ilPistone.com

Non basta rispolverare un marchio glorioso (che nessuno comunque ricordava piu') per avere successo....

Impietoso il confronto con Rolls Royce...nel 2010 Maybach ha venduto solo 190 vetture contro le oltre duemila della rivale.

Forse neanche la famosa ostinazione Teutonica e' riuscita a salvare il brand.


http://www.auto.it/news/2011/06/22-8581/La+Maybach+chiude%3F


http://www.worldcarfans.com/110031625161/maybach-brand-to-be-shut-down---report

beh....come macchina in se non è nemmeno tanto bella...avrebbero dovuto osare di più...e differenziarla di più dal prodotto MB, come fa BMW con Rolls.

si vede da lontano la parentela (concettuale) con la Classe C (esagerando, ovviamente)

Maybach produceva degli ottimi motori x gli zeppelin forse sarebbe meglio ricordarla per queste ed altre eccellenze non di certo per l insulsa auto odierna

verissimo.
La Rolls è un monumento, questa è una Classe S gonfiata

Oddio, Maybach ha prodotto auto particolarmente opulente per un brevissimo periodo tra le 2 guerre

La SW 42 limousine del 1939

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4e/Maybach-Limousine.jpg)

tra l'altro è anche un incrocio tra la W221 per gli esterni e la vecchia W220 per gli interni...

Una RR è una RR e si riconosce sempre...

la Mybach sembrava una classe S un po' intamarrata...

credo che ai potenziali acquirenti cosa abbia prodotto un secolo fa interessi ben poco (altro esempio lampante sono le Alfa e le Lancia)

L'"Idea" Maybach non era male secondo me, una vettura in grado di competere con Rolls quanto a dimensioni e lusso con meccanica Mercedes, che sicuramente non e' l'ultima arrivata nel panorama automobilistico.

Ma quell'estetica ha ucciso il progetto, qui ne girano alcune (almeno un terzo rispetto le Rolls, comunque), e chiunque la veda, la scambia per una classe S, e ovviamente gli cade la mascella quando gli dico il prezzo... Cosa che non succede per una Rolls, considerata un monumento per la quale e' giusto pagare una cifra spropositata. Oltretutto e' fuori da un po' e a parte le versioni S, non han fatto un minimo restyling...

EDIT: Mi sono perso la versione Coupe'? Ce ne sono due in vendita, pronte per essere importate dalla Germania, a 'soli' 700k euro!!!!
http://tnydu.biz/DOg9vh
http://tnydu.biz/DOgWcP
(http://s3.cdn.dubizzle.com/images/user_images/2011/05/10/1129209_CP_photo.jpeg)
(http://s3.cdn.dubizzle.com/images/user_images/2011/05/10/1129161_CP_photo.jpeg)
(http://s3.cdn.dubizzle.com/images/user_images/2011/06/29/2317931_CP_photo.jpeg)
(http://s3.cdn.dubizzle.com/images/user_images/2011/06/29/2317939_CP_photo.jpeg)

ripeto , meglio ricordarla per queste cose e per i motori degli zeppelin ( riconversione di motori marini sempre marchiati maybach ) piuttosto che per la insulsa 52 ..

Secondo me a quei livelli il nome sulla calandra e' (quasi) tutto l'appeal......Maybach non sa nessuno chi sia, ha costruito auto solo tra il 1920 ed il 1940.....mi pare quasi logico che non se la fili nessuno....

quello dovrebbe essere compito del marketing...

come macchina è lussuosa...ma è troppo anonima...

il volante è quello della vecchia classe S...l'impostazione del cruscotto, a parte materiali e finiture, non ha particolari velleità caratterizzanti...anzi, anche quello sembra fatto sulla struttura di quello della S W220...

nel parcheggio del Billionaire passa inosservata ;D...un Rolls, anche quella più piccola, no...

Colorata cosi' potrebbero comprarla alla Nestlè, per reclamizzare il cappuccino solubile.

Altri usi non mi vengono in mente.