ilPistone.com

“Finalmente è finita Diobò, ora andiamo in vacanza io e la mia Kate, ricarico le pile e poi il prossimo anno vedrete!!!” avrebbe detto il Sic al termine di questa stagione.
“Finalmente questa stagione di m…a del Motomondiale 2011 va in archivio” dico io.
Già una stagione di m…a in tutti i sensi per noi italiani.
Non un campione del mondo nelle 3 categorie, non una vittoria in classe 125cc, il solo Iannone in Moto2 a cogliere la vittoria tra tutte e 3 le categorie del Motomondiale 2011, i pochi podi della MotoGP con Rossi il Dovi ed il Sic ma senza mai conquistare il gradino più alto.
Poi domenica, per concludere l’opera, c’è stata la mazzata definitiva.
I sogni di un ragazzo di 24 anni si sono infranti in quella curva in Malesia, le sue e le nostre speranze di avere un nuovo “Dottore” anzi il nuovo “Super Sic” sono sfumate nel giro di pochi istanti.
Sono stati giorni di dolore (e lo saranno per chissà quanto) per la sua famiglia e la Kate.
Per gli amici, primo tra tutti Paolone Beltramo, per Valentino che forse non saprà mai o non vorrà sapere se è stato proprio lui a…..
I colleghi che non vedranno e sentiranno più la sua inconfondibile criniera, il suo passo dinoccolato e le sue battute in dialetto romagnolo sulle piste di tutto il mondo.
E noi tifosi, che vedevamo in lui il nuovo dominatore delle stagioni a venire della MotoGP.
E la gente qualunque che non sapeva forse neanche cos’è la MotoGP ma che si è trovata domenica sui televisori il faccione di quel ragazzo con quei capelli tutti scompigliati che del letto di un Hotel dall’altra parete del mondo diceva CIAO non sapendo, mentre noi tutti lo sapevamo già, che era un ADDIO.
E domenica...
Ci saranno ancora 2 titoli da assegnare, 125 e Moto2, ma al termine di tutto chi avrà voglia di festeggiare?
Ci sarà un box con una HRC212 n° 58 che non scenderà in pista.
Ci sarà il minuto di “Casino” come voluto da papà Paolo per ricordare il figlio.
Ma non ci sarà voglia di correre.
“Finalmente è finita Diobò”

Non c'è il tasto "mi piace", per cui rimango fedele al vecchio e caro "quotone!".

quoto tutto anch'io Sub.

Io non quoto per niente, anzi, ma preferisco evitare polemiche sull'argomento.

Il pilota americano Superbike Josh Hayes sostituirà l'infortunato Colin Edwards per l'ultimo Gran Premio della stagione in programma questo weekend a Valencia.

Dispiace non ci sia il Sic questo e' indiscutibile,
Stagione brutta perche' un lutto non e' mai piacevole...

Beh mica c'è scritto nello statuto che si debba essere d'accordo su tutto. Sarebbe stato bello sapere la tua.

Sai che noia dovessimo essere tutti concordi?!
Potremmo chiudere tutte le discussioni!!!!

La gara di Domenica segnerà anche la fine definitiva dei motori a 2 tempi nelle gare del motomondiale, dal prossimo anno si passa ai 4T anche per la categoria inferiore.
Mi dispiace, finisce un'epoca. :(

Io ricordo invece i tempi in cui ero ragazzo, c'era libertà, per esempio nella 125 c'erano bicilindrici 2 tempi e 5 cilindri 4 tempi 4 valvole (Honda), per un appassionato di tecnica era molto più interessante.

Anche adesso c'è libertà teoricamente, non è vietato partecipare con un 4T, solo che cilindrata e frazionamento sono vincolati quindi il 4T non avrebbe speranza.
Si è "estinto" per quello, nei GP, non perché vietato.

Invece nel passaggio forzato alla 250 4T, il 2T sarà proprio vietato.

E dopo 21 anni di onorata e vincente carriera appenderà il casco al chiodo Loris Capirossi!!!

Moto2 Lo spagnolo Marc Marquez (Suter) non partecipera' molto probabilmente all'ultima gara della stagione di Moto2, a Valencia, nonostante sia ancora in lizza per il titolo. Il pilota non si e' ancora ripreso dalla caduta di due settimane fa nella prima sessione di libere a Sepang, che gli ha causato problemi di vista e ha annunciato suo suo sito io probabile forfait. Se fosse confermato, il tedesco Stefan Bradl, leader della classifica, conquisterebbe il titolo anche senza correre l'ultima gara.

perche ha corso negli ultimi anni? :P

MotoGP: Jorge Lorenzo non correra' a Valencia, ultimo GP del motomondiale 2011. Il pilota della Yamaha prosegue la convalescenza in seguito all'intervento di chirurgia plastica grazie al quale e' stata corretta la ferita del dito anulare della mano sinistra, segnato dall'incidente di Phillip Island di tre settimane fa. Katsuyuki Nakasuga, collaudatore Yamaha e corridore dell'All Japan Superbike, sostituira' per la seconda volta in questa stagione Lorenzo, campione del mondo 2010 della MotoGp.

Le gare delle 3 categorie si disputano sul Circuito Ricardo Tormo che si trova nelle vicinanze di Valencia, ed è al pilota spagnolo deceduto nel 1998.
Fu inaugurato nel 1999 con il Grand Prix bwin.com de la Comunitat Valenciana, vinto da Régis Laconi nella Classe 500, da Tohru Ukawa nella Classe 250 e da Gianluigi Scalvini nella Classe 125.
Il circuito misura 4,051 km, il rettilineo più lungo misura 876 metri ed ha 11 curve.
Le vittorie lo scorso anno sono andate a:
Classe 125cc: Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team Aprilia
Moto2: Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing FTR
MotoGP: Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha
Giri da disputare:
MotoGP giri 30 pari a 120,15 km
Moto2  giri 27 pari a 108,135 km
125cc    giri 24 pari a 96,12 km

Gli orari del Gp di Valencia:

Venerdì 04/11/2011
125 – Prove libere1: 09.15-09.55
MotoGP – Prove libere1: 10.10-10.55
Moto2 – Prove libere1: 11.10-11.55
125 – Prove libere2: 13.15-13.55
MotoGP – Prove libere2: 14.10-14.55
Moto2 – Prove libere2: 15.10-15.55
Sabato 05/11/2011
125 – Prove libere3: 09-15-09.55
MotoGP – Prove libere3: 10.10-10.55
Moto2 – Prove libere3: 11.10-11.55
125 – Qualifiche: 13.00-13.40
MotoGP – Qualifiche: 13.55-14.55
Moto2 – Qualifiche: 15.10-15.55
Domenica 06/11/2011
125 – Warm-up: 08.40-09.00
Moto2 – Warm-up: 09.10-09.30
MotoGP – Warm-up: 09.40-10.00
125 – Gara: 11.00
Moto2 – Gara: 12.15
MotoGP – Gara: 14.00

I commissari di pista porteranno il lutto al braccio.

Quoto il Subby!!  ;)

;D ;D ;D

Saranno tante le manifestazioni di affetto per Simoncelli a Valencia, cominciamo con una del team Ducati
(immagine da gpone.com)
(http://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2011/foto/novembre/ducati-camion.jpg)

intanto si apprende che il CDA ha deciso all'unanimità di intitolare a Marco Simoncelli il circuito di Misano

per il circuito son contento.....

Valentino Rossi, Andrea Dovizioso, Loris Capirossi, i piloti italiani della Motogp ricorderanno tutti in pista Marco Simoncelli. L'atto piu' coraggioso, per quanto riguarda le convenzioni di un pilota e' di Capirossi, che al posto del suo 65, utilizzato per 327 gran premi in 21 anni di carriera, sara' sostituito dal 58 di Simoncelli. Rossi, con molta probabilita' correra' con un casco replica del Sic, mentre Dovizioso ha annunciato che il 58 sara' sulla sua tuta, all'altezza del cuore.

Per Rossi si vocifera, oltre al casco replica Sic (potrebbe starci, lo sponsor tecnico è lo stesso, AGV), anche un casco con areografati i capelli del Sic, quasi fosse lui a correre.

Ho letto da qualche parte che pare stiano preparando circa 1000 parrucche alla Sic.

parrucche per la tribuna, non so se le metteranno anche al paddok ma sarebbe favoloso

Il primo anno in 125 non usò solo il 65, ma anche altri numeri (il 48 mi pare).
Poi il secondo anno gareggiò con l'1, così come nel 1999 in 250.
Quindi... non ha fatto tutti e 327 GP col 65 8)

(ha usato anche il 300 sulla Suzuki, per il 300-esimo GP)

(http://www.moto-photoshop.co.uk/ekmps/shops/motophotoshopuk/images/loris-capirossi-honda-125cc-photograph-donington-2696-p.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/_tTFhyocinO0/S7r0L04s7KI/AAAAAAAADrE/efXQ01XBOJ4/s1600/n312157_171585_capirossi%2B125cc.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/_tTFhyocinO0/S7r-KPlhAVI/AAAAAAAADsM/7ftLPWjx5DQ/s1600/loriscapirossi.jpg)
(http://www.motorbikenews.it/wp-content/gallery/loris-capirossi/capirossi.jpg)
(http://static.blogo.it/motoblog/capirossi_300.jpg)
(http://photos.motogp.com/2005/06/27/139394_capirossi+action+1994+250cc+honda-1280x960-jun27.jpg._preview_big.jpg)

E già che ci siamo, postiamo anche l'ultima  :(

(http://put.edidomus.it/dueruote/news/foto/366055_1077_big_IMG_01141.jpg)

Nel frattempo, prime prove con asfalto umido, tempi alti, comanda Stoner.

1. Casey STONER AUS HONDA 1'45.513
2. Dani PEDROSA SPA HONDA 1'45.736
3. Valentino ROSSI ITA DUCATI 1'45.828
4. Nicky HAYDEN USA DUCATI 1'46.073
5. Loris CAPIROSSI ITA DUCATI 1'46.108
6. Ben SPIES USA YAMAHA 1'46.259
7. Randy DE PUNIET FRA DUCATI 1'46.371
8. Toni ELIAS SPA LCR HONDA 1'46.393
9. Andrea DOVIZIOSO ITA HONDA 1'46.402
10. Cal CRUTCHLOW GBR YAMAHA 1'46.581
11. Alvaro BAUTISTA SPA SUZUKI 1'46.922
12. Hector BARBERA SPA DUCATI 1'46.967
13. Karel ABRAHAM CZE DUCATI 1'47.079
14. Hiroshi AOYAMA JPN HONDA 1'47.581
15. Josh HAYES USA YAMAHA 1'48.037
16. Katsuyuki NAKASUGA JPN YAMAHA 1'48.382

carina la ducati con il 58 e la scritta sic dentro al 4 del 46....

ovviamente per quanto possa esser carina.....

non ricordavo che la honda con il numero uno della 250 facesse cosi cagare

Cavolo come son vecchio... ricordo ancora quegli anni...  :'( :'( :'(

Pure io li ricordo, anche perché ho tenuto quei volumetti che faceva Motosprint a fine Mondiale (poi non li hanno più fatti purtroppo... ed è un vero peccato, sono mille volte meglio di un freddo DVD).
E poi perché ho un anno in meno di Capirossi, quindi l'impresa del primo mondiale vinto da un "quasi coetaneo" ovviamente mi è rimasta impressa... poi ai tempi avevamo i 125 tosti... tutto un insieme di cose... altri tempi appunto.

Tutte belle iniziative.

Peccato che il tempo a poco a poco le farà diradare, sbiadire, e di Simoncelli se ne ricorderanno solo i suoi familiari piu' stretti, cui non resterà che un atroce dolore, per nulla lenito da foto, video, poster, coppe e trofei vari.

Ci illudiamo di sconfiggere la morte, o almeno di mitigare i suoi effetti, ma i nostri sforzi sono come scorregge nella tempesta (citazione da pg), e la morte vince sempre e ride di noi omuncoli presuntuosi.

E' morto un ragazzo di 24 anni, nel pieno delle sue energie, nel pieno della sua voglia di vivere, delle sue speranze per il futuro. Non c'e' molto altro da dire, ne' da fare: suona tutto terribilmente inutile, ormai.

Questo mi sembra inevitabile... e quindi? Tu proponi di non ricordarlo affatto? ???

Comunque, purtroppo per Sic ormai è tutto inutile, ma eventi come questi aiutano anche a migliorare la sicurezza nelle gare (per esempio si sta pensando di rendere obbligatoria la tuta con airbag, che solo pochi piloti utilizzano al momento).

Poi, chiaro che la memoria del defunto rimarrà molto più nei parenti stretti che nel pubblico, ma è così per tutti, non pretendo certo che un vecchio conoscente di mio nonno possa ricordarlo come lo ricorda mia madre, è ovvio.

bhe visto che lui l'aveva magari anche se non la si rende obbligatoria.... :(

come dicono cadalora e  agostini ci vorranno altri vent'anni prima che un susseguirsi di cause porti ad una sfiga del genere, purtroppo è successo, non doveva succedere, non sarebbe dovuto succedere, ma è successo

Purtroppo lo stesso identico incidente era accaduto l'anno scorso a Misano al povero Tomizawa, che oggi sono in pochi a ricordare; quindi non è assolutamente detto che non possa succedere ancora, spero con tutto il cuore di no ma nessuno può affermarlo con certezza.

Seconda sessione, la riscossa degli outsider  :o
(sempre sul bagnato)

Immagine da gpone.com
(http://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2011/foto/MOTOGP/18_GP_VALENCIA/practice%20classification%20for%20val%20motogp%20fp2-1.jpg)

Scivolate per Spies, Elias e Aoyama

quello di tomi  imho è stato diverso, l'impatto è stato molto simile ma la dinamica diversa

1° sessione libere classe 125cc:
Il tedesco Sandro Cortese (Aprilia) ha ottenuto il miglior tempo nel primo turno di prove libere del Gp della Comunità Valenciana con il tempo 1.56.928. Cortese, che è caduto rimanendo in mezzo alla pista proprio alla fine del turno, ha confermato le difficoltà incontrate anche dai suoi colleghi sulla pista resa umida dalla pioggia. Il migliore tra i piloti italiani Alessandro Tonucci del Team Italia su Aprilia, che ha chiuso con il 12/o tempo.

1° sessione libere Moto2:
Il tedesco Stefan Bradl (Kalex) ha fatto segnare il miglior tempo nel primo turno di prove libere del Gp della Comunita' Valenciana in 1'41''777.
Alle spalle di Bradl lo svizzero Randy Krummenacher (Kalex) staccato di 0'329, poi il sammarinese Alex De Angelis (Motobi-TSR), in 1'42''688. Quarto tempo per Mattia Pasini (FTR) a 1'164 da Bradl, nono Michele Pirro (Moriwaki). Tredicesimo Alex Baldolini (Moriwaki), 15/o Raffaele De Rosa (Suter).

2° sessione libere 125cc
Si e' disputato sotto la pioggia il secondo turno di prove libere della classe 125 del Gp di Valencia. Il migliore e' stato, come nella prima sessione, il tedesco Sandro Cortese (Aprilia) che ha fatto segnare 1'59''126.
Secondo il pilota inglese Henry Stafford (Aprilia), a 0''911, terzo il francese Johann Zarco (Derbi) a 0''949. Il migliore tra i piloti italiani e' Manuel Tatasciore (Aprilia) 12/o a 2''313 da Cortese. Numerose le cadute.

2° sessiole libere Moto2:
Alex De Angelis (Motobi-TSR, 1'52''026) e' stato il piu' veloce nel secondo turno di prove libere del Gp di Valencia, classe Moto2. Alle spalle del pilota sammarinese Andrea Iannone (Suter) a 0''182. Terzo Raffaele De Rosa (Suter) a 0''541. Settimo il tedesco Stefan Bradl (Kalex), che ha gia' il mondiale in tasca per il ritiro in questa gara di Marc Marquez, unico potenziale ostacolo in questa ultima prova.

Valentino Rossi per il terzo turno di prove libere del Gp della Comunita' Valenciana, ha mostrato il casco celebrativo alla memoria dell'amico Marco Simoncelli che portera' da oggi a domenica per l'ultima gara Motogp 2011. E' un mix grafico tra il classico disegno a due bande rosse su fondo bianco del pilota di Coriano, che parte dalla mentoniera e arriva fino a sopra alla calotta, nella parte bassa i simboli del casco di Rossi, con il sole e la luna disegnati in modo tribale.

3° sessione prove libere classe 125cc:
E' il pilota francese Johann Zarco (Derbi) il piu' veloce nel terzo turno di prove libere sul circuito Ricardo Tormo di Valencia, con il tempo 1.42.297. Il francese si e' messo alle spalle gli spagnoli Louis Salom (Aprilia), Efrem Vazquez (Derbi) e il pretendente al titolo Nico Terol (Aprilia), quarto a 0,434 secondi. Il migliore tra i piloti italiani e' Alessandro Tonucci (Aprilia), che ha fatto segnare in questa sessione il 15/o crono a 2,960 secondi da Zarco.

3° sessione prove libere MotoGP:
E' il neo campione del mondo della Motogp, l'australiano Casey Stoner (Honda) il piu' veloce nel terzo turno di prove libere del Gp della Comunita' Valenciana. Ha preceduto il compagno di squadra spagnolo Dani Pedrosa e il francese Randy De Puniet, quarto tempo per Andrea Dovizioso con la Honda, mentre Valentino Rossi (Ducati) e' sesto, alle spalle di Ben Spies (Yamaha). Undicesimo tempo per il veterano Loris Capirossi con l'altra Ducati privata del Team Pramac.

Marc Marquez non ha abbandonato per un solo attimo la speranza di poter scendere in pista domenica per concludere la lotta al titolo mondiale Moto2, ma si è dovuto purtroppo arrendere alla fine ai problemi alla vista conseguenza dela caduta occorsa nelle FP1 malesi.
Il pilota del team CatalunyaCaixa Repsol, che ha atteso fino all'ultimo un recupero miracoloso, non scenderà in pista né per qualifiche né per la gara di domani.
Marquez chiude così il suo anno di debutto nella categoria intermedia con il secondo posto, dopo aver fatto registrare una straordinaria annata con 7 vittorie, 11 podi, 7 pole, 10 partenze dalla prima fila e 2 giri veloci in gara.

3° sessione prove libere Moto2:
Il tedesco della Kalex, Stefan Bradl, ha ottenuto il miglior tempo nel terzo turno di prove libere del Gp della Comunita' Valenciana. Bradl ha messo dietro di se' l'inglese Scott Redding (Suter) e lo svizzero Thomas Luthi (Suter). Sesto tempo per il pilota di San Marino Alex de Angelis (Motobi-TSR), che e' staccato da Bradl di 0,609 secondi. Alle spalle di De Angelis ci sono in settima posizione, Michele Pirro (Moriwaki) e Simone Corsi (FTR) con il nono tempo.

Leggevo su gpone che domani kevin schwantz vestira' i panni di simoncelli e guidera' la sua moto per un giro d'onore, per me che sono fan sfegatato del texano dagli anni 90 e' una cosa bellissima.

Qualifiche classe 125cc
L'ultima pole position della 125 e' dell'inglese Danny Webb che ha fatto segnare il miglior tempo delle prove ufficiali del Gp della Comunita'Valenciana in 1.45.898 in sella alla moto indiana Mahindra. Si tratta della prima volta che una moto indiana ottiene una pole in un gp del mondiale. 2/o tempo per il francese Louis Rossi (Aprilia) a 0,427, 3/o per l'altro transalpino, Johann Zarco (Derbi). Nico Terol, leader del Mondiale, scattera' dalla 3/a fila (9/o tempo a 3.022 secondi da Webb).

Mancava solo l'ufficialità visto che la notizie era già stata data in tarda mattinata ma con la rinuncia a disputare le qualifiche da parte di Marques il tedesco Stefan Bradl (Kalex) si e' laureato ufficialmente campione del mondo nella categoria Moto2. L'unico che poteva insidiarne il titolo era infatti lo spagnolo del team Suter.

Qualifiche MotoGP:
E' Casey Stoner (Honda) il pilota piu' veloce nel turno delle prove ufficiali del Gp della Comunita' Valenciana, ultimo atto della stagione 2011. Il neo campione del mondo ha girato in 1.31.861 e porta a quota 12 le pole conquistate in questa stagione. 2/o tempo per lo spagnolo Dani Pedrosa (Honda) staccato di 1,014 secondi. Completa la prima fila Ben Spies (Yamaha) a 1,196 secondi. 6/o tempo per Valentino Rossi (1.33.478) che scattera' dalla 2/a fila accanto a De Puniet e Bautista.

1  Casey STONER      AUS Honda  1'31.861
2  Dani PEDROSA      SPA Honda  1'32.875 1.014
3  Ben SPIES          USA Yamaha 1'33.057 1.196
4  Randy DE PUNIET    FRA Ducati 1'33.118 1.257
5  Alvaro BAUTISTA    SPA Suzuki 1'33.443 1.582
6  Valentino Rossi    ITA Ducati 1'33.478 1.617
7  Nicky Hayden      USA Ducati 1'33.656 1.795
8  Andrea DOVIZIOSO  ITA Honda  1'33.824 1.963
9  Hector BARBERA    SPA Ducati 1'34.186 2.325
10 Karel ABRAHAM      CZE Ducati 1'34.265 2.404
11 Cal CRUTCHLOW      GBR Yamaha 1'34.329 2.468
12 Loris Capirossi    ITA Ducati 1'34.671 2.810
13 Toni ELIAS        SPA Honda  1'34.680 2.819
14 Hiroshi AOYAMA    JPN Honda  1'34.838 2.977
15 Katsuyuki NAKASUGA JPN Yamaha 1'35.999 4.138
16 Josh HAYES        USA Yamaha 1'36.042 4.181

Questo, come già anticipato, il casco che utilizza Rossi in questo w.e.

Qualifiche Moto2:
Festa grande per il team di Marco Simoncelli in Moto2, con due piloti della formazione di Fausto Gresini davanti a tutti. Il migliore in pista nei pochi giri della classe di mezzo nel turno ufficiale e' stato Michele Pirro che ha fatto segnare 1.37.067, mettendo dietro di se' il collega Yuki Takahashi, a 9 millesimi di secondo. Completa la prima fila il finlandese Mika Kallio (Suter), mentre il neo campione del mondo della categoria, Stefan Bradl (Kalex), partira' dalla 2/a fila con il 4/o tempo.

Classe 125cc la gara:
E' un pilota di 17 anni l'ultimo a vincere una gara della 125. Si tratta dell'iberico Maverick Vinales che porta a quota 4 le vittorie in questo suo primo mondiale. Alle spalle di Vinales (Aprilia) si e' piazzato il neo campione del mondo della 125, Nico Terol, poi Hector Faubel, entrambi su Aprilia. Terol conquista il 125/o titolo mondiale della 125, il 62/o per le Marche, il 63/o per i piloti dal 1949, e fatalmente anche l'ultimo della storia della ottavo di litro.

1 Maverick VIÑALES SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 138,2 41'44.138
2 Nicolas TEROL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 138,0 +3.216
3 Hector FAUBEL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 137,8 +7.460
4 Efren VAZQUEZ SPA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 137,4 +14.560
5 Jonas FOLGER GER Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 137,2 +18.451
6 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Banca Civica Aprilia 136,2 +36.472
7 Luis SALOM SPA RW Racing GP Aprilia 135,3 +52.614
8 Niklas AJO FIN TT Motion Events Racing Aprilia 134,9 +1'00.138
9  Luigi MORCIANO ITA Team Italia FMI Aprilia 134,9 +1'00.253
10 Louis ROSSI FRA Matteoni Racing Aprilia 134,8 +1'03.258
11 Manuel TATASCIORE ITA Phonica Racing Aprilia 134,4 +1'09.892
12 Marcel SCHROTTER GER Mahindra Racing Mahindra 134,3 +1'12.741
13 Alessandro TONUCCI ITA Team Italia FMI Aprilia 134,0 +1'18.337
14 John McPHEE GBR Racing Steps Foundation KRP Aprilia 134,0 +1'18.434
15 Giulian PEDONE SWI Phonica Racing Aprilia 133,9 +1'20.580
16 Sturla FAGERHAUG NOR WTR-Ten10 Racing Aprilia 133,8 +1'21.155
17 Danny KENT GBR Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 133,5 +1'27.770
18 Peter SEBESTYEN HUN Matteoni Racing Aprilia 133,2 +1'33.406
19 Daniel RUIZ SPA Larresport Honda 133,2 +1'34.593
20 Jasper IWEMA NED Ongetta-Abbink Metaal Aprilia 133,1 +1'34.832
21 Marco COLANDREA SWI WTR-Ten10 Racing Aprilia 131,9 1 Giro
22 Alexis MASBOU FRA Caretta Technology KTM 131,6 1 Giro
23 Kevin HANUS GER Team Hanusch Honda 131,3 1 Giro
24 Jakub KORNFEIL CZE Ongetta-Centro Seta Aprilia 130,7 1 Giro
25 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Airasia-Sic-Ajo Derbi 120,1 3 Giri
26 Adrian MARTIN SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 131,0 +2'16.952

Tutti in pista i piloti del mondiale per ricordare Marco Simoncelli. Un serpentone di circa 70 moto ha percorso il circuito di Valencia per ricordare il pilota italiano scomparso tragicamente a Sepang. Sulla moto di Simoncelli, l'ex campione del Mondo della 500 del 1993, Kevin Schwants. Sulla torre del circuito e' comparsa una gigantografia in verticale con la foto di Simoncelli e la scritta ''Ciao Super Sic''. Fuochi d'artificio e applausi hanno interrotto un irreale silenzio.

e stato emozionante, kevin emoziona ancora oggi, i suoi occhi lucidi lo hanno avvicinato a tutti...
ora spero in una lotta senza quartiere e poi un arrivo in parata...

Moto2 la gara:
L'ultima gara del mondiale Moto2 va al pilota di San Giovanni Rotondo, Michele Pirro (Moriwaki) che ha dominato il Gp della Comunita' Valenciana.
Alle sue spalle sono finiti il finlandese Mika Kallio (Suter) e lo svizzero Dominique Aegerter (Suter). Non e' arrivato al traguardo, invece il neo campione del mondo della classe di mezzo del mondiale, il tedesco Stefan Bradl, che e' caduto, senza riportare conseguenze
1 Michele PIRRO ITA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 139,9 46'22.205
2 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Suter 139,6 +6.150
3 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 139,6 +6.363
4 Anthony WEST AUS MZ Racing Team MZ-RE Honda 139,5 +8.843
5 Kenny NOYES USA Avintia-STX FTR 139,5 +9.229
6 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX FTR 139,4 +9.926
7 Mike DI MEGLIO FRA Tech 3 Racing Tech 3 139,4 +10.115
8 Xavier SIMEON BEL Tech 3 B Tech 3 139,4 +10.385
9 Max NEUKIRCHNER GER MZ Racing Team MZ-RE Honda 139,3 +13.018
10 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 139,2 +13.685
11 Andrea IANNONE ITA Speed Master Suter 139,2 +14.686
12 Alex DE ANGELIS RSM JIR Moto2 Motobi 139,2 +15.200
13 Jules CLUZEL FRA NGM Forward Racing Suter 139,0 +18.428
14 Pol ESPARGARO SPA HP Tuenti Speed Up FTR 139,0 +19.177
15 Claudio CORTI ITA Italtrans Racing Team Suter 138,9 +20.356
16 Randy KRUMMENACHER SWI GP Team Switzerland Kiefer Racing Kalex 138,6 +26.031
17 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 138,6 +27.160
18 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 138,2 +33.813
19 Alex BALDOLINI ITA Desguaces La Torre G22 Moriwaki 137,6 +46.003
20 Kenan SOFUOGLU TUR Technomag-CIP Suter 137,5 +49.635
21 Aleix ESPARGARO SPA Pons HP 40 Pons Kalex 136,4 +1'12.187
22 Santiago HERNANDEZ COL SAG Team FTR 136,3 +1'14.567
23 Bradley SMITH GBR Tech 3 Racing Tech 3 136,2 +1'15.394
24 Robertino PIETRI VEN Italtrans Racing Team Suter 136,2 +1'16.767
25 Elena ROSELL SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 136,0 +1'19.893
26 Joan OLIVE SPA Aeroport de Castello FTR 135,9 +1'22.339
27 Mashel AL NAIMI QAT QMMF Racing Team Moriwaki 133,5 1 Giro
28 Oscar CLIMENT SPA Team Climent MIR Racing 133,4 1 Giro
29 Nasser Hasan AL MALKI QAT QMMF Racing Team Moriwaki 132,6 1 Giro
30 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter 129,9 1 Giro

Classifica mondiale classe 125cc
1 Nicolas TEROL Aprilia SPA 302 Campione del mondo classe 125cc 2011
2 Johann ZARCO Derbi FRA 262
3 Maverick VIÑALES Aprilia SPA 248
4 Sandro CORTESE Aprilia GER 225
5 Hector FAUBEL Aprilia SPA 177
6 Jonas FOLGER Aprilia GER 161
7 Efren VAZQUEZ Derbi SPA 160
8 Luis SALOM Aprilia SPA 116
9 Sergio GADEA Aprilia SPA 103
10 Alberto MONCAYO Aprilia SPA 94
11 Danny KENT Aprilia GBR 82
12 Jakub KORNFEIL Aprilia CZE 72
13 Adrian MARTIN Aprilia SPA 45
14 Miguel OLIVEIRA Aprilia POR 44
15 Marcel SCHROTTER Mahindra GER 36
16 Simone GROTZKYJ Aprilia ITA 32
17 Louis ROSSI Aprilia FRA 31
18 Zulfahmi KHAIRUDDIN Derbi MAL 30
19 Danny WEBB Mahindra GBR 24
20 Luigi MORCIANO Aprilia ITA 23
21 Niklas AJO Aprilia FIN 19
22 Alexis MASBOU KTM FRA 18
23 Jasper IWEMA Aprilia NED 16
24 Taylor MACKENZIE Aprilia GBR 15
25 Alessandro TONUCCI Aprilia ITA 12
26 Hiroki ONO KTM JPN 8
27 Manuel TATASCIORE Aprilia ITA 5
28 Harry STAFFORD Aprilia GBR 5
29 Toni FINSTERBUSCH KTM GER 4
30 Miroslav POPOV Aprilia CZE 3
31 John McPHEE Aprilia GBR 3
32 Josep RODRIGUEZ Aprilia SPA 3
33 Giulian PEDONE Aprilia SWI 1
34 Sturla FAGERHAUG Aprilia NOR 1

Classifica mondiale Moto2
1 Stefan BRADL Kalex GER 274 Campione del mondo Moto2 del 2011
2 Marc MARQUEZ Suter SPA 251
3 Andrea IANNONE Suter ITA 177
4 Alex DE ANGELIS Motobi RSM 174
5 Thomas LUTHI Suter SWI 151
6 Simone CORSI FTR ITA 127
7 Bradley SMITH Tech 3 GBR 121
8 Dominique AEGERTER Suter SWI 94
9 Michele PIRRO Moriwaki ITA 84
10 Esteve RABAT FTR SPA 79
11 Yuki TAKAHASHI Moriwaki JPN 77
12 Aleix ESPARGARO Pons Kalex SPA 76
13 Pol ESPARGARO FTR SPA 75
14 Julian SIMON Suter SPA 68
15 Scott REDDING Suter GBR 63
16 Mika KALLIO Suter FIN 61
17 Kenan SOFUOGLU Suter TUR 59
18 Randy KRUMMENACHER Kalex SWI 52
19 Yonny HERNANDEZ FTR COL 43
20 Max NEUKIRCHNER MZ-RE Honda GER 42
21 Jules CLUZEL Suter FRA 41
22 Anthony WEST MZ-RE Honda AUS 40
23 Mike DI MEGLIO Tech 3 FRA 30
24 Mattia PASINI FTR ITA 28
25 Claudio CORTI Suter ITA 23
26 Xavier SIMEON Tech 3 BEL 23
27 Alex BALDOLINI Suter ITA 18
28 Kenny NOYES FTR USA 11
29 Kev COGHLAN FTR GBR 11
30 Ratthapark WILAIROT FTR THA 4
31 Ricard CARDUS Moriwaki SPA 2
32 Axel PONS Pons Kalex SPA 1

non hai fatto i conti con bautista...

Minchia spies  :o

Mi correggo.

Minchia il motore della Honda  :o :o

ma non è solo il motore, è uscito come una fionda dalla curva Stoner...

MotoGP la gara:
Cerco d'interpretare:

Sembrava aver perso la gara a pochi giri dalla fine l'australiano Casey Stoner (Honda), che si era fatto passare dall'americano Ben Spies su Yamaha, ma sotto alla bandiera a scacchi e' stato il neo campione del mondo a vincere sfruttando al massimo l'accelerazione della sua Honda. Il distacco di Stoner su Spies e' dunque irrisorio, solo 15 millesimi di secondo. Terzo Andrea Dovizioso (Honda) che ha a lungo lottato con il compagno di squadra Dani Pedrosa. Fuori Rossi, coinvolto in una caduta.
1 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 149,2 48'18.645
2 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 149,2 +0.015
3 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 148,9 +5.936
4 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 148,8 +8.718
5 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 148,7 +9.321
6 Katsuyuki NAKASUGA JPN Yamaha Factory Racing Yamaha 148,0 +23.818
7 Josh HAYES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 147,5 +33.118
8 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 147,3 +37.952
9 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team Ducati 146,7 +48.953
10 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 146,6 +52.501
11 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 145,9 +1'06.519
12 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 145,8 +1'08.760

Classifica finale MotoGP:
1 Casey STONER Honda AUS 350 Campione mondiale 2011
2 Jorge LORENZO Yamaha SPA 260
3 Andrea DOVIZIOSO Honda ITA 228
4 Dani PEDROSA Honda SPA 219
5 Ben SPIES Yamaha USA 176
6 Marco SIMONCELLI Honda ITA 139
7 Valentino ROSSI Ducati ITA 139
8 Nicky HAYDEN Ducati USA 132
9 Colin EDWARDS Yamaha USA 109
10 Hiroshi AOYAMA Honda JPN 98
11 Hector BARBERA Ducati SPA 82
12 Cal CRUTCHLOW Yamaha GBR 70
13 Alvaro BAUTISTA Suzuki SPA 67
14 Karel ABRAHAM Ducati CZE 64
15 Toni ELIAS Honda SPA 61
16 Randy DE PUNIET Ducati FRA 49
17 Loris CAPIROSSI Ducati ITA 43
18 Katsuyuki NAKASUGA Yamaha JPN 10
19 Josh HAYES Yamaha USA 9
20 Kousuke AKIYOSHI Honda JPN 7
21 John HOPKINS Suzuki USA 6
22 Shinichi ITO Honda JPN 3

Beh, la fiondata alla Honda gliel'ha data il motore, a meno che Stoner non sia il più grande caso di meteorismo della storia  ;D

Texas Terror con una grande Yamaha potrà fare ottime cose il prossimo anno.

Beh Max non è che devi postare per forza in ogni thread..............

SCHERZO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

LOL  ;D

io suppongo che spies in debito di benza avesse la moto "limitata",stoner probabilmente non ha avuto questo prob....
quest'anno a Stoner,non ne va storta mezza....

E' comunque un campione del mondo giusto. uno di quegli anni dove va tutto bene e c'è anche moltissima sostanza nel polso destro.
Speriamo che l'anno prossimo sia più combattuto e con meno infortuni.

si,si non c'è niente da recriminare,solo tanti se e ma....

pedrosa eliminato a inizio stagione,rossi con un cancello,lorenzo con una moto fatta di alti e bassi e una falange in meno....l'unico concreto sempre e mostruoso spesso,è stato solo lui.

lorenzo la falange non l ha persa ad aprile...
e imho quest anno lorenzo ha avuto un problema di testa..spero che quanto successo a sepang non peggiori la sua situazione....
rossi con la ducati era una scommessa, probabilmente il prossimo anno sara' piu concreto,
dovizioso imho fa un anno in tech3 e poi va nel teAm ufficiale in quanto credo sia l unico a saper sviluppare la moto tra i piloti yamaha...
stoner ha guidato un missile tutto l anno ma dalla sua ce da dire che ha sempre dato tutto

pedrosa e veloce ma non ha la testa per diventare campione forse dovrebbe liberarsi di puig per fare il salto definitivo

Perché ???
Con una Yamaha solo lievemente più competitiva, penso che se la sarebbe giocata fino in fondo!

per me Lorenzo è superiore a Stoner.
è più fighter.
non vedo l'ora inizi il prossimo campionato, sperando che tecnicamente ci sia un livellamento verso l'alto.
anche con Ducati solo un pochino inferiore alle giapponesi, tanto ci pensa Valentino....  ;D ;D ;D

per inciso, oggi la caduta non è stata bellissima, Vale si è fatto qualche metro seduto sulla carena di una moto e schiacciato a sandwich da un'altra.
avessero girato in altro modo le avrebbe prese entrambe sulla schiena.
Incredibile il confine tra il nulla e il tutto.
pazzesco.

Mi sono commosso nel vedere la commozione di Gresini e del giovane Pirro dopo la vittoria in Moto2. Anche la bandiera celebrativa di Vignales molto toccante.

E poi il giro di scuse di Bautista e il gesto di rispetto con Hayden dopo la caduta.

Ho rivisto lo spirito della passione per i motori.

Un po' di statische che non fanno mai male.... e danno un po' di obiettività....

http://resources.motogp.com/files/results/2011/VAL/MotoGP/RAC/Analysis.pdf?v1_f4255ad2

Stoner ha recuperato 8decimi nel T4 dell'ultimo giro...  :o :o :o

Se si guardiamo i top speed 306 stoner 303 Spies... non vedo tutta questa differenza.
l'ultimo giro Spies ha una top speed di 293... 303 stoner... indice che ha "sbagliato" o ha avuto qualche problema/difficoltà Spies

Mi è spiaciuto che Spies non abbia vinto, se la sarebbe meritata tutta ma l'errore è stato suo, alle fine le corse non premiano il più meritevole ma chi passa per primo sulla linea.

Sì, è chiaro che l'ultima curva l'ha fatta meglio Stoner. La Honda ha un po' più motore, ma mica così tanto...
Mi pare che l'abbiano ammesso entrambi, nelle interviste a fine gara.

Anche a me è dispiaciuto per Spies, se la meritava la vittoria.
Spies mi è sempre piaciuto.

spies ha dichiarato chiaramente che ha cannato l'ultima curva, mi pare che sulla gazzetta ci sia l'intervista...d'altronde si vedeva ad occhio!

ma cosa state dicendo....
anche mio figlio Alessandro ha capito che Stoner ha girato il manettino col protossido d'azoto illegale che ha sotto la sella......

Calma e sangue freddo...
come il manettino illegale... è da inizio anno che lo usa.. pensavo fosse legale ormai ;D

;D ;D ;D

Da http://www.motonline.com/motogp/articolo.cfm?codice=366398
Intervista a Filippo Preziosi

(...)
"Quella che inizierà a girare domani è la versione "zero" della moto 2012 che si evolverà per essere definitiva alla prima gara della stagione. Ha il telaio perimetrale in alluminio, una soluzione più duttile per poter testare diverse soluzioni, ad esempio la distribuzione dei pesi. Ma non solo per questo. Il telaio perimetrale è più adatto alle gomme attuali che sono performanti su tutta la gara e che garantiscono il record della pista a fine. Sono diverse da tutte le altre e bisogna adeguarsi e richiedono una ciclistica ad hoc. Poi il motore inserito nel telaio si presta maggiormente a soluzioni diverse. Un telaio perimetrale consente maggiore libertà di posizionamento del motore".
(...)


Ma una volta non diceva che era meglio il motore portante, che tanto il telaio era solo un pezzo di ferro, o qualcosa del genere?  ???
Può anche darsi che
(a) ricordi male io
(b) abbia letto il servizio di un giornalista imbecille che ha scritto vaccate.
(propenderei per la (b) ;D )
Boh, vabbè speriamo che la Ducati perimetrale vada meglio di quella portantemestruale...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Su questo non c'è alcun dubbio, infetti non era ciò che contestavo.
Contestavo il fatto che alla Ducati negassero questo vantaggio.

http://www.gpone.com/index.php/201111075471/Preziosi-la-rivoluzione-con-la-GP0.html

c)Il numero limitato di propulsori nella stagione mette invece un limite alle possibili sperimentazioni: “con il motore portante – continua – ogni volta che si interviene sul telaio bisogna modificarlo e questo richiede una nuova punzonatura”. Il regolamento diventa quindi uno scoglio insuperabile e costringe ad adottare una soluzione perimetrale, dove lo stesso motore può essere con più facilità essere spostato nel telaio modificando così la distribuzione dei pesi. In linea di massima si sarebbe potuto costruirlo anche in carbonio ma “per la sua forma e in previsione degli sviluppi futuri la scelta migliore in questo momento è l’alluminio” conclude.


Ma sopratutto:
il motore portante + telaietto in carbonio non riesce a svilupparlo nessuno mentre un doppio trave in alluminio i ragazzi del team (ex honda, ex yamaha) lo conoscono benissimo.
E siccome Marlbolo che caccia i soldi vuole vedere la moto/il pilota lottare per la vittoria, bisogna fare di tutto per metterlo a suo agio... e Preziosi con le sue seghe e manie di "è il team che sviluppa"... deve calarsi le braghe.

La limitazione sul numero di motori è stata ovviamente la mazzata finale (che si sapeva fin dall'inizio della stagione, non è mica una novità!), ma la maggiore duttilità della soluzione con telaio "vero" rimane...

Il pistolotto anti-Rossi non lo commento nemmeno, ormai sei ossessionato come Bersani da Berlusconi ;D

Stavolta non volevo dirlo nel senso dispregiativo... nel senso che Ducati ha sempre puntato più alla moto che al pilota...
Mentre Malboro punta più ai risultati che alla tecnica fine a se stessa.
Ho modificato il post...

una volta che non volevo fare un post cattivo.  :'( :'( :'(

A proposito.... Voglio le scuse pubbliche e un po' di autoflagellazione in pubblico (ma basta anche un forza Biaggi ripetuto 10volte  ;D ;D ;D) per avermi paragonato a Bersani  ;D ;D ;D

Giammai!

Neo, se è vero che tifi Biaggi ti depenno anche dalla lista delle persone inutili  :P ;D

;D ;D ;D

Forza Biaggi campione del Mondo Superbike 2012! ;D

Andre, di solito son d'accordo con te, però:
A) Sono cambiati dei parametri tecnici, sia di materiali che di regolamento;
B) Cambiare idea nella vita non è un reato, anzi, la vedo come un'ammissione di colpe  ;)

Detto questo, il problema sarà anche rifare il motore, credo che l'attuale, per essere portante, abbia dimensioni e pesi non paragonabili al "gemello" V4 Honda; inoltre, trovare la distribuzione dei pesi, sarà una lunga e dura battaglia.

Omaggio del comune di Misano alla famiglia di Shoya Tomizawa, il pilota giapponese di Moto 2 morto lo scorso anno nel Gp di San Marino.
Ieri il sindaco di Misano Stefano Giannini ha donato ai genitori di Shoya un ritratto del figlio realizzato dall'artista Tiziana Costa. La famiglia Tomizawa era presente a Valencia perche'in occasione dei FIM Awards 2011 era incaricata della consegna del premio 'Fair play' dedicato al figlio. Il premio e' andato al Team Aspar di Aspar Martinez.

Siamo d'accordo, ma ti sto dicendo che i parametri tecnici non gli sono piovuti in testa da un momento all'altro, si sapevano in anticipo e un bravo tecnico dovrebbe saperli interpretare da subito.
La Honda li ha praticamente imposti, quindi era preparata per forza, ma anche Yamaha non se l'è cavata malissimo, e nemmeno Suzuki tutto sommato... solo in Ducati hanno proseguito su una strada assurda.

È anche chiaro che cambiare idea non è reato (sarà per quello che il Mauring non la cambia mai :P ), l'ammissione di colpa è evidente, però adesso che peso diamo alle dichiarazioni attuali? È dall'inizio dell'anno che Preziosi ce la mena con le grandiose capacità di Rossi che è un valore aggiunto e bla bla bla, ma nonostante questo non sono riusciti a fargli una moto che gli andasse bene...
Oh spero davvero che quest'anno di test abbia portato buoni consigli, perché un'altra annata come questa sarebbe catastrofica.

Faccio un mio ragionamento, da profano, mettendomi nei panni di Rossi ad inizio stagione 2011:
"Ho vinto 9 mondiali conto il solo vinto da Stoner, la moto è abbastanza vincente (visti gli ultimi risultati della stagione 2010) quindi vuoi che con qualche aggiustamento ed un po' di tempo per adattarmi non riesca a fare meglio dell'australiano?"

E ti dimentichi del "secondo" sul polso...  ;D

il ragionamento era riferito ad inizio stagione 2011

Non credo che abbia fatto un ragionamento del genere, perché Stoner ha diversi anni in meno, ad oggi avrebbe vinto meno mondiali anche a parità di condizioni (es. sulla Honda o sulla Yamaha).
Inoltre Rossi lo sa bene che Stoner è uno veloce, al di là delle cagate che si leggono sui giornali.
Però è chiaro come il sole che Rossi se l'immaginasse meno difficile.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Beh uno solo veramente sostanziale, quello da Honda a Yamaha.
Quando salì sulla Honda 500, era già la moto più competitiva, mentre con le prime MotoGP partivano tutti da zero.
Le aprilia che guidava in 125 e 250 erano le migliori moto del lotto.

La realtà è che ci han capito ben poco pure loro; oggi inoltre, han girato con gli stessi identici parametri (posizionamento motore incluso) della GP11.2, in modo tale da capire bene i primi vantaggi del Deltabox. Credo che domani cominceranno a fare cambiamenti e setting diversi.

PS: stiam parlando in un 2 thread diversi della stessa cosa, magari possiamo riunirli  ;)

Non importa, basta che concordiamo su questo ;D