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Il motore Wankel che da decenni ha accompagnato la storia della Mazda rischia seriamente di finire nel dimenticatoio: la casa giapponese potrebbe presto dire addio al rotativo. Ad anticiparlo è stato Kiyoshi Fujiwara, responsabile product planning e sviluppo powertrain del costruttore. Il manager, nel corso di un’intervista rilasciata a Ward’s Auto, ha affermato chiaramente che la discussione sul futuro del Wankel è del tutto aperta.

Il pensionamento del rotativo non è stato ancora deciso in maniera ufficiale, ma date le condizioni economiche globali, afferma Fujiwara, Mazda si è trovata nella necessità di riconsiderare buona parte dei suoi programmi di ricerca e sviluppo. E il Wankel è tra i progetti esposti al maggior rischio di accantonamento: decisamente più importante per la casa concentrarsi sulle nuove tecnologie SkyActiv.

“Il rotativo è parte della nostra anima”, ha riconosciuto Fujiwara, che ha sottolineato come proprio grazie agli investimenti di Mazda il Wankel abbia superato molti dei suoi problemi congeniti. “Se le tecnologie SkyActiv riscuoteranno successo sul mercato, potremo disporre di fondi a sufficienza per continuare a investire in questo tipo di propulsore”.

Fonte: http://www.autoblog.it/post/34349/mazda-bloccato-temporaneamente-lo-sviluppo-del-motore-rotativo-wankel

Non si parlava di una JV con vag per lo sviluppo?

Cmq a mio avviso il wankel avrà un futuro con gli ibridi. Come generatore per gli ibridi serie ha molte potenzialità.

Peccato, sembrava dovessero farne una nuova versione ancora migliore... Spero riprendano lo sviluppo in futuro, io lo trovo molto intessante.

Io il Wankel lo credevo morto e sepolto da diversi anni.

Grosso modo è così, tutto sommato la RX8 non mi pare abbia avuto una gran fortuna e il suo motore, annunciato come un grosso passo avanti rispetto alla precedente unità sovralimentata (usata sulla RX7), alla fine non mi sembra si sia dimostrato nè particolarmente affidabile (ho letto di varie rotture, una anche qui sul pistone) nè particolarmente prestante sotto altri punti di vista. L'unico suo vantaggio è dato dall'ingombro notevolmente ridotto, che permette di piazzarlo al meglio nel corpo vettura, a vantaggio della distribuzione dei pesi e quindi della guidabilità. Per il resto ha una erogazione relativamente noiosa, un suono particolare ma non troppo eccitante, e una grossa mancanza di coppia sotto i 5000 giri. Quando ho provato la RX8 mi è piaciuta molto, ma devo confessare che la maggior parte dell'attrattiva era data sia dal fascino meccanico dei 9000 giri su un'auto stradale, sia dalla consapevolezza di guidare qualcosa di estremamente diverso dal solito.

La RX8 e' stato un passo indietro rispetto alla RX7 Turbo......anche il sound della RX7 era libidinoso....la RX8 non ha avuto molto successo proprio per via delle prestazioni non di elevato livello....solo a qualche zuccone creativo poteva venire in mente di fare una vettura meno performante della versione precedente...infatti anche sul mercato dell'usato, qui valgono di piu' le RX7 che le RX8....


Poi mi rendo conto che Mazda, nella sua dimensione, da sola, deve pensare piu' alla sopravvivenza al momento......concordo con Tony, come generatore per gli ibridi potrebbe essere un'idea molto valida.....dimensioni  peso ridotti....pero' teniamo sempre presenti i consumi....

Girando però a regime fisso e non avendo particolari requisiti di potenza lo si potrebbe ottimizzare al massimo per ridurre i consumi.

Sarebbe interessante un prototipo in tal senso...la sua compattezza e leggerezza a parità di potenza renderebbe possibile fare ibride serie di ridotte dimensioni...tipo una iQ con 80-100km di autonomia in puro elettrico e il wankel come range extender

L'RX8 è stata creata apposta per installarci il 20B!!  8)

zioccan, che sorpresa, e io che pensavo lo volessero montare anche su golf e panda.

Me gusta!!! Con quello avrebbe consumi indubbiamente stellari, ma chissà che goduria ;D

sapevo che volevano metterlo come generatore nella audi a1 ibrida..

Comunque a parte il motore l'RX-8 è stupenda secondo me, unica e bellissima. Molto + bella e pratica dell'RX-7.

La rx8 comeconcetto e' geniale il motore pero avrebbe avuto bisogno di una decina di chilogrammetri di coppia in piu e di una quarantina di ponies aggiuntivi per il resto come bilanciatura dei pesi e guidabilita nulla da eccepire.

Riguardo la bellezza, è una questione di gusti, ma per quanto concerne la praticità... beh, sono due auto abbastanza diverse, mi pare ovvio ;)

ci vorrebbe un'Rx8 turbo...o una RX8 2.0 TDI  ;D ;D ;D

Per una rx-8 turbo basta telefonare alla greddy.....il kit costa 5000$ e promette 300cv.

Contando che una rx-8 ora con 15.000€ la si porta a casa.....se uno fa pochi (proprio pochi  ;D) km la cosa è interessante

si ma quel motore già è inaffidabile normalmente, figuriamoci pompato...comprare una RX8 fuori garanzia è un suicidio...ma anche in garanzia, con la benzina a 1,6.......

Un mio caro amico ne ha una e dice che come consumi sta sui 7 km/l.
Però non mangia così tanto olio come ho letto su Evo (ne avevano una nel parco auto del Cheek to Cheek)

non è una vera rx8  ;D ;D ;D

L'ho provata una volta, e devo dire che in accelerazione l'impressione è che non vada una mazza, ma se guardi il tachimetro ti accorgi che invece sale velocemente.
Il problema è che non ti da la sensazione di andar forte ... quindi toglie la maggior parte del godimento :P