ilPistone.com

Visto che le limitazioni di potenza li hanno plafonati a 15cv, e quelle anti-inquinamento hanno di fatto ucciso i 2T....non gli dò torto.
Le 125 odierne, specie quelle stradali, sono inchiavabili.....giusto la Yamaha si salva perchè assomiglia vagamente alla R1-R6.
Ma le altre burp....sembra di stare in un documentario sul vietnam o la cina  :o

Io invece gli dò torto, perché con 15 cavalli ci si può già divertire a 16 anni senza rompersi necessariamente tutte le ossa.
Certo le "nostre" erano andavano di più, ma pazienza, sempre meglio un 125 da 15CV e una bella ciclistica, che uno sputerazzo.

Il fatto è che manco la bella ciclistica ti pigli più....tante sono importazioni di 125 orientali, tawianesi et similia....con le ruotine da bici  :o
Dovessi prendere un 125 prenderei una enduro...che hanno un filo più di compiutezza...

bhe bisogna stabilire soltanto il limite,

rs e mito avevano 34 cv circa e andavano una mezza madonna (ed evito il confronto con i 125 4T odierni)
giusto sbagliato? non lo so, ma credo che avessero cicliestiche sovradimensionate (e a testimonianza di ciò ricordo che il telaio mito era spesso usato per costruire dei supermono) ora le ciclistiche imho fanno cagare, ho visto il cbr 125 da vicino ed è avvilente....sia come sospensioni che come freni, a quel punto meglio uno scooter

La Yamaha R125 non mi pare che sia fatta male, ma onestamente non l'ho mai vista da vicino.
Sennò, come dice Tony, le enduro... tanto col limite a 15CV, alla fine non vanno mica meno delle stradali...

La R125 infatti è l'unica interessante...ne vedo diverse.

(http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2008/10/yamaha-yzf-r125-5.jpg)

Ma il CBR 125 fino a un paio di anni fa era così:

(http://www.motorbikespecs.net/images/Honda/CBR_125_R4_R5_04-05/CBR_125_R4_R5_04-05_1.jpg)

l'appeal non era granchè....

ridicolo..quando avevo 16 anni io, il mito erano la Benelli 2C, il Guzzi 125 4T il Malanca GTI..tutti tra i 16 ed i 18 cv..la Cagiva 125 se non ricordo male aveva 14 cv..ed era già considerata una signora moto..

Mauring ne saprà più di me...

Vabbè, mi rendo anche conto che quando una moto "media" aveva 40-50CV, un 125 da 15CV potesse avere un suo perché.
Adesso è tutto sbilanciato verso l'alto, ma resta il fatto che un sedicenne (presumibilmente di scarsa esperienza) dovrebbe capire che con 15CV ci si può già divertire molto e intanto fare pratica.
Poi verra il tempo per una moto più grossa.
Ma il problema è anche "farglielo capire", a quell'età lì non ce l'hai mica la zucca per ragionamenti del genere, dovrebbe essere l'adulto a spiegarglielo...

forse la yamaha di ciclistica è l'unica che si salva...

per il resto..... :-X

(http://www.moto.it/static/upl/hon/0008/honda-cbr125r-2011.jpg)

e vien male a pensare che questa la dovresti contrapporre a queste (se già solo guardi l'avantreno c'è da piangere)

(http://www.downloadworkshopmanual.com/images/T/Aprilia-rs125-1998.jpg)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/96/Cagiva_Mito_%2792.jpg)
(http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Gilera%20Crono%20125%2091.jpg)
(http://www.motorcycle-specs.com/general/Honda-NSR_125R-1996.jpg)

Io andrei di motard 125.

Ok ma non si tratta di "contrapporre", perché i sedicenni di oggi non le hanno nemmeno mai viste quelle...
E poi non potrebbero guidarle.

ma io si :P

mi trovi un rs? :P

Si certo....ma quando vedi che quelli qualche anno prima di te avevano moto con ciclistica, telai degni di quel nome....con motori 2T (non originali  ::)) che ruttavano bene....entri nel concessionario e ti trovi a 4-5000€ quelle robe lì con i spernacchianti 4T....la voglia di comprarsi la Vespa viene anche a me. O un KTM, che è ancora molto gettonato.

Ormai il confronto non si pone, le limitazioni sulla potenza dei 125 risalgono (vado a memoria) alla seconda metà degli anni '90, azzarderei 1996 o 1997, i 16-enni di oggi erano praticamente appena nati, non hanno amici che giravano su quei cosi...

Un bel T-Max e via  ;D

Qualche 125 vero si trova ancora nell'usato...e son tutte non dep... cmq la mito andava veramente un'esagerazione, nonostante i 20-30kg in più andavo via al mio amico con l'NSR senza problemi...che spettacolo che era...

figuriamoci che io ho ancora questa in cantina... ::)

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=27738.0

Se la provi adesso ridi :) erano moto troppo veloci per ragazzi inesperti che passavano dal ciao a quella.ma una moto che un sedicenne crossista o minimotista,guiderebbe con una mano ;)


Le 4 tempi di adesso han 15 cv bolsi,le passo in vespa senza sforzi,se fanno i 120 è tanto

Io ho fatto 3 mesi con una Red Rose 50 e poi l'ho presa...e son ancora qui a raccontarlo... frenava e stava in strada 10 volte meglio di un Phantom F12 che appena uscito dal concessionario faceva i 95 all'ora...

Non sonomica morti tutti,ma tanti si.ne ricordo almeno 3 in un paesino di 6000 abitanti come il mio.un marmocchio si spara subito a 180 senza cognizione,ben prima di saperla guidare.la sicurezza attiva era ottima,i mezzi ben fatti e ben gommati.il disga c'ha girato sino a 24 anni ;D

(http://www.laverdaman.co.uk/images/1993%20extrema%20x3.jpg)

A 16 anni avevo l'Aprilia RS Extrema... 34 o 37 cv (non ricordo)... 190km/h di tachimetro... una bomba
(adesso giace sotto un telo in magazzino da quasi 20anni)

la prima ragazzina l'ho conquistata grazie a lei...  ;D
anche le mie prime cicatrici (cazzarola...)

Quella serie lì mi sa che ne dichiarasse 34 (o forse qualcuno meno) ma bastavano per andare veramente forte.
Da te mi sarei aspettato una "Biaggi replica" ;D

l'avevo presa in preserie... anzi ero andato in concessionaria convintissimo di prendere la Mito... poi ho visto quella appena arrivata in preserie (era luglio) per il lancio di settembre e l'ho presa al volo... (i colori Biaggi replica sono usciti dopo...  :P :P)

In compenso avevo stretto un'ottima amicizia col meccanico... ero li una sett si e una si per problemi di valvola si scarico... ne avrò cambiate 7-8... se si correva piano si sporcava e si rompeva la ghigliottina... perciò bisognava correre allegri  ;D ;D

Problemi alla valvola sullo scarico li ebbi anche io col 125 (era un TDR Yamaha) usando l'olio Shell consigliato da loro...
Risolti passando al mitico Castrol TTS.
Ma la mia si imbrattava e basta, e scorreva male, non si è mai rotta fortunatamente.

16 anni.....Mamma mia quanti bellissimi ricordi con l'Rx 125. Elaborato all'inverosimile, divertentissimo, peccato solo per il peso che lo rendeva poco maneggevole (rispetto ai 125 da cross) nello stretto. Da originale faceva circa 155 km/h, dopo averlo ritoccato pesantemente andava come un missile anche se la velocità massima era di 135 km/h (rapporti molto più corti, 2 denti in meno di pignone). La tenevo in maniera perfetta, le foto in officina sono di quando l'ho venduta...ancora sembrava nuova....

Ancora mi pento di averla venduta...il nuovo proprietario si è capovolto all'indietro dopo meno di una settimana ed andando a sbattare a piegato tutto il telaio....moto da buttare...  :'(

P.S.: l'interruttore vicino alla chiave di accensione era per delle ventole di raffreddamento manuali installate artigianalmente, il quadrante arancione era per la temperatura dell'acqua.

Li avrà fatti di tachimetro, non credo effettivi... effettivi stavano tutti sui 140 gli enduro 125...

Si si, erano di tachimetro, sicuramente sballava abbastanza lo strumento ;)

Bella l'extrema cazzo,io ho amato quella del 93(si chiamava solo RS)replica REGGIANI  ;D ;D
La preferivo di brutto alla mito,anche se questa di serie aveva migliori sospensioni.la più figa peró a mio avviso,fu la mito ev su linea 916..

peccato che gli ultimi a divertirsi furono quelli nati nel 79,io che son 81 mi sarei dovuto pippare la depotenziata.

Le ho usate tutte originali e non dopo i 19 anni,bei giocattoli in rapporto all'età.i prob alle valvole eran solo dovute agli oli pessimi. Quelle preparate per la pista venivano private delle valvole e del miscelatore per andar col ricinato, l'unico modo per entrar in coppia era la frizione  ;D

N.d.r. I cavalli reali a banco erano sui 27-28,le preparate sui 35-36,contro i 50 cv delle GP che pesando la metà erano assurde!

Sì certo, le valvole servivano solo per avere un'erogazione decente in basso, altrimenti con quelle espansioni grosse come dirigibili sarebbe stato impossibile ;D
Chiaro che su un mezzo da pista non servivano.

Sulla mia erano dovuti principalemnte al fatto che era una delle prime... il problema oltre alle incrostazioni dell'olio era anche dovuto a problemi di materiali... le prime erano in alluminio... poi sono passate in acciaio idem per la sede se non ricordo male
praticamente succedeva che si bloccava la ghigliottina sotto e il motorino quando tirava per aprirla staccava il "canotto"...

L'anno sucessivo poi hanno risolto il problema e si verificava mooooolto meno.

Comunque devo dire che mi sono divertito un sacco...  ;D ;D
e all'epoca "acchiappava un bel po'"  :P :P

si vero,inoltre quelle stradali erano regolate per compromesso.ossia aprivano più tardi del necessario per evitare che a 90 all'ora ci si trovasse con massima fasatura e consumi abnormi,nonchè per dare una botta di coppia più violenta che fa bene all'emozione.  :) c'era una versione regolabile a mano per i motori rotax che era pratica,si poteva farla aprire tardissimo per i viaggi,o presto per andar forte.

Aprilia RS e Cagiva Mito erano ben più dotate, a potenza, rispetto all'NSR.

Le due italiane avevano i 34 CV, la giapponese arrivava a 28, e solo la versione NSR R col kit SP2 raggiungeva i 32 virgola qualcosa...

che ricordi...

ai miei tempi (sigh!) le "belve" si chiamavano: SWM, DKW, TGM, Simonini, Ancillotti, Aspes.... buaaaa!!!! quanto ero ggggiovane!  :'(
Quante modifiche, quante ore spese nei garage degli amici per cavare anche un cavallo solo in piu'....

Conosco uno dei soci della tgm,il figlio è un mio amico da anni,bei mezzi in garage  ;)