ilPistone.com

Porsche presenta la nuova serie speciale 911 Carrera 4 GTS. Questa variante della 997 combina la recente versione Carrera GTS  con propulsore 3,8 da 408 Cv e 420 Nm di coppia alla trazione integrale, affiancandola così alla GTS 2 ruote motrici. Il propulsore, derivato proprio dal 3,8 della versione S, è dotato di un nuovo sistema di aspirazione e dell’impianto di scarico sportivo, così da offrire 320 Nm di coppia già a 1500 giri e la coppia massima da 4200 a 5600 giri, toccando poi la potenza massima a 7300 giri. E' dotata di un differenziale posteriore autoblocante meccanico. Esteticamente la Carrera 4 GTS è riconoscibile per la fascia catarifrangente che unisce i fari posteriori, lo spoiler anteriore Sport-Design e le minigonne con verniciatura nera, i sedili sportivi ed i rivestimenti in pelle ed alcantara degli interni.

---

Porsche annuncia la nuova serie speciale 911 Carrera 4 GTS. L’ennesima variante della 997 combina la recente versione Carrera GTS  con propulsore 3,8 da 408 Cv e 420 Nm di coppia alla trazione integrale, affiancandola così alla GTS 2 ruote motrici. Pur contando su una potenza maggiore, la Carrera 4 GTS dichiara consumi identici alla 911 Carrera 4S, con valori pari ad 11 l/100 km per la coupè ed 11,2 l/100 km per la Cabriolet. Il propulsore, derivato proprio dal 3,8 della versione S, è dotato di un nuovo sistema di aspirazione e dell’impianto di scarico sportivo, così da offrire 320 Nm di coppia già a 1500 giri e la coppia massima da 4200 a 5600 giri, toccando poi la potenza massima a 7300 giri. La 911 Carrera 4 GTS con cambio manuale tocca i 100 km/h da fermo in 4,6 secondi, che salgono a 4,8 per la cabriolet, mentre il doppia frizione PDK opzionale consente di abbassare questi tempi di 2 decimi.

Esteticamente la Carrera 4 GTS è riconoscibile per la fascia catarifrangente che unisce i fari posteriori, lo spoiler anteriore Sport-Design e le minigonne con verniciatura nera, i sedili sportivi ed i rivestimenti in pelle ed alcantara degli interni. Per esaltare le doti di guida, la Carrera 4 GTS abbina la trazione integrale a controllo elettronico PTM al differenziale posteriore autobloccante meccanico, mentre la carrozzeria con passaruota allargati comune alle altre versioni integrali consente l’utilizzo di pneumatici posteriori 305/30 ZR 19 su cerchi RS Spyder da 19″ verniciati in nero. La vettura sarà disponibile da Luglio 2011 ed il prezzo in Germania sarà pari a 111.956 Euro per la Coupè e 122.071 Euro per la Cabriolet, tasse incluse.

(http://static.blogo.it/autoblog/porsche-911-carrera-4-gts/big_Porsche911Carrera4GTS_01.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/porsche-911-carrera-4-gts/big_Porsche911Carrera4GTS_02.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/porsche-911-carrera-4-gts/big_Porsche911Carrera4GTS_03.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/porsche-911-carrera-4-gts/big_Porsche911Carrera4GTS_04.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/porsche-911-carrera-4-gts/big_Porsche911Carrera4GTS_05.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/porsche-911-carrera-4-gts/big_Porsche911Carrera4GTS_06.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/porsche-911-carrera-4-gts/big_Porsche911Carrera4GTS_07.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/porsche-911-carrera-4-gts/big_Porsche911Carrera4GTS_08.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/porsche-911-carrera-4-gts/big_Porsche911Carrera4GTS_09.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/porsche-911-carrera-4-gts/big_Porsche911Carrera4GTS_10.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/porsche-911-carrera-4-gts/big_Porsche911Carrera4GTS_11.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/porsche-911-carrera-4-gts/big_Porsche911Carrera4GTS_12.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/porsche-911-carrera-4-gts/big_Porsche911Carrera4GTS_13.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/porsche-911-carrera-4-gts/big_Porsche911Carrera4GTS_14.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/porsche-911-carrera-4-gts/big_Porsche911Carrera4GTS_15.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/porsche-911-carrera-4-gts/big_Porsche911Carrera4GTS_16.jpg)

Fonte: http://www.autoblog.it/post/33077/porsche-911-carrera-4-gts

ormai serve la guida per le versioni 997  :P

senza contare che a Ottobre esce il modello nuovo e queste si deprezzeranno all'istante, quando magari te l'hanno consegnata a fine luglio ;D

un 997 a gennaio potrebbe essere un buon acquisto per te!  ;) ;)

se i soldi me li dai te potrebbe esserlo anche adesso un buon acquisto ;D :P

Ci sono i finanziamenti.

E molto spesso conviene.  :P ;D

I guidatori di 997 sono anziani...puoi tramortirli nel buio della notte e sottrarre loro il tafan...ehm...l'auto  :P

guarda che oggi sono a 40 , domani se esce 991 chissà quanto caleranno ancora!!

e poi di questi tempi su auto over 2000cc il frusciante è un ottimo detterente!

Ormai non si capisce più una mazza...dovrebbero eliminare i nomi delle versioni e mettere tutto nel configuratore ;D
modello: 997
Optional:
trazione integrale /posteriore
cilindrata: 3.6/3.8/4.0
Turbo: si / no
Assetto: standard, sportivo, race
Tetto: chiuso, apribile, targa, cabrio
Carreggiate: standard, larghe
Spoiler: apribile, fisso a becco, fisso stendipanni, fisso doppio stendipanni
ecc ecc ;D

;D ;D ;D

Ma quando?!?  :o :D

911 qui a Bergamo è guidata solo da signori "maturi"...

prob. le versioni da barbone, prova a vedere chi guida le Turbo o le GT3

Pieno di Turbo qui...i signori sono sempre maturi ma più ricchi  ;D

Un paio di Turbo e svariate 4S in mano a milf sui 40 (una con la Turbo quasi mi faceva la fiancata all'uscita del parcheggio, non riusciva a far manovra).

Mai vista nessuna 911 in mano ad uno con meno di 40-45 anni. Solo una volta due uomini sui 35-40 (credo) con una GT2.

Idem Maserati e affini eh  ;D

vieni a un trackday

Si parlava di uso quotidiano e strade di tutti i giorni  :P

ROTFL ! ;D

Bah io di 911 in mano ai giovani ne vedo un sacco...

diversi ragazzi sui 25/30... con profonda invidia da parte mia...  :'( :'( :'(

Qua zero proprio...

Beh...che sia più probabile vederci un cinquantenne che un trentenne non è eresia...solo per la diversa capacità di spesa che mediamente si ha progredendo con l'età e la carriera

Il mio era uno studio statistico sulla clientela del prodotto...ora analizzerò anche Boxter, Cayman, Cayenne e Panamera...

Non dico l'età di quelli che scendono da Panamera perchè non so contare fino a cifre costituite da 18 zeri  :P

Nuovo video:
http://www.youtube.com/v/bfy8Smv3aQE

anche quì a Bolzano la 911 è guidata da attempati signori.

eh si sentiva proprio la mancanza di un'altra versione della carrera
::)

Continuo a pensare che oramai la gamma se la facciano fare da loro:

(http://217.114.164.27/opencms/export/dublinairport/images/OBriens1.JPG)