ilPistone.com

:-\

Fra novembre e dicembre ho percorso circa 30 km. Ho benza di ottobre...

In compenso si è fottuta la batteria grazie a quell'antifurto satellitare di m***a che in garage non prende bene.

Però mi girano già i coglioni a mettere 9 euro nel motorino, nel 2009 erano 5.

Allucinante.

La batteria immagino si sia solo scaricata, mica fottuta. Basta ricaricarla, anche se avrà perso un po' di capacità.

Purtroppo a furia di ricaricarla non tiene più la carica. Devo cambiarla, temo, e prendere un caricatore di quelli che mantengono la carica e si spengono, ciclicamente. Anche Porsche stessa ne vende uno che poi è un modello rimarchiato che nella grande distribuzione dell'elettronica costa un terzo in meno.

Mau hai qualche suggerimento per avere conferma che la batteria sia da buttare?

Sara' una normale batteria al piombo-acido, ti basta caricarla poi verificare la densita' dell'elettrolita con un densimetro.
(questo oggetto qui, costa due soldi:
(http://www.autotek.cl/images/1042.jpg) )

Magari hai anche solo un elemento con poco liquido e ti basta ripristinare il livello.

Per il caricabatterie/mantenitore, con meno di 70 euro puoi prendere questo che e' ottimo, supporta batterie fino a 120Ah
http://www.ebay.it/itm/CARICABATTERIA-MOTO-TECMATE-OPTIMATE-5-NUOVO-MODELLO-/300635865299?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item45ff4b40d3

Ripristina anche gli elementi solfatati, entro un certo limite ovviamente, e al termine della carica te lo dice lui stesso se la batteria e' ancora buona.

Quanti anni ha la batteria?

Grazie Andrea!

La batteria ha meno di due anni. Non ho mai provato a rimuoverla, anche perché c'é un casino fra i cavi dell'antifurto e i cavi dell'interruttore generale (quello per l'inverno, per capirsi, quando l'auto sta ferma).

Se la porto da un elettrauto che non sia della banda bassotti, immagino che in cinque minuti possa fare tutte le verifiche del caso per capire se è ancora buona. Se cosî fosse, potrei caricarla per bene e comprare l'aggeggino che mi hai indicato.

Secondo me è meglio che compri l'aggeggino, la lasci in carica 1 settimana senza smontare nulla, e alla fine fai il test, se l'aggeggino è in grado di farlo. La carica migliore è proprio quella lenta di questo tipo di carica batteria, che usa diversi algoritmi per la ricarica pulsata in modo da evitare le bolle di gas, e come ha detto &re@, è in grado anche ri ridurre la solfatazione.
Io la S2000 la lascio ferma mesi e la batteria è mantenuta da un aggeggio simile. Mai avuto problemi, la batteria ha 7 anni.

Fra parentesi, ho notato che nella batteria dell'Altea c'e' una specie di oblo' che serve proprio a capire le condizioni della batteria (almeno cosi' recita la didascalia...).
Finche' e' nero tutto ok, quando diventa bianco significa che la batteria e' da cambiare.
Una specie di densimetro incorporato... bella idea, se funziona.

Sorvolando sul fatto che il 99% degli automobilisti non lo vedra' mai, perche' scoprono di avere una batteria quando smette di funzionare...

Purtropppo le batterie al Pb (quelle delle auto) sopportano benissimo i cicli di carica scarica, ma non tollerano le scariche complete in quanto, in base alla loro costruzione, gli elettrodi si rovinano, perdendo via via la capacità di ricaricarsi, fino all'interruzione stessa degli elettrodi medesimi. Le scariche complete, purtroppo si raggiungono facilmente lasciando l'auto a lungo ferma, dato che il fenomeno dell'auto scarica è molto evidente su questo genere di batterie...

ciao Alberto, quindi suggerisci anche tu una prima prova con l'aggeggino?

L' "aggeggino", per cosi' dire, e' un caricabatterie a tutti gli effetti, quindi sicuramente bisogna prima provare con quello (o un altro caricabatterie di buona qualita'), poi verificare in che condizioni e' la batteria.
Se provi a testarla adesso, scarica com'e', e' impossibile verificare se mantiene la carica.

Prima di attaccare il caricabatterie, meglio controllare il livello del liquido nei 6 elementi, e ripristinarlo (con sola acqua distillata) se necessario.

grazie andrea, dovrei comunque prenderlo, quindi provvederò.

Da una veloce ricerca è emerso che il 6 dell'optimate sarebbe il più indicato, c'è un loro rivenditore a Verona, dunque lunedì andrò.

Non ho mai ricaricato la batteria dell'auto, come dicevo il problema è anche quello dell'antifurto, c'è un bel casotto e io non ho dimestichezza in questo settore.

Si, peccato che esamina solo un elemento su sei ...

Magari ti segna verde perchè quell'elemento e' buono, ma ce ne sono altri 3 andati.

E' una grande boiata, anche perchè ho verificato che segna bianco quando non c'e' acqua nell'elemento. Magari basta mettercela e si risparmiano 100 euro.  :-\

Ah ecco, allora è una solenne cagata ;D
Vabbè comunque un controllo a tutti e 6 gli elementi lo farei lo stesso, per scrupolo.

Sauron, l'optimate 6 è anche meglio, se lo trovi a un buon prezzo vada senz'altro per il 6. ;)

Ho acquistato ieri l'Optimate 6, pare davvero una gran figata.

Infatti, sono andato in negozio e ho chiesto "un caricatore premium".

Mi hanno detto che ha i circuiti longitudinali e non trasversali (come gli Optimate sotto il 4 :P ), quindi per 85 euro mi pareva un buon acquisto. Ci sono anche i cavetti da tenere costantemente attaccati ai morsetti, così poi si agganciano direttamente al jack che arriva dal caricatore e ci si dimentica dei coccodrilli (e soprattutto si può tenere chiuso il cofano).

E' in carica da ieri alle 18. Non si è accesa la spia che indica il bisogno di trattamenti speciali, quindi dovrebbe essere recuperabile pienamente. Non è ancora partito il test di mantenimento della carica, quindi sta ancora "pompando".

La batteria è da 70 ampere, la carica continua è al massimo di 5; strano che non sia ancora carica.

Quando finirà il "pompaggio", eseguirà dei test ulteriori che, a questo punto, verificherò domattina.


Bell'aggeggino, penso di poter dire nemmeno troppo caro, visto il servizio che svolge.

Grazie ancora a tutti per l'aiuto.


Edit: è mezzanotte, le ore di carica sono attualmente 30... mmm...

Considera che al termine della carica, esegue ciclicamente il test e il mantenimento, quindi se arrivi quando il test e' finito ed e' ripartito il mantenimento, sembra che sia ancora in carica.
Tempo fa ho caricato la batteria di una Smart col mio Optimate 4plus (max 50Ah) e sembrava non finisse mai, invece l'ha caricata eccome.
Comunuque in 30h dovrebbe averla caricata senz'altro.

metti cerca su google  gamma ctek.

sono stracontento.

Non me ne intendo ma pare che fra Optimate e Ctek non ci sia storia.

Prova a metterla in moto, così vedi come reagisce.

I caricabatterie sono una cosa che dovrebbero stare in tutti i garage....per quello che costano danno un servizio immenso.
Io ne ho uno del Norauto per il GTV, pagato 40 o 60€, non mi ricordo più. E da allora (3 anni) ho smesso di far fuori una batteria all'anno.
Mi è tornato utile anche per rimettere in forze le batterie del Sedici e della 500.

IMHO spesso si recuperano batterie che ti cambierebbero di default (a suon di bigliettoni).

Non so però come si comporterebbe con quelle maggiorate per lo S&S. Ma spererei di non doverlo scoprire  :D

Come tempi non mi paiono troppo lunghi, se la batteria è molto scarica. Io ho un BC, con un display alfanumerico che mi dice la tensione della batteria e cosa sta facendo, e in effetti ci sono più fasi sia per la carica, sia per la desolfatazione. Per non far "bollire" il liquido, e per non danneggiare gli elementi quando la carica è molto bassa, la carica non è costante, ma ad impulsi e con corrente variabile, e questo spiega i tempi così lunghi.

In effetti la gamma Ctek è migliore.  ;)

Sinceramente io non so cosa sia meglio, l'Optimate me l'avevano consigliato anni fa e comprai quello, ma a leggere in giro sembra molto buono anche Ctek.

Boh... direi che siano entrambi prodotti validi.
Resta il fatto che le batterie vanno mantenute cariche, in questo modo durano veramente molto di piu'. Una batteria classica al pb, in buone condizioni, la si puo' anche mantenere con una carica a tensione costante e a bassa corrente, non si fa troppi problemi. L'importante e' non pomparle troppi Ampere.
Certo, poi per controllarla bisogna andare li' col voltmetro e il densimetro, mentre i mantenitori fanno tutto loro.

I problema e' che io non mi fiderei mai a lasciare aggeggi elettrici attaccati per mesi, magari in luoghi distanti dalla mia abitazione.

E poi c'e' anche il consumo di corrente da mettere in conto: ogni giorno mi adopero per spegnere tutti gli stand-by prima di andare a letto e poi lascio attaccato perennemente un caricabatterie ?  :-\

Preferisco lo staccabatteria e, casomai, ricaricare un po' prima del nuovo utilizzo dopo mesi.

Anche io non lo tengo attaccato indefinitamente. Lo attacco ogni 10-15gg, gli lascio completare il ciclo poi lo stacco. Sia per la moto (in inverno) che per la macchina (in estate).
Forse e' una precauzione eccessiva, ma non si sa mai.

io vedo che il mio ogni giorno il colpetto lo dà.

tra l'altro puoi anche metterci il suo connettore , arrivi in garage e ti attacchi direttamente li al connettore.


Io uso quello perchè gli staccabatteria alla lunga qualche guaio lo creano (mi si sprogrammava l'ecu e ci rimetteva 100km a riprendersi sulla vecchia).

da dire che sulla nuova ho lo staccabatteria ma sotto relè (come da norma fia credo) quindi ciuccia qualcosa lo stesso.

tempo 2 settimane e non riparte...

Idem.
Di norma stacco il morsetto.
Se però è ferma da più di 2 settimane (come ora in inverno) la metto a caricare il giorno prima.

Quasi quasi a marzo che la porto a tagliandare, tra gli altri lavoretti mi faccio montare una cosa simile:
(https://lh3.googleusercontent.com/_jJEdOCpX4bs/Tdfx_KsLgTI/AAAAAAAAEhw/QtfTTscBmH8/s512/IMG_3847.JPG)

per evitare di rovinare troppo il morsetto del negativo.

Però così la batteria dura meno.  Io faccio come &re@, solo una volta al mese invece che ogni 15 gg. Il consumo è minimo, nel mio caso poi va sul conto genrale dei box, non c'è un unico contatore per ogni box  :D :D :D :D :D

come detto prima te lo sconsiglio

monta il connettore direttamente!! Vedi immagini dei ctek

non è un densimetro l'oblo' ma vede solo il livello....e se la batteria non è in pendenza i livelli dovrebbero essere gli stessi negli elementi

Considerando che l'unica "centralina" che può aver problemi è.....la memoria delle stazioni delle autoradio...perchè dovrei comprare un mantenitore di carica?  ???

L'anno scorso mi avevate pigliato per il culo per il mio art attack, invece e' una gran figata :P
(qui avevo ancora l'Optimate 3, poi defunto)

E' pure trasportabile :P

(http://www.ilpistone.com/staff/andrea/hornet/caricabatteria/carica.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/andrea/hornet/caricabatteria/parete.jpg)

Beh... no... io ho riscontrato spesso livelli diversi...
Sono uguali solo se la riempi sopra il livello massimo, perche' travasa dall'uno all'altro, altrimenti ogni elemento ha il proprio livello.

ovviamnete perchè uno staccabatteria ti toglie l'assorbimento, ma non ti mantiene in forma la batteria come un mantenitore.

si pero' l' autoconsumo della batteria staccata è molto basso...puo' resistere molti  mesi

Vabbe' ma comunque un caricabatterie e' meglio averlo, quindi se uno deve acquistarlo, tanto vale prenderne uno che faccia anche da mantenitore.
Se ce l'hai gia', e' un altro discorso, basta attaccarlo ogni tanto e fare una carica a corrente bassa (se regolabile... altrimenti gli sbatti una resistenza in serie abbastanza alta).

In questo caso potresti metterci anche una stufetta elettrica, che la tenga al calduccio.  :D :D

io metterei direttamente una acciaieria in garage, tanto lo pagherebbe l'intero condomio!  ;D ;D

ps quando si diffonderanno le auto elettriche bisognerà mettere contatori e impianti dedicati in ogni garage.

Casa mia - che è premium - ha il termosifone anche in garage  8) ;D

In compenso non hanno previsto la luce, si vede che avevano paura che qualcuno ci andasse ad abitare  :o

? ? ?

Io l'ho smontato ed e' proprio un densimetro.

Altrimenti, come potrebbe diventare verde, nero o bianco a seconda dello stato della batteria ? Quando e' scarica (nero) mica si abbassa il livello.

Confermo, è un densimetro. Il livello ormai si vede bene anche da fuori, se l'involucro della batteria è in plastica trasparente. Non è detto che la densità sia la stessa in tutti gli elementi, ma soprattutto con l'alternatore che da una tensione alta, la carica tende ad equalizzarsi. I carica batteria sofistica hanno comunque anche questa funzione a fine carica.

No aspe', il mio non si smonta mica.
Si smontano quelli integrati in uno dei tappi per immettere acqua, io invece parlo di un oblo' fisso nel corpo della batteria, non su un tappo.
Cmq presumo sia un densimetro pure quello.

Anche io parlavo di quello fisso, supponendo che mauring avesse demolito una batteria ...

il colore dipende da una pallina verde che si alza e si abbassa..quando sta vicino alla finestrella vedi verde
quando è lontana vedi nero
cmq hai ragione...ricordavo male ...non funziona principalmente sul livello ma sulla densita'....se è meno denso la pallina affonda di piu' essendo la spinta idrostatica minore a pari peso pallina

Si, e' sempre la stessa minestra.

L'ideale sarebbe avere 6 tappi col densimetro incorporato, ma ovviamente costa troppo e poi a loro che gli frega ? Tanto, se segna verde e la macchina non parte perchè un altro elemento e' partito, la batteria la cambi lo stesso.

Esatto.

Solo che la pallina, ovviamente, resta giu' anche quando non c'e' liquido, quindi quando vedi bianco potrebbe bastare solo un rabbocco.

Vabbe', ne basta uno, poi per controllare la batteria lo si infila a turno in tutti i 6 fori (finche' l'astina di plastica non si sfila dal tappo e fine del giochino ;D )
Mi sa che stiamo parlando di operazioni che l'automobilista standard non esegue comunque. Chi le fa, IMHO ha anche un vero densimetro e le fa con quello.

si pero' se rabbocchi con acqua distillata diminuisce la densita'

Il mio ha 3 colori (batteria Panasonic Giapponese) mi pare blu OK, rosso ricaricare, bianco aggiungere liquido. Non so bene come faccia ...

Direi di no, perche' quella che e' evaporata e' solo acqua, quindi ripristini semplicemente la densita' iniziale (help from chemical guys will be appreciated).

No, ho solo osservato un tappo di quelli col densimetro incorporato, presente in una batteria dichiarata "ermetica" ma che , come al solito, ha i classici tappi come quelle non ermetiche, solo celati da un adesivo o da una plastica superficiale.

C'e' da dire, comunque, che la batteria in questione (marca DETA), pur avendo cessato di funzionare dopo circa 5 anni di utilizzo gravoso (cellula del camper), aveva ancora l'elettrolito al livello corretto. Quindi l'ermeticità e' effettivamente servita.

E vabbeh, ma cosi' e' una palla, svita-avvita, svita-avvita... Allora meglio comprarsi il classico densimetro per batterie. I 6 tappi con densimetro servirebbero per vedere tutto subito, a colpo d'occhio.

Sono quelle senza sfiato, i tappi servono per la messa in opera iniziale (vengono stoccate vuote) ma poi non li si dovrebbe usare piu'.
Almeno in teoria...

Esatto.

Questo e' fuori dubbio.

quelle veramente ermetiche hanno una specie di coperchio di plastica saldato sopra i tappi ma io sono rimasto molto deluso. per la clio ho preso un caricabatterie da 20€ che attaccavo ogni tanto e mi è successo raramente di dimenticarmi, la batteria che ha su ora è di quelle sigillate, ebbene è la batteria più scarsa che abbia mai avuto. proprio qualche giorno fa è morta del tutto, tanto da spegnersi la lampadina dell'abitacolo per cui anche se si è caricata mi sa che ora è da sostituire.

carino il Ctek, l'avevo visto montato sulla 8C dell'ex padrone di casa dell'agenzia...mi sa che me ne comprerò un paio da mettere in garage quando ci trasferiremo nella casa nuova. La evo quando la lascio tutta la settimana parcheggiata nel cortile dell'ufficio fa parecchia fatica ad avviarsi, mi sa che la batteria fra un po' mi abbandonerà...la moto ho provato ad accenderla prima di natale dopo 20gg che era ferma in box ed era già completamente ko...che palle ste batterie!

Io ho la batteria abbastanza nuova e regge molto bene, ma non ci provo neanche ad avviarla quando e' stata ferma molto, perche' comunque non le fa bene (alla batteria intendo).
Una caricatina preventiva e' sempre meglio.

Io il massimo fermo macchina che ho fatto e' stato di 9 mesi con la biturbo, qualche anno fa.

Di solito mi portavo a casa la batteria ma quella volta me la dimenticai li'.  :-[.

Ho lasciato che la pompa benzina pompasse per bene (circa 30 sec. a quadro acceso) e poi ho avviato. Il motorino non girava certo molto allegro  ::), pero' s'e' avviata subito, perdendo solo qualche colpo dei primissimi, ma prendendo subito dopo a girare regolarissima al minimo  8).

sulla 75 feci montare a 2bar lo staccabatterie, non ho mai più avuto il minimo problema anche accendendola una volta ogni 4-5mesi...purtroppo a sto giro con la moto ho fatto la cazzata di staccare la batteria dopo 15-20gg che era ferma  :-\ ma era una batteria già un po' cotta, quando ho comprato la moto è stata solo ricaricata...vedremo a primavera (anche se viste le temperature sarebbe stato meglio tenerla assicurata  :-\)

credo che l'importatore sia di torino!

Esistono vari modelli per varie potenze.

qua vicino, settimo torinese

Un'interessante teoria asserisce che le batterie dei vecchi diesel a precamera sono piu' longeve, in quanto l'avviamento a freddo e' preceduto dall'assorbimento delle candelette, che dura parecchio tempo e "prepara" gli elementi della batteria alla botta del motorino d'avviamento.

gio tanto devo caricare la mia....lasciami anche la tua ;)

beh anche oggi ci sono le candelette....e anche il body che si attiva...
forse magari i motivi sono altri...come i minori assorbimenti di corrente ...per non dire nulli nei diesel di vecchia genenrazione

quando servirà te la porto!

Anche oggi ci sono le candelette, ma stanno accese per un secondo prima dell'avviamento, non certo per il tempo lunghissimo dei vecchi precamera.

in realta' nei diesel di oggi le candelette non si spengono quando si spegne la spia.....la spia che si spegne vuol solo dire che è stata raggiunta una temp ottimale per avviare.....in funzione di moltissime cose spesso c' è un tempo di after glow in cui le candelette rimanggono accese anche a motore in moto...tipicamente per le emissioni e per rendere meno ruvido il motore

mah mica tanto...sarà forse che non son più abituato al diesel, ma da quando fa freddo all'avviamento della punto 1.3mj della ditta le candelette restano accese per un sacco di tempo...almeno 3-4 secondi...non siam ai livelli dei vecchi precamera per carità, ma non ci ero più abituato. Non mi sembrava che sulla Punto che avevo prima (che aveva il 1.3 69CV e non il 1.3 75CV dell'attuale Grande Punto) stessero accese così a lungo tra l'altro

E' da parecchio che funzionano cosi'...

avevo capito che mauring pensasse di no

Mauring si riferiva al tempo in cui ciucciano corrente PRIMA dell'avviamento, non parlava di quello che succede dopo.

Meno male che qualcuno se n'e' accorto.  ::) :D

Anche sul vecchio precamera della Mondeo.

Ho misurato 80A di assorbimento delle candelette, sia quando la spia e' accesa che circa 5-7 secondi dopo che si e' spenta.

Il camper invece (iniez. diretta ma senza candelette) ha un complesso termoavviatore che quando fa molto freddo ci mette anche piu' di due minuti a preriscaldare e poi, a motore avviato, continua a funzionare per un altro minuto circa. E' un candelone gigante montato sul condotto di aspirazione, che si arroventa e poi, quando avvi, tramite un iniettore di gasolio apposito riscalda l'aria a suon di fiammate (l'iniettore spruzza gasolio sul candelone arroventato)  :o . Una roba tipo Giulio Verne.  :D ;D
Pero' e' efficace.

e scusate  allora...è il primo gg di lavoro sono fusissimo :-[

adesso mi metto in stand by :'(

io non ho mai atteso le candelette, sono 7 anni che giro la chiave e accendo al volo, e in 7 anni non ha mai perso un colpo

Io invece aspetto anche sui benzina.  :-[

Non so bene cosa, ma aspetto. Quei 2-3 secondi, perchè mi dà l'impressione di dover dare il tempo alla centralina di fare il bootstrap  ;D, dare il tempo alla pompa benzina di pompare un po', dare il tempo alla batteria di "svegliarsi", insomma, che si assesti un po' tutto. E' una mania.

Aspetto anche con l'A112, che ha l'elettronica di un' incudine.  ;D

Pure io ;D
Nelle macchine moderne si sentono un sacco di ronzii e rumorini appena giri la chiave, in genere aspetto che smetta di far casino poi metto in moto.
Idem sulla moto.

Sulla 205 aspetto giusto il tempo dell'eccitazione del rele' della pompa della benza.

siete troppo tecnici, le macchine moderne son fatte per gli utonti della guida

Si', infatti chissa' come mai, a me tutte quelle beghe di batteria che capitano agli utonti non succedono mai...

Analisi dell'Optimate 6: batteria da sostituire subito...  :(

Consigli?

Nulla però mi leva dalla testa che sia colpa di quella m***a di satellitare a causa del quale ho fatto molti jump start e anche qualche ponte di troppo... forse l'ho sfinita così.

Vado di moll 75 ampere come da manuale o valuto alternative migliori?

E togliere il satellitare?

E una discreta poliza sui furti normali?

Ma poi che mezzo hai?

Ho una polizza per cui pago un tot al rinnovo (qualche centinaio di euro) e un tot al km (5 cents). Uso questa auto solo per 3000 - 4000 km/anno e dunque mi conviene.

In compenso devo ciucciarmi il GPS con antifurto.

Ho una 986 S.

quoto. E cmq mi è capitato un paio di volte per sbaglio di provare ad accendere la punto senza aspettare lo spegnimento delle candelette e non c'è stato verso di farla partire...

Secondo me puoi prendere una qualunque batteria di buona marca da 75Ah...

Ma hai provato se parte? Il mio carica batteria ha una analisi separata da quella automatica nella face di carica, e che prevede una sequenza di avviamento, controllo alternatore e varie altre cose. Mi pare, se ho capito bene, che invece l'analisi dell'Optimate sia solo in base all'andamento/mantenimento della carica. Io una prova la farei comunque, tanto non c'è nulla da perdere.

Si', quella del mio "4" e' cosi', non so il 6...
Comunque senz'altro tanto vale farla una prova, al massimo la macchina non parte. Ma e' anche possibile che parta una volta o due, finche' la batteria e' carica, poi magari ti lascia a piedi il giorno dopo.

Io proverei anche a controllare il livello dell'acqua dei vari elementi, puo' anche darsi che ce ne sia uno un po' "secco" e basti ripristinarlo. Dopodiche', altro ciclo di carica e verifica.

non parte nemmeno per un c***o...

ora controllo i liquidi; comunque ho già mandato una diffida alla Compagnia.

Grazie ad Andrea per il consiglio sulla batteria, se qualcuno ne avesse di ulteriori ringrazio in anticipo.

avvocato, non faccia il baVbone...c'ha la poVsche, e compri una cazzo di batteria nuova :P :P :P

Non capisco tutte 'ste paranoie per cambiare una batteria.

La batteria e' una cosa vitale, puo' lasciarti a piedi in momenti veramente difficili, non vedo il caso di insistere a voler recuperare una batteria diagnosticata morta.

Si cacciano i 100 euri e amen, che ormai sono il costo di un pieno di benzina :-X :( , e si viaggia tranquilli. 

Sul camper cambio la batteria motore ogni 3 anni, anche se funziona perfettamente, e quella vecchia la uso come batteria della cellula. Ho appena speso 152 euro per una Uranio 100Ah 850A di spunto. Ovviamente all'autoricambi, non al supermercato, altra  regola fondamentale se non si vuole rimanere a piedi.

Diciamo che quello e' un utilizzo "critico", nel senso che se rimani a piedi col camper, con famiglia e lontano da casa, sono cazzi.
Da quanto mi pare di capire, invece, Sauron usa la Boxster molto di rado, quindi forse ha poco senso cambiare una batteria che magari e' ancora funzionante (anche se questa temo non lo sia piu'...).
Pero' e' fondamentale mantenerla in forma durante i periodi di inattivita'.

Io generalmente le cambio quando comincio a sentirle meno pronte, frega poco se durerebbero anche un altro anno, non voglio rischiare di rimanere in panne al primo freddo. Pero' non le cambio "dopo tot anni" per default.

anche perche' non avrebbe senso, dato che non e' detto che non si puo' prevedere la vita di una batteria.
@Sauron . attenzione alle dimensioni della nuova batteria, non solo alle caratteristiche fisiche.

Cioe' intendi dire che si puo' prevedere? Secondo me e' ben difficile da prevedere.

Per le dimensioni... in genere sono abbastanza standardizzate, a parita' di capacita'. Piuttosto, ocio alla posizione dei poli, perche' se ne prendi una coi poli "girati" rispetto alla tua, magari i cavi non ci arrivano.

Vero, problema soprattutto con le auto jap made in Japan come le mie due Honda.

ho messo un non di troppo  ;D  ... devo smettere di lavorare quando scrivo  >:(

Io vado bene perchè il camper e' un ottimo "riciclatore" di batterie vecchie ma funzionanti.

Come dicevo, infatti, le adopero per l'alimentazione della cellula (2 batterie), che e' un utilizzo disgraziato per una batteria da avviamento, in quanto capita spesso di scaricarle profondamente. Quindi entro qualche anno dicono basta e invocano l'eutanasia all'ecocentro.  ;D

chi ha detto che non sono disponibile a comprare una batteria?  ::)

per contratto non posso staccare l'antifurto, quindi non posso cambiare ORA la batteria... attendo una risposta dalla Compagnia anche per vedere se ci pensano loro; nel frattempo volevo solo qualche suggerimento...

magari un pieno 100 euro!  ;D ;D

Vabbe' non lo potrai staccare per lunghi periodi, ma per qualche minuto sara' pur possibile no? Metti che la batteria ti si scarichi del tutto, in pratica e' come staccarlo, non ti faranno mica delle storie per quello!? ???

Basta fare temporaneamente ponte con dei cavi su un'altra batteria, per il tempo della sostituzione.

Fanno cosi' anche i meccanici, per non rischiare sprogrammazioni di centraline.

attenzione anche alla posizione del "+" e del "-" che a volte sono invertiti e poi i cavi non tornano

Ma dai?

:P

oopppss  ::) :P

si vabbè sta a vedere che non puoi portare la macchina in officina per una riparazione che ti vengono a blindare... dai su, un minimo di elasticità mentale... ;)

Giorgio, abbi pazienza, se potete darmi una mano su questioni tecniche, mi levo il cappello e ascolto rispettosamente... ma quanto all'interpretazione di un contratto e alla condotta da tenere mentre pende una diffida ad adempiere, se permetti, ci sono aspetti che vengono prima dell'elasticità mentale e dovrei conoscerli.

Se avessi fatto un incidente o comunque vi fosse la stringente esigenza di staccarlo per poter proseguire la marcia senza poter prima interpellare o fare intervenire la Compagnia, il servizio mobilità convenzionato o un incaricato del fornitore del servizio GPS, sarebbe un conto.

Ma se in una diffida si dichiara - ciò che corrisponde al vero - che l'auto è ferma in garage con la batteria a terra e la si mette a disposizione di un perito, è molto più che prudente evitare di cambiare la situazione di fatto.

Purtroppo non sempre l'elasticità mentale è patrimonio comune fra chi ha un problema e le controparti contrattuali, quindi non è proprio il caso di farci affidamento.

Ok ma e' pur sempre una macchina, in officina deve poterci andare senza troppe restrizioni no? ???

Non ho capito la faccenda della diffida. Hai diffidato la Compagnia si assicurazione perche' l'aggeggio succhia troppa corrente?

Ho diffidato la Compagnia, sì, per questa ed altre questioni, quindi l'auto è a disposizione del loro perito e non va toccata, salva forza maggiore o circostanza eccezionale.

Se per forza maggiore o circostanza eccezionale dovessi andare in officina, chiamerei il servizio mobilità, di cui dispongo, me la farei accendere con un booster e andrei in officina.

Siccome per questa settimana l'auto non mi serve, preferisco la prudenza.

:)

Ah ecco, capito.
In tal caso certamente concordo.

Ma possibile che il caso non sia contemplato ?

Cioe' , possibile che non ci sia una clausoletta che recita qualcosa del tipo:

.... essendo il localizzatore GPS un accessorio che preleva corrente dalla batteria motore, la compagnia declina ogni responsabilità in caso di scaricamento della stessa dovuto ad un fermo prolungato del veicolo.

Quindi se ti si scarica la batteria menter la macchina è parcheggiata in garage e non avvisi la compagnia ti denunciano?

ah beh questo è un altro discorso, che non c'entra niente con la batteria...

Genertel, se rileva una sconnessione del dispositivo (ad. es. batteria scarica), ti telefona e ti chiede il motivo.

Magari, appunto, uno non lo sa perchè è andato in vacanza e gli si e' fottuta la batteria in garage.

Beh mi sembra logico che ti telefoni, anche perche' magari e' stato disconnesso proprio da un ladro!
Certo che se ti telefonano mentre sei in ferie "Sig. Mauring abbiamo riscontrato una disconnessione del dispositivo della sua auto Maserati bla bla bla" ti viene un bel cagotto! ;D

Faccio finta di niente: "Ha sbagliato numero!!", metto giu' e spengo.  ;D

a me ha fatto un po' di "paura" la prima volta che mi han chiamato da Unicredit, servizio prevenzione frodi, dopo aver acquistato con carta di credito il frigorifero nuovo... poi ho fatto l'abitudine alla telefonata di rito dopo un acquisto importante con carta di credito, mi dà una tranquillità in più (anche se sapere di essere controllato h24 fa un po' effetto)...quello dell'assicurazione legata al GPS è un bel servizio non solo in caso di furto ma soprattutto in caso di incidente...

Fineco manda un SMS per ogni operazione bancomat o carta di credito o assegni etc etc, anche io lo trovo molto comodo.
Mi hanno telefonato solo una volta per un bonifico (rata condominiale), dal momento che l'avevo emesso specificando nome di mia moglie dato che l'appartamento e' intestato a lei... da quella volta evidentemente hanno registrato la "stranezza" e non mi hanno piu' chiamato...

Giorgio, ti ho spiegato come stanno le cose. Se ti si scarica la batteria, la ricarichi o chiami il servizio mobilità. Se devi rimuuoverla, devi affidarti ad un incaricato della Compagnia. Cosa non ti è chiaro?

Cosa c'entra una denuncia con un inadempimento contrattuale?

l'sms mi arriva sempre (anche per i bonifici), ma con la carta di credito Unicredit mi chiamano sempre quando faccio un acquisto vicino o superiore ai 1000 euro per chiedere conferma...solo una volta non ho risposto (ero negli USA) ma non è che abbian fatto grandi cose in verità...magari han immaginato che fossi uno che fa il pulcioso sulle spese di roaming :P

che voglio vedere se ti capita all'estero o mentre ti trovi in cima a un bricco di avere la batteria ko...se ti rivolgi al primo elettrauto oppure se aspetti che arrivi l'autorizzazione dal Sig.Assicuratore  ::) ::) ::)


come ho scritto subito dopo, avevo risposto prima di leggere il tuo post di chiarimenti successivo...

Infatti, sulla circostanza eccezionale avevo scritto e confermo quanto segue, e ciò a prescindere dalla diffida ma in base agli obblighi contrattuali:

L'agente è stato estremamente cortese e sollecito e si è fatto carico dell'acquisto e del montaggio di una FIAMM di pari amperaggio. Ho fatto presente che non è un marchio premium ma l'agente mi ha risposto che essendo made in Italy fa comunque avvocato rampante, allora ho accettato.  :P

Ora è già attaccata all'Optimate 6, grazie a tutti per i suggerimenti.  :)