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Audi A4, S4 ed Allroad restyling 2012

Audi presenta il restyling della A4 ed S4 con carrozzeria berlina ed Avant e la rinnovata Allroad. L’intera gamma ha ricevuto modifiche estetiche, sopratutto al frontale, con i nuovi gruppi ottici dotati di luci LED di ultima generazione e prese d’aria inferiore con fendinebbia modificati, allineandosi allo stile delle nuove A5 ed A6. Modifiche di dettaglio sono visibili anche per la griglia frontale, cofano anteriore, gruppi ottici posteriori e paraurti, con la confermata opzione dei pacchetti S-Line sportivi e le versioni S4 al top della gamma: ancora nessuna traccia della RS4, che arriverà in seguito. I differenti paraurti hanno reso leggermente più lunga la A4, che tocca ora quota 4,7 metri nella versione Avant. Piccole modifiche anche in abitacolo, con nuovi volanti, finiture modificate e sistema multimediale MMI aggiornato con comandi semplificati, grafica 3D, comandi vocali e mappe fornite da Google.

http://www.autoblog.it/post/36383/audi-a4-s4-ed-allroad-restyling-2012

(http://static.blogo.it/autoblog/audi-a4-2012/AudiA4ModelYear2012_01.jpg)

Ma come avete fatto a non inserire la notizia del giorno... è più importante dei keynote di apple...
C'era la gente davanti le concessionarie che aspettava questo momento.  :P :P  ;D ;D ;D

wow........

;D

ma ma ma...ha il muso uguale al Q3 e A6 :D

Si puo' dire "ha il muso uguale a......." al posto dei puntini puio mettere qualsiasi modello Audi.... ;D :P

e io che pensavo fosse brutta la nuova serie 3... :(

brutta non è dai...magari manca di originalità ;D

Beh... si potrà dire che sono monotone.. che sono antipatiche...
Ma di sicuro non son brutte.. anzi.

(http://static.blogo.it/autoblog/audi-a4-allroad-2012-01/AudiA4AllroadModelYear2012_08.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/audi-a4-2012/AudiA4ModelYear2012_14.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/audi-a4-2012/AudiA4ModelYear2012_13.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/audi-a4-2012/AudiA4ModelYear2012_23.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/audi-a4-allroad-2012-01/AudiA4AllroadModelYear2012_21.jpg)

(http://static.blogo.it/autoblog/audi-s4-2012/AudiS4ModelYear2012_13.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/audi-s4-2012/AudiS4ModelYear2012_14.jpg)

E perchè? Io, per esempio, i fari modello Generale Grievous proprio li trovo orrendi...

E' proprio roba da burini.

non sarei così drastico , è un'auto grigia per persone grigie ,  non necessariamente in un'accezione negativa del termine .

^^^

Ma sicuramente... Poi i gusti son personali... io trovo brutti quei fari...


Poi una 15ina di gg fa ho guidato una A3 cabrio TDi... e, come per l'A5, mi chiedo PERCHE' dovrei comprare un'audi...
Francamente non mi ha trasmesso nulla che la differenziasse da un elettrodomestico... sicuramente ben realizzato... un Miele, per fare un esempio... Ma a quel punto preferisco un'Ariston che dopo un po' devo buttare, ma che almeno mi dia qualcosa...

Quando ho guidato 147, sinceramente, mi ha trasmesso qualcosa... anche con i cerchiettini da 15"... idem per Mini (anche se questo è un prodotto più specialistico)... Guidare Classe C (quella precedente all'attuale) ti trasmette qualcosa del prodotto (ha una sua impostazione... poi magari non ti piace, ma è caratterizzata)...

Fin'ora, Audi non mi ha detto proprio niente...

Ogni volta che salgo con mia moglie sulla Passat CC vedo la fatica che lei fa ad entrare/uscire (seduta piuttosto bassa e taglio del padiglione molto inclinato) a causa dei suoi problemi fisici. Ed anch'io, alla mia età, non ho più l'elasticità che avevo da più giovane... :( :(, quindi penso sempre più spesso ad un cambio ma non riesco a decidermi per cosa.
La macchina dovrebbe essere comoda e spaziosa con bagagliaio abbastanza grande (viaggiamo poco ma quando lo facciamo sembra un trasloco...!!) ma non eccessivamente ingombrante . L'interno deve essere di qualità e ben rifinito. L'accesso ai sedili deve essere il più possibile "a livello" di modo che non ci sia bisogno di "cadere" nel sedile, come nella CC e nemmeno di "arrampicarsi", come succedeva con la Touareg. L'altezza ideale è quella che aveva la Altea o l'attuale Golf Plus di mia moglie o anche la BMW X1 e Q3.  Deve avere un motore brillante ed un buon cambio automatico. Sarebbe bene un portellone posteriore perchè eventualmente potremmo far fuori anche la Golf di mia moglie visto che facciamo pochi km, e da tanti anni che sono in pensione non ci capita mai di avere bisogno di due auto contemporaneamente.
La scelta non è facile anche perchè di macchine che rispondano a tutti questi requisiti non è che ce ne siano legioni.
Dunque ieri vedendo notizie e foto su diversi siti del leggero restyling delle A4 con miglioramenti anche ai motori mi è caduto l'occhio sulla A4 Allroad; forse un po' tamarra con con quei passaruote credo di plastica, ma nell'insieme non mi dispiace affatto (tra l'altro è alta 1.49mt, esattamente come la Golf plus. Nelle prossime settimane andro' a vedere se ne trovo una per farci salire sopra mia moglie, anche se il restyling arriverà credo solo a inizio 2012, e poi vedremo...

PS: In effetti nelle foto mi piace molto, specialmente come frontale e interno (oltre che come varietà di motorizzazioni e cambio auto) la nuova BMW serie 3 ma sarà sicuramente un po' troppo bassa e poi come 3 volumi senza portellone non andrebbe bene nell'ottica di far fuori anche la Golf; e come break mi piacciono più le Audi che le BMW o le MB.

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Sembra tu abbia descritto qualcosa di simile ad una Classe A o Classe B...

Sembra, sputata, la descrizione di una Elise  ;D
Sono anche io per un SUV medio, cui aggiungerei Toyota RAV4 e Honda CRV, ma si sa sono filonipponico e antitedesco.

Q3 siamo stati a vederla sabato ed il bagagliaio è piccolino; poi siamo saliti su Q5 e ci andava tutto meglio; stesso discorso tra X1 ed X3; ma per la X3 avevo chiesto informazioni a fine dell'anno scorso e mi parlavano di 10 mesi per la consegna (io so essere paziente ma 10 mesi mi paiono decisamente troppi; in quel lasso di tempo avrei già voglia di cambiare idea almeno due volte ;D) e poi sono comunque un pelo alte per entrare, certo niente di drammatico ma la Allroad avrebbe l'altezza perfetta (oltre al resto). Comunque la Q5 e la X3 restano in pista...

Troppo piccole, e poi mi sa che la nuova classe B e la prossima A non siano più cosi' alte che l'attuale.

sottoscrivo il crv e aggiungo volvo.

se ricordo bene hai la suocera invalida, quindi valuta molto bene i posti posteriori. diversi suv, specie quelli ricavati dalle TP, hanno un'accesso ai posti posteriori molto scomodo....quindi opterei per quelli derivati dalle TA con motore trasversale.

Preferisco quelle che ho citato io, non perchè io sia antigiappo o antiqualsiasi altra cosa per principio, come molti qui dentro, ma solo per gusto personale...
Sai io sono una persona grigia ed in fondo anche un po' burina... ;) ;)

Uhhh, a sto giro mi prenoto sul serio !!!

Ellapeppa che fretta; magari cambio ancora idea 10 volte, poi ci va il tempo di consegna e poi vuoi lasciarmela usare un paio d'anni?  8) 8) Incomincia a prenderti la Cicci o la G. Plus che fai un affarone.... ;)

La cicci mi piace molto, ma non e' un auto adatta a me ne ad una famiglia di 4 persone.. la G. Plus non saprei che farne...

Aspettare ancora due anni e' perfetto, siamo d'accordo !  ;D

Giusto per la prima parte ma per la seconda non so se fidarmi di te; 4 anni fa presi il Touareg proprio per te e due anni dopo, quando te lo volevo cedere a prezzo d'amico mi hai tirato il pacco.... ;D ;D :D

Il Touareg era troppo impegnativo, ma soprattutto non era il momento giusto...

Ah certo, era solo il mio suggerimento, a me piace di più il CRV dei Q e X, non è questione di principio, quello è solo per celiare, sono quindi più grigio e burino di te. Non prenderei nessun SUV comunque, per cui il mio consiglio rimane Elise, e adattatevi una buona volta  ;D
In ogni caso tutti i miei suggerimenti sono nello spirito del Pistone, espressi in piena libertà, perchè tanto non vengono mai seguiti, nel caso lo fossero, è un puro caso  ;D

io andrei di freemont , o meglio , lo considerei tra i papabili . ora che è in commercio  il 4x4 con cambio automatico poi diventa ancora più appetibile .

concordo, ottima vettura...materiali di qualità (certo, qualche ricaduta c'è, come il tunnel centrale...) e costruita con cura....

A parte l'Elise, che ovviamente sarebbe la scelta regina, la CRV in effetti sono anni che mi piace, e nella versione executive mi pare sia anche molto ben accessoriata. Peccato che sia disponibile solo con un 2000 a benzina da 150 cv (manuale o auto a 5 marce) ed un 2200 diesel anche lui da 150 cv ma solo manuale; se vuoi un motore più potente e/o un cambio automatico niente da fare, non c'è e basta.
Questo secondo me è un grosso limite.

Qua in Italia il CRV diesel automatico esiste, lì in Belgio non lo importano?  ???

Sul diesel più potente, purtroppo è la filosofia jappa....loro lo vedono come motore utilitaristico mal-tollerato e messo solo per vendere in Europa. Quindi ti danno la potenza giusta per muoversi in scioltezza (il CRV diesel è poco sopra i 10s nello 0-100) e stop. In cambio però sono rotondi e silenziosi come un benzina!

Che memoria.. :o. Ma ora la suocera non è più invalida in quanto passata a miglior vita da quasi 2 anni.... pero' in effetti le rare volte che ho gente dietro è quando carico una qualche coppia di amici tutti ultrasettantenni  8) per andare al ristorante ed in effetti farli entrare sulla Cicci è sempre un problema; pensa che certe volte prendo la G. Plus e stiamo meglio...

per la CRV ho risposto a  Claudio tutto il bene ed il male che ne penso; la Volvo non mi piace.

Molto piu' bello lo sportage allora... con il 2.0 litri diesel da 184cv e automatico (sticazzi)...

Mi spiace per la suocera  :-[

Cmq, se il riferimento è la Golf Plus, mi sa che con molti SUV avrai amare sorprese.....davanti è ok, dietro sono spesso sacrificati.
A quel punto diventa davvero interessante oltre alla allroad l'Altea Freetrack e il subaru Outlander (ma non c'è il diesel sull'automatico  :()

No cambio auto su diesel qui in Belgio e comunque come scelta di motori anche il benzina ha una sola versione da 150 cv.
Personalmente ritengo che i tedeschi in genere hanno una gamma motori persino esagerata, ma tra il troppo ed il nulla preferisco scegliere nel troppo.

Che i motori siano comunque buoni lo so; ricordo ancora la accord che comprai nel 1985, con un 2000 benzina da 122 cv, che girava nervoso e rotondo a tutti i regimi che era un piacere.

Beh dietro al Q5 ed all'X3 ci sono salito e non sono certo più scomodi della Golf; sulla All-road non ci sono mai salito ma certo ci provero' all'occasione.  Le Subaru non mi piacciono per niente e tra la Seat e la Audi preferisco la Audi.

Ha una linea "grezza" che mi piace non poco ma è veramente un po' troppo grande; è quasi 4.90 e alto come un grattacielo ed ha 7 posti, che me ne faccio?. Come sia la qualità non lo so perchè non l'ho mai visto in realtà; e i sedili come sono? Su molte Fiat e Lancia, compresa la Thesis, ho sempre trovato la seduta troppo corta per i miei gusti.
Poi qui automatico non c'è e la versione manuale da 163 cv fa lo 0/100 in 11 sec. dichiarati (anche se è un dato del cazzo serve comunque a dare un'idea); visto che le due macchine che ho stanno sugli 8.5 e mi trovo bene, non vorrei qualcosa che va di meno, anche se poi non lo sfrutto a fondo..

PS: ho guardato il configuratore e l'interno si puo' avere in tessuto o pelle ed il colore è a scelta: nero o nero, o nero ,o nero...Mannaggia che sforzo... Io non voglio gli interni tutti neri, non mi piacciono su nessuna macchina; già li ho avuti per forza sull'Altea e li ho sempre odiati.

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Eh? ???

niente niente... digli di si...  ;D

Ok Losna, hai ragione.... ;D ;D

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Adesso che motore hai sulla CC? E da voi i tutor non hanno ancora attecchito ?

Penso che a lui interessino più accelerazione e ripresa, che la velocità.

I 2.2 diesel giapponesi sono ottimi come regolarità e ripresa da bassi regimi, non bisogna farsi fuorviare dalla potenza massima. Certo, se si vuole un 3 litri o oltre, non reggono il confronto.
Forse è troppo grande, ma una Lexus RX potrebbe essere la quadratura del cerchio, come motorizzazione.

Assolutamente no; era solo un dato per dare un'idea delle prestazioni in accelerazione; non avendo altri dati, tipo ripresa, ecc? sottomano..

esattamente; la velocità non mi interessa per niente ma la brillantezza di marcia si, e la brillantezza la voglio usando l'acceleratore con parsimonia, non essere obbligato a mettere a fondo il pedale...
Per Claudio: la mia ha il 170 cv col DSG che per me è un ottimo connubio.

Lou, cosa pensi della DS4? Mi sembra abbastanza interessante e tutto sommato in linea con le specifiche da te dettate: lunghezza non eccessiva, altezza giusta, comoda e ben rifinita, linea comunque sportiveggiante. A me non dispiace, anche se non ho avuto modo di vederla bene da vicino.

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La DS4 mi piace molto e se ci fosse stata quando ho preso la G. Plus l'avrei sicuramente considerata in alternativa. Ma adesso non cerco una sostituta alla golf ma a quella grande e, forse, una che potrebbe sostituirle entrambe, quindi prendero' qualcosa di un segmento superiore anche se non troppo grande.
Stamattina con la moglie ho fatto un giretto per garages BMW, Fiat e Audi.  Per il momento in pole ci sono, come già detto la A4 all-road; pero' devo vedere come sarà piazzata la versione restyling con le motorizzazioni/cambi automatici perchè attualmente sulla all-road il DSG 7 è disponibile solo sul 2.0 TFSI da 211cv e sul 3.0 TDI da 240 cv (che qui da me paga una tassa d'immatricolazione doppia dell'altro, cioè 5000€).  Vedremo nelle prossime settimane quando escono i prezzi e le combinazioni possibili. L'altra papabile è la Q5.
Prox settimana andro' comunque a vedere anche la Honda CRV , se la trovo, (due garages che vendevano Honda nei dintorni hanno chiuso i battenti!) , anche se la motorizzazione di 150 cv mi lascia un po' dubbioso visto le dimensioni (praticamente come la Q5) e la trazione 4x4.
Voila; grazie a tutti per i consigli.

Dopo mesi e mesi insonni... (lo so che aspettavate i listini e questo vi disturbava il sonno... ;D ;D ;D )
Ecco a voi i listini della A4 restyling 2012 che sarà disponibile presso i concessionari a partire da Febbraio 2012:

Per tutte (escluso Allroad) le versioni Avant + 1600 Euro.

Audi A4 1.8 TFSI 170 Cv manuale: 33.350 Euro
Audi A4 1.8 TFSI 170 Cv multitronic 35.550 Euro
Audi A4 2.0 TFSI 211 Cv manuale Quattro 40.100 Euro
Audi A4 2.0 TFSI 211 Cv S-Tronic Quattro 42.300 Euro

Audi A4 2.0 TDI 120 Cv manuale: 32.200 Euro
Audi A4 2.0 TDI 143 Cv manuale: 34.650 Euro
Audi A4 2.0 TDI 143 Cv multitronic: 36.850 Euro
Audi A4 2.0 TDI 177 Cv manuale: 36.000 Euro
Audi A4 2.0 TDI 177 Cv multitronic: 38.200 Euro
Audi A4 3.0 TDI 204 Cv multitronic: 41.400 Euro
Audi A4 3.0 TDI 245 Cv S-Tronic Quattro: 47.300 Euro

Audi S4 TFSI 3.0 333 Cv S-Tronic Quattro: 58.400 Euro

Audi A4 Allroad 2.0 TFSI 211 Cv manuale Quattro: 43.500 Euro
Audi A4 Allroad 2.0 TFSI 211 Cv S-Tronic Quattro: 45.700 Euro
Audi A4 Allroad 2.0 TDI 177 Cv manuale Quattro: 42.000 Euro
Audi A4 Allroad 3.0 TDI 245 Cv S-Tronic Quattro: 50.600 Euro

Fonte: http://www.autoblog.it/post/37361/listino-prezzi-audi-a4-restyling-2012

fiuuu finalmente stasera potrò andare a dormire!

Bene, così scenderanno i prezzi delle S4 usate (rinfacciandogli che sono out of date, imperdonabile)

grazie neo , prezzi più o meno invariati.

Da vedere le dotazioni di serie come saranno.

Peccato forse se sapevo che usciva la 120cv subito subito , avrei aspettato un pochetto.

Ma se il risultato è pessimo come su a5 meglio cosi.

meno male che l'automatico è stato esteso anche alla TDI 177cv e al TFSI 1.8, prima non era disponibile

considerato che un automatico viene..... quasi un 7% dell'intero valore del mezzo .. ci credo pure io che lo rendono disponibile.

Per un casa è quasi esclusivamente tutto  guadagno extra  !!!

Quindi tutte le case, tranne le italiane fanno a gara e lo propongono dappertutto e in tutte le salse è un extra guadagno incredibile!

Noto con dispiacere che se uno vuole un'automatica integrale deve per forza pupparsi la 245cv.
Avrebbero potuto offrire l'opzione sulla 204cv, che sarebbe stata più equilibrata.

In caso di motorizzazione Diesel...Si, purtroppo è l'unica opzione disponibile...
Nel caso di motorizzazione Benzina, si parte dal 2.0 Tsi da 211cv

concordo, prima del restyling mi sembra ci fosse almeno la 143cv quattro con il multitronic

col multitronic dubito, non l'ho mai visto accoppiato alla Quattro.

Cmq, anche loro stanno iniziando a sfoltire le combinazioni....

in effetti la trovo una mancanza grave, non capisco perchè non si possa avere una normale 2.0 TDI quattro con il Tiptronic o al limite col DSG S-Tronic..in fondo BMW lo fa sulla 32xd , MB ti dà la 250 CDI 7G (e sbaglia per me a non fare anche la 220 CDI)

Tra l'altro manco sulla All-Road il 2.0 diesel lo puoi avere automatico  :(

infatti...tra l'altro ormai con limiti , Tutor e menate varie ...un 2.0 da 170 cv basta e avanza.

Un mio collega ha una vecchia A6 con il 2500 diesel col multitronic e la trasmissione 4  ::)

Sicuro che sia il multitronic, quello a variazione continua?

Se si, vuole dire che ricordo male e l'ho rimosso.....

Direi proprio di si.

non mi pare che il 2.5 V6 avesse il multitronic con la quattro, perchè la quattro aveva il motore da 180 cv, che montava il Tip tronic ..mentre la 2.5 V6 limitata a 155 cv solo TA aveva il multitronic CVT che non gestiva la coppia del 2.5 180 cv. Credo eh..

Quoto il deejay, secondo me è il Tiptronic  ;)

Controllo.