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Pare che la micra 1.3 (la nostra) soffra di un problema congenito alla catena di distribuzione che tende ad "allungarsi" di quel poco sufficiente a sfasare lievemente la distribuzione, cosa che manda la centralina in protezione. Problema naturalmente non riconosciuto in garanzia ne coperto da richiamo.

Quasi 500 euro di materiali per rifare la distribuzione, e per fortuna l'ha fatta mio suocero quindi senza rincari o manodopera.

hugh :-X

Dopo quanti km?

Pochi, mi pare ne abbia sui 60K.. quello della nissan (mio suocero e' andato per fare la diagnosi) l'ha fatto anche a vetture con 30K km...

Appero! Alla faccia della robustezza della distribuzione a catena >:(

A me in officina avevano detta che la catena della Panda mjet andava cambiata al tagliando dei 150000. In effetti, non vale tanto la pena.

ci sono stati vari casi simili di varie marche diverse
non tutte le catene sono eterne

Non son le prime che sento.
Anche le Mini soffrono di questo problema, e i 2.0d N47 BMW (che per essere riparati richiedono la sostituzione dell'albero motore....6000€ di lavoro  :o).

Pure sul GTV si stava allungando, ma credo che a 220.000km e 27 anni sia normale.

Nessuna e' eterna, si cambiano pure quelle, ma 30 o 60k km e' peggio di una cinghia ziobono!

ho detto non tutte...quelle ben progettate non durano 60 mila

Ma infatti io mi riferivo a questa...

Mi ricordo l'850 (Fiat, non Volvo o Bmw ;D ) di mio nonno, che aveva la catena talmente allungata che si era consumato e forato il carter che la conteneva.  :o

Pero' la centralina non se n'era accorta.  ::) ;D ;D

Strano  ;D

indicativamente, se devo sostituire una cinghia quanto viene? e una catena?

domanda ingenua: perchè non mettono le catene su tutti i motori?

nn si puo' dire dipende dal motore e dal lavoro


una volta molti erano a catena....ma i materiali erano quello che erano e quindi facevano rumore dopo poco...poi su passo ' alle cinghie per una questione di silenziosita'..adesso si sta tornando alla catena per via teoricamente della minor manutenzione

Non tutti sono dei cessi.  ;D

Le cinghie riescono anche a fare "giri" più complessi rispetto alla catena  ;)

E soprattutto costano meno, perchè la catena devi chiuderla e lubrificarla con l'olio motore.

Sul minor costo non è detto.
Non vanno lubrificate, ma le cinghie poli-V sono complesse da costruire.

Ma le poly-V non sono mica per la distribuzione, sono dentate (timing belt) per la distribuzione.

Ingegnere mi delude assai!!!  :-*

Ormai l'ingegneria l'ha abbandonata da troppo tempo.  ;D

Chi nasce ingegnere muore ingegnere.

Per non parlare di chi nasce perito ;D

;D ;D

ROTFL.  :o