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hey, nel weekend vado a budapest in macchina, 700km. temperature sui 15°C di giorno e 3°C di notte. che faccio, monto le invernali o no? io le monterei giusto per star sicuro... non e' che si deteriorano cosi' in fretta a 15°C, giusto? Oppure mi faccio questa vacanzina colle estive e le monto dopo le invernali?

Monta le invernali e vai tranquillo, per 700km non succede niente ;)

e 700 + 700 di ritorno succede anche niente, vero?

Io ci ho fatto un'estate intera quando dovevo consumarle... ok vanno giù più delle estive, ma non è che siano poi di burro.
Con le temperature che ci sono adesso, poi, non cambia praticamente niente, puoi stare tranquillo.

ok, danke. allora stasera cambio gomme. sul marciapiedi davanti casa, yeah. oltretutto le mitiche fulda montero che solo io e te apprezziamo, ahah.

mah... non lo so. qui consigliano le invernali (leggi GOMME DA NEVE) quanto la temperatura MEDIA e' intorno a 3 gradi...

Ser vai questo weekend non dovrebbe nevicare, quindi potresti andare con le estive, però le previsioni possono sbagliare, il rischio di montarle è consumare un po' di più (di benzina e di battisrtada), il rischio a non montarle è di trovarti nella merda più assoluta, quindi io le monterei (io le ho montate lo scorso fine settimana).

Dicono che 7°C sia la soglia per il pre/contro invernali... perciò nel dubbio io le monterei... sia mai che ti becchi pioggia o qualche fiocco...

Ma la domanda importante è: se hai un posto libero in macchina vengo anch'io a Budapest... patria delle belle donne

;D ;D ;D ;D

vuoi dire patria delle belle donne disposte a dartela ..... forse :P

Ok, perché è la condizione in cui vanno meglio, ma Jimb0 voleva solo sapere se fosse deleterio montarle adesso, e secondo me non lo è.
In soldoni, non cambia niente...

no, soldoni no.

Io quando le monto ne faccio piu' una questione di sicurezza, considerando che le invernali sopra i 3 gradi performano meno delle estive, per cui spazi di frenata maggiori e tenuta in curva minore.
Poi dipende anche quanto sono "aggressive", ci sono le invernali piu' "sportive" che nella pioggia vanno persino meglio delle estive....

Io sto cercando proiprio in questi giorni e devo scegliere tra le Hankook iPike e le Bridgestone DM-V1, le prime piu' invernali, le seconde piu' performanti
dipende da cosa mi aspetto questo inverno  ???

Sì, al limite, cioè se arrivi al limite di aderenza. Che fra l'altro, a 4 gradi è più alto per una gomma invernale che per una estiva secondo me... qua raccontano che la temperatura da cui le invernali cominciano ad andare meglio è 7 gradi.
Nella guida normale, la differenza è nulla. Oltre al fatto che se sai di avere sotto le invernali, guidi anche di conseguenza...

Poi, mi permetto, quella dei 7°C mi sembra una bella trovata commerciale e di marketing; avendo testato sia estive che invernali su diverse macchine, non mi pare cosa veritiera; anche perchè, più che la temperatura atmosferica, per questo tipo di paragone, conta la temperatura dell'asfalto.

Ti dirò, quella dei 7° sembra una balla anche a me. Con asfalto asciutto, a me pare che con nessuna temperatura le invernali tengano meglio delle estive.
Anche perché uso una misura più stretta, per le invernali...
Semmai il problema è che in inverno l'asfalto è quasi sempre umido, sporco o lievemente ghiacciato, ed è lì che le invernali sono preferibili.

Son d'accordo, se mi parli di asfalto umido/bagnato, ci credo pure io che a 7°C le invernali sono meglio, anche perchè l'asfalto umido/bagnato comporta anche una temperatura dell'asfalto inevitabilmente più bassa che ad asfalto asciutto.
Però non son d'accordo che in inverno l'asfalto sia sempre umido/bagnato, anzi, secondo me più del 50% del periodo invernale è asciutto.
Tutto questo per dire che in realtà si presenta un prodotto descrivendolo con caratteristiche diverse da quelle che effettivamente ha; sarebbero altri invece gli argomenti da mettere nella testa dei consumatori in merito alla sicurezza di questo prodotto; tanto è vero che, seppur non credendo alla storia dei 7°C, io le invernali le monto su tutte le auto di famiglia.

Aggiungo: anche il fatto di equiparare le invernali alle catene, ha fatto passare nella testa della gente che le invernali sono efficaci quanto le catene e questo è quanto di più falso si possa pensare! In molti questa falsa consapevolezza induce ad avere troppa sicurezza nel prodotto, "abusandone" dei limiti. Le invernali sono un ottimo prodotto ma le catene sono assolutamente complementari ed assolutamente necessarie in determinati casi (infatti, oltre alle invernali, ho sempre un set di catene a bordo).

allora, fulda montate per il loro ultimo inverno (il quarto mi pare). gomma estiva destra (la parte piu' sporca) nel baule gonfiata a 2.8bar. catene e cavi batteria nel baule. vaschetta del liquido lavavetri riempita col prodotto puro (per quei pochi euro che costa col cazzo che mi metto a diluirlo con l'acqua). pala di emergenza pronta (ma sto weekend non la metto in baule).
chi cazzo mi ferma?

Forse dipende anche a che ora giri...
Nelle ore centrali della giornata, con cielo sereno, probabilmente è spesso asciutto, ma nell'orario del tragitto casa-lavoro, alla mattina c'è ancora la brina ghiacciata della notte, e alla sera ritornano l'umidità e la nebbia.
Io mi ritrovo a guidare molto più spesso in condizioni di asfalto umido, che asciutto, in inverno.

Per tutta la faccenda del marketing e delle false aspettative ti quoto.
Le catene però sono indispensabili solo in caso di molta neve, mentre l'aderenza delle invernali sui fondi critici la sfrutti sempre.

La batteria.  :P

c'ho i cavi.
a parte gli scherzi, la batteria ha quasi 5 anni. comincio a preoccuparmi?

Magari falla controllare, ma se va ancora bene direi che puoi stare tranquillo anche per quello...
La mia ne ha già 8.

La mia l'ho cambiata dopo 5 anni... la 500di mia mamma l'hà lasciata a piedi dopo 2anni... l'ibiza della mia ragazza dopo 7anni è ancora funzionante...

Diciamo che 5anni è una durata media della prima batteria.  ;)

comprane una al supermercato giusto per sicurezza