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La Bugatti Galibier debutterà ufficialmente nell’autunno 2012, riempiendo così il vuoto lasciato dalla fine della produzione della Veyron ed anticipando i tempi previsti inizialmente dal progetto. Mentre i vertici Bugatti lavorano ad una nuova hyper car, la Galibier sarà quindi chiamata a rappresentare il “massimo” in termini di qualità, lusso sfrenato, prestazioni e prezzo. Secondo le anticipazioni di Auto Motor Und Sport, la produzione potrebbe raggiungere i 1000-1500 esemplari totali, un traguardo ambizioso considerando il prezzo, sicuramente superiore al milione di Euro: si tratta comunque di numeri inferiori rispetto ai 3000 esemplari in 6 anni ipotizzati da Autoblog.nl circa un mese fa.

La Galibier monterà lo stesso W16 della Veyron depotenziato a circa 850 Cv e completo di un sistema ibrido plug-in ed un motore elettrico, capace di far viaggiare per 40 km la Bugatti ad emissioni zero nei centri cittadini. Lo schema meccanico prevede inoltre lo spostamento dell’enorme e pesante W16 sull’asse anteriore, una sfida decisamente interessante per gli ingegneri. A livello commerciale, non è ancora chiaro se l’auto manterrà la denominazione della concept car oppure tornerà ad utilizzare la storica sigla Royale.

Fonte: http://www.autoblog.it/post/34201/bugatti-galibier-debutto-confermato-nel-2012

A me quest'auto non dispiace.

Come fanno a metterla in strada tra un anno senza che al momento esista lo straccio di un prototipo circolante lo sanno solo loro...

in Fiat con la Bravo ci sono riusciti ;D

Quindi nonostante le perdite il marchio continua??

Al posto di quel bisonte del W16 con due compressori, un bel V12 appagante anche all'orecchio e una linea più scenografica per fare una vera Bugatti Royale? 700 Cv bastano  :P

Questa non è male...ma sembra la sorella maggiore della Panamera...

Anche De Tomaso con la Biturbo....  ::) ;D

...ed infatti le prime facevano schifo, il vero collaudo lo fecero i clienti.... ;) :D

In che senso "perdite"? Bugatti è riuscita a vendere tutte le 299 unità previste della Veyron normale in un arco di 5 anni ed inizialmente le versioni speciali non erano previste; in termini numerici non è stata un Flop ;)

vero, ma pare che per ogni Veyron venduta ci rimettessero invece che guadagnarci...

forse sarà per tutti gli imprevisti avuti durante lo sviluppo...

La Veyron ha prodotto perdite durante la prima metà del ciclo di produzione, dove per ogni vettura venduta il bilancio era negativo; anche se non è chiaro se questo sia solo un "myth" forumistico e se le cose stanno realmente cosi. Nella seconda metà le cose sono andate meglio e pare che nelle ultime unità VW sia riuscita a fare degli utili discreti. Non si hanno però dei numeri esatti...per quanto riguarda per lo meno la versione normale.

Per quanto riguarda invece la Grandsport, sembrerebbe che VW stia facendo utili accettabili; per il 2014 è prevista l'uscita della nuova versione.

Chissà che motore useranno, magari quello di un F14...  ;D

Infatti era quallo che sapevo pure io e non si tratta solo di miti forumistici ma di roba apparsa sui giornali...che l'operazione Veyron fosse costata troppo, ed al netto era in perdita nonostante la vendita di tutti gli esemplari...

Hanno messo i cerchioni anche nei fari...

La mascherina mi sembra la tavoletta di un water.

Non e' che il nome giusto sia "Bugatti Gabinèt" ?

E' la classica mascherina Bugatti  :o

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Perchè non è granchè la linea del muso...con una bella linea ci starebbe bene  :)

Bugatti è, imho, il marchio più prestigioso dell'automotive insieme a Ferrari.

VW dovrebbe puntarci molto di più e con auto più umane ma eleganti e di fascino/raffinatezza.

Hanno un bel V12 in casa...una splendida ammiraglia per rivaleggiare con Rolls sarebbe ciò che il marchio merita...ma non una Panthom-competitor...quella è poca roba...deve essere un mezzo sfolgorante per bellezza e lusso...a livello di Royale e Atlantic.

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Potrebbero venderla a Fiat allora...non sarebbe un'auto da 400 all'ora ma almeno sarebbe bella  :P

Ah, e sarebbe questo il modo di continuare una tradizione di un marchio prestigioso pressochè unico nella storia dell'automobile ? Riciclando motori e altre parti ?

Sarebbe come se L'Oviesse acquistasse un negozio storico di alta moda pensando di metterci le sue cose "alto di gamma".

La Bugatti di ora e Ferrari non c'entrano una mazza l'uno con l'altro.....

Bugatti era semplicemente un marchio morto e sepolto riciclato per vendere un'opera faraonica su ruote.....per ironia della sorte ad Ettore Bugatti si attribuisce la frase "Il peso e' il nemico"....ed ora la piu' balenottera delle supersportive porta il suo nome....si stara' rivoltando nella tomba....


Mi chiedo a quando qualcun'altro verra' il pallino di ripsolverare il marcho Isotta Fraschini......dopo Bugatti e Maybach mi pare doveroso.... :D

già a pensare che il motore della Veyron non è altro che due di quelli dalla passat W8 attaccati insieme...beh...meglio non pensarci... :-\

Voi fate l'errore di confondere i marchi con i prodotti che realizzano i loro proprietari  :P

Meglio rispolverare un marchio prestigioso che ha fascino e appeal che crearne uno dal niente.

Un mobile Luigi XVI se lo restauri torna bello, un mobile IKEA premium sempre IKEA rimane  :P

Certo bisogna realizzare un mezzo importante.

Sarturn, ma non eri tu che dicevi che Veyron verrà ricordata? Ero io che non la mettevo neanche tra le prime 100 dela storia  ;D

Ah, ecco, hai detto giusto.

Se restauri una Bugatti originale torna bellissima, mentre una Volkswagen restera' sempre una Volkswagen.

andare a vedere da dove vengono i motori delle auto, e se hanno parti in comune con altre meno nobili mi sembra ormai un esercizio inutile e puramente accademico. Di esempio ce ne sarebbero a bizzeffe...vogliamo parlare del v10 audi/lambo? del v6 porsche/vw?
In fondo anche il v12 rolls mi sembra sia Bmw...
L'unica cosa importante è vedere se è un buon motore, se è adatto per caratteristiche e prestazioni all'auto su cui è montato e stop...

Appunto. Però 'sto povero marchio, se lo si vuole rilanciare, bisogna produrla qualche auto  :P

Magari non Veyron e Galibier...ma qualcosa di più consono sì...sennò il marchio rimane un ricordo da museo.

Ovvio che 612 ed FF non sono Daytona, però bisogna farle...magari meglio...ma bisogna proseguire la storia, imho  :)

La weyron non rimarrà alla storia...c'è già imho

Sulla componentistica concordo con Kaiser.

Un V12 Lambo o Ferrari su un'auto ben realizzata, bella e lussuosa ci sta benissimo, imho.

Specie il secondo ovviamente  :P

Bella da vedere e da udire  :)

Io preferirei cosi'.

Non si tratta di volerlo far rinascere, bensi' di sfruttarlo per vendere le solite cialtronate pacchiane e megalomani.

Il marchio Bugatti non rinascerà mai piu', come non rinasceranno Bach, Leonardo da Vinci, Dante Alighieri.
Chi vuole farlo tornare in vita lo fa unicamente per suo interesse, in maniera sacrilega.

Se hanno le palle, creino un nuovo mito come la Bugatti, ma con un altro nome.

Quoto ;) C'è poco da fare, sarà pure bruttina (se avessi i soldi, non credo la comprerei in ogni caso), ma indubbiamente è un'auto che ha già fatto e continuerà a fare storia a lungo...basta sentire quanto spesso la Veyron venga tirata in ballo come paragone di riferimento rispetto ad altre vetture sportive ;)

Alex, ma l'hai fatto poi il coast to coast ??

Non ci riusciranno mai. Non ci riesce nessuno. Sono cambiati i tempi. Un tempo identificavi il marchio con il suo creatore e la sua filosofia.

Ferrari e altri marchi prestigiosi vivono del loro passato e della bontà attuale dei loro prodotti.

Lo può fare anche Bugatti. I miti non muoiono mai.

Alla fine no, avevamo deciso di prenderci delle vacanze più brevi quì a Panama per fare un po' di turismo interno; la scorsa settimana saremmo dovuti andare via per qualche giorno, ma poi mi son preso una brutta infezione intestinale quindi nisba...sempre piantonato a letto o quasi...

ma non usate precauzioni?
;D ;D :P :P :P

;D Onestamente son stato veramente male...spero non capiti mai a nessuno! :)

mi spiace ;)

Io invece spero sempre capiti ai nostri politici.  ;D

comunque in un thread di una macchina di merda non si poteva non parlare di disturbi intestinali, direi che siamo IT ;D

Giustamente... ;D

La Veyron verra' ricordata sicuramente per le incredibili capacita' prestazionali...si chiamasse pure Skoda......il marchio non c'entra nulla...

Riquoto....per quanto inutile (come lo sono un po' tutte le supersportvie) in questo momento e' un benchmark per le prestazioni pure......sotto certi aspetti lo e' pure la GT-R che considero con la Veyron la GT piu' significativa degli ultimi anni.....queste 2 vetture hanno provato ad offrire qualcosa di veramente diverso in mezzo alla solita solfa delle exotic....

Anch'io se potessi permettermi di comprare un giocattolo da oltre 2 milioni di dollari, prenderei certamente altro (con le ali.....)

I tedeschi non portano mai a niente di buono  :P

certo che è di una bruttezza enorme