ilPistone.com

E' arrivata la lettera oggi ad un mio collega.

Sembra che sia un problema da niente......  fonde il motore.  ;D

C'e' scritto che il pescante dell'olio in coppa potrebbe otturarsi e di conseguenza accendersi la spia dell'olio e il motore cominciare a fare un rumore metallico.  ::) :o :-X

C'e' poi scritto che portandola in officina sostituiscono gli anelli di tenuta degli iniettori (che non so cosa c'entrino col discorso  ??? ).

Ecco il testo:

E' stata di recente rilevata la possibilità che, su alcuni veicoli,possa verificarsi l' accensione della spia pressione olio,una rumorosità anomala del motore o la fuoriuscita di fumo bianco dal tubo di scarico della marmitta qualora il pescante nella coppa dell' olio risultasse intasato.
Al finre di escludere che tale inconveniente possa interessare in futuro la sua Toyota, la invitiamo bla bla bla .....,per sostituire le rondelle parafiamma degli iniettori con dei particolari aggiornati.
L' intervento sarà eseguito a titolo completamente gratuito e, nella maggioranza dei casi, avrà una durata di circa tre ore.

Mi pare una casa coscienziosa, e mi risulta che la Land Cruiser sia effettivamente una delle più affidabili, se non la più affidabile, nel suo segmento.

Mica lo ha fuso il motore, gli stanno facendo semplicemente un richiamo....... penso che su Toyota non si discuta

Negli ultimi tempi mi sembra abbia speso qualcosa come 10 miliardi di dollari per i richiami.

Non credo che l'abbia fatto solo perchè e' coscenziosa e vuole prevenire. L'ha fatto perchè molte macchine hanno avuto dei problemi non da ridere, come tutte le altre case.

la differenza e' che Toyota te li cambia gratis, le altre ti fanno pagare

Be un richiamo penso sia sempre gratuito. Detto questo, trovo siano sinonimo di serietà

si il richiamo, ma i difetti conosciuti e non soggetti a richiamo no (es servosterzo FIAT)

sta cosa dei servosterzi alcuni li sostituivano se nn erro ...altri no...non ho mai capito il criterio...forse in base alle annate ....non avendo mai piu' avuto fiat dopo la uno del 1983 non saprei dirti

mai avuto un problema con alcun servosterzo fiat od alfa o lancia ...ed a parte mercedes ed ora altea ho sempre avuto in casa auto autarchiche .

se nn ricordo male erano le punto iupsilon delle annate 2003 /2004 ..il servo elettrico che su certe si bloccava improvvisamente....riaccendevi e andava
il tutto era dovuto a dei contatti non perfettamente saldati dentro la scatola del motorino

anche Gp 2005/6/7...si sono i contatti di merda

certo non è una bella cosa....se ti molla improvvisamente e non te lo aspetti è dura....ho provato a guidare una punto diesel senza assistenza ed è molto pesante far manovra....se capita a una donna non riesce a muovere il volante

Si, proprio come l'Audi - uguale uguale.

anche in movimento e' un bel peso...ma in compenso diventa un compasso  ;D

si dicevo anche portarla in giro è difficile...ed è un compasso perche' è molto poco demoltiplicata

Ma la demoltiplicazione sarà sempre quella, non e' che col servosterzo aumenta.

si ma io facevo mentalmente il confronto con gli sterzi di una volta non assistiti che erano piu' demoltiplicati

Non ne sarei cosi' sicuro.

Erano solo piu' duri, ma la macchina pesava meno e le gomme erano piu' strette, per cui la demoltiplicazione era del tutto simile, secondo me.

boh nn so....ricordo solo che il 131 e l' argenta (che nn mi pare avessse il servvo in quella guidata da me..) le giravo tranquillamente.....la punto diesel ho fatto una fatica booia
ed inoltre con 131 e argenta per sterzare tutto dovevi dare dei bei giri

Forse inizialmente si, anche perchè erano servosterzi applicati su auto che inizialmente non l'avevano (anche optional). Poi hanno incominciato a tarare la demoltiplicazione in funzione del servosterzo. Ricordo la Renault 30 con il servosterzo, da fermo sembrava di sterzare sul ghiaccio.

No  ;)

La Giulietta fa 2.2 giri lock-to-lock
Il GTV sta a circa 3.5 giri

Ma a fare manovra, con le 195 e il volante piccolo, è un bell'esercizio di palestra lo stesso :o

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Ma la Giulietta e' traz. anteriore, il GTV posteriore. Il GTV ha molto piu' sterzo della Giulietta.

La mia "auto di una volta", che ha il servosterzo (ai tempi optional), fa circa 3 giri lock-to-lock, mentre il modello base ha una scatola guida diversa e fa circa 3.5 giri.
La demoltiplicazione, con servosterzo, e' inferiore.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

10m diametro di sterzata dell'Alfetta GTV
http://www.automobilismo.it/alfa-romeo-alfetta-gtv-turbodelta-10-scheda-tecnica
10.9m Giulietta 2010
http://www.motori24.ilsole24ore.com/Auto-Novita/2010/04/giulietta-Schede-tecniche.pdf

E la Giulietta ha 23cm di passo in più (240 contro 263)

portate una punto prima serie senza servosterzo ed una col servosterzo... e poi mi dite se la demoltiplicazione è uguale :D


la prima farà 4-5 giri lock.to.lock
la seconda la metà

senza servosterzo nelle manovre è una rottura di zebedei, lo sterzo va leggero... ma non sterza una cippa! per fare un parchèggio ad "S" bisognava andare molto lentamente se no non si riusciva a portare lo sterzo da un "finecorsa" all'altro


ovviamente per lo stesso raggio di sterzata!

cancella  il plurale noi tranne uno la pensiamo come te

Rettifico perche' ho trovato il dato esatto, la differenza e' anche maggiore:
Senza servosterzo: Demoltiplicazione 22.1, pari a 3.8 giri lock-to-lock
Con servosterzo: Demoltiplicazione 16.7, pari a 2.8 giri lock-to-lock
(dato riferito alla 205 GTI 1.6 XU5JA)