ilPistone.com

Un campionato che sembrava aver ormai imboccato una via scontata verso l'ennesimo titolo del Cannibale, negli ultimi due round ha visto invece un deciso cambio di programma: prima il trionfo di Ogier nell'habitat tedesco di Loeb, poi la doppietta Ford australiana favorita dal capitombolo Citroen. Ed ora, a tre gare dalla resa dei conti, ci si darà battaglia proprio sotto l'uscio di casa dell'alsaziano.
Per la situazione di classifica attuale il pilota Citroen, anche nel migliore dei casi, non potrà ripetere i festeggiamenti che caratterizzarono la passata edizione; ma certamente spera di potersi riscattare dalle recenti delusioni, consolidando magari la sua rincorsa all'ottavo iride. Ogier, osso ormai molto duro anche su asfalto, sarà il primo a mettergli i bastoni tra le ruote; e ci proveranno anche gli uomini Ford, galvanizzati dalla vittoria agli antipodi e dagli ultimi test effettuati con la supervisione di Markko Martin. Solberg sarà alla ricerca di un buon risultato, con la velata speranza di entrare nelle grazie di Citroen se Ogier dovesse in futuro cambiare casacca. Sulle strade tra i Vosgi e la Selva Nera si assisterà anche al ritorno del duo Mini formato da Sordo e Meeke, oltre che di Raikkonen, Block ed Ostberg, il quale tornerà ad affiancare il più vecchio dei Solberg e Novikov. Attenzione anche ai protagonisti di SWRC ed Academy, oltre che al campione WTCC e 'special guest' Muller.
Gravitante intorno a Mulhouse ed a Strasburgo, città sede del Parlamento europeo, il rally alsaziano - che quest'anno offrirà diverse novità, con alcune prove percorse in senso opposto e l'aggiunta di altre inedite - non si discosta molto per peculiarità da quello tedesco, caratterizzandosi soprattutto per la sua grande varietà di strade e scenari - con passaggi tra vigneti e foreste sulle alture dei Vosgi misti ad altri in aperta campagna o nei caratteristici paesini come Haugenau (in cui avrà luogo la Power Stage). Le strade del Basso-Reno permettono di sfiorare a volte i 200 km/h, il tutto su un fondo asfaltato spesso irregolare - come nella prova allestita nella zona militare di Bitche - e a volte addirittura sterrato, in cui una sapiente gestione dei 'tagli' può rivelarsi determinante nel riscontro cronometrico.
Il programma
Venerdì 30 settembre
SS1 Klevener - 9.68 km (07:48)
SS2 Ungersberg - 15.45 km (08:14)
SS3 Pays d'Ormont - 36 km (09:19)
SS4 Salm - 13.06 km (10:12)
SS5 Klenever - 9.68 km (13:23)
SS6 Ungersberg - 15.45 km (13:49)
SS7 Pays d'Ormont - 36 km (14:54)
SS8 Salm - 13.06 km (15:47)
Sabato 1 ottobre
SS9 Hohlandsbourg - 9.87 km (08:23)
SS10 Firstplan - 16.5 km (08:41)
SS11 Vallée de Munster - 22.26 km (09:10)
SS12 Grand Ballon - 24.02 km (10:33)
SS13 Hohlandsbourg - 9.87 km (13:02)
SS14 Firstplan - 16.5 km (13:20)
SS15 Vallée de Munster - 22.26 km (13:49)
SS16 Grand Ballon - 24.02 km (15:12)
SS17 Mulhouse - 3.09 km (16:56)
Domenica 2 ottobre
SS18 Gravière de Bischwiller - 10.87 km (07:18)
SS19 Vignoble de Cleebourg - 10.61 km (08:27)
SS20 Haugenau - 4.2 km (09:48)
SS21 Gravière de Bischwiller - 10.87 km (10:18)
SS22 Vignoble de Cleebourg - 10.61 km (11:27)
SS23 Haugenau - 4.2 km (13:08)

Tra parentesi l'orari della P.S.

A partire da questa gara è previsto il primo grande weekend di dirette streaming che il Mondiale WRC vuole offrire assiduamente nel prossimo futuro.
Le prove speciali del prossimo appuntamento iridato, infatti, andranno in diretta streaming sul sito ufficiale del campionato, www.wrc.com, nell’ambito di un progetto pilota per studiare nuove forme di comunicazione digitale per i tifosi. Il promoter del WRC, North One Sport, ha fatto un importante investimento in questo “test”, che vedrà coinvolta la società specializzata Streamworks e verranno utilizzati gli on-board delle vetture e la Wescam per le riprese dall’elicottero.
Quanto alla programmazione, sono previste circa 14 ore di copertura “live” tra venerdì e sabato, con telecronaca in inglese e francese, a cui si accederà da un player accessibile dal sito della serie. Oltre alle riprese delle prove speciali, andranno per la prima volta in diretta sia le interviste che le conferenze stampa di fine giornata dal WRC Stage al Parco Assistenza.

Dopo le polemiche degli ultimi tempi per il "giovane Seb" c'è un po' di nervosismo.
Infatti Sebastien Ogier è incappato nella giornata di ieri in un singolare incidente al volante di una Mitsubishi Lancer, un modello di vettura usato da Citroen Racing per permettere ai propri piloti di compiere le dovute ricognizioni sulle speciali. Il pilota francese ha urtato uno dei tanti pali di metallo che gli organizzatori dell’evento hanno posto sulla parte interna di molte curve per evitare tagli di ogni genere ed ha danneggiato il radiatore dell’automobile giapponese.

Elenco iscritti:
1 S. LOEB (F) D. ELENA (MC) CITROËN TOTAL WRT
CITROEN DS3 WRC
2 S. OGIER (F) J. INGRASSIA (F) CITROËN TOTAL WRT
CITROEN DS3 WRC
3 M. HIRVONEN (FIN) J. LEHTINEN (FIN) FORD ABU DHABI WRT
FORD Fiesta RS WRC 
4 J. LATVALA (FIN) M. ANTTILA (FIN) FORD ABU DHABI WRT
FORD Fiesta RS WRC
5 M. WILSON (GB) S. MARTIN (GB) M-SPORT STOBART FORD WRT
FORD Fiesta RS WRC 
6 M. ØSTBERG (N) J. ANDERSSON (S) M-SPORT STOBART FORD WRT
FORD Fiesta RS WRC 
8 K. RÄIKKÖNEN (FIN) K. LINDSTRÖM (FIN) ICE 1 RACING
CITROËN DS3 WRC 
9 D. KUIPERS (NL) F. MICLOTTE (B) FERM POWERTOOLS WRT
FORD Fiesta RS WRC 
10 K. AL QASSIMI () M. ORR (GB) Team Abu Dhabi
FORD Fiesta RS WRC 
11 P. SOLBERG (N) C. PATTERSON (GB) Petter Solberg WRT
CITROEN DS3 WRC 
12 D. OLIVEIRA (BR) C. MAGALHÃES (P) Brazil World Rally Team
MINI John Cooper Works
14 P. VAN MERKSTEIJN (NL) E. MOMBAERTS (B) Van Merksteijn Motorsport
CITROEN DS3 WRC
15 H. SOLBERG (N) I. MINOR (A) M-SPORT STOBART FORD WRT
FORD Fiesta RS WRC
17 A. ARAÚJO (P) M. RAMALHO (P) MOTORSPORT ITALIA
MINI John Cooper Works
21 M. PROKOP (CZ) J. TOMÁNEK (CZ) Czech Ford National Team
FORD Fiesta S2000
22 O. TÄNAK (EST) K. SIKK (EST) Ott Tanak
FORD Fiesta S2000 
23 N. AL-ATTIYAH (Q) G. BERNACCHINI (I) Barwa WRT
FORD Fiesta S2000 S
24 B. SOUSA (P) P. BABO (P) Team Quinta do Lorde
FORD Fiesta S2000 S 
25 J. HÄNNINEN (FIN) M. MARKKULA (FIN) RED BULL SKODA
SKODA Fabia S2000 
27 H. GASSNER JR (D) K. WÜSTENHAGEN (D) RED BULL SKODA
SKODA Fabia S2000 
28 E. BRYNILDSEN (N) C. MENKERUD (N) PS ENGINEERING
SKODA Fabia S2000 
29 F. TURÁN (H) G. ZSIROS (H) TURAN MOTORSPORT
FORD Fiesta S2000
30 A. LLOVERA (AND) D. VALLEJO (E) ALBERT LLOVERA
FIAT Abarth Grande Punto S2000
37 D. SORDO (E) C. DEL BARRIO (E) MINI WRC TEAM
MINI John Cooper Works
43 K. BLOCK (USA) A. GELSOMINO (USA) Monster World Rally Team
FORD Fiesta RS WRC
49 J. MAURIN (F) O. URAL (F) MAURIN JULIEN
FORD Fiesta S2000
52 K. MEEKE (GB) P. NAGLE (IRL) MINI WRC TEAM
MINI John Cooper Works
54 E. NOVIKOV (RUS) D. GIRAUDET (F) M-SPORT STOBART FORD WRT
FORD Fiesta RS WRC   
55 P. CAMPANA (F) S. DE CASTELLI (F) EQUIPE DE France FFSA
MINI John Cooper Works
56 Y. AL RAJHI (SA) D. MOSCATT (F) YAZEE AL RAJHI TEAM FOR MOTORSPORT
PEUGEOT 207 S2000 
57 M. BURRI (CH) S. REY (CH) BURRI MICHAEL
CITROEN DS3 R3T
58 T. JONES (GB) S. JONES (GB) JONES TIM
FORD Fiesta R2   
59 D. RECEVEUR (CH) N. VERONESE (CH) RECEVEUR DIDIER
FORD Fiesta R2 
60 E. MEYER (F) S. NOLLET (F) MEYER ERIC
SUBARU Impreza 
61 J. SCHMITT (F) C. ANTOINE (F) SCHMITT JEROME
CITROEN C2 R2 
62 E. LAFONT (F) N. LAFONT (F) 2HP COMPETITION
CITROEN C2 R2   
63 J. FRITSCH (F) G. BUREY (F) FRITSCH JONATHAN
FORD Fiesta R2   
64 S. RIEHL (F) D. LIBESSART (F) RIEHL Stéphane
RENAULT Twingo R2 
65 M. DEPASSORIO (F) E. DOMENECH (F) DE PASSORIO MARC
RENAULT Clio R3 
66 P. MACKERER (F) H. RISSER (F) MACKERER PASCAL
RENAULT Clio Ragnotti 
67 O. COURTOIS (F) D. JOLE (F) COURTOIS OLIVIER
RENAULT Clio R3 
68 Y. MULLER (F) G. LENEVEU (F) MULLER YVAN
PEUGEOT 207 S2000
69 Q. GIORDANO (F) L. MICHON (F) GIORDANO QUENTIN
CITROEN DS3 R3T   
70 T. COLNEY (F) F. ZINGLE (F) REVO 6 TECHNO PLUS.EU
RENAULT Clio RS R3 
71 M. MC CORMACK (GB) D. MOYNIHAN (IRL) MC CORMACK MARTIN
CITROEN DS3 R3T 
72 Y. CLAIRAY (F) T. ROUX (F) CLAIRAY YANN
RENAULT Clio RS R3 
74 S. GOBALET (CH) M. MORDJI (CH) GOBALET STEPHANE
FORD Fiesta R2 
75 S. DROXLER (CH) S. RACINE (CH) SCUDERIA TAIFYN
FORD Fiesta R2 
76 E. EVANS (GB) A. EDWARDS (GB) EVANS ELFYN
FORD Fiesta R2 
101 A. FISHER (GB) D. BARRITT (GB) Alastair Fisher
FORD Fiesta R2 
102 J. SUAREZ (E) C. CARRERA (E) Jose Suarez
FORD Fiesta R2
103 A. CRUGNOLA (I) M. FERRARA (I) Andrea Crugnola
FORD Fiesta R2 
104 J. CERNY (CZ) P. KOHOUT (CZ) Czech National Team
FORD Fiesta R2
105 M. NIINEMAE (EST) M. LAIDVEE (EST) Miko-Ove Niinemae
FORD Fiesta R2
106 B. REEVES (AUS) R. SMYTH (AUS) Brendan Reeves
FORD Fiesta R2 
108 E. KAUR (EST) E. LEPIKSON (EST) Playboy Estonia Rally Team
FORD Fiesta R2 
109 C. BREEN (IRL) G. ROBERTS (GB) CRAIG BREEN
FORD Fiesta R2 
110 Y. LEMES (E) R. PENATE (E) YERAY LEMES
FORD Fiesta R2
112 S. KARYAKIN (RUS) A. VLASYUK (RUS) URAL AVIA
FORD Fiesta R2
113 M. BALDONI (RA) G. FRANCHELLO (RA) Miguel Baldoni
FORD Fiesta R2 
114 F. AHLIN (S) S. OTTOSSON (S) FREDRIK AHLIN
FORD Fiesta R2
115 M. TAYLOR (AUS) S. MARSHALL (GB) Molly Taylor
FORD Fiesta R2
116 C. RIEDEMANN (D) M. WENZEL (D) ADAC Team Weser-EMS e. V.
FORD Fiesta R2 
118 T. VAN DER MAREL (NL) E. BERKHOF (NL) KNAF TALENT FIRST
FORD Fiesta R2
120 S. WIEGAND (D) C. HARLOFF (D) MC GRÜNHAIN
FORD Fiesta R2
121 A. HAIGH-SMITH (ZA) J. ALDRIDGE (GB) ASHLEY HAIGH-SMITH
FORD Fiesta R2

Sebastien Loeb offre spettacolo nella “sua” Alsazia durante lo shakedown che si è svolto questa mattina nel quartiere Hautepierre di Strasburgo. Il sette volte campione del Mondo, arrivato qui per dimenticare la trasferta australiana e riprendere il pieno controllo della classifica iridata dopo il ritorno di Mikko Hirvonen, si è aggiudicato il miglior crono in 1'47”1 nel quarto e ultimo tentativo svolto.
Lo stesso turno in cui Sebastien Ogier, dopo aver danneggiato ieri la vettura per le ricognizioni, ha stabilito il secondo tempo ex-aequo con Dani Sordo a due decimi dalla vetta.
Ford, in livrea tutta nera, si presenta nel territorio nemico con il quarto crono di Jari-Matti Latvala, seguito da Petter Solberg e Kris Meeke; mentre Mikko Hirvonen è risultato soltanto decimo alle spalle di Henning Solberg, Kimi Raikkonen e Matthiew Wilson: il vincitore del Rally d'Australia è a 1"8 dal rivale Loeb. Undicesimo il neo campione norvegese, Mads Ostberg.
Classifica

1. Loeb-Elena - Citroen - 1'47"1
2. Ogier-Ingrassia - Citroen - 1'47"3
=. Sordo-Del Barrio - MINI - 1'47"3
4. Latvala-Anttila - Ford - 1'47"9
5. Solberg-Patterson - Citroen - 1'48"1
6. Meeke-Pugh - MINI - 1'48"2
7. Solberg-Minor - Fiesta - 1'48"5
=. Raikkonen-Lindstrom - Citroen - 1'48"5
9. Wilson-Martin - Ford - 1'48"6
10. Hirvonen-Lehtinen - Ford - 1'48"9

Il Rally di Francia inizierà domani con la speciale di Klevener alle 7:48 e godrà di una diretta via live-streaming decisamente ampia sul sito ufficiale del campionato.

http://www.wrc.com/index.jsp

1° P.S. e già Loeb mette in chiaro le cose come stanno aggiungendo che parte davati a tutti ed anche se siamo su asfalto un po' di sporco da spazzare c'è, Hirvonen (che contende il mondiale a Loeb con Ogier paga più di 0.5" a km:
1  S. LOEB  5:41.7 
2.  J. LATVALA   +2.6
3.  S. OGIER   +3.7
4.  P. SOLBERG  +5.0
5.  M. ØSTBERG  +5.4
6.  M. HIRVONEN +5.9
7.  D. SORDO   +6.8
8.  K. RÄIKKÖNEN +10.6
9.  A. ARAÚJO   +13.1
10. H. SOLBERG +13.2
11. D. KUIPERS  +14.5
12. M. WILSON  +14.8
13. K. AL QASSIMI  +17.5
14. K. BLOCK  +18.0
15. P. VAN MERKSTEIJN + 23.5

La P.S. 2 ha visto la pronta risposta di Ogier che ha staccato il miglior tempo con 2"9 di vantaggio sulla Mini WRC di Sordo e £"6 di vantaggio col compagno/rivale Ogier. Seguiono P.Solberg, Hirvonen, Latvala Meeke (con l'atra Mini WRC) Raikkonen, Ostberg e Kuipers a chiudere la top 10.
Ora Ogier ha ridotto ad un decimo di distacco il ritardo da Loeb.
Ora ci sarà la P.S. 3 di 36 km (la più lunga dell'intera gara) che con le gomme già ad un buon grado di usura potrebbe già dire molte cose per quanto riguarda la classifica generale.
Questa la classifica generale dopo la P.S. 2
1. 1 S. LOEB in 14:48.8
2. 2 S. OGIER +0.1
3. 4 J. LATVALA  +5.3
4. 11 P. SOLBERG +5.4
5. 37 D. SORDO  +6.1
6. 3 M. HIRVONEN  +7.3
7. 52 K. MEEKE  +10.9
8. 6 M. ØSTBERG  +14.2
9. 8 K. RÄIKKÖNEN +17.1
10. 17 A. ARAÚJO +28.1
11. 9 D. KUIPERS  +28.8
12. 54 E. NOVIKOV  +32.9
13. 43 K. BLOCK  +36.2
14. 15 H. SOLBERG  +38.1
15. 5 M. WILSON  +40.3
16. 25 J. HÄNNINEN  +44.5
17. 55 P. CAMPANA  +48.4
18. 10 K. AL QASSIMI  +48.4
19. 22 O. TÄNAK  +49.0
20. 14 P. VAN MERKSTEIJN  +49.8

Colpo di scena dalla P.S. 3, Loeb risulta essere fermo in prova, non si sa per ora il motivo, ma sta di fatto che sarà certamente tagliato fuori per la corsa alla vittoria finale ed i rivali nel campionato certamente(salvo errori o guasti) ne approfitteranno.
Tutto sta volgendo in favore di Ogier, Hirvonen fa una leggera escursione e perde 50"!!!L'unico a resistere al "francesino" pare essere Petter Solberg che perde solo 1"2.
Buona prova anche per Sordo con la Mini che per ora è 3° a 5"6
La prova sta diventando un "bagno di sangue" per macchine e piloti, anche Latvala conclude con un distacco abissale, oltre 1'22" dovuti ad un'escursione fuori dalla sede stradale. Raikkonen è fuori (non è neppure entrato in prova e quindi c'è da pensare ad un problema meccanico) così come Turan, Al Attiyah ed Al Rajhi.
Giungono notizie che Loeb è fermo per problemi al motore.
Per la cronaca, al 6° intermedi di questa P.S. quando Loeb era ancora in prova, i due piloti ufficiali Citroen avevano lo stesso tempo al decimo di secondo, e questo dimostra la battaglia che c'era in questa gara.
Giunge notizia che Raikkonen è uscito di strada nel trasferimento dalla P.S. 2 alla P.S. 3 mentre zigzagava per scaldare le gomme!!!!
Che Pirla!!!!  ;D ;D
Fuori anche Hanninen con la Skoda Fabia S2000!!!!
Questa la classifica per i primi 15 dopo la P.S.3:
1. 2 S. OGIER in 34:15.6
2. 11 P. SOLBERG +6.5
3. 37 D. SORDO  +11.5
4. 52 K. MEEKE  +26.3
5. 6 M. ØSTBERG  +47.4
6. 3 M. HIRVONEN  +56.6
7. 17 A. ARAÚJO +1:09.2
8. 9 D. KUIPERS  +1:17.0
9. 4 J. LATVALA +1:27.6
10. 43 K. BLOCK  +1:37.6
11. 5 M. WILSON +1:52.0
12. 15 H. SOLBERG  +1:53.2
13. 14 P. VAN MERKSTEIJN M  +1:59.9
14. 55 P. CAMPANA  +2:02.3
15. 10 K. AL QASSIMI  +2:08.8

Siamo alla P.S.4, l'ultima delela 1° sezione della 1° tappa).
Latvala è scatenato ed in soli 15 km infligge 6"4 a petter Solberg e 7"9 ad Ogier ma siamo ancora in attesa dei tempi di Sordo e Meeke con le Mini WRC che occupano il 3° e 4° gradino del podio e stanno stupendo tutti per i tempi che stanno ottenendo.
Nel frattempo arrivano le lamentele dei piloti che trovano le strade parecchio sporche nonostante i paletti "antitaglio" che sono stati posizionati dagli organizzatori.
Fccio nel frattempo in attesa dei tempi, una correzzione su quanto detto nella P.S. 3: Hanninen ha chiuso ad oltre 3' causa foratura e quindi è ancora in gara anche se nettamente distaccato.
Giunge Hirvonen  distaccato di oltre 11" dal compagno di team seguito a 2"6 da Ostberg.
Arriva Sordo e si piazza in 2° posizione a 2"9 da Latvala.
Con l'arrivo Di Meeke che si piazza a quasi 10" da Latvala possiamo stilare la classifica dei primi 10:
1. 2 S. OGIER in 1:26.6
2. 11 P. SOLBERG +5.0
3. 37 D. SORDO  +6.6
4. 52 K. MEEKE  +28.0
5. 6 M. ØSTBERG +53.5
6. 3 M. HIRVONEN +1:00.1
7. 4 J. LATVALA +1:19.7
8. 17 A. ARAÚJO  +1:20.4
9. 9 D. KUIPERS +1:25.6
10. 43 K. BLOCK  +1:53.8

Nel pomeriggio la 2° sezione con la ripetizione delle $ P.S. della mattina.

Si sa qualcosa di Loeb?

Queste Countryman devo dire che viaggiano...essendo così "giovani"...almeno rispetto a DS3 e Fiesta...

http://wrcpaywall.appspot.com/static/player.html

bel video

Loeb ha rotto il motore ma in Citroen faranno di tutto per farlo partire domani con il Super Rally dato che è la sua gara di casa.

Ecco la dinamica dell0usita di Raikkonen che ha coinvolto anche Henning Solberg il quale ha confermato che la macchina tamponata da Kimi Räikkönen prima dell’inizio della terza prova speciale del Rally di Francia era la sua. L’incidente aveva causato il ritiro dell’ex iridato di Formula 1, finito con la propria Citroën in un fosso con una sospensione danneggiata.
Il norvegese, che al momento dell’incidente si trovava a circa 1 km e mezzo dal punto di partenza della speciale, ha dichiarato: “Stavo semplicemente andando diritto su una strada altrettanto diritta. Non stavo affatto zigzagando per scaldare le gomme o niente di tutto ciò. Poi ho sentito un colpo sul posteriore, ma leggero, non un grande botto o qualcosa del genere. Quando ho guardato nello specchietto ho visto Räikkönen volare fuori strada e nel fosso. Non so cosa sia accaduto”.Non essendo riuscito a tirar fuori la propria DS3 dal fossato, il finlandese è stato costretto al ritiro. Il co-pilota di Solberg, Ilka Minor, ha aggiunto: “È stato davvero strano. Stavo giusto sistemando le cinture per l’inizio della speciale quando ci hanno tamponato. Penso che forse (Räikkönen) si sia deconcentrato per un millisecondo o qualcosa del genere”.

Il problema alla pressione dell’olio occorso durante la terza speciale a Sebastien Loeb ha messo in una posizione spiacevole Citroen Racing, che è indecisa se sfruttare la regola del Super Rally, facendo così tornare in gara il pilota francese, oppure non usufruirne e pensare direttamente alla prossima gara in Spagna. Tuttavia, se Loeb si ritirasse dalla corsa, avrebbe diritto ad un nuovo propulsore per la Spagna; una scelta molto, molto difficile da prendere: sacrificare i possibili tre punti della Power Stage ma disporre di un’altra unità motrice durante la prossima corsa o rischiare di continuare il Rally di Francia ed usare lo stesso propulsore anche in Spagna, con tutti i rischi del caso?
“Non sappiamo esattamente quale sia il problema e dobbiamo capire se ripresentare la nostra DS3 ai nastri di partenza” ha affermato Sven Smeets, team manager di Citroen Racing. “In Spagna non possiamo rischiare un’altra noia meccanica ma potremmo schierare di nuovo Loeb per cogliere possibilmente i tre punti della Power Stage”.
La parola è poi passata ad un seccato Sebastien Loeb, il quale è intervenuto dopo Sven Smeets: “Abbiamo rotto il motore e non credo di correre domani. La spia dell’olio si è accesa, ci siamo fermati, abbiamo telefonato al parco assistenza per chiedere aiuto e, appena tagliato l’apporto del turbo, l’unità motrice ha cominciato ad emanare alcuni rumori”..
Citroen Racing deciderà in nottata se allineare di nuovo la DS3 #1 oppure gettare la spugna e volgere il proprio pensiero alla Spagna.

Facciamo ora un riassunto della 2° sezione della 1° tappa disputatasi oggi pomeriggio.
Dopo una prima metà di giornata a dir poco emozionante e ricca di colpi di scena con i ritiri ufficiali di Sebastien Loeb e Kimi Raikkonen (domani non ripartiranno) e gli incidenti, senza conseguenze, di Mikko Hirvonen e Jari-Matti Latvala, il Rally di Francia è ripreso nel primo pomeriggio offrendo meno spettacolo ma significativi cambiamenti in testa alla corsa.
C'eravamo lasciati con Sebastien Ogier al comando avente un discreto vantaggio su Petter Solberg e Dani Sordo, ma al termine della giornata è lo spagnolo  della MINI a mettere il muso davanti a tutti grazie a un splendido rush finale nell'ottava prova di Salm.
Piazza d'onore per Petter Solberg, il quale aveva assaggiato il brivido della leadership dopo la prova più lunga di tutto il Rally di Francia, a Pays d'Ormont, in cui era riuscito a portarsi davanti a Ogier di 2”6 prima di farsi rimontare da Sordo nella PS8 e chiudere la giornata a un solo secondo dalla vetta. Da segnalare che il norvegese e lo spagnolo si sono imposti ex-aequo nella sesta speciale di Ungersberg.
Evidenti problemi alla vettura oppure soltanto pre-tattica per Ogier? Il talento di Gap, forse frenato dai suggerimenti degli uomini Citroen di non spingere la vettura al limite, è andato in calando col passare delle ultime speciali: era al comando dopo l'Assistenza e aveva vinto la PS5 di Klevener, poi ha iniziato a perdere 2”7 a Ungersberg; altri 7”6 a Pays d'Ormont e infine 3”2 a Salm. Non è pesante però il ritardo di Ogier da Sordo a fine giornata, instauratosi sui 2.8 secondi.
Kris Meeke, autore di un testacoda nella PS8, resta sui livelli del mattino e si limita a gestire la quarta posizione accusando un ritardo di 54”5 dalla vettura gemella di Sordo. Il britannico dovrà stare attento domani a Jari-Matti Latvala e Mikko Hirvonen, intenzionati a rimediare agli incidenti mattutini; dei due, nelle manche di ritorno si è messo in mostra specialmente Latvala che ha superato il proprio compagno di squadra a Pays d'Ormont e il gap tra i due è di 4”2.
La classifica scorre con i tempi di Armindo Araujo, settimo, davanti a un deludente Mads Ostberg, mai della partita oggi pomeriggio e sceso dalla quinta all'ottava piazza. Dennis Kuipers mantiene la nona posizione davanti ad Henning Solberg, il quale ha scavalcato Ken Block nella disputa per la decima piazza.
Domani altre nove speciali in programma e nuove insidie dietro l'angolo per la carovana iridata.

Classifica dopo la 1° tappa

1. Sordo-Del Barrio - MINI - 1h23'02"1
2. Solberg-Patterson - Citroen - + 1"0
3. Ogier-Ingrassia - Citroen - + 2"8
4. Meeke-Nagle - MINI - + 54"2
5. Latvala-Antilla - Ford - + 1'13"7
6. Hirvonen-Lehtinen - Ford - + 1'20"6
7. Araujo-Ramalho - MINI - + 2'23"1
8. Ostberg-Andersson - Ford - + 2'36"8
9. Kuipers-Miclotte - Ford - + 2'46"8
10. Solberg-Minor - Ford - + 3'18"0

Con Loeb ormai ufficialmente fuori dai giochi della gara alsaziana, il Double Chevron dovrà puntare tutto sul più giovane dei Seb, attualmente impegnato in una lotta appassionante con la Mini di Sordo e l'altra Citroen di Solberg; ma il norvegese non teme che la sua gara possa essere limitata da ordini di scuderia.
"Io guido per il mio team" ha spiegato 'Hollywood', presente ormai da anni all'appello delle gare mondiali con il Petter Solberg WRT, "sono qui per vincere la gara ed è un sogno che coltivo ardentemente, non vincendone una da ormai troppo tempo. Per ora sono contento della mia attuale posizione; la gara è ancora lunga, e vedremo come si evolverà la situazione. Nell'ultima prova, in cui c'era molto sterrato, non ho voluto prender troppi rischi avendo forato cinque volte in Germania; ma per il resto la giornata è stata fantastica e ho avuto finalmente la possibilità di lottare anche perché la vettura, a differenza delle gare in Germania e Finlandia, si sta rivelando davvero perfetta".

Facciamo ora un riassunto di quanto successi ieri, cominciamo con la 1° sezione della 2° tappa:
Sono rimasti in due a giocarsi la vittoria finale del Rally di Francia: Dani Sordo e Sebastien Ogier. Tra i due il distacco al termine della prime quattro speciali del sabato è di soli 2 decimi a favore del cantabrico iche core con i colori della MINI. Ha perso molto terreno, invece, Petter Solberg a causa di una foratura (l'ennesima in questa stagione) subita nel corso della PS11, lungo i 22.26 km di Vallée de Munster mentre era in testa alla classifica assoluta dopo l'exploit di Firstplan, nella PS10.
Problemi a quanto pare risolti sulla vettura di Ogier, che nella PS9 Hohlandsbourg ha fatto vedere tutto il suo talento vincendo con 1”3 su Petter Solberg e 2”0 nei confronti di Sordo: fin lì i tre moschettieri dell'Alsazia erano raggruppati in un fazzoletto di 8 decimi.
Poi a Firstplan, Solberg ha rotto gli indugi prendendosi 6 decimi di vantaggio su Ogier e 9 sulla MINI di Sordo: risultato? Il norvegese che si prende la leadership provvisoria.
A Vallée de Munster è tornato di nuovo in grande spolvero Ogier, dominando la prova e portandosi al comando di 3”3 su Sordo mentre Solberg è sceso a 41”3 seppur restando ampiamente nella top 3.
Infine, a Grand Ballon, prima dell'assistenza, Ogier ha perso 3”5 da Sordo che è anche il vincitore della speciale in questione lunga 24.02 km. Con cinque speciali ancora da affrontare nel pomeriggio e 2 decimi di differenza, tutto è ancora in bilico a meno di spiacevoli colpi di scena.
Uscendo dalla top 3, Kris Meeke non ha saputo mantenere la quarta posizione perché strappatagliela da Jari-Matti Latvala proprio a Grand Ballon: sono 5 i decimi che li dividono.
Preferisce non rischiare invece Mikko Hirvonen, tranquillo in sesta posizione con 26”1 da recuperare su Meeke. Dennis Kuipers occupa la settima piazza seguito da Armindo Araujo, Henning Solberg e un Mads Ostberg relegato in fondo alla top 10 per aver perso 2 minuti abbondanti nel corso dell'ultima prova a causa di una foratura. Buona la prova di Pierre Campana, al suo secondo rally iridato e 11esimo assoluto tra le mura di casa. Nel SWRC comanda le operazioni Ott Tanak (13esimo in classifica).

Classifica
1. Sordo-Del Barrio - MINI - 2H01'29"5
2. Ogier-Ingrassia - Citroen - + 0"2
3. Solberg-Patterson - Citroen - + 40"9
4. Latvala-Anttila - Ford - + 1'21"1
5. Meeke-Nagle - MINI - + 1'21"6
6. Hirvonen-Lehtinen - Ford - + 1'47"7
7. Kuipers-Miclotte - Ford - + 4'21"4
8. Araujo-Ramalho - MINI - + 4'36"5
9. Solberg-Minor - Ford - + 4'58"9
10. Ostberg-Andersson - Ford - + 5'58"5

Siamo alla 2° sezione della 2° tappa e si sono ristabilite le gerarchie nel Rally di Francia durante la fase pomeridiana: Dani Sordo e la sua MINI, che erano arrivati alla pausa Assistenza in testa all'assoluta, sono stati travolti dalla manifesta superiorità di Sebastien Ogier, che adesso può guardare con molta più fiducia alla giornata di domenica potendo disporre di un vantaggio pari a 9”5 sullo spagnolo.
Nessun problema per Petter Solberg a mantenere l'ultimo gradino del podio virtuale seppur Jari-Matti Latvala abbia spinto al limite la sua Fiesta WRC per guadagnare l'accesso al podio e scongiurare magari il gioco di squadra che il ds Ford Malcolm Wilson vorrebbe attuare per favorire Mikko Hirvonen, il quale se ne sta tranquillamente in quinta posizione senza commettere errori o permettersi di spingere sull'acceleratore. Entrambi i fordisti sono stati favoriti dal ritiro di Kris Meeke nella PS13 a causa di uno spettacolare crash.
La fase pomeridiana del sabato comincia con la ripetizione della prova di Hohlandsbourg, vinta entrambe le volte da Ogier, anche se in quest'ultimo caso ex-aequo con Petter Solberg. Sordo perde 1”1 e ciò gli costa la perdita della leadership.
Nelle successive speciali di Firstplan e Valée de Munster, Ogier stravince e costruisce un vantaggio di 7”9 su un Sordo in evidente difficoltà; il talento di Gap, una volta raggiunto il rassicurante margine sui suoi diretti inseguitori, si tranquillizza e concede a Latvala qualche attimo di gloria a Grand Ballon. Ma non è abbastanza, bisogna chiudere i conti una volta per tutte e Ogier torna al comando nella mini-prova di Mulhouse mettendo in cascina altri 2”5 su Sordo.
Dietro i big five è salito al sesto posto Dennis Kuipers, inseguito dalle sagome di Armindo Araujo, Henning Solberg, Mads Ostberg e dell'idolo locale Pierre Campana, sempre più in confidenza con la sua MINI preparata dalla Go-Pro col supporto della Federazione automobilistica francese. Nel SWRC resta leader Ott Tanak. Intanto è arrivata la conferma di come sia avvenuto il ritiro di Sebastien Loeb: stando a quanto rivelato dal team manager Citroen, Sven Smeets, il KO è avvenuto per un errore nella costruzione del motore con la pompa dell'olio.
Domenica l'ultima giornata vedrà in programma sei prove speciali: verranno affrontate due volte i tratti di Graviere de Bischwiller, Vignoble de Cleebourg e Haguenau, ovvero la città natale di Sebastien Loeb che ospiterà anche la Power Stage.

Classifica

1. Ogier-Ingrassia - Citroen - 2h42'24"3
2. Sordo-Del Barrio - MINI - + 9"5
3. Solberg-Patterson - Citroen - + 51"9
4. Latvala-Anttila - Ford - + 1'26"4
5. Hirvonen-Lehtinen - Ford - + 2'51"0
6. Kuipers-Miclotte - Ford - + 5'59"3
7. Araujo-Ramalho - MINI - + 5'59"3
8. Solberg-Minor - Ford - + 6'25"6
9. Ostberg-Andersson - Ford - + 7'16"4
10. Campana-de Castelli - MINI - + 7'43"8

Eccici all'ultima tappa:
Sebastien Ogier compie il pokerissimo stagionale aggiudicandosi anche il Rally di Francia: il transalpino della Citroen ha gestito magistralmente la corsa nell'ultima giornata, anche quando il suo unico vero rivale Dani Sordo si era avvicinato minacciosamente a 4”9 dopo le prove di Vignoble de Cleebourg e Haguenau.
Con questa vittoria, arrivata anche il punto di bonus nella power stage, Ogier resta al terzo posto nell'assoluta salendo a 193 punti, ovvero a tre lunghezze dal leader Sebastien Loeb insieme a Mikko Hirvonen.
Il talento di Gap non ha soltanto corso in difesa, poiché ha più volte cercato la vittoria di manche che è arrivata nella PS22 ex-aequo con Jari-Matti Latvala.
A nulla è servito il forcing nelle prime ore di Dani Sordo, il quale festeggia la migliore prestazione mai raggiunta finora dalla nuova MINI: il cantabrico ha saputo migliorare il terzo posto della Germania e, se son rose fioriranno, tra le mura di casa spagnole potrebbe chissà arrivare il massimo risultato già toccato nella prima giornata e nella metà della seconda. Del resto sono soli 6.7 i secondi che lo hanno diviso dalla Ogier.
Paura per Petter Solberg, il quale nella PS19 ha perso 24”3 per un errore che non ha portato spiacevoli conseguenze: il norvegese torna sul podio per la seconda volta consecutiva dopo la terza piazza conseguita in Australia.
Dietro il norvegese, gioco di squadra archiviato in casa Ford per permettere a Mikko Hirvonen di guadagnare quei due punti in più per avvicinare nell'assoluta Loeb, andato KO dopo sole 3 prove speciali.
Ancora una volta è toccato a Jari-Matti Latvala doversi fare da parte dopo aver condotto le redini della compagine anglo-statuniutense nel corso delle tre giornate: il finnico, che ha ritardato di 2'10 al controllo del tempo dopo la PS22 per permettere a Hirvonen di scavalcarlo, ha vinto la Power Stage con 2”1 di vantaggio su Sordo e 2”5 nei confronti del suo compagno di squadra e di Ogier.
Il ritiro di Armindo Araujo dovuto ad uno spaventoso incidente ha permesso a Dennis Kuipers di gestire in tutta tranquillità la sesta piazza; dietro l'olandese si sono classificati Henning Solberg e Mads Ostberg, con quest'ultimo colpito da una foratura durante la Power Stage. Ken Block e Pierre Campana hanno completato la top 10. Vittoria nel SWRC di Ott Tanak, arrivato 12esimo nell'assoluta.
Il prossimo appuntamento iridato si svolgerà lungo la costa catalana di Lloret de Mar (ritorno dopo alcuni anni d'esilio ad Hospitalet) dal 20 al 23 ottobre e chi vorrà vincere il titolo non dovrà commettere errori: vero, Loeb?

Classifica

1. Ogier-Ingrassia - Citroen - 3h06'20"4
2. Sordo-Del Barrio - MINI - + 6"3
3. Solberg-Patterson - Citroen - + 1'23"8
4. Hirvonen-Lehtinen - Ford - + 3'26"6
5. Latvala-Anttila - Ford - + 3'30"3
6. Kuipers-Miclotte - Ford - + 6'42"0
7. Solberg-Minor - Ford - + 7'08"3
8. Ostberg-Andersson - Ford - + 7'58"3
9. Block-Gelsomino - Ford - + 8'25"5
10. Campana-de Castelli - MINI - + 8'38"3

Ecco la classifica del mondiale con 3 piloti ancora in grado di conquistare il titolo iridato 2011, secondo me manca Petter Solberg in questa lotta finale, il pilota novegese è stato gramde protagonista in quasi tutte le gare e molti punti sono andati persi a causa delle innumerevoli forature, non so se tutte per sfortuna o anche per i rischi che si è preso portandolo a "pizzicare" qualche volta di troppo le coperture.
1. Loeb, 196;
2. Ogier e Hirvonen, 193;
4. Latvala, 129;
5. P.Solberg, 125;
6. Ostberg, 60;
7. Wilson, 52;
8. Sordo, 43;
9. H.Solberg, 38;
10. Raikkonen, 34.

Al termine del video la spettacolare Ucita di strada de Meeke con la MINI

http://www.youtube.com/watch?v=wzelhFfWgO4

Il ritiro di Loeb

http://www.youtube.com/watch?v=tN6Y2XC18o4&feature=relmfu

Petter Solberg squalificato!
Le verifiche di fine gara al Rally di Francia hanno portato una notizia clamorosa che da una rimescolata alla classifica generale della gara ed a quella del mondiale: Petter Solberg è stato squalificato per la sua macchina è stata trovata sottopeso di 4 chilogrammi rispetto ai 1200 kg che impone il regolamento.
Nota curiosa è che tra i commissari che hanno verificato la macchina del norvegese figura anche l’ex copilota Robert Reid.

A questo punto la classifica finale del Rally è la seguente:
1 S. OGIER    in  3:06:20.4
2 D. SORDO         +6.3
3 M. HIRVONEN  +3:26.6
4 J. LATVALA    +3:30.3
5 D. KUIPERS    +6:42.0
6 H. SOLBERG   +7:08.3
7 M. ØSTBERG   +7:58.3
8 K. BLOCK        +8:25.5
9 P. CAMPANA   +8:38.7
10 M. WILSON  +10:00.8

Ecco la nuova classifica del mondiale:
1.  S. LOEB              196
2.  M. HIRVONEN      196
3.  S. OGIER             193
4.  J. LATVALA          131
5.  P. SOLBERG         110
6.  M. OSTBERG          62
7.  M. WILSON            53
8.  D. SORDO              43
9.  H. SOLBERG           40
10.  K. RAIKKONEN      34