ilPistone.com

Su, avanti, tirate fuori le cose che vi fanno schifo della vostra macchina/e.

Al massimo tre cose, perche' se no e' troppo dispersivo.

Mi sembra che abbiamo gia' popolato un thread del genere, ma saranno passati 7 anni, e' ora di aggiornarci.  ;D

Comincio io:

Biturbo :

1) Interni troppo delicati. Basta un niente e si rovinano irreparabilmente
2) clacson che si aziona "alla francese", premendo la levetta dei fari.
3) Vano batteria striminzito, e con batteria a polarità invertite rispetto alla norma


Mondeo :

1) Motore con un range di giri sfruttabile estremamente limitato che costringe ad un continuo uso del cambio
2) Avviamento stentato a temperature molto rigide
3) Quinta marcia di potenza, che aumenta la rumorosita' ed i consumi alle velocita' autostradali

Jeep :

1) Ondeggiamenti fastidiosi sulle sconnessioni stradali, causa sospensioni a ponte rigido davanti e dietro.

2) Impossibile chiudere l'auto lasciando i vetri aperti (per evitare l'accumulo di caldo): si chiudono automaticamente e nun ce sta nient'affà. Spesso la lascio aperta per questo motivo.

3) Ruota di scorta di dimensioni normali che occupa una bella fetta di bagagliaio, in quanto posizionata "in piedi".

A112

1) Ventola interna ad una sola velocita', e con l'interruttore posizionato in maniera molto infelice

2) Pomello dello starter in posizione pietosa, che necessita di due mani per essere azionato (e si bestemmia lo stesso)

3) Assenza della quinta marcia, che si traduce in rumorosita' elevata anche ad andature normali

Audi A4
1) bracciolo che interferisce con il freno a mano, ogni volta tocca sollevarlo e rimetterlo a posto
2) l'alluminio delle modanature si è picchiettato senza apparente ragione, troppo delicato
3) il display centrale (tra gli strumenti) non mostra il livello del volume mentre lo sto variando, costringendomi a guardare il display della radio

VW Polo (di mia moglie)
1) è una Polo 1.2 Benzina e non va un caxxo
2) è una Polo
3) è una Polo

CROMA :

.........diavolo è difficile .......

linea . oggettivamente è brutta

impossibilità  di aprire dall'interno il portellone posteriore se non utilizzando il telecomando posto nella chiave ( che ovviamente non funziona a motore acceso )

tappetino del posto guida  senza agganci alla moquette di rivestimento , è un continuo risistemarlo .

per il resto tutto ok .

Altea :

qui ancora più difficile , oggettivamente non ha difetti o brutture particolari , anzi , è un'auto onesta che fa esattamente quello per cui è stata concepita . se proprio devo trovare una " bruttura " è il consumo elevato .

Sorento

1) Mi si e' spelato il volante >:(
2) Oltre che essere diesel, consuma pure tanto ;D
3) Il bagagliaio poteva essere molto piu' sfruttabile in rapporto alle dimensioni

ST4

1) Carena delicata e noiosa da smontare
2) Batteria irragiungibile senza smontare quasi tutta la carena

Micra

1) Gli interni panna fanno (oggi) cagare ;D

Mi hai fatto venire a mente una cosa odiosa della Mondeo: impossibile aprire il portellone posteriore a motore acceso. Sei li' che aspetti di partire, la moglie deve mettere una cosa in bagagliaio, devi spegnere il motore, aspettare che lo faccia e poi riavviare.  >:(

A4

- qualità velluto
- scomdoità selezione numero telefono in plancia
- guide sedili a vista

rega' ma sara mica difetti questi che nominate

GTV:
- ventilazione inesistente (2 velocità, soffio asmatico e soffio bronchitico, 4 bocchette)
- manovrabilità cambio
- scarsa resistenza al fading (grazie freni posteriori in-board)

Giulietta:
- E' una Alfiat
- E' benzina
- Ha il motore trasversale

PuntoG:

1) Quando tampono davanti salta via tutto il faro,

2) Il portabottigliette impalla il cambio,

3) Il cassetto portaoggetti non si apre a levetta ma va schiaffato di forza.

Mitsubishi Colt Cabrio:
Il tetto è insopportabile da sentire per il rumore anche se passo su un sassolino
La qualità degli interni è bassa
Ha la quinta troppo corta, avrebbe bisogno della sesta o di un rapporto più lungo

Ibiza:
Quando ancora funzionava aveva un motore pietoso (1.4 60 cv)
Qualsiasi cosa di plastica viene usata per più di due volte si rompe
le serrature delle porte sono evidentemente di plastica, che ovviamente si sono rotte
Adesso è parcheggiata in attesa di rottamazione

Golf:

non spinge abbastanza
vibra
qualche scricchiolo ogni tanto

Cosa mi fa schifo della mia classe C:

-è nera dentro e fuori; mai ricomprerei un'auto così nera
-il portabibite nel tunnel anteriore è scomodo e le bottiglie da mezzo litro interferiscono con il cambio
-la chiusura del display della radio di plastichetta troppo povera

Prisma :
1. Consumi elevati

Thema :
1. Consumi elevati
2. Meccanica delicata
3. Scricchiolii interni abbondanti (anche quando era nuova)

Y :
1. Reparto cambio/differenziale delicato

V 50 :
1. Non va manco a spinta
2. Poco spazio per le gambe dei passeggeri posteriori
3. Baule molto piccolo in rapporto alle dimensione dell'auto

147 1.9 JTD:
-qualità costruttiva e assemblaggi.
-cablaggi
-gruppo frizione
-rumorosità del McPhersonSuperSport™ anteriore.
-tubazioni turbo-intercooler di burro
-airbox progettato da un ebete
-niente menù "service" sul cruscotto.

Mercedes C270CDI:
-feeling acceleratore
-"rombo" del 5L zoppo al minimo ;D
-Fari xeno su parabola
-centralina che per ogni minima minchiata va in recovery.
-assenza astina controllo livello olio cambio automatico

Fiesta mk7 1.2 16V:
-consumi: 10km/l
-parte inferiore della plancia rivestita in plastica rigida.
-prestazioni in relazione alla vecchia mk4 del '97, sempre 1.2.
-cerchi da 16" con gommine dalla spalla striminzita...inutili su questo settore.

Jeep Grand Cherokee 4.7 V8:
-affidabilità elettronica di bordo.
-scarsa efficenza dei fari anteriori.
-sedili per la maggior parte in vinile, con soli inserti in pelle e scamosciato.
-necessità di manutenzione e attenzioni decisamente paricolari e, secondo come, eccessive.
-assetto ribassato versione HO, inutile su un fuoristrada...

Mi fa schifo è esagerato comunque...

Mazda3 prima serie (2.0 benzina sport limited)

1- Plastiche degli interni molto delicate (ma ci sta dato comunque il rapporto qualità/prezzo ottimo secondo me, preferisco rinunciare a queste cavolate se serve a risparmiare)
2- Mancanza dell'econometro, se dimentichi il quadro accesso o una lampadina accesa per un giorno la batteria va a terra (Basta stare attenti però)

A parte questo però il resto sono solo pregi! La ricomprerei senza pensarci un'attimo.

classe A:
- e' una macchina qualsiasi: ha zero personalita'
- il sedile anteriore non si abbatte (era optional ma chi pensava potesse essere utile?)
- ha una bella sezione di riferimento (la resistenza aumenta piu' di altre auto con la velocita')

derrick:
- consuma piu' olio che benza (e di benza non e' che ne consumi poca)
- va un cazzo
- a freddo va proprio di merda

Prius:

• Certi tasti non sono illuminati.


• Gli specchietti non si chiudono elettricamente


• Impossibile far omologare la misura delle gomme riservate in USA, neanche come gomme da neve


• Superati i 70°, occorre fermarsi per 10 secondi per fare il controllo del minimo.

Eh ?  ??? ??? ???

;D ;D ;D ;D

Non direi schifo perche' altrimenti non le avrei comprate..comunque

Acura TL

- Schienale posteriore non abbattibile
- Visibilita' laterale/posteriore
- Bagagliaio un po' piccolo rispetto alle dimensioni esterne e non facilmente accessibile
- Non mi piace tanto il servosterzo elettrico...manca un po' la sensazione della strada
- Troppo sicura in curva...rischi veramente di esagerare e fare il botto perche' sembra non avere limiti.

Impreza WRX STI

- Rumorosa
- Assurdamente manca la regolazione elettrica dei sedili (pur essendo riscaldabili e disponendo di accessori da vettura "civilizzata" quali Navigatore evoluto, Bluetooth, porta USB, integrazione iPhone/iPod, presa DVD, clima automatico, etc..) forse l'avranno fatto per risparmiare sul peso ma rompe un po' le balle...
- Rigida (inevitabile)
- Finiture in alcuni punti un po' da utilitaria
- Attira troppo la polizia...una vera "cop magnet"
- Cosi' come per l'Acura, troppo sicura in curva...non si capiscono i limiti.

- Pontiac Firebird

- Consumi elevati (inevitabili date le caratteristiche)
- Sterzo pesante
- Sedili poco profilati
- Istiga troppo a correre e finisci col beccare multe  ;D
- Se acceleri troppo vicino ad una macchina con allarme rischi di attivarlo...
- La gente ti ferma spesso per farti domande... :D

Eh...  ::) Cose moderne.... Ma serve per tenere il collettore d'aspirazione pulito (ricordati che è un Atkinson, le valvole di aspirazione si chiudono in ritardo)

http://www.hybrid-synergy.eu/mediawiki/index.php5?title=Scrollatina

in due parole: CHE PENA

Non e' che ci abbia capito poi molto.

1) E' un'operazione facoltativa o sei obbligato a farla, ogniqualvolta si raggiunge la temp. ottimale di esercizio, pena il non funzionamento dello spegni/riaccendi del termico ?

2) In pratica, che cacchio bisogna fare ?  ???

"Mi fa schifo" è un'espressione troppo precisa perché si possa applicare a cuor leggero.

Ad ogni modo non mi soddisfano:

159
Posizione troppo in basso del display Radio/Navi/computer/telefono
Assenza del bluetooth e obbligo di usare una seconda SIM, mancanza di presa USB o iPod (ma ciò è colpa dell'anno di costruzione dell'auto)
Consumo elevato...del liquido tergi/vetr/fari  ;D; con uno spruzzatore per faro (che sono 6) devo spesso rifare il pieno che sono ben 6 litri!
Lunghezza del 5° rapporto. La 6ª è perfetta come sfruttamento, ma quando non va più bene conviene scalare direttamente in 4ª.

Ypsilon
Strumentazione centrale e sua illuminazione insoddisfacente all'imbrunire.
Sterzo troppo differente dalla 159  ;D ;D ;D

scusa Pino..ma sembravan scritti per me.. ;D ;D ;D

156

- manovrabilità cambio (escursione lunga della leva, impuntamenti nelle cambiate, feeling non buono)
- nessun portalattine (qui capita spesso di voler portare bibite fresche in auto..)
- climatizzatore non adeguato al clima locale

Mazda Mx5

- niente chiusura centralizzata
- troppo bassa, tocca ovunque (colpa mia che l'ho abbassata troppo...)
- altro non mi viene in mente, l'ho guidata troppo poco nell'ultimo anno

Fiat 500:
frizione rumorosa (già sostituita una volta)
tessuto dei sedili troppo delicato
è una Fiat 8)

CLS:
impossibile trovare una posizione di guida ottimale del sedile
lo specchietto retrovisore sx da fastidio nelle manovre a sx (tipo nelle rotonde)
finestrini rumorosi sullo sconnesso

AM:
attira troppa figa ;D ;D ;D ;D ;D

1) E' facoltativo, ma se non lo sai e si va piano ( < 60) il termico non si spegne.

2) fermarsi, e attendere che il termico si spegne. In città non è un problema, basta un semaforo. E' fuori, la rottura, sopratutto nelle stradine periferiche piene di rotonde.

COLT
-sedili orribili sia come imbottitura troppo soffice che per la regolazione, erano meglio quelli della golf presi in rottamazione a 20 :o. evidentemente si devono tagliare i costi.
-plancia pacchiana, anche qui, se devi fare una macchina economica gli metti su un normalissimo pezzo di plastica nero che non costa nulla e dura 30anni. se cercando di stare negli stessi costi del pezzo di plastica vai a mettere parti in plastica lucia o verniciata, manopole rivestite in gomma ecc.... il risultato non può che essere deludente
-visibilità ridicola, è una macchina lunga uno sputo e bisogna guidarla come un man con rimorchio
-cdb che funziona solo con lo stereo base, poi sinceramente chissenefrega però bastava aggiungere un pulsante eh..
FOCUS
-solo una serratura e chiave di scorta senza telecomando quindi se ti scassinano la porta rimani lì come un pirla.
-cofano che si apre con la chiave: il tizio che l'ha pensata sta cosa merita che gli si incastri il pisello nel girmi.
-quadro sempre illuminato così che ti dimentichi di accendere le luci

io non le odio ma le miei macchine fanno tutte cagare

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Sì appunto, pure io non trovo difetti tanto gravi da potergli applicare un'etichetta del genere.

Comunque, se proprio vogliamo cercare il pelo nell'uovo, fra le cose che potevano essere fatte meglio, direi:

205
Minimo stentato, da regolare spesso. Con l'aria condizionata accesa fa molta fatica a tenerlo.
Alloggiamenti altoparlanti troppo piccoli (13")
Mi piacerebbe che andasse di più

Altea
Montanti parabrezza enormi, limitano la visibilità
Dinamica di guida da monovolume (ovvero abominevole)
Collegamento monitor posteriore poco versatile
Mi piacerebbe che andasse di più

Hornet
Di serie:
Scarichi alti che impuzzano i vestiti coi vortici (questo è l'unico grande difetto)
Sospensioni scarse
Sella con imbottitura dura per viaggi lunghi, per il mio delicato deretano
Sella posteriore che flette eccessivamente con passeggero, alla lunga rompe la plastica del codone (l'ho modificata)
Accessibilità meccanica ai due cilindri centrali per la sostituzione delle candele
Avantreno esteticamente "povero" (forcella e piastra di sterzo inferiore)

Nella mia è rimasto:
Scarichi alti che impuzzano i vestiti coi vortici (questo è l'unico grande difetto)
Accessibilità meccanica ai due cilindri centrali per la sostituzione delle candele
Avantreno esteticamente "povero" (forcella e piastra di sterzo inferiore --> questa prima o poi la cambio)

Secondo me la tua ha qualche problema, perchè in teoria non dovrebbe certo peccare nelle prestazioni.

Io avevo la 1.4 Xs,  e andava da paura (piu' della Ritmo 105).

Non ho detto che pecca nelle prestazioni, ho detto che vorrei che andasse di più, sono incontentabile ;D
Ai bassi principalmente, è scarsa. In alto viaggia.
Inoltre considera che servosterzo e aria condizionata aggiungono un bel po' di chiletti che su una macchina così leggera si fanno sentire.

In effetti.

La 1.4 XS pesava 820 kg, non so la tua, ma credo abbastanza di piu'.

La mia pesa 850 da libretto (cioè 920 considerando il conducente da 70kg), ma ovviamente il libretto si riferisce al modello standard, penso che con quegli accessori ci siano altri 50kg di robaccia (oltre al fatto che assorbono potenza).

Poi chiaramente il motore, che non è mai stato aperto, dopo 20 anni avrà anche perso qualche cavallo per strada, ma non mi sembra che da nuova andasse diversamente.

Le ruote da 15" poi l'ammazzano (tant'è che ho ancora su i 14" con le invernali, non so nemmeno se li monto i 15" quest'anno ;D ).

Direi che, aggiungendo il fatto che i carburatori aggiungono cattiveria rispetto all'iniezione, abbiamo fatto il quadro completo, e i conti tornano.  ;)

I conti torneranno bene al mio meccanico la seconda settimana di Giugno, la porto a fare un megatagliando compresa probabilmente la distribuzione e altre piccole cose che preferisco cambiare prima che diano forfait lasciandomi per strada, prevedo un conto paragonabile al valore attuale del mezzo ;D :-X

Sempre meglio che perderne il doppio o il triplo per la sola svalutazione.  ;)

Ah ormai di svalutazione non perdo più niente, anzi un trafiletto sull'ultimo Ruoteclassiche dice che è un modello dalla forte rivalutazione nel giro di un paio d'anni (e te credo, anche le ultime diventeranno ASI).

Oltre al fatto che sarò anche scemo, ma provo sempre una certa soddisfazione a guidarla, e quella non si può quantificare.

Comunque a me non disturba nemmeno la faccenda della svalutazione del mezzo nuovo: se compro un mezzo e quello mi soddisfa, il mio "contratto" con lui è assolto, lo so da subito che si svaluta, l'importante è che lavori come si deve.
Dopo un anno vale molte migliaia di euro in meno? E chissenefrega, mica lo vendo dopo un anno.
Il suo valore residuo lo conosco ancora prima di comprarlo: dopo 10 anni, praticamente zero. Lo so, me ne faccio una ragione, mi va bene così.
M'incazzo solo quando qualcosa si rompe (anche se, fortunatamente, con le SEAT non spendo mai una lira in manutenzione...).

Io invece la svalutazione non la sopporto, perchè son proprio soldi persi.

Se li spendo dal meccanico o dal carrozziere, almeno i miei soldi "li vedo", sotto forma di pezzi sostituiti, prestazioni migliorate, aspetto estetico ripristinato, ecc.

Senza contare che mi verrebbe meno voglia di tener bene una macchina, lavarla, dar la cera, starci dietro ad ogni piccola noia meccanica, usarla con criterio, ecc. se sapessi che tanto ci perdo comunque migliaia di euro all'anno e che ne beneficerà il prossimo acquirente, quando me l'acquisterà per una pipa di tabacco.

Civic

-Troppo bassa, tocco ovunque ma è colpa mia.
-Senza tappo attira i poliziotti dalle 8 province e allontana la figa perché pensano sia tamarro.
-I sedili non contengono un cazzo!! Rischio sempre di uscire fuori dalla macchina a ogni curva.

Invece a me farebbe piacere.
Quando ho venduto la moto precedente a quel mio amico (che poi l'ha devastata :( ), era pari al nuovo, venduta alla sua quotazione senza chiedergli un soldo in più nonostante avesse anche alcuni accessori (e gliel'ho data con olio e filtro nuovi), lui era contento come una pasqua.

L'ho tenuta e accudita per 7 anni, lei in questo lasso di tempo mi ha soddisfatto in pieno, ok s'è svalutata ma cosa le devo recriminare?
Mi ha fatto un ottimo servizio e mi ha ripagato con un funzionamento impeccabile, la "fatica" per tenerla in ordine la faccio ben volentieri, in fin dei conti durante quei 7 anni me la sono goduta io no?

Con l'Hornet succederà la stessa cosa ( 1. sempre che la venda e 2. sperando che il futuro acquirente non la devasti :P)

Se mi avesse fatto perdere tempo e soldi in riparazioni mi sarebbero girati i coglioni.

Basta fare come faccio io : non vendo niente, compro e basta  ;D

Una buona tecnica.  ;D

Ma se non ci si perde quasi niente o addirittura ci si guadagna qualcosa, allora la vendita non provoca molto dolore.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Forse non provoca dolore monetario, ma quando ho rottamato (quindi sapendo che sarebbe diventata una scatola di sardine) la Uno per prendere la V50 ho avuto un dispiacere che ogni tanto mi fa tornare su il magone  :'(
Anche se me l'hanno scontata 6000 € e monetariamente è stato quello che si potrebbe definire un affare (diciamo 4500, perchè credo che comunque 1500 € di sconto me l'avrebbero fatto non presentando un usato indietro).
Mi consolo (per quel che vale) pensando che comunque non avevo abbastanza spazio per 5 macchine.  :(

Civic EG6:

- troppi comandi secondari non sono illuminati, e trovarli al buio è scomodissimo
- è assai bassa
- è assai rigida

...ma quando entro in zona VTEC la vita mi sorride e non penso più a nulla ;D ;D ;D

Vediamo un po'....

Alfa GT

- sospensioni divine (ottima tenuta e stabilità con apprezzabile confort) ma afflitte da rumorini vari
-assemblaggi interni a volte approssimativi
-carenza di portaoggetti interni (la cosa positiva però è che sia le tasche laterali che il bracciolo sono rivestiti internamente)

Mini
-rigida da morire
-rumorosa rumorosa rumorosa
-impianto elettrico strambo