ilPistone.com

Mi hanno offerto uno scambio alla pari.

La mia biturbo in cambio di un' Alfa GT 2.0 JTS Selespeed del 2005 impeccabile come nuova.

Ma quanto vale ? E poi chi riesce a venderla ? Mi sembra un osso invendibile, ad occhio.  :-\

Qualcuno la vuole ?  ;D

Io mi terrei la Biturbo; che te ne fai di un'Alfa GT? ???

Tieni il Biturbo...

eh si che siamo distanti dal primo d'aprile...

Ma che cazzo di domanda e' ?  ??? :P ;D

fosse stata una gt col busso ancora ancora....ma un 2.0 jts poi col selespeed ma daiii

Alla pari? Ma con chi pensa di avere a che fare 'sto pirla che ti ha fatto l'offerta? ???

ahahahahah questo è un fenomeno parente di quello che mi ha contattato per propormi uno scambio fra la mia clio e la sua RS 197 con conguaglio a suo favore ;D ;D ;D

bhe siete dei pivelli

uno per la fiesta mi ha proposto la sua alfa 147 150cv con 245mila km e distribuzione da fare ;D ;D


Fiesta venduta per inciso ;)

il peggior motore con il peggior cambio :-\...tieni la Biturbo! ;)

Lascia perdere--

Quoto ;) Se proprio la vuoi sostituire, che sia per lo meno con un'auto un po' più degna! :)

fosse stata la versione col busso sarebbe stata degnissima

a livello motoristico si, però francamente passare da una biturbo a una 147 coupè... gran bella macchina per carità, ma non c'è proprio paragone

oltretutto la biturba del mauring sembra moderna rispetto alla Gt , nata vecchia e morta come tale .

oddio... è certamente vero sotto certi punti di vista... ma il biturbo dorme sonnecchioso in garage, magari questa la usi tutti i santi giorni e, personalmente, potrei scegliere di divertirmi al 50% tutti i giorni, piuttosto che all'80%, ma magari anche al 100%, una volta all'anno...

Per esempio, per una serie di motivi, appena potrò spendere una po' di soldi, il mio target sarà una vettura non grande, alta, col cambio automatico e, possibilmente, il tettuccio apribile...

... e non gli costa praticamente niente di bollo e assicurazione, al contrario di una macchina del 2005...
Non ha proprio senso un cambio del genere IMHO.

Io, devo dire, il discorso del "non mi costa nulla" non lo comprendo... a parte che alla fine non è vero... ma comunque...

Fermo restando che ognuno ragiona come meglio gli pare, a mio avviso, avere un oggetto per non usarlo è come non averlo... anche un oggetto che non hai non ti costa nulla...

Che mi risulti una GT (ma così come tante altre vetture) è divertente e piacevole da guidare e allora, mi ripeto, a quel punto meglio una cosa che puoi usare sempre... visto anche, per esempio, il capiente bagagliaio, piuttosto che una roba che sta lì, a mo' di soprammobile...

beh non per fare il polemico come sempre ma per diretta conoscenza e confronto dei possessori pare che la gt col busso sia la piu' riuscita delle 3 sorelle col busso (147 156 gt) la piu' equilibrata e fruibile...magari ha meno appeal pero' ha il suo bel perche' a  detta dei proprietari

E invece è vero eccome...


ognuno ragiona come meglio gli pare...intanto la macchina ce l'ha, se volesse usarla potrebbe farlo in qualsiasi momento...se non ce l'hai non lo puoi fare. Io ne ho altre 3 di auto storiche, che non uso praticamente mai per svariati motivi...ma se mi gira lo sghiribizzo vado, attacco la batteria e parto (a parte per la 90 che è un po' più complessa)...


si ma cosa ti fa pensare che la userebbe la GT? avrebbe comunque il 12, il cherokee, la mondeo... o fa fuori (più di) una di queste...oppure è assolutamente inutile... l'unico vantaggio rispetto al biturbo è che potrebbe tranquillamente restare parcheggiata in strada...

lo so, l'ho sentito dire anche io... e tanto i 10CV in più che hanno le GTA non son neanche veri... a me esteticamente piace da matti la GT, ma non faccio testo. Resta il fatto che fra una biturbo a trazione posteriore e un ibrido fra 147/156 schiacciate non vedo come si possa anche solo pensare di scegliere!!! e NB che io la GT l'ho sempre adorata...

No... perchè comunque hai dei costi fissi... e poi, da un momento all'altro si può scassare qualcosa... a maggior ragione che sta sempre ferma...


A parte l'ovvietà, ma dove avrei assunto il contrario?  ???


Neanche perchè mi risulta, ma forse ricordo male, che per conservarla al meglio la tiene rialzata, senza liquidi (o comunque in condizioni particolari) etc. etc. etc.


In ogni caso io ne facevo un discorso generale... e in particolare lo adattavo a me... mi pare si sia posta una domanda... se la risposta era già nota cosa la si pone a fare?

IO ragionerei come spiegato su... per il resto, a ciascuno il suo...

Tra l'altro il Biturbo dà soddisfazioni anche solo a vederlo fermo in garage  :)
Almeno, a me col GTV capita così....vero che lo usi pochissimo (meno di 1000km l'anno), ma già solo il fatto di aprire il garage e vederlo (e non poterlo usare a meno che non lo gasi  :( piccola polemica) è un piacere  :D

GT è eccellente se serve un'auto per tutti i giorni, non se serve un puro sfizio...

si pure a me ingrifa....dipende anche dall' uso...la gt la usi tutti i giorni (come fa un mio collega) e ha una affidabilita' da auto moderna

poi anche come quotazione la gt 3,2 credo sia un po' piu' alta.....ma parliamo sempre del busso non del 2,0 jts

Il discorso è questo: si tratterebbe di una macchina "in più", dall'uso saltuario, in ogni caso.
Non la userebbe tutti i giorni. Magari la userebbe più della Maserati, ma non tanto di più da motivare i maggiori costi fissi.

Non costa "zero" nemmeno il Biturbo, ma comunque molto, molto meno rispetto a una macchina del 2005.

Piuttosto, economicamente avrebbe più senso la vendita senza rimpiazzo.

se la tieni in garage non ha costi fissi (se non il garage)...e 3...che poi qualcosa si scassi di più a star fermo piuttosto che a muoversi è una teoria molto interessante...

Finchè sta ferma non si scassa niente, ma se sta troppo ferma si scassa la prima volta che la usi (le cose che patiscono di più sono gli elementi in gomma e lo scarico...) ;D
L'ideale è fare un giro almeno ogni 15 giorni abbastanza lungo da portare in temperatura tutti i fluidi.

e comunque quello è un costo che vale sia per l'una che per l'altra...

il vantaggio è che la gt potrebbe tranquillamente stare in strada...ma il paragone non regge...


si per carità, ma tra l'ideale e il reale ne passa...la 75 stava in strada e quando la muovevo una volta ogni 2-3 mesi andava alla grande e non aveva nessun tipo di problema...se poi sta in garage...non si parla di una Itala del 1909 eh...

se fosse stata la 3.2 io personalmente ci avrei pensato seriamente. Perché esteticamente la adoro,perché il motore è degnissimo e perché se non sbaglio è iscrivibile riar,quindi con costi fissi paragonabili. Un'auto moderna vecchia maniera.
Però non ho mai guidato un biturbo,quindi magari potrei cambiare idea in modo totale....

gli sgravi riar che io sappia nn valgono per tutte le regioni.....lombardia si piemonte no per es....se non è cambiata

Sì... Giorgio... a parte che ti vedo un po' troppo preso e non mi pare il caso... Tu hai la tua idea che non gode in alcun modo di validità assoluta, e io la mia (che idem con patate è mia e vale per me, punto)... non vedo per quale motivo tu debba convincermi a tutti i costi...

E' esperienza comune che a star fermo un mezzo meccanico, delicato, poi, come il biturbo, "rischia"...  e i costi di ripristino certo non sono trascurabili... per il resto, rimane che trattasi di un bellissimo mezzo che NON ha la fruibilità di una GT (o, mi ripeto, di qualsiasi altro mezzo più moderno), nè l'affidabilità, e nemmeno i "costi" di un GT del 2005... vettura che, invece, puoi usare tutti i santissimi giorni...

La domanda è: "Che me ne faccio di un' Alfa GT del 2005 ?"

La MIA risposta è: la usi tutti i giorni divertendotici al 60% rispetto al biturbo...

albè fa un po' il cazzo che ti pare...cmq è un dato di fatto: un'auto storica tenuta in garage non ha nessun costo fisso. Non è un'idea mia o tua, non lo stabilisce chi fa la voce più grossa... e non si può avere un'opinione diversa: è lo stato che lo stabilisce. Se l'auto ha più di 30 anni o è iscritta all'asi non paga tassa di proprietà. Punto e basta. Puoi avere tutte le idee del mondo, ma è così... non lo dico io...

^^^

Gio'... ma che ti alteri a fare?  ??? ??? ??? ???

aggiungo pure: mi sono espresso male... ho usato la parola "fissi"... in realtà intendevo solo dire che tenere un mezzo, qualsiasi esso sia, in condizioni di efficienza, anche a tenerlo fermo, costa... bastava "discutere" sulla correttezza dell'aggettivo "fissi"... senza farsi un fegato tanto, che non ne vale la pena ;D

Ok, fin qui ci siamo, ma vale per qualunque mezzo, anche l'Alfa GT. Non avrebbe grossi benefici a cambiare IMHO.
Ipotizziamo anche che un'Alfa GT costi meno di manutenzione, ma hai voglia a recuperare bollo e assicurazione...

C'è una cosa che va presa in considerazione, e non è di poco conto. Un biturbo tenuto fermo non perde valore, se possibile ne guadagna, mentre un'alfa GT si svaluta sempre di più ogni minuto che passa, sia che la si usi che no.

per il 2,0 jts si ...per il 3,2 busso ni....bisogna vedere a che punto si acquista....è un modello non comune il gt col 3,2 e probabilmente rivalutato in futuro....in fondo è molto parente della 147 e 156 gta

Andrea, mi ripeto... e, sinceramente, non capisco qual'è il punto oscuro...

Una GT la usi tutti i giorni senza remore, vuoi anche perchè non ne hai il "rispetto" che hai per il biturbo a cui non vuoi far prendere acqua,m che non vuoi tenere al sole 8h etc. etc. una GT sì....


Detto questo, si vede che è una idea tutta mia... l'ho espressa... voi non siete d'accordo... AMEN... ;D

Che si rivaluti in futuro ci sta, ma imho per i prossimi 5-7 anni continuerà a scendere come quotazioni... certo, se lo compri oggi a 6 mila euro, puoi dire di aver fatto un gran bell'affare.

vi siete accorti che il creatore del thread non è più intervenuto?

ma voi continuate pure... ::) ;D

come se non conoscessi il pistone... cosa cavolo c'entra chi apre un 3ed e cosa scrive all'inizio? ;D ;D ;D

Beh, avesse voluto lanciare una delle sue provocazioni, ci avrebbe 'attratti' con un auto più interessante di una Alfa GT JTS :P

;D ;D ;D ;D ;D

c'è crisi anche per lui :P

Il "punto oscuro", se vogliamo, è che non la devo usare io né tu... la dovrebbe usare uno che ha già altre macchine e utilizzerebbe questa molto di rado... da cui le considerazioni sui costi...
Il tuo discorso reggerebbe se lui vendesse Mondeo e/o A112 e/o Cerotti...

In realtà il discorso reggerebbe se non fosse Mauring... tu pensi che Mauring non abbia posto questa domanda per "denigrare" la GT?

Per il resto la Mondeo ha un senso come utilizzo di "famiglia"... che poi... Mio padre aveva una AlfaSud e mia madre una 500L... e siamo sopravvissuti, per uno che "vecchio è bello", non capisco l'acquisto della Mondeo... Il Cerotti è uno sfizio... lo capisco in quanto tale... ma anche la Bitu... la A112... boh...


Insoimma riferirsi al Mauring vuol dire impazzire, ancor prima che questo abbia messo bocca... continuiamo ad andare OT... che altrimenti che ne parliamo a fare?  ;D ;D ;D ;D

No, no, forse non si e' capito.

Io la biturbo non la voglio sostituire con niente, anche perchè sarebbe insostituibile.

La vendo perchè mi son rotto i cojoni di aver 5 macchine + camper. Non riesco piu' a starci dietro, e ci mancherebbe che avessi anche un'Alfa GT...

Alla fine mi sa che vendo biturbo e A112 e mi tengo il 5.9, magari gasandolo dopo che il France ha fatto 50.000 km col suo e mi assicura che non e' successo niente.  ;D

Tanto ho sempre la 33 "parcheggiata" da mio papà, che ci fa 3000 km/anno tenendola perfettamente e in garage. Nel 2013 sarà storica, mio papà forse non guiderà piu', e tornera' all'ovile con neanche 60.000 km all'attivo. 

Accetterei lo scambio con qualcos'altro solo se avessi pronto l'acquirente del qualcos'altro.

Un altro mi ha offerto un Jaguar XJ + un Rolex datejust acciaio e oro. ;D
Ce n'e' di gente fuori di testa...

:o :o :o :o


Quale? Alcune sono magnifiche...

per curiosita' quanto chiedi per il bitu?

questa è già più interessante come offerta  ;D

9.900

a me uno svitato offrì una boxster 2.5 per la mia 350z (più conguaglio a suo favore peraltro :P ).
Gli risposi che è troppo lenta per i miei gusti :P

Boh.

Letteralmente ha scritto cosi':

Se ti interessa propongo Jaguar xj non il solito più Rolex datejust acciaio e oro.

E non capisco cosa intenda con "non il solito". Anche un modello speciale vuole darmi ?  ??? ???

Forse intende non "quello che hanno tutti"... non so se c'è un "modello più diffuso"...

Sicuro non sia parente del Dogui?

apperolll

Beh, su Ruoteclassiche e' quotata 8000, ma la mia e' intonsa, pari al nuovo, mai restaurata, 68.000 km originali, con minigonne Lester dell'epoca.

Ci do' sopra anche 4 cerchi in lega scomponibili Speedline dell'epoca, gommati e pari al nuovo, piu' il telo copriauto su misura Covercar da interni, rosso con logo Maserati e sacca per il trasporto.

Se non mi danno quei soldi, piuttosto di svenderla la preparo un po' e comincio a bazzicare le piste coi pistoniani.  :D ;D

hahahaha ha fatto la battutaaaaaaaaaaaaaa

Ah no, ritiro tutto.

Mi ricordo che Losna e qualcun altro mi hanno detto che in pista e' vietato derapare, e siccome con quella macchina io mi diverto solo se derapo, la pista non fa per me.  ;)

Ma non è assolutamente vero...ci son certe occasioni in cui è vietato fare drifting (ad esempio alle OPL di Varano e mi pare anche a Castrezzato), come è anche vero che ci sono dei track day organizzati apposta per i drifter!

Solo per queste dovresti scontare 2000 euro, altro che aumentare! :P

in effetti anche io se vedo un auto pasticciata aborro ::)

Non e' vero. Gli accessori after-market sulle auto storiche solitamente sono un plus, basta che siano dell'epoca e non una tamarrata odierna (fari xeno su una Balilla).

No, basta che non siano Lester ;D :P
Scherzi a parte, se fosse mia le toglierei le minigonne, in genere non mi piacciono le porcherie non originali, specialmente su macchine d'epoca.
Diverso il caso di un componente aftermarket commissionato dalla Casa e venduto tramite la rete ufficiale, quello lo "tollero" già di più.

Per esempio sulla mia ho il terzo stop montato aftermarket, ma è un ricambio originale Valeo marchiato Peugeot-Talbot-Citroën... prima ne avevo un altro osceno di marca sconosciuta che ho smontato appena ho potuto...

Comunque non mi sembra che le minigonne del tuo Biturbo siano troppo tamarre... possono anche rimanere lì in effetti...

Va' che meraviglia, perfino col marchietto Lester.  8)

Ecco precisamente, è proprio il marchietto Lester che brucerei ;D

ma non ho capito, è un accessorio originale prodotto da Lester? oppure è una tamarrata azzeccata posticciamente all'epoca?

che terronata...pure il colore diverso ::)

sempre imho sia chiaro

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No, il colore e' uguale, e' la foto che non rende.

è UNA TERRONATA LO STESSSOOO!!!! NON ME LO ASPETTAVO DA UN SANO E ONESTO LAVORATORE PADANO CHE PAGA LE TASSEEEEEEEEEE ;D

L'HO COMPRATA COSIIIII QUATTORDICI ANNI FAAAAAAA !!  ;D ;D

SICURAMENTE DA UN CALABRESE:D

uh? Evo 2.3?

Mi passi i dati via PM?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Grazie! Sai mai che un esemplare in queste condizioni interessi ai miei consoci di SC...

Comunque, se preferisci, ti lascio in PM il mio cellulare e lo giri al tuo amico, così decide lui il da farsi...

ANCHIOOOOO

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orca vacca...non potevi dirlo prima?  >:(

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

ma dai la lancer è mejo
piu' nuova piu' moderna more power more torque

direi che non è proprio il momento  ;D ;D

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prova prova  :-*

Non vorrei fare il Johhny Minchia della situazione, tuttavia la 190 EVO non esiste con cilindrata di 2.3 litri.

E se una Lancer Evo è già di suo un salasso, posso assicurarvi che le 190 col motore Cosworth sono potenzialmente anche peggio, per via della marea di particolari dedicati. Figuriamoci poi nell'uso quotidiano...

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2.3 -> 185cv

2.5 e 2.5 Evo I -> 204cv

2.5 Evo II -> 235cv

Le Evo avevano la scocca pesantemente rimaneggiata in ottica di elaborazione sportiva, così come il motore irrobustito. Entrambe hanno i passaruota allargati, con la I che fa tenerezza perché venduta con i cerchi piccoli.

C'è da considerare che sono dotate di iniezione meccanica, robusta sì, ma disastrosa in caso di starature e rotture...

Di certo la 2.3, per quanto relativamente meno pregiata, è quella più adatta ad un uso quotidiano. E' davvero una micro-GT a 360 gradi, molto divertente e facilissima da guidare. Ma il portafogli, comunque sia, deve essere... preparato. ;)
Cruciale, come sempre, è la manutenzione pregressa e il fatto che ci sia "uno bravo" a starci dietro. Se costantemente e ben manutenuta è eterna o giù di lì.