ilPistone.com

(http://static.blogo.it/autoblog/bmw-serie-1-sfuggite-le-prime-foto/Bmw_Serie_1_F_20_01.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/bmw-serie-1-sfuggite-le-prime-foto/Bmw_Serie_1_F_20_03.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/bmw-serie-1-sfuggite-le-prime-foto/Bmw_Serie_1_F_20_02.jpg)

Scappano le prime foto ufficiali della nuova BMW Serie 1 F20, attesa al debutto al Salone di Francoforte a Settembre. La carrozzeria, più lunga di 8.5 cm per una lunghezza totale di 4,32 metri, è stata ritoccata in maniera sostanziosa guadagnando gli ultimi stilemi introdotti sui modelli dell’alto di gamma: a cambiare maggiormente sono i gruppi ottici anteriori che mantengono comunque uno styling tipicamente BMW. Più monotona la fiancata ed il posteriore, rivisti per avere un design più “universale”.

http://www.autoblog.it/post/33400/bmw-serie-1-prime-foto-ufficiali

:-X :-X :-X...


:'(

Maro' che schifezza...dentro e fuori....


Ha il muso della Citroen Ami 8....


(http://farm4.static.flickr.com/3005/2638263483_9b3f61958a.jpg)

Ed ecco che gli interni della nuova X3 (nello specifico strumentazione + parte centrale della plancia) invecchiano paurosamente, rispetto alla nuova gamma Bmw.... Cosa ci voleva ad aspettare un'altro anno a lanciare l'X3 è basarla sulla nuova generazione (pianali serie F) piuttosto che sulla vecchia generazione (pianale serie E)?? Se la nuova X3 avesse adottato per gli interni il nuovo corso Bmw non avrei avuto dubbi!!

I fari anteriori in foto non mi piacciono, sembrano un po' troppo grossi; più equilibrati quelli posteriori. Da vedere dal vivo :)

Alessandro...ma davvero ti piacciono quegli interni o stai scherzando???

mamma, qualcuno ha preso a mazzate una Polo ed è uscita questa. da vedere dal vivo, ma imho molto meglio la attuale

solo io la trovo brutta fuori??

dentro senza infamia e senza lode.

Dopo lo "steroid design" seguito da Mini per la contadino, in BMW hanno inaugurato il Botox design.
Davanti sembra la Cesara Buonamici.

è oscena!!!
inoltre gli interni: se prima potevano definirsi minimalisti (brutti ma minimalisti) adesso sono nuovamente affollati di pulsanti ma sono rimasti inesorabilmente brutti.

almeno una volta le premium erano anche belle, oggi una Kia Sportage come design è pure meglio di un X3...
che mondo :-X

secondo me e' invece il posteriore il meno riuscito: mi ricorda una golf vecchia serie truzzata.

Non possono essere foto vere,è troppo brutta! :o :o :o ??? ??? ???

Ah ah ah ah siete troppo forti........  vabbè se vi piace il Freemont......

non era facile peggiorare la vecchia!!! speriamo nella serie 2...

dentro a me piace, molto meglio degli interni attuali che mi sembrano sinceramente ridicoli. però vorrei sapere chi ha disegnato la carrozzeria ??? ??? è una bruttezza immonda.

in realtà la 1er era bellina quando usci, parlo della carrozzeria hatchback, il coupè la peggiorò ...

Il cortisone fa male.

Vedremo le vendite cosa diranno  ;)

le vendite potranno dire tutto quello che vuoi...ma è brutta...
vedi la multipla, brutta, ma un successo...

p.s. il Freemont, a livello puramente di design, è molto più equilibrato e bello.

È di una bruttezza unica..... Fa il paio con la X1......

Certo che ridursi a copiare la fanaleria posteriore di un'auto generalista e dichiaratamente anonima (nuova Polo)... ::)

bah...perchè copiare quella anteriore dell'Ami8 come lo vogliamo considerare??? :D

più che altro non riesco a capacitarmi del fatto che siano gli stessi che anno fatto questa:
(http://www.fallingpixel.com/products/21334/mains/000-3d-model-bmw%205%202011%201.jpg)

cos'è andato male nel progetto new serie 1?

Lo ribadisco...per me è dura mettere una Serie 3/5/7 in una Serie 1.

A me non dispiacciono, anche se mi sembra un po' posticcia la soluzione per lo schermo navigatore. Se lo volevano fare a scomparsa, era meglio utilizzare una soluzione tipo Audi, dove lo schermo ha un meccanismo elettrico dedicato e quando è chiuso rimane totalmente invisibile. Ciò che mi riferisco agli interni di questa nuova Serie 1 (ma anche le nuove 5 e 7) è che hanno adottato uno stile completamente nuovo, non minimalista (dove la plancia - prima - sembrava fin troppo povera) e non capisco come mai su X3, modello uscito da pochissimo, si sia preferito basare tutto sulla serie 3 che sta per andare in pensione.... Vuoi usare il telaio della vecchia vettura? Ok...tanto la base di partenza era buona... Ma per quanto riguarda tutta la parte principale della plancia, è uno stile ormai un po' passato...

La Multipla un successo ?..... ma per voi avere successo cosa vuol dire? vendere solo in Italia ?
Secondo me il successo si misura a livello mondiale, o proprio se vogliamo agevolare i numeri a livello Europeo.

Speriamo che sia così brutta da vendere come l'X1

Ha perso quel poco di sportività e giovinezza che aveva.

Cos'è una cura contro la sitpsi?!!!  :o :o :o  È disgustosa  :-X :-X :-X

Da vedere dal vivo, comunque per me gli interni BMW come design sono i migliori tra i tedeschi, che, sempre secondo me, non brillano in questo settore. Non so come qualità, forse sono inferiori a MB e Audi, ma come design sono i meno "pesanti".

MIO DIO!!!!!  :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o  :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o  :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o  :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o  :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o  :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o  :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o  :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o  :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o  :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o  :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o  :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o  :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o  :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o  :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o  :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o  :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o  :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o  :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o  :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o  :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o

Dai su, rottama quel cadavere che hai come avatar e fatti una 116i !

vorrai dire 116d ;D

Non so se è già pronto per cotanta potenza. Lo sarà dopo 5 anni alla Gundam High School, dove imparerà anche a usare l'automatico

beh, si...d'accordo...forse il paragone è un po' forzato...ma era per rendere l'idea dell'auto brutta che comunque vende...

ma a sto giro in BMW, l'han proprio fatta fuori da vaso...

posson venderne anche 3 milioni, sempre un cesso rimane...

Credo seriamente che sarei più felice di vedere una Duna nel mio garage piuttosto che quell'orrore!!  ;D ;D ;D

Però ti piace la 1M coupè a cui molti fa schifo.........vedi come sono strani i gusti ?

Secondo me sarà un altro successo !

La 1M è un cesso, ma con dei contenuti da urlo. Questa, anche se venderà, è disgustosa. E in BMW non mancano gli esempi di mostri che hanno fatto flop.

Esatto, se una vettura fa Flop vuol dire che esteticamente parlando fa pietà a buona parte degli acquirenti; se invece una vettura vende bene ma secondo me non è bella, sono io a sbagliarmi, non il mercato ;)

Esatto pata....  ;)

mah...dite quel che volete...ma è una macchina oggettivamente brutta e sgraziata.

se poi la comprano per i contenuti o perchè c'è scritto BMW è un altro discorso...ma non si può dire che sia bella.

cioè, dai, paragoniamola un attimo con la serie 5, 6 e 7...

Mi dispiace ma non sono d'accordo Alessandro....la gente compra anche cose che sono esteticamente non belle.....di esempi se ne potrebbero fare tantissimi e non solo nel mondo dell'automobile.


Battendo sempre sullo stesso tasto.....l'X6 la maggior parte dell'utenza non lo compra perche' e' bello....

Tu per esempio compri Tedesco per partito preso...ammettilo....emerge da certi commenti che ogni tanto ti scappano... ;D :P

Quante cazzate...

Vabbe' come dici tu....

Sembrerebbe avere meno personalità della precedente, e questo dispiace.

PS: non mi dite che a qualcuno piace la Freemont.... :-X

Massì dai sembri l'esperto del momento....... adesso uno spende 80000€ solo perchè si chiama BMW X6 ? ma dai !

mi piace il Freemont ;D ...e se fosse venduto come Dodge mi piacerebbe ancora di più 8)

beh obiettivamente .. in molti si; poi pagano un po' di rate .. intanto si son fatti vedere in giro .. e dopo un po' di mesi la ridanno dentro .. ma sai quanto se la son tirata in quei mesi?? guarda, lavorando in bacna ne vediamo praticamente tutti i giorni di fenomeni di quel tipo .. ed hanno tutti X5 X6 ML Caghenne Q5 o Q7 ....

comunque sta nuova serie 1 é ai miei occhi veramente OSCENA!! spero ne vendano 3 in tutto! mi tengo ancora la mia serie 1 attuale che già non é proprio sta gran bellezza!!

C'e' poco da essere eperti...e poi non comprano solo perche' si chiama BMW....anche per le capacita' stradali rispetto ad altri SUV...anche se magari non fa impazzire (usando un'eufemismo) come stile...e comunque, anche se triste, non ti stupire se c'e' molta gente che compra e spende tanto anche solo per il marchio...e' un fatto assodato...mi pare strano che la cosa ti sembra assurda...

E poi mica c'e' solo la X6 tra i grossi SUV che vende anche se e' esteticamente discutibile....dove lo metti il Cayenne???

Appunto...voglio vedere chi alla fine spende veramente 80K....come qui che certi marchi sono quelli piu' "leasati".....basta potersi permettere la cifretta mensile ed un acconto minimo....il fidanzato di mia cugina che vive in Brianza (regione d'Italia teoricamente molto ricca) e lavora in una societa' di recupero crediti me ne ha raccontate di cotte e di crude....


Comunque, come ho gia' detto tante volte, ringraziando a Dio qui di X6 ne avro' viste 3 o 4...e vivo in una delle citta' a reddito piu' alto degli Stati Uniti e sicuramente tra le prime al mondo....evidentemente come auto c'e' ancora buon gusto!!!  ;D :P

Comunque aspetto impazientemente i commenti di Marzullo su questa nuova Serie 1....tenetevi forte!!!....Marzu' ando' stai???  ;D ;D

Sta pensando a degli insulti il più osceni possibile.

No, scusa.......... Non vorrai mica dirmi che qualcuno si piglia uno di quei cosi perché è bello!!!  :o :o :o
Ma dai, quante cazzate!! [:cit] ;D ;D

Ecco l'esempio più eclatante... ;D Per mia esperienza personale, di persone che ritengono l'X6 una vettura con una gran bella linea ne conosco tante; ed il bello è che si parla di persone spesso diversissime fra loro, comprese quelle che non hanno certo bisogno di far vedere che hanno soldi (oggettivamente, avere un X6 non ti rende una persona benestante  8))

Tanto per precisare.... io l'X6 non lo comprerei, non è il mio genere di vettura.


;D Dammi retta, non è così. In azienda c'era chi rimava verso l'acquisto di prodotti tedeschi (dopo aver visto che la Jetta era un po' piccola, si è passati a considerare Audi A6, Q7 e Bmw serie 7); sono stato io a suggerire di acquistare prodotti Giapponesi o Koreani in quanto si sa che statisticamente danno meno problemi d'affidabilità (cosa per noi molto importante) e danno meno nell'occhio ;)

P.S.: per quanto riguarda quella faccenda, alla fine sembra che "ricadremo" proprio su 2 nuove Hodissey: http://www.netcarshow.com/honda/2011-odyssey/

Chi sono!! Fammeli conoscere, voglio nomi e cognomi!!!  ;D


Sicuramente non dalle mie parti o dalle tue pero' forse in certi circoli fa probabilmente scena....l'Italia la conosci bene anche tu....


Non parlavo per le auto aziendali...ma per quelle tue personali  ;) :D Un giorno mi farai contento e ti farai una bella Infiniti...eheheheh  ;D


Come mai vi rivolgete di nuovo ai minivan?? Comunque a Panama vendono anche la Mazda 6 che e' una bella berlina...purtroppo non avete la versione Americana (che e' anche piu' grande e disponibile con motori V6) che per me e' bellissima....la migliore del segmento come design...

anche se rimane brutta, in queste foto rende meglio ......da vedere dal vivo
http://www.autoblog.it/galleria/big/bmw-serie-1-02/2

minchia ma dietro è veramente brutta  :-X

Anche peggio...maronna......

;D Diciamo che sono molte di più le persone che la ritengono una bellissima auto di quelle che la considerano un'auto assolutamente brutta. È una di quelle vetture che o piace o non piace, le vie di mezzo (neutrali) come le mie, sono rare :)


Ti dirò, un X6 quì fa tanta scena quanto può farne un Tiguan in Italia...ovvero quasi zero. Il parco della auto di lusso è tanto sviluppato (rispetto al totale auto) che onestamente non ci fai proprio caso, specie quando le incroci in continuazione per le strade.


Ma infatti, stavo per tirare il grilletto sulla Ex35 (prima della Q5), ma il limitato bagagliaio ed i posti posteriori un po' strettini mi hanno fatto deviare su Q5. Stavo anche considerando la FX35, molto bella, ma all'epoca mi sembrava un po' grossa per me... Al prossimo cambio d'auto Inifiti sarà sicuramente un'auto che terro' in considerazione ;)


Il minivan non è assolutamente un bel veicolo, ma tutto sommato è comodo ed ha tantissimo spazio. Alla fine, considerando che noi passiamo almeno 2h e mezzo tutti i giorni sulla vettura per andare in ufficio, avere un po' più di spazio per sgranchire le gambe è sempre una bella cosa. E bisogna dire che i sedili individuali per le prime due file (2+2) sono eccezionalmente comodi  :)

Non conosco bene Panama (ci sono tato solo una volta) ma da come dici tu e' un po' come dire Porsche qui a Seattle...non ti si fila nessuno...pero' in certe zone molto piu' provinciali (Italiane e non) sicuramente il fattore "scena" conta....


Lexus e Acura?? che mi dici??  Ne prenderesti una?? ;D :P


L'Odissey comunque e' considerato un po' il migliore dei Minivan...anche esteticamente...

Anche mio cugino una volta ha visto un gatto, invece era un topo........

Non so in Italia ma qui con 4-5k di anticipo esci da una concessionaria con un'X6....i tuoi clienti comprano tutti in contanti?? Gli fa l'indagine patrimoniale??

pardon  :o :o :-X :-X :-X

Ecco qua...offerta leasing X6 con 3000 dollari d'anticipo e 760 dollari al mese

http://www.bmwusa.com/Standard/Content/FinancialServices/LeaseOfferDetail.aspx?enc=uWvKqlpsSPv2Ezoj04ry3g==

E ti finanziano pure l'anticipo....

......come minivan...non in senso assoluto.....comunque almeno e' piu' pratico di una X6!!!  ;D

http://www.autoguide.com/auto-news/2010/06/2011-honda-odyssey-breaks-cover.html
vista cosi sembra che si sono accorti che gli mancava la parte posteriore e l'hanno aggiunto dopo  :-X :-X

vabbè ma scegliere tra una x6 e una odissey non avrei esitazione  ;)

Sicuramente una Odissey...lo sai quanta roba ci carico??? Se voglio la guida sportiva mi rivolgo ad altro...compresa l'X6... ;D

certo..... nessun paragone tra le 2 auto  ;)

Saturn con tutto il bene che ti vogliamo..
- ma prima dici che l'X6 è brutto (e ti posso assicurare che il 90% della gente con cui parlo lo trova molto bello.. possente.. )
- poi dici che l'Odissey è il migliore anche esteticamente...

beh non so che dirti ma come gusti non ci siamo proprio...  :P :P

Vista così anche a me non piace, però ricordo che anche la 1 attuale appena uscita era etichettata come cesso.
E la vedevo come tale... poi dopo qualche anno ha cominciato a piacermi fino a diventare la mia preferita per certi versi. Vedremo...

Le nuove foto le rendono più giustizia. Fari troppo grossi davanti, ma interni di un'altra categoria.

Quando l'ho vista in foto per la prima volta, ho avuto anch'io la stessa identica impressione; dal vivo, fortunatamente, non fa lo stesso effetto :)

Sicuramente ;)


Lexus non è proprio il mio stile, troppo "ondeggianti" come tipo di guida. Acura, nel momento in cui decideranno di sparazzarsi di quei frontali un po come dire...."particolari", potrei tornare a considerarla (stavo per prendere nel 2004 una TL manuale, poi ho optato per X3 per la praticità del SUV)


Si, effettivamente rispetto agli altri conserva un minimo di decenza; anche come guida pare sia accettabile, rispetto alla media della concorrenza.

Quoto, gli interni sembrano essere ben fatti e come disegno è un netto passo avanti rispetto al passato.

Meno male  :P

Se vuoi anche senza anticipo...non so da te, ma qua la crisi ha ripulito un po' la situazione. Si sta tornando alla vecchia clientele, quella che ha i soldi. Anche perchè le finanziarie stanno molto più attente.

La X6 al confronto di questa 1er mi pare un capolavoro di design, perché pur nella sua "eccessività" è per lo meno armonica, Questa serie 1 vista in foto, dal mio punto di vista davvero non si può guardare. In BMW sta succedendo qualcosa di strano, sembra che non ci sia una unica direzione stilistica; accanto ad auto oggettivamente belle come la nuova serie 5, o la 3 coupè coesistono auto come la 5GT. Questa nuova serie 1, almeno in foto, sembra in grado di riuscire nel difficile compito di battere in bruttezza la vecchia.

Qui non sono le finanziarie a darti i soldi...e' la stessa casa costruttrice che ti finanzia pur di muovere le macchine....

Anche qui l'anticipo e' teorico...finanzi anche quello...

Basta non essere stato protestato e te la danno....qundi non hai bisogno di averli veramente i soldi....c'e' gente che gira con certe auto e non sanno nemmeno con quanti zeri si scrive la cifra del prezzo d'acquisto pieno (teorico)

Possente non significa bello...anche un'autocompattatore e' possente.... ::)


Considerato tra i migliori (sarebbe piu' opportuno dire il meno peggio) tra i Minivan....che sono tutti giocoforza orrendi (scatoloni su ruote)

Ho detto semplicemente che e' piu' utile di un'X6....

Anche quando era uscita l'X6 in foto non piaceva a nessuno, soprattutto a noi venditori...... ma vista dal vivo è stata tutta un altra cosa

volevo scrivere proprio che, a supporto del discorso di Saturn, col quale concordo in toto, un Freemont con nome qualsiasi vende X, un Freeomnt a nome Fiat, vende n volte X, con n >1

Una volgare oscenità come la X6 con nome "tata" non venderebbe un pezzo...

O marchiato SSangyong  ;D

(http://automobiliusate.files.wordpress.com/2008/06/offertasuv.jpg)

Cmq è vero che Freemont in Italia venderà molto di più perchè Fiat. Così come Sedici ha venduto molto di più che SX4.

Per il semplice fatto che un'officina autorizzata Fiat la trovi praticamente ovunque, anche sui bricchi. Una Dodge/Suzuki, no. E farsi 100-200km per tagliandare la macchina va a genio a molto pochi...

Ecco, volevo postare proprio quello.....mi hai anticipato..... :D

Marzu' mi deludi...volevo un giudizio estetico su questa nuova Serie 1 con parole tue....eheheh  ;D

Mi sembrate delle donne isteriche  ;D ;D ;D ;D

non solo... anhce perchè gli "addicted" sono molti... e una roba fiat la concepiscono, la stessa roba chiamata "capadimbrella" no....

Non sono daccordo; un'auto, se considerata dal mercato come una brutta vettura - pur con contenuti tecnici di altissimo livello - non vende, anche se marchiata Bmw. La serie 5GT è un esempio molto calzante...se è Bmw stessa a considerarlo un Flop, vuol dire che in termini di vendite è stato un fallimento completo ;) Sicuramente il marchio un po' conta, ma se il mercato avesse considerato la X6 come una brutta vettura, Bmw non avrebbe venduto e soprattutto non avrebbe venduto 4 volte tanto quanto le previsioni iniziali. Specie data la presenza sul mercato di X5 :)

Alessandro, concordo logicamente che a volte e' come dici tu ma il mercato e' spesso molto irrazionale.....la 5 GT e' brutta si ma ha anche l'aggravante di non distinguersi particolarmente ne' tecnicamente rispetto alla concorrenza ne' prestazionalmente e fa meno "scena".

L'X6 invece e' il piu' capace dinamicamente tra i SUV (vabbe' ci vuole poco...comunque) ed e' imponente (e "prepotente") e vistoso.... e' praticamente unico nella sua nicchia......attira di piu' certa clientela....e ci sono le versione estreme (M) che "trainano" molto.

A detta di Clarkson su Top Gear l'X6 ha subito un botto nelle vendite in Inghilterra, dovuto all'economia....

Poi non conosco i numeri precisi dell'X6....ma bisogna anche interpretare a volte il significato di successo...se prevedevano di venderne 10 e ne piazzano 30 allora e' un successone....

+ 1

Guarda che il Q7 è più imponente dell' X6 come dimensioni.
Allora mi spieghi come mai l'X6 vende di più rispetto al Q7 che non vende una cippa? Eppure seguendo il tuo discorso, si dovrebbe vendere più Q7 che X6.... ti ricordo che audi da 2 anni a superato BMW nelle vendite.

Vediamo che scusa tiri fuori adesso !

Non tiro fuori nessuna scusa...sono tutti e due brutti.....uno evidentemente piace di piu' (da voi)...l'X6 e' sempre stato caratterizzato come un SUV coupe' con le caratteristiche dinamiche migliori tra tutti gli altri, anche del Cayenne....appartiene ad una categoria unica (c'e'praticamente solo lui) mentre il Q7 ha molta piu' concorrenza....i 2 modelli non sono paragonabili.

Potrei anche sbagliarmi ma faccio un pronostico...appena la moda finisce ci saranno problemi a vendere gli X6 usati.....non li vorra' piu' nessuno...

X6 usati non ne abbiamo, anche perchè come lo mettiamo in salone lo vendiamo in poco tempo...... Dai Saturn io ti voglio bene, ma non capisco perchè ti metti a sentenziare argomenti che non conosci.

X6 non è propriamente bella...ma è aggressiva e accattivante sotto molti aspetti...solo la parte bassa del posteriore mi lascia perplesso.

E' una variante particolare di un segmento poco stimolante esteticamente come quello dei suv.

Audi paga per i suoi suv un'estetica da ciabatta/scarpa che li rende un po' tristi d'aspetto.

Anche il nuovo Cayenne Model Mostro Marino non può nulla contro X6, che mi ricorda un orso.

Bmwsport, sapresti dirmi chi è il designer di X6?

La X6 ti fa sentire MadMax  :P
Comunque a me piace tanto la X6 ;)

Non credo si tratti di tirare fuori scuse, ma di discutere in maniera costruttiva ;) Domenico tira fuori le sue ragioni, come del resto lo facciamo tutti; è normale in una discussione :)

io (pur avendo 4 anelli al naso) l'unico Suv che comprerei per puro piacere estetico è proprio l'X6.
Poi non lo prendo perchè è troppo irrazionale, con poco spazio interno in relazione alle dimensioni esterne extralarge (almeno qui da noi).

a me piace il Freemont ;D

l'x6non dispiace nemmeno a me,ed è uno tra i pochi suv x cui posso dirlo...se facessimo un sondaggio secondo me, mediamente piace alla maggioranza

Non sto sentenziado...che al momento  si venda che usato va bene dal momento che e' di moda...

Fino a qualche tempo fa qui si vedevano in giro i Cayenne...ora sono spariti....

Alessando ma le Acura le vendono ufficialmente a Panama?? O sono importate parallelamente??

Prima le vendevano ufficialmente, poi date le vendite, la Honda ha smesso di portarle; il mercato delle importazioni parallele comunque è abbastanza attivo, specie in quanto vengono incentivate le importazioni di auto nuove o semi nuove dagli Stati Uniti; quanto più è nuova la vettura, quante meno tasse si pagano. Se bisogna importare per esempio una vettura usata con piú di 3 anni, non conviene per via delle tasse proporzionalmente troppo alte.

Ciononostante, le Acura sono quasi invisibili, rispetto per esempio a Lexus ed Infiniti.

In USA sono il quarto marchio di lusso straniero dietro a Lexus, BMW e Mercedes. Immediatamente dietro c'e' Infiniti ed infine Audi. Non ricordo dove sia posizionata Cadillac (credo prima di Acura) che comunque e' n marchio domestico.

Confermo, quanto a mie impressioni personali in USA Acura è ben più presente di Audi, anche se nel Massachusetts di Audi ne vedo sempre tante, quasi tutte in versione S (S4, S6 ed S8; di S5 ancora ne ho viste poche...); non immaginavo invece che Acura fosse davanti ad Infiniti come vendite.

Saludos,
Alessandro

Scusami, ma non riesco a capire questo continuo parallelo con il mercato USA... come se il mercato Usa fosse il metro di paragone mondiale.
Li si vendono auto che da noi nessuno mai gli passerebbe per la testa acquistare... l'handling è una parola che hanno scoperto da qualche anno a questa parte... la qualità degli interni è ancora una cosa sconosciuta.

l'Italia non ha assolutaemnte niente da invidiale per Gusto.. trend... e moda agli Usa.

Perciò non vedo dove sta il problema se un'auto in Italia stravende (vedi X6... vedi Bmv.. Audi ecc) me poichè in america non vende allore è una porcheria.

Non ne ho la minima idea  ;D ;D ;D

i mrcati si fanno con i numeri , ed il mercato italiano a confronto di quello Usa è una cacchetta . semplice.

I numeri non hanno mai fatto il buon gusto... altrettanto semplice

lìX6 dovrebbe averla disegnata Chris Bangle... lo stesso che ha disegnato la serie 5 precedente

dai se fai il bravo ti regalo una X6 gonfiabile da coccolare ... ;D

Quante parole per l'estetica di un'auto. Ma sarà una cosa soggettiva, la vista l'abbiamo tutti (si spera, visto che abbiamo la patente  ::)), i gusti sono diversi, ognuno giudichi da se, ci sta un commento, ma certi post apocalittici li capisco poco. A me non dispiace troppo, gli interni non sono male.

non voglio giocattoli usati... tu no lo usi più?  ;D

brrrrrr giammai , l'orrore che provoca in me l'immondo  cassone semovente è troppo grande per poter immaginare di accostarmi ad esso , manco fosse un cavallo , altra mia atavica paura folle .

Speravo fossero le due patate della Z4.

Veramente stavo parlando con Patarix sulle Acura a Panama....questo intervento a gamba tesa non lo capisco... ::)


Il festival dei luoghi comuni.....


A parte il fatto che molte mode e trend l'Italia le prende proprio da li....


Chi ha mai detto che l'X6 non vende bene in America....semplicemente dalle mie parti ce ne sono pochissimi, magari in altre regioni ce ne sono parecchi...e' stato un successo pure in USA.......BMW come marchio va forte cosi' come in Europa, anche Audi e' in forte crescita e MB e' storicamente molto ben piazzata...

L'X6 e' stata giudicato discutibile dalla stampa specializzata di entrambe le sponde dell'Atlantico...

sat ci parli di questo fenomeno.

DOve attecchisce audi, che target hanno?

Sapevo che erano in ritardo rispetto agli altri maercati come percezione , ma stanno salendo pure li!

PArlavo con un amico di DcV che R8 ha alzato terribilmente la percezione del brand!

Sicuramente e' in crescita, di Audi ne vedi principalmente nei grandi centri urbani, non mi pare ci sia una grossa differenziazione....probabilmente fa un po' meglio nella east coast.

Pero' le vendite sono principalmente concentrate nella parte bassa della gamma (A4 e Q5)...a livello di percezione non siamo ancora ai livelli BMW (brand fortissimo) e Mercedes.

secondo il tuo parere con un altra generazione , diciamo in 5 anni sarà a livello delle bmw/mb , come percezione?

Ma quante azioni hai comprato  ??? :o :o :o :o ;D

Fra 5 anni i cinesi avranno comprato sia Audi che le altre due  :P

... ma non l'Alfa  8) ;D

Non saprei....BMW e MB hanno l'heritage dalla loro parte e l'esclusivita' di produrre solo auto premium (Audi fa parte di VAG, rimane un po' la "sindrome" delle "VW vestite a festa") 5 anni forse sono pochini....a sensazione devo dire che ho l'impressione che anche in Europa Audi non sia percepita ancora completamente a livello di BMW e Mercedes come immagine....

Mai...l'Alfa è come la mamma, è sacra  ;D

Primo video ufficiale

http://www.youtube.com/user/bmw?blend=1&ob=4&rclk=cti#p/u/0/u0EU52wj_vE

E qua tutte le informazioni, comprese i nuovi allestimenti e novità sugli accessori

http://www.bmw.it/it/it/newvehicles/1series/5door/2011/showroom/highlights/index.html

è gia più gradevole a guardarla quando è in movimento  ;)

Bmw ha reso disponibile il configuratore online ed ha diffuso i prezzi riservati al mercato tedesco, utili per farsi un’idea di quello che sarà poi il listino Italiano. La gamma sarà inizialmente articolata su 3 allestimenti, con versioni base, Sport Line ed Urban Line, con prezzi compresi tra 23.850 e 31.150 Euro. La gamma propulsori offrirà versioni 1.6 turbo benzina 136 e 170 Cv ed il 2 litri diesel negli allestimenti 116, 143 e 184 Cv.

Il configuratore mostra già la versione con pacchetto M-Sport, della quale però non sono ancora disponibili i prezzi, dal momento che ne viene indicata la disponibilità solo a partire da Marzo 2012. Il sito tedesco permette anche di scaricare il catalogo in PDF in lingua tedesca della nuova Serie 1 ed il listino prezzi completo, con le quotiazioni e le disponibilità degli optional principali: tra questi segnaliamo il sistema ConnectedDrive con connessione internet a bordo, il cambio automatico 8 rapporti (offerto a 2320 Euro) e il sistema DDC di gestione elettronica delle sospensioni (1100 Euro).

Fonte: http://www.autoblog.it/post/33439/bmw-serie-1-configuratore-e-listino-prezzi-in-germania

Foto pacchetto M:
(http://imgs.worldcarfans.co/2011/6/6/large/43538521841475532.jpg) (http://imgs.worldcarfans.co/2011/6/6/large/1179044111401723207.jpg)

Su Quattroruote i prezzi per l'Italia


http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/bmw-serie-1-tutti-i-prezzi-ufficiali-per-l-italia

Ne compro 2, chi me le incarta?  ;D ;D ;D

Certo che una cosa che mi fa veramente imbestialire della fiat è questa... gli altri presentano una macchina, dopo 5 minuti c'è già il configuratore on line, hai il listino prezzi con tutti gli allestimenti e sai già quando sarà ordinabile e consegnabile... alla fiat ci van mesi e mesi prima di sapere se mai arriverà dal concessionario... :-X :-X :-X

Il configuratore c'è solo per i magnacrauti attualmente....sul sito italiano puoi solo scegliere i colori...

La trovo già meglio dell'attuale. I prezzi però mi sembrano altini.

Copio ed incollo  ;D ;D

Nuova BMW Serie 1, 5 porte (F20)
Egregi Clienti,
siamo lieti di comunicarVi le prime informazioni ufficiali riguardanti la nuova BMW Serie 1, cinque
porte, il cui lancio ufficiale è previsto per il 17-18 Settembre 2011.
La nuova BMW Serie 1 si presenta ancora più attraente e dinamica della precedente edizione,
grazie alla moderna tecnica applicata ai motori e all’assetto, all’incremento dell’efficienza, a
un’abitabilità notevolmente migliorata e ad equipaggiamenti innovativi. La nuova BMW Serie 1
resta l’unica vettura a trazione posteriore del segmento di appartenenza e accentua con
coerenza i punti di forza del modello precedente, venduto su scala mondiale in più di un milione
di esemplari. Grazie ai suoi pregi indiscutibili nel campo della maneggevolezza, del design, delle
tecnologie innovative e dell’immagine elegante, la nuova BMW Serie 1 rafforza la propria
posizione di automobile dal carattere individualista nel campo delle vetture compatte a 5 porte.
Un equilibrio nuovamente migliorato tra sportività e comfort di guida, un netto aumento delle
funzionalità e numerosi sistemi di assistenza del guidatore disponibili finora solo nei segmenti
automobilistici superiori sottolineano il carattere più maturo del modello d’ingresso BMW.
Questo lo si riconosce anche nelle dimensioni: rispetto al modello precedente la scocca della
nuova BMW Serie 1 è cresciuta di 85 millimetri, mentre
il passo si è allungato di ben 30 millimetri. La larghezza
della vettura aumenta di 17 millimetri soprattutto in
conseguenza alla maggiore carreggiata (davanti 51mm,
dietro +72mm) e accentua soprattutto la robustezza
della nuova BMW Serie 1, lasciando invariata l’altezza.
Contemporaneamente sono aumentati lo spazio per le
gambe dei tre sedili posteriori (+21 millimetri) e il
volume del bagagliaio, cresciuto di 30 litri.
Il cambio generazionale si esprime con autenticità anche nel progresso del design. Il look
giovane e fresco, caratteristico per il modello, utilizza con eleganza il tipico linguaggio delle
forme BMW. Le superfici della scocca modellate con la massima cura e degli interni caratterizzati
da una funzionalità moderna ne accentuano il carattere premium.
La gamma di motorizzazioni della nuova BMW Serie 1 è composta esclusivamente da motori a
quattro cilindri dotati della tecnologia BMW TwinPower Turbo.
La nuova BMW Serie 1 è la prima e l’unica vettura del segmento di appartenenza che può essere
ordinata a richiesta con un cambio automatico a otto
rapporti. In modo simile al modello precedente, la
versione di serie prevede una ricca dotazione con il
pacchetto di tecnologia BMW EfficientDynamics che
comprende per esempio la funzione Start/Stop
automatico, disponibile sia in combinazione con il
cambio manuale che automatico. Inoltre, è montato di
serie il pulsante di selezione del Modo ECO PRO per un
esercizio particolarmente economico ed interattivo.
Unici nel segmento di appartenenza sono anche i sistemi di assistenza del guidatore e i servizi di
mobilità di BMW ConnectedDrive offerti per la nuova BMW Serie 1. La gamma include i sistemi
High Beam Assistant, Adaptive Light Control, Park Assistant, telecamera di retromarcia,
Lane Departure Warning con avvertimento di rischio di tamponamento, regolazione della
velocità con funzione frenante e Speed Limit Info.
Design esterni:
Le proporzioni tipiche per il marchio vengono definite essenzialmente dal cofano motore
slanciato, dal passo lungo e dall’abitacolo arretrato. La nuova BMW Serie 1 è un simbolo di agilità
compatta e di eleganza innovativa. La sua personalità viene valorizzata ulteriormente dalle forme
giovani e audaci e dai raffinati elementi di design, che le donano un fascino unico.
Il modulo frontale della vettura viene dominato dal doppio rene BMW inclinato in avanti che
sottolinea il carattere audace del più sportivo modello compatto; le superfici che circondano il
doppio rene sono state modellate tridimensionalmente, così da creare dei vivaci giochi
luce/ombra. Quattro linee caratteristiche sul cofano motore convergono verso il doppio rene,
formando una V. Lungo il loro bordo superiore, i tipici doppi proiettori del marchio vengono
tagliati da un listello decorativo. Un’altra novità: per la prima volta in una BMW gli indicatori
laterali di direzione sono stati integrati negli specchietti retrovisori esterni. La vista di profilo
valorizza in modo particolare le proporzioni inconfondibili della nuova BMW Serie 1.
La doppia onda che abbellisce la conclusione posteriore della grafica dei cristalli laterali, nota
come gomito dell’ingegnere Hofmeister, si estende fino al montante C, così da aumentare la
larghezza dell’apertura della porta e facilitare l’accesso ai sedili posteriori e l’uscita dalla vettura.
La tipica nervatura laterale del marchio nasce nella fiancata anteriore e si evolve seguendo una
linea ascendente fino alle luci posteriori.
I passaruota fortemente bombati donano anche alla coda della nuova BMW Serie 1 un’immagine
larga e muscolosa.
Design interni:
All’interno della nuova BMW Serie 1 gli elementi di design caratteristici del marchio abbinati a
dettagli stilistici innovativi generano un’atmosfera, leggera, moderna, giovane e fresca, una
sensazione di grande abitabilità, ricchezza di contenuti e tanto piacere di guida.
Materiali pregiati, lavorati con la massima precisione, valorizzano il carattere premium del
modello. Il caratteristico orientamento verso il guidatore viene sottolineato ulteriormente da una
leggera inclinazione degli indicatori e dei comandi montati nella zona centrale della plancia
portastrumenti.
Nella nuova BMW Serie 1 la suddivisione delle superfici viene dettata dal nuovo principio di
layering: superfici sovrapposte destano l’impressione di una struttura dall’evoluzione organica.
In combinazione con il sistema di navigazione, offerto come optional, e con la radio BMW
Professional, la nuova BMW Serie 1 è dotata del sistema di comando iDrive che comprende il
Controller integrato nella consolle centrale, i tasti di selezione diretta e uno schermo di bordo
con design flatscreen montato a isola.
Due portabicchieri sulla consolle centrale e una vaschetta portaoggetti ricavata sotto il bracciolo
creano nella nuova BMW Serie 1 delle possibilità ampliate
per depositare gli oggetti necessari durante il viaggio.
Ribaltando lo schienale dei sedili posteriori nel rapporto 60 :
40 il bagagliaio dalla capacità di 360 litri può essere ampliato
fino a un volume di 1200 litri. La superficie di carico è piana e
si estende fino ai sedili anteriori. Ordinando l’optional
“sistema di carico passante” viene montato uno schienale
del divanetto posteriore piegabile nel rapporto 40 : 20 : 40.
Motorizzazioni:
Con una potenza di 100 kW/136 CV disponibile a 4.400 g/min e una coppia massima di 220
Newtonmetri tra i 1.350 e i 4.300 g/min, la variante del quattro cilindri montata nella BMW 116i
assicura un netto aumento della dinamica di guida rispetto al modello precedente. Per
l’accelerazione da 0 a 100 km/h sono sufficienti 8,5 secondi, la velocità massima raggiunta è di
210 km/h. Il consumo medio di carburante della nuova BMW 116i è di 5,5 - 5,7 litri per 100 Km, il
valore di CO2 varia tra i 129 e i 132 g/Km
Nella nuova BMW 118i il motore quattro cilindri dal basamento in alluminio eroga una potenza di
picco di 125 kW/170 CV che viene raggiunta a un regime motore di 4.800 g/min. La coppia
massima di 250 Newtonmetri è disponibile tra i 1.500 e i 4.500 g/min. La rapidità di risposta del
motore permette di accelerare da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi. La velocità massima della nuova
BMW 118i è di 225 km/h. Il progresso realizzato a livello di efficienza si manifesta nel consumo
medio di carburante di 5,8 – 5,9 litri per 100 Km e nel valore di CO2 di 134 – 137 g/Km.
Il ruolo di modello d’ingresso per le motorizzazioni diesel lo assume la nuova BMW 116d che
offre una potenza massima di 85 kW/116 CV a 4.000 g/min e una coppia massima di 260
Newtonmetri tra i 1 750 e i 2.500 g/min. La nuova BMW 116d accelera da 0 a 100 km/h in 10,3
secondi e raggiunge una velocità di punta di 200 km/h. Insuperati sono il consumo medio di
carburante di 4,3 – 4,5 litri per 100 Km e il suo valore di CO2 di 114 – 117 g/Km.
Nella nuova BMW 118d il motore quattro cilindri diesel raggiunge una potenza massima di 105
kW/143 CV a 4.000 g/min e una coppia massima di 320 Newtonmetri tra i 1.750 e i 2.500 g/min.
L’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 8,9 secondi e la velocità massima di 212 km/h viene
accompagnata da un consumo medio di carbruante di 4,4 – 4,5 litri per 100 Km e un valore di
CO2 di di 115 – 118 g/Km.
Grazie a una potenza massima incrementata di 5 kW a 135 kW/184 CV rispetto al modello
precedente, disponibile a 4.000 g/min, e a una coppia massima potenziata a 380 Newtonmetri
(+30 Nm), richiamabile tra i 1.750 e i 2.750 g/min, la nuova BMW 120d si presenta ancora più
sportiva e scattante. L’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 7,2 secondi, la velocità massima
è di 228 km/h. Contemporaneamente, il consumo medio di carburante della nuova BMW 120 d è
stato ridotto a 4,5 – 4,6 litri per 100 Km, il valore di CO2 è di 119 – 122 g/Km.
Allestimenti:
Allestimento base
La nuova BMW Serie 1 prevede già nella sua dotazione di base numerosi elementi interessanti.
Tra le principali caratteristiche: climatizzatore automatico, ECO PRO mode, fendinebbia,
retrovisori interno ed esterni autoanabbaglianti, esterni ripiegabili elettricamente, cerchi in lega
da 16” (di serie su 120d).
Lines: “One origin, two originals”
Per la prima volta con la nuova BMW Serie 1 viene introdotta una nuova offerta di prodotto, che
conferisce alla vettura un carattere inconfondibile: le Lines Sport e Urban.
La nuova Serie 1 è la prima ad offrire ancora più personalizzazione: scegliere (optional) una delle
due nuove Lines Sport e Urban significa seguire il proprio stile personale: Un'automobile, uno
stile di vita.
Attraverso l’introduzione delle Lines, BMW vuole esaltare, senza compromessi le vocazioni di
“Sportività” e “Contemporaneità” della BMW Serie 1, entrando in contatto con gruppi di
clienti, attenti ai dettagli, che, attraverso le loro scelte d’acquisto, esprimono la propria
individualità e il proprio stile di vita.
La nuova struttura di prodotto aumenta l’immagine di esclusività, offrendo un vantaggio cliente a
chi vuole incrementare e personalizzare il contenuto di prodotto disponibile sul modello base.
Le Lines Sport e Urban vengono offerte in tutto il mondo e su tutte le motorizzazioni della nuova
BMW Serie 1, per tutto il ciclo di vita.
“One origin”: la nuova BMW Serie 1; “Two originals”: Sport e Urban
Questa nuova struttura di prodotto, articolata su tre allestimenti: tradizionale, Sport e Urban,
andrà a sostituire la precedente offerta di versioni Eletta, Attiva e Futura (non più disponibili), con
l’obiettivo di incontrare il favore di tutti, perché ogni cliente si identificherà in una
caratterizzazione specifica.
Di seguito indichiamo i contenuti specifici delle Lines:
Urban:
La Line Urban rappresenta un esercizio di stile rivolto ad attrarre clientela giovane, estroversa e
all’avanguardia, “urban” alla ricerca di elementi moderni.
Gli elementi specifici che caratterizzano la Line Urban sono:
• Battitacco con scritta “BMW Urban”
• Volante sportivo in pelle
• Interni in Stoffa/Pelle Metro (Pelle disponibile)
• Modanatura Bianca (“Apple Look”)
• Color Switch con colori esclusivi per benvenuto e luce diffusa
• Cornici cromate intorno a radio e climatizzatore
• Chiave specifica con colorazione bianca
• Bracciolo centrale
• Pacchetto luci
• Pacchetto porta oggetti
• Calandra specifica in listelli cromati e bianchi
• Calotte specchietti retrovisori in bianco (anche in colore carrozzeria a costo zero)
• Terminale di scarico cromato
• Badge specifico
I cerchi in lega leggera Urban, styling a V sono disponibili da 16" (di serie cod. 2FC) e come
optional da 17" (cod. 2FE). Entrambi i cerchi in lega hanno una caratterizzazione estetica
specifica per la Line Urban e non sono disponibili sulla versione tradizionale o sulla Line Sport.
Nella versione da 17", i cerchi sono realizzati con un look bicolore bianco lucido e alluminio. I
bordi lucidati a specchio rendono le ruote estremamente accattivanti e leggere.
La parte anteriore della calandra bianca è realizzata con cromatura lucida e lavorazione accurata.
Il listello centrale sottostante bianco forma un affascinante contrasto con le prese d'aria in tinta
della carrozzeria. Ciò conferisce all’ anteriore un carattere fresco e moderno.
Le calotte degli specchietti retrovisori esterni in tinta carrozzeria si inseriscono in modo
armonioso nel quadro generale. Nella finitura bianca lucida (optional a costo zero), sottolineano
ulteriori accenti accattivanti ed identificativi. Due colori, un unico risultato: inconfondibilmente
BMW.
I sedili Urban sono caratterizzati da cuciture a contrasto ben delineate e da una moderna
applicazione in pile Dynamika. Disponibili di serie in combinazione pelle/stoffa Metro nei colori
Silber/Perlgrau, Petrol/Schwarz e Silber/Schwarz. Come optional è disponibile la pelle Dakota
Perlgrau o Schwarz.
Il cockpit della Urban appare ancora più moderno: le nuove modanature in vetro acrilico
catturano l'attenzione grazie alla potente finitura tridimensionale. Le cornici cromate nella
consolle centrale creano note affascinanti e sottolineano il carattere esclusivo del cockpit.
Sport:
La Line Sport ha l’obiettivo di aumentare la connotazione dinamica e sportiva della Nuova BMW
Serie 1 e di creare un’offerta di prodotto perfetta per la categoria giovane, sportiva e dinamica.
Gli elementi specifici che caratterizzano la Line Sport sono:
• Battitacco con scritta “BMW Sport”
• Volante sportivo in pelle con cuciture rosse
• Sedili sportivi in stoffa Track con cucitura a contrasto rossa (in alternativa con cucitura
antracite)
• Modanatura nero lucido con profilo rosso
• Color Switch con colori esclusivi per benvenuto e luce diffusa
• Cornici cromate intorno a radio e climatizzatore
• Chiave specifica con colorazione rossa
• Profili esclusivi rossi sulla plancia strumenti
• Bracciolo centrale
• Pacchetto luci
• Pacchetto porta oggetti
• Cerchi in lega design „Sport“ da 16“ o 17“ (optional a pagamento)
• Paraurti specifici , prese d’aria con profilo nero lucido
• Calandra specifica in nero lucido
• Calotte specchietti retrovisori in nero lucido
• Terminale di scarico brunito
• Badge specifico
I cerchi a 5 razze da 16” (cod. 2DR) sottolineano l'atleticità della Line Sport e rendono la vettura
particolarmente potente. Il colore Anthrazit per i cerchi in lega leggera optional da 17" (cod. 2DT)
e le razze in alluminio sottolineano il carattere sportivo.
Il doppio rene, con i listelli in minor numero ma più larghi, conferisce al segmento anteriore lucido
nero un carattere più dominante. Gli inserti neri con note in argento nella zona delle prese d'aria
esterne fanno apparire la BMW Serie 1 più larga e più sportiva. Il listello centrale nero ricorda un
diffusore tipico delle auto da corsa.
Le calotte dei retrovisori esterni in nero lucido richiamano il tema cromatico ripreso dal segmento
anteriore e posteriore della BMW Serie 1 Sport. Di serie in tinta carrozzeria, le calotte degli
specchietti sottolineano l'armonia cromatica generale. Due colori, un unico risultato:
inconfondibilmente BMW.
La forma chiaramente definita dei sedili sportivi sottolinea la dinamicità. Il rivestimento di serie è
in stoffa Track, proposto in colore Anthrazit con motivi in rosso o grigio, pelle Dakota (optional)
viene proposta nei colori Everestgrau, Schwarz e Korallrot. Vistose cuciture a contrasto in rosso
o grigio pongono ulteriori accenti cromatici.
Nel cockpit ritroviamo le cornici circolari degli strumenti in stile cronometro. Per rafforzare il
carattere sportivo la vettura presenta il volante sportivo in pelle con cuciture rosse raffinate,
modanature in nero lucido e particolari in rosso corallo nelle portiere e nelle modanature. Le
cornici cromate nella consolle centrale rendono esclusiva la vettura.

Optional significativi
Innumerevoli le possibilità di personalizzare la vettura secondo le esigenze del cliente, utilizzando
il nutrito listino optional, che prevede tra gli altri:
• Sistema di Navigazione Professional (cod.609) con sistema iDrive integrato: il nuovo
sistema di navigazione Professional include la
radio Professional con lo slot CD/DVD in
plancia per la riproduzione di tracce musicali
(anche Mp3). Include inoltre un monitor LCD da
8,8" ad alta risoluzione (1280x480 pixel), il
nuovo sistema iDrive con tasti di scelta rapida,
8 tasti programmabili per le funzioni preferite e
hard-disk per la memorizzazione di mappe
cartografiche (anche con visione in 3D) e file
musicali (memoria di ca. 12 GB per file
musicali). E’ altresì disponibile sulla nuova BMW Serie 1 il Sistema di Navigazione
Business (cod.606, disponibile da novembre 2011).
• Variable Sport Steering (cod.2VL): si tratta di un innovativo sistema che consente un
adattamento continuo della forza da applicare al volante e dell'angolo di sterzo risultante
alle ruote anteriori che permette di migliorare ulteriormente maneggevolezza e agilità in
ogni condizione di guida
• Cambio automatico sportivo Steptronic (cod.2TB): disponibile da ottobre solo per la
nuova BMW Serie 1 120d, prevede una taratura più sportiva negli innesti e nella rapidità di
cambiata, nonché paddles al volante per la gestione dei cambi marcia in modalità manuale
sequenziale.
• Rear View Camera (cod.3AG): permette di visualizzare sullo schermo del navigatore l’area
in prossimità della parte posteriore del veicolo; la funzionalità di questo interessante
accessorio garantisce un duplice vantaggio: da un lato facilita notevolmente qualsiasi tipo
di manovra, migliorando sensibilmente l’area di visibilità a disposizione del guidatore,
dall’altro costituisce un importante elemento di sicurezza nel prevenire situazioni di
pericolo durante la retromarcia, in particolare in presenza di bambini.
• Interfaccia Bluetooth per cellulare (solo per la trasmissione vocale) e USB (cod.6NH),
Interfaccia Bluetooth per cellulare con funzioni estese e USB (cod.6NK), Interfaccia
Bluetooth per cellulare con funzioni estese per servizi telematici e USB (cod.6NL),
rappresentano una rinnovata offerta nei sistemi di infotainment e connettività di BMW che
mira a rispondere alle esigenze di ogni cliente, da chi desidera solo un sistema viva voce
semplice ed efficace a chi preferisce una connettività al top della tecnologia,
comprendendo l’interfaccia ComBox (vedere circolare n°20/2010) e tutte le funzionalità di
BMW ConnectedDrive.
• Park Assistant (cod. 5DP): si tratta di un sistema che assiste il conducente quando
desidera parcheggiare in modo sicuro e confortevole negli spazi disponibili in direzione
parallela a quella di marcia. Il guidatore viene assistito già nella selezione dello spazio
adatto: fino a una velocità di 35 km/h, dei sensori ad ultrasuoni integrati nella sede dei
lampeggiatori direzionali misurano permanentemente la lunghezza e la larghezza di
possibili parcheggi lungo il bordo della strada o lungo la fascia laterale vicino alla
carreggiata. In questo modo il sistema cerca dei parcheggi che superano la lunghezza
della vettura di almeno 1,20 metri. Quando il sistema non è attivato la misurazione avviene
in standby.
• Avvisatore di cambio accidentale di corsia di marcia (LDW) (cod. 5AD): Il sistema
avvisa, attraverso una vibrazione al volante, un cambio accidentale e involontario di
carreggiata quando si viaggia ad una velocità superiore ai 70Km/h anche laddove la
carreggiata stessa non è delineata.
• RTTI – Real Time Traffic Information: Per la nuova Serie 1 sarà disponibile solo in
abbinamento al Navigatore Professional (609) e all’interfaccia Bluetooth per i servizi
telematici (633) un sistema di informazioni sul traffico in tempo reale (RTTI) che offrirà,
tra gli altri, i seguenti vantaggi rispetto all’attuale TMC (Traffic Message Channel):
o Maggiore qualità: nuove fonti dati, nuova grafica, nuovi algoritmi di traffico.
o Maggiori contenuti: previsioni del
traffico.
o Migliore copertura: autostrade e
strade secondarie; novità: traffico
urbano.
o Maggiore utilizzabilità: servizio
paneuropeo.
• ECO PRO MODE (Di serie su tutte le
motorizzazioni): Il tasto di selezione della modalità
di guida, montato di serie nella consolle centrale,
permette di impostare una configurazione
personalizzata della vettura. Oltre alle
caratteristiche del motore e alla regolazione della
stabilità di guida DSC, il tasto influenza anche la
linea caratteristica del Servotronic (optional), e la
dinamica e il programma di cambiata del cambio automatico (optional). La dotazione di
serie prevede le modalità COMFORT (settaggio standard), SPORT ed ECO PRO.
Attraverso l’ottimizzazione del controllo della propulsione e dell’efficienza dell’impianto di
riscaldamento e di climatizzazione, del riscaldamento degli specchietti retrovisori esterni
e del riscaldamento dei sedili, nel Modo ECO PRO viene supportato uno stile di guida
particolarmente favorevole dal punto di vista dei consumi. Delle relative indicazioni
informano il guidatore sull’aumento di autonomia realizzato.
Gli optional Cambio automatico 205 e 2TB non saranno disponibili per la produzione del
mese di Settembre 2011. Le vetture HEA non hanno subito alcuna modifica ma, per problemi
produttivi, gli optional sopra citati sono stati contingentati soltanto per gli ordini cliente del mese
di settembre.
Pacchetti:
Con lo scopo da un lato di offrire al cliente la possibilità di arricchire il contenuto della propria
BMW Serie 1 e di articolare l’offerta di opzionali in maniera più organica e dall’altro di incentivare il
cliente all’acquisto di contenuti addizionali, abbiamo introdotto a listino alcuni pacchetti di
optional “tematici”, con vantaggio cliente, che includono alcuni contenuti disponibili solo in
combinazione con il pacchetto specifico.
Dynamic Package (cod. Z08): disponibile solo per 116i/d e 118i/d nella versione base (non con
le Lines), offre un sostanzioso vantaggio cliente allo scopo di arricchire l’equipaggiamento
standard delle motorizzazioni di ingresso. Include: Volante in pelle (cod. 240), Comandi
multifunzione (cod. 249), Cerchi styling a V n° 378, pneumatici 205/55, 16 pollici (cod. 2FD).
Visibility Package (cod. Z09): disponibile su tutte le motorizzazioni e tutte le versioni, racchiude
quei contenuti che meglio arricchiscono la vettura da un punto di vista estetico e funzionale.
Contiene: Impianto lavafari (cod. 502), Sensore pioggia (cod. 521), Fari allo xeno (cod. 522),
Adaptive Headlight (cod. 524, disponibile solo con il pacchetto) e High Beam Assistant (cod. 5AC,
disponibile solo con il pacchetto).
Drive Comfort Package (cod. Z10) : disponibile su tutte le motorizzazioni e tutte le versioni, è
rivolto a quei clienti che vogliono aumentare il comfort di guida della propria BMW Serie 1.
Include: Servotronic (cod. 216, disponibile solo con il pacchetto), Comandi multifunzione (cod.
249), Supporto lombare (cod. 488, disponibile solo con il pacchetto), Cruise control con funzione
freno (cod. 544).
Comfort Package (cod. Z11): disponibile solo sulla versione base (poiché le Lines includono di
serie i contenuti). Contiene: Pacchetto portaoggetti (cod. 493), Bracciolo centrale (cod. 4AE),
Pacchetto luci (cod. 563).