ilPistone.com

Oggi ho provato la Insight, fatto un giretto in tangenziale, poi a Superga, per vedere le partenze in salita e come va su pendenze. Direi che mi ha soddisfatto, la frizione multidisco è progressiva come un convertitore, e con l'aiuto del motore elettrico la partenza è veramente molto morbida. Con una km 0 di giugno pagherei 14000 euri di differenza permutando la Panda. Quasi quasi ...
La visibilità non è male, avrei detto che era pessima, invece ... Finitura funzionale, poco appariscente, ma a me di palpare plance importa poco.
Comodo il cambio CVT con le palettine al volante, forse tutto sommato è più funzionale per le mie esigenze di complemento alla S2000 rispetto alla Bravo multi air.
Che dilemmi, certo non sono quelli del Dogui, ma nel mio piccolo 

Multiair tutta la vita ... dopo un po', anche nella guida di tutti i giorni, la nostalgia dei cv arriva inesorabile !
Sarà che la Bravo mi piace moltissimo, e che sono scettico e diffidente delle auto ibride ... che andranno anche bene e saranno affidabili, ma se per sbaglio cominciano le grane, deve essere anche difficile trovare un meccanico che sappia veramente dove mettere le mani su un'auto particolare come può essere la Insight.

Come unica macchina, non avrei dubbi, ma non è il mio caso. In quanto alla affidabilità, conoscendo Honda e Fiat, e avendone due attualmente, direi che il problema non si pone.

boh, alla fine se è abituato alla panda credo anche che ci guadagni, a cavalli ;D

a me piace, soprattutto l'idea di affiancarla a un signor mezzo come la s2000: macchina che consuma poco e comoda per portarmi da A a B, e macchina per divertirmi.

un'altra panda, magari il 1.4 a metano?

Mi corregga Claudio se sbaglio, ma se puntava ad una Bravo Multiair, non credo che il basso consumo fosse una sua grande priorità.
E' anche per questo che secondo me la insight perde in parte senso, in quanto il suo punto di forza (il consumo) non credo sia decisivo per la scelta.
Allo stesso modo la Panda a metano (che credo sia frustrante a livello di prestazioni, ma non l'ho mai provata, quindi la mia è solo un'ipotesi) non credo possa essere interessante, e poi cercava un'auto un pelo più comoda. E da questo punto di vista la Insight col cambio automatico guadagna qualche punto.

Faccio una domanda diretta a Claudio : quale ti piace di più tra la Bravo e la Insight?
A pelle ... senza pensarci troppo ... qual'è la machcina che vorresti vedere alla mattina quando esci di casa parcheggiata in garage o nel vialetto ?
(non vale rispondere ELISE)

stavo per ;D

la panda già col 1.2 a metano non era ferma, in città. ora la fanno 1.4, con una decina di cavalli in più..aspettando la nuova che spero la mettano col turbo, a sto punto, e non regrediscano al bicilindrico aspirato..

Per 1000€ di differenza....andrei di Bravo.

Insight deriva da Jazz, e i possessori se ne lagnano un po' come dinamica (molto rigida dietro e quindi poco comfort e sensibile alle sconnessioni in curva).

Direi che avendo la S2000 ha meno senso affiancarli un auto come la Bravo piuttosto che la Insight. Per il divertimento c'è la prima, per il resto c'è la Honda. Sicura, economica e credo anche abbastanza confortevole.

Panda metano no, voglio un'auto più comoda e il gas non mi è mai piaciuto, e in effetti non sono ossessionato dai consumi. Non c'è dubbio che come dinamica di guida la Bravo sia preferibile, peccato che non ho potuto provarla, mentre la prova della Insight mi ha fatto ricordare quanto sia comodo il cambio automatico (e il CVT con la frizione multidisco è veramente riuscito IMHO). Le vendite si perdono anche per questi particolari, nonostante l'ottimo prezzo fatto da Fiat per la Bravo.

Direi anch'io

Anche per il divertimento ;D

Mi mancano una moto e un generatore di corrente, per il resto così avrei due auto, una motozappa, un decespugliatore, un rasaerba a carrello ....

Ti manca anche ASIMO  8)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/HONDA_ASIMO.jpg/450px-HONDA_ASIMO.jpg)

La Insight sembra essere un'auto che mantiene ciò che promette, costi bassi, consumi limitati, versatilità, buona qualità senza fronzoli. Se ti sei trovato bene alla guida non vedo ragioni per non prenderla in considerazione.

Giusto, dici che ha i driver e gli applicativi per tagliare l'erba e attività consimili con gli attrezzi Honda power  ??? ;D

Ciao Claudio.
La macchina l'hai già provata, ti scrivo comunque 2 righe a commento dopo un uso inteso di circa 2 anni.
Ho ritirato la mia (di mia madre a dire il vero, anche se non la guida) insight a Maggio del 2009. Da allora ha percorso 80.000 km.
La dinamica di guida non è certo eccezzionale, soffre di sottosterzo e mal si adatta alla guida brillante ma ... è un'ottima viaggiatrice. L'intero pacchetto è molto soft, fluido, insomma si comporta come dovrebbe fare un mezzo di trasporto. Al di là dei conusmi (ci arrivo dopo) il motore elettrico garantisce un'ottima marcia andando a colmare le richieste di coppia del piccolo motore benzina in modo assolutamente trasparente per l'utente. Ad esempio la panda 4x4 1.2 di mia zia sembra morta, insight no.
Lodevole il cambio, davvero morbido durante le cambiate e non brusco in manovra. Ottimi i paddles per poter scalare in manuale e sfruttare appieno il freno motore (a 80.000 km non ancora sostituitele pastiglie dei freni).
Sterzo senza infamia o lode, comunque non pesante in manovra e non leggerissimo a velocità elevate.
Il comfort è di discreto livello: buona la seduta e la posizione, discreto lo spazio per bagagli e persone, bene il rumore (molto silenzionsa).
Consumi: il mio utilizzzo è un misto tra autostrada (Lodi-Milano)-tangenziale est di milano (Lodi-Milano) per circa 40 Km al mattino e tangenziale est-statale-strada di paese con semafori (San Donato Milanese-Lodi) alla sera. Raramente città. Il conusmo rilevato dal mio conteggio (non computer di bordo) è di circa 19 Km/L. Ammetto che io ho una guida tranquilla (range 90-120 Km/h).
In 80.000 Km solo tagliandi ordinari.
L'unica scocciatura è stata la rottura del telo copribagagli in corrispondenza della cucitura (penso punto a minor resistenza). Purtroppo non è stato sostituito in garanzia (Honda ha rifiutato) e il concessionario l'ha riparato in modo un po' grezzo (nastro isolante e cucitura). Esito (nota polemica): per non sostituire un pezzo che sul catalogo USA costa 140 $ penso che cambierò almeno concessionario il quale si intasca 3 tagliandi l'anno (due di insight e uno di Accord 2.4 benzina)  e si è intascato nel giro di 4 anni la vendita di due macchine nuove.
Costo e frequenza tagliandi: ho eseguito i tagliandi come da indicazione computer circa ogni 17.000 Km. Il costo è alto per il tipo di lavoro (olio e filtri di fatto) perchè sono quasi 300 € al botta. All'ultimo tagliando, di mia iniziativa, ho fatto sostituire sostiuito l'olio della trasmissione e al prossimo farò cambiare anche l'olio dei freni.
Della macchina siamo tutti felicissimi in famiglia tanto che pensiamo per il 2012 di acquisire (io) una jazz ibrida (mi spiace solo dare i soldi a Honda italia che è pessima; ovviamente altro concesionario).
Pietro
PS per i pistoniani più incalliti: vicino ad inisght riposa (nel senso che non la uso mai oltre a essere un fermone incapace di guidare) anche una elise S2.

Ottima analisi Pietro, chiara e trasparente.
Claudio, se la Insight ti piace, sia esteticamente che come guida in generale, prendila ;) Al limite potresti cercare di provare anche la Bravo, per poi decidere. Ad occhio direi che - motoristicamente parlando - la Insight è più adatta alla guida in città, mentre la Bravo è più adatta alla guida fuori città.

Saludos,
Alessandro

Pietro che s2 hai?

Grazie Alessandro.

Ho una Elise s my2008, acquistata appunto 3 anni fa ma che non uso mai.
Quest'anno percorso 2000 km fatti sopratutto per andare al tagliando (Santilli a Perugia) e per andare al trophy di Magione.

Ciao

Pietro, di dove sei? Periodicamente capito dalle parti di Arezzo ;)

Abito a Lodi ma lavoro (spero ancora per poco) a Milano.
Che bella Arezzo, ci sono stato un paio di volte una decina di anni fa.
Pietro

di che colore è?

comunque la 136cv 1800 su strada è la migliore (in paragone all'R).

Ottima l'analisi di Pietro, che conferma le mie impressioni. Dici bene, bisognerebbe provare anche la Bravo, non vorrei avesse un effetto turbo che da fastidio nella guida cittadina. Ma io  non sono tenace, sono andato da un grosso concessionario, se non sono riusciti a trovare una 1.4 multiair da provare, peggio per loro, non ho certo voglia di sbattermi, sono loro che perdono un affare, per quanto modesto sia.

Effettivamente mi pare anomalo che la concessionaria Fiat non riesca a trovarti una Bravo 1.4 Multi-Air da provare....potrei capire se fosse una versione con un motore particolare, ma questo non mi sembra il caso. Non ho mai provato il motore in questione, ma non credo abbia un effetto turbo partcolarmente marcato, dovrebbe essere piuttosto regolare. Eventualmente potresti chiedere di provare una vettura similare (come peso e dimensioni) con lo stesso motore, la cosa potrebbe aiutarti a capire se questo motore ti piace o meno.

Per l'Italia E' un motore particolare. In quel segmento l'unica che ha percentuali di benzina vendute significative è la Golf (grazie alla United da 15.000€).
Tutte le altre, a prescindere dalla bontà o meno dei benzina, sono oltre l'80% diesel.

Di similare si potrebbe trovare una MiTo 135cv (qualcuna usata c'è).

Potrei offrire la mia da guidare, ma il confronto sarebbe falsato da una turbina diversa.

Ma sia, similare non è uguale. Non c'è problema, in fondo aiuta la mia decisione.

Per Dogui
La Lotus è verde inglese, con interni pelle/alcantara (fatti apposta su mia richiesta in quanto non disponibili a catalogo) neri, scarico Stage 2, radiatore H20 motorsport (alluminio senza culatte in plastica), controllo di trazione, condizionatore.

Sì per strada va bene, anche se la quadratura sarebbe stata la SC (appena presentata quando ho ordinato la mia) anche se andava oltre il mio budget. La R effettivamente per il mio uso (strada) non l'avevo proprio considerata.

hai già lo shurlock nero con cruscotto federale o ancora quello grigio?

comunque gran mezzo, spesso sottovalutato dagli stessi lotussari.

penso che la parte migliore della Honda sia all'interno, che e' simile a quello della Odyssey  ( ma non il motore  ;). Sicuramente comodo e appagante alla vista.
Pero' non c'e' paragone con la Bravo...una e' un mezzo di locomozione da A e B e lo fa nel modo migliore, l'italiana ha sicuramente un filo di anima in piu'.
E secondo me una Bravo la vendi bene anche fra qualche anno.

Concordo, ma mi sa che ormai la decisione è presa.
Alla fine deve piacere a lui ...  ;)

assolutamente soprattutto dato che le palanche ce le mette lui  ;)

Per Dogui.

Ti ringrazio per i complimenti, ma è davvero una macchinetta giusto per fare qualche stradina anche se molto molto divertente.
La mia è già la versione con airbags di serie. Fu proprio nel 2008 che cambiò il cruscotto.

Pietro

io avevo un prima serie, magari ci siamo già visti ho fatto qualche trophy.

poi ho venduto e sono un pelino in stand by.

Sì ti ho letto qui, sull'l'ex LD e forse su l'attuale LLCC.
Io in realtà più che la pista (solo una volta quest'anno) frequento le cene :) del gruppo milanese.

Pietro

PS anche io sono in stand by, nel senso che non la uso proprio ed è un peccato.

razionalmente la scelta è corretta Claudio... però minchia, nun se po' guardà! piuttosto una prius!!! ;D

Anch'io preferisco la Prius ;) E penso sia anche più efficiente, in termini di consumi.

La Prius mi piace meno della Insight, soprattutto gli interni, e poi ha la retromarcia solo elettrica, ho paura di rimanere piantato dalle mie parti in Liguria, per questo motivo è esclusa.

Volendo possiamo provare, ma io non sono mai rimasto bloccato in retromarcia. E una volta ho rischiato grosso.  :-[

Che cosa è successo "quella" volta?

:-[

Quella volta ero in premontagna, si cercava un posticino per "imboscarci", vedo una stradina sterrata che scende e la imbocco. Faccio 20 metri e inchiodo: la strada finiva nel torrente.  :o

"ingrano"  ;D la retromarcia e accelero. La macchina non si muove. E' rimasta ferma per 1-2 secondi, poi, lentamente e delicatamente retrocede, permettendomi di raggiungere la strada principale.

La retromarcia è molto dolce, fatta apposta per manovrare, non per prestazioni. La sua velocià massima è di 32 km/h indicati. Ma dolcemente arriva ad erogare 400 nm che, calcolato da qualche nerd, permette la vettura di superare 35% di pendenza.

La mia strada privata in qualche punto è, da misure un pò empiriche, più del 35%, davvero troppo rischio, anche perchè magari un avvallamento tipo buca può elevare il valore e bloccarti lì. 400 Nm sembrano tanti, ma senza demoltiplicazione del cambio sono ben inferiori alla coppia alle ruote di una macchina "normale". Inoltre ti dirò che gli interni della Prius III non mi piacciono, mentre quelli della Insight non mi dispiacciono, anche se nono un pò strani, ma d'altra parte ho avuto Citroen stranissime nel passato non a caso  ;D per cui ti ringrazio della disponibilità, ma la scelta è tra Bravo e Insight, anche perchè come prezzi sono decisamente più bassi.

Ci\o non toglie che sarei curioso a provarlo... Finora non sono riuscito a trovare salita/rampa che la Prius gettasse la spugna.

Beh, se veramente ha quella pendenza, vorrei proprio vedere quale auto "normale" parte in retromarcia allegramente senza aver problemi.

Se magari e' turbo e col cambio manuale/robotizzato ci lasci giu' mezza frizione ad ogni partenza col motore necessariamente imballato.

Detto questo, come macchina in se' preferisco 100 volte la Insight alla Bravo.

Ma infatti nel punto più critico alcune macchine non ce la fanno proprio, non è comunque problema di marcia avanti o indietro di solito, le demoltiplicazioni sono analoghe tranne le HSD. Di solito parti su una parte meno in pendenza, ma se incontri un vicino e devi manovrare sono cavoli amari. La Panda a freddo ce la fa a malapena, mi ricordo che una Renault 5 GTL proprio non ce la fece e dovemmo spingerla fino alla strada comunale.

ma a questo punto perchè non andare di honda jazz? a me è sembrata una macchinetta davvero molto buona, dentro non penso sia più piccola, anzi, è sicuramente più versatile. dinamicamente non è il massimo ma chissene anche le altre non è che siano sta meraviglia, come consumi fa i 14,5-15 reali senza troppa fatica.

Anche io ero partito dalla stessa idea. Ma la Insight è finita meglio, è più silenziosa, e sopratutto costa 2000 e passa euri in meno con le km0. Come esterni e praticità vince la Jazz, come interni e comfort la Insight. Per una volta, riprovo a privilegiare la comodità.

Non male come stradaccia...  :o. Ti ci voleva il pandino 4x4, altro che.

Se poi alla R5 ci attacchi una roulotte doppio asse, puo' succedere il peggio....
:o :o ;D

http://www.youtube.com/v/qHtYo7CMHuc

Accidenti, non ho mai visto una strada con una pendenza simile... :o
Non hai qualche foto per curiosità?

In Liguria e, da quello che mi dice un collega, in Calabria, non è poi così strano. Difficile fare una foto significativa, adesso non ne ho per le mani.

La GTL (se ricordo bene il modello) era quella con le marce lunghissime, comunque ricordo più di una volta nelle prove dell'auto journal, che ha in uggia le marce lunghe,  dicono che si sono piantati in strade di montagna in forte pendenza.
Io la Insight l'ho provata solo sulla strada per Superga che non è molto pendente in confronto al mio caso, ma mi ha convinto la grande facilità di partenza, il piccolo motore elttrico + il termico demoltiplicati credo almeno 6:1 e con la frizione multidisco non hanno fatto la minima piega. Spero di non essermi sbagliato a estrapolare  :o

Ecco la salita di Claudio.

Un po' impegnativa, ma niente di che.  ;D

http://www.youtube.com/v/4U-yFmnu0sY

Quella mi pare si avvicini al 100 per 100, o anche peggio  :o
I miei gatti fanno molto di meglio, ma hanno un sistema di aumento di aderenza incorporato (unghie retrattili)  8)

Quello di prima era Lupo, quando e' andato a trovarlo col Range, ma gia' la strada era stata spianata.

Qui invece e' quando sono andato a trovarlo io, quando la strada era ancora piena di buche.  ;D

http://www.youtube.com/v/ABvEyKL0LC0

Ma usano pneumatici speciali  ???

Beh, il Grand Cherokee e' tutto modificato, e si vede bene.

La Range parrebbe di serie, ma c'e' in effetti qualcosa che non mi torna nell'aderenza degli pneumatici (l'avevo gia' scritto tempo fa, quando fu postato il filmato la prima volta).

Secondo me sono pneumatici chiodati o roba del genere, perchè altrimenti sarebbe impossibile salire/scendere.

Certo che ci vuole fegato, perchè se qualcosa va storto verso la cima sei fottuto.  :o

http://www.youtube.com/v/VWNAzIC41gk


Eh già....  :-\

Le gomme come dimensione sono di serie, di solito quelle estreme han le spalle più alte. Comunque io non lo farei mai col mio, anche con una pendenza minore, troppa paura di far danni...

Scusate se torno IT  ;D, comunque comprata, e questo ve lo aspettavate. Ma forse non il colore, l'ho presa rossa, un bel rosso vivo pastello. km 0 immatricolata luglio, alla fine sono 14keuri con la Panda in permuta.

Bella !

Ma se sulla famosa salita nun je la fa ?  :P ;D

Hai ordinato il verricello ?  ;D

Complimenti per l'acquisto!

Una aragosta con le ruote! ;D

Hai fatto bene a prenderla rossa, auguri!

Complimenti :)

Grazie, caro mauring la demoltiplicazione del CVT è ampia, la coppia al minimo elevata grazie all'elettrico, spero proprio che ce la faccia, sennò passo ad un Grand Cherokee  ;D

Ogni nuovo acquisto merita un complimento, specialmente se la decisione è stata rapida come nel tuo caso e non scrivendo post per dei mesi prima di decidere... ;)

http://www.km77.com/fotos/Honda/Insight_2009/Honda-Insight_2009-1.3_SOHC_i-VTEC-Executive-Turismo-Rojo_Milan_Solido-Exterior-Lateral-Posterior-5_puertas-200906080301.html?modelId=1106&colorId=283&photoType=1&order=2&division=color&galleryLimit=4&galleryBackLimit=8

Un agosto di colori caldi sul pistone! ;D Congratulazioni!

auto sicuramente interessante ed anche molto conveniente. è anche particolare il fatto che costi meno della jazz  :o

Congratulazioni! ;)

Complimenti

Complimenti per l'acquisto!

Ho un utente dall'altra parte che ha fatto la tua stessa scelta!  ;D

Grande Claudio, complimenti! Il parco di auto Rosse sul Pistone sta aumentando rapidamente!! ;D
Foto??

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Perchè no? Me la consegnano la prossima settimana. Ma io la Mega non me la sento di guidarla, però.
Magari faccio qualche foto dei capitelli all'interno di San Secondo, se la cascinera ci da le chiavi, adesso con la Nikon D7000 non ci va neppure il cavalletto  ;D

lassa perdi la mega claudio, in quel sedile se pesi più di 28 chili vestito non ci entri :P

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

essendo una vasca da bagno, con che cosa avrei dovuto presentarmi? ::) ::) ::)

Qualcosa mi dice che è meglio non fare provare un'auto rossa a Losna, a meno che non se ne abbia una di scorta...

Complimenti per l'acquisto Claudio!

Noooooooooo ... in ciabatte NOOOO !!!!!!

macchè ciabatte...come si fa a guidare in ciabatte...

(http://www.marcosport.net/images/piscina/piscina%20scarpette%20blu.jpg)

8) 8) 8)

??? ??? ??? ??? ??? ??? ???  :P  :-X  :-\  :'(

hai dimenticato qualche faccina  :-* ::) :o :( >:( ;D :D ;) :) 8) ??? ::) :P :-[ :-X

Grande Claudio, ottimo acquisto  ;D
Pietro