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Ma perchè qui in italia e in europa continuiamo a usare furgoni tipo ducato/transit et cetc

che trovo anacronistici.

http://www.autoblog.it/post/33360/ups-i-nuovi-furgoni-utilizzeranno-plastica-per-diminuire-i-consumi

Mi sono sempre paiciuto i furgoni da consenge americani.

Semplici e comodi per la città.
Volumetria elevata,portiere scorrevoli,  apertura sezionale, facilidi mantenimento (angoli in plastica avvitati!!)

Consumi bassi, se si potesse avere un frontale un pò più aereodinamico , sarebbero superiori in tutto e per tutto anche ad un furgoncino per consegne su lunga distanza!!!

Non capiscono cosa aspettano a prenderne le iddee migliori!!!!!

STà volta gli americani sono davvero avanti e lo erano da nnii e anni!!

aerodinamici? ma li hai mai visti dal vivo i furgoni ups? e poi son larghi più di un Eurocargo... come pensi di usarli in una qualsiasi città italiana?

E' vero.

Dovrebbero esserci in vendita veicoli specializzati per ogni uso. Ottimizzati per i tassisti, per le mamme, per chi viaggia molto da solo o al massimo in due, per il tragitto casa-lavoro, ecc.

Invece abbiamo le solite ciofeche standard, e se uno vuole allestirsela puo' anche farlo, ma spende una fortuna.

in questo gli inglesi sono avanti . nel senso che i loro taxi sono tutti uguali e costruiti per uno scopo speifico .

lo capisco , ma dico ispiriamoci li facendoli anche più piccini (ad esempio fedex li ha anche di taglia piccola credo)

ma ti parlo di apertura dietro sezionale che la trovo migliore dei soliti due ante.

apertura scorrevole che su un industriale al vedo meglio

Parliamo poi di volumetria utile?? QUi alla fine deveno usare i carrozzati alti per farci stare qualocsa, oppure direttamente i centinati, che come aerodinamica non credo siano tanto meglio!!

Pensaimo alle ambulane , solo qui e pochi altri paesei le usano non con carrozzeria a parte (quindi tipo camper)!!

Poi gggg pensa a toccare con un furgoncino, è tutta lamiera e la riparazione costa, questi cambiano i profili e buonanotte!!!

ma hai mai visto come vengono caricati i furgoni delle consegne? se fossero 1 metro più alto costa cambierebbe? sul discorso protezioni esterne sono d'accordissimo, ma sulla volumetria proprio no...i commerciali medio-leggeri sono disponibili con un'infinità di configurazioni di passi, tetti, portate... i mezzi concepiti per gli USA van bene in USA, quelli per l'europa lasciamoli fare agli europei... che poi ci troviamo in città con furgoni di 2m50 di larghezza...

ma anche a nyc, e su questo concordo!!

Trovo redicolo che i taxisti delle nostre città usino tanti modelli diversi.

SI passa da una E series, ad una 3er, ad una prius, ad un doblò , ad una quashai, ad un octavia.

Improponibile , servono certezze e servizi migliori.

Ad esempio la municipalità di nyc ha secelto le nissan già concepite per quell'uso.

ah, se li prendono in fiat i profili sono tutt'altro che economici



ma perche' avete tutti problemi col taxi? cioe' a me frega ben poco, ognuno si compri quel che meglio crede, alla fine ci deve stare su tutto il giorno.

o forse vi rode quando lo prendete perche' arriva la prius invece volete la bmw?

Una quindicina di anni fa, a Bologna per lavoro, stavamo aspettando il taxi pregustando una buona macchina comoda, ed e' arrivato un vecchio tassista col 128.  :o :o ;D ;D

Raccontandolo, poi, ad un altro tassista, ci ha detto: "Ah ah, ho capito, e' l'Antonio, e' cocciuto e non vuole cambiarla"  ;D

siete parenti? ;D

Non è cosi, dato che in italia costano cari arrabbiati a differenza di nyc...

pretendo auto adatte agli handicappati, comode per i passegeri 3 persone / con il 4° sacrificato , con separà dall'autista, comode da scendere e salire, con buon bagagliaio.

e magari pretendi pure di pagare un centesimo al km

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Forse qualcuno ti aveva riconosciuto e pensava di farti un favore  ;D

Era appena arrivato in stazione con questo!!  Mauring style!!

(http://regno-unito.50webs.com/images/galles-treni-a-vapore.jpg)

attenzione , i taxi inglesi ( il classico cub ) girano prevalentemente nelle grandi città , a di fuori  c'è libera scelta come da noi ...sta di fatto che sulla base dello storico taxi con meccanica austin diesel hanno poi elaborato iol concetto per arrivare ai cub moderni  che ospitano handicappati , 6 passeggeri comodi , bagagli etc etc ..

Il prezzo non lo stò a giudicare, anche perchè essendoci poca concorrenza diciamo che è fisso.

Ma IO quando prendo il taxi specifico sempre a radiotaxi che non voglio auto inferiori al seg C.

Se mi arriva una grandepunto o similari taxi non apro neanche lo sportello!!

ps mi trovavo bene con la multipla, anche se il bagagliaio era piccolino.

Scusa ma sono ragionamenti troppo fuori dal mio modo di vivere e di pensare

Glisso

Ma infatti ci sono salito volentieri  :) , e la 128, considerate le dimensioni esterne minime rispetto alle auto odierne, si e' dimostrata abitabilissima.

la 128 è molto spaziosa... a Torino invece gira un tassista con una Uno 60SL prima serie... ora, va bene tutto...ma oggettivamente con quello che costano a me girerebbero abbastanza le palle se mi arriva una Uno di 25 anni a prendermi e mi devo tenere i bagagli in mano perchè non entran nel baule... ma lo stesso vale se mi si presentasse con una Punto nuova... anche xchè non è che ti fa pagare di meno rispetto a quello che arriva con la Multipla

hai compreso perfettamente il mio discorso.

pr una volta concordiamo!  ;D ;D ;D

In effetti dovrebbero applicare tariffe diverse.

Sarebbe interessante sapere quanti km ha quella UNO...  :o :o :o

Mi sembra che anche loro siano "consorziati" in qualche maniera.

Fare cose specifiche va molto bene se quando devi cambiarlo lo restituisci alla ditta/consorzio che lo rottama e finita lì. E la stessa te lo dà in comodato d'uso per il lavoro.

Ma un taxista/padroncino nostrano, che il mezzo se lo deve comprare e lo deve rivendere....obbligarlo a un mezzo TROPPO specifico...fai prima a dirgli che si deve sparare nei testicoli.

non penso che una multipla dopo xx anni e xxxxxxxx km valga tanto.

Piuttosto se si fà un mezzo adatto lo si può ricondizionare (cambiare meccanica) e rivenderlo ad altri taxisti..

Mi pare un finto problema, imho bisogna garantire all'utente migliori servizi sempre.
Ad esempio servizi di prenotazioni avanzati, pagamenti veloci con credit card, etc etc

Per poco che valga è sempre un mezzo che può trovare un altro acquirente privato (e che comunque nel tramite funziona anche come auto personale).

Un taxi londinese non lo puoi usare come auto personale e una volta da vendere lo puoi rifilare solo a un altro taxista.
Semplice se si è in una cooperativa, arduo se sei un singolo.

Una Uno ???
Come minimo io PRETENDO una Duna !!!!!!!  >:(

...DS Weekend... ;D

qui ci sono le Santana e costano 1,80Rmb/km  e le Passat a 2 Rmb/km e la differenza di costo rispecchia la maggiore comodita'