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Prime foto ufficiali della BMW M5 F10. Confermato il motore V8 4.4 Twin Turbo capace di 560 CV e 680 Nm, accelerazione 0-100 km/h in 4.4 secondi, 0-200 in 13 secondi, velocita' massima di 305 km/h (con pacchetto M-Drivers)  e trasmissione doppia frizione DTC. Fonti interne assicurano che arriverà anche una variante con cambio manuale. Il prezzo in Germania è stimato intorno ai 100.000 euro.

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Prime foto ufficiali della BMW M5 F10: si tratta di immagini rubate in bassa risoluzione, accompagnate dai primissimi dati tecnici della vettura. L’auto presenta tutti gli stilemi tipici delle BMW M: fascione anteriore con vistose prese d’aria, cerchi in lega specifici (sono da 20”) ed estrattore posteriore che incorpora i terminali a quadrupla uscita. L’interno si contraddistingue per sterzo e sedili sportivi marchiati col logo “M”.

Sotto al cofano c’è il V8 4.4 Twin Turbo capace di 560 CV e 680 Nm di coppia massima che dovrebbero garantire all’auto un passaggio da 0 a 100 km/h in 4.4 secondi. Merito anche della trasmissione doppia frizione DTC. Ma fonti interne assicurano che arriverà anche una variante con cambio manuale. Nonostante un’accelerazione da 0 a 200 km/h nell’ordine dei 13 secondi ed una velocità massima potenzialmente superiore ai 300 km/h, la nuova M5 sarà in grado di consumare ed inquinare meno rispetto alla precedente generazione. Il prezzo in Germania è stimato intorno ai 100.000 euro.

(http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m5-f10-prime-foto-ufficiali/big_BMW_M5_10.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m5-f10-prime-foto-ufficiali/big_BMW_M5_20.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m5-f10-prime-foto-ufficiali/big_BMW_M5_06.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m5-f10-prime-foto-ufficiali/big_BMW_M5_03.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m5-f10-prime-foto-ufficiali/big_BMW_M5_25.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m5-f10-prime-foto-ufficiali/big_BMW_M5_11.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m5-f10-prime-foto-ufficiali/big_BMW_M5_26.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m5-f10-prime-foto-ufficiali/big_BMW_M5_28.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m5-f10-prime-foto-ufficiali/big_BMW_M5_30.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m5-f10-prime-foto-ufficiali/big_BMW_M5_02.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m5-f10-prime-foto-ufficiali/big_BMW_M5_36.jpg)

Galleria completa: http://es.autoblog.com/photos/bmw-m5-2012-filtraciones/[/url]

FONTE: [url]http://www.worldcarfans.com/111061534175/2012-bmw-m5-f10-production-model-photos-leaked[/url]
Traduzione: [url]http://www.autoblog.it/post/33544/bmw-m5-f10-prime-foto-ufficiali

Stupenda....non c'e' che dire....!! Se la vecchia e' invecchiata molto rapidamente per via delle linee un po' particolari, questa secondo me riuscira' a superare gli anni con disinvolutura molto maggiore; complimenti a Bmw!

In USA (!) è stata beccata in prova la versione con cambio manuale, su autopareri ci sono le foto

Prendila diesel!  ;D :P :-*

Preferisco la M3, più compatta

Pure io, comunque questa è davvero molto più bella della precedente. Sul minore invecchiamento della linea non farei troppo affidamento, a volte sono proprio le linee "strane" quelle che invecchiano meglio.

un po' troppo tamarra....

a me, stilisticamente, piace ancora molto questa:
(http://www.insixthgear.com/bmw/images/bmw-m5-e39.jpg)

anche io, anche se c'è da dire che questa almeno è abitabile

Forse questa invecchierà meno meccanicamente dell'altra...

davvero splendida e con interni davvero ben riusciti.
Per nulla ridondanti e allo stesso tempo importanti.
Meccanicamente poi è da urlo......

Bella bella !

cosa significa?

il v10 è ancora un signor motore, fose più affascinante di questo!

Significa che la stessa BMW ha ammesso ufficialmente che il "signor" V10 aveva dei problemi ai bassi e medi regimi. Rimarrà un motore sofisticato ma affatto tra i più riusciti, e anche questo spiega la suia breve vita.

fonte?
in realtà sapevo che il problema era essenzialmente economico.

il concept modulare v8/10 delle M aveva fusioni di basamento costosissime, e se proseguivano lo sviluppo bisognava investirci su parechcio per le eu6.

Del resto il V8 twinturbo è nuovo nei manovellisimi , ma come basamenti supporti sfrutterà l'interoperatività con altri motori non vin S.

Idem per i cambi.

Con il nuovo corso M si è persa tutta l'esclusività dei motori concepiti ad hoc... è vero che i tempi dei motori aspirati che girano altissimi stanno finendo, rimangono appannaggio solo dei marchi extra lusso purtroppo... certo che dal V8 5.0 della E39 al V10 della E60, questo V8 biturbo condiviso con tutto il resto della gamma lascia un po' l'amaro in bocca, e anche per la futura M3 l'abbandono del V8 sarà obbligato... peccato... d'altronde anche mercedes ha abbandonato il V8 6.3 aspirato fatto ad hoc per AMG

Con la differenza, aggravante per Mercedes, che il 6.2 era un ottimo motore molto riuscito a tutti i regimi, a differenza del  V10 BMW.

condiviso sino ad un certo punto

cc , manovellisimi riservati, turbo diversi , ecu diverse , scarichi diversi...

insomma c'è solo il basamento..

Che l'M5 V10 fosse un motore spettacolare ad alto numero di giri è fuor di dubbio. Però di questo motore si lamentava molto spesso in varie prove su strada che a basso numero di giri (ovvero il range di giri che si usa circolando ad andature normali) fosse poco incisivo proprio per la scarsa coppia ai regimi inferiori. In una prova comparativa con la Alpina B7 (utilizzava il V8 dotato di Biturbo), benchè la Alpina avesse qualche cavallo di meno, l'M5 rimaneva indietro in tutti i rilevamenti. E la differenza in ripresa senza sfruttare il massimo dei giri, la differenza rispetto alla B7 era imbarazzante.

Secondo me, in questo tipo di vetture, l'unico motore veramente riuscito era il 6.3 Amg V8 mercedes, in quanto dotato di molta potenza ma anche di molta coppia. Anche il V8 dell'M3 che ho provato un paio di settimane fa mi ha un po' deluso in termini di spinta a basso numero di giri; per assurdo il motore della Infiniti G37 nella parte bassa e media del contagiri l'ho trovato molto più pronto e reattivo, nonostante una differenza di quasi 100cv in favore dell'M3 V8.

Benvengano questi nuovi motori Turbo!! ;D

allora a quel punto meglio un v8 tdi... 900 nm e buonanotte  :P :P :P

Mannò dai, neanche così; un motore che gira ad alto numero di giri è assai coinvolgente e godurioso, ma bisogna ammettere che un motore dotato della stessa potenza, che magari gira a regimi un pelo inferiori, è più reattivo ed ha molta più coppia è sicuramente molto più efficace, specie nella guida su strade aperte al pubblico ;)

leggevo che in termini di coppia, il v10era quasi sempre dietro al vecch v8 aspirato...poi ovviamente svettava alla fine

se è per quello io non conscepisco stè barche da xxxx kg ipercavallate.

una 520d/ x3 2.0d  e amen

e magari una exige/galalrdo/aventador per divertirsi!

Dipende dai punti di vista ;) Per me, che non ho voglia di avere (per il momento) più di una vettura, preferisco averne una che possa assolvere un po' tutte le funzioni, incluso un po' di divertimento... Ben vengano quindi le berline iper cavallate, come anche i Suv con oltre 500cv ;D

Infatti, e alla fine anche la BMW ha dovuto ammetterlo. Il V10 era il più critico da questo punto di vista, anche rispetto al V8 della M3 che comunque, a differenza dei sei cilindri precedenti, non ha mai fatto breccia nel cuore degli appassionati. Era anche una questione di sonorità del motore: il V10 ai bassi regimi era piuttosto deludente, a differenza del vecchio V8 msport che era godurioso sempre.

vero onestamente ho sentito solo la m3 v8 (non la m5) ed il suono non mi ha entusiasmato granchè...

per info....ciao a tutti  ;D ;D

(http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/Official-F10M5-torque-curve2.jpg)

è vero che la M5 manuale la venderanno solo in USA, come per la V10?

Comunque i nuovi turbo benzina non vanno tanto distante da questa filosofia... hanno limitatori a 6000giri... 6500.... alla faccia dell'allungo del benzina...  :-X :-X

veramente impietoso verso la vecchia ;D

solo mclaren si spinge più in su col regime...

motori da fare i bulli in periferia, diciamo da americano al semaforo.

io sono esattamente dell'opinione contraria, tra 3 anni questa sembrerà la vecchia versione della E60!

concordo io la nuova la vedo già vecchia.

preferisco ancora la vecchia touring!

In termini estetici lo penso anche io: la E60 per me è il capolavoro di Bangle, quella di oggi non ha la stessa durata estetica.

a me è sempre piaciuta..e pensare che era snobbata ed etichettata come plinto dal 99% dei foristi :P

È curioso come per la Bmw Serie 5 E60 si trovano opinioni tanto contrastanti... Per me è invecchiata in maniera paurosa, specie per quanto riguarda il frontale. IMHO, la E39 è invecchiata molto meglio ;)

sicuramente non da me...

concordo...a me è sempre saputa di vecchio, anche appena uscita...
come pulizia di design e equilibrio, la E39 rimane ancora imbattuta...

ah...non io.....noooooo...

(minchia, ero uno dei leader della cordata!!! ma anche la Fiat Coupè mi ha fatto schifo 3 anni e poi l'ho comprata e amata alla follia ed ancora oggi la trovo attualissima e bellissima)

E che ne so?  BMW ci dice le cose dopo che tutto il mondo ha appreso la notizia

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Mi piace molto, anche se non è un momento felice per il mercato.....sono tutti fermi. Però viaggio parecchio e sto conoscendo molte realtà. Non credevo di trovare una piacevole accoglienza in ogni posto. Diciamo che sto seminando bene, speriamo dopo le ferie di raccogliere i frutti. Sto imparando a conoscere molti marchi con i loro pregi e difetti. Quindi se dovere fare un acquisto avete solo da chiedere  ;D ;D ;D . Ma la cosa più importante e far vedere alla mia azienda quello che valgo  ;)

Bravo! Questo è lo spirito giusto ;) Ed anche se può non sembrare, in un'azienda si è costantemente sotto osservazione, in tutto: prestazioni lavorative, dispimegno con i colleghi, ecc.

Esatto, poi non si sa mai ! Poi cavolo non mi sto fermando un secondo, non ho più tempi morti. Anche se qualche collega a causa dell'invidia mi snobba........me ne fotto! Poi adesso posso dirlo, ero uno di quelli che in salone vendeva di più con una rendita per singolo pezzo elevata rispetto agli altri..... adesso ho resettato tutto, sto veramente ricominciando da zero, anche se i vecchi clienti rimangono !

E infatti ricordo che fui tra i pochissimi che subito dissero che era un capolavoro, che riprendeva molti stilemi della Alfa Romeo Giulia naturalmente attualizzati.

Bella.....i motori turbo benzina sono sempre stati i miei favoriti e sicuramente questo V8 biturbo BMW sara' favoloso......devo dire pero' che sulla carta mi aspettavo un incremento di potenza piu' sostanzioso...basti pensare agli step di output tra E34, E39 e E60.....

Non ho letto pero' nulla che parli di una versione xDrive come anticipato da alcune fonti..."speriamo" che sia veramente cosi' altrimenti entro in crisi a poco piu' di 6 mesi dall'acquisto della mia macchina!!!  ;D :P

facci una comparazione (onesta) tra le 3 della triade in base alle info ricevute dai clienti?

Sarò il più onesto possibile, allora BMW è ambita da molti soprattutto per la qualità dei motori ma è anche la più difficile da trattare per le poche offerte che si possono fare. Audi la trattano tutti perchè pur di far numeri vanno a proporle anche ai benzinai oltre che ai commercianti d'auto, io sto facendo una accurata selezione, darò solo le macchine a chi ha una concessionaria decente. Per Audi molti si lamentano per la qualità motoristica, ma va forte grazie al nome. Mercedes si vende pochissimo, vanno avanti grazie alla Classe A e Classe B.

In conclusione se Audi utilizzasse la stessa politica di BMW come scontistica, probabilmente ridurrebbe di parecchio il numero di vendite.

Quoto... peraltro, pur non dispiacendomi, ha delle linee di un anonimo fuori dal comune... passa e neanche te ne accorgi, se te ne accorgi doop un attimo l'hai già dimenticata... potrebbe essere tutto e il suo contrario...

Marzu' come sei poetico!!!  ;D

+/- corrisponde a quello che si vede qui, dove la A4 avant è talmente inflazionata che la trovi ovunque.

Strano che MB non si venda...

Nuove immagini ufficiali:
(http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m5-nuove-immagini-ufficiali/big_BMW_M5_01.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m5-nuove-immagini-ufficiali/big_BMW_M5_02.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m5-nuove-immagini-ufficiali/big_BMW_M5_03.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m5-nuove-immagini-ufficiali/big_BMW_M5_04.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m5-nuove-immagini-ufficiali/big_BMW_M5_05.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m5-nuove-immagini-ufficiali/big_BMW_M5_06.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m5-nuove-immagini-ufficiali/big_BMW_M5_07.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m5-nuove-immagini-ufficiali/big_BMW_M5_08.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m5-nuove-immagini-ufficiali/big_BMW_M5_09.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m5-nuove-immagini-ufficiali/big_BMW_M5_10.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m5-nuove-immagini-ufficiali/big_BMW_M5_11.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m5-nuove-immagini-ufficiali/big_BMW_M5_12.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m5-nuove-immagini-ufficiali/big_BMW_M5_13.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m5-nuove-immagini-ufficiali/big_BMW_M5_14.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m5-nuove-immagini-ufficiali/big_BMW_M5_15.jpg)

Domenico, cosa stai aspettando??  ;D Ah giusto....la versione X-Drive...  8) E se esce l'X-Drive con cambio manuale?? Saprai resistere??  ;D

Spero la xDrive manuale non esca subito se mai lo fara'....altrimenti vado in crisi...... ;D ;D

Comunque c'e' anche il fattore affidabilita' di lungo periodo a farmi esitare...come gia' detto tante volte io sono uno che le auto le tengo per un bel po'...e BMW nelle classifiche sembra essere messa maluccio sotto questo aspetto (e ne risente molto anche il valore residuo dell'usato)

secondo me se esce l'M5 xDrive manuale... la tua l'attuale mi sa che non dura "un bel po' "...  :P :P :P

È lo stesso timore che ho anch'io...  :-\ ...... ;D ;D ;D

ma che se ne fa della M5 in Usa dove se ti beccano di pochi kmh oltre il limite vai direttamente in galera?

Magari a Saturno la galera piace  :o  ;D

Sticassi...la nuova M5 al Nurburgring ha girato in 7:55, 18 secondi più veloce della M5 E60 ed in linea con i tempi di Ferrari F430 e Catheram R500, e girando più veloce della vecchia Porsche 996 Turbo  :o Non male direi!

Fonte: http://www.autoblog.nl/archive/2011/06/26/nieuwe-bmw-m5-doet-rondje-ring-in-755

To the face... ed eccola già pronta in versione Taxi

(http://static.blogo.it/autoblog/NurburgringTaxiBMWM5F10.jpg)

Azz solo 4 secondi piu' veloce della Cadillac CTS-V...mi aspettavo di piu'...ora vedremo come risponde GM....

Certo non e' come l'Italia dei vecchi tempi ma da qualche parte per pochissimo tempo puoi tirare......su un tratto desertico di poche miglia ho recentemente sfiorato i 220 con la STI di mia moglie e cane al seguito!!  :P

Comunque anche da voi le cose sono cambiate...ora non e' proprio come in USA ma i bei tempi sono finiti anche li....

cribbio quanto corre il tuo cane!!!  ;D ;D ;D ;D

È un discendente di Ivan il terribile XXXIV

è verissimo, anche qui non è più come prima. speriamo comunque di non raggiungere i vs. livelli, o perlomeno che contemporaneamente i track day costino 10€ per tutto il giorno

secondo me da noi sta diventando peggio che negli USA..perchè oltre ai vari tutor , radar, minchiavelox etc abbiamo pure i limiti "a cavolo" , i cantieri etc.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

ahahahahahah !ricordo la  mitica scena....con gli occhi a mò di fari...ahah

Per chi si volesse divertire ecco le clip....

"....Si chiamava Ivan il Terribile XXXII (Trentaduesimo), discendente diretto di Ivan il Terribile Primo, appartenuto allo zar Nicola, leggendario campione di caccia nella steppa e fucilato come nemico del popolo durante la rivoluzione d'ottobre sulla Piazza Rossa"

http://www.youtube.com/watch?v=EDI4h_KReOY&feature=related

L'inseguimento in macchina ed i...."fari"...

http://www.youtube.com/watch?v=pQLCMuMvxWI


Il mio Taz e' molto piu' tranquillo....quando ho tirato con la STI lui era acccciato nel suo tappetino nel bagagliaio!!  ;D :P

(https://blufiles.storage.live.com/y1pqXkc9kvaKsnda6-fx9s8R-G9fs3lvJSTkqN1xWzVEWdsPIknLvxGLuKyzVQdh9JAL8FV_TgexbE/My%20dog.JPG?psid=1)

Saturn

cattive notizie... niente trazione integrale.. almeno non nel breve mi sa...

“Ne stiamo discutendo”. Quest’ammissione procurerà un moto di biasimo a tutti i simpatizzanti del brand Motorsport, se è vero che la nuova BMW M5 potrebbe essere lanciata anche con trazione integrale. “Continuando ad aumentare la potenza ne avremo sicuramente bisogno”, spiega il project leader Max Ahme. “Si tratta di un’idea intrigante, che d’ogni modo procura grattacapi di non facile soluzione: l’avantreno, ad esempio, dovrà sopportare ulteriori 120 chili”. Ahme rivela poi che lui ed i suoi colleghi hanno già valutato una tecnologia simile a quanto proposto dalla Ferrari FF, ma questa soluzione non avrebbe rispettato alcuni vincoli giudicati come obbligatori.

La trazione integrale stuzzica anche uno fra i massimi responsabili della divisione M, che risponde sibillino. “Se la tecnologia si evolverà nel corso del tempo, allora il carattere delle nostre automobili dovrà modificarsi di conseguenza”. Ci ricorderemo di Jorg Herrmann e della sua allusione quando leggeremo le caratteristiche tecniche della nuova M3.

http://www.autoblog.it/post/35943/bmw-in-futuro-la-m5-sara-proposta-con-trazione-integrale