ilPistone.com

Un cilindro mi ha fatto fuori una candela in 4 mesi ed un altra in 1 mese. Io credo nel caso, ma inizio ad avere seri dubbi  :P

Cosa potrebbe essere ?

Potrebbe essere che il mauring ha sempre ragione, e che le sue diagnosi a distanza non falliscono mai.
8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) :P

Ma come puo' essere che la candela si apre ? Non c'e' continuità tra l'elettrodo centrale e terminale. Non capisco come la centralina posso causare la rottura. E sinceramente nemmeno una bobina difettosa.

Mi hai preceduto bastardo :P ;D

;D ;D ;D

ma metti una lampadina e risolvi i problemi



















ok mi eclisso da solo

Ma è il grado termico giusto?

Cavolo le ho prese in ducati... mi auguro di si.

Ah beh allora... ;D
(prima o poi dovevo! :P )

Confermo che sono delle RA59GC come riportato nel manuale di uso e manutenzione.

Cheppalle...

Ah giusto, che pollo che sono... dovevo scrivere dal ferramenta :P ;D

ma si spezzano proprio nella ceramica? quando le hai sostituite la prima volta,le hai cambiate tutte??

comunque le candele difettose non sono una rarità,puoi anche solo esser sfigatissimo

Si le ho cambiate entrambe. Esternamente e' perfetta... ci vorrebbero i raggix per vedere dove e' aperta... Tra l'altro ho visto che dentro hanno una resistenza normalmente... nessuno ha idea di quanto sia ?


Il che mi renderebbe fortunatissimo ! ;D

comunque le accensioni ducati danno parecchi prob,regolatori di tensione,alternatori e bobine avevano parecchi prob nel motore 916....il tuo giusto?

GIUSTO !

  :'( :'( :'( ;D

per caso ti ha dato questi prob andando in città piano,il tuo uso è prettamente cittadino?

Si, tra l'altro faro' non piu' di 10Km al giorno...

Giustifica candele sporche, non rotte. Non credo che siano problemi le dilatazioni termiche ...

Bho... faro' che cambio la candela di nuovo. Ho trovato le bobine ad una 30ina di euro... se si rompe di nuovo cambiero' la bobina. Se cede ancora la butto via :P ;D

Esattamente dove volevo arrivare...quei motori avevano una carburazine grassa,quasi approssimativa rispetto agli attuali.andando piano piano si imbrattano e vanno a massa. Puoi per sicurezza chiedere a qualche mecca esperto,magari basta pulire la sonda o la farfalla o boh...se no metti termignoni così smagrisce!  ;D


Per capire se è grassa,guarda i fondelli allo scarico,se sono nerissimi e con fuliggine abbondante...

Temo che tu possa avere ragione. Mi sa che mi toccherà portarla in ducati. Mi preparo a calare le braghe...

no dai in ducati no! :P

meglio se ti lavi anche i denti... ;D

Allora, ho studiato il manuale di officina. La taratura del corpo farfallato e' impossibile da fare in casa (o comunque fuori da ducati). Ci vuole uno strumento apposito.

Vedo invece che all'interno della centralina c'e' un trimmer che permette di smagrire o arricchire la miscela. Posso osare a modificarlo ad "occhio" ?

Ma che senso avrebbe, la cosa ?

Non puo' essere che di punto in bianco la miscela smagrisce e le candele saltano per l'alta temperatura (e le vedresti bianche).

Ci dev'essere una causa. Chesso', la sonda lambda (c'e' ?  ??? ), il sensore di temp. aria (o il debimetro, non so che iniezione abbia).

Ingrassare la miscela col trimmer sarebbe solo un palliativo.

In realtà si tratterebbe di smagrire.

Vedo anche che ci sono due viti in ingresso chiamate di "by-pass" per ogni cilindro che si usano per regolare la quantità di CO emessa per ogni cilindro. Non ho capito su cosa agiscono... se variano effettivamente la portata di benzina.

Le viti di by-pass non regolano la quantità d'aria al minimo e/o per lo starter?

Ma le candele sono nere come la pece ?

Perche' per far saltare una candela con la miscela grassa, ce ne vuole.
Inoltre noteresti un consumo abnorme di benzina, oltre che una gran puzza allo scarico da benzina incombusta.

..e sai che secondo me e' proprio li il problema ? Capita infatti che in fase di accensione la moto scoppietta. Raramente al minimo. In movimento va sempre liscia.

Per me non salta proprio, al limite il motore si ferma.

Nere sono nere. Non so se a sufficienza. Pero' mi sembra che sia l'unica maniera logica per cui si possa aprire il centrale.

Puzza di benzina al minimo ne fa. Quando la spengo se ho fatto un po' di minimo da uno scarico continua ad uscire un po' di fumo.

Ma la moto va bene ? Tira come al solito ?

Qualcuno ci ha messo le mani prima del misfatto ? Non e' che hanno sfasato la distribuzione ? L'accensione ?

Il filtro aria e' pulito ? I cavi dell'alta tensione sono buoni ? A volte perde colpi, scoppietta ?

Se sembra tutto normale prova a mettere candele piu' fredde, anche se una causa ci deve pur essere.

Allora non sarà semplicemente lo starter che funziona male?

brucia olio???
il fumo e' bianco?
mi sa che hai trafilamenti di olio che sporcano il tutto. A freddo lo hai perche' a caldo con la dilatazione non hai leaking.
ciao

Quando la candela va  ;D si...


Il filtro aria e' nuovo (ha 4 mesi). I cavi dell'alta tensione mi paiono in ordine. Raramente scoppietta dopo un lungo rilascio. Spesso scoppia in accensione (e questo una volta non lo faceva).


Non e' rischioso cambiare la temp. delle candele ?


Eh... potrebbe anche essere. Oggi controllo tutti i "movimenti".


Non mi pare che abbia un consumo anomalo di olio. Ho fatto vedere la candela a mio suocero e mi ha garantito che non e' un eccesso di olio.

Scusa, non dovrebbe mettere candele più calde?

allora e' andata cosi'...sei andato a Quarto Oggiaro per delle "commissioni" hai parcheggiato, volevano "fartela" ma visto che e' un cancello hanno preso le sole cose che valevano la pena...ma dato che a Quarto sono buoni hanno pensato di metterti delle candele marce in modo tale che almeno a casa ci arrivavi  ;D ;D ;D

Se la candela si spacca, vuol dire che raggiunge una temp. troppo elevata, quindi ci andrebbero candele con grado termico maggiore, ossia, in gergo, piu' "fredde".

Resta da scoprire, pero', la causa di questo innalzamento della temperatura.

Io cambierei i cavi, e se il difetto persiste, la/le bobine. A seguire i sensori della centralina.

Per qualche motivo la scintilla non avviene perfettamente, e cio' causa, secondo me, la distruzione delle candele.

E' un difetto pericoloso, perchè, a parte le candele che chissenefrega, potrebbero innescarsi autoaccensioni, battiti in testa, surriscaldamento del pistone con sua foratura.

Ma se sono imbrattate, e mi pare assodato, sono già troppo fredde  ::)

Perche', le candele calde non si imbrattano ?  ???

L'imbrattamento potrebbe derivare da misfiring (quello che credo io) o carburazione troppo grassa.

No, non si imbrattano, infatti sono bianche e non nerastre, perchè i residui bruciano.

Abbi pazienza, ma da che mondo e' mondo (e i motori sono sempre quelli da fine '800...), miscela grassa o mancata combustione portano a candela nera. Che sia fredda o calda.

Se poi la candela va a 1500 gradi e brucia tutto diventando bianca, allora e' un altro discorso, ma vuol dire che il grado termico e' completamente sballato, che non mi sembra questo caso.

il grado della candela dubito che sia un prob,nel 4 tempi conta poco,quella di serie è perfetta di solito....

io porterei la moto a far vedere,l'accensione che scoppia in avviamento non mi piace.capire se è prob elettrico o di miscela difficile da capire per un non esperto(meglio se di quel motore specifico)...milano è immensa,sicuramente ci sarà qualche meccanico che sa lavorar bene sulle ducati,informati. evita di pistolare con le vitine,che se la stari di peso è peggio.

:-\

Ho un cone Ducati molto vicino a casa... stasera monto la candela nuova... appena ho un secondo di respiro passo da loro e chiedo un parere.

La segretaria del meccanico ti risponderà che e' una visita specialistica, e occorre prenotare.

Son saltate tutte e due di nuovo... ieri sono andato per accenderla ed e' partita perfettamente. L'ho fatta girare per qualche minuto al minimo. Oggi sono tornato giu', si e' spento prima un cilindro, dopo poco l'altro. Ho smontato le candele e tutte e due fanno poca scintilla e non tra i due elettrodi ma su altre parti del corpo a massa.

La candela e' un po' oleosa, non e' secca. Potrebbero avermi messo un olio non corretto, troppo fluido ? Se succede per colpa di un minimo di trafilaggio olio (che pero' non mi pare abbia un consumo regolare) non posso credere che entrambi i cilindri abbiano trafilaggio in contemporanea...

Ieri l hai fatta partire con i cavi? Magari dopo aver provato degli avviamenti con la batteria un po' scarica?
Te lo chiedo perche io ieri ho bruciato una candela facendo cosi,
Non escluderei il trafilaggio, da tutti e due i cilindri direi di no ma magari uno tira su...e non e' infrequente nel tuo modello (purtroppo)

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È un problema facilmente risolvibile...basta comprare una jap ;)

^ ^ ^

beh... se il mio amico sta dando in permuta la z750 per un SF848 un motivo ci sarà!? :P
quando è salito in sella alla SF gli si sono aperti gli occhi ed ha esclamato: <ma è una bicicletta rispetto alla z! > ... ;D

Spera due manutenzioni poi vedi come bestemmia

se fossi milionario comprerei a occhi chiusi un multistrada e una panigale, ma quanto ad affidabilità jap forever...

Si la batteria e' una merda... ho fatto ponte con una batteria da camion. Ma non pero' vedo perche' dovrebbero cedere le candele.

Se fai avviamento con batteria di merda rischi di bagnare le candele e a quel punto sei fottuto
Poi se insisti (come ha fatto un coglione a caso ::) ) rischi di farne saltare una...
Il primo avviamento dei farlo o con batteria al 100% oppure direttamente con i cavi, poi magari scopri, sempre come ha fatto il coglione di prima, che nel delirio di eliminazione che ti e' venuto il giorno prima hai attaccato anche gli ingressi aria dei carburatori...e scoperto questo tipo,di minchiata ti spieghi come mai il giorno prima la moto girava grassissima...stessa benzina ma molta meno aria ::)

strano, non fumava tanto ieri  ;D ;D ;D

Si infatti bwhahahahah ho inquinato come un porco... Non sapevo avesse due linee per portare aria ai carburi...e vabbhe stamattina ho messo tutto a posto :) poi ho messo in moto e dato che erano le 8 e mi sono messo a dare colpiti gas dopo 4 secondi erano tutti affacciati tipo papà in piazza San Pietro...invocavano dei santi ma da sotto non sentivo benissimo :)

Zio cannone, hai detto un cazzo, costa il doppio... ci mancherebbe che non andasse meglio.

il costo per pasquale è irrisorio :P

I soldi servono ad una sola cosa, a spenderli (Pasquale)  ;D

domanda scema,quanta benzina avevi nel serbatoio quando l'hai parcheggiata??

ho avuto prob anche io a riavviare la KTM in sti giorni,scaricate 2 batterie...nel mio caso colpa del manuale che dice di non accelerare in avviamento...appena ho accelerato per provare è partita,ma era ingolfatissima lasciata a 3-4000 giri qualche secondo è andata...siccome avevo il pieno non ho messo benzina nuova,ma andando mi accorgevo che strattonava ai bassi e batteva in testa. ho buttato additivo scrostante e va da paura,le benzine verdi se lasciate li,son delle merde,incollano di brutto....fai ultima prova,candele nuove,additivo serio in abbondanza,se hai poca benza metti pure vpower per una volta...ti fai un bel giro(mica al minimo che le vecchie ducati pativano),bella spurgata e poi vedi...

In effetti dovrebbe essere cosi' per i mezzi con starter automatico... non e' che non ti funziona lo starter?
(altrimenti si rischia proprio di ingolfarla).

Faro' esattamente cosi'. Metto pure la batteria nuova prima di riaccendere il tutto.

In piu' volevo mettere un olio meno fluido... questa e' la tabella... che mi consigliate ?

ma la ktm non è a iniezione? cmq Bianchi mi ha detto che la VPower lasciata nel serbatoio anche solo una settimana-10gg diventa una benzina normale...

La grossa differenza della V-Power rispetto alla verde, oltre agli addidivi per la pulizia, e' data da frazioni piu' volatili che bruciano meglio, ma per l'appunto, sono anche quelle che se ne vanno prima...
Quindi, se la lasci li' molto tempo, alla fine non e' molto diversa dalla benza normale, per quanto riguarda l'accendibilita' (non so se si dica "accendibilita" , l'ho sparata, ma per capirci...).

La Ducati cosa consiglia?

10W-40

si è a iniezione e non bisogna accelerare perchè c'è una frizione sul motorino di avviamento...probabilmente i condotti erano un po' intasati,la benzina faceva schifo,e accelerando si è spurgata,o l'invasione di benzina l'ha aiutata...adesso che è "sladinata",parte al primo giro di motore... ;)

:o :o :o

ti dirò nel fine settimana cosa succede ad una honda a iniezione ferma da 6 mesi (speriamo non faccia scherzi ;D ;D ;D)

Allora mettigli quello...

???

Non succede niente, si avvia e basta 8)

Mi riferivo al fatto che la vpower si deteriora in quei ritmi...

;D ;D ;D ;D ;D ;D

io visto che la benzina era bella vecchia gli pianto l'additivo che homer si è dimenticato nel mio garage :P

in macchina...massì tanto per la mia testa è come se l'avessi lasciato nel cassonetto della monnezza  :P

Basta che per Balocco te ne procuri un altro...

Considera che si "deteriora" anche la benza normale, e' il motivo per il quale consigliano di svuotare le vaschette dei carburatori prima di riavviare i motori che sono rimasti fermi molto.
Se fai tanto di bagnare le candele con quella benza marcia che brucia male, poi il motore si ingolfa e non lo recuperi piu' (se non cambiando le candele... o pulendole ove possibile).

ci sarà un motivo per costare il doppio!  :P

Beh, ovvio che c'e' un motivo, anche due o tre, e chi lo nega?

si vorrei capirlo, magari riesce a motivare anche il costo della manutenzione :P

^ ^ ^


c'è uno zio di mio cugino che ha una F430 ... come resta ferma 2 mesi l'antifurto satellitare scarica la batteria e bisogna chiamare solo l'assistenza ferrari per riuscire a rimetterla in moto ... con questo non mi sognerei mai di dire <prenditi una jap>

... non so se è chiaro il concetto :D

si è chiaro, tieniti pure la tua ducati :P

e tu la tua banalissima jap! :P

;D

Non c'entra una fava, quello e' un problema di normalissima scarica della batteria dovuto a un componente esterno, basterebbe un mantenitore di carica per evitarlo...

Spiegalo allo stipendio e al conto in banca!

anche alla mia jap si è scaricata la batteria...ma se la ricarico poi parte  ;D (spero  :P)

spettacolo ho trovato un sito che mi fa gli adesivi rosa! :P

E vantatene anche... :P

certo che me ne vanto il punto di rosa è perfetto :P

Te l'ha detto Enzo Miccio o Pete Burns? :P

enzo miccio of course,
e mia figlia è contentissima :O

oggi ho visto da unieuro il forno a microonde di hello kitty...te lo regalo per il tuo compleanno...

Oh, qui si parla del cancello cigolante che e' roba da uomini... per le deviazioni di emi aprite un altro thread... :P

non è deviazione, è arte :P

Il sorriso di una figlia non ha prezzo.

Si si, raccontala a lapo...  ;D

No, xé che ti te si' cuea, boia scheo! :P

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Retrogradi ::P

Tu sei retro e basta :P

Anche la mv del babbo parte sempre subito  :P si sa che i 4 cilindri han meno prob di avvio,le honda motardcmonocilindriche son delle spacca legamenti come tutte le altre  8)

Mai avuto problemi nemmeno ad avviare il kawa bicilindrico 8)

solo una volta io stavo avendo seri problemi con il m.900 a causa della spia riserva scollegata ::)
(di notte ... senza benzina...)
per riempire i carburatori stavo per scaricare la batteria ... poi col pazzo la rimettevo in moto ... :-\

Sei proprio uno sputerista :P

una 900 bicilindrica da mettere in moto a spinta senza aiuto e senza discesa... la vedo dura :-\

Sei talmente uno sputerista che non hai neanche capito cosa intendevo :P
Ti serve la spia per capire che stai andando in riserva ziobono, ma un'idea di quanta strada fa la moto non ce l'hai? :P :P

beh se non hai il serbatoio con il rubinetto della riserva non è così strano...io sul VFR se non avessi l'indicatore non saprei quando sono in riserva...poi in linea di massima so che faccio fra i 200 e i 250km con un pieno, però...

Esatto, non dico mica che devi saperlo al millimetro, ma un'idea dei km ce l'hai... se arrivi a (poniamo) 200km senza che ti sia accesa la spia, un sospetto deve venirti no?
Poi magari rabbocchi prima del tempo, ma nel dubbio...

vabbè ma un conto sono le persone normali, qui si parla di pasquale :P

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Davo per scontato l'azzeramento del contakm parziale, sempre meglio che fidarsi di una spia IMHO.
Tra l'altro molti veicoli hanno 2 parziali.

Poi parliamo di una stima a spanne, anche se sbagli di 30km non rimani mica a piedi... un'idea ce l'avrai pure no? Se lo usi due volte al mese, alla peggio farai benzina tutte le volte per prudenza...

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Guarda, non ce l'avevo nemmeno io sul ciclomotore, e non avevo nemmeno la spia, ma mica son mai rimasto a piedi...
In quei casi fai benza a frequenza "ragionevole" e bon. Quante volte sei rimasto senza benzina sulla Vespa o la Megabusa?

Stai a vedere che adesso bisogna avere per forza un'indicatore o una spia per non rimanere a piedi (tu stesso mi dimostri che non e' cosi').

non è questo il discorso, su... un po' di elasticità anche se sei un ingegnere :P è ovvio che se non ho nessuno strumento, mi attrezzo per tenere conto dei km percorsi...ma se ho l'indicatore del carburante o la spia della riserva e questa non funziona per un guasto il rischio di non accorgersene è molto concreto! poi se pasquale era cosciente del fatto che la spia della riserva era scollegata ed è rimasto lo stesso a piedi è stato un pirla, ma una più una meno... qui si parlava in generale!

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Io non mi fido "per default" al 100% della spia o dell'indicatore, possono avere malfunzionamenti. Infatti mi e' capitato due volte con la Leon (problemi al galleggiante), se mi fossi fidato della lancetta sarei rimasto a piedi di sicuro.
Per questo dico che un'idea, anche vaga, bisogna avercela, io lo do per scontato.

se ce l'hai da meno di una settimana ...

ora rifornisco ogni 150km circa

... :P

battute a parte
era il 2°-3°gg che andavo in giro con la moto appena acquistata...

non sapevo ovviamente del non funzionamento ... ma una volta "sperimentato" il suo non funzionamento mi sono messo alla ricerca del guasto... in una presetta uno spinotto si era sfilato e non faceva più contatto! ::)

pensa che 30 min prima di rimanere a piedi ho detto a mio suocero: <consuma poco però, ancora deve accendersi la spia della riserva...> ::) (avevo fatto 220km col pieno... fatti in parte da solo, ma "allegri", in parte con passeggera) 

A maggior ragione non devi fidarti...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

E' un Monster 900 ;D Comunque non deve fidarsi lo stesso ;D

quando ho trovato l'acquirente dello sputer ... quest'ultimo è andato ad accendere un cero a San Francesco! ;D

Ore 12 scendo in garage. Monto la batteria. Collego i cavi. Dò contatto. 2 secondi scarsi di avviamento e il V4 parte preciso e regolare.

Honda rulez  8) 8) 8) 8) 8) 8)

PS le gomme erano a 1,5 l'anteriore e 2 bar la posteriore...ora le ho messe entrambe a 2,5, ma facendo la rampa per uscire dal garage ho sentito il manubrio un po' duro...non so se è la disabitudine o forse devo abbassare un po' l'anteriore...

Sarà disabitudine se andava bene prima ;)

Dovresti viaggiare imho a 2.4 davanti e 2.6 dietro e poi abbassare quando fa piu caldo ;)

In movimento tutto a posto...anche se mi conveniva gonfiare un po più la posteriore visto che siamo in giro in due

Fermati a un disTributore :P

Girando in due, io ho notato che le pressioni consigliate dalla Honda (2.5 ant e 2.9 post) vanno benone. Almeno sulla mia...

Girando da solo, su strada tengo 2.2 ant e 2.5 post.

innanzitutto ci vuole un bel manometro(tipo quello di losna)oppure vai da meccanico di fiducia che in teoria per legge deve farli tarare...quelli classici da compressore arrivano nel giro di pochissimo a sbagliare anche di 0.5-0.7 bar come quello del babbo...

duro come impatto,o se senti il manubrio "duro" da girare?ma sopratutto nelle svolte strette hai la sensazione che l'anteriore chiuda?

teoricamente ogni gomma e ogni moto ha le sue pressioni caratteristiche.le pressioni consigliate dalla casa di solito ci prendono più o meno,ma ci son alle volte sensibili differenze a seconda del tipo di gomma ed abitudine del guidatore...io ci ho messo un po' a trovar le mie pressioni preferite sulla KTM,anche se monta gomme consigliate dalla casa..

Ultima occasione. Cambiate le candele (con due NGK all'iridio), batteria nuova, rabboccato olio (ne ha consumato pochissimo). Al momento cerco di illudermi  ;D che il problema fosse la batteria troppo a cozze che causava mancate e/o mezze accensioni portando alla rottura delle candele.

Ho la sensazione che sia piu' pronta e giri meglio. Non so se e' perche' erano due mesi che non ci salivo sopra o per le candele nuove.

Oh, mal che vada, di Honda usate se ne trovano un sacco...
;D
:-*

:P

c'è un cbr 600f a torino in vendita perfetto....pensaci :P

Vuoi vendere la moto Emi?

(cmq un salto da 900 bicilindrico a 600/4 lo sconsiglierei :P )

no pensavo alla vecchia di homer che giace li in attesa di un centauro :P

io la mia, ora che praticamente è rifatta tutta punto a tenerla almeno altre due stagioni oltre questa, per cui arrivare al 2014/2015 per poi passare a un cb1000

Ah pensavo fosse già stata venduta quella di Homer.
Fossi in te, farei un pensierino anche a uno Z1000.

mi fa cagare esteticamente :(
e poi honda è honda ;)

Sì, lo so, ma mi piacerebbe fare un confronto, ho idea che il Kawa vada benone, forse anche meglio della Honda.
È più brutto effettivamente.

Scherzi a parte, come dicevo ad Andrea, potrei scendere di cilindrata solo per un gsx 750r  :P ;D

onestamente già non sfrutto i 100cv della mia, 136 del mille sono ancora più "sprecati" per me,
ma son quelle fissazioni che uno ha....come quella che avevo per il renault 5 e per il cbr 600...

dal conce in cui prendo i ricambi ne hanno una esposta l'ho guardata e riguardata mi ci son seduto, ho cercato di capire la posizione di guida....ed ora a fine maggio, all'hona day la proverò in strada, giusto per avere l'ulteriore conferma...

anche perchè o compro un cb 1000 o mi prendo una dorsoduro.

corretto.

Più che altro pensavo alla ciclistica. Comunque, se non ti piace, discorso chiuso ovviamente.

probabilmente è un passo avanti ma odio gli scarichi (ok si cambiano), non mi piace molto la zona strumentazione...insomma esteticamente non mi piace ;)

Gli scarichi sono osceni concordo, il mio amico che ha la SX ha appena comprato gli Akrapovic e c'è una bella differenza (estetica... per il resto mi ha detto che va uguale...).
La Honda è complessivamente più bella comunque.

si ma se la compro e già devo spendere un botto per togliere tutto quello che non mi piace ;D poi io di gusti son difficili ;D ;D

in sostituzione alla ST4 ci vedo bene una Multistrada1200 :)

peccato però che la ducati non faccia una turistica :-\

Tanto lo faresti comunque ;D


Concordo, ma mi sa che non sia il genere del Webbo

Non so, la multistrada (esteticamente) non mi convince al 100%.

anche questo è vero, ;D ;D ;D

la hello kitty bike? e chi la compra?!?

a me l'unica cosa che non convince della multistrada nuova sono i 22mila euro per comprarla  :-X :-X :-X

22k li costa la Pikes Peak, comunque anche i 20k della "S" sono un'esagerazione >:(

Mi è sfuggito perché la chiamate così ;D ... ammesso che l'abbiate scritto...

dipende dagli optional, la T viene 19800 mi pare...

perchè è rosa  ::) ::) ::)

È rosa !?!? ???

Sì intendevo la versione "S", cioè quella con le sospensioni elettroniche (Touring o Sport, mi pare costino uguale). Altri 2k€ di optional sono parecchi... certo che se uno si diverte a sfogliare il listino degli accessori Ducati, fa presto a spenderli... :(

boh io ho preso l'ultimo motociclismo con il confronto fra le maxi enduro e il prezzo della moto provata era quello mi pare!

Può darsi... metti che fosse una Touring, aggiungi le parti in carbonio (che sono di serie sulla S Sport), la sella in gel e magari lo scarico termignoni, mi sa che a 22k ci arrivi in fretta...
Non so che allestimento avesse quella lì.

non è tutta rosa....
una parte è rosa, una parte è blu.

Beh dai, anche mio padre ha avuto un CBR nero con le ruote e le scritte fucsia... e io ho avuto una moto con la sella rosa 8)
Però erano rosa e nere, non blu... posta qualche foto del tuo mostro! :P

ma anche no...ci sono persone sensibili qua dentro...dopo l'A7 di kaiser, la Countryman di Pyno e l'SL provata da JC...

la multistrada è tanta roba...

http://www.youtube.com/v/N5EAjuHYQOU
ma la vedo un po'  "macchinosa"  :-\
ci vogliono 15gg solo per leggere ed apprendere il manuale  :-\


come qualcuno a detto... anche io , avendo i soldi, la comprerei subito!  :-\

In pausa pranzo andato a lavarla... catena ingrassata, pieno di vpower ( :'( )... domani pulizia certosina dei cerchi e pinze freni.

In realtà, cambiare i riding mode è molto rapido e intuitivo, ci si abitua subito.
Forse è più complesso cambiare i singoli parametri, non ho provato, ma comunque non è che lo si faccia sempre...
Ma 40milioni sono 40milioni porcocane.

vabbè bisogna dire che la moto più venduta in italia da anni non è che costi meno, anzi...e francamente fra un GS e una Multistrada proprio non avrei neanche da pensare...

non vorrei urtare la sensibilità di alcuno,
per questo non posto la foto, visibile comunque su facebook ;)

Ah si sì, ma nel mio garage non entrerà mai nemmeno quella! ;D
Adesso ce n'è una che vale 1/10 e buona grazia!

diciamo che alcune moto hanno ormai costi spropositati....
poi che siano bmw, aprilia, ducati poco importa, 40 cucuzze son una follia per bagnarsi quando piove

E non fanno nemmeno bagnare. Quindi sono deleterie sotto ogni punto di vista.

i prezzi hanno seguito quelli delle auto...

oggi una citycar costa 20'000'000£ ...
una A3, paragonabile come "prestigio" alla multistrada ed alla GS, costa quanto? 30-40'000€? ...

Sì ma parliamo comunque di oggetti che hanno un utilizzo ben più limitato rispetto a una macchina.
Io capisco quello che compra il GS da 20k€ e lo usa praticamente sempre, ok ha speso un sacco di soldi ma li sfrutta anche.
Molte moto costose che vedi in giro, fanno meno di 10k km/anno... una spesa del genere è immotivata IMHO.

la multistrada non vedo che limitazioni possa avere rispetto alla GS nell'uso quotidiano...

Si certo mi riferivo in genere alle moto costose, ho scritto GS solo perché è la moto più venduta.
A maggior ragione le supersportive, ma ne vendono talmente poche...

ma poi guardi i prezzi dell'usato e ti viene da piangere, praticamente se prendi una moto di 4 anni la paghi meno di un terzo

A me viene da ridere, perché se l'andazzo è questo, penso proprio che mi rivolgerò all'usato anche per la prossima...

quoto...il problema è che queste moto così costose prima che arrivino ad essere economicamente accettabili devono avere almeno 7-8 anni...oddio per i km che faccio il VFR penso che mi durerà molto di più... però prima di potermi permettere la MS...

Beh, diciamo che a me va benone un usato fresco, giusto da risparmiare qualche migliaio di euro, e da tenere parecchio tempo.
Se spendo una dozzina di k€ invece di 20, per una moto di un paio d'anni e in buone condizioni, mi va bene.

penso che 10 o più mila euro per una moto non li spenderei neanche se li avessi da buttare via... ma è una mia fisima personale... il VFR mi è costato 4500 euro e sembra nuovo anche se aveva 40mila km...ne avevo visti di un paio di anni di meno ma volevano 6-7mila euro...boh per l'uso che ne faccio mi sembran soldi buttati!

Non hai tutti i torti in effetti...
Beh, ma chissenefrega, per ora la mia va benone, non la cambio di certo :)

diciamo che spendere 5 mila euro in una moto permette di avere un mezzo molto valido

Allora, e' quasi un mese che giro (quotidianamente) con batteria nuova e candele NGK iridium salcazzo, e pare andare tutto alla perfezione.

In effetti non ero sicuro di scriverlo per scaramanzia... tokkipall tokkipall ;D

Quasi mi vergogno...  :P

Vabbe'... oggi ho riaperto la stagione. Ieri una veloce controllatina, caricata la batteria, gonfiate le gomme notato un macchia di olio in prossimità dell'attuatore della frizione. Bon, oggi lo apro e vedo se e' qualcosa che posso risolvere. Ma il problema piu' fastidioso e' che temo che dell'olio sia trafilato nel pacco frizione... slitta di brutto. Fosse davvero cosi' e' possibile pulirlo con qualche prodotto ? Lavo i dischi frizione in lavastoviglie ?  ;D

potresti provare con la benzina
ma non garantisco.

Quasi? ;D

Ma la benzina e' abbastanza grassa... non so se e' adatta...


'stardo...  ;D ;D ;D

acquaragia o benza avio?
Sperando che non intacchi il materiale...

Diluente nitro
Però se ti è arrivato l'olio nel pacco frizione significa che è partito o l'or. della'asta oppure, se è olio motore, il paraolio-corteco ...
Però  se vedi che i dischi sono puliti, può essere l'attuatore rotto che non torna a fine corsa e ti lascia il pacco non in presa

E' proprio un cesso... si e' pure spanata una brugola...  :P ;D ho dovuto trapanare la testa, per fortuna la parte filettata e' poi venuta via senza problemi. Che balle poi farle lo spurgo.

(http://www.ilpistone.com/staff/alura/attuatore/20130415_125626.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/attuatore/20130415_125635.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/attuatore/20130415_125714.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/attuatore/20130415_125726.jpg)

Ma si trovano le guarnizioni di ricambio ? Provo in Ducati ?

Ahah io sabato ho collegato la batteria dopo 6 mesi, ho pigiato il bottone di avviamento ed è partita come se l'avessi spenta la sera prima...Honda rulez :)

Ricordati l'accendino o i fiammiferi...

Anche la mia e' partita al secondo colpo  :P (al primo e' partito un botto che hanno chiamato la SWAT  ;D)

le ducati in todo dovrebbero montare solo 2 modelli di attuatori
le prime versioni montavano quello  revisionabile, in ducati trovi il kit (o i pezzi singolarmente)
le seconde no ed andava sostituito interamente (però in commercio ne esistono molti di "concorrenza" anche loro revisionabili)


io forse oggi metto in moto il mostro...
rimanete aggiornati sul sito dell'ansa :-\

Bon, visto che l'ho smontato e rimontato in 5 minuti spero sia quello revisionabile... ;D

Ma non è meglio Termignoni sulle Ducati? ;D

Ieri sera pensavo,chissà se alura ha risolto con le candele ahahah

Poi sono io il bastardo  ;D

mi inquieta essere nei tuoi pensieri di sera :P

Allora, l'attuatore e' da cambiare... il cilindretto e la sede sono troppo segnati ed una nuova guarnizione durerebbe poco. Prendero' qualcosa del genere

http://www.ebay.it/itm/ATTUATORE-FRIZIONE-IN-ERGAL-PER-DUCATI-ST4-1997-2000-ORO-/180941425089?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2a20f309c1

anche se il colore mi fa schifo...  :P

Invece la frizione l'ho sistemata, credo che si fossero spaccati due o-ring sull'asta e che non la facessero piu' scorrere bene. Ho fatto una fatica della madonna a tirarla fuori e sono usciti sbriciolati. Ho smontato il pacco e l'ordine dei condotti e conduttori era sbagliato. Ho rimontato il tutto senza o-ring, stasera corro a comprarli.

Bau!

non comprare roba in ergal che non tiene una mazza, piuttosto di ferro ;)

Nuoooooooooooooooo perche' dici cosi' ?  :(

perchè l'eragal per quanto molto bello da vedere è una cagata, perde colore e sopratttutto devi fare MOOOOOlta attenzione a quando lo "tiri" perchè spanare una sede è un attimo.
io tra una brugola in ergal e una in ferraccio non ho dubbi ;)

Beh, ma fare attenzione non costa niente. Invece l'originale o anche non originale non riesco a trovarlo online nuovo (son tutti usati). Oggi chiedero' in ducati il prezzo del ricambio completo, ma dubito fortemente venga meno di 65 euro...

bhe ovvio che se è l'unica strada percorribile prendi quello senza sborsare un capitale...temo anch'io che in ducati non costi meno...

mi pare intorno ai 130 :-\

cmq i 2 oring si sono mangiati perchè gli è arrivato sopra il dot4

sticazzi !


direi che e' molto probabile...

quello in ergal va benissimo!!!! ;D ;D ;D

decisamente  ;D

poi quelli in ergal sono revisionabili :D

1) mi si sono fottute di nuovo le candele. Pero' mi sono rotto il cazzo e quindi ho prenotato in ducati per la calibrazione dell'impianto di iniezione. 40 euro + iva (se la porto senza carene, mi pare un prezzo tutto sommato accettabile).

2) voglio cambiare la catena. Che ne pensate di questo kit ? http://www.ebay.it/itm/KIT-TRASMISSIONE-CATENA-DUCATI-ST4-ST4S-98-01-520-ORO-O-RING-OGNIBENE-PBR-/300900483941?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item460f110365

burp. ;D

Ognibene produce ottimi kit, che io sappia, ma propenderei per un passo 525, il 520 ti durerebbe molto meno (e dubito che il vantaggio prestazionale sarebbe avvertibile).
Certo che il prezzo è ottimo.

quindi questa ?

http://www.ebay.it/itm/KIT-TRASMISSIONE-CATENA-DUCATI-ST4-ST4S-98-01-525-ORO-X-RING-OGNIBENE-PBR-PROMO-/300894039541?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item460eaeadf5

senno' una EK a 30 euro in piu' (che pero', imho, non so quanto ne vale la pena)

http://www.ebay.it/itm/KIT-TRASMISSIONE-CATENA-EK-DUCATI-ST4-ST4S-98-01-525-O-RING-EK-PBR-PROMO-/300900372265?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item460f0f4f29

Direi che la Ognibene 525 con x-ring vada benissimo, gli x-ring sono anche meglio degli o-ring...

;)

A me sto fatto che si fottano le candele mi suona come paranormale.

Già che se ne fotta spesso una è una rarità, che si fottano spesso entrambe è statisticamente incomprensibile.

Il meccanico ducati quando gli ho spiegato il problema non ha fatto una piega... ha detto che al 100% che e' da tarare l'iniezione.

Poi non sono sicuro che si fottono entrambe contemporaneamente... negli ultimi giorni si sentiva che all'accensione faceva qualche istante ad 1 cilindro per poi andare a due... infatti avevo le candele nuove dietro  ;D :-X

Anche questo è strano: un vero meccanico di moto le pieghe DEVE farle !  ;D

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Non ha tempo, con tutte le Ducati che deve aggiustare... ;D

strunz!  :P

(in effetti e' pienotto  ;D)

io ho preso un kit ognibene passo  525 catena corona e pignone
a dispetto di quanto si legge in giro, per cui pare che sti ognibene facciano cagare io mi ci trovo benissimo ed è pure bella esteticamente

Io non ho mai letto che facciano cagare, anzi.
Poi soprattutto se consideri che costa quasi la metà del kit di serie... anche se ti durasse la metà (ma non credo) saresti comunque a posto.

Tra l'altro mi pare che la Ognibene commercializzi anche DID in Italia.
Non sono certo dei pellegrini --> http://www.ognibenechaintech.it/

Per come la vedo io, o compri il kit originale se vuoi le prestazioni uguali identiche, oppure, se ti affidi all'aftermarket, questa mi sembra una ottima scelta.

io il kit l'ho pagato 69 euro spedito su Ebay ;D ;D ;D (nuovo off course)

eh minchia ! :P

Per curiosità, quanti km hai fatto con la trasmissione originale (ammesso che non sia già stata cambiata)?

ordinata.

la mia credo sia originale, ha 36K km, e la cambio di fretta perche' mi vergogno a portarla in ducati cosi, temo mi prendano a sberle :-[ ;D

Perché? ???
36k km sono una buona percorrenza... ci sta che la catena sia ormai alla frutta...

Se ti guardi in giro, vedi moto anche quasi nuove con catene secche e non tese, roba da pigliare a schiaffi il proprietario >:(
Quel mio amico che ha appena preso il CB1000R usato, l'ha preso da un idiota che lo teneva in un capanno in mezzo alla campagna, moto praticamente nuova e la catena ha già alcune maglie con la ruggine. Roba superficiale eh, però cazzo... ci vuole così poco...

No ormai la mia catena e' proprio da buttare, credo abbia pure qualche maglia semi-grippata. Ci vado in giro giusto per fare casa lavoro, ma non avrei piu' fatto un escursione fuori porta con quella.

D'accordo, ma ha anche 36k km... voglio dire, la sua vita l'ha fatta...

io avevo la catena con tre maglie grippate e credo avesse i 50mila km del contakm.....

la differenza con una nuova è sostanziale, non credevo si notasse cosi tanto un cambio trasmissione

Io non l'ho notato per niente, ma la mia non era messa poi malissimo, diciamo che era a un "onesto fine vita" (45k km, allungamento fisiologico, un po' di ruggine sull'esterno, ma senza maglie grippate).

Che cessi, la mia Guzzi del '79 aveva il cardano eterno !!  :P :P :P

Anche le Guzzi attuali se è per questo...
Io mi tengo la Honda comunque.

sì... ma mentre la potenza arrivava dal motore alla ruota, tra cambio e cardano, perdevi 50cv dei 55 all'albero! :P

io ho dovuto cambiare la mia a 25'000 perchè la rottura della piastrina blocca.pignone si era consumata ed il vecchio proprietario ci ha camminato, di conseguenza, il pignone traslando assialmente, stirava la caneta... :-\

6€ di ricambio (la piastrina nuova originale, in materiale più resistente)... più di 120-130 per il kit DID ::)

Eh già, infatti con un 500cc faceva 25 km /l .  :P

A parte la potenza, è anche una questione di peso, coppia di rovesciamento, "morbidezza" della trasmisione...
Se esistesse una soluzione ideale, la adotterebbero tutti.

Sicuramente il cardano è la scelta migliore per le moto turistiche.

Comunque 120€ per un kit DID non è poi male, il mio ne costa 200 se originale Honda, un po' meno il DID  analogo non marchiato Honda.

Non è poi chissà che, è un consumo abbastanza normale...

Questi sono i consumi del Kawasaki 500 che avevo io (bicilindrico, 60CV, trasmissione a catena)

hornet tutta la vita, polivalente divertente parca

Ma io parlo di consumo medio, non di consumo a 90 costanti.

E comunque dimostra il fatto che la trasmissione non era poi questa tremenda dissipatrice di energia come Pasquale voleva far credere.

Piuttosto, del cardano io temevo il grippaggio. La catena al massimo si spacca, ma col cardano grippato ti si blocca la ruota posteriore, e sai che ridere...  :o :-X

Rottura del cardano è successa l'anno scorso ad un amico giessista (BMW).
Rotolone per terra da paura, 1100 euro di costo del pezzo esclusa manodopera, a memoria.

Un'esperienza, per dio, ma da non ripetere.

Anche io conosco uno che ruppe un cardano di un R 1100 GS, ma gli successe facendo offroad serio, in Turchia o Libia o giù di là... non sono mica moto per andare fuori strada quelle lì... ;D

Non ho idea di quanto spese per la riparazione. Comunque si parla di una ventina di anni fa, o pochi meno.

Un mio amico ha sparato via la catena del supertenerè in autostrada. Non l'ha piu' trovata ;D, direi che e' stato fortunato.

Mio padre ha spaccato tre denti dell'ingranaggio della quinta sul Sorento...cos'ha vinto?  :P

Mia madre spaccò il primario del cambio sulla Metro :P

successo ad un mio amico mentre lo seguivo.
lui viaggiava su una kawa zzr 1100 nuova nuova....
sono stato fortunato a non essere colpito  :o

Stommale !!!  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Potrei rincarare la dose con l'amico su FZR 600 che ruppe anche lui la catena in autostrada ;D
Il giorno me lo ricordo bene, stavamo tornando da Imola, eravamo andati a vedere l'ultima epica gara della SBK 2002, titolo in ballo fra Bayliss su Ducati e Edwards su Honda (lo vinse il texano).
La catena finì sul parafango del 748 di un altro amico, fortunatamente non si fece male nessuno.

E andavamo pure piano... All'andata eravamo in ritardo e ce la facemmo tutta ai 180-190 :P

ok
allora rilancio
19T ingranaggi rotti sulla trasmissione del LMQ (Lightning McQueen) dopo avere fatto l'upgrade da 6v a 12v sui due motori Super6
;D ;D ;D

http://www.youtube.com/v/ug_yZnU_aNM

Questa è imbattibile ;D

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Io una volta ho rotto la catena della chiave per svitare il filtro dell'olio (come questa sotto).

(http://www.sisme-italia.com/store/images/1460101.gif)

Poi ho comprato questa.

(http://it.sumex.signia.es/_imagenes/ARTICULO/155/11679_5.jpg)

la seconda imho è decisamente comoda io ne ho due di varie misure mici trovo benissimo

Io ho sempre avuto solo la seconda.

La seconda va benissimo, ha solo il limite che la cosa da girare/svitare deve essere libera da un lato, mentre con l'altra puoi avvolgerla con la catena (che si sfila da un lato).

Ad esempio, se c'è un manicotto vecchio bloccato da entrambe le parti e vuoi smuoverlo, con la seconda chiave non ci riesci, con la prima si. Oppure sbloccare una giuntura centrale di un impianto di scarico. Ma sono casi rari, risolvibili anche con altri attrezzi.

Sì, in effetti io la uso solo per il filtro olio della moto...

Come sempre, allora.  :P ;D

Ci diamo un taglio ?  :P

Oh, mi e' arrivato tutto, catena, corona, pignone e attuatore della frizione.... domani si monta ! ;D

E dopodomani si smonta !  ;D

Vabbhe e una Ducati cazzo pretendi?

;D

idem.più volte,poi ho capito che la falsa maglia e relativo blocco non si mettono alla cazzo.... ;D ;D

Catena cambiata... impressionante la differenza, ci si dimentica, almeno 5 cavalli in piu' alla ruota :P

Credevo fosse piu' moderna, col pulsante.  :P ;D

(http://2.bp.blogspot.com/_DzybZet8Ls0/SbVHga-BcSI/AAAAAAAAAgs/e7KCgxV4kFQ/s320/sciacquone.jpeg)

Altro appunto nella lunga lista del service della st4 ;D

Stamattina il motorino d'avviamento non girava, cioe' ha fatto mezzo giro poi e' morto. Imprecando l'ho buttata giu' dalla rampa (con me sopra, la prossima volta va giu' da sola :P)  dubbioso di cosa fare se si fosse riaccesa. Andare in ufficio o a farla demolire  ;D

Vabbe ho scelto l'ufficio. Alla fine era il dado del cavo che collega il teleruttore al motorino d'avviamente che si era smollato e sfiammava (mi ha fuso il copri dado in gomma). Carteggiato l'occhiello, sostituiti i dadi, rondelle ed il problema e' rientrato.

Per fortuna che avevo la carena smontata visto che domattina vado finalmente a farla carburare.

Pace !  ;D

Hondaaa su hondaaaa

Su dai, come siete banali... volete tutto perfettino, asettico, senza emozioni impreviste  :P ;D

Comunque la carburazione era completamente sballata, grassissima... e' stato una 20ina di minuti a smanettare viti a me sconosciute tra i cilindri e trimmer dentro la centralina. Si e' raccomandato di tirarla un po' di volte fino a limitatore per buttare fuori un po' di merda ;D ::)

Il meccanico mi ha ringraziato piu' volte di averla portata senza carena. E si che non me l'avrebbero smontata gratisi, anzi, mi sarebbe costato piu' di manodopera per smontaggio rimontaggio che la carburazione.

Nota di colorore. Il propretario dell'officina ha un st4 con monobraccio posteriore modificata da lui stesso (e carene in carbonio vero, mille mila pezzi anodizzati speciali, bla bla)... non e' niente male.

Bau!

Nota di colore #2

Vi ho raccontato che Sabato sono andato a vedere quella Triumph...
Ecco, sulla strada del ritorno sono passato anche dal Ducati Store che c'è di fronte all'Azienda, per vedere la Hyperstrada. O meglio, per farla vedere a moglie e figli, io l'avevo già vista.

Di fianco allo Store c'è l'officina.
Quando siamo entrati nel salone, la Sara mi fa "e là cosa c'è?"
Io "L'officina"
Lei "E a cosa serve?"
Io... mi sono messo a ridere ;D ;D ;D

(poi, una volta fuori, gliel'ho spiegata :P )

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D :P

Aggiornamento:

1) Oggi mentre andavo a lavoro mi si e' staccato il cavo del contachilometri da quadro strumenti ;D

2) Ogni tanto, dopo un rilascio, perde uno (o due :P) colpi. Non sarebbe neanche cosi' fastidioso se non fosse che, girando in città, quasi sempre capita di avere la frizione premuta e lo spegnimento e' dietro l'angolo  :P. La sensazione e' che vari con le condizioni climatiche... quando e' bello a volte non lo fa proprio. Qualche idea ? (le candele, dopo la carburazione, sono perfette).

&re@, per qualunque tuo possibile commento:  :P :P :P :P :P :P :P ;D

Se non sono le candele sono le bobine o i cavi, non è che ci sia molto altro.

E si spiegherebbe il fatto che lo fa spesso col brutto tempo.

Mi starai già facendo la macumba per lo statore del CB ;D

Per il resto non ho idea.

potrebbe essere un cavo candele crepato che con l'umidità ti da questo problema.
Le bobine le scluderei, solo per il fatto che se stanno partendo lo fanno con ogni tempo :(

vuoi mica un hornet del 1999 perfetta?

Pero' la cosa strana e' che lo fa solo dopo un rilascio, bobine e cavi darebbero problemi anche ad andatura "normale" no ? Invece gira perfetto il motore, come si accende al primo colpo. Pensavo anche al filtro aria intasato (che guardero' presto) ma ripeto, la moto va bene. :-\

Se cazzo di ducati ;D

No, voglio anche io un cb1000r hrc  :'( :'( :'(

Beh, se ne trovano se vuoi...
Dipende dal budget e da quali requisiti vuoi (km, anni, ABS, accessori...), ma ce ne sono parecchi in vendita.

Si ho visto, senza ABS la scelta e' pittosto vasta e pure abbastanza conveniente... Mi scoccia un po' spendere soldi perche' ormai faccio giusto casa-lavoro-casa... potrei prendere un booster e sarebbe uguale ;D

Tu la sfrutti decisamente di piu'.

Dopo un rilascio c'è di norma un po' di porcheria incombusta, magari piccole gocce di olio, ecc.

I primi scoppi dopo un rilascio danno piu' problemi degli altri, di solito. Lo puo' fare anche con marce alte e un filo di gas, altra condizione problematica per accensioni non a posto.

ah questa e' una condizione che su una ducati vecchia come la mia non fa testo... sembra che si stia sbriciolando tutto ;D

Olio non ne consuma.

Ma la tua quanto può valere? IMHO con pochi millini te la cavi...
Tra l'altro sarebbe anche meno soggetta ai blocchi del traffico, io per esempio non potrei nemmeno girare con l'Hornet (Euro1) da Ottobre a Marzo...
Poi me ne sbatto, ma in teoria, se andassi in centro, sarei multabile.

in teoria come dice mau, nel momento in cui rilasci hai la fase più critica, con pieno carico in teoria potresti non sentirlo...

che palle tutti con ste comme da strada :P

EEEEEhhh? ???

che palle tutti con le gomme da strada nessuno che pensa al fuori strada :P

come ti capisco marco...anche io nell'ultima uscita annuale ho avuto l'ennesimo grave malfunzionamento della mia honda, che ne ha sempre una...stavolta non funziona più l'interruttore dello stop della leva anteriore  :P :P

pirla ! ;D

ma che pirla e pirla! per uno abituato a moto giapponesi da sempre son cose gravi e preoccupanti! è il problema più grave che ho avuto su una moto da 10 anni a questa parte  ;D

Sarà da lubrificare un po' il pernino dell'interruttore, cosa vuoi che sia ;D
(capitato anche a me col freno post. qualche anno fa)

Siete dei bastardi, non vi confido piu' niente  :'( :'( :'( ;D

È che ti vogliamo bene, quindi cerchiamo di consigliarti ;D

vedrò durante l'inverno, tanto ora è a far la nanna in garage

vabbhe ma hai ducati...un marchio di superprestigio...l'audi delle moto :P

Poi sono io il bastardo :P

...vabbhe mica gli ho detto che scambio slo con honda kmetrate almeno sono rodate :P

Non ti curar di loro ...

:D

Prova a far pulire le farfalle ,  (basta una spruzzata con l'apposito spray)
Forse un po' di porcheria sballa i tps

no, nessun problema  :P

Volevo solo segnalare che ieri sera dopo 5 mesi si e' accesa al primo colpo :P, controllato le gomme (quella davanti aveva perso parecchio, era ad 1.5 bar) e oggi e' di nuovo in strada  ;D

Che bello risalire dopo un po' di tempo, sembra sempre che vada di piu'  ;D

A quanto era gonfiata la gomma, quando l'hai fermata?

dai dai da oggi la rottura è dietro l'angolo ;D ;D

Ahhh... e chi l'ha controllata. La gomma l'ho cambiata a luglio dello scorso anno... sicuramente le ho ricontrollate a settembre dopo il fermo vacanze. A norma faccio 2.2 davanti e 2.5 dietro...

Bastardo, se succede guardati le spalle ;D

Mettile più alte quando fermi la moto...
(anche se, se non sbaglio, la tua ha anche il cavalletto centrale, quindi il carico sulle gomme dovrebbe essere minimo a moto ferma)

Si, ad usarlo e' probabile  :-[ ;D

E come?!? Emi è un monoblocco senza collo né spalle... ;D

(http://www.carnavaldiscoparty.com/upload/commercio_prodotti/X1126foto1X_97696.jpg)

;D ;D

Io lo uso semprissimo, in garage è molto comodo (la moto dritta occupa meno spazio)...

Sul CB uso uno "zoccolo" di legno sotto al cavalletto laterale, per tenerla dritta per quanto possibile. Quest'inverno avevo gonfiato le gomme a 3 bar, ma ci ho lavorato talmente tanto che non era mai ferma nella stessa posizione per molto tempo ;D

Ma cazzo, domani danno già pioggia... ecchepalle >:(

Sei come il nostro collega ... ha ritargato la moto l'estate scorsa e ... visto come è andata? :P

Tanto x organizzarmi...quest'anno come è messo?

Domani controllo, non ho capito se l'ha tenuta targata o l'ha già ritargata ... ;D

Però l'anno scorso la ritargò dopo anni ...

Non l'ha stargata ... quindi è ininfluente ... vai tranquillo :P ;D ;D ;D

no perchè qui diluvia da ieri sera... ::) ::) ::) ::)

http://www.numerotrearezzo.it/7897/17/0/details/it/cavalletto-alzamoto-idraulico-one-per-moto-enduro-cross-strada-motard-33x31x27-cm-150-kg


io usavo 'na roba simile
molto utile per i lavori e per il rimessaggio (anche se il mio cavalletto aveva ruote per spostarla in giro)

Non puoi usarlo per una stradale carenata e/o col passaggo dello scarico sotto al motore.
Eventualmente ci sono questi aggeggi, ma costano parecchio:
http://www.bike-tower.de/

Se ti mandano anche la tipa mi pare un ottimo prezzo  :P ;D

Non saprei, puoi informarti ;D

oppure normali cavalletti

http://www.carpimoto.it/it-US/28259_CM056-Offerta-Cavalletto-Posteriore-CM05-Cavalletto-Anteriore-CM06.htm

ma cavalletti che vendono anche a crf a 40 euro?

I cavalletti tengono caricate le sospensioni, quindi per fermi prolungati sarebbe meglio una soluzione che le mantenga estese ;)

A ok ma la mia non sta mai ferma :)

Si si, dicevo all'uomo sabbia ;D

A norma, a che temperatura dovrebbe entrare la ventola ?

Un attimo prima che il monoblocco coli sull'asfalto...

Sul vfr entra intorno ai 100 gradi ma la mia scalda tantissimo...ho letto anche 109 gradi in citta

A spanne direi attorno ai 100 gradi, ma immagino che ogni moto sia tarata diversamente.

Allora c'e' ancora speranza ;D

Mi aspettavo qualcosa meno a dire il vero... comunque domani provo se effettivamente va... devo dire la verità non ricordo mai di averla vista andare (la ventola ! :P). Comunque a 100 gradi indicati (sulla mia c'e' proprio il display col numerino) tira su tanto di quel caldo che viene voglia di andare in macchina. ;D

il mio monster è raffreddato ad aria (con piccolo radiatore per l'olio), quindi non ti saprei dire

ma il beverli 500 che avevo (omologato €3) aveva il termostato che attaccava a 105° o 109° (non ricordo di preciso) e staccava a 90-95°

considera che il circuito è sotto pressione (circa 1 bar, puoi leggere la pressione sul tappo della vaschetta) ...

Sul vfr entra a 105 gradi, testato l'altro ieri...ero in calzoncini corti, quando è partita la ventola mi si son sciolti i peli delle gambe ;D

Se continua cosi mi sa che si sciolgono anche quelli del culo

La batteria e' andata

tra queste quale scegliereste ?

http://www.ebay.it/itm/BATTERIE-BATTERIA-MOTOS-SCOOTERS-QUADS-YUASA-REFERENCE-YB16AL-A2-/161755560909?hash=item25a961fbcd:m:mh0cy4mLTKIL84erDVFi-3Q

http://www.ebay.it/itm/BATTERIA-MAGNETI-MARELLI-YB16AL-A2-12-V-16-AH-DUCATI-ST4-916-ST2-944-SPS-996-/231124751817?hash=item35d01bd5c9:g:BNUAAMXQVERSvp3F

http://www.ebay.it/itm/0092M4F400-BATTERIA-BOSCH-YB16AL-A2-DUCATI-ST4-916cc-99-00-/271835437123?hash=item3f4aa79843:g:jtwAAOSwqu9VKOre

Ora ho la Yuasa... forse prenderei la Bosh

ma la batteria è quella stretta ed alta come per il monster?

io ho "risolto" mettendo una agm della Energy Safe
18Ah e dimensioni uguali all'originale

l'unica cosa, richiede una tensione di carica più alta, quindi avendo il mantenitore di carica il problema per me non si pone, perchè, quando torno dalle uscite, lo imposto per le batterie agm lo collego e ricarica quel po' di corrente persa negli avviamenti.

quest'anno è il 4^ anno... però ancora devo metterla in moto dopo il letargo invernale...
diciamo che avendola pagata 35€ +s.s. ... è andata più che bene

ah...
ho sostituito l'originale con una agm principalmente per eliminare il pericolo dell'acido...

Ed una al litio ?

http://www.ebay.it/itm/BATTERIA-LITIO-YT12B-BS-SKYRICH-LEGGERA-E-POTENTE-DUCATI-ST4-916-2001-2002-2003-/231193545319?hash=item35d4358a67:g:o8MAAOSwl9BWJ1a9

http://www.ebay.it/itm/DMLIT6-BATTERIA-LITIO-MAGNETI-MARELLI-YB16AL-A2-DUCATI-ST4-916-1999-2000-/391047207050?hash=item5b0c3ad88a:g:yckAAOSwa39U0yAO

Certo costa decisamente di piu, ma sono decisamente piu' performanti. Non ci sono problemi con la ricarica  ? Anche col ctek ?

Sul sito ctek:


Posso caricare le batterie al litio con un caricabatterie CTEK regolare e viceversa?

No. Le batterie al litio richiedono una ricarica diversa rispetto alle batterie al piombo-acido. Tenuto conto dei gravi rischi correlati al sovraccarico, raccomandiamo di utilizzare un caricabatterie CTEK sviluppato appositamente per le batterie al piombo-acido. Ricaricare le batterie al piombo-acido con un caricabatterie per litio non consegue i risultati migliori e non è raccomandato.

Considera che le batterie al Litio hanno una autoscarica bassissima e si ricaricano in 5-6 minuti (ovvero, puoi collegargli il ctek e staccarlo dopo 6 minuti).
Tutti quelli che conosco che le hanno montate, sono molto soddisfatti.
Io penso che la prenderò appena finisce una delle due, poi si può anche comprare il caricabatterie specifico.

Fra le altre... Ovviamente Yuasa.

Mi hai convinto ! ;D

Marca ? Anche se tanto avranno tutte dentro roba cinese...

Pero' dubito che il ctek li ricarica in 5 minuti... mi sembra sia 5Ah, ci voglio 120Ah per farlo in 5 minuti... vabbe' che tanto non e' mai scarica...

Non ho mai approfondito, ti riporto quello che ho letto in giro.
Le marche ora non le ho presenti, mi ero fatto una lista nel PC in ufficio, ci guardo Lunedì...

;)

vai di lifepo4 allora...

https://www.facebook.com/staffaskunkworks

Fighissime, forse un po' troppo pero'... cosa costano ?

Son qua, scusate il ritardo.
Dicevo... mi sono interessato anche io all'argomento perché ho la batteria dell'Hornet che comincia ad essere stanca, d'altronde ha già 6 anni abbondanti (ma la prima ne fece più di 8, quindi sto cercando di resistere ;D ).
Visto che le due moto montano la stessa batteria, pensavo di prenderne una al Litio per il CB e trasferire quella del CB sull'Hornet, quando non ce la farà più.

Leggendo in giro, sembra che generalmente gli acquirenti siano soddisfatti di queste:
XRACER:
http://www.wheelup.it/it_it/accessori-moto/impianto-elettrico/batterie/batteria-lithium-5.html?gclid=COjt0fHiuswCFZEy0wodTsYPSg
SKYRICH:
http://www.skyrichbattery.com/Lithium-Ion-Battery/c10/index.html?osCsid=v3ue2qcm3hv21b3o35grtpn1n4
OKYAMI
http://www.carpimoto.it/it-IT/42988_LITZ10S-Batteria-Litio-Okyami-LITZ10S.htm

Qui, per esempio, un caricatore:
http://www.carpimoto.it/IT/44217_XC-02-X-Charger-XC-02-Carica-Batterie-Mantenitore-Carica-per-Batterie-al-Litio-LiFePo4-Waterproof-IP68.htm
O anche qui (mi sembra la stessa roba):
http://www.ebay.it/sch/sis.html?_nkw=CARICA%20BATTERIA%20IMPERMEABILE%20UNICHARGER%20MOD%20UN%201210%20WR&_itemId=170453582316

Ripeto, io non le ho provate e sinceramente ero scettico, soprattutto perché l'impianto di ricarica della moto non è fatto per le Litio, ma non ho ancora sentito gente scontenta...

Grazie !!!

Uff... ho appena parlato col nostro guru dell'elettronica nonche' motociclista piuttosto convinto e me le ha un po' smontate ste batterie al litio. Essendoci dell'elettronica che gestisce le celle se questa non e' perfetta ti giochi la batteria, poi mi ha detto di un suo conoscete a cui gli ha preso fuoco la moto ed altri che hanno buttato la batteria dopo poco tempo di utilizzo.

Ho ancora qualche giorno per pensarci.

Piu' che altro non capisco come possano essere ricaricate in maniera corretta dal circuito di ricarica classico, fatto per batterie al piombo.

Hanno praticamente un caricabatteria incorporato che ne gestisce la ricarica prendendo la corrente dell'alternatore ?  ??? :o

Fondamentalmente l'elettronica integrata deve garantire che ogni singola cella non vada sotto oppure sopra una tensione ben precisa. altrimenti son guai.

Sì, erano (e sono) i miei stessi dubbi.
Dev'esserci quell'elettronica di cui parla Alura, che gestisce correttamente la carica.
Ragion per cui, è meglio prenderle di qualità, non cinesate qualunque. Certo, se rimetti quella al pb, stai più tranquillo di sicuro.

Ma il problema qual è ?

Di restare a piedi, magari nei viaggi lunghi ?

Data la differenza di prezzo tra piombo e litio, me ne compro una al piombo aggiuntiva e me la porto nel bagagliaio, ricaricandola ogni tre mesi.

Tanto, chi mi assicura che quella al litio non si rompe e dura molto di piu' ?

Non è che sia un "problema", è giusto che quelle al Litio sono decisamente più leggere (1/4 del peso circa) e possono stare ferme molto senza necessità di ricarica.

Inoltre sono più economiche di una batteria al gel per moto, non più costose.
(oddio, anche quelle al gel sono molto calate di prezzo, diciamo che siamo lì)

Sulla durata non saprei dirti.

Ovviamente, trattandosi di moto, non se ne parla proprio di portarsene un'altra appresso ;D

Beh, ma ormai le moto hanno batterie minuscole che pesano un casso.

Era la mia Guzzi che aveva una batteria quasi da macchina.

Sì, ma rimangono sempre circa 4kg, e ci vuole spazio dove metterla... non è decisamente pratico.

Niente, siccome sono un coniglio, prendo la bosh da 50 euro e 16Ah ed andare ;D

16Ah ?!? Così grossa? ???

L'originale era da 10Ah o 12, non ricordo, ma anche la yuasa che ho ora e' da 16Ah... Sempre meglio qualche Ah in piu' che in meno  ;D.

Nella mia non ci starebbe così grossa.
E poi è tutto peso in più, non è Cizu approved ;D

Vabbhe ma ha una ducati, e' gia' tanto se parte, il peso non e' un problema :P

Siete due pilli !

Effettivamente potevi anche rischiare che pigliasse fuoco, non era un gran danno ;D :P

Difficile che prenda fuoco, va a gasolio ;D

Boiate a parte, Alura riesci a scoprire di che marca fossero le batterie che hanno dato problemi?

Specchio riflesso :P


Chiedo... naturalmente ti consigliero' quelle andate a fuoco :P

Pare fosse questa

http://www.ebay.it/itm/231080849756

ambasciator non porta pena... ;D

Ah però, quindi non una marcazza sconosciuta... buono a sapersi.

Lo ritengo un caso della vita... poi vai a sapere se chi l'ha presa non ha fatto qualche cazzata. Mi sembrano molto diffuse ste batterie... se fossero davvero problematiche....

Bosh comprata!

se è bosh è cinese :P


in merito alle lifepo4:

quelle del link fb che ti ho postato dovrebbero essere l'eccellenza sul mercato
conosco virtualmente il ragazzo che le ha realizzate (era l'utente e moderatore Staffa di Elaborare)
inizialmente le distribuivano solo per i reparti corse (anche un'università che ha partecipato alla Formula SAE, conosciuta anche come Formula ATA, le ha usate -di preciso quella con l'involucro trasparente-)

la differenza la fanno la qualità delle celle e l'elettronica che ne gestisce la carica


il problema delle celle lifepo4 è proprio quello di prendere fuoco e/o scoppiare nel caso in cui l'elettronica di bordo commette qualche errore nella carica


da come mi disse, l'ultima evoluzione era il wifi integrato che tramite lo smartphone comunicava lo stato di carica delle celle e la "salute" di ognuna ...

peccato... perchè è un bel po' che non lo sento... su fb latita  :-\

Cosi' se arriva un messaggio con scritto "Brucio ! Brucio !" stai sereno  ;D

Oramai e' quasi tutto cinese... la mia yuasa, che dovrebbe essere l'eccellenza, non e' durata un casso... credo nemmeno 3 anni. Vabbe' che e' montata su una ducati, sarà colpa sua  :P

Anche le Yuasa saltano anzitempo purtroppo :(
Comunque 3 anni scarsi sono proprio pochi.

Io ho su una varta da due anni comprata in emergenza da norauto....sgrat sgrat stiamo entrando nel terzo anno.

;D ;D ;D


oppure "aoh vedi che son scarica! se provi a mettere in moto faccio il botto!!!" :o  ;D ;D ;D

Ho visto solo adesso i link, pensavo avesse una batteria al gel senza manutenzione, invece ha una classica Pb-acido da riempire (e rabboccare? O quello riesci a risparmiartelo?).

Che corrente di spunto ha?

Taak, e due  ;D

Che bello quando arrivano le cose, peccato che le ho pagata  ;D

Spunto 180A

180A è poco... la mia da 9Ah ha 190A di spunto ???
(YUASA YTZ-10S)

allora la butto  ;D

No, è che mi pare una strana combinazione, batteria così grossa con spunto così basso (in proporzione)...

Dà l'idea che abbiano usato una batteria grossa perché con quella tecnologia non avrebbero avuto abbastanza spunto altrimenti.

La yuasa equivalente dichiara una 20ina di ampere in piu'... comunque non e' cinese, ma vietnamita... non so cosa e' peggio  ;D ;D ;D

Ma con quello spunto non fa fatica col bicilindrico? Chiedo perche non so

Domani vi dico... se son veri e costanti nel tempo per me son piu' che sufficienti... altrimenti gli mettero' un paio di pedali :P

IMHO è anche sufficiente finché la batteria è in forma, le candele nuove etc, ma appena si stanca un po'...
Sicuramente con la batteria nuova andrà senza problemi.

intendo, la moto si accende perfettamente con la mia yuasa a pezzi che evidentemente ha un piccolo corto ed in un paio di giorni si autoscarica... in pratica frigge sempre... infatti e' in angolo in box ben isolata da tutto in attesa che vado in discarica.

Bah... lo spunto forte serve solo in rari casi tipo freddo boia o avviamento con molti utilizzatori attaccati.

Io una volta ho provato a misurare l'assorbimento del motorino d'avviamento dell'Alfa 33 con l'amperometro a pinza. Da freddo non ha superato i 100 A.

noto strumento di precisione :P

si lo so che fa cagare, ma avevo spezzato un pezzo di cupolino in una caduta alla &re@ (son salito sul marciapiedi per posteggiare ed ho preso il palo della luce con la borsa laterale :P)... prima avevo il nastro americano... ora l'ho incollata per bene e gli ho messo due pezze di wrap-carbonio. Meglio che vedere la crepa  ;D

Manca pochissimo, ieri ho ricablato le frecce. Ho dovuto incollare con la resina eposillica un paio di prigionieri che erano venuti via, domani se riesco rimonto tutto...

io son curioso di vedere il risultato finale....per fare qualcosa sull'hornet

Ah per la cronaca siccome mi era rimasta la colla del nastro americano e non riuscivo a toglierla, il cupolino ho osato pulirlo col WD40... prima il pezzetto che si e' staccato naturalmente, incredibile il risultato, pare appena uscito dallo stampo  :o

c'è qualcuno che lo chiama acqua santa :D

Nel frattempo sto cambiando tutti i wellnuts che sono marci, non so come faceva a stare tutto insieme ;D

Ieri ho riattiavo l'assicurazione, oggi piove. Ma ieri sera doveva essere distratto perche' non si e' accorto che non ho finito di rimontare tutto quindi non l'avrei usata comunque oggi :P

Se non avessi avuto i wellnuts nuovi non avrei proprio potuto rimontarla...

Allora perché l'hai riattivata ieri?

(pensavo la tenessi assicurata tutto l'anno)

Perche' speravo che non piovesse e che finissi di rimontarla. In realtà ieri l'ho riattivata per oggi... sono confuso ;D, cosi' se stasera finisco posso andare a fare due penne :P ;D


normalmente la blocco da dicembre a febbraio-marzo a seconda del tempo. Quest'anno l'ho tirata per le lunghe per via di tutti i lavoretti che volevo fare.

dai dai vogliamo una foto ;D

Magari stasera, non e' venuta male, ma non ti credere chissa che'.... nessun effetto wow. Pero' meglio di vedere la carena riparata ;D

Certo che se facciamo un rapido elenco, i bikers del Pistone girano tutti su roba abbastanza datata ;D

Io --> 2002
Alura --> 2002?
Emi --> 1999?
Homer --> 2003
Pasquale --> Boh, fine anni '90 pure lui?

Moto vecchia fa buon brodo ;D

La settimana scorsa ho anche cambiato il cavo della frizione, adesso è bella morbida che sembra idraulica (incredibile la differenza rispetto a quello vecchio, ci si abitua piano piano e non ci si fa caso, ma è veramente un altro mondo).

Beh tu ne hai anche una moderna  :P

Comunque in genere alcune moto invecchiano poco, in particolare le naked, ma anche il vfr e' sempre splendida. La mia la trovo un istant classic... l'unica cosa forse un po' obsoleta e' l'accoppiata faro/cupolino.

confermo 1999,
e se la vedi lucidata sembra mooolto più giovane :)

io credo che il faro non sia male, la trovo peggiore nella zona scarichi, ma è solo un parere personale

Pure la mia "moderna" ha pur sempre già quasi 4 anni ed è un modello uscito nel 2008. Ma l'ho tralasciata perché non è la moto di uso quotidiano, è un "di più".

Ma mi riferivo più che altro all'usabilità... in pratica, se tenute in ordine, se la cavano tutte ancora splendidamente.

Ti diro' che e' la parte chi piu' mi piace ;D

soprattutto adesso che ho alzato gli scarichi e tolto il telaietto portaborse (praticissimo eh, ma faceva veramente cagare)

Ah si.. beh se ci pensi le moto son sempre quelle, due ruote ed un motore, cambio a sx, freno a dx... cambi piu' morbidi, meno morbidi, motori grezzi o motori soft sempre esistiti nell'era "moderna". Poi ovvio adesso ci sono abs, sospensioni attive, mappe variabili, cambi automatici... ma son, tranne l'abs che lo gradirei davvero, roba di nicchia e parecchio costosa.

Il mondo dell'auto e' diverso, molto piu' gadget-oriented

E poi il motociclista e' il motociclista, se non ci credi un po' la moto non la prendi... ;D

A me non dispiacerebbe anche il controllo di trazione, in certe circostanze, e l'ABS "cornering" (quello che lavora anche a moto piegata).
Il resto, concordo, sono robe che IMHO aggiungono poco, o addirittura "tolgono", in un certo senso.
Certo, ci sono sospensioni attive spettacolari, ma per ora il costo è ancora troppo elevato (perlomeno lo è quello delle moto che le montano).
Ma pian piano si diffonderanno pure quelle.

confermo, '98

che verrà un giorno, molto futuro, sostituita da un altro monster ignorante oppure da una multistrada full ;D

non sento proprio la necessità di doverla sostituire con qualcosa di più moderno, si guida che è un piacere, devo solo rivedere le sospensioni, gradirei soltanto qualche cavallo in più (direi 100... in tot, non in più! :D )

Quindi riepilogando, giriamo con moto fra i 13 e i 18 anni, non male :o

Comunque la mia è del 99

La mia ha una linea attualissima infatti non mi viene nessuna voglia di cambiarla

concordo l'abs lo vorrei anch'io.

figa che sudata... mi dimentico sempre che fatica e' fare sti lavori. C'era pure una dado di fissaggio della pinna spanato e' dovuto smontare il radiatore dell'olio per far passare un dado da dietro.

Comunque ecco il risultato... a questo punto mi dispiace non averla fatta tutta nera ;D

Tutta nera non sarebbe stata male ;)
Bel lavoro, ora da vedere la resistenza della vernice "nuova" ma il risultato e' validissimo

Io ho una Fazer del 2003.

Giorni fa ero da un sivende della mia città a valutare uno scooter per uso eminentemente cittadino (la moto da guidare è più divertente, ma in città lo scooter è più pratico), c'era un Tmax 2a serie con 80mila km, e il venditore mi fa " lo sbaglio della Yamaha è che fa moto che durano troppo, così i clienti se le tengono a lungo e  non ne vendiamo di nuove". ;D

La mia moto ha meno di 40mila km ed è come se fosse nuova, la cambierei solo per lo sfizio di provare qualcosa di diverso.
Dei "gadget" elettronici che hanno le moto coeve, mi piace e vorrei l'ABS cornering.
Il resto lo lascio volentieri.

Bhe se yamaha fa moto longeve honda fa moto eterne, la mia ha 64mila km, ma per me ne ha almeno 30mila in piu, e viaggia bene (sono io che la guido dimmerda)

per fortuna c'e' ducati, allora  ;D

Che pilla ;D
Comunque pare che le ultime siano piu "affidabili" rimane il 'problema' della manutenzione delle cinghie dentate, ma rispetto al passato ti permettono di fare almeno il giro dell'isolato ;D

Me l'ero perso che fataturbina avesse la moto, benvenuto nel club del vecchiume ;D
Io per ora sono a 67k km, e va che è una bellezza.
Conosco uno con un CB1000 che ormai è a 120k, senza interventi oltre alla normale manutenzione, e ci va anche in pista!

(Bel lavoro Alura!)

Riesumo, da quando ho cambiato la batteria sembra non farlo piu'.... son passati solo 2 anni ;D

la bosch nuova va decisamente meglio della yuasa, anche di quando quest'ultima era nuova. Non c'e' piu' alcuna incertezza all'avvio... tanto che prima pensavo fosse il motorino d'avviamento cotto.

Buono a sapersi.
Devo dire che anche la mia Yuasa non è mai andata come quella di primo equipaggiamento, è sempre stata leggermente meno pronta (anche se poi, nella pratica, sta tenendo botta molto bene, considerato che la montai a Marzo 2010).

Trovo incredibile che una tecnologia così consolidata abbia ancora tanta incostanza di rendimento.

Sto pensando in questi giorni a che batteria acquistare... mi sa che alla fine faccio il coniglio pure io, anche perché la Yuasa originale è scesa di prezzo tantissimo rispetto a 6 anni fa quando la comprai.
Adesso si trova a meno di 80€, mentre per una Litio (ammesso di fidarmi a montarla al litio) ci vuole non meno di quella cifra, in più, a essere pignoli, il caricatore/mantenitore dedicato (e sono altri 45€).
Invece il mantenitore per quella al piombo/gel ce l'ho.

Sono indeciso, ma in fin dei conti, chi me lo fa fare di rischiare? Sono andato sempre così bene fino ad ora...

Non so nemmeno quanto mi convenga tirare avanti con questa: l'avviamento lo fa ancora bene e non sbaglia un colpo, ma se sta ferma 5-6gg, la tensione scende a circa 12.1V, è evidente che non è più molto in forma (montata a Marzo 2010).

Se si accende bene non scende sotto i 12.1 nei giorni successivi io non starei a farmi troppe pippe. Poi il bello della moto e' che difficilmente rimani a piedi per la batteria, qualcuno che ti da una spintarella lo trovi sempre  ;D

fai un ciclo di desolfatazione.

Sì infatti volevo farlo un ciclo di desolfatazione, ma per ora, finché si avvia bene, ero della stessa idea di Alura ;D

Magari lo faccio quest'inverno e vedo come se la cava.

Comunque 6 anni e mezzo sono già tanti, non mi aspetto miracoli. Anche se fosse a fine vita, ci può stare.

Io ho su una varta di norauto che va da dio, pagata 4p euro si appresta a fare il terzo inverno (o quarto non ricordo)

Misurata stamattina dopo una notte di riposo, segna 12.3V.
Considerate che l'avevo staccata dal caricabatteria ieri mattina, quindi era al 100%, poi l'ho usata, quindi ieri sera era sicuramente carica al 100% quando l'ho messa in garage.

Diciamo che 12.3 dopo sole 12h di stop non è granché, ma finché la uso tutti i giorni, è ancora accettabile. Per pause un po' più lunghe, per prudenza meglio caricarla.
L'avviamento è perfetto comunque (motorino che gira rapido, si è avviata subito, probabilmente aiutano anche le candele all'iridio).

Proverò un ciclo di desolfatazione quest'inverno, magari riesco a tirarla qualche mese in più. Quando inizierà a faticare, la cambierò prima che mi lasci a piedi.

Io dopo 6 anni e mezzo la cambierei e amen.

Per quei soldi non vale la pena rischiare lo sbattimento della batteria a terra o, peggio, in cortocircuito che ti bolle sotto al culo durante la ricarica.  ;D

Sì, non hai tutti i torti, infatti la precedente la cambiai anche se teoricamente andava ancora.
Però la vedevo che era "stanca" (l'avviamento non era brillantissimo e si spegneva l'LCD del contakm, anche se poi la moto partiva), mentre questa sembra ancora "decente", quindi se riesco a raspare qualche mese, giusto da arrivare all'inverno, perché no...
Dopodiché, vedo come se la cava dopo la desolfatazione: se non migliora la cambio.

Metti una batteria nuova nel bauletto, e usa la vecchia finché va.  ;D

E' possibile, ma lo puoi provare, che scenda piuttosto veloce a 12.1, poi probabilemente si ferma... cosi' ad occhio da come la racconti. Quindi probabilemente ha perso solo un po' di efficienza. Se puoi prova a fare il ricondizionamento della batteria  (hai un c-tek, giusto ?) ma probabilmente la puoi usare ancora. Ma se la ricarichi tutte le sere non ci si capisce niente, vedi qualche giorno come va... se il motorino d'avviamento non ti da la sensazione di girare con affanno non vedo problemi.
Ovviamente il suggerimento vale per te, che immagino in caso di morte della batteria non hai problemi a farla ripartire.

Non la ricarico tutte le sere, l'avevo caricata Martedì perché non la usavo da 6gg (*), e avendola misurata a 12.1 non ho rischiato.
Per esempio, se la fermo al Venerdì sera, poi al Lunedì mattina non ha problemi a partire (Lunedì prossimo voglio misurarla per curiosità).

Il ricondizionamento preferirei farlo da smontata, fidarsi è bene ma non fidarsi è meglio, per questo dicevo di posticiparlo all'inverno, non ho voglia di smontarla adesso.

C'è anche da dire che parliamo di una moto che ha quasi 15 anni, può darsi che qualche dispersioncina ormai l'abbia messa su. Sarebbe interessante vedere quanto tiene la carica da smontata.

(*) Sono stato al mare, a Misano, in tenda, se ti racconto come è andata c'è da ridere, magari dopo apro un thread ;D

:o :o :o :o :o :o :o :P ;D

Sta buono va là, quando ho tempo lo scrivo ;D

Misurata batteria stamattina prima di partire, cioè dopo 2 giorni e mezzo dall'ultimo utilizzo, era a 12.24V (ieri sera 12.25).
Quindi non cala molto rispetto alla prima nottata (0.06V, in pratica si è stabilizzata più o meno a quel valore, scende circa di 0.01V ogni 12h).
Avviamento sempre perfetto.

Oh, finché va così, io tengo botta, vediamo come se la cava col freddo fra qualche settimana.

;)

Come prevedibile, con l'abbassamento delle temperature, l'avviamento si sta facendo un po' più difficoltoso.
Non è ancora a livelli tremendi, la moto parte, diciamo pure che il 90% delle persone non ci farebbe neanche caso (salvo poi restare a piedi di punto in bianco) ma con l'arrivo dell'inverno, meglio stare dalla parte del sicuro.

Quindi, il prossimo weekend la tolgo e gli monto quella del CB1000, che è uguale, così intanto posso provare un ciclo di desolfatazione, senza il patema di rimanere a piedi se non dovesse risolvere.

Mi scoccia comprarne una nuova adesso, perché poi fra Dicembre e Febbraio la userò poco e niente, tanto vale comprarla a Marzo... nel frattempo uso quella del CB, tanto sta lì a non fare niente.

Secondo me ti fai troppe pippe (mentali  ;D)...

Può darsi :P ma chi me lo fa fare di rischiare?
Ci metto un attimo a fare questa prova, così mi tolgo il dubbio.

;)

Aggiornamento per i moltissimi fan della telenovela :P

Ieri mattina l'ho smontata e ho avviato la desolfatazione.
Prima di farlo l'ho misurata, era a soli 12.19V nonostante avessi usato la moto tutta la settimana.
Una batteria che scende così tanto in una sola nottata, pur essendo stata usata nei giorni precedenti, non è una batteria con cui mi fidi ad affrontare l'inverno (pippe o non pippe ;D ).

Quindi... adesso ho montato quella del CB, che ha i suoi 4 anni ma rimane stabile a oltre 12.4V (se viene usata, chiaramente). Con quella ho un po' più fiducia di riuscire ad arrivare alla primavera senza scherzi.

L'altra ci ha messo un po' a concludere il ciclo. Adesso, dopo una 15ina di ore, sembra stabilizzata a 12.36V (ma è scollegata). La terrò staccata fino alla primavera, controllandola ogni tanto, poi vedrò se comprarne una nuova.
Se mantiene questi valori, un'altra estate potrebbe anche farla.

Piccola parentesi: il manuale del CTek dice che il ciclo di "recond" è fatto per le batterie Ca/Ca (che francamente non conosco, men che meno le applicazioni, vedo ora che sembrano come le altre, non so cosa cambi) e quelle "in umido", insomma non al gel.
Credo che sia perché quelle batterie hanno lo sfiato per i vapori, mentre quelle sigillate no.
Sia come sia, l'ho fatto lo stesso, sembra che un po' abbia funzionato... visto l'enorme interesse terrò aggiornato il thread :P

Grazie per l'aggiornamento...ero in pensiero ;D

Portati via uno di questi:

https://www.amazon.it/Telwin-Drive-9000-Avviatore-Compatto/dp/B012T78QNE/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1476029442&sr=8-2&keywords=booster+litio

Così piccolo e... 600A di spunto !  :o :o :o

(ma sarà vero ? )  :-\

solo un appunto:
col calare della temperatura, anche  se la batteria è completamente carica, è normale leggere un valore di tensione più basso dei canonici 12,6-12,7V (a circa 25-30°C)

PG ti saprebbe spiegare il perchè :D

Ma il cb mille d inverno lo usi? Se hai paura che si scarichi la batteria puoi lasciarlo a me che lo uso tutti i giorni

Sì vero, ma in garage (interrato) non c'è uno sbalzo di temperatura come quella esterna.

Emi ho sospeso l'assicurazione del CB, adesso uso solo l'Hornet.

Va bhe gli giro la mia di assicurazione, nemo problema ;D

È quasi morta se non super quel voltaggio,sulla mia ktm sarebbe da buttare. Se non supera i 13 volt non parte la moto. Ho addirittura dovuto comprare il ctek anni fa,perchè una batteria "economica", di quelle nuove dove metti tu l'acido non partiva,non bastava neppure il caricabatt elettonico che avevo prima. Col ctek invece l'ho "salvata" portandola sui 13 v col recond...ora monto yuasa ed è un'altra cosa anche se non è a pieno voltaggio parte.

13V a riposo è praticamente impossibile, dovrebbe essere a circa 12.6 da carica.
13V li leggi poco dopo averla caricata, o poco dopo avere spento il motore, perché deve stabilizzarsi, ma poi scende.

Sarà starato il mio multimetro,ma se in primavera la rimonto a 12,5 sicuramente non riparte  :'(

Non potevo lasciare in sospeso i seguaci della serie cult, soprattutto Emi che stava in pensiero, è iniziata la nuova stagione e non la trasmettono neanche su Sky :P

Orbene, in autunno avevo fatto il ciclo di recupero, poi l'ho tenuta in carica quasi tutto l'inverno (ogni tanto l'ho staccata e misurata "a riposo", teneva la carica decisamente meglio di prima, attorno a 12.4V).

A inizio Marzo l'ho rimessa sulla moto, quindi la sto usando già da un mesetto.

L'avviamento ora è eccellente: il motorino gira rapido e il quadro non si spegne, sembra che sia tornata indietro nel tempo. :)

Quindi, ottimo risultato, confido di riuscire a farci almeno un'altra estate.

Ah a tal proposito, mercoledi' scorso ho rimesso in strada il cancello... il lunedi' ho messo in carica la batteria, martedi' si e' acceso al primo colpo ( ;D ) ma la batteria la sentivo parecchio stanca, quindi dopo la prova di avviamento gli ho fatto un ciclo di ricondizionamento. Mercoledi' pareva in forma perfetta...

Pensavo che la usassi anche in inverno (non dico sottozero, ma almeno con temperature "decenti").

E quando avrà realizzato il marchingegno fatto di pedane, manovelle, carrucole, aste, guide, agganci, ecc. per issarla in garage in 20 mosse, non la userà piu' neanche d'estate.  ;D

;D

No e' qualche anno che i primi di dicembre la frizzero (appunto ;D) e riparto ad aprile. Soprattutto perche' portando i ragazzi a scuola non e' il caso di equipaggiarli in modalità "inverno" per 5 minuti di strada.

;D ;D ;D ;D ;D ;D

Sì effettivamente...
Pure io comunque, da qualche anno la tengo ferma da Dicembre e riparto a fine Febbraio / inizio Marzo.

Prima o poi compro una crossover con un bel parabrezzone e le manopole riscaldate, così vediamo di guadagnare qualche giorno in più ;D che ad andare in macchina mi scasso le palle.

Allora  ;D, un problemino ogni tanto e' doveroso, d'altronde e' una ducati.

Comunque... il problema e' che sotto i 3000/4000 rpm a bassi giri carica davvero poco la batteria e girando per milano in un paio di giorni la procedura di avviamento e' a rischio. Il primo indagato e' naturalmente il regolatore, anche perche' pare sia comunque cagionevole (vabbe', non piu' di tanto, la moto e' del 1999  ;D)

Ad ogni modo ieri sera ho fatto qualche test:

L'alternatore e' un 3 fasi... con il regolatore attaccato 2 fasi mi danno circa 30Vac a 2000rpm, laa 3 fase sta intorno ai 14Vac. Staccando il regolatore leggono tutte e tre uguale... 30. Direi che due fasi sono aperte.

Il regolatore "compatibile" (ma made in japan) costa meno di 70 euro, quindi nulla da strapparsi i capelli, ma per sicurezza stasera gli attacco un carico a stella per vedere se le tre fasi rimangono bilanciate. Se lo sono allora al 100% e' il regolatore.

In foto il carico, 3 resitenze da 10 ohm (sono 6 perche' sono da 5 ohm) collegate in configurazione stella

figa ma sei  un professionista meglio di un elettrauto !! se vieni a parma ho un lavoro per te!!  ;D ;D ;D

;D

Direi che l'alternatore funziona perfettamente  :)

Hai il mio stesso ctek

uno dei migliori aquisti di sempre  ;D

pure io mxs5.0 mai soldi spesi meglio.

Idem, pure io soddisfatto, ce l'ho dal 2013.
Prima ho avuto due Optimate che sono durati 2 anni, poi hanno smesso di funzionare (caso strano perché in genere la gente è soddisfatta pure di quelli... sarò stato sfigato io...)

Aggiungo che va benone anche quello del LIDL da 15 euro, l'ultimo modello fa anche da voltmetro (se lo colleghi senza avviare il ciclo di carica, ti dice la tensione della batteria).
Però non ha il programma RECOND.

io prima avevo il 0,8 ma andava bene più da mantenitore o caricava piccole batterie, l'ho regalato a mio suocero dopo 5 anni

questo ce l'ho mi pare da 2 lotus fà  ;D

Io ne avevo uno Bosch da pochi soldi, pagato una ventina di Euro in offerta al Mercatone Uno, quando ancora esisteva.
Lo fanno ancora, è il modello C7. Ha sempre funzionato benissimo. E' ancora in giro, l'ho dato ai miei (è il motivo per cui l'ho cambiato, ai miei serviva un caricabatteria che facesse anche da alimentatore a 12V).
E' anche vero che non ho mai lasciato andare la batteria a zero, lo lascio attaccato mezza giornata dopo che ho la macchina ferma da un mese e la batteria segna ancora almeno metà carica.

L'anno scorso ho preso un Elettromem, è una ditta della provincia di Treviso, e come per il precedente, non ho ancora esplorato tutte le funzionalità.
Mi sembra fatto bene, me lo ha consigliato il ricambista. Non intendendomene, mi sono fidato.