ilPistone.com

Eccodi nuovamente in Europa dopo la tanto discussa tappa di Montreal con i 30 gi dietro alla S.C.
Siamo al GP d'Europa che si corre sul circuito cittadino di Valencia nella zona del porto che ha ospitato le gare di Coppa America.
Dopo aver girato per varicircuiti d'Europa per varii anni dal 2008 il GP si è fermato nela cità spagnola.
L’edizione dello scorso anno, vinta da Sebastian Vettel, è ricordata per due episodi: lo spettacolare incidente di Mark Webber ed Heikki Kovalainen e per la penalità ininfluente data a Lewis Hamilton.
Nel primo il pilota della Red Bull nel tentativo di sopravanzare il finlandese Kovalainen, colpisce la vettura di quest’ultimo, decolla, compie un giro in aria e finisce nella via di fuga. Per fortuna ne esce illeso.
Ilsecondo episodio vede come protagonista il pilota inglese della McLaren che aveva sorpassato la Safety Car, schierata proprio per l’incidente descritto in precedenza, ma i commissari lo penalizzarono solo molti giri dopo quando il pilota aveva già accumulato un discreto vantaggio sugli inseguitori, rendendo di fatto la penalità assolutamente ininfluente e scatenando un mare di polemiche.
Ecco un po' di dati del circuito:
Lunghezza del circuito: 5,419 km
Giri da percorrere: 57
Distanza totale: 308,883 km
Numero di curve: 25
Senso di marcia: orario
Mescole Pirelli: supersoffice/media
Apertura farfalla: 59% della percorrenza
Capienza 112.000 spetatori
RECORD
Giro prova: 1:37.587 – S Vettel – Red Bull Renault – 2010
Giro gara: 1:38.683 – T Glock – Toyota – 2009
Distanza: 1h35:32.339 – F Massa – Ferrari – 2008
Vittorie pilota: 6 – M Schumacher
Vittorie team: 6 – Ferrari
Pole pilota: 3 – M Schumacher
Pole team: 6 – Williams

il podio dello scorso anno:
1 - Sebastian Vettel (Red Bull RB6-Renault) - 57 giri
2 - Lewis Hamilton (McLaren MP4/25-Mercedes) - 5"042
3 - Jenson Button (McLaren MP4/25-Mercedes) - 13"658

Albo d'oro:
01. 1983 N Piquet – Brabham BMW
02. 1984 A Prost – McLaren TAG
03. 1985 N Mansell – Williams Honda
04. 1993 A Senna – McLaren Ford
05. 1994 M Schumacher – Benetton Ford
06. 1995 M Schumacher – Benetton Renault
07. 1996 J Villeneuve – Williams Renault
08. 1997 M Hakkinen – McLaren Mercedes
09. 1999 J Herbert – Stewart Ford
10. 2000 M Schumacher – Ferrari
11. 2001 M Schumacher – Ferrari
12. 2002 R Barrichello – Ferrari
13. 2003 R Schumacher – Williams BMW
14. 2004 M Schumacher – Ferrari
15. 2005 F Alonso – Renault
16. 2006 M Schumacher – Ferrari
17. 2007 F Alonso – McLaren Mercedes
18. 2008 F Massa – Ferrari
19. 2009 R Barrichello – Brawn Mercedes
20. 2010 S Vettel – Red Bull Renault

Questi gli orari ed appuntamenti in tv:
Venerdì 24 Giugno
10:00-11:30 Prove Libere 1
14:00-15:30 Prove Libere 2

Sabato 25 Giugno
11:00-12:00 Prove Libere 3
14:00-15:00 Qualifiche – Rai Due

Domenica 26 Giugno
14:00 Gara – Rai Uno

Le esigenze uniche del circuito stradale di Valencia fanno sì che in questo weekend, in Spagna, Pirelli introdurrà il suo nuovo pneumatico medium, che è stato provato durante le prove libere in Canada, due settimane fa.
Il PZero White medium non ha la stessa durata del pneumatico hard protagonista dei primi cinque gran premi della stagione, ma è più veloce e rappresenta uno step significativo nella gamma rispetto al PZero Yellow soft, che a Valencia sarà la mescola ‘option’.
* Con 25 curve numerate, Valencia è il circuito che vanta più curve nel calendario di Formula Uno, oltre al quinto maggior numero di cambi marcia per giro dell’anno. Questo weekend saranno 57 i giri da percorrere in gara.

* Le previsioni meteo indicano asciutto e caldo nel corso del weekend, con temperature ambientali di circa 29 gradi centigradi, mentre quelle dell’asfalto saranno tra le più elevate registrate finora nel corso dell’anno.

* Durante i tre gran premi svoltisi finora a Valencia, non c’è mai stato un numero particolarmente elevato di pitstop. Lo scorso anno le soste complessivamente furono 29: una media di 1,2 per monoposto.

Dopo il primo esperimento avvenuto in Canada due settimane fa, la FIA ha dato l’ok per l’utilizzo del DRS in due punti del tracciato anche per questa gara.
Il dispositivo, questa volta, non verrà utilizzato sul rettilineo del traguardo e promette di regalare emozioni a tutti gli spettatori grazie ad una novità.
La prima zona è situata 285 metri dopo la curva 10, mentre la seconda 35 metri dopo la curva 14, con la zona di rivelamento posta a 130 metri dalla curva 8. A questo punto avremo un’unica zona di rilevamento; questo significa che se un pilota utilizza con successo il DRS nella prima zona può successivamente utilizzarlo nella seconda per aumentare il divario con la vettura appena sopravanzata.

I team di Formula 1 dovranno affrontare un ulteriore divieto in vista del GP Europa a Valencia. Secondo indiscrezioni la FIA vuole vietare settaggi ad hoc delle mappature dei motori per le qualifiche.
In vista della messa al bando degli scarichi soffianti in rilascio prevista per il GP Gran Bretagna del mese prossimo, la FIA si è mostrata determinata ad evitare ogni forma di utilizzo intelligente dei propulsori atta ad ottenerne un vantaggio aerodinamico.
In una nota inviata dal delegato tecnico della FIA, Charlie Whiting, la Federazione ha comunicato ai team che non sarà più permesso cambiare le mappature dei motori tra le qualifiche e la gara.
Una misura che impedirà ai team di utilizzare mappature più estreme per le qualifiche come quelle che producono più gas di scarico o bruciano più carburante, e che permettono poi di adottare settaggi più conservativi in gara

Heinz-Harald Frentzen è stato scelto per fare parte del gruppo dei tre commissari del GP d'Europa.
Frentzen attualmente corre per la serie GT ADAC, al volante di una Corvette GT3.

Tanta fiducia per il mondiale 2011 in casa Ferrari!!!
queste le parole di Alonso:
'E' piu' facile che riesca a fare il cammino per Santiago di Compostela che la rimonta nel Mondiale. Piu' facile fare a piedi il percorso dei cattolici verso il Santuario galiziano che recuperare i 92 punti che separano lui e la Ferrari dal leader del mondiale, Sebastian Vettel, e dalla Red Bull. Ci sono ancora 12 gare e il tempo per recuperare, ma 'per farlo bisogna avere la migliore macchina. Se hai la quinta o la sesta diventa molto improbabile'.

Libere 1
E' la Red Bull di Mark Webber la piu' veloce nella prima sessione di prove libere del Gp d'Europa di F1. L'australiano ha girato in 1'40''403, precedendo la Renault del russo Valery Petrov e la Ferrari di Fernando Alonso. Dietro allo spagnolo l'inglese Lewis Hamilton su McLaren, il tedesco Nick Heidfeld su Renault e l'altra Ferrari del brasiliano Felipe Massa. Solo 16/a la Red Bull del leader del mondiale, il tedesco Sebastian Vettel. Su Valencia c'e' un cielo nuvoloso e un clima umido
1. Mark Webber - Red Bull - 1'40"403
2. Vitaly Petrov - Renault - + 0"824
3. Fernando Alonso - Ferrari - + 0"836
4. Lewis Hamilton - McLaren - + 1"107
5. Nick Heidfeld - Renault - + 1"177
6. Felipe Massa - Ferrari - + 1"355
7. Jenson Button - McLaren - + 1"523
8. Adrian Sutil - Force India - + 1"552
9. Nico Rosberg - Mercedes - + 1"640
10. Jaime Alguersuari - Toro Rosso - + 1"813
11. Michael Schumacher - Mercedes - + 1"813
12. Daniel Ricciardo - Toro Rosso - + 2"009
13. Rubens Barrichello - Williams - + 2"301
14. Sergio Perez - Sauber - + 2"335
15. Pastor Maldonado - Williams - + 2"438
16. Sebastian Vettel - Red Bull - + 2"538
17. Kamui Kobayashi - Sauber - + 2"796
18. Nico Hulkenberg - Force India - + 3"366
19. Heikki Kovalainen - Lotus - + 3"733
20. Jerome d'Ambrosio - Marussia Virgin - + 4"623
21. Timo Glock - Marussia Virgin - + 4"818
22. Vitantonio Liuzzi - Hispania - + 5"091
23. Narain Karthikeyan - Hispania - + 6"523
24. Karun Chandhok - Lotus - senza tempo

Libere 2
Fernando Alonso e' stato il piu' veloce nelle seconde prove libere del Gp d'Europa di Formula 1.
Davanti al pubblico di casa lo spagnolo ha fermato il cronometro a 1'37''968, dando un distacco di 227 e 297 millesimi alla McLaren di Lewis Hamilton e alla Red Bull di Sebastian Vettel.
Quarta la Mercedes di Michael Schumacher, quindi Felipe Massa con l'altra Ferrari, seguito dalla McLaren di Jenson Button e dalla Red Bull di Mark Webber, che era stato il piu' veloce nella prima sessione.
1. Fernando Alonso - Ferrari - 1:37.968
2. Lewis Hamilton - McLaren - + 0.227
3. Sebastian Vettel - Red Bull - + 0.297
4. Michael Schumacher - Mercedes - + 0.347
5. Felipe Massa - Ferrari - + 0.475
6. Jenson Button - McLaren - + 0.515
7. Mark Webber - Red Bull - + 0.563
8. Nico Rosberg - Mercedes - + 1.013
9. Nick Heidfeld - Renault - + 1.072
10. Vitaly Petrov - Renault - + 1.618
11. Adrian Sutil - Force India - + 1.658
12. Rubens Barrichello - Williams - + 2.052
13. Pastor Maldonado - Williams - + 2.333
14. Paul di Resta - Force India - + 2.395
15. Sebastien Buemi - Toro Rosso - + 2.486
16. Sergio Pérez - Sauber - + 2.563
17. Kamui Kobayashi - Sauber - + 4.115
18. Heikki Kovalainen - Lotus - + 4.188
19. Jarno Trulli - Lotus - + 4.271
20. Timo Glock - Virgin - + 4.305
21. Jerome d'Ambrosio - Virgin - + 4.841
22. Vitantonio Liuzzi - HRT - + 6.492
23. Narain Karthikeyan - HRT - + 8.938
24. Jaime Alguersuari - Toro Rosso - senza tempo

I commissari del Gp d'Europa a Valencia hanno inflitto multe da 800 euro al pilota della Sauber F1 Kamui Kobayashi e da 1200 euro a quello della HRT F1 Narain Karthikeyan per eccesso di velocita' nella corsia dei box. Il primo ha viaggiato a 63,6 kmh, il secondo a 65,1.

Per due volte, nel giro di 9 minuti, Adrian Sutil ha violato il limite di velocita' ai box (60 kmh in qualifica), subendo cosi' una doppia sanzione dai commissari di gara, di 8.400 e 10.000 euro. Nella prima occasione, alle 14.10, il tedesco della Force India ha viaggiato a 101,9 kmh, nella seconda, alle 14.19, a 110.0.

Prima fila tutta Red Bull nel Gp d'Europa di F1 sul circuito cittadino di Valencia. Il tedesco Sebastian Vettel, campione del mondo, ha conquistato la pole position davanti al compagno di scuderia, l'australiano Mark Webber. Terzo l'inglese Lewis Hamilton (McLaren) davanti alle Ferrari di Fernando Alonso e Felipe Massa. Seguono la McLaren di Jenson Button e le Mercedes di Nico Rosberg e Michael Schumacher. Ventesimo Jarno Trulli (Lotus), 22/o Vitantonio Liuzzi con la Hispania Racing.

1. Sebastian Vettel – Red Bull - 1'36"975
2. Mark Webber – Red Bull - 1'37"163 
3. Lewis Hamilton – McLaren - 1'37"380
4. Fernando Alonso – Ferrari - 1'37"454
5. Felipe Massa – Ferrari - 1'37"535
6. Jenson Button – McLaren - 1'37"645
7. Nico Rosberg – Mercedes - 1'38"231
8. Michael Schumacher – Mercedes - 1'38"240
9. Nick Heidfeld – Lotus Renault - 1'38"781
10. Adrian Sutil – Force India - 1'39"034
11. Vitaly Petrov – Lotus Renault - 1'39"068
12. Paul Di Resta – Force India - 1'39"422
13. Rubens Barrichello – Williams - 1'39"489
14. Kamui Kobayashi – Sauber - 1'39"525
15. Pastor Maldonado – Williams - 1'39"645
16. Sergio Perez – Sauber - 1'39"657
17. Sebastien Buemi – Toro Rosso - 1'39"711
18. Jaime Alguersuari – Toro Rosso - 1'40"232
19. Heikki Kovalainen – Lotus - 1'41"664
20. Jarno Trulli – Lotus - 1'42"234
21. Timo Glock – Marussia Virgin - 1'42"553
22. Vitantonio Liuzzi – HRT - 1'43"584
23. Jerome D’Ambrosio – Marussia Virgin - 1'43"735
24. Narain Karthikeyan - HRT - 1'44"363

Sono stati 163.061 gli spettatori paganti nei tre giorni del Gp d'Europa di Formula 1 a Valencia.
Numero in aumento anche se lieve, sottolineano gli organizzatori, rispetto ai 162.785 del 2010. In particolare, sono stati 22.079 il venerdi', 55.855 il sabato e 85.127 la domenica

Al Gp d'Europa sul circuito cittadino di Valencia, Sebastian Vettel conquista il suo 6/o successo stagionale su 8 gare e ipoteca il bis nel Mondiale piloti. In classifica, infatti, il pilota della Red Bull ha ora 77 punti di vantaggio su Button e Webber. Forti progressi, tuttavia, per la Ferrari che ottiene un 2/o posto con Alonso (bissando Monaco), grazie ad un'altra ottima partenza ed al gioco dei pit stop, che per una volta hanno funzionato!!!.
Quinto Massa, a quanto pare penalizzato da un dado spanato al pit stop!!!. Sul podio sale poi Webber, mentre Hamilton e' 4/o e Button 6/o. Delude ancora Schumacher che qusta volta commette la c...a!!
Nonostante condizioni estreme, con temperatura dell'aria a 28 gradi e della pista a 47, non c'e' stato alcun ritiro, Record!!! ed entrambe le mescole hanno avuto un decadimento relativamente limitato.
1. Sebastian Vettel – Red Bull Renault – 57 giri
2. Fernando Alonso – Ferrari – +10.8
3. Mark Webber – Red Bull Renault – +27.2
4. Lewis Hamilton – McLaren Mercedes – +46.1
5. Felipe Massa – Ferrari – +51.7
6. Jenson Button – McLaren Mercedes – +60.0
7. Nico Rosberg – Mercedes – +98.0
8. Jaime Alguersuari – Toro Rosso Ferrari – +1 giro
9. Adrian Sutil – Force India Mercedes – +1 giro
10. Nick Heidfeld – Lotus Renault – +1 giro
11. Sergio Perez – Sauber Ferrari – +1 giro
12. Rubens Barrichello – Williams Cosworth – +1 giro
13. Sebastien Buemi – Toro Rosso Ferrari – +1 giro
14. Paul Di Resta – Force India Mercedes – +1 giro
15. Vitaly Petrov – Lotus Renault – +1 giro
16. Kamui Kobayashi – Sauber Ferrari – +1 giro
17. Michael Schumacher – Mercedes – +1 giro
18. Pastor Maldonado – Williams Cosworth – +1 giro
19. Heikki Kovalainen – Team Lotus – +2 giri
20. Jarno Trulli – Team Lotus – +2 giri
21. Timo Glock – Virgin Cosworth – +2 giri 
22. Jerome D’Ambrosio – Virgin Cosworth - +2 giri
23. Vitantonio Liuzzi – Hispania Cosworth – +3 giri
24. Narain Karthikeyan – Hispania Cosworth – +3 giri

Classifica mondiale piloti:
1 Sebastian Vettel  RBR-Renault 186
2 Jenson Button  McLaren-Mercedes 109
3 Mark Webber  RBR-Renault 109
4 Lewis Hamilton  McLaren-Mercedes 97
5 Fernando Alonso  Ferrari 87
6 Felipe Massa  Ferrari 42
7 Nico Rosberg  Mercedes 32
8 Vitaly Petrov  Renault 31
9 Nick Heidfeld  Renault 30
10 Michael Schumacher  Mercedes 26
11 Kamui Kobayashi  Sauber-Ferrari 25
12 Adrian Sutil  Force India-Mercedes 10
13 Jaime Alguersuari  STR-Ferrari 8
14 Sebastien Buemi  STR-Ferrari 8
15 Rubens Barrichello  Williams-Cosworth 4
16 Sergio Perez  Sauber-Ferrari 2
17 Paul di Resta  Force India-Mercedes 2

Classifica mondiale costruttori
1 RBR-Renault 295
2 McLaren-Mercedes 206
3 Ferrari 129
4 Renault 61
5 Mercedes 58
6 Sauber-Ferrari 27
7 STR-Ferrari 16
8 Force India-Mercedes 12
9 Williams-Cosworth 4

quest'anno la vera gara e' per chi arriva secondo.

verissimo. la cosa ridicola (per lui e per chi gli paga lo stipendio) è che non sia sempre Webber