ilPistone.com

Eccola qua

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La novità principale è il debutto del nuovo 3.0 TDI biturbo da ben 313CV (curiosamente la stessa potenza del vecchio V10 5.0), per il resto confermati gli altri motori a benzina da 204 e 299CV e diesel 2.0 da 177CV e 3.0 da 204 e 245CV, con cambi manuali, automatici a doppia frizione e Multitronic con trazione anteriore o integrale

sembra un restyling su base a4.

propbabilmente dal vivo si noteranno dimenisoni diverse ma trovo troppo linea iso a4.

Una A6 col culo della Passat..... Era la più bella del segmento........

davanti è molto bella, ma dietro... brrrr

vero hanno peggiorato parecchio....

Ecco la galleria fotografica completa: http://www.worldcarfans.com/111051833501/2012-audi-a6-avant-unveiled-videos/highphotos

Alcuni video:
http://www.youtube.com/v/LUKyAkX3g6c

Mi fa impressione il fatto che questa vettura sia disponibile con ben 4 tipi di trasmissione:
Manuale 6 Marce
Multitronic - CVT
S-Tronic 7 Marce
Tip-Tronic 8 Marce

Viva la varieta'!  :o ;D

dietro sembra una Exeo, che pena.

L’apprezzata station-wagon di Ingolstadt si presenta al pubblico come da programma: niente rivoluzioni stilistiche ma una linea ben “collaudata” che continua a piacere al pubblico. La novità di maggior rilievo rispetto a quanto già visto sulla variante sedan è il debutto dell’atteso 3.0 V6 TDI biturbo da 313 CV, l’unità più potente al mondo della sua classe che, verosimilmente, sarà presto disponibile per il resto della gamma dei quattro anelli. Ovviamente tutto quanto detto per la berlina circa l’architettura del telaio, la rivisitata posizione di alcuni componenti meccanici ( come l’avanzamento dell’asssale anteriore), gli equipaggiamenti e le versioni, vale anche per questa giardinetta.

La vettura è lunga 4.93 metri, alta 1.46 e larga 1.87 mentre il passo è cresciuto a ben 2.91 metri; La A6 Avant é realizzata per il 20% del corpo vettura in alluminio (-30 Kg): ciò, insieme ad altri accorgimenti, permette all’auto di essere, a parità di motorizzazione, fino a 70 kg più leggera della precedente generazione. Un valore che ha contribuito a ridurre i consumi fino al 18% rispetto. Il vano di carico raggiunge una volumetria di 565 litri (con un massimo di 1.680 a sedili posteriori con schienali abbattuti).

Ma veniamo ai propulsori: al lancio, nel secondo semestre 2011, ne saranno disponibile 6, due a benzina e quattro a gasolio. Alla base si pone il 4 cilindri 2.0 TDI da 177 CV e 380 Nm di coppia massima capace di accontentarsi di appena 5 litri di carburante per percorrere 100 km e con emissioni contenute a 132 g/km. Più in alto il 3.0 V6 TDI declinato in tre varianti di potenza: si parte con la versione da 204 CV e 400 NM, passando per quella da 245 e 500 NM e chiudendo con la nuova versione biturbo da 313 CV.

Quest’ultima è dotata di un sistema di sovralimentazione a due stadi che lavora ad una pressione massima di 3.2 bar. Con questo propulsore la Avant divora lo 0-100 km/h in appena 5.4 secondi spingendosi ai canonici 250 km/h di velocità massima. Due i benzina, entrambe V6 ad iniezione diretta: parliamo del 2.8 aspirato da 204 CV e 280 Nm di coppia massima e del 3.0 con compressore volumetrico capace di 300 CV e 440 NM. Le motorizzazioni più potenti, come da tradizione, saranno abbinate alla trazione integrale permanente “quattro”.

Tutti i motori sono dotati di Start&Stop, del sistema di recupero dell’energia frenante e di gestione intelligente della temperatura del propulsore che avvia il sistema di raffreddamento solo dopo che il motore è entrato in temperatura ottimale. A seconda delle motorizzazioni l’auto è offerta con trasmissione manuale a 6 rapporti, a variazione continua Multitronic, col doppia frizione S-Tronic. Il 3.0 TDI da 313 CV è invece dotato di un nuovo Tiptronic ad 8 rapporti ottimizzato per garantire cambiate estremamente veloci. Il prezzo d’attacco in Germania è fissato a 40.850 Euro.

Fonte: http://www.autoblog.it/post/33172/audi-a6-avant

Ti diro'....a me il posteriore della nuova A6 avant non dispiace, anche se - giudicando dalle foto - il posteriore della vecchia mi sembrava riuscito meglio.

P.S.: Martedi' in concessionaria ad Arezzo, mi sono seduto dentro alla nuova A6, ed ho potuto constatare quel difetto in chiusura dello schermo navigatore di cui avevi parlato.... Si tratta di un difetto di quella unita', in quanto sia su A7 che A8 il meccanismo e' fluido e silenzioso esatattamente come in apertura :)

Saludos,
Alessandro

son curioso di vedere il valore di coppia del biturbo... il bmw mi pare arrivi a 600Nm...esteticamente rispetto alla serie 5 touring sembra un ippopotamo...

minchia, e se lo dice addirittura il dogui...

non vedo l'ora di vedere dal vivo l'RS6 ::)

bah..costerà come al solito come una villa a Cannes...313 cv e 2 turbo e 8 marce...complicazione inutile...sempre più nostalgia dei vecchi incrociatori semplici ed industruttibili..

però è nettamente più bella della 5er.

potrai sempre farti la 2.0TDI da 177cv....

ed a giudicare dal numero di 520d che si vedono in giro la gente comincia a capirlo, della precedente serie5 pareva esistere solo la 530d

alla fine di listino verrà 50000 euro da scontare, già ben equipaggiata

bt, schermo 7" a colori in tachimetro
17"
xenon plus
e altre varie optionaòl

mmm... non sembra male... anzi sembra molto bella e pulita come linee... da vedere dal vero che impatto dà
Certo che si deve scontrare con la nuova serie5 che è davvero bella (se tralasciamo il "nasone")

from autoweek

(http://media.autoweek.nl/m/m1gy5albjqed_800.jpg)

(http://media.autoweek.nl/m/m1gy5alb19ef_800.jpg)


Imho non c'è storia, meglio audi sia fuori che dentro.
come handling motori forse bmw è in vantaggio.

Ma come fai ad andare in giro con un'auto che ha una velocità massima di 225 km/h e fa uno 0-100 in 9 secondi scarsi? Se ti capita un cavalcavia devi scendere a spingerla, pensa a chi abita in collina o addirittura in montagna? Improponibile...

poi con i 17" ??? ma sei pazzo..? non si posson vedere..ti potrebbe entrare un'astronave aliena tra la gomma ed il passaruota oppure ci si potrebbe installare una cellula da Al Qaeda...

da questo confronto la A6 mi piace già di più

E poi:

- Non vorrai mica riunciare all'esselàin... senza esselàin è da pezzenti

- E gli xeno coi led? Se non hai gli xeno, di notte non vedi un cazzo, mentre coi led ti vedono tutti la mattina all'alba. E poi i led sono fighi, sono aggressivi, non vorrai mica farti vedere in giro con la lanterna di Diogene?!?

- Hai messo il navi? Quello tàch che se gli fai una pippa ti scrive tutto l'ultimo numero di "Chi"", perché quell'altro è da pezzenti. E ricorda di mettere anche lo schermo nel cruscotto, perché quello in plancia non serve ad un cazzo, e poi metti mai che faccia un rumore strano quando fuoriesce... t'immagini cosa penserebbe la gente?

- Ah... e metti anche l'èdàpdisplèi, perché lo schermo nel cruscotto non serve ad un cazzo.

- metti anche l'avvisatore di superamento corsia, tanto poi lo disattivi dato che rompe i coglioni

- ricorda poi l'avvisatore angoli ciechi: quello puoi lasciarlo su ché tanto a volte ti dimentichi di aprire gli specchietti ripiegabili (eh... a proposito... gli hai ordinati?)

- e ricorda l'esselàin esterno, così con quello splitter lì davanti ti scordi degli spazzaneve d'inverno.

1 - bella cura dei dettagli (anche se il difetto è di solo quell'esemplare)
2 - se lo facevano fisso non avevano 'ste rogne
3 - internamente non mi piace come "muore" il legno della portiera andando a finire dietro al cruscotto.

E' quello che penso io, specie in ottica di comprarle usate: chi vuoi che vada a complicarsi la vita comprando un coso complicato del genere, chilometrato e senza garanzia ?

Quando avranno 10 anni le venderanno a 1000 euro.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

mia madre l'altro giorno in macchina con me col navigatore del N8 (il Sygic) : "ah ma questo è più bello di quello della mercedes, eppoi la voce è più simpatica, quella della Mercedes non mi piace, anche si dice sempre "prego" è un pò teteska..."

spiega... ti eri dimenticato di ordinarli sulla icsuàn? ???

No, scusa... nel Sygic del mio N8 ho una voce che mi fa immaginare una maestrina infastidita dal fatto che il dildo di 45cm di diametro rivestito di carta vetrata a grana grossa che le hai infilato nel deretano è troppo stretto...

J.C. quel navigatore retrattile altamente rumoroso fa veramente cagare se solo un attimo pensi quanto costa la vettura.

Per il resto son d'accordo su tutto a parte gli xeno che a me piacciono molto di più come resa rispetto ai fari standard

ma si , anche io preferisco la voce della mercedes, (per quel che me ne frega..) solo mi ha fatto ridere il commento su un giocattolo da pochi euro rispetto al super mega ultra infotainement..per cui il Sygic con le mappe Europee l'ho comprato dal sito a 59 euro...il DVD di aggiornamento della MB costa sui 200 credo..

non lo metto in dubbio... anzi, fa ridere i polli. Come trovo ridicolo tutto il resto... ma concentrare tutte le risorse solo su un sistema che guidi vocalmente e con poche, mirate indicazioni proiettate sul parabrezza pareva brutto?

che poi guidando la A6 del Patarix avere millemila informazioni (con grafica diversa) sia sul display del cruscotto che su quello del navi mi ha fatto più incasinare che aiutare.
W la semplicità!

aridateme robba come questa...

(http://www.autoevolution.com/images/gallery/medium/MERCEDESBENZSL-R129--medium-948_2.jpg)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

ti devo dare il numero del mio oculista... l'intero post mio era deliberatamente farcito di errori... :P :P :P

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

sto solo svolgendo il mio lavoro con diligenza e scrupolo...

Era in effetti un errore. Un po' come quando il Dogui ci becca ...

Vediamola dal vivo.
Io ho la serie 5 sw nuova e dentro per me oggi è meglio di audi vista in concessionaria.
Fuori aspetto a vederla in parte alla mia non in colore bianco contro marrone ........

Io sono uno dei cretini che il nuovo turbo da 313 cv lo comprerebbe......

Ecco il listinoItaliano  delle versioni disponibili al lancio:

Benzina:
2.8 FSI, manuale, 204 CV € 45.300
2.8 FSI, multitronic, 204 CV € 47.650
2.8 FSI quattro, S tronic, 204 CV € 50.800
3.0 TFSI quattro, S tronic, 300 CV € 57.

Diesel:
2.0 TDI, manuale, 177 CV € 44.300
2.0 TDI, multitronic, 177 CV € 46.650
3.0 TDI, manuale, 204 CV € 48.800
3.0 TDI, multitronic, 204 CV € 51.150
3.0 TDI quattro, S tronic, 204 CV € 54.300
3.0 TDI quattro, S tronic, 245 CV € 55.300

Fonte: http://www.autoblog.it/post/33176/audi-a6-avant-i-prezzi-italiani

la biturbo sforerà i 60 di slancio...

Ciao Fermo... ma ogni volta che posti hai un'auto nuova?  :P

la A6 delle foto messe dal Dogui ha il pacchetto Sline. La Touring no.
Già col pacchetto M la Bmw guadagna in grinta nel frontale e lo migliora.
Poi secondo me la Bmw è decisamente meglio, ma siccome si parla di estetica è parere soggettivo......

non sono due paraurti tamarri a fare un auto.

spendere per spendere Mb serie E  tutta la vita , audi e bimbumbam le lascio ai fanboy da patatina storna 

vuoi mettere 4 anelli?

caro Raven audi costa meno di bmw in questo segmento, e di non pogo!

è per poveretti infatti....

Pogo o togo?

io credo che il paragone sia impietoso,

Audi sembra un'accozzaglia di linee, bmw ha tirato fuori IMHO un capolavoro con la serie 5 sia berlina che touring, ad avere i soldi prenderei bmw

Verrebbe da dire rogo...