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Domenica ho controllato l'olio della Altea (6800km circa), trovandolo poco sopra al minimo.

Allora ieri mi sono procurato un flacone d'olio per il rabbocco, ieri sera mi accingo a farlo e prima ricontrollo il livello... è al massimo ???

Domenica l'avevo verificato alcuni minuti dopo avere spento il motore, e l'avevo fatto più volte, per sicurezza, a distanza di qualche minuto l'una dall'altra.
Ieri sera, invece, il motore era fermo da un'ora e mezza circa.

Possibile che ci metta così tanto a scendere nella coppa? Oppure, da cosa potrebbe essere causata questa differenza? (salvo il rincoglionimento del proprietario, da non escludere).

Già che ci siamo, qualcuno sa dirmi esattamente la gradazione e la specifica VW per il 1.4 TSI 125CV? (adesso c'è l'extravergine long life perché è quello di primo equipaggiamento, al prossimo tagliando metterò quello normale di semi di arachide :P ).
Perché per il rabbocco, diciamo che tutto fa brodo (fino a 0.5l, secondo il libretto), ma già che ci siamo non sarebbe male conoscere la gradazione esatta (che il libretto non riporta!!!).

Fra parentesi, anche il colore è ancora "buono", nel senso che non è nerissimo. Il che non è automaticamente un bene, ma tant'è.
Ricordo che Claudio parlava di un consumo esagerato e di un olio in pessime condizioni per la Golf del suo collega, con lo stesso motore.

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ma di solito dopo 10 minuti che hai spento il motore il grosso dovrebbe essere sceso..magari nn hai visto bene o pulito bene l' astina....bohhh  riprova

Non mi pare che dica nulla sulle tempistiche, magari controllo meglio.
Anche perché Domenica l'avevo accesa giusto un attimo per spostarla, poi mi è venuto in mente che dovevo controllare l'olio e l'ho spenta subito, sarà rimasta in moto 3 secondi...

No, incomprensibilmente la gradazione non c'è, c'è solo la specifica VW 502, 503, 504 etc etc (diversa per long life e "short life") ma pure quella è... fumosa, nel senso che distingue i benza dai diesel, ma non tratta il motore specifico.

L'astina l'ho pulita più volte per sicurezza, boh... ???

beh allora se hai acceso la macchina 3 secondi è normale che non tutto l' olio sia sceso perche' non hai dato moto di scaldarlo

Sì ma quanto tempo ci dovrebbe mettere secondo te? 5 minuti, 10, mezz'ora...?
Fai conto che ho ripetuto il controllo a distanza di alcuni minuti, per tre volte.

allora ..prima cosa devi scaldare l' olio a regime ..cioe' circa almeno 70 gradi cosi diventa bello liquido..poi devi aspettare una decina di minuti che scenda tutto in coppa....tu non l' hai scaldato tutto e probabilmente non hai misurato tutta la quantita'..

prima di rabboccare verifica a motore caldo dopo 10 minuti che spegni

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E' l'olio long life...si chiama così anche perchè ci mette una vita a ritornare nella coppa!

Ah ok... allora lo scazzo dev'essere stato quello, thanx ;)
Non credevo che per una messa in moto così breve, ne fosse già andato in circolo tanto!

Ma non puoi chiedere all'officina dove lavorava tuo padre?  ;)

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Sì, chiaro, ma per tre (TRE) SECONDI di messa in moto, a fronte di circa 5-10 MINUTI di riposo successivo, mi immaginavo che l'olio fosse sceso già abbastanza... invece evidentemente no...
Concordo sull'importanza dello scaldare l'olio, infatti secondo me il termometro olio dovrebbe essere ben più diffuso nelle strumentazioni.
Ma qui non si parlava di tirare.

Dovrei andare là apposta a rompere le balle per una roba del genere... faccio prima a chiedere qui 8)

Che specifica hai a libretto? Tipo 503 504 ecc

Mi pare 503 per il long life e 504 per quello normale, ma potrei sbagliare, non ho il libretto sotto mano.

http://www.castrol.com/castrol/iframe.do?categoryId=9019119&contentId=7034714

si vero ..pero' la temperatura dell' olio segue abbastanza quella dell' acqua....

Mitico, thanx :)

E' lo stesso che ho preso io. Tra l'altro, su ebay si trova a molto meno di quanto costa in giro... es io l'ho pagato 9.60 a litro, 11 spedito contro i 15 - 25 che costa in giro dai ricambisti, almeno qui a Torino.  ;)

Per spendere ancora meno trovi anche l'equivalente farlocco, se ti fidi.

Beh considera che dal prossimo tagliando farò mettere l'olio non long-life, quindi presumibilmente il magnatec, non l'Edge.
Eventualmente, tanto vale che prenda 1kg di magnatec per i rabbocchi, semmai fossero necessari.

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D'inverno e' un classico.

Con la Ritmo dopo alcuni km potevo trovarmi con acqua a 90° e olio a 40°.

La miglior cosa e' lo scambiatore di calore acqua/olio, che omogeneizza le temperature, anche se ci mettono di piu' a salire /scendere. La macchina di Andrea, essendo turbo, potrebbe averlo montato.

Anche io con la 205 (dico quella giusto perché ho lo strumento... magari anche nelle altre è uguale).

se non sbaglio i libretti , della vw almeno, non riportano mai le gradazioni ma solo lo schemino con le temperature.