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Salve, mi rivolgo agli esperti di questo forum per avere un consiglio sull'acquisto di un mezzo a GPL. Premesso ceh purtroppo il mio budget è molto limitato e che la macchina la uso molto (35000 km annui), volevo sapere da voi l'auto che acquistereste. In parecchi mi hanno consigliato la Punto evo 77cv dicendomi che i motori FIAT sono dei muli e che quel motore può tranquillamente arrivare a 200.000 Km. Io sono un po' perplesso perchè so che il GPL fiat altro non è se non un FIRE con le sedi valvole rinforzate, e oltre a ciò da più parti mi dicono che il GPL ben prima dei 100.000Km comporta spese ingenti per rettifiche e sostituzioni testata. E' vero o sono solo leggende?
Insomma  voi al mio posto cosa acquiatereste rimanendo in un limite di spesa di 13.000€ ?

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Per quella che è la mia esperienza con le auto bifuel del gruppo fiat, legata ad un uso prettamente lavorativo, ti posso dire che:

Alfa Mito 1.4 turbo GPL: attualmente la macchina del mio collega ha circa 65mila km (l'auto è di gennaio 2010), non ha avuto il minimo problema e viaggia con una media di circa 10,5km/l di gas
Fiat Fiorino 1.4 Natural Power: ne abbiamo 2 immatricolati a marzo 2010, han circa 60mila km anche loro e finora nessuna intervento in officina se non per i tagliandi
Fiat Panda 1.2 Natural Power: negli anni ne abbiamo avute parecchie, più di una decina...su queste con percorrenze che son arrivate a un massimo di 160mila km qualche magagna c'è stata, alcune mancate accensioni, qualche allarme della spia motore e in un paio di casi il blocco totale del funzionamento a metano, ma mai nessuna ci ha lasciato a piedi.

Purtroppo nessuna esperienza col 1.4 aspirato a gas. Mi sento però di sconsigliare la versione a metano per la ridotta autonomia e soprattutto i tempi biblici di rifornimento (oltre alle difficoltà se si vive in zone poco metanizzate).

dipende da diversi fattori...

generalmente, gli impianti di primo equipaggiamento sono di bassa qualità e spesso danno problemi (vedere anche la ford fiesta)...
preferirei avere uno sconto sulla macchina e far istallare l'impianto successivamente da un impiantista di fiducia...


io ho una macchina a GPL, certo, il motore non c'entra niente col fire Fiat e i kilometri percorsi sono pochi (9.000) ma per adesso mi sto trovando molto bene!

purtroppo però c'è da fare i conti con l'aumento del carburante...come c'era da aspettarsi, date la numerose immatricolazioni di auto bi-fuel...e forse, proprio per questo, tornassi indietro sceglierei il metano.

io andrei di gasolio. il gpl è a 0,76 e molti hanno avuto problemi di consumo delle sedi valvole, poi fai conto che ogni 20000 devi cambiare il filtro del gas (un50€), ti devi portare dietro la ruota di scorta, devi fare la coda al distributore.
non so come vada il fire ma è possibile che sopporti bene il gas, il mio meccanico ha fatto miliardi di km con la R4 a gpl e parliamo di un motore degli anni 30.
il 1.6 ford è stato modificato pesantemente quindi non dovrebbe avere casini, il 1.1 mitsubishi pure e infatti a parte la centralina che è impazzita una volta io non ho avuto guai per ora. ai distributori poi vedo sempre molte i20 e i proprietari sono mediamente soddisfatti.
però per me oltre i 25-30000km rimane meglio il diesel.

una amica ha la nuova panda a metano, da poco han sostituito il 1.2 con il 1.4 (tra l'altro con un cavallo in più che sulla Gpunto sempre a metano ;D).
si trova bene, la macchina scatta bene e rientrerebbe nel budget. meglio il metano, come gas, dal puntodi vista del costo no?

gli impianti GPL che monta Fiat (ma anche VW) sono Landi...

appunto... :)

Importante informarsi da fonti affidabili se sul motore sono state modificate le sedi valvole, altrimenti si puo' incorrere in problemi seri dopo un certo chilometraggio.

Il gas aumenta le temperature in camera di scoppio e non lubrifica le sedi, per cui le testate vengono stressate.

I motori odierni gia' lavorano a temperature di esercizio elevate per via delle emissioni e dei consumi, e il gas peggiora le cose.

Io comunque su kmetraggi elevati eveterei il gas. Se non altro per la seccatura dei rifornimenti.

cercando "alla veloce" su Autoscout24 delle Fiat Grande punto diesel, vien fuori per un esmplare con 60.000 km, il 1.3 mjet, magari del 2007-2008 quindi Euro 4 e senza rotture di DPF etc..un prezzo sugli 8000-8500 euro.
Delle semestrali o km 0 si trovano a 12.500

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=187202439

Ripeto, ho cercato alla veloce.
A quel punto, visto il budget, viste le prestazioni della Evo con il 77 cv..io prenderei in considerazione l'ipotesi di un diesel, magari semestrale..con i 1000 euro che magari risparmi rispetto al budget.hai un motore senz'altro più piacevole da guidare anche se non "cattivo", meno problemi di rifornimento, garage etc..

Io cercherei una di queste:

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=195863161&asrc=fa

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=189817772

Più briose della 1.4 in autostrada, consuma un niente e il 95cv non dà nessuna rogna col DPF

eh  ;D ;D ;D ;D ;D appunto tonyh....che palle gli ingegneri, convergono sempre sulla stessa soluzione..

comunque anche per me  tra il 1.3 mjet da 95 cv (che tra l'altro era pubblicizzato per 250.000 km, catena di distribuzione etc) ed il 1400 cc gas da 77...ci sia una bella differenza. Io le ho guidate entrambe a noleggio..(il 1.4 era a metano credo) ...e insomma...meglio il diesel..soprattutto in autostrada dove il dpf non si intasa

Ovvio. Essendo la soluzione di un ingegnere l'unica possibile, è naturale che convergano 8)  ;D