ilPistone.com

Dopo aver girato per mezzo mondo la F1 arriva in Europa!!
Domenica si disputa infatti il GP di Spagna a Barcellona sul circuito di Montmelò o meglio ancora il Circuit de Catalunya (come vogliono i locali).
Tre i tracciati esistenti: il circuito del Gran Premio di 4655 m, il circuito Nacional di 3067 m, e il circuito dell'Escuela di 1703 m. La pista che ospita il Gran Premio di Spagna viene percorsa in senso orario e come gli altri due fa parte di un impianto di recente costruzione; nei sessantacinque giri di gara le vetture coprono una distanza complessiva di circa 307 km.
Sebbene caratterizzato da un manto stradale particolarmente ondulato, il circuito è uno dei maggiormente apprezzati dai piloti per la sua articolazione e per i rettilinei che "chiudono" con curve sufficientemente ampie e veloci. Il rettifilo di partenza e d'arrivo è il più lungo in assoluto del campionato mondiale di Formula 1, ma consente di raggiungere punte di "soli" 320 km/h, inferiori a quelle di altre piste per via dell'elevato carico aerodinamico richiesto. Problemi agli pneumatici possono derivare dalle curve più chiuse, che ne alterano la pressione, oltre che dal manto piuttosto sporco a causa degli accumuli di sabbia proveniente dalla vicina campagna che condizionano l'assetto della vettura ed anche la tattica di gara costringendo a numerosi rientri ai box.
Usciti dalla griglia di partenza, i piloti al termine del lunghissimo rettifilo affrontano la curva Elf, leggermente in salita, in cui sovente si sono verificati incidenti. La curva Seat è forse la più lenta, con le macchine costrette ad affrontarla a 75 km/h.
Dopo i gravi incidenti del Gran Premio di San Marino 1994, in uno dei quali perse la vita Ayrton Senna, sono state ampliate le vie di fuga ed è stata modificata, per renderla più sicura, la variante Nissan, sostituendola con un tratto rettilineo, utilizzato a partire dal 1995. Nel 1994 non si fece in tempo a modificare il circuito e, subito prima della variante, fu posta un'artigianale chicane realizzata con file di gomme.
Nel 2004 è stato modificato anche il sistema di curve "La Caixa-Banc de Sabadell", sostituita da una curva molto stretta, in modo da favorire i sorpassi in staccata delle F1. Per lo stesso motivo nel 2007 è stata inserita una nuova variante tra le ultime due curve, la "Europcar" e la "New Holland".

Ricapitolando:
Lunghezza del circuito: 4,655 km
Giri da percorrere: 66
Distanza totale: 307,104 km
Numero di curve: 16 – 9 destra, 7 sinistra
Senso di marcia: orario
Mescole Pirelli: soffici/dure

RECORD
Giro prova: 1:19.954 – R Barrichello – Brawn Mercedes – 2009
Giro gara: 1:21.670 – K Raikkonen – Ferrari – 2008
Distanza: 1h31:36.230 – F Massa – Ferrari – 2007
Vittorie pilota: 6 – M Schumacher
Vittorie team: 11 – Ferrari
Vittorie motore: 11 – Ferrari
Pole pilota: 7 – M Schumacher
Pole team: 13 – Ferrari
Pole motore: 13 – Ferrari

Lo scorso anno è finita così:
1. Webber - Red Bull-Renault 1h35:44.101
2. Alonso - Ferrari + 24.065
3. Vettel - Red Bull-Renault + 51.338
4. Schumacher - Mercedes + 1:02.195
5. Button - McLaren-Mercedes + 1:03.728
6. Massa - Ferrari + 1:05.767
7. Sutil - Force India-Mercedes + 1:12.941
8. Kubica - Renault + 1:13.677
9. Barrichello - Williams-Cosworth + 1 lap
10. Alguersuari - Toro Rosso-Ferrari + 1 lap

Albo d'oro degli ultimi 20 anni:
1990 A Prost – Ferrari
1991 N Mansell – Williams Renault
1992 N Mansell – Williams Renault
1993 A Prost – Williams Renault
1994 D Hill – Williams Renault
1995 M Schumacher – Benetton Renault
1996 M Schumacher – Ferrari
1997 J Villeneuve – Williams Renault
1998 M Hakkinen – McLaren Mercedes
1999 M Hakkinen – McLaren Mercedes
2000 M Hakkinen – McLaren Mercedes
2001 M Schumacher – Ferrari
2002 M Schumacher – Ferrari
2003 M Schumacher – Ferrari
2004 M Schumacher – Ferrari
2005 K Raikkonen – McLaren Mercedes
2006 F Alonso – Renault
2007 F Massa – Ferrari
2008 K Raikkonen – Ferrari
2009 J Button – Brawn Mercedes
2010 M Webber – Red Bull Renault

Gli orari del Gran Premio di Spagna

Venerdì 20 Maggio
10:00-11:30 Prove Libere 1
14:00-15:30 Prove Libere 2

Sabato 21 Maggio
11:00-12:00 Prove Libere 3
14:00-15:00 Qualifiche – Rai Due

Domenica 22 Maggio
14:00 Gara – Rai Uno

Domenica dovrebbe esserci il debutto in gara dell’ultima evoluzione del pneumatico PZero Argento (mescola hard). Questa mescola è stata provata dai Team durante le libere del venerdì in Turchia e, prima di allora, da Pirelli in sessioni di test privati a Barcellona e in Turchia, utilizzando la monoposto per i test, la Toyota TF109.
Il nuovo pneumatico offre una durata leggermente superiore sulla distanza di gara e garantisce un gap maggiore tra la mescola soft e la hard, dando ai Team l’opportunità di adottare strategie più aggressive. A Barcellona, ai Team sarà fornito anche il pneumatico PZero Giallo (soft), fino a questo punto dell’anno usato in tutte le gare accanto al PZero Argento (hard).

Il Circuit de Catalunya di Barcellona è pronto a modificare il tracciato se anche quest’anno il GP Spagna di Formula 1 non sarà spettacolare nonostante lo show migliorato della categoria regina.
La gara di domenica sarà il vero test per le nuove regole, dal momento che la gara spagnola è stata vinta per 16 volte su 20 dal pilota che ha conquistato la pole dal 1991 ad oggi.
Se la gara non sarà al livello dei GP precedenti, come in Turchia dove si sono visti 80 sorpassi, il circuito spagnolo potrebbe essere modificato. Lo ha ammesso il nuovo direttore dell’impianto Salvador Servia.

Il Direttore di Pirelli Motorsport, Paul Hembery, ha detto che i nuovi pneumatici introdotti in Spagna saranno più resistenti: “Abbiamo annunciato a inizio anno che avremmo apportato dei cambiamenti e delle evoluzioni ai pneumatici. Barcellona sarà la prima occasione per dimostrarlo. Il nuovo pneumatico si degraderà più lentamente e sarà più visibile l'usura”.
Dal degrado alla strategia Hembery ci mette poco ad illustrare le premesse per il prossimo Gran Premio: “Dai dati ottenuti durante i test qui, ci aspettiamo di vedere una strategia di tre fermate per ogni vettura. Un pit stop costerà molto più tempo a Barcellona, sarà questo un altro fattore che riflettere l'importanza della strategia”.

L’ex pilota di Formula 1 Mark Blundell è stato scelto per fare parte del gruppo dei tre commissari al prossimo GP di Spagna, previsto per questo weekend a Barcellona.
Il 45enne Blundell, che tra il 1991 e il 1995 ha collezionato 61 presenze nel Grande Circus, è alla sua prima apparizione in questo ruolo. In F1 il britannico ha corso per McLaren, Tyrrell, Ligier e Brabham, ottenendo 32 punti tra i quali spiccano tre podi.

Mark Webber e' stato il piu' veloce nella prima sessione di prove libere del gran premio di Spagna che si correra' domenica a Barcellona. Il pilota della Red Bull ha girato in 1'25''142. 2/o tempo per l'altro pilota della Red Bull, Sebastian Vettel, in ritardo di un secondo (1'26''149).
3* tempo per il pilota della Mercedes, Nico Rosberg (1'26''379). Il ferrarista Fernando Alonso ha fatto segnare il 4° tempo (1'26''480). 16° crono, invece, per Felipe Massa (1'28''654).
1.  Mark Webber          Red Bull-Renault      1'25"142
2.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault      + 1.007  20
3.  Nico Rosberg          Mercedes                + 1.237  29
4.  Fernando Alonso      Ferrari                  + 1.338  27
5.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari          + 1.596  26
6.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes  + 1.846  19
7.  Michael Schumacher    Mercedes            + 1.874  32
8.  Nick Heidfeld        Renault                    + 1.990  21
9.  Jenson Button        McLaren-Mercedes  + 1.996  22
10.  Rubens Barrichello    Williams-Cosworth  + 2.070  20
11.  Vitaly Petrov        Renault                    + 2.099  22
12.  Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari      + 2.329  23
13.  Pastor Maldonado      Williams-Cosworth  + 2.863  11
14.  Nico Hulkenberg      Force India-Mercedes + 2.885  26
15.  Adrian Sutil          Force India-Mercedes    + 3.021  22
16.  Felipe Massa          Ferrari                        + 3.512  28
17.  Kamui Kobayashi      Sauber-Ferrari          + 3.677  23
18.  Jaime Alguersuari    Toro Rosso-Ferrari        + 3.853  9
19.  Heikki Kovalainen    Lotus-Renault            + 4.089  21
20.  Jerome D'Ambrosio    Virgin-Cosworth      + 5.754  18
21.  Timo Glock            Virgin-Cosworth          + 6.093  24
22.  Tonio Liuzzi          HRT-Cosworth              + 6.126  23
23.  Jarno Trulli          Lotus-Renault                + 6.276  12
24.  Narain Karthikeyan    HRT-Cosworth          + 6.964  25

La Red Bull di Webber e' la piu' veloce nella 2/a sessione di prove libere per il Gp di Spagna.
Dopo aver dominato stamani, l'australiano si e' ripetuto nel pomeriggio staccando il miglior tempo (1'22''470) davanti alla McLaren di Hamilton (1'22''509) e all'RB7 di Vettel (1'22''826).
4/a la McLaren di Button (1'23''188) che ha preceduto la Ferrari di Alonso (1'23''568) e la Mercedes di Rosberg (1'23''586). 7/a la McLaren di Schumacher (1'23''981) davanti alla Ferrari di Massa (1'24''278).
1.  Mark Webber        Red Bull-Renault      in 1'22"470  35
2.  Lewis Hamilton      McLaren-Mercedes    + 0.039  27
3.  Sebastian Vettel    Red Bull-Renault        + 0.356  37
4.  Jenson Button      McLaren-Mercedes    + 0.718  32
5.  Fernando Alonso    Ferrari                    + 1.098  34
6.  Nico Rosberg        Mercedes                + 1.116  35
7.  Michael Schumacher  Mercedes            + 1.511  30
8.  Felipe Massa        Ferrari                      + 1.808  30
9.  Kamui Kobayashi    Sauber-Ferrari        + 1.820  33
10.  Nick Heidfeld      Renault                  + 1.896  31
11.  Sergio Perez        Sauber-Ferrari          + 2.013  38
12.  Vitaly Petrov      Renault                  + 2.316  43
13.  Sebastien Buemi    Toro Rosso-Ferrari  + 2.826  33
14.  Rubens Barrichello  Williams-Cosworth    + 2.833  38
15.  Jaime Alguersuari  Toro Rosso-Ferrari    + 2.987  34
16.  Pastor Maldonado    Williams-Cosworth  + 3.133  43
17.  Paul di Resta      Force India-Mercedes  + 3.603  32
18.  Heikki Kovalainen  Lotus-Renault          + 3.947  37
19.  Adrian Sutil        Force India-Mercedes    + 4.653  20
20.  Jarno Trulli        Lotus-Renault              + 4.719  34
21.  Jerome D'Ambrosio  Virgin-Cosworth      + 5.566  36
22.  Timo Glock          Virgin-Cosworth        + 5.592  28
23.  Narain Karthikeyan  HRT-Cosworth        + 6.999  28
24.  Tonio Liuzzi        HRT-Cosworth          + 7.006  31

Ecco come ha commentato Hamilton il debutto del nuovo pneumatico hard della Pirelli:
''Un disastro''. Cosi', al termine del venerdi' di prove libere in vista del Gp di Spagna, il pilota McLaren, ha definito le nuove gomme dure portate a Barcellona dalla Pirelli con l'obiettivo di aumentarne la durata in pista. ''Il pneumatico hard e' un disastro, al punto che non e' stato piacevole guidare. C'e' una differenza di due secondi e non durano cosi' a lungo. Il pneumatico morbido invece e' fantastico''

Il direttore Motorsport Pirelli, Paul Hembery, spiega invece cosi' l'adozione delle nuove gomme dure a Barcellona criticate aspramente dopo le prime libere dal pilota della McLaren Lewis Hamilton:
'E' un bel cambiamento, e' una gomma che da' quello che deve dare, dura 12 giri di piu' e decade meta' rispetto alle soft. Il problema e' che la vecchia mescola hard durava quasi come la morbida, solo due giri di piu', quindi non era un elemento di strategia e veniva usato il meno possibile''

Minchia che partenza Alonso  :o

Gli avranno camuffato la 500 tuin air da Ferrari?  ;D

;D ;D ;D ;D ;D ;D

Speriamo di no, altrimenti non ci arriva alla fine con la benza! :P

Non credo si lamenterà se non fa 24km/l ma solo 16  :P

rientra...rientra...rientra... mia nonna è rientrata ai box... BASTA RAAAAAAAAAAAAAAAIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

il problema è se han calcolato i consumi sulla base del dichiarato :P

;D ;D ;D

la telecronaca della rai è qualcosa di VERGOGNOSO...

Quella della BBC si fa ascoltare in compenso  8) 8) 8)

Infatti adesso l'hanno obbligato ad andare in modalità "ECO"  :(

impressionante la differenza di prestazioni fra morbide e dure..se continua così Jenson prende i 2 davanti! Alonso finirà 5o, che poi è il massimo che si può fare con questa macchina...

Mi son perso il ritiro di Massa, che e' successo?

ha perso il cambio, si è inserita la folle...e lo ha salvato dall'ennesima figuraccia

come mai la McLaren in 4 gare ha recuperato il gap mentre la Ferrari lo ha aumentato?

Perchè gli italiani sono un popolo inferiore, il gruppo Fiat e Ferrari in particolare, sono dei poveri stupidotti e fanno prodotti di merda, dalla Panda alla Ferrari Formula 1. Semplice no  ;D

complimenti per la risposta :-X
io ricordo che non è la 1a volta che la McLaren sembra aver sbagliato macchina e poi recupera e magari lotta anche per il mondiale.
In Ferrari una cosa simile (recuperare) non me la ricordo, al massimo mi ricordo che perdono il vantaggio di inizio stagione sviluppando meno (o peggio) degli inseguitori

Perchè gli italiani sono un popolo inferiore, il gruppo Fiat e Ferrari in particolare, sono dei poveri stupidotti e fanno prodotti di merda, dalla Panda alla Ferrari Formula 1. Semplice no 

P.S. cncordo anche io che la Panda sia un prodotto "marrone" (come tu l'hai definita) e di conseguenza le sue "derivate"

Sento che sta per scatenarsi un Panda vs TUTTI.

;D ;D

incredibile, prendevano 3 secondi al giro a parità di dure.

ma solo red bull e mclarne volanvano con tlai gomme.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Miracoli di internet:
http://www.corriere.it/sport/speciali/2011/formula1/notizie/gp-spagna-libere_25ad67bc-82cc-11e0-baac-f3bedd074966.shtml
:P :P

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Bon allora tié:
Stranamente ha vinto Vettel, Alonso è partito a razzo poi ha fatto tutto quello che macchina e gomme gli hanno permesso ed è finito 5. Verso la fine Massa si è fermato credo per noie al cambio evitanto l'ennesima figura barbina mentre veleggiava intorno alla 10ma o 11ma posizione.

La Ferrari è una macchina nata male e puoi fare tutti gli sviluppi che vuoi ma non potrai mai reciperare più di un secondo a giro (anche perchè gli altri non stanno li ad aspettarti).
Poi da che mi ricordo e condivido quanto detto da MRC a maranello non sono mai stati maestri di recupero!!!
Può darsi che azzecchino 1 gara o 2 ma non aspettiamoci nulla di più per quest'anno e forse anche per il prossino.
Ancora una buona prestazione Renault che con Heidfeld riesce ad andare a punti nonostante sia partito per ultimo.

Classifica finale:
1.  Vettel        Red Bull-Renault          1h39:03.301
2.  Hamilton      McLaren-Mercedes          +    0.630
3.  Button        McLaren-Mercedes          +    35.697
4.  Webber        Red Bull-Renault          +    47.966
5.  Alonso        Ferrari                    +    1 giro
6.  Schumacher    Mercedes                  +    1 giro
7.  Rosberg      Mercedes                  +    1 giro
8.  Heidfeld      Renault                    +    1 giro
9.  Perez        Sauber-Ferrari            +    1 giro
10.  Kobayashi    Sauber-Ferrari            +    1 giro
11.  Petrov        Renault                    +    1 giro
12.  Di Resta      Force India-Mercedes      +    1 giro
13.  Sutil        Force India-Mercedes      +    1 giro
14.  Buemi        Toro Rosso-Ferrari        +    1 giro
15.  Maldonado    Williams-Cosworth          +    1 giro
16.  Alguersuari  Toro Rosso-Ferrari        +    2 giri
17.  Barrichello  Williams-Cosworth          +    2 giri
18.  Trulli        Lotus-Renault              +    2 giri
19.  Glock        Virgin-Cosworth            +    3 giri
20.  D'Ambrosio    Virgin-Cosworth            +    3 giri
21.  Karthikeyan  HRT-Cosworth              +    4 giri

Classifica mondiale piloti:
1 Sebastian Vettel  RBR-Renault 118
2 Lewis Hamilton  McLaren-Mercedes 77
3 Mark Webber  RBR-Renault 67
4 Jenson Button  McLaren-Mercedes 61
5 Fernando Alonso  Ferrari 51
6 Nico Rosberg  Mercedes 26
7 Nick Heidfeld  Renault 25
8 Felipe Massa  Ferrari 24
9 Vitaly Petrov  Renault 21
10 Michael Schumacher  Mercedes 14
11 Kamui Kobayashi  Sauber-Ferrari 9
12 Sebastien Buemi  STR-Ferrari 6
13 Adrian Sutil  Force India-Mercedes 2
14 Sergio Perez  Sauber-Ferrari 2
15 Paul di Resta  Force India-Mercedes 2

Classifica mondiale costruttori:
1 RBR-Renault 185
2 McLaren-Mercedes 138
3 Ferrari 75
4 Renault 46
5 Mercedes 40
6 Sauber-Ferrari 11
7 STR-Ferrari 6
8 Force India-Mercedes 4

La Federazione automobilistica ha deciso di punire con un 'richiamo' i piloti della McLaren Lewis Hamilton e Jenson Button, l'australiano della Red Bull Mark Webber e lo spagnolo della Toro Rosso Jaime Alguersuari messi sotto indagine per non aver rispettato il regime di bandiere gialle durante il Gran Premio di Spagna.
Ecco cosa dice il comunicato:
'Dopo aver sentito i piloti e i team e visto le immagini tv i commissari hanno deciso per una reprimenda nei confronti dei piloti'.

La cosa che mi ha sconvolto è che fino al terzo pit stop Alonso era in lotta per il podio incollato alle Red Bull...montate le hard Alonso ha iniziato a perdere 2-3" al giro e in 30-35 giri è stato doppiato...senza parole... meno male che c'è la mclaren che un po' grazie ai piloti ma soprattutto grazie alla strategia ha potuto lottare e fare un po' di pressione alle 2 red bull... che oltre a essere mostruosamente veloci in pista, son veloci pure nel montare e smontare le gomme!!!

nei pit hanno una velocità impressionante, bisognerebbe capire quali elementi li fanno essere così veloci.

Probabilmente le Ferrari, non avendo carico, scivolano troppo nelle curve, le gomme più morbide danno una mano ma quando arrivano le mescole più dure la differenza viene a galla.

Vi siete gia' dimenticati cosa e' successo l'anno scorso??

;D ;D ;D ;D ;D

ma non conta, poi han fatto harakiri ad abu dhabi...

Ko scorso anno una bella mano l'hanno avuta da Vettel e Weber!!!

Tu quoque Losna...

Ma noi abbiamo fatto la festa nel parco sotto casa, alle 14.00 sono salito a vedere il GP assieme a mio padre e mio cognato 8) ;D

Comunque, nel complesso è stato il GP più barboso della stagione.

quoto.

Non voglio fare la figura di quello che la sa lunga ma...i punti deboli della scuderia - a mio avvico sono -

- Reparto tecnico non all'altezza dei migliori. Non è possibile che partano sempre a stento, si certo poi vengono le evoluzioni... però non è il giusto modus operandi per vincere. Rivoglio Rory Byrne;
- Galleria del vento: sembrerebbe dare risultati non aderenti alla realtà. Su Autosprint dicono però che la crisi del reparto aerodinamico deriva principalmente da una mancanza di idee fresce e quindi ritorna fuori il discorso del reparto tecnico;
-Massa: è indeegno! Capisco che hai auto un incidente grave, però se non riesci più a tenere il ritmo... la vità è cinica, o vai o non vai!
-Newey:è un genio! Questo è il problema principale! Ogni anno tira fuori sempre macchine strabilianti! Neanche la McLaren riesce a vincere il confronto, certo sono vicini ma gli manca sempre quel delta per superarli! Fin che Newey continuerà a tirar fuori macchine vincenti non ce ne sarà per nessuno!

La Ferrari con le morbide andava, meno di McLaren e Redbull ma almeno era nella stessa categoria.

Da licenziamento immediato Massa che si è spostato per far passare Vettel, è vero, era più veloce ma non eri un doppiato.

Vista la durata infima delle gomme morbide converrebbe non fare le qualifiche e risparmiare i set di pneumatici disponibili, se con ogni set non usato riesci a fare 3 giri in più puoi concludere la gara con un pit stop in meno o usando per meno giri le dure; qualcuno dovrebbe pensarci, se Heidfeld e Scumacher sono arrivati davanti ai compagni di squadra è solo perché hanno risparmiato qualche treno di gomme. Se volevano rendere le qualifiche una inutile farsa ci sono riusciti.

Questa è la stategia dei cambi gomma dei vari team:
RIASSUNTO PITSTOP – GP DI SPAGNA 2011
Vettel: SU / SU (9) / SN (18) / HU (34) / HN (48) / 4
Hamilton: SU / SN (11) / SU (23) / HU (35) / HN (49) / 4
Button: SU / SN (14) / SU (30) / HN (48) / 3
Webber: SU / SU (10) / SN (19) / HN (29) / HN (47) / 4
Alonso: SU / SU (10) / SU (19) / HN (29) / HN (39) / 4
Schumacher: SU / SU (10) / SN (26) / HN (41) / 3
Rosberg: SU / SU (11) / SU (27) / HN (42) / 3
Heidfeld: HN / SN (21) / SN (36) / SN (50) / 3
Perez: SU / HN (7) / SN (29) / SU (47) / 3
Kobayashi: SU / HN (1) / SN (25) / SU (44) / 3
Petrov: SU / SU (11) / SU (26) / HN (41) / 3
Di Resta: SU / SN (15) / SN (32) / HN (51) / 3
Sutil: HN / SN (13) / SN (30) / SU (48) / 3
Buemi: SU / SU (9) / SN (25) / HN (42) / 3
Maldonado: SU / SU (8) / SU (20) / HN (36) / HN (53) / 4
Alguersuari: SU / SN (11) / SU (24) / HN (36) / HN (50) / 4
Barrichello: HN / SN (11) / SN (23) / HN (35) / SN (54) / 4
Trulli: SN / SU (15) / SU (29) / HN (43) / 3
Glock: SU / SN (16) / SU (38) / HN (53) / 3
D’Ambrosio: SU / SN (17) / SU (34) / HN (49) / 3
Karthikeyan: SU / SU (14) / SU (28) / HN (47) / 3
Massa: SU / SU (11) / SU (21) / HN (36) / 3 (NC)
Kovalainen: SN / SU (16) / SU (28) / HN (41) / 3 (NC)
Liuzzi: SU / SU (16) / 1 (NC)

La prima colonna indica gli pneumatici con cui il pilota ha iniziato la gara.
S = mescola Soft
H = mescola Hard
N = Nuova mescola
U = mescola Usata
* Drive through
* NC = Non classificato
(*) giro in cui si è effettuato il pit stop
Da notare che la Ferrari è forse l'unico team (almeno dei top) che non aveva le mescole soft nuove