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Breve accenno sui post  dogtech

sono forum molto tecnici, ma ogni vs contributo di dbatti è ben accetto
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si ragiona su importanti prodotti

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Oggi Vw ha presentato il suo nuov opianale Mqb, di una importanza strategica immensa (fatturerà come uno stato africano....)

(http://cache.jalopnik.com/assets/images/12/2012/02/63844b2563a3262aba29c8bb7c17e280.jpg)

Per intenderci sarà montato dalle B alle D (ma solo le generlaiste di casa Vw)

Da domani inzieremo a riflettere su questi temi:


disposizione motore e ciclistica
peso
predisposizione per Hybride
4wd di che modello?

COme è possibile avere carry over su un pinale cosi modulare!!!!!

Intanto una slide "importante!!"

(http://static.blogo.it/autoblog/volkswagen-mqb/VolkswagenMQB_03.jpg)

Domani vedremo tante curiosità

altre immagini

(http://static.blogo.it/autoblog/volkswagen-mqb/VolkswagenMQB_02.jpg)


(http://static.blogo.it/autoblog/volkswagen-mqb/VolkswagenMQB_01.jpg)


(http://static.blogo.it/autoblog/volkswagen-mqb/VolkswagenMQB_03.jpg)

(http://static.blogo.it/autoblog/volkswagen-mqb/VolkswagenMQB_04.jpg)


(http://static.blogo.it/autoblog/volkswagen-mqb/VolkswagenMQB_05.jpg)

http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/35200-pianali-gruppo-vag-14.html

QUi trovate un ottimo articolo a riguardo.

E' da segnalare che oltre al pianale Vag introdurrà una nuova serie di motori benizna e diesel, progettati appositamente per questo pianale.

Notate tutti come l'unica misura fissa è quella del motore/paratia !!!!!

Non capisco che ci sia di innovativo, tutti ormai hanno pianali modulari.

Sbagliato, di cosi modulari non esistono-
ad oggi un pianale che và dal B al D non esiste.
Senza contare che la produzione prevista è di milioni di pezzi..

Poi è un progetto più ampio, che coinvolge anche la meccanica , parte da concetti nuovi sul parafiamma etc etc

Bah, non vedo rivoluzioni, sono piccole cose che fanno tutti i costruttori.

Piccole?
, sono economie di scala per cientinaia e centinaia  di milioni di euro.

Potenzialmente darà un vaantaggio tecnico/economico  al gruppo Vag per almeno 10 anni !!!

Ti ripeto Caludio, segnalami chi ha un pianale cosi sviluppato trasversalemnte dal B al D ?
Nessuno.

Considera che addirittura si potrebber avere una comunità di Fab, per tutti i mezzi suciti con questo Mqb!!

Io credo sia l'innovazione/presentazione più importante dai tempi dell'uscita di Prius!

Dal punto di vista dell'utente per me è marginale. Vantaggio economico, tecnico no, il pianale migliore è quello ottimizzato per l'applicazione.
Prius è stata un'altra cosa, per l'utente.

non concordo.un pianale rigido ma leggero e' ottimo su qualsisi auto. Tolte le supersport e le pre
Mium

Non concordo. Non è leggero e rigido quanto potrebbe essere se fosse progettato ad hoc.

ma che significa?  ???

io non comprerei mai una D con pianale di una B! :P

E una B con un pianale da D?  8)

Che posso produrre su ogni fab/plant un modello insieme ad un altro.
Quindi attrezzaggi modulari pure loro.

Senz'altro in passato era cosi , e avrei appoggiato la tua frase incondizionatamente.

Ma  ormai la tecnica è avanzata.

Parlo di acciai al carbonio dual phase, di altissimi limiti di snerv. ,

Ovviamente dimensionando con caratteristiche meccaniche elevate credo si possa anche "rischiare" una trasversalità cosi forte.



Comunque io penso che i grossi vantaggi ovviamente li avrà il seg B , dove diverrà possibile grazie alle sinergie, offrire un prodotto tecnologico superiore ad un prezzo comunque in linea al precedente.

Nel D invece credo che il grosso vantaggio, più che d'innovazione sviluppo, sia di tipo economico.





Ma volevo fare una riflessione insieme a voi:

ad esempio Vag potrebbe creare senza problemi una

Golf VII
diesel
Hybrida

oppure una

A3
benzina
4wd

oppure una

Octavia sw
gpl con bombole integrate


Vedete le combinazioni sono quasi infinite.

Marchi coinvolti : Vw,Audi (sino al seg C), Seat,Skoda


Saranno almeno 30 modelli!!!!!

E quindi ?  ??? :P

niente l'hanno già bannato e quindi non può scriverci...così ammorba noi con ste menate...

nemmeno! troppo pesante in proporzione all'auto! :P

Secondo me questa volta l'approccio di Vw e' fallimentare. Non e' possibile pensare di montare gli stessi organi meccanici su vetture di segmenti B, C e D. Risulteranno sovradimensionati per l'uno e sottodimensionati per l'altro.

Li fanno tutti uguali e poi aggiustano tutto con la centralina. I cv li tirano fuori solo da li, hanno mai inventato un motore realmente innovativo negli ultimi 15 anni?