ilPistone.com

i due termini sono push-rod e pull-rod, non pull-down.   Penso che vi siano diversi siti che spiegano le differenze.

Ma allora su che basi prima definivi rivoluzionarie le sospensioni anteriori della nuova Ferrari?

Percher vedevo finalmente il braccio che dall'interno partiva basso ed andava verso l'alto all'esterno. La stessa soluzione implementata dalle Arrows nel loro ultimo anno di vita. Soluzione poi abbandonata per lungo tempo da tutti, chissa' perche'.

visti i risultati del team Arrows in F1 il dubbio viene  ::) ::) ::)

chiediti se, a sostanziale parità di dimensioni e materiale, sia meglio sollecitare in compressione o in estensione.  E poi fai un piccolo ragionamento sugli ingombri.

a questo punto sono certo tu sia in grado di esporci vantaggi e svantaggi delle due soluzioni.

minore accessibilita' alle parti.

questo mi sembra un difetto che su una vettura da corsa non abbia alcuna importanza

I due sistemi non producono esiti diversi in ordine alla stabilità.

Aggiungo: la stabilità in curva NON è un requisito per le F1 e per le auto da corsa in generale.  Lo è semmai la tenuta laterale, nelle tre fasi di ingresso, appoggio ed uscita, che pochissimo ha a che fare con la stabilità.  Anzi, in genere le auto da corsa molto veloci sono poco stabili.

La stabilità non deriva essenzialmente dalla rigidità del telaio, ma dalle regolazioni delle sospensioni.  Ci vuol poco a rendere molto stabile (e molto lenta) una F1, agendo solo sulle regolazioni ammo e molle.

Poi preferirei sentir parlare di momento d'inerzia o al limite di inerzia polare piuttosto che di capacità di sbilanciamento (ma qui qualche ingegnere certamente saprà essere più preciso ed eventualmente correggermi).

E le coordinate polari le riserverei ai cartografi.

No.  Si costruiscono telai rigidi per un unico motivo: è l'unica maniera di poter poi avere delle sospensioni che lavorano come desiderato dal progettista (che può privilegiare la prestazione velocistica, oppure il confort).   Se il telaio flette, i punti di attacco delle sospensioni si spostano reciprocamente, e le ruote (*) seguiranno movimenti erratici anzichè quelli previsti dal progettista.

Un telaio rigido non produce nè stabilità, nè tenuta di strada, nè confort.   Semplicemente permette che le sospensioni lavorino come da capitolato (ad un estremo la tenuta di strada, all'altro il confort, il tutto mediato dalla guidabilità - a grandi linee e molto sinteticamente).


(*)  Tutta la dinamica dell'autoveicolo dipende in ultima analisi da "cosa fanno le ruote e gli pneumatici in rapporto alla superficie sulla quale lavorano".

Il pull-rod se non sbaglio è stato il sistema più utilizzato negli anni 90....
C'è da dire che se l'hanno rimpiazzato un motivo ci sarà!!  ;D

Red Bull ha vinto con pull-rod se non sbaglio.

Frog, scusami una domanda:  visto che mi sembri aggiornatissimo circa quali vetture e quando adottassero il pull-rod o il push-rod, mi spieghi perchè hai iniziato questo thread chiedendo di cosa si trattasse?   Perchè se non lo sapevi, mi pare strano che tu sappia su quali auto sia stato adottato l'uno o l'altro sistema, se invece sapevi di cosa si tratta, perchè l'hai chiesto?  Così, tanto per cercare di capire con chi abbiamo a che fare....

Cioè tu sai a memoria quali auto hanno adottato in saecula saeculorum una soluzione piuttosto che l'altra, e non hai mai fatto una ricerca su internet per capire di cosa si tratta e perchè si chiamano così?  Si internet ci scrivi dei romanzi, ma non leggi mai niente? Pretendi che ti creda?

Cioè tu sai a memoria quali auto hanno adottato in saecula saeculorum una soluzione piuttosto che l'altra, e non hai mai fatto una ricerca su internet per capire di cosa si tratta e perchè si chiamano così?  Si internet ci scrivi dei romanzi, ma non leggi mai niente? Pretendi che ti creda?

Quindi tu sapevi quali auto avevano un sistema e quale l'altro, ma non sapevi come si chiamasse (o come funzionasse).
Fai un po' tu se ti si possa ritenere credibile.....

cu fu?

cu fu?

È l'unità di analisi comportamentale dell'Fbi. Lascia perdere ciò che ti dice J.C. Lui guarda solo Centovetrine.

Conto però di avere la mia rivincita con Pan-Am.

non so, mai visto, ma le donne a cavallo fra anni '50 e '60 hanno sempre colpito profondamente il mio immaginario erotico....

+1

non male la puntata di ieri, si stanno delineando i vari personaggi.

Per me è un po' troppo polpettone, ho smesso di guardarlo.

Torchwood purtroppo l'ho perso dopo qualche puntata, ma sembrava interessante.....
Sono riuscito a seguire tutto Walking Dead ( ottimo ) e Terra Nova ( discreto ).

Piuttosto... m'è scappato di guardare Torchwood... ma che casino è?!?

Il primo mai l'ho visto, il secondo non m'ha preso. Ma abbi pazienza... già 2-3 serie per me son troppe, non sono abituato a stare davanti alla TV, piuttosto mi spetascio a letto con un libro... ;)