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Dopo la pausa di quasi un mese torna il mondiale 2011 con la gara che secondo me si svolge sul circuito più bello dell'intero mondiale: quello di Spa-Francorchamps nelle Ardenne che oltre ad suo facino ha dalla sua anche le condizioni meteo che sono sempre abbastanza "ballerine".
Ecco un po' di storia tratta dal sito motorinside.it (con alcune mie modifiche):
Il Gran Premio del Belgio è uno degli appuntamenti dalla storia più ricca: il primo infatti si disputò nel lontano 1925 a Spa-Francorchamps, quando ancora non esisteva la Formula 1, e fu vinto da Antonio Ascari sull’Alfa Romeo.
La prima edizione valevole per il Campionato del Mondo di Formula 1 fu quella del 1950, a dimostrazione che il Belgio è presente nel calendario da quando la massima categoria è nata. La permanenza di questo Gran Premio nei 61 Campionati finora disputati è stata quasi totale: gli unici anni in cui non si è corso in Belgio infatti sono stati il 1957, 1959, 1969, 1971, 2003 e 2006.
Eccetto qualche rara eccezione, il Gran Premio del Belgio si è quasi sempre disputato sulla pista di Spa-Francorchamps, nelle Ardenne. Fino al 1979 Spa non aveva la configurazione attuale, ma era lunga più del doppio (14.1 km), e sfruttava le tre strade statali che collegavano le cittadine di Malmedy, Stavelot e Francorchamps. Poi per ragioni di sicurezza, dal 1972 al 1982, il Belgio abbandonò Spa correndo due volte a Nivelles e nove volte a Zolder: da ricordare in particolare l’edizione del 1982, in cui durante le prove del sabato Gilles Villeneuve tamponò Jochen Mass perdendo la vita.
Nel 1983 il Gran Premio del Belgio tornò dunque a Spa-Francorchamps, questa volta su un circuito completamente rivisto: dimezzata la lunghezza (7 km), del vecchio tracciato rimangono solo il primo tornante della Source, il rettilineo del Kemmel e la curva Blanchimont che riporta sul traguardo. Tra questi due, una serie di curve veloci che si snodano tra le foreste delle Ardenne. Fino ad oggi il tracciato ha subito qualche leggera modifica: in particolare sono state ampliate alcune vie di fuga, è stato rallentato l’ingresso della curva Raidillon (in seguito alla morte di Stefan Bellof nel 1985), ed è stata modificata la chicane Bus-Stop.
Nonostante questo, Spa rimane "LA pista" per eccellenza ed è unanimemente considerata l’Università della Formula 1: una vittoria sullo storco circuito belga è quasi una consacrazione. Molto del fascino di questa pista è legato al complesso di curve dell’Eau Rouge-Raidillon, una sinistra-destra-sinistra da sempre mozzafiato: le vetture, infatti, dopo il tornante della Source, arrivano in picchiata nella sinistrorsa dell’Eau Rouge, una curva in discesa, per poi essere proiettate in alto dalla destra-sinistra del Raidillon, una piega in forte salita, che mette a durissima prova la tenuta dei piloti. Fino a pochi anni fa non tutti riuscivano a fare l’Eau Rouge-Raidillon in pieno, e si poteva stilare una classifica di chi alzava di più il piede; ora, con l’aerodinamica estrema e l’elettronica, tutti riescono ad uscire da questa curva in piena accelerazione. L’Eau Rouge rimane comunque una curva dal grandissimo fascino, nonché una delle più famose di tutto il Mondiale di Formula 1.
Quattro piloti hanno segnato la storia di questo tracciato in modo indelebile, tanto da poter essere definiti Re di Spa. Jim Clark vinse sulla pista belga, quando era ancora nella vecchia configurazione, quattro volte consecutive (1962-1965) tutte con la Lotus. Ayrton Senna fece meglio, trionfando cinque volte, nel 1985 con la Lotus e nel periodo 1988-1991 con la McLaren. Ma chi ha vinto di più sulla storica pista di Spa è Michael Schumacher, che ha ottenuto ben sei successi (la vittoria del 1992, con la Benetton, è stata fra l’altro la prima in Formula 1 per Schumacher). L’ultimo Re di Spa è Kimi Raikkonen, che qui ha vinto quattro volte (tre consecutivamente), due con la McLaren e due con la Ferrari, andando vicino a vincere una quinta edizione nel 2008, quando a pochi giri dal termine uno scroscio di pioggia improvviso lo costrinse al ritiro quando era in testa.
Tra gli altri piloti in attività, hanno vinto a Spa Felipe Massa nel 2008 (nella tanto discussa edizione in cui Hamilton fu penalizzato per comportamento scorretto nei confronti di Raikkonen), e Lewis Hamilton che ha trionfato nel Gran Premio dell’anno scorso.
Michael Schumacher festeggia proprio in questa gara i 20 anni di F1 avendo debuttato nel 1991 con la  Jordan ed ottenendo il 7° posto.
Caratteristiche del circuito:
Lunghezza del circuito: 7,004 km
Giri da percorrere: 44
Distanza totale: 308,052 km
Numero di curve: 19
Senso di marcia: orario
Mescole Pirelli: soffici/medie
Apertura farfalla: 70% della percorrenza
Progettista: Jules de Their

RECORD
Giro prova: 1:45.994 – K Raikkonen – Ferrari – 2007
Giro gara: 1:47.263 – S Vettel – Red Bull Renault – 2009
Distanza: 1h20:39.066 – K Raikkonen – Ferrari – 2007
Vittorie pilota: 6 – M Schumacher
Vittorie team: 16 – Ferrari
Pole pilota: 4 – J Fangio, A Prost, A Senna
Pole team: 13 – Ferrari
Km in testa pilota: 1.806 – M Schumacher
Km in testa team: 5.466 – Ferrari
Migliori giri pilota: 6 – A Prost
Migliori giri team: 17 – Ferrari
Podi pilota: 9 – M Schumacher
Podi team: 44 – Ferrari

Albo d'oro (ultime 20 edizioni):
1990 A Senna – McLaren Honda
1991 A Senna – McLaren Honda
1992 M Schumacher – Benetton Ford
1993 D Hill – Williams Renault
1994 D Hill – Williams Renault
1995 M Schumacher – Benetton Renault
1996 M Schumacher – Ferrari
1997 M Schumacher – Ferrari
1998 D Hill – Jordan Mugen Honda
1999 D Coulthard – McLaren Mercedes
2000 M Häkkinen – McLaren Mercedes
2001 M Schumacher – Ferrari
2002 M Schumacher – Ferrari
2004 K Raikkonen – McLaren Mercedes
2005 K Raikkonen – McLaren Mercedes
2007 K Raikkonen – Ferrari
2008 F Massa – Ferrari
2009 K Raikkonen – Ferrari
2010 L Hamilton   McLaren Mercedes
Podio del 2010:
1.  Hamilton   McLaren-Mercedes   1h29m04.268s
2.  Webber    Red Bull-Renault      +1.571
3.  Kubica      Renault                  +3.493

Ecco gli orari:
Il programma del week-end

Venerdì 26 Agosto
10:00-11:30 Prove Libere 1
14:00-15:30 Prove Libere 2

Sabato 27 Agosto
11:00-12:00 Prove Libere 3
14:00-15:00 Qualifiche

Domenica 28 Agosto
14:00 Gara

L'annuncio del giorno è arrivato: Bruno Senna rimpiazzerà ufficialmente Nick Heidfeld (che pare non abbia soddisfatto sino ad ora i vertici Renault) per il momento solo nel week-end di Spa.
La comunicazione di poche righe è stata diramata nel tardo pomeriggio di ieri dalla Lotus Renault, che ha confermato tutti i vari rumors diffusi in questi giorni.

Un camion del Team Toro Rosso è rimasto vittima ieri di un incidente in Germania durante il tragitto in direzione di Spa-Francorchamps. Il mezzo, che trasporta i veicoli di servizio per il personale e i VIP del team, non ha subito seri danni così come le auto trasportate sopra.
Il camion è stato colpito da un semi-rimorchio DAF il cui conducente è rimasto leggermente ferito. Secondo una stima della polizia locale, la perdita stimata è di 120.000 €.

La FIA ha confermato che nel weekend del Gran Premio del Belgio Nigel Mansell sarà commissario di gara.
Per il pilota inglese, campione del mondo nel 1992, sarà la seconda gara della stagione in veste di commissario.
Il 58enne inglese questo weekend sarà affiancato da: Lars Osterlind, Garry Connelly e dal Presidente del Royale Automobile Club de Belgique, Yves Bacqueline.

minchia mansell commissario è come mettere Pasquale Bruno presidente della commissione fair play  ;D ;D ;D

Le due mescole Pirelli nominate per la gara sono la P Zero White medium e la P Zero Yellow soft, le stesse già impiegate nei Gran Premi d’Europa e di Germania, ma storicamente è probabile che in Belgio entrino in azione anche gli pneumatici wet e intermedi. I P Zero Blue intermediate, in particolare, hanno già svolto un ruolo chiave in alcune delle gare più recenti e la loro capacità di risposta in condizioni variabili potrebbe esprimersi al massimo proprio a Spa.
Questo il commento del capo di Pirelli Motorsport, Paul Hembery:
“Spa-Francorchamps è uno dei nomi leggendari nelle corse ed è diventato una vera e propria icona nella stagione di Formula Uno. Si tratta di un circuito che richiede un impegno assoluto, quindi anche in questa occasione forniremo pneumatici in grado non solo di assorbire le forze colossali cui sono regolarmente soggetti, ma anche di offrire le massime prestazioni in assoluta sicurezza. Sotto molti punti di vista, Spa è uno dei circuiti più imprevedibili della stagione e, dato che non abbiamo mai provato qui, abbiamo pochissimi dati su cui basarci. Ma, da ciò che abbiamo visto in passato, specie a Valencia e al Nurburgring, siamo convinti che la combinazione di pneumatici medium e soft rappresenti il compromesso ideale tra prestazioni e durata, dando ai piloti l’opportunità di mostrare ogni aspetto del loro talento. È una gara che premia i sorpassi coraggiosi, esattamente in linea anche con la nostra filosofia degli pneumatici. Come sempre, il meteo in Belgio sarà un punto interrogativo ma, con le numerose gare bagnate già disputate quest’anno, è un campo in cui stiamo accumulando esperienza più rapidamente di quanto non ci aspettassimo!”

Ai piloti di Formula 1 sarà vietato l’utilizzo del DRS all’Eau Rouge in questo week-end di Gran Premio del Belgio, infatti, dopo le preoccupazioni dal punto di vista della sicurezza, la FIA ne ha vietato l’utilizzo.
Diversi piloti avevano espresso la preoccupazione che potesse essere pericoloso per loro rischiare tentando di eseguire l’Eau Rouge con le ali completamente aperte in qualifica, nel tentativo di guadagnare tempo prezioso.
Un sistema di sicurezza sulle vetture, che chiude l’ala DRS quando il pilota preme il freno, non avrebbe funzionato all’Eau Rouge a causa della sua alta velocità.
Dopo aver ascoltato le preoccupazioni dei piloti, e guardato nel dettaglio i rischi per la sicurezza, la FIA ha scritto alle squadre nel pomeriggio di oggi per dire loro che l’utilizzo del DRS sarà bandito all’Eau Rouge sia nelle libere che nelle qualifiche.
In gara non sarà un problema perché la singola zona di attivazione DRS inizia solo dopo l’Eau Rouge, sul rettilineo dal Raidillon alla chicane Les Combes.
La decisione della FIA per l’Eau Rouge arriva dopo che una richiesta analoga, di mettere fuori legge il DRS nel tunnel di Monaco, è stata accettata all’inizio di quest’anno

Col tempo sarà maturato!!!

minchia una volta nella vita devo riuscire a farla l'eau rouge... dev'essere pazzesca...

Sì, come no, solo pochi anni fa si è azzuffato con tre ladri che volevano svaligiargli la casa, un vero compassato gentleman inglese ;D

Ecco un po' di caratteristiche della curva ed il motivo per cui si chiama cos':

http://www.youtube.com/watch?v=7ssvL7hU9pk

Ancora una volta sarà Karun Chandhok a guidare la Lotus nella prima sessione di prove libere del Gran Premio del Belgio, previste per la mattinata di domani.

Gli organizzatori del Gran Premio del Belgio hanno modificato il circuito di Spa per la gara di questo fine settimana: la Rivage è stata infatti ampliata per motivi di sicurezza.
Non solo, la ghiaia è stata ora sostituita da una via di fuga in asfalto. La curva, per il circuito la n°8, è posizionata dopo la chicane Les Combes seguendo un breve tratto in discesa da Malmedy.

Il delegato alla sicurezza nonché capo del dipartimento tecnico della FIA, Charlie Whiting, ha confermato che il motivo del divieto all’utilizzo del DRS nel tratto precedente l’Eau Rouge risieda nell’intento di evitare che un pilota possa affrontare la temibile doppia curva senza aver riportato l’ala in posizione normale.

Contrariamente a quanto annunciato ieri pare che Bruno Senna correrà al posto di Nick Heidfeld al volante della Renault di Formula 1 anche tra due settimane a Monza. A rivelarlo il suo compagno di squadra, Vitaly Petrov, che si è congratulato con Senna davanti alla stampa internazionale al circuito Spa-Francorchamps.
Aspettiamo ora qualche cosa di più ufficiale!!

Dopo che le prime prove libere, disturbate dalla pioggia, hanno visto Schumacher primeggiare, nelle seconde si è tornati alla normalità, con le solite 3 auto davanti a tutti. Insolitamente attardato Vettel.


Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 2 Mark Webber RBR-Renault 1:50.321 22
2 5 Fernando Alonso Ferrari 1:50.461 0.140 19
3 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:50.770 0.449 9
4 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:50.838 0.517 9
5 6 Felipe Massa Ferrari 1:51.218 0.897 15
6 8 Nico Rosberg Mercedes 1:51.242 0.921 23
7 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:51.655 1.334 21
8 14 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:51.725 1.404 18
9 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:51.751 1.430 9
10 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:51.790 1.469 13
11 7 Michael Schumacher Mercedes 1:51.922 1.601 23
12 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:52.750 2.429 20
13 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:52.780 2.459 26
14 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:52.911 2.590 25
15 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:53.009 2.688 25
16 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:53.156 2.835 17
17 9 Bruno Senna Renault 1:53.835 3.514 21
18 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:55.051 4.730 20
19 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:55.494 5.173 23
20 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:56.202 5.881 15
21 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:56.816 6.495 21
22 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:57.450 7.129 19
23 22 Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1:57.612 7.291 24
24 10 Vitaly Petrov Renault 2:02.234 11.913 12

Le previsioni meteo mer domani danno pioggia all'80% mentre per domenica la situazione dovrebbe essere leggermente migliore 50% di possibilità di vedere la pioggia durante la gara.
Quello che è certo sono le temperature che non supereranno i 20°.

Grande Maldonado, poteva dargliela più forte la botta però...

Disastro Alonso che finisce solo ottavo. All'ultimo giro sorpasso e controsorpasso fra Vettel e Hamilton che alla fine ottengono la prima e seconda posizione. Dietro di loro partiranno Webber e Massa che per una volta rifila ben 1 secondo al compagno di squadra. in terza fila Rosberg e Alguersuari che credo abbia fatto la miglior qualifica della storia della Toro Rosso. Anche Bruno Senna è davanti ad Alonso

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Hamilton è fuori di testa...si vede che scarta verso Maldonado dopo che lo ha fatto passare, e gli va a dare la colpa!

Non sono riuscito a vedere nulla. Maledetto digitale terrestre a Caorle....
Cos'è successo ad Alonso?

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devi avere il DTT HD ;)

È stato il primo a saltare..... Questa zona del Veneto è delirante. Ma non è un grosso problema, abbiamo riscoperto il piacere della mancanza della tivù!

:)
e di ivan capelli!! ;D

Le volte Che sono andato a vedere le gare ero quasi sempre in quel posto

+1

Tra l'altro sembra che la botta la dia Hamilton e non Maldonado.

Esatto...

ovviamente è stato penalizzato maldonado e non hamilton...cmq bell'inizio, prima volta da anni che le due ferrari combattono veramente fra loro, ovviamente ne ha approfittato hamilton...

Che bella gara!!!!

e massa dopo aver provato a resistere al compagno si è spento...

Sono tremendamente dispiaciuto  :-\ :-\ :-\ :-\ ::)

Normale. Io continuo a non capire Hamilton, ma come caxxo corre?

Si può chiedere per regolamento di fare tutte le gare a SPA ???

Chissà perché quando si va su circuiti veri lo spettacolo è sempre una spanna sopra degli ultimi budelli....

Vette ha vinto la gara entrando a cambiare le gomme con la safety car.

sì, ma che cavolo...agli ultimi giri fuori dal podio, povero Alonso  :( qualcuno svegli Massa per favore, è ora di scendere dalla macchina ;D

e qualcuno perfavore cambi giornalisti. uno che parla sotto di modifiche tecniche etc., Capelli che dice le sue solite E CONTAGIA GLI ALTRI!che iniziano a spararne ;D

Bella gara fino alla SC (peraltro totalmente inutile, che ha pure fatto un grosso favore a Vettel)...c'è niente da fare, la RB è assolutamente imbattibile...peccato per alonso che ha fatto vedere cose stupende ma che è stato penalizzato dalle gomme medie... button è sempre più simile a prost. L'inutilità di Massa è sempre più manifesta, non capisco perchè si ostinino a tenerlo... Un plauso al vecchio leone che a Spa ha fatto vedere ancora che non è completamente bolso!!!

Godo a vedere la Ferrari fuori dal podio... godoooo

Comunque io ho spento la Tv quando han buttatto fuori Hamilton, e devo dire che la telecronaca è davvero da voltastomaco.  :-X :-X :-X

aahahahahahaha HAN buttato fuori  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

mi ha fatto ridere

Ridi pure, dimenticavo che per te la colpa è di hamilton anche se piove in gara...

povero bimbo,ce l'han tutti con lui...non si buttan neanche nel prato per fargli fare la traiettoria migliore sti cattivoni...

Più a sinistra di così non so dove poteva andare il povero Kobayashi  :o

Hai presente il pedale vicino all'acceleratore?
Ecco... usarlo ogni tanto non farebbe male.

stai scherzando spero...

doveva frenare un 200 m prima ;D Hamilton sapeva di avere l'altro a fianco e si è tenuto stralargo..c'ha avuto sfiga, magari non c'ha visto o pensato, però..

comunque concordo con Neo e ribadisco: GP carino (pre SC) reso soporifero dalla telecronaca.

http://www.youtube.com/watch?v=WirjTEDFxd8

A 1:20 si vede la fumata delle ruote posteri della McLaren arrivata lunga e ancora dritta nonostante la curva a pochi metri. Kobayashi chiuso all'esterno o va dritto o cerca di chiudere all'interno abbozzando una curva. Ha fatto la seconda cosa. Peraltro è Hamilton che va verso l'esterno e non Kobayashi verso l'interno. Inevitabile l'incastro.

Imho.

Spero tu stia scherzando, il fumo che vedi è il contatto tra le due ruote... post sx e ant dx...
E se vedi Hamilton a 1.20 ha allargato per entrare in traiettoria ed era nettaemnte davanti... kobayashi non si è spostato di un cm in sx.. anzi ha impostato la curva in dx e l'ha preso... non era ne sul cordolo ne tantomeno sull'erba.

Un incidente che in gara ci può stare ma la colpa è assolutamente di Kobayashi.

Vero, il fumo è delle ruote che si toccano, ma a me rimane la sensazione di una resistenza eccessiva di Hamilton ad un sorpasso all'esterno di un Kobayashi più veloce di lui.

Hamilton usa il DRS (è l'overboost vero?) fino a quando non affianca Kobayashi (312 km/h), inizia a frenare (309 km/h) quando Kobayashi sta già frenando e cercando di impostare la curva rimanendo all'esterno, Hamilton è ancora dritto, impossibile curvare a 309 km/h a pochi metri dalla curva, imho, le ruote si toccano e le auto si incastrano con Hamilton a 253 km/h.

Imho, sarebbe andato dritto.

E' stato un incidente di gara...senza tanti ricami...

Tutti gli incidenti sono di gara  :P

Mi permetto di dire che se Hamilton avesse fatto la sua curva all'interno sarebbe stato davanti comodo grazie al favore della traiettoria rispetto ad un Kobayashi comunque più veloce.

L'importante è non dare la colpa ai poveretti che se lo trovano nei paraggi, per me  ;D

Va beh, possiamo discquisire sulle colpe.. ma se poi usciamo con ste castronate, non mi metto nemmeno a discutere.

Ovviamente non da solo, causa bagarre  :P

Suzuka 1989/1990, Adelaide 1994, Jerez 1997 dicono qualcosa di diverso ad esempio.....

Chi aveva torto a Suzuka?  :)

Neo c'è altrettanta gente che pensa che le tue siano castronerie....

un anno uno e un anno l'altro..
comunque, in buona fede, è un'incidente di gara..un pò come il giorno prima con Maldonado.
o come senna junior a inizio gara ;D

Tanta gente crede anche a moratti... E pensa che molti chiedono anche agli UFO  :P

Hamilton è arrivato lungo e Kobayashi doveve pur tentare di fare la curva ma la macchina dell'inglese gli ha ostruioto la possibilità di svoltare a destra, a quel punto avrebbero dovuto viaggare parallelamente fino alla via di fuga e poi il più veloce a rimettersi in carreggiata everbbe avuto la meglio.

La classifica della gara:

01. Vettel - Red Bull-Renault - 1h26'44"893
02. Webber - Red Bull-Renault - +3"741
03. Button - McLaren-Mercedes - +9"669
04. Alonso - Ferrari - +13"022
05. Schumacher - Mercedes - +47"464
06. Rosberg - Mercedes - +48"674
07. Sutil - Force India-Mercedes - +59"713
08. Massa - Ferrari - +1'06"076
09. Petrov - Renault - +1'11"917
10. Maldonado - Williams-Cosworth - +1'17"615
11. Di Resta - Force India-Mercedes - +1'23"994
12. Kobayashi - Sauber-Ferrari - +1'31"976
13. Senna - Renault - +1'32"985
14. Trulli - Lotus-Renault - +1 lap
15. Kovalainen - Lotus-Renault - +1 lap
16. Barrichello - Williams-Cosworth - +1 lap
17. D'Ambrosio - Virgin-Cosworth - +1 lap
18. Glock - Virgin-Cosworth - +1 lap
19. Liuzzi - HRT-Cosworth - +1 lap

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Qualosiasi altra intermetrazione che non sia la tua... e ci mancherebbe altro.

Kobayasci era dietro ad inizio rettilineo... era riuscito ad affiancarlo a metà e poi era tornato leggermente dietro ed essendo esterno non avrebbe mai potuto superarlo.
Mi spieghi cosa cavolo voleva fare? Superare in staccata all'esterno? Tirare la staccata?
Hamilton era davanti più di mezza macchina e stava impostando la sua traiettoria.
Hamilton ha sicuramente fatto una leggerezza (poteva benissimo impostare una traiettoria più interna)... ma che non si venga a dire che l'incidente è colpa di Hamilton.

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Tra l'altro Hamilton non aveva motivo di spostarsi così tanto verso l'interno per poi dover allargare, ormai l'aveva sfilato, Kobayashi non aveva la minima possibilità di ripassarlo.
Invece così gli ha lasciato lo spiraglio, per poi chiuderglielo quando ormai era tardi.
Sono cose che capitano, errori di valutazione, ma obiettivamente lui c'è in mezzo spesso... Anche in prova con Maldonado.
È veloce, aggressivo, ma ormai dovrebbe avere anche l'esperienza sufficiente per evitare questi episodi.

Rimarcherei anche la bella gara del crucco vintage, una volta tanto.

e quella di Button

Sì, certo, ma Button di buone gare ne ha fatte diverse anche quest'anno. ;)
Schumacher, un garone così non lo faceva da un pezzo.

si certo questo e' vero.
Fa pensare che su una pista vera abbia ancora da dire qualcosa mentre su quelle della Polystil faccia figure

Hamilton si attribuisce la colpa dell'incidente.

http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/formula_one/14701797.stm

"After watching the replay, I realize it was my fault today 100%. I didn't give Kobayashi enough room though I thought I was past,"

Amen

No no, neo dice che non e' cosi...

Neo è ancora occupato a godere perché la Ferrari non è salita sul podio, quando avrà finito con la manovella probabilmente capirà ;D

sta mentendo!
E' colpa del giapponese...Neo lo confermera'  ;D

Il DRS è l'ala mobile posteriore.

Comunque concordo con chi dice che Spa é una pista fantastica; l'unica che mi piaceva altrettanto era Hockenheim ante massacro. Quello che mi chiedo é: se anche i sassi capiscono che sono circuiti come questi che rendono le gare belle, perché le nuove piste non le fanno ispirandosi a questa invece che al parcheggio di un supermercato?

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Invece io penso che il 90% dell'audience riesce SOLO a distinguere la differenza fra una bella gara e una noiosa.
Certo non apprezzano le considerazioni sulla tecnica motoristica, aerodinamica o di gomme, né sulla bravura nella guida (anzi, magari il pilota che guida "peggio" è quello più spettacolare ma non necessariamente redditizio).

Ma Neo è ancora al telefono con Hamilton per convincerlo che la colpa non è sua?

Deve ancora riprendersi dalla notte di festeggiamenti per il podio mancato dalla Ferrari e per la gara pietosa di Rossi, probabilmente uno dei weekend motoristici più goduriosi della sua vita.

;D

ROTFL !  ;D ;D ;D

;D ;D ;D

Scusate il ritardo,
ho provato a convincerlo in tutti i modi ma quello è una testa dura e non cede...  ;D ;D ;D

Ma poichè solo gli stupidi non cambiano idea, devo fare mia culpa e dire che mi son sbagliato
Comunque continuo a sentire molti giornalisti che la pensano come me...

Bah

Aspettate che provo a richiamare Hamilton, magari stavolta lo convinco  ;D ;D

Grande Neo!

Questo è un ottimo motivo per cambiare idea!  ;D

Son due cose diverse...

Mi dispiace per la Ferrari come team però non mi piacciono ne Domenicali ne Massa... che ritengo non all'altezza del blasone del team.
Per il fatto che son felice che non abbia vinto è legato al fatto che così evito di sentire certi tifosi che di auto non capiscono una sega e parlano solo quando la ferrari vince e il 99% delle volte se stanno zitti fan più bella figura.
Se la ferrari non vince questi continuano a star zitti e amen non rompono le balle.

Per Rossi ormai non godo e non soffro più.
Però son felice che tutti quelli che l'anno scorso dicevano "se rossi avesse la ducati darebbe un giro a tutti, altro quel mezzasega di stoner" quest'anno stanno zitti in disparte.

Ma prima hai detto che eri felice che non avesse fatto il podio, sul podio al limite ci andava Alonso, mica Massa.

;)

Terribile  :o

Guarda, potrei anche concordare, ma ormai l'ho presa persa, tanto le chiacchiere da bar non si eliminano mica, tanto vale fregarsene ;)