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Chevrolet lancia ufficialmente sul mercato Italiano la Camaro, disponibile a partire da Settembre 2011. La gamma sarà composta dalle versioni coupè e cabriolet, con il solo motore V8 6,2 litri da 432cv e cambio manu(con cambio manuale 6 marce) e 405cv con cambio automatico. Saranno montate di serie le sospensioni FE4 ed i prezzi saranno di 39.000 Euro per la coupè a cambio manuale e 44.000 Euro per la cabriolet a cambio manuale.

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Chevrolet conferma il lancio italiano della Camaro, disponibile a partire da Settembre 2011. Sono state aperte oggi le prenotazioni dei primi esemplari: la gamma sarà composta dalle versioni coupè e cabriolet, con il solo motore V8 6,2 litri. In abbinamento al cambio manuale a 6 rapporti sarà in grado di erogare 432 Cv, che scenderanno a 405 Cv con la trasmissione automatica, mentre tutte le versioni potranno contare sul sistema di esclusione di 4 degli 8 cilindri ai carichi parziali per la ottimizzazione dei consumi.

La Camaro destinata ai mercati Europei monteranno le sospensioni FE4, sviluppate sul circuito del Nurburgring per assecondare lo stile di guida ed i gusti dei clienti del vecchio continente rispetto alle tarature Americane. Camaro sarà offerta da 30 concessionarie selezionate sul territorio Italiano con prezzi a partire da 39.000 Euro per la coupè a cambio manuale e 44.000 Euro per la cabriolet a cambio manuale. A listino sarà disponibile anche l’allestimento 45th, già proposto in America, per festeggiare i 45 anni del modello.

(http://static.blogo.it/autoblog/chevrolet-camaro-model-year-2012/big_camaro_2012_01.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/chevrolet-camaro-model-year-2012/big_camaro_2012_02.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/chevrolet-camaro-model-year-2012/big_camaro_2012_04.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/chevrolet-camaro-model-year-2012/big_camaro_2012_05.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/chevrolet-camaro-model-year-2012/big_camaro_2012_06.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/chevrolet-camaro-model-year-2012/big_camaro_2012_07.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/chevrolet-camaro-model-year-2012/big_camaro_2012_08.jpg)

Fonte: http://www.autoblog.it/post/33618/chevrolet-camaro-in-italia-a-partire-da-39000-euro

il prezzo mi sembra buono (almeno rispetto ai prezzi che girano da queste parti).
Da vedere quanti accessori saranno inclusi, peccato solamente che il marchio non ha nessuna tradizione sportiva qui da noi, anche la Corvette è snobbata da sempre.

WoW....
Speriamo arrivino anche qualche motorizzazione più umana.

Costa come una A5 2.0TDI  :-X :-X :-X

oltre a questo quali altri motori monta in Usa?

Cao Marco, nel mercato USA è disponibile anche un un 3.6 V6 da 316cv.

Se non ricordo male dovrebbe montare il 3.6 V6 da 300 e qualcosa cv

Che personalmente.....non importerei.....

Una Americana senza V8, che americana è?  ??? deve fare "Bro-Bro-Bro-Bro" al minimo....sennò mi acchiappo una Hyundai coupè e vivo felice...

Ciao ;)
trovo stupido il fatto che allora si limito al solo 6,2 litri.
Magari importatene 20 pezzi per tipo e poi decidete in base alle vendite...

Spettacolo........gialla come nel film....
Mamma mia, meglio non pensarci.......

ce l'ha un vostro ex giocatore ma ancora vostro  ;D ;D ;D

bel prezzo, peccato i costi di gestione improbabili dicendo un eufemismo.  ;D ;D ;D


ps interni degni dei primi anni 90!!  ;D ;D

ci sarebbe da pensarci seriamente...

oh, com'è che nessuno ancora mi dice che avrei potuto prenderla al posto dell'A7 ?? ;D ;D :P

Avresti potuto prenderla al posto della A7  :P

Il fatto di averci pensato da solo mi sembra una punizione adeguata... :P

Oh, finalmente importano in Europa una Muscle Car con un prezzo 'Americano', vediamo quanti hanno il coraggio di comprarla, io una mezza idea ce l'ho...  ::) ::) ::)

Le foto del post sono della versione USA ;)

ma chi se la compra?

fanno bene a importarla è immagine a costo basso per loro...

ma un 6.2... pesante una cifra, che la importano con le sopsensioni migliori sennò.....

maddai.... tutta sceneggiata!!

Queste sono balle, lo sai, a quel prezzo non c'è nulla di comparabile, ti prendi un 135i se non monti il pacchetto M, oppure una S3, la camaro fa molta più scena, va di più e dubito che da guidare sia così peggio, delle 3 Muscle cars americane è quella che si guida meglio... Ma nonostante ciò non se la comprerà nessuno, temo.

Sarebbe da comprare solo per questo:

http://www.youtube.com/v/l8zXK-yrPzI

Pare che davanti ai locali la prima sgasata smutandi le passerine e la seconda le lubrifichi rai 1 e rai 2  :o
Per quello le star vengono paparazzate smutandate, se cercate bene c'è sempre una Camaro nei paraggi  8)

và bene tutto il prezzo non è male, sono il primo a dirlo.

ma è un 6200cc solo di redditometro cosa devi dichiarare per mantenerla??

non parliamo del bollo e dell'assicurazione!!  ;D ;D ;D


e poi il classico burino 35enne non riesce a mantenerla , e data l'estetica bora, è l'unico target che mi sovviene , quindi chi se la compra??
il ragazzotto 25enne mediofighino prende l's3 , il maranza al limite si prende la 147 tabbozzata diesel...

dai passati i primi mesi andrà via via

purtroppo non si vede... ma anche io temo che non se ne vedrà alcuna... :(


Per il resto finalmente qualcuno che produce un'auto con interni da auto, piuttosto che da consolle di videgame...

Sono diventato asinissimo a postare i video  :(

metto il link va...

http://www.youtube.com/watch?v=l8zXK-yrPzI&feature=related

sinceramente una 1M non è meno tamarra... ma certamente più brutta... La gente va in giro in X6 e dovrebbe aver paura di mostrarsi su una roba del genere? Ma magari ci guadagna... non stiamo mica parlando di una AC6 BirdCage, o di una Gullwing che devono vincere il concorso di villa d'este.... Ad oggi è tutta una corsa a chi ha l'auto più appariscente... e a giudicare dalla quantità di SUV in circolazione direi che è una gara con un folto numero di partecipanti...

Sul fatto che i ragazzotti prenderanno la S3 lo dico anche io da una pagina fa, ma la scusa non deve essere sui costi.

Il classico burino 35 enne che fa le rate del 135i può farle benissimo per questo, la differenza di bollo è marginale, e anche di RC non pensare di spendere tanto di più per un 6.2 rispetto a un 3.0, tant'è che il limite dei cavalli fiscali è 30....

sembra un bulldog affannato ;D ;D ;D

e il redditometro?

Sarebbe una bella auto per gente di personalità...da cui puoi scendere con ogni abbigliamento e usare in ogni occasione...aggressiva e virile...

Non accostiamola alle varie 1er e S3 pussy-style...please.

Son mica tutti liberi professionisti!!

E di nuovo, tra un 3 litri e un 6.2 non penso passi tutta sta differenza...

io mi son fatto due conti per il bollo di un 6.2 ...faticoso ma fattibile .

il bollo non dipende dalla cilindrata.

Cmq a sto giro sto con Dogui, temo che ne venderanno pochissime... costa come l'S3 e io francamente non so chi possa preferirla... certo c'è il fattore estetico, forse venderanno più cabrio... cmq spero che mettano presto il V6, dopo averla guidata a lungo son convinto che sia più che sufficiente... certo il V8 ha un altro suono, però...

lo so , ripeto faticoso ma fattibile .
certo poi i cavalli e sopratutto i cc bisogna anche sfamarli

Che ne venderanno poche, è indubbio.
Quello su cui non siamo d'accordo è che sia sempre meglio una S3 o una 135i.....

ho l'acquolina in bocca........
aiuto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Esatto...

ho telefonato a detroit, mi hanno detto che ne arrivano solo 2000 per tutta europa di questo my...

meglio un s3 dai ragazzi.

la cassazione ha sentenziato che le auto "singolarmente" non rientrano più tra i parametri, ma viene visto complessivamente il tutto:
http://www.ilsole24ore.com/art/norme-e-tributi/2011-04-01/proprieta-immobili-auto-costituisce-184819.shtml?uuid=AaMVRMLD

Se aspetti qualche mese l'S3 va fuori modello e la porti a casa a buon prezzo... (forse già adesso visto che le han vendute col contagocce)  :P

comunque come fascino l'S3 è "indietro" anni luce da questa :o :o

E' indietro l'S3, concordo  8)

Era quello che volevo dire... ho modificato il post...  ;)

questa Camaro se non venderà diventerà un affare come km0 o usato fresco

La cazzata che spero non facciano, è di venderla nei concessionari Chevrolet, a fianco alle Aveo e alle Spark, in Italia queste cose contano non poco...
Dovrebbero usare la rete Chevrolet-Cadillac

In italia siamo fissati per l'apparenza. Voi direte di no, ma invece, normalmente è proprio così.

E su una Camaro saresti degno di tamarreide. Ne più ne meno. Unitamente alla cilindrata stratosferica fa si che qui ne venderanno giusto 3 agli appassionati di trasformers.

Personalmente, io, potendo la prenderei di corsa. Magari! Quel motore è troppo ignorante. Io l'ho guidato su Corvette... spettacolare.

Mi sa che faranno proprio così  :-\

Già nella pubblicità....di danno la leccatina facendoti ingolosire con Corvette e Camaro....per poi infilarti le suppostine Aveo e Spark :-X

Avete una visione distorta di quest'auto e del concetto di tamarro/appariscente, imho.

nessuna direi...

la mia 4.7benzina paga meno del 2.7 diesel di mio padre...tanto per dire ;D

il tamarro è più facile vederlo su porsche o ferrari usate...che riempiono di più la bocca...la Camaro manco sanno cosa sia...

bella bella bella bella bella bella!!!!!...ed il fatto che per i non appassionati, (cioè il 99%) sia vista come "lo scatolone americano" aggiunge fascino...

quoto :)

vuoi mettere la libidine quando ti arriva il tamarro tedescoTDImunito che ti fa i fari..di involarti in un cupo gorgoglio del V8? ...e "addaessè vuotto"...niente v6 "della segretaria"...

perchè ormai abbiamo perso le speranze..... ;D ;D ;D ;D ;D

Su Porsche non direi, è raro... su Ferrari concordo. Però sono un altro segmento... e comunque anche se costano 4 volte tanto, qui, ne vendono comunque 10 per una muscle car amerregana.

In Torino girano delle Mustang  Shelby ad esempio... e sopra non vi dico che truzzi ci sono.

Torino è un postaccio  :P

Tamarro è una cosa.
Appariscente è un'altra.

Due fenomeni che coesistono allo stesso tempo ma anche separatamente.

Perché, cmq, per te chi sarebbe il tamarro?

Non quelli di tamarreide  ;D

Nell'accezione negativa un truzzo o tamarro tutto ha tranne che una muscle car (di solito)  :P

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Il programma non l'ho nemmeno mai visto, mi è bastata la pubblicità... ovvio che li son portati all'eccesso per metter su l'ennesino programma idiota, però il concetto è quello! Tronisti e shampiste...

Confermo che mediamente non hanno una camaro V8... ma non la trovo certo una sportiva elegante e signorile.
Anche se quello che va controcorrente qui sono io... la sportività normalmente per me è tarra. L'eleganza (ma veloce ed efficace) che piace(rebbe) a me la ritrovo soltanto a Stoccarda.

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+1, e basta venire a Padova... ::)

+2 ;D
da una studentessa fuori sede che frequentavo, nello stesso condominio (e non una roba lussuosa, un condominio recente ma tranquillo-abitavano appunto anche vari studenti), una volta incrociai il suo vicino. sui 35, lampadato fino al midollo,con gessato blu e camicia bianca aperta sotto (era inverno, io col parka). Al suo fianco strappona in mini abito, senza giacca (vedete clima sopra)...montano su una gt3 RS. data l'ora tarda, non credo andassero a un track day ;D

beato lui! gt3rs+smandrappa in minigonna

cosa volere più dalla vita?

+3

c'è stato un periodo che c'erano più Porsche che abitanti a padova... adesso mi sembra che si sia un po' ridimensionato il fenomeno

A Bergamo Porsche è molto comune...la Turbo è spesso in mano a milfone...oppure a uomini di mezza età...tamarri non molti...magari paini...quello sì...tipo il lampadato di Prozac...

Ferrari si vede abbastanza, come Lotus, Catheram e Aston, poche Lambo, tantissime SL, diverse GT-R...ma tutti i guidatori potrebbero essere mio padre...e le loro amichette mie sorelle minori...c'è qualcosa che non va...spero sianole nipot...ehm...figlie...  :P

il sogno del tamarro? Boxster 2.5 di quarta mano con lo spoiler posticcio e gli xeno viola... ;D

da rivendere alla prima scadenza del bollo/assicurazione

Ho visto gente mettere lo spoiler alla Brera  :P

ecco...questa era meglio se non me la dicevi...la Brera è un'opera d'arte, non si intamarra come se niente fosse >:(


comunque, passo spesso per un paese dove davanti ad un bar trovo sempre una 156 prima serie con tanto di stendibiancheria sul baule...e borchie posticche della Michelin effetto "cerchio in lega dei poveri"... :-\

per non parlare di una Punto G. di una truzza (che, in sincerità, due spintine se le meritebbe ;D) ...rifatta completamente rosa confetto...

Creatività è lasciare una cosa bella così com'è (france92)

Te la regalo  ;)

Bella, altro che S3 o serie1 per me il problema e la cilindrata, cazzo 6.2 con tempi che corrono chi se la compra a parte il bollo e assicurazione, avete visto a quanto e la benzina ..........

non credo che un 2000 cc superpompato consumi molto meno..e c'è da dire che una S3 con un paio di accessori sfora alla grandissima i 45.000 euro...se poi si vuole la RS3 son i 50.000..e non si hanno 430 cv ...

poi il rumore....solo quello li vale....

chissà con una chippatina questa cosa combina...altro che diesel... ::) ::) ::)

secondo me un 2000 cc anche se super pompato consumerà meno di un 6200 cc questa come consumo sempre secondo me si avvicina più ad una ferrari che ad 2000cc super pompato
e poi perche "chissà con una chippatina questa cosa combina...altro che diesel...  ::) ::) ::) "

In città è sicuramente un salasso, però ti posso dire che nell'extraurbano (con velocità americane in verità, quindi al massimo i 110) facendo un po' di sgasate in partenza ai semafori o agli incroci ho fatto tranquillamente i 9km/l con la 3.6 V6... la V8 sicuramente sarà più esosa, ma con la Clio non faccio molto meglio... ed è un 2.0 con 180CV...

la si può sempre mettere a gas ! ( mauring docet ) oppure fregarsene e godersela , dopotutto i cc bisogna sfamarli .

ma un 2000cc super pompato a 110km/h e di nuovo secondo me fa piu dei 9km/l
ma poi non ho capito
non pensi che per noi ad esempio un 3.2 sia piu adatto..........

bella, e bello il prezzo. però come le varie evo, impreza ecc... con la benzina a questi livelli sono macchine impensabili. come le mustang che qui da noi le vedi solo al sabato sera a fare brum brum davanti ai locali. ::)

e farle perdere l'anima ? questa è una muscle car non un'auto da fighetti da sabato sera  dai ...6.2 è una cilindrata si impegnativa ma ha una sua ragione d'essere , un 3.2 va ene per una brera....( basta che non sia holden ) .....

la V6 cmq se voglion far dei numeri ci vuole, a 35k euro sarebbe senza rivali

ecco tutto qua  ;)

non penso vogliano fare numeri con questa ...sarà la pubblicità semovente per spingere poi la gamma  IMHO

Ma che ci siano anche valanghe di cafoni che abbiano il porsche ok, ma che la porsche come auto, sia da cafone... brrrr.... non mi fate rabbrividire!

E' l'unica sportiva con i controcazzi che sa essere elegantissima... chiaro che se mi portate l'esempio della gt3 rs non fa testo. La porsche per eccellenza, per me, è il carrera, carrera S... E quelle non le vedi in mano a truzzi tamarri cafoni redneck. Parlo di porsche "vere", quindi o d'epoca o le nuove... non le intermedie tipo le 996 strakilometrare e rattoppate o le boxster da 10 mial euro che non valgono una pippa e vengon comprate dai wannabe...

Cioè, io son stato a qualche raduno di muscel car. La tipologia di gente è quella tatuata, cappelli da cowboy, birra in macchina, mezzi rappers e in generale gente molto "grezza". Non i pirletta che fan vedere i tv, vero, ma di figura non molto lontana. Che poi per carità... anche se ne parlo così, nessun pregiuduzio... tant'è che ci sono andato più volte.
Ad un raduno di porsche invece ci sono degli "ilfiga" paurosi... per lo più gente di mezza età, signori a tutti gli effettiperò... ma anche il tipo di evento... tutto un altro pianeta.

Scusate, ma a parte l'interesse per l'analisi sociologica, che rilevanza può avere la clientela tipo nella scelta di un'auto? Per me nulla.
In quanto all'eleganza della linea, non direi che Porsche sia il massimo, direi che ormai solo Aston Martin fa auto eleganti in quel settore. Top della poca eleganza IMHO la Lamborghini, che ha sempre fatto macchine un pò vistose, ma all'epoca della Bertone, erano più originali e interessanti, sempre IMHO. Ferrari ha fatto macchine eleganti (a motore anteriore) e poco eleganti a motore centrale, sempre IMHO.
Ritornando IT, a me la Camaro piace, ma è un pò grandina per le nostre strade ricche di curve, temo.

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Fiat non può essere da meno di Chevrolet...urge Thema Ferrari Enzo Powered.

Nemmeno la Ferrari è da cafone in senso stretto...

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in nero opaco come starebbe?


una bella Chevrolet Tamaro Black mat edition...

aaahhhhhhhhhhhhhhhhh........................

bella!ma sei concittadino anche tu? :D mah, forse nell'ultimo periodo, ma se vai in largo europa praticamente ogni sera c'è la sfilata..di fronte a Baessato

andrebbe nera o gialla senza dubbio...

Grammaticalmente non l'hai detto, ma potrebbe leggersi dietro le righe dicendo che su porsche è facile vedere un cafone.

Ma non hai detto nemmeno questo effettivamente, per cui faccio ammenda io per questa volta...  :P

Confermo, Aston è il top...
Cmq la clientela non conta naturalmente, almeno anche per me quando compro un'auto, semplicemente inserisco l'oggetto in contesto anche sociale perché è in mezzo agli altri che poi l'auto viene usata.

E che che se ne dica le due cose non sono, purtroppo, imprescindibili. Se giri con una macchina appariscente, puoi essere il più discreto di tutti, ma ne pagherai sempre le conseguenze. Specie se apparire è l'ultima cosa che t'interessa e guidare è la prima.

alla fine, dipende molto dall'immagine di chi è seduto dentro e dal colore dell'auto. Se la prendi nera, e ti vesti "normale", non hai creste in testa non ti prendono x tamarro anche se scendi dalla camarro.
Chiaro che se la prendi rossa, e ti vesti da eminem ...

;D

ilPistone odia le creste...

soprattutto quelle che lo stato fa sui carburanti...

La soluzione è una sola...damigiana e cannetta...

e secondo te io non me ne ero accorto prima di registrarmi?

8)

Quelli iliache di creste no pero'

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Col v6 ne vendi ancora meno....perde tutto il fascino.

È una sboronata americana...e fa fatta bene, quindi v8 e fanculo tutto.

Col v6 sarebbe come andare a Parigi e non vedere la tour eiffel o gli champs elysees....

guidala e poi mi dici se la pensi ancora così... è come criticare chi compra la giulietta 1.4 invece che la quadrifoglio verde  ::) ::) ::)

Cmq il problema IMHO è quello che ha indicato Claudio...è troppo larga...io facevo fatica a stare nelle corsie delle highway americane, figuriamoci in città... in corso agnelli occupa tutta la carreggiata  ;D ;D ;D

Ma non metto in dubbio che vada benissimo anche col V6.....ma essendo un'auto che io reputo assolutamente come sfizio....lo sfizio mi piace completo. E visto che le americane nell'immaginario sono V8, la concepisco V8

Idem come era la mini...ho sempre e solo considerato la Cooper S....la Cooper normale non mi è mai interessata...idem la One....perché se voglio risparmiare, piuttosto che fare le cose a metà non le faccio....

si ma siccome tu non la comprerai  la camaro, mi auguro che Chevrolet non si limiti a fare solo una versione ToniH edition!

un 2.0 CDti??? ;D

Tu scherzi ma tarati come siamo se le mettessero sotto un diesel pompatissimo venderebbe qualcosa anche qui forse.

Il V6 è sempre un motorone e in più toglie indubbiamente un po' il "mito".

purtroppo è triste ma è così...con un 3.0 TD da 220-240CV farebbe faville...col 3.6 V6 qualche numero si può fare, col 6.2 V8...la vedo malissimo...almeno in italia. L'ideale sarebbe un 2.5 turbocompresso intorno ai 250-300CV...

La ford pare abbia intenzione di importare in europa la prossima edizione della mustang, ma parlan già di motori ecoboost...

temo che col 3.6 V6 andrebbe come prestazioni a competere con le varie Golf GTI, Megane RS etc..tutte sui 33-35 mila, ma effettivamente più "pratiche"..mentre con il v8 da 430 cv in teoria se la potrebbe giocare con le varie Porsche, Aston , R8....che costano molto di più...si lo so, adesso direte "il blasone" etc...ma a me piace un sacco...poi il rumore del V8 ....

dal sito Chevrolet Italia:
Uno sguardo alla Camaro
Caratteristiche tecniche (specifiche USA - Febbraio 2010)

•Lung/larg/alt (mm) 4.836/1.918/1.376
•Passo (mm) 2.852
•Sedili anteriori e posteriori 2 + 2
•Capacità bagagliaio (litri) 320 (SAE)
•Versioni 6.2 V8 cambio manuale 6.2 V8 cambio automatico
•cm³ 6.162
•kW/PS 318/426 298/405
•Nm @ rpm 569@4,600 556@4,300
•0 – 60 MPH (sec) 4.9 4.7
•Bilanciamento del peso (% anteriore / posteriore) 52 / 48

certo non è piccolina, ma rispetto ad una Jaguar....

Il problema è la larghezza, 1m92 senza specchietti...è larga come un furgone...parcheggiata in una strada di una città lungo il marciapiede sporge di quasi 20cm rispetto a una Giulietta o una Golf

Cmq la 3.6 V6 viene data sullo 0-60mph in 6"1

tony quanto hanno di sconto quelli che lavorano in gm sulle loro auto?
ce la facciamo comprare da qualcuno qui a torino e poi ce la rivendono subito:D

Decidere di essere interessati a comprare o che piaccia una macchina partendo dall'analisi della tipologia di persone che la guida mediamente o dalla figura che uno potrebbe farci guidandola mi sembra pura follia.....
una cosa mi piace e soddisfa le mie esigenze/desideri?Allora mi va bene e la compro.
Farsi tutti i segoni mentali su tamarraggine e tutto il resto che senso ha?

Certo un'auto così se la compri verde acido o giallo fosforescente di sicuro puoi anche essere uno di classe che non passerai mai inosservato o come un buongustaio......basta prenderla nera o blu elettrico e già è tutta un'altra cosa.

Ovvio che con il solo V8 venderla in italia è quasi impossibile.....ogni tanto vedo in giro qualche Mustang GT o cobra....ma si contano proprio su una mano.....idem le Viper, ne avrò viste un paio fino ad oggi.....

Oltre alla versione top dovrebbero piazzarci nel cofano qualche bel motore 2 litri o 2,5 turbo, con 250/300 cavalli, allora si che sarebbe la versione giusta per l'europa.

Il vrcchio range rover era largo circa 2 metri e giuro che in 5000 km su e giu per la spagna non ho mai avuto problemi.  Certo se si vs per carrugi si rimane incastrati ma quello succede anche con una A7 non solo con la camaro.

L'A7 è ben 7mm più stretta senza specchietti !!

Non avevo fatto confronti, quindi è grande quanto una nostra segmento E/F, non sarà mica la prima che circola con queste dimensioni in Italia...

infatti..credo la plebea Ford Mondeo SW sia un pò più grande...

Grigio fumo...cerchi bruniti...interni in pelle marrone...

CRIBBIO!!

La classe S è 1,87 senza specchietti :o
Non pensavo fosse più stretta dell'Audi...ma quanto cacchio l' hanno fatta grande??

Per questo sembra bella ancorata a terra...

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Imho, così è molto burina...Chevrolet ha un look futuristico...il cromato non le si addice..sempre imho.

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Ma perché nera o grigia dovrebbe confondersi?
Non è necessario un colore vistoso per essere evidenti, IMHO già solo il suono del V8 dovrebbe fare la sua parte.
A parte questo... gialla mi piacerebbe ;D
I cerchi cromati mi fanno schifo su qualunque macchina.

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Considero Camaro molto aggressiva ma con stile...e non burina...lo diventa se le cambi certi particolari...per me il cromato o gli interni bicolore la rovinano...poi de gustibus  :)

Cavolo è proprio enorme!

Non si può negare che in città sia un problema... a Torino già una C non è "piccola".
Tipo in c. regina sorpassare qualcuno con un armamento così è già difficile, girare per il centro un disastro, parcheggiare quasi impossibile... ovvio che poi per statali e autostrade non c'è problema.

Per le strade e le "distanze" italiane ho sempre considerato le corrazzate tipo S, serie 7 e company quasi del tutto inutili, se prendiamo quella che vuole essere una sportiva caschiamo ancora peggio...
Anche questo non le gioca certo a favore sul nostro mercato.

Sono d'accordo... esattamente quello che intendo dall'inizio del 3d.

La mustang è burina...ma la chevrolet proprio no, imho...e ancor meno la challenger...

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Infatti negli Stati Uniti chi le guida è un tabbozzo lampadato con la camicia aperta e il pelo di fuori (quando non è depilato) e la catena in bella vista?  :P

Dissento.

Si.

Uhm...non è Dubai quello?  :P

Ma che centra... è un'altra cultura.
Da loro il fighetta ha il pickup, da noi ha la mini o la spider. E' da noi che il fighetta si lampada serio, non sa cosa sia la prestanza fisica vera (al massimo si uccide di papponi vitaminici e fa fatica ad alzare 4 sacchetti della spesa) e si fa più problemi delle donne... Da loro non credo proprio.

Da noi una muscle car è un puro oggetto di desiderio che possiamo bramare solo noi "poveretti pistoniani" o pochi altri come noi... oppure qualche tarro di turno con la passione per i film o per trasformers che gira con la camaro bumble bee  ;D

Mah, io non credo...poi magari è così...secondo me la può guidare anche un ragazzo/uomo normale...a cui piace la linea...

Sicuramente ma in versione normale, non la V8...
Cioè, anche io non lo so con certezza, ma una camaro V8 per loro credo sia l'equivalente che so, di una nostra foucs RS... Quante ne vedi in giro, chi le guida e che immagine danno?

io non mi ci vedrei male sopra.
anche per andarci a lavorare.....

8)

non capisco tutto questo problema dimensioni e praticità all'improvviso. Non è che una lambo o una enzo fossero delle smart. Se la mettiamo cosi allora il discorso si potrebbe chiudere con le sportivette provate da Auto, Clio, Polo, etc.

Se vuoi usarle sulle strade divertenti, si direi che il discorso si chiude. Pensa a fare un Ceva-Bossolasco-Savona o un qualunque passo tra Piemonte e Liguria, non solo la Bocchetta, con una macchina di quelle dimensioni. Ti prendi tanti di quegli spaventi da farti passare la voglia, almeno per i miei gusti.

Durante il mio ultimo viaggetto in California mi sono fatto una goduriosissima stradina montana chiamata Tepusquet rd molto stretta (all'Europea) e piena zeppa di curve (si sale in cima e si scende) con la Charger (5,07 m di lunghezza per 1.90 m di larghezza)  e traffico che mi incrociava......non mi sono trovato in particolari difficolta'....

All'europea in senso lato, temo  ::)

il mio [circa] 2000 cc superpompato a 110 fa gli 11...
in città i 7, se scanno i 3-4 e in pista i 2 e qualcosa...
il V8 me lo farei eccome... solo che essendo idioda, appena comprato acquisterei il kit volumetrico da sbatterci su...

Sinceramente non mi dispiace questa macchina... e poi, secondo me, attira la passera  ;D ;D ;D

No, no..era proprio stretta...stille statale 113 Messina-Palermo....guarda su Google Earth se non mi credi...

Anche certi tratti della Highway 1 (statale costiera in California) mi ricordavano in tutto e per tutto (larghezza inclusa) la SS113

Non hai visto il mio cortile  :'(

Comunque in parte anche io penso che certe auto in Italia non abbiano molto senso non solo per i motivi piu' evidenti (costo carburante, assicurazione, dimensioni) ma anche per 2 ragioni forse un po' meno ovvie.

1) Le differenze di prezzo con i marchi piu' blasonati (e vetture qualitativamente costruite meglio) sono meno marcate che in Nordamerica....ovvero, un'interno plasticoso me lo accollo meglio a meta' prezzo rispetto ad altri brand....con differenze meno marcate mi faccio 2 conti

2) In USA prendi una Camaro o una Mustang a poco con una potenza di base magari non esuberante per la cilindrata ed hai a disposizione una marea di kit di elaborazione (motore e sospensioni) legali per tutti i gusti e tasche....puoi fare modifiche incrementali....in Italia non e' legalmente possibile.

aspetta Tony...ovviamente 480 cm x 190 cm non son pochi..quello che io contestavo era un pò l'atteggiamento in genere..non ho mai sentito a proposito di Aventador, M5, F550, Porsche turbo e vetture simili tirare in ballo il "eh ma è poco pratica per girarci nel traffico"..o considerazioni sulla praticità, per cui mi suonava un pò "strano"...che se ne parlasse adesso.
Mi pare che la Nissan GTR come larghezza  sia li...è 467 x 190 cm ...la mercedes SLS è 454 x 194 , la Nizzan 370 Z è larga 185, la Jaguar Xk è 479 x 189 , la AM DB9 è 479 x 188 ...insomma...certo non è una 500 Abarth...ma neanche poi sto mastodonte...

Se poi invece vogliamo dire che "son tutte grosse"..e che è più pratica e divertente e sfruttabile una Clio RS o una Polo GTI o una Mini Cooper S..allora osn d'accordo..

^^^
Son d'accordo....il mio era più un sospiro che una critica. Di tutte quelle che hai citato difatti non so quante girerebbero...ci vuole un sacco di sterzo e poco sbalzo anteriore.... La Giulietta difatti gira già giusta....

la aventador sarà ancor più larga, ma costa dieci volte tanto, solitamente è un'auto da mille km l'anno, è più posseduta che usata, una camaro io la vedo come auto giornaliera, quindi le considerazioni sulle dimensioni sono più sensate (ma non credo che non si possa girare tranquillamente)

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mah pure io me lo farei il V8 e poi come ho detto fin dall'inizio a me piace la camaro e a quel prezzo poi.......... solo che per me quella cilindrata mi pare esagerata tutto qui
ps: che motore è il tuo 2000cc

diciamo che era un 2ZZ-GE toyota .... adesso è "leggermente" rimaneggiato...  ;D ;D

Ma di che macchina si tratta  ???

Perche', scusa?
La Camaro ha un MRSP di 33k USD negli USA, l'M3, tanto per dirne una costa quasi il doppio qui tanto quanto costa il doppio li. Ovviamente parlo della SS, visto che qui non importeranno la V6....

tu non sei autorizzato a parlare di dimensioni visti i tuoi gusti!!  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

invece si, ho più esperienza. In una rotonda ho fatto pure derapare il vecchio veliero (la s gangster edition), dimostrando che le dimensioni non contano...conta saper usare :P

un altro con la macchina piccola.... ;D ;D ;D ;D ;D

Le statali sono un conto, le stradine collinari con poco traffico e tante curve sono molto piuù strette. Comunque non capisco le obiezioni di mariner, io ho sempre sostenuto che Ferrari, Lambo etc. sono troppo larghe per un uso disinvolto. Non sono razzista  8)

scherzi a parte Antonio..anche io sono d'accordo con il fatto che 481 x 191 cm penalizzino un pò la fruibilità quotidiana, ed indiscutibilmente questa come vettura , visto anche il prezzo, è più quella che compra chi la vuol usare tutti i giorni.
Però quello che volevo significare portando tutti quei dati, è che poi non è cosi "mostruosamentte" più grande di tante altre auto per le quali il problema dimensioni non è stato sfiorato.
Una Maserati GT ad esempio è grande uguale...una BMW X6 è larga 198 cm...e cosi via.
Purtroppo ormai son tutte grandi le auto...troppo secondo me...

La Camaro per dimensioni non e' proprio paragonabile alla M3 ma ad una coupe' piu' grossa che a quei livelli di potenza tra le Europee costa ben piu' del doppio...

Sia qui che negli States ;) E' questo quello che non mi e' chiaro nel tuo discorso...

Mi e' sempre parso che la forbice tra le grosse Americane e le grosse Europee qui sia minore....forse allora mi sbaglio.....se e' cosi' rimane il punto 2, la mancanza della possibilita' legale di elaborare....in versione standard le Yankee hanno meno cavalleria a parita' di cilindrata....e per certe vetture la cavalleria vende....

Comunque ho fatto un controllo a caso....la forbice, ad esempio, tra questa Camaro e la BMW 650 coupe' (vettura che ritengo grosso modo paragonabile per dimensioni e cilindrata) da voi e' sensibilmente maggiore che da noi (parlo di cifra numerica pura...senza tenere conto della conversione Euro/Dollaro....assumendo $1 = 1 Euro) poi non dimenticarti la dotazione di accessori quando fai il confronto, da voi le Crucche tendono ad essere particolarmente avare nelle dotazioni di serie....il prezzo finale non ci mette niente a lievitare di 20K anche aggiungendo non tantissima roba...

Muscle car affascinante e dotatissima, prezzo discount alla facciazza dei Krauti. Da pensarci.

(http://img849.imageshack.us/img849/9708/07042011022.jpg)


;D ;D ;D ;D ;D

Identica a quella del figlio di mia moglie....una gran macchinetta sportiva

anche la sua consuma cosi tanto di quella di Bandana ?

no, ma la mia non c'entra nulla con la macchina normale... di celica ha solo la carrozzeria... diciamo che dovrei essere nella zona 200 CV/L ;D ;D

Minchia quello con la f458 quando ti vede arrivare si fa da parte  :o :P

L'ho usata spesso anch'io, il consumo non l'ho mai controllato specificatamente ma e' abbastanza parca...

ma io sono della stessa opinione, mica ho scritto il contrario :P

ho solo sostenuto che discutere delle dimensioni di una camaro da 40k euro ha più significato riespetto a discutere quelle di una aventador...ma dopo che se ne discute si scopre che la camaro si può usare tranquillamente (imho) ;)

nin zo, cmq la 458 è un'arma...
Sorvolo sul numero e sul nome delle supercar passate "sotto" le mie sverniciate... naturalmente "in pista" ;)
Ho smesso di giocare a chi ce l'ha più lungo a 14 anni, ti dico solo che mi ci diverto come un bimbo...
cmq normalmente il motore consuma nulla per un 1800 da 107,1 CV/L e 8200 rpm diciamo che faceva 11/12 in città e 15 in autostrada a velocità costante
Comunque, anche a livello di dimensioni, la camaro non dovrebbe essere così ingestibile... chiaro, ci sono delle viuzze da evitare magari...

Quoto, una Aventador è una macchina da uso limitatissimo, quindi il problema delle dimensioni è relativo...
Una Camaro dovrebbe essere una macchina da uso quotidiano o poco meno, quindi entrano in gioco anche problemi da macchina "normale".
Per dire... nessuno si preoccupa se nel baule della Aventador non ci stanno le valigie per le ferie.

sempre piaciuta moltissimo!!
Andai a preventivare la 143cv appena uscita...poi presi la 147jtd ;D
poi andai a preventivare la 192cv, ed anche li lasciai sfumare e presi la 350z dopo qualche anno...ma l'ho sempre guardata con ammirazione

mi dispiace per te che non ti è più cresciuta da quando avevi 14 anni, ma visto che la usi come un bimbo la cosa non è tanto grave
;D ;D ;D ;D :P

Allora non ho proprio capito io...

Se qui (come e' vero), la forbice di prezzo e' maggiore rispetto agli States tra una 650i e una Camaro, perche' dovrebbe avere meno successo prendendo il prezzo come unico riferimento?

metto su altre 2-3 foto allora
(http://www.celicateamitalia.com/modules/coppermine/albums/userpics/10614/IMG_0277.jpg)
notare l'indicatore di cambiata integrato nel cruscotto (il led vicino al 280)
(http://www.celicateamitalia.com/modules/coppermine/albums/userpics/10614/IMG_0270.jpg)
vista laterale
(http://img222.imageshack.us/img222/9219/cimg03322173469.jpg)
impiantino frenante

;D ;D ;D ;D ;D

come ti trovi con le falken ?

cosa monta stò famigerato 2zz-ge?? hai fatto spesa da monkey?

a casa mia sopra i 260cv (e già partendo da un na ci devimettere su dei gran soldoni) il c64 non regge.

Hai ragione....esattamente l'opposto di cio' che dicevo....l'ora tarda, rincoglionimento... ;D :P

;D ;D ;)

quanto me piasce sta macchinona ammericcana ....ma proprio tanto tanto tanto

da dio, le consiglio a tutti...
diciamo che sul mio ho il monoblocco del 2zz-ge... tutto il resto l'ho cambiato... sai, m'è venuta una "turba"  ;D ;D ;D
e, si, direi che Matt di MWR mi conosce moooolto bene...

racconta... racconta....

solito albero del 1zz ?
wiseco?
turbo ?
cambio?

ahhahahahahaha ROFTL ahhaahhahaah
me l'ero persa questa....  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

diciamo che adesso non è più NA, ed immagina tutto(niente dell'1zz cmq), tutto quello che serve per una fata senza badare ai cash...
cmq alla prima pistata da qualche parte o in privato ne parliamo in modo approfondito; in fondo saremmo molto OT qui

spero di averlo per allora un 2zzge sc , oppure faccio la pazzia e vado di k20 e buonanotte.

Ti prego dogui, correggi il tuo nick contumace............

Mi piace questa iniziativa, e condivido la scelta di importare solo il V8: i 39.000 euro diventano straordinari proprio in relazione alla motorizzazione, altrimenti ci sono altre macchine più costose e che danno pure di più sotto altri aspetti. Questa Camaro ha senso solo col 6.2.

:P ;)

sono le FK 452 ?? in che misura ?

La Camaro 3.6 magari a 30K avrebbe senso lo stesso...mica e' una lumaca....telaisticamente e' la stessa ed ha pur sempre 312 CV....

:o :o

+1  ;)

io non dico che il 3.6 V6 con 312 cv sarebbe una ciofeca...anzi!... dico solo che , per me, avrebbe più senso spendere 40.000 euro per un 6.2 V8 con 430 cv e prestazioni a livello di supercar (parliamo di < 5 sec sullo 0-100) e quanto di v max? probabilmente ben oltre i 250 km a parte il limitatore. che 30.000.

Poi, sempre secondo me, c'è da dire che tra "quelli che han da spendere 30.000 euro" magari i 3.6 litri ed i consumi sono un pò un freno...meno di quanto lo siano i 6.2 litri ed i consumi tra quelli che posson spendere 40.000 euro.

Certo, senza la scheda prestazionale è dura parlare..però non dimentichiamo appunto le dimensioni ed i pesi..fermo restando che come sapete, ho sempre contestato la linea di pesniero che "se non hai almeno 200 cv l'autostrada è una trappola mortale"..resta il fatto che magari le sensazioni offerte da 312 cv su 480x190 cm e 1600-1700 kg...potrebbero non essere cosi distanti da quelle di un qualsiasi 2000 cc turbobenzina da 210-220 cv..che però ha effettivamente costi etc molto minori.
Perchè se spendo 40.000 per un V8 da 430 cv e mi sverniciano le 458 ....ok..mi accontento..ma se ne spendo 30.000 (ed è da vedere che costi cosi poco) per un 3.6 V6 e mi sverniciano le 500 Abarth...(adesso qualcuno dirà cosa succede se mi svernicia la 500 abarth mentre son sul V8..ma vabbè..)

Cercando di stabilire un rapporto "maccheronico" tra il prezzo della Camaro coupe' 6.2 in USA (~34K) e quello annunciato in Italia (39K) e facendo una proporzione con il prezzo della versione base V6 in USA, la 3.6 da voi dovrebbe venire intorno ai 25K.
La 6 cilindri fa uno 0-60 in 5.8 ed i 400 metri da fermo in 14.1 sec.....secondo me una grossa coupe' Europea di pari prestazioni la prendi a non meno del doppio....

Forse allo stesso prezzo trovi una scatoletta iperpompata a TA magari capace di fare gli stessi numeri in accelerazione ma diversa in tutto il resto.

dubito fortemente che chi è intenzionato a comprare una Megane RS/Golf GTI o R/Audi S3/etc possa mai trovarsi in dubbio se prendere allo stesso prezzo (o meno) una Camaro, V6 o V8 che siano... son auto agli antipodi, la Camaro non potrà mai e poi mai avere la stessa versatilità di una media TA o TI... i posti dietro sono limitati, la macchina è enorme e molto molto appariscente, può avere IMHO due tipi di acquirenti: i fan delle auto americane e delle muscle car in generale, che posson finalmente permettersi di comprare un'auto ufficiale senza doversi rivolgere a più o meno fantomatici importatori paralleli, usufruendo inoltre dell'appoggio logistico diretto (per garanzia e assistenza) della casa madre, oppure quelli che restano affascinati dalla linea... per i primi è chiaro che il V8 ha un appeal unico, per i secondi se ci fosse sotto un 4 cilindri 1.6 turbo da 180CV oppure ancora meglio un turbodiesel cazzuto sarebbe fin meglio... tanto la macchina non la sfrutterebbero mai... quindi ribadisco il mio pensiero, IO se potessi la comprerei V8, ma l'unica possibilità che han di fare dei numeri è con la V6...

Infatti dicevo proprio questo.....rispondevo a Mariner, la Camaro V6 avrebbe il suo senso...

Secondo me avrebbe comunque senso. Ci sarà qualcuno che vorrà farsi l'americana senza caricarsi un v8...ed in generale per noi consumatori più opzioni ci sono meglio è.
Diverso è poi vedere se venderebbe...ed ovviamente ne venderebbero 4 in tutto, specie di questi tempi...

Se qualcuno spende 80 mila euro per una RS5 ci sarà qualcuno che ne spende 40 mila per una Camaro.

225/35 r18

su lotus, eh? bè, comunque io sono andato di fata, non si sc

son d'accordo...

saturn, ripeto, non ho dubbi che anche col 3.6 sia più che interessante e più che competitiva, dico solo che , secondo me, cambierebbe la fascia d'utenza.
Giustamente tu dici che per avere le prestazioni del V6 con una europea, dovresti spendere almeno il doppio, hai perfettamente ragione, ma spendere il doppio significherebbe spendere 50-60.000 euro...a quel punto se IO avessi 50-60 da spendere...non spendo 25000 mila per la 3.6 ma 40.000 per la v8...non so se mi spiego.

mentre, secondo me, senza il V8 perderebbe molto il suo fascino...a quel punto magari spendo qualcosina in più..ma prendo una jappo per dire..invece dubito che il cliente della Punto Abarth da 26.000 euro dica "ah, allora alla stessa cifra prendo una Camaro."

Infatti, il punto è esattamente quello che hai sottolineato. Se alla Camaro togli il V8, allora diventa concorrenziale con troppe altre vetture, e a quel punto si limiterebbe ad essere una vettura ad elevate prestazioni e a prezzo concorrenziale, ma anche con grossi limitii Col V8 incarna anche simbolicamene una stagione e una categoria di auto americane che va scomparendo, e acquista tutto il suo senso e il suo sapore.

faccio un esempio: Hyunsai genesis , 29900 euro la Coupè 2.0 213 cv e 33.900 la 3.8 V6 da 303 cv..
praticamente regalata...5 anni di garanzia..Trazione posteriore...etc..ma evidentemente in quella fascia di prezzo preferiscono spendere le stesse cifre per una Golf GTI o una Giulietta QV...e quando Porsche ha fatto la 944 turbo? gran macchina...andava bene (la turbo) ...ma..nulla volevano la 911...

questa auto ha un senso se proposta nella sua versione naturale di " muscle car "  dove il motorone da pik up è componente fondamentale , proporla in altre declinazioni  equivarrebbe a castrarla , a snaturarla. non è un modello da grandi numeri , anzi , è un'auto riservata ad una ristretta cerchia di appassionati .

Che la V8 sia sicuramente piu' affascinante e' ovvio, e' la sua motorizzazione "naturale".......semplicemente la V6 al prezzo giusto avrebbe la sua logica....semplicemente la gente magari sceglierebbe altro per motivi "emozionali"...

mi sento di dissentire , una motorizzazione " normale "  la farebbe entrare nell'anonimato delle auto abbastanza cavallate popolato da audi mercedes e via cantando ....sarebbe soltanto un ingrediente  in più nel calderone tritatutto della categoria .
così , con il suo motore monstre , con il suo essere sfacciatamente " diversa " ha un suo e più che giustificato perchè . 

Saturn , credo che il tuo problema sia che ormai sei irrimediabilmente "mmericano"  ;D ;D ;D ;D ;D ;D, per cui valuti una macchina cosi razionalmente...e razionalmente hai pure ragione...ma dal punto di vista italico..se devo metetrmi in casa una macchina: grande come una SW ...ma 2+2 ....con una cilindrata importante....allora ci metto um motore dell'accidenti e amen..

Guarda che ti ho dato ragione... ;) ;D


Per certi versi la stessa cosa avveniva qui con le piccole Europee...le 318 e 325 non se le filava nessuno...ed infatti le hanno eliminate e oggi si parte dalla 328.

si si ...avevo capito....comunque la Camaro , secondo me, non è un auto che compri razionalmente...ma solo "di pancia"..

La potenza del 6.2 "normale" mi sembra un po' giusta; per maggior sicurezza consiglierei questa:
http://www.worldcarfans.com/111071534986/2012-camaro-zl1-to-offer-570-hp---report

Ridendo e scherzando, sul sito italiano di chevrolet sono comparsi il listino prezzi e l'elenco dei concessionari che venderanno la camaro.
La più bella? La vernice premium  ;D (ossia, presuppongo, l'inferno orange metallic) negli usa costa 325 dollari, in italia 1000 euro.

http://www.chevrolet.it/il-mondo-chevrolet/future-cars/camaro-concept.html

http://www.chevrolet.it/images/pdf/Listino_Camaro_Coupe_Transformers.pdf

http://www.chevrolet.it/images/pdf/Concessionari_Autorizzati_Camaro_Giugno%202011.pdf

ho dato un'occhiata veloce , la coupè con cambio manuale è già accessoriata molto bene di serie , perchè spendere per una vernice premium da bimbominkia  masturbatore dei trasformers ?

L’arancione metallizzato è uno dei colori più belli: dovessi comprarla, sarebbe o arancione o gialla. O ancora ancora bianca, visto che è un bianco molto freddo.
Prenderla grigia, o nera, o peggio ancora blu scuro, sarebbe come ammazzarla. A quel punto mi prendo un audi diesel.
E le ho viste di persona di tutti questi colori, so come rendono sulla macchina.

Va che spettacolo!  8)

(http://iudexmaximus.delorean.fr/gallery/40_1311152834.jpg)

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Concordo per le MK1 di entrambi i modelli (MY67-69 per la camaro ma MY 70 e 71 per la challenger, poi cambia la griglia anteriore), ma non per quelle di adesso, perlomeno dal punto di vista dello stile.

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la nuova challenger è un pachiderma enorme, in USA sembra immensa in mezzo a Navigator, Ram e F250...

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la challenger è appena stata ristilizzata, con il nuovo V8 Hemi 6.4 che sembra molto valido... la camaro è quella più "vecchia" al momento delle 3. La mustang con i nuovi motori V6 e V8 montati l'anno scorso ha riconquistato la leadership soprattutto in termini di piacere di guida (ma ha più volte battuto anche l'M3 in prove in pista, nella versione Track)

la nuova versione Boss qualche cosa intendi della GT?
quella che hanno fatto vedere in una puntata di top gear usa....

basta la versione GT normale con il pacchetto track...ti dan le gomme vere (non le m+s con cui escon le auto americane di serie), assetto irrigidito e differenziale autobloccante meccanico... con questi accorgimenti C&D ha rilevato tempi in pista equivalenti a quelli dell'M3 V8...

quoto...è quella che conserva meglio il design della progenitrice...
poi il 6.4 deve essere una bella belva...

la challenger però è veramente un carro armato, pesa quasi 2 tonnellate.....

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si solo che la nissan tecnicamente è un'astronave.....mentre la challenger è un pezzo d'antiquariato
;D

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sì, ma pesa almeno tre volte il tuo consentito. E, considerando di cosa sei capace quando esageri in curva, e tenuto conto del fatto che non mi risulta tu lavori in un'industria di perforazione per gallerie...











:P



Gennaro

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sì, ernesto (detto anche S. Cirillo), tuttavia volevo evidenziare che stai sostenendo qualcosa in apparente contraddizione con il tuo credo: auto vintage e pesante.

Vorrà dire che ti farò portare la SL la prossima volta in pista. Io non ho il coraggio di demolirla. ::) ;D

personalmente preferisco la mustang però sta camaro è intripposa forte .

Ma una muscle CAR è una muscle CAR......un appassionato non può resistere alla tentazione di un'auto che trasuda ignoranza anche dal posacenere ;D

Pare che guidate a lungo ti trasformino in vin diesel

Me lo vedo Losna pelato, con una canottiera onta-onta da "porca figura"... ;D

Io comunque voto Mustang e Camaro. Vabbè ignorante, ma la caprona te la bombi se almeno è figa... ::)

(http://www.24emilia.com/immagini/politica/ferrarigenesio_lega.jpg)
;D

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Guarda,,,potessi mi farei una di queste

(http://www.fordmustangstlouis.com/wp-content/uploads/2011/02/1bProhidney_Boss_302_800.jpg)

E poi andrei davanti ai locali in centro per mostrare agli ansanti come deve suonare un motore  8)

a proposito, caro Vin, ma non c'era una moto con motore V8 di origine Vette?

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Esatto, più la vedo più mi piace (sbavamento in corso). Potrei "investirci" la liquidazione, tanto con la mia macchina ormai faccio 3000 Km l'anno e posso tenermela 10 anni, se c'era la V6 era cosa quasi fatta.

Questa macchina sarà un bagno di sangue: l’anno dell’acquisto, su 32 mila euro scarsi di prezzo netto, paghi 6800 euro di iva, 1600 euro di IPT e almeno altrettanti di bollo&superbollo.
Quindi, 10 mila euro di tasse su 32 mila di prezzo netto..

beh l'iva è uguale a quella che si paga per una Golf GTD di prezzo equivalente... di solo superbollo ci son 920 euro in compenso, da aggiungere ai 1000 e rotti del bollo normale  :-X :-X :-X

Con la differenza che il Camaro 6.2 un giorno dara' un pezzo da collezione (in molti gia' lo pensano) la Golf GTD mai!!!  :D

contando che ne venderanno 4 è probabile  ;D ;D ;D

stasera mi sa che ne ho vista una :-\ :-[
il colore lasciava un po' a desiderare però ... bordeaux ::)


quando ha accelerato(poco) per allontanarsi sono rimasco così < :o >

se non sbaglio una Moto V8 di serie esiste , dovrebbe chiamarsi hoss boss o boss Hoss , una cosa simile . molto molto vivina a quelle che appaiono nel video del losna .

ok che ho saltato diverse pagine....ma mi paicerebbe proprio sapere in base a quale razza ti OT-effetto-valanga siamo arrivati dalla Camaro a questo....

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

preferisco questo sound  :P

http://www.youtube.com/v/GmAus9MVzSo

vista ieri sera al conce opel di corso savona... bianca con strisce nere... grande!
Cerchi da 20", freni brembo, interno in pelle...
Non me l'han voluta aprire... ogni volta che vado in quel conce mi devo incazzare... bel modo di trattare i possibili acquirenti...

piuttosto che una bmw serie 1 2l diesel da 184 cv e 40000 neuri
ma anche piuttosto di una thema per par condicio
o piuttosto di qualsiasi auto di pari prezzo

alla Gencar di Moncalieri?

conce opel di corso savona, credo che sia quella...
La prima volta ero andato a vedere (stavo per cambiare auto) l'opel GT... naturalmente, trattandosi di un'autovettura, ho osato l'ardire di chiedere un giretto di prova... "solo se la compra a contratto firmato...".
Ma ti pare che ti compro una pseudosportiva senza averla provata prima? Prima la provo (e concordiamo un appuntamento, mica pretendo di piombare li e provarla subito), se non mi piace non la compro!

Questa volta non mi vuoi neanche aprire la macchina (e non ci credo che non hai le chiavi di un'auto in esposizione)...

Che cavolo, quando sono andato a trovare bmwmotorsport (Autocrocetta), PRIMA di andare a parlare con lui e conoscerlo, ho fatto un giro nel settore usato... bé, mi han seguito, son stati a disposizione, son stati gentilissimi...
Ho infatti preso BMW (purtroppo non da loro, ma le occasioni vanno colte al volo)... cmq il primo concessionario che visiterò al mio prox cambio auto sarà Autocrocetta, non sicuramente la Gencar... ma che cavolo... c'era anche la discussione sui venditori da qualche parte, no?

Poi l'auto in questione piace sia a me che alla mia attuale girl... non dico subito, ma uno dei 5 possibili acquirenti se lo son giocati solo con questo comportamento!


Scusate lo sfogo!!! :-X :-X :-X :-X :-X

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D 

we fratello:D
stessa cosa ....ero interessato alla gt ...nel conce genca torino nord...almeno me l' hanno aperta e fatto salire...poi ho mandato una mail a quello tuo...non mi hanno mai risposto
e il bello che ogni conce opel ha una gt nera ferma da almeno uno o due anni..se quei 5 o 6 clienti all' anno che potrebbero essere interessati li pigli a pesci in faccia vuol dire che non ti frega niente di venderla e meriti di fallire
che poi la gt è un' auto interessante sulla carta ma che va ben provata vista la scarsa diffusione mi sorgono mille interrogativi

Avete le facce da fighetti da BMW e/o Audi, per quello non ve la fanno provare, tanto non la comprate, vi manca il fisico  8) ;D

non credo proprio visto che mi rimbalzano anche in bmw:D
ma li è perche' sto sulle balle a bmwprooottt:D

una di ste sere mi presento alla opel con la Evo, gli faccio una sgasata davanti alla vetrina...penso di essere sufficientemente zarro per esser degno di una Camaro, vediamo se mi cagano  ;D ;D ;D

oppure fatti mettere una buona parola da ivo e rolando:D

loro le comprano import...

..cmq sicuramente sono clienti importanti

Cose dell'altro mondo...non le posso nemmeno concepire.....fossi stato in te gli avrei risposto "ah dimenticavo mi serve una dose..." Alla sbalordita richiesta di spiegazioni avrei risposto "Ve lo chiedo perche' sicuramente visto l'atteggiamento non guadagnate sicuramente vendendo auto ma questa e' semplicemente un'attivita' di copertura e riciclaggio"

Per curiosità, la tua è completamente originale?

Io una sola volta ne ho sentito suonare una e giuro che non capii di che si trattava, fintanto che non vidi il posteriore che finia di compiere il salto nell'iperspazio, da tanto era forte il rumore della turbina... senti solo (credo fosse una makinen):

FFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

hahahahahahha non credo, anzi, fisicamente credo di avvicinarmi di più ad un pluripregiudicato per spaccio che al fighetto


andiamo insieme, vengo con la Celica... ci mettiamo col posteriore delle macchine VERSO la vetrina del conce, sgasiamo e gli buttiamo giù la vetrina
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

vengo anche io col giubbotto di fonzie!>:D

si assolutamente  8) 8) 8) 8)


da dentro non sembra, ma chi l'ha sentita da fuori mi ha accennato a una leggerissima rumorosità di turbina (specie con la seconda mappa attivata)  ;D ;D ;D

lasciate stare l'evo di homer,
è giusta sotto ogni punto di vista anche del rumore (io son tamarro)

se continua così tra 3-4 pagine ci son 30 persone con le mazze da baseball in mano a sfasciare tutto... hhahahhahahhahahahahaha


;D ;D ;D ;D ;D

io comunque tra un'evo ed una camaro non avrei nessun dubbio...

ok ci metto anche gli stivali da cow boy! :D

e chi diceva il contrario...  8) 8) 8) 8)

No, è perchè sei uno dei tanti perditempoooooooooooooo  :P :P :P :P

oppure faccio ricerche di mercatoooooo:DDDDDDDDDDDDDDD

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

;D ;D ;D ;D ;D

son passato davanti stamattina mentre venivo in ufficio e l'ho vista in vetrina, bianca con le striscie nere...paura...che bella che è!

anche a me é piaciuta... ripeto, peccato il trattamento ricevuto

Sabato ho fatto un salto dal dealer locale e, in mezzo a spark, aveo e cruze, c'era questa camaro nera con interno inferno orange.
Continuo a preferire i due MY precedenti: lo stile del volante era molto più affascinante e la grafica della strumentazione più leggibile.
Non sono sicuro che la selleria sia come quella US spec, dove solo la seduta e lo schienale dei sedili anteriori sono di pelle, mentre tutto il resto è vinile (e difatti parlano di leather appointed front seats).
Confermo le plastiche interne di infimo livello anche per la versione eu, come del resto era più che prevedibile.

Chi è abituato alle premium europee farà fatica a digerire questi abitacoli. Forse cambierà idea girando la chiave e schiacciando il gas..

(http://www.ilpistone.com/staff/iudex/camaro_eu/IMG00151-20111203-1115.jpg)
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resta un orgasmo anche solo da guardare

Anche a me piace un casino, anche se concordo sul fatto che il colore gioca in ruolo fondamentale.

2860 euro di superbollo da aggiungere ai penso 1500 di tassa di proprietà normale...e vi passa la paura!

Infatti, stavo per comprarla, meno male che mi sono trattenuto... :)

Attenzione che domenica prossima, su easy driver alle 9:30 AM su raiuno, provano la camaro: stay tuned! ;D

9:30 ?!

E' da settembre 2011 che easy driver va in onda la domenica mattina, anziché il sabato pomeriggio.

http://www.rai1.rai.it/dl/RaiUno/programma.html?ContentItem-69a8bb58-c165-484a-844f-42957b781d62

Ma mi sa che non se ne è accorto nessuno finora ;D

:-\