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Nessuna modifica per il calendario del campionato mondiale 2012 di F1. Lo ha deciso la Fia riunita a New Delhi confermando i 20 Gp cosi' come precedentemente deciso.
Confermate le gare del Bahrein (annullata quest'anno per motivi di sicurezza) e quella degli Stati Uniti sul quale vi erano dei dubbi in quanto il nuovo circuito di Austin, in Texas, non e' stato ancora completato. La stagione 2012 della F1 comincera' in Australia il 18 marzo e si concludera' in Brasile il 25 novembre.
Calendario Ufficiale 2012

18 Marzo - GP Australia, Melbourne
25 Marzo - GP Malesia, Kuala Lumpur 
15 Aprile - GP Cina, Shangai     
22 Aprile - GP Bahrain, Sakhir         
13 Maggio - GP Spagna, Barcellona   
27 Maggio - GP Monaco             
10 Giugno - GP Canada, Montreal       
24 Giugno - GP Europa, Valencia       
8 Luglio - GP G.Bretagna, Silverstone
22 Luglio - GP Germania, Hockenheim   
29 Luglio - GP Ungheria, Budapest     
2 Settembre - GP Belgio, Spa         
9 Settembre - GP Italia, Monza       
23 Settembre - GP Singapore             
7 Ottobre - GP Giappone, Suzuka       
14 Ottobre - GP Korea, Yeongam         
28 Ottobre - GP India, Nuova Dheli   
4 Novembre - GP Abu Dhabi         
18 Novembre - GP USA, Austin         
25 Novembre - GP Brasile, San Paolo

Il  Consiglio Mondiale della FIA si è riunito oggi nella sede di Nuova Delhi per discutere oltre che del calendario ufficiale, anche del regolamento tecnico del 2012. Ecco i punti princilapi:
1°- Riduzione al minimo dell’influenza dei gas di scarico sulle prestazioni aerodinamiche. Le vetture saranno dotate di altri sensori posti dagli ufficiali di gara.
2°- Crash-test più severo nelle strutture laterali. Le monoposto non potranno prendere parte ai test invernali pre-stagione se non avranno superato i suddetti crash-test.
3°- Il tempo massimo di una gara è stato cambiato in 4 ore, al fine di garantire, qualora si presenti, una lunga interruzione che non comprometta l’esito della corsa.
4°- Cambiate anche le regole che dipendono dall’ingresso della Safety Car, le vetture doppiate potranno riprendere la coda della classifica prima che la vettura di sicurezza rientri ai box, dando modo ai leader di duellare reciprocamente senza ostacoli davanti. Le vetture che si trovassero ai box mentre la gara viene sospesa potranno recuperare le loro posizioni in griglia al momento della pausa.
5°- Ai piloti non sarà, poi, più concesso tagliare le chicane senza un giustificato motivo che non includa il risparmio del carburante, e non potranno più tornare nella propria traiettoria una volta lasciata per difendere la posizione da un sorpasso.

Tutti i presidenti delle Commissioni FIA sono stati confermati, ad eccezione di quello delle monoposto, Barry Bland, il quale ha lasciato il posto a Gerhard Berger.

Presentazioni vetture stagione 2012
Red Bull presenterà il 5 febbraio la nuova vettura con cui Sebastian Vettel proverà a fare il tris iridato.
La Scuderia austriaca svelerà la RB8 nel suo quartier generale di Milton Keynes e sarà pronta per i primi test di Jerez in programma dal 7 al 9 febbraio come già rivelato da Adrian Newey nella passata settimana.
Per vedere la nuova Lotus Renault bisognerà aspettare soltanto 24 ore dopo, mentre la Williams verrà svelata per la prima volta fuori dall'Europa, nella capitale del Qatar, a Doha dove la squadra britannica ha una struttura tecnica rd è sede del suo mega sponsor: la Banca Nazionale del Qatar

La Toro Rosso si presentera' al via del Mondiale 2012 di Formula 1 con una nuova coppia di piloti, l'australiano Daniel Ricciardo e il francese Jean-Eric Vergne.
Lo annunciato nel suo sito Internet la scuderia italiana con sede a Faenza. Nella stagione 2011 la coppia di piloti titolari della Toro Rosso era formata dallo svizzero Sebastien Buemi e dallo spagnolo Jaime Alguersuari.

La Caterham presenterà la sua vettura alla fine di gennaio e verrà denominata CT01.
La squadra malese abbandonerà così le sigle dei telai T127 e T128 utilizzate nel 2010 e 2011 quando si chiamava Team Lotus.
La CT01 è stata progettata a Hingham sotto la direzione di Mike Gascoyne e sarà pronta per i primi test invernali di Jerez del 7-9 febbraio. Il propulsore che l'alimenterà sarà un Renault V8 e la trasmissione, il sistema idraulico e, per la prima volta, il KERS, verranno forniti dalla Red Bull.

La Ferrari svelerà la sua vettura per la stagione 2012 all'inizio di febbraio e sarà pronta in occasione del primo test invernale di Jerez programmato il 7-9 febbraio.
A detta di Colajanni, la nuova vettura sarà significativamente diversa da quella di quest'anno.
Poteva almeno dire qualche cosa di più ma si sa che tipo è....
Sempre in casa Ferrari, Jonathan Heal, tecnico esperto nei calcoli, è approdato a Maranello per entrare a far parte della squadra che Pat Fry sta assemblando per la stagione 2012.
Heal, ex McLaren, ha lasciato in maniera piuttosto brusca il team di Woking, dove sembra abbia avuto uno screzio con Luca Furbatto, peraltro ora emigrato in Toro Rosso. Fry e il neo acquisto si conoscono molto bene dai tempi in cui entrambi militavano tra le fila delle frecce d’argento, difatti il capo progettista sta mettendo insieme un team di fidati collaboratori tra cui Lawrence Hodge, Rupert Darekar e Giacomo Tortora, quest’ultimo arrivato a Maranello proprio dopo una non esaltante avventura a Woking, più i due meno recenti Ioannis Veloudis e l’ex Red Bull Neil Martin.

Entry-list ufficiale 2012 (aggiornata al 15/12/2011)

Red Bull - 1. Sebastian Vettel, 2. Mark Webber
McLaren - 3. Jenson Button, 4. Lewis Hamilton
Ferrari - 5 Fernando Alonso, 6. Felipe Massa
Mercedes - 7. Michael Schumacher, 8. Nico Rosberg
Lotus - 9. Kimi Raikkonen, 10. Romain Grosjean
Sahara Force India - 11. TBA, 12. TBA
Sauber - 14. Kamui Kobayashi, 15. Sergio Perez
Scuderia Toro Rosso - 16. Daniel Ricciardo, 17.  Jean-Eric Vergne
Williams - 18. Pastor Maldonado, 19. TBA
Team Caterham - 20. Heikki Kovalainen, 21. Jarno Trulli
HRT - 22. TBA, 23. TBA
Marussia - 24. Timo Glock, 25. Charles Pic

Notizie degli ultimi giorni:
11 novembre 2011:
I team di Formula 1 non potranno utilizzare alcun tipo di scarichi soffianti in rilascio l’anno prossimo dal momento che Ferrari, Sauber e HRT hanno votato contro ogni possibile variante dei diffusori soffiati in vista del GP Abu Dhabi.
La FIA, resasi conto che l’obbligo di adottare scarichi alti nel 2012 non avrebbe impedito di sfruttare i gas di scarico per migliorare l’aerodinamica, aveva diramato il mese scorso un’ulteriore direttiva che inaspriva maggiormente le limitazioni in termini di mappature del motore.
La decisione aveva scontentato diversi team, preoccupati di dover rivedere i propri progetti in vista del 2012. Il soffiaggio degli scarichi ad acceleratore non premuto infatti avrebbe infatti comportato l’utilizzo di un serbatoio più grande.
Nonostante la decisione della FIA diversi team stavano spingendo per reintegrare nelle regole per il 2012 il soffiaggio degli scarichi in rilascio. Alla riunione della Formula 1 Commission della scorsa settimana, nonostante si vociferasse di un accordo unanime tra i team, Ferrari, Sauber e HRT hanno invece votato contro rimandando la questione al Technical Working Group. Riunitosi oggi ad Abu Dhabi il gruppo di lavoro ha discusso ancora delle regole e di una clausola che avrebbe permesso il soffiaggio degli scarichi ma questa è stata di nuovo rifiutata da Ferrari, Sauber ed HRT ed è stata quindi accantonata per ora.
La regola avrebbe permesso di definire “incidentale” e quindi non illegale qualsiasi soffiaggio degli scarichi che interferisce con l’aerodinamica delle vetture.

Il Technical Working Group avrebbe però deciso di rivalutare la questione in vista del 2013.

02 dicembre 2011 (Baranzo)
Ferrari e Red Bull escono dalla Fota, l'associazione delle scuderie di Formula 1. Lo afferma il magazine Autosport nella sua edizione online. La decisione dei team, si legge, sarebbe legata alle discussioni relative alle risorse utilizzabili dalle squadre in base al 'Resource Restriction Agreement' (l'accordo sul tetto del budget). L'obiettivo delle due scuderie è di trattare direttamente i propri affari con Ecclestone (il patron del Mondiale) e con la Fia, la federazione internazionale dell'automobile. La Fota, attraverso un portavoce, ha confermato di aver ricevuto la comunicazione da due squadre ma non ha specificato quali team abbiamo abbandonato l'organizzazione.

07 dicembre 2012
Il  Consiglio Mondiale della FIA si è riunito oggi nella sede di Nuova Delhi per discutere oltre che del calendario ufficiale, anche del regolamento tecnico del 2012. Ecco i punti princilapi:
1°- Riduzione al minimo dell’influenza dei gas di scarico sulle prestazioni aerodinamiche. Le vetture saranno dotate di altri sensori posti dagli ufficiali di gara.
2°- Crash-test più severo nelle strutture laterali. Le monoposto non potranno prendere parte ai test invernali pre-stagione se non avranno superato i suddetti crash-test.
3°- Il tempo massimo di una gara è stato cambiato in 4 ore, al fine di garantire, qualora si presenti, una lunga interruzione che non comprometta l’esito della corsa.
4°- Cambiate anche le regole che dipendono dall’ingresso della Safety Car, le vetture doppiate potranno riprendere la coda della classifica prima che la vettura di sicurezza rientri ai box, dando modo ai leader di duellare reciprocamente senza ostacoli davanti. Le vetture che si trovassero ai box mentre la gara viene sospesa potranno recuperare le loro posizioni in griglia al momento della pausa.
5°- Ai piloti non sarà, poi, più concesso tagliare le chicane senza un giustificato motivo che non includa il risparmio del carburante, e non potranno più tornare nella propria traiettoria una volta lasciata per difendere la posizione da un sorpasso.
Tutti i presidenti delle Commissioni FIA sono stati confermati, ad eccezione di quello delle monoposto, Barry Bland, il quale ha lasciato il posto a Gerhard Berger.
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Sauber è l'ultima squadra ad aver abbandonato la Formula One Teams' Association (FOTA) ma presto verrà seguita a ruota dalla Scuderia Toro Rosso.
Sulla scia della decisione presa da Red Bull e Ferrari di lasciare l'organizzazione il venerdì scorso, una portavoce del team elvetico ha confermato oggi che la Sauber non ha più intenzione di continuare ad essere un membro della FOTA per ragioni “che sono state completamente spiegate ai suoi membri e saranno mantenute private, per ora”.

14 dicembre 2012
Separazione in corso nel team Hispania. La nuova gestione spagnola della squadra ha deciso di interrompere il rapporto con Colin Kolles, l'uomo che venne chiamato per salvare la squadra, affiancato a Jose Ramon Carabante, dopo l'abbandono di Adrian Campos dal progetto.
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Ieri il ministro del turismo argentino, Enrique Meyer, ha ufficializzato la realizzazione del Gran Premio MotoGP della Repubblica Argentina, che si correrà presso l'autodromo Termas de Rio Hondo, nella provincia di Santiago del Estero, a partire dalla stagione 2013.

15 dicembre 2012
L’ex pilota di Formula 1, Luis Perez-Sala, assumerà il ruolo di team principal alla HRT dopo l’uscita di scena di Colin Kolles. Lo ha confermato la squadra spagnola oggi.
Perez-Sala ha corso in F1 con la Minardi nel 1988 e nel 1989 ed è arrivato alla HRT nel luglio di quest’anno in veste di consulente.

Il britannico Paul di Resta e il tedesco Nico Hulkenberg saranno i due piloti della scuderia Force India nella prossima stagione di Formula 1. Hulkenberg, finora terza guida, prende il posto di Adrian Sutil, che con di Resta aveva condotto le monoposto indiana nella stagione appena conclusa. Il tedesco aveva debuttato nella massima serie l'anno scorso al volante di una Williams, raccogliendo 22 punti nella classifica piloti.

Il team Sauber ha annunciato che svelerà la sua vettura per la stagione 2012 prima dell'inizio dei test collettivi sul circuito di Jerez.
La Sauber C31 motorizzata Ferrari sarà lanciata sulla pista spagnola il 6 febbraio per poi scendere in pista il giorno successivo.
I test avranno luogo sul tracciato andaluso il 7-9 febbraio.

Entry-list ufficiale 2012 (aggiornata al 16/12/2011)

Red Bull - 1. Sebastian Vettel, 2. Mark Webber
McLaren - 3. Jenson Button, 4. Lewis Hamilton
Ferrari - 5 Fernando Alonso, 6. Felipe Massa
Mercedes - 7. Michael Schumacher, 8. Nico Rosberg
Lotus - 9. Kimi Raikkonen, 10. Romain Grosjean
Sahara Force India - 11. Paul di Resta , 12. Nico Hulkenberg
Sauber - 14. Kamui Kobayashi, 15. Sergio Perez
Scuderia Toro Rosso - 16. Daniel Ricciardo, 17.  Jean-Eric Vergne
Williams - 18. Pastor Maldonado, 19. TBA
Team Caterham - 20. Heikki Kovalainen, 21. Jarno Trulli
HRT - 22. Pedro de la Rosa , 23. TBA
Marussia - 24. Timo Glock, 25. Charles Pic

Andiamo nel futuro:
I capi progettisti di un nuovo circuito velocistico in Argentina stanno pensando di intavolare delle trattative al fine di riportare in vita il Gran Premio di F1, assente dal 1998.
La struttura in questione è lo Speedcity Velociudad, nei pressi di Zarate a non più di 100 km dalla capitale Buenos Aires, affidato alle esperte mani di quel Populos che era dietro alla riprogettazione di Silverstone e che è al momento impegnato sull’elaborazione di un circuito a Mumbai, sempre per la massima categoria.
La cerimonia inaugurale ha avuto luogo ieri, dove Populos e il direttore John Rhodes hanno espresso l’intenzione concreta di attirare l’interesse della Formula 1, una volta completata la versione definitiva intorno al 2014
Il tracciato dovrebbe essere lungo più o meno 4,7 km, in linea con la distanza raggiunta dal celebre Le Mans

Ieri, in occasione del pranzo di Natale di tutto il team e parenti c'è stata anche l'inaugurazione per la palestra della Scuderia Ferrari sul circuito di Fiorano. La nuova palestra occupa una superficie di 250 metri quadrati ed è dotata di 23 macchine fornite da Technogym. La struttura è stata costruita da Energy Resources, un'azienda di Jesi leader nel settore delle costruzioni ecosostenibili, ed è il primo edificio della Ferrari a zero emissioni. Nella struttura si alleneranno non solo i piloti, ma tutto il personale del team.

Leggo or ora che in una intervista rilasciata all TV Al Jazeera, il boss del Circus di F1, Bernie Ecclestone ha dichiarato di avere molti dubbi sul successo della F1 negli Stati Uniti:
“Abbiamo un massimo di due gare negli U.S.A. e se consideriamo che sono estesi quanto l’Europa, dove invece gli eventi sono più numerosi, è difficile dire se sarà positivo il responso. Se avessimo più gare con un adeguato sostegno mediatico, sarebbe diverso.
Stesso discorso per il resto del continente americano, vogliamo essere sicuri di ricare un profitto prima di iniziare qualcosa e non è certo facile”.
Ora mi domando: "Ma se avevi o ha dei dubbi, come mai hai fatto carte false per avere il GP di Austin nel 2012 quando gli organizzatiri erano ad un passo dal gettare la spuna?"

La McLaren ha annunciato che svelerà per la prima volta al pubblico la MP4-27 il 1° febbraio, sebbene non sia stata ancora decisa la location dove avverrà la presentazione.
Ciò significa che anche la scuderia di Woking parteciperà ai test di Jerez del 7-9 febbraio disponendo della nuova vettura. Quasi tutte le squadre proveranno in Andalusia con la macchina del 2012, eccetto la Mercedes che ha già annunciato di aver posticipato l'esordio della W-03 per i test di Barcellona.

La Williams avrà la nuova vettura per il mondiale 2012 di Formula 1 pronta già per il primo test pre-stagionale a Jerez. Lo ha rivelato il direttore tecnico Mike Coughlan.
identico.
La prima Williams FW34, dotata di motore Renault, è stata già assemblata, e presto inizierà il nostro programma di crash-test FIA. Coughlan ha aggiunto che la vettura ha già superato i test FIA “in prove private”.

Se non gli riuscirà trovare una sistemazione in F.1, Bruno Senna rivolgerà il proprio sguardo al mondo Nascar seguendo le orme del connazionale Nelsinho Piquet. Senna ha bocciato la possibilità di correre in Indycar in quanto ritiene i tracciati ovali pericolosi: "E poi la mia famiglia non me lo permetterebbe".

Notizia di gossip:
Fernando Alonso ha annunciato, in un comunicato diffuso sul suo sito web, la separazione dalla moglie, la cantante Raquel del Rosario. 'Dopo 5 anni di matrimonio abbiamo deciso di porre fine alla nostra relazione come coppia. E' una decisione molto meditata e presa di comune accordo. Ci separiamo come coppia, ma non come amici. Fra di noi rimane una relazione molto buona e reciproca ammirazione'.

Adrian Newey pare sia disperato, il progettista della Red Bull-Renault, in seguito ai cambi di regolamento dove spicca l'abolizione degli scarichi soffiati, afferma:
"Ci hanno tolto il giocattolo. Torniamo un passo indietro, il nostro vantaggio non c'è più",

secondo me lei è una ragazza carina

L'avervo vista a Sanremo 1 o due anni fa ed effettivamente...

Il Gran Premio di Francia, è vicino ad un ritorno in F1, a darne la notizia è il delegato incaricato a trattare il ritorno della gara, Gilles Dufeigneux.
Il delegato, è stato incaricato direttamente dal primo ministro francese Francois Fillon nel mese di Giugno.
Dufeigneux ha incontrato Ecclestone al GP del Belgio ed ha dichiarato: “Le cose si stanno muovendo in maniera concreta”.“Tutti i semafori sono verdi adesso, o lo diventeranno presto. Il mio stato d’animo può essere riassunto con tre parole: ottimismo, prudenza ed umiltà. Abbiamo raggiunto un punto quasi di completezza e possiamo dire che le decisioni verranno prese molto presto, a Gennaio o nei primi di Febbraio”.
Nice-Matin riporta che il circuito che dovrebbe ospitare il prossimo Gp di Francia dovrebbe essere l’impianto del Paul Ricard, che si alternerà annualmente con il GP del Belgio a Spa-Francorchamps.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Spa non ha rivali!!!

Bruno Senna ha visitato la factory della Williams nei giorni scorsi.
A quanto pare sembra che abbia fatto una “buona impressione” agli uomini di Grove, i quali sarebbero interessati ad investire sul 28enne brasiliano vista la sua esperienza con i motori Renault, che dal prossimo anno spingeranno le FW34.

I lavori sul circuito di Austin (sede del gran premio degli USA per il 2012) sono ricominciati.
I recenti diverbi fra gli organizzatori guidati da Tavo Hellmund e Bernie Ecclestone avevano portato ad un’interruzione dei lavori.
Il capo delle comunicazioni del Texas, Ali Putnam ha confermato che il progetto “è tornato alla normalità” dopo l’interruzione dei mesi precedenti.

Per Adrian Sutil l’uscita dalla Force India potrebbe avere un lieto fine. Il presidente della Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, ha ammesso che mentre le prestazioni di Felipe Massa saranno valutate attentamente nel 2012, il Cavallino ha già messo gli occhi su un paio di piloti tedeschi.
A chi gli ha chiesto se uno è Nico Hulkenberg ha risposto: “Ci sono anche altri due giovani e promettenti tedeschi”.
E Robert Kubica?: “E’ una possibilità. Vedremo come tornerà dall’infortunio”.
Ha poi confermato che la nuova Ferrari verrà presentata il 3 o il 4 Febbraio 2012 e che il reparto motori della Ferrari ha compiuto la “fusione del primo motore a 6 cilindri alla presenza di Piero Ferrari” in vista dell’introduzione dei V6 turbo per il 2014.

chiamalo scemo  ::) ::) ::)

(http://s11.allstarpics.net/images/orig/6/f/6fj7odq97cwvc7vd.jpg)
(http://www.holytaco.com/wp-content/uploads/2011/02/xenia_tchoumitcheva_hot_girl_lingerie1.jpg)
(http://s1.postimage.org/g44z0vpgo/xenia_tchoumitcheva_74.jpg)

L'ex pilota e team manager austriaco Gerard Berger sostiene che il Raikkonen dovrà riprendere il controllo dei propri mezzi e dimenticare l'abuso di alcol se vorrà tornare competitivo.
“Mi piace molto Kimi, è un pilota che raramente si trova in F1 perché è davvero differente. Il suo ritorno è una manna dal cielo per il Circus, non c'è dubbio. Ma la sua volontà sarà all'altezza delle aspettative? In questo caso ci troviamo di fronte a un 50/50 di possibilità. Quel che è certo è che avrà bisogno di eliminare la vodka per riprendere il controllo, con disciplina e motivazione. Sarò onesto; sarei davvero sorpreso se avesse motivazione, forza e capacità di imporsi una disciplina per tornare lo stesso di prima nel 2009. Francamente spero che ci riuscirà, ma non deve essere sottovalutato. Ha velocità e talento ma, se fossi stato a capo del team, non lo avrei preso perché rally e F1 sono troppo diversi per tornare immediatamente in vetta”.

Certo che da Berger il tatto non è di casa!!!!

Pare che massa si sia incazzato perche' Fernando non si e' fidanzato con lui!!!!

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

LOL, un pò di gnocca e l'OT è assicurato ;D

Spa tutta la vita, anche se al Paul Ricard han fatto "powered up" di Jeremy Clarkson, se non mi sbaglio.

E' la modella svizzera Xenia Tchomitcheva.

Origini palesemente al di là degli Urali. Russa? Ucraina?

Svizzera di origini russe.

http://en.wikipedia.org/wiki/Xenia_Tchoumitcheva

I soldi comprano tutto.

I piloti della McLaren seguono una dieta molto rigida con l’obiettivo di ridurre al minimo il peso superfluo in vettura in vista del 2012. Anche nel giorno di Natale, quando gran parte della gente comune si concede qualche portata in più, Lewis Hamilton si è limitato ad un risotto per pranzo e a del pesce a cena.
Situazione simile per il suo compagno di squadra, Jenson Button.
Il managing director della McLaren, Jonathan Neale, ha confermato l’ossessione del team, visto che ogni grammo sotto gli obbligatori 640 Kg può essere posizionato per migliorare handling e prestazioni.
“Il team voleva cambiare le tute dei piloti durante la stagione per aggiungere un altro logo. Ciò avrebbe aggiunto 37 grammi al peso e ho avuto un’accesa discussione a riguardo. Vogliamo che i piloti siano più leggeri possibile, perchè questo ci da più libertà sulla zavorra da usare sulla vettura”.

Ma è Capodanno o il 1° di Aprile?

Pare che gli facciano due litri di clistere prima della partenza

Forse è perche non ci sono notizie più importanti ed allora i giornalisti vanno a cercare anche le piccole ca...te.
per erstare in tema

Consiglio lavaggio intestinale.

A parte gli scherzi, se sono ridotti a badare ai 40 grammi la F1 è finita.

Patrick Head, storico tecnico e co-fondatore della scuderia Williams, ha lasciato il suo incarico all'interno del team dopo ben 34 anni. La Williams, in una nota, ha annunciato l'addio e che Head si occupera' d'ora in poi della Williams Hybrid Power Limited, una societa' minore del gruppo che lavora nel campo del recupero di energia. Dalla fondazione del team, il duo Williams-Head ha portato a casa 113 vittorie in gran premi, sette titoli piloti e nove titoli costruttori.

La Force India ha fatto sapere che la vettura del 2012 sarà ultimata in tempo per partecipare ai test invernali del 7 febbraio, sul circuito di Jerez, dopo aver brillantemente superato i crash test obbligatori nel periodo successivo al Natale.

Il Gruppo per i Diritti Umani del Bahrain ha chiesto ai piloti di Formula 1 di boicottare il Gran Premio locale in seguito ai tumulti che regnano sovrani nel paese.
L'evento di Sakhir è stato annullato nel 2011 a causa della situazione nel paese, ma la gara tornerà quest'anno come quarto round il 22 aprile.

In Spagna la crisi sta influenzando le decisioni politiche: il governo della Catalogna ha annunciato infatti che potrebbe essere necessario ripensare se ospitare gli eventi di Formula 1 e di Moto GP data la difficile situazione economica nazionale.
“Potremmo riconsiderare se ospitare i Gran Premi di Formula 1 o di moto” ha detto Andreu Mas-Colell, ministro catalano dell'economia

Per i tifosi della "Rossa" questa mattina Domenicali ha detto:
"La macchina del 2012 è bruttina ma speriamo che sia almeno veloce"
Ha poi anche aggiunto: “sarà molto diversa rispetto agli anni precedenti, avendo chiesto ai nostri ingegneri di esplorare a fondo le regole e di elaborare concetti rivoluzionari”.

Cominciamo bene, brutta e si spera veloce

Intanto in Ferrari (alla faccia della crisi e dei posti di lavoro sempre più scarsi) assumono, infatti ha siglato un accordo con Hirohide Hamashima, l'ex direttore della Bridgestone, il quale darà un contributo allo sviluppo della vettura e soprattutto avrà il compito di risolvere la questione degli pneumatici che la scorsa stagione hanno creato qualche grattacapo di troppo ai vertici di Maranello.
Hamashima inizierà a lavorare subito assieme al direttore tecnico Pat Fry.
Al giapponese si unirà anche Steve Clark, il quale ha assunto l'incarico di ingegnere di pista dopo aver lavorato in Mercedes e prima ancora in McLaren con Fry.
Il ruolo di Clark consisterà nel coordinare il lavoro di Andrea Stella e Rob Smedley, rispettivamente ingegneri di pista di Fernando Alonso e Felipe Massa.

Il Bahrain International Circuit ha ripristinato alcuni posti di lavoro e riassunto tutti i vecchi dipendenti che erano stati licenziati nel periodo di disordine civile, il quale aveva portato alla cancellazione dell’evento di Formula 1

LCdM risponde a Domenicali:
"La nuova Ferrari è 'bruttina', come Stefano Domenicali l'ha giocosamente definita in tv? Spero sia schifosa. Se fosse solo bruttina mi preoccuperei"

ma questa coppia alla Gianni e Pinotto riesce anche a fare qualche dichiarazione un minimo interessante?

L’HRT ha iniziato il suo trasferimento verso Valencia, in Spagna, ma quest’operazione logistica rischia di rappresentare un vero e proprio dramma per la compagine iberica. La nuova proprietà, costituita dal colosso spagnolo della Thesan Capital, ha sottovalutato il tempo necessario per raggiungere la città e dunque la squadra rischia di dover affrontare la prima parte di stagione con la macchina dello scorso anno.
La nuova vettura è ancora in produzione in Germania e più precisamente nei laboratori di Holzer, di conseguenza i vertici del team hanno già richiesto diversi pezzi di ricambio della monoposto del 2011. Tale richiesta rallenterebbe la produzione delle nuove componenti da impiegare nel progetto 2012.

La possibilità che il Gran Premio del Nurburgring rimanga in calendario nel 2013 si è fatta molto più concreta che negli ultimi giorni. Il circuito tedesco, come noto, alterna la sua comparsa a quello di Hockenheim e si pensava potesse essere accantonato definitivamente a causa del ritiro del sostegno garantito dai “Verdi” dallo stato della Renania.
Smentendo le voci di un ritiro immediato della corsa, il leader dei parlamentari Hendrik Hering ha dichiarato al quotidiano Rhein-Zeitung che “una gara nel 2013 è ancora nei piani, ma il contributo statale sarà inferiore agli anni precedenti.
Nuovi colloqui, sempre secondo il quotidiano tedesco, sarebbero stati intrapresi con Bernie Ecclestone e le prime indiscrezioni riportano di risultati soddisfacenti per gli organizzatori

Il capo di Pirelli Motorsport Paul Hembery ha ammesso di essere rimasto sorpreso della critiche che l’azienda italiana costruttrice di pneumatici ha ricevuto per essere stata troppo conservativa nella fornitura di mescole verso la fine della scorsa stagione. L’inglese ha specificato che Pirelli aveva raggiunto in modo soddisfacente tutti gli obiettivi prefissati per la stagione 2011, resa ulteriormente spettacolare non solo dall’apporto delle coperture italiane, ma anche dall’introduzione del KERS e del DRS.
“Al termine della stagione è strano venire criticati per essere stati conservativi. Quando abbiamo iniziato il campionato però, tutti dicevano che stavamo spingendo troppo. Io credo che nel complesso possiamo ritenerci contenti e dobbiamo confermarci nel 2012. Purtroppo la gente non capisce quanto sia difficile il nostro lavoro. C’è stato qualche cambiamento dopo Singapore. Abbiamo utilizzato un diverso tipo di branding, ma l’intenzione è quella di allargare le bande del marchio sulle gomme per facilitarne il riconoscimento. Stiamo lavorando con il management FOM per assicurarci che lo spettatore sappia quali pneumatici sono montati sulla vettura. Aspetteremo la prima gara per vedere se avrà funzionato. I compound hard, medium e soft stanno cambiando. Stiamo rendendo le performance delle diverse mescole molto più veloci e vicine tra di loro”.

Nei giorni scorsi aveva suscitato qualche polemica la scoperta, seppur tardiva, di un nuovo sistema di frenata approntato dal team Lotus, capace di non variare il bilanciamento della vettura. E portato in pista in occasione dell'ultimo GP 2011. Si era supposto che i martinetti inseriti nella zona dei freni fossero attivati dal pilota, cosa proibita dal regolamento. La FIA invece ha risposto che la loro attivazione è automatica. Dunque nel pieno rispetto delle regole.
In Ferrari a quanto pare si stanno adeguando.

La Williams ha chiamato Michael Johnson, oggi 44enne, il miglior velocista degli anni Novanta e ancora detentore del record mondiale dei 400 metri, per ottimizzare il lavoro ai box dei propri meccanici. Sotto la lente, le operazioni nelle fasi dei pit-stop, evidentemente ritenute troppo lente dalla dirigenza del team. La Michael Johnson Performance Inc, ha approntato un proprio metodo, un allenamento intensivo capace di migliorare la velocità, l'agilità e la forza degli atleti, aumentandone il rendimento complessivo.

La Sauber ha annunciato che sarà il circuito di Jerez de la Frontera la location nella quale presenterà la nuova vettura ed ha anche annunciato che la C31 ha superato con successo i crash test della FIA.
Il team rossocrociato guidato da Peter Sauber potrà così preparare con calma la prima sessione di test pre-stagionali sul circuito iberico, in programma il 7 febbraio.

Oggi Domenicali ha aggiustato il tiro giustificando lche a bruttezza della macchina è causata dei regolamenti.
Ci sono indiscrezioni che danno un accentuato rigonfiamento sul muso!!!

Adrian Sutil dovrà affrontare il processo per le lesioni procurate a Eric Lux, azionista del team Lotus assieme a Gerald Lopez di Genii Capital. Il pilota tedesco, in compagnia di Lewis Hamilton, il 17 aprile 2011, dopo il GP di Cina, in una discoteca colpì al collo Lux con un bicchiere procurandogli una seria ferita. Sutil afferma che si trattò di una fatalità, Lux la vede diversamente. Il processo si svolgerà il 30 e 31 gennaio a Monaco di Baviera. Una situazione che potrebbe pregiudicare il futuro in F.1 di Sutil, in lizza per un posto alla Williams-Renault.
Rischia anche 1 anno di carcere.

1 anno di carcere per una bicchierata al collo?

Non so come siano le leggi cinesi ed ho un po' di confusione, dato che il fatto si è svolto a Shangai ed il processo lo fanno a Monaco (sarà perche la denuncia è stata fatta in germania?).
Ma qui dicono così:
http://www.motorinside.it/adrian-sutil-rischia-fino-un-anno-di-carcere-laggressione-eric-lux

Comunque gli ha procurato una ferita non da poco, 24 punti.

Pat Symonds, consulente ufficiale, ma ma anche direttore tecnico della Marussia Virgin, ha confermato che la nuova vettura del team russo non sarà pronta per i primi test pre-stagionali il cui inizio avverrà sul tracciato iberico di Jerez de la Frontera il prossimo 7 febbraio.
La speranza di Symonds è quella di ottenere la nuova vettura per la seconda sessione di test invernali che si svolgerà tra il 21 e il 24 di febbraio sul circuito di Montmelò, in quel di Barcellona.

La Ferrari e la Sauber hanno passato i crash test
La nuova Ferrari ha passato i crash test di rito della FIA, al secondo tentativo.
E’ emerso che la scorsa settimana la nuova vettura, con nome in codice 663, è stata sottoposta a delle prove presso l’impianto CSI di Bollate vicino Milano, dopo che queste ultime erano stati inizialmente fallite.
Le fonti hanno anche detto che la monoscocca della vettura sarà “più leggera” rispetto a quella del 2011 e che è stata rinforzata con dei fogli di carbonio per renderla resistente e permetterle di passare i test di impatto laterali.
As e Marca riportano che il secondo crash test è stato passato.
I rinforzi fatti alla vettura avranno un “quasi trascurabile” effetto sui tempi sul giro.
Dunque dopo aver passato i crash test prima dei test (nuova regola per il 2012) la vettura potrà debuttare sulla pista nei primi giorni del prossimo mese, vale a dire i test a Jerez, dopo un breve shakedown a Fiorano.
Il giornale spagnolo Marca sostiene anche che ci sono dei rumors non confermati, i quali affermano che la Ferrari ha un design “rivoluzionario” ed un “naso a delfino”.

Anche la nuova Sauber motorizzata Ferrari, la C31, ha passato i crash test della FIA, e sarà mostrata al pubblico a Jerez alla vigilia dell’inizio dei test.

La televisione France 3, da quasi per certo il ritorno della gara francese dal 2013 al Paul Ricard.
Ma il circuito di Magny Cours, teatro del GP Francia per quasi 20 anni fino al 2008, potrebbe tornare in gioco.
Un cerco Patrice Joly, presidente del dipartimento di Nievre, ha dichiarato che un parco a tema per Magny Cours potrebbe raccogliere fondi sufficienti a sviluppare la zona che circonda il circuito e mettere di nuovo il tracciato in condizione di ospitare una gara iridata.
Joly ha dichiarato che il progetto, che costerà 50 milioni di euro, potrebbe essere completato entro l’estate.

I problemi economici che stanno investendo la Spagna e di conseguenza gli organizzatori dei GP di Spagna e di Europa, che si tengono rispettivamente a Barcellona e Valencia (tracciato cittadino), non hanno lasciato insensibile Bernie Ecclestone. Il capo della FOM, al Financial Times evrebbe dichiarato dichiarato: "Stiamo parlando della possibilità di alternare le corse tra Barcellona e Valencia, potrebbe essere una buona idea".
Il tutto potrebbe voler dire aprirsi una possibilità per l'organizzazione di qualche nuovo GP fuori dall'Europa come caldeggiato già da tempo da Ecclestone.

La notizia era nell'aria ormai da parecchio tempo ed oggi è arrivata l'ufficialità: sarà Bruno Senna il compagno di squadra di Pastor Maldonado alla Williams. Il brasiliano, dunque, approda in uno dei team per cui aveva corso anche lo zio Ayrton prima del tragico incidente in cui perse la vita ad Imola, 1994.

Entry-list ufficiale 2012 (aggiornata al 17/01/2012)

Red Bull - 1. Sebastian Vettel, 2. Mark Webber
McLaren - 3. Jenson Button, 4. Lewis Hamilton
Ferrari - 5 Fernando Alonso, 6. Felipe Massa
Mercedes - 7. Michael Schumacher, 8. Nico Rosberg
Lotus - 9. Kimi Raikkonen, 10. Romain Grosjean
Sahara Force India - 11. Paul di Resta , 12. Nico Hulkenberg
Sauber - 14. Kamui Kobayashi, 15. Sergio Perez
Scuderia Toro Rosso - 16. Daniel Ricciardo, 17.  Jean-Eric Vergne
Williams - 18. Pastor Maldonado, 19. Bruno Senna
Team Caterham - 20. Heikki Kovalainen, 21. Jarno Trulli
HRT - 22. Pedro de la Rosa , 23. TBA
Marussia - 24. Timo Glock, 25. Charles Pic

non vorrei dire.... ma ayrton mori a bordo di una Williams ...

Era un augurio! Affinche possa concludere quello che suo zio non era riuscito fare.

Ecco un po di date di presentazione delle macchine per la stagione 2012:
La Red Bull ha confermato che la nuova vettura, denominata RB8, sarà presentata sul proprio sito ufficiale il 6 di febbraio, giusto un giorno prima dell’avvio dei primi test pre-stagionali che si svolgeranno sul tracciato di Jerez de la Frontera.
Le prime immagini della monoposto, alla quale verranno tolti i veli alle 13 ora locale, e i primi commenti dei piloti e dello staff tecnico saranno disponibili sul sito ufficiale del team.
La Sahara Force India si è aggiunta alle squadre che hanno comunicato la data in cui toglierà i veli alla propria vettura.
Il team del magnate indiano Vijay Mallya presenterà la nuova VJM05 presso il circuito di Silverstone il 3 febbraio, ovvero lo stesso giorno in cui la Ferrari svelerà la propria vettura in quel di Maranello.

Per chi volesse accaparrarsi l'ultimo sedile dibero di una F1 per il 2012, quello del team spagnolo HRT dovrà sborsare almeno 6 milioni di Euro. E’ quanto sostiene il giornale spagnolo Marca che indica come favorito al ruolo di compagno di Pedro de la Rosa l’olandese Giedo van der Garde (pilota di GP2 avrebbe la somma necessaria e sarebbe in testa ad una folta lista di candidati).

.

I responsabili del circuito tedesco del Nurburgring hanno tagliato circa 100 posti di lavoro a seguito della crisi economica globale, ma spera di mantenere il proprio Gran Premio di Formula 1. Le trattative con Bernie Ecclestone sono già state avviate per quanto riguarda l’evento del 2013.
Fino al 2007 le gare disputate in Germania erano ben due, con il Gran Premio d’Europa tenutosi ad Hockenheim. Da qualche anno invece le due piste tedesche si alternano e per il campionato 2012 è previsto il ritorno di Hockenheim.

magari tutto questo porterà a un ridimensionamento generale e sarebbe solo un bene:
- spese minori dei team
- ingaggi più bassi
- Ecclestone che pratica sconti
- biglietti "umani"

Il circuito di Austin prosegue i lavori di costruzione e i responsabili avvertono che dovrebbe essere finito entro la metà del mese di agosto.
Il direttore esecutivo rende noto di aver ottenuto finanziamenti in grado di coprire le spese fino al completamento dell’opera.
Il denaro verrà comunque versato dopo lo svolgimento dell’evento, quando sarà chiara l’entità delle entrate fiscali garantite dal Gran Premio degli Stati Uniti.

Caterham presenterà la sua nuova monoposto di Formula 1 sulla copertina di F1 Racing il 26 gennaio.
La compagine malese manterrà i colori verde e giallo che ha utilizzato la scorsa stagione quando si chiamava Team Lotus.
La CT01 scenderà in pista per la prima volta in occasione dei test pre-stagionali che avranno inizio il 7 febbraio sul circuito di Jerez.

La Scuderia Toro Rosso ha confermato che la sua nuova vettura sarà pronta per i primi test pre-stagionali in programma a Jerez il prossimo mese, dopo aver superato questa settimana tutti i crash test obbligatori.

L’azienda italiana, fornitrice unica di pneumatici, è attualmente alla ricerca di un successore della Toyota TF109 (usata per la stagione 2009) utilizzata finora come tester. I team si sono recentemente dimostrati freddi nei confronti della Pirelli e parecchio riluttanti a concedere le proprie vetture, tutto questo nonostante i risultati dei test vengano ampiamente condivisi con tutti i membri del campionati e si disponga di un pilota privato.
Le trattative tra la Pirelli e i team di F1 sono già stati avviati e Hembery non esclude che la sua società possa comprare direttamente la vettura da utilizzare in prova. “È una possibilità, certo. Ma sono sicuro che riusciremo a trovare un accordo, si tratterebbe solamente di un paio di sessioni o al massimo tre. Abbiamo il simulatore per il resto dei dati, quindi ce la faremo”.

Alonso dice che Hamilton e' piu' forte di Vettel. Certo che gli conviene dirlo.




Regards,
The frog

why? ??? ???

Perche' Hamilton, quando erano tutti e due in McLaren, ha dimostrato di essere a livello di Alonso.




Regards,
The frog

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Stando alle dichiarazioni di Mark Gillan, capo delle operazioni di ingegneria della Williams, il tanto rivoluzionario sistema di correzione d’assetto della Lotus sarebbe stato bocciato dalla FIA e di conseguenza bandito dal regolamento della F1.
Manca ancora il comunicato ufficiale da parte della Federazione, ma se dovesse arrivare Lotus, Ferrari e Mercedes dovrebbero procedere alla rimozione del suddetto sistema, in conformità al regolamento.

http://f1grandprix.motorionline.com/la-fia-vieta-il-correttore-dassetto-in-f1-per-il-2012/

Ufficiale.



Regards,
The frog

A dir la verità per ora c'è solo Gillan che lo dice, lui dice di aver ricevuto una mail ma gli altri team non hanno ancora annunciato nulla ne tanto meno la FIA.

Ora è ufficiale:
In una lettera inviata a tutti i team la FIA ha infatti comunicato la decisione di ritenere il dispositivo non conforme ai regolamenti in quanto darebbe vantaggi aerodinamici illeciti, ribaltando così la posizione espressa in precedenza secondo la quale sistemi idraulici legati alle sospensioni e attivati dalla forza frenante erano stati giudicati leciti.
Il correttore d’assetto infrange la normativa relativa alle sospensioni, in particolare gli articoli 10.2.1 e 10.2.3. Quest’ultimo recita esplicitamente: “Non si possono effettuare regolazioni alle sospensioni con la macchina in movimento”.

Kimi Raikkonen è tornato al volante di una monoposto di F.1. L'ex iridato finlandese, che ha anche una nuova colorazione del casco, è a Valencia al volante della Renault R30 con l'intento di riprendere confidenza con una monoposto e i suoi mille comandi.

La Marussia ha rivisto i suoi piani pre-stagionali e non parteciperà al primo test di Jerez per concentrarsi sullo sviluppo della nuova vettura.
La squadra russa avrebbe dovuto utilizzare la vettura dello scorso anno nella sessione di quattro giorni sul circuito andaluso, in modo da dare a Charles Pic la possibilità di macinare km in vista del suo debutto iridato.
Ma la Marussia ha deciso oggi di saltare del tutto il primo test mentre l'obiettivo principale sarà quello di portare in pista la nuova vettura per la terza sessione in programma a Barcellona dal 1° marzo.

Dopo l'indiscrezione del "muso con la gobba" dei giorni scorsi ci sono nuove indiscrezioni su come sarà ò F12 o F2012 (non hanno ancora deciso il nome ma dovrebbe essere uno di questi 2):
-Le sospensioni saranno per la prima volta di tipo pull-rod, come sulla Red Bull;
-il cofano motore somiglierà a quello della creatura di Adrian Newey con un vistoso foro nella parte posteriore;
-gli scarichi potrebbero essere posizionati più in alto rispetto all’altezza minima imposta dal nuovo regolamento per indirizzare i gas di scarico sull’elemento principale dell’ala posteriore;
-il pilota sarà seduto più in basso.

Pirelli ha presentato al circuito di Abu Dhabi la propria gamma di pneumatici per la Formula 1 2012:
Ecco cosa dicono i tecnici pirelli sulle nuove coperture:
"La mescola supermorbida è l'unica ad essere rimasta invariata, mentre per le altre l'obiettivo è stato il miglioramento prestazionale e la riduzione del gap tra una mescola e l'altra.
Si è verificato un generale ammorbidimento, pur cercando di ottenere una vita utile più consistente e regolare, che porterà un netto calo dei tempi sul giro. Le coperture saranno caratterizzate da un profilo più squadrato, e dalla ricerca di una maggiore regolarità in termini di usura, oltre che dalla elevata resistenza termica per ridurre i fenomeni di blistering, in particolare sulle "soft"

Invariate le supermorbide, le coperture più dure saranno completamente nuove, meno rigide e sono finora state testate dal solo Lucas Di Grassi a Barcellona con guadagni notevoli in termini di performance. Già sperimentate invece le medie, che nella progressiva evoluzione 2012 conserveranno le stesse caratteristiche: si sono viste nei test "giovani" oltre che nelle libere del GP di Germania. Per il bagnato si rivedrà un brand storico col ritorno della dicitura "Cinturato".

P Zero Rosso - Supersoft
P Zero Giallo - Soft
P Zero Bianco - Medie
P Zero Silver - Dure

Cinturato Verde - Intermedie
Cinturato Blu - Full Wet

ma se il gap è ridotto che senso ha montare entrambi i tipi per forza?

Forse per tenere più compatte le vetture riducendo i distacchi quando queste montano coperture diverse, facendo così in modo di facilitare i sorpassi.....Penso!!!

oppure annullandoli del tutto avendo prestazioni plafonate

Il team Caterham ha svelato con un giorno d'anticipo la CT01, ossia la vettura con cui proverà a strappare i primi punti iridati in Formula 1. La rivista F1 Racing, a sorpresa, ha pubblicato sul proprio magazine le prime foto ufficiali della vettura che parteciperà al prossimo campionato Mondiale.
Ulteriori dettagli saranno comunque pubblicati domani sempre via web. La vettura, alimentata dai propulsori Renault, ha un caratteristico musetto a forma di ornitorinco con sospensioni anteriori rialzate al di sopra del muso.
Primi test a Jerez, il 7 febbraio prossimo. 
Qui si può vedere una prima immagine laterale

http://www.formula1.com/news/headlines/2012/1/12954.html

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Mi sa che quast'anno siano tutte ciofeche, questa la prima, poi in Ferrari lo dicono già loro che sarà "non bella", voci danno la McLaren  peggiorata rispetto all'anno scorso, come inizio non c'è male!!!

mamma che brutta!

I regolamenti FIA relativi agli pneumatici per il 2012 sono identici allo scorso anno, cosi’ da garantire ai Team di Formula Uno continuità con la passata stagione. Ad ogni competizione le squadre dovranno utilizzare due delle quattro mescole a disposizione (due da asciutto, intermedio e rain). Prima dell’inizio del weekend di gara, Pirelli decidera’ due delle quattro mescole da asciutto da mettere a disposizione dei Team, ad esempio, la hard e la soft.
Delle due mescole, una assume la dicitura Prime Tyre essendo la mescola che in teoria meglio si adatta al circuito e alle sue possibili configurazioni; la seconda opzione e’ la cosiddetta Option Tyre.
Ogni monoposto avra’ a disposizione 11 set di gomme slick, tra Prime e Option, per weekend di gara. Il loro utilizzo e’ regolamentato in modo tale che non tutti gli 11 set sono contemporaneamente a disposizione dei Team in tutti i giorni di pre-gara e di gara vera e propria.
Ecco come verranno utilizzati gli pmeumatici nel weekend:
Durante ciascun weekend di gara, sono cinque i momenti che vedono i piloti impegnati a gestire al meglio le loro gomme: due sessioni di prove libere, il venerdi’; una sessione di prove libere, il sabato; le qualifiche del sabato pomeriggio e la domenica di gara. Una volta sul circuito, ai piloti verranno assegnati per le prove libere del venerdi’ tre set di gomme, di cui due Prime e un Option, con l’obbligo di restituire un set al completamento della prima sessione di prove libere ed i rimanenti due set al venerdi’ sera.
Dopo le prove libere e per il resto del weekend di gara, verranno messi a disposizione altri otto set, quattro set per la Prime e quattro per la Option, con l’obbligo di restituire un set per tipo, dopo le prove del sabato mattina. Ogni team avra’ cosi’ a disposizione ancora tre set di Prime e tre set di Option per affrontare le qualifiche e la domenica di gara.
In gara, i piloti saranno costretti a montare almeno un set di ogni mescola, pena l’esclusione dalla competizione in corso. Nell’evenienza in cui la gara venga sospesa, i piloti che non hanno avuto modo di effettuare il cambio gomme si vedranno aggiungere una penalita’ di 30 secondi ai loro tempi di gara.

Gara bagnata
Diverso e’ il caso di gara bagnata, dove viene meno l’obbligo di montare le gomme per l’asciutto. Se al via si parte dietro la safety car, diventa invece obbligatorio montare quelle da bagnato e tenerle fino alla ripartenza della gara.

Più che di macchine, piloti e motori ultimamente anche nel circus della F1 si parla anche qui di "crisi economica", non solo di riduzione dei costi da parte de team ma anche circuiti che non sanno più che fare, resto? rimango? i soldi dove li trovo? mi alleo con altri (Francia e Belgio)?.
Ora anche le TV hanno i loro problemi.
La crisi economica della Spagna arriva a colpire la F.1 non solo per quanto riguarda circuiti e gare. E’ poco fa la notizia che La Sexta, l’emittente che trasmette i GP, rinuncia alla F.1, non potendo più pagarne i diritti. Gli entroiti pubblicitari non coprono più l’esborso. La Sexta aveva ottenuto i diritti per il quinquennio 2009-2013 per complessivi 200 milioni di euro.
Ora l'emittente spagnola metterà all'asta gli ultimi 2 anni di contratto sperando che qualche emittente si faccia avanti evitando di far stare al buio i tifosi di Alonso & C

Si chiamerà E20 la vettura con cui Lotus F1 Team correrà il prossimo Mondiale di Formula 1.
La spiegazione? questo sarà il ventesimo telaio costruito nella factory di Enstone.
Lotus ha colto anche l'occasione per pubblicare su Youtube e un simpatico teaser che annuncia l'introduzione della nuova vettura, la quale verrà presentata il 5 febbraio alle ore 17 sul suo sito ufficiale.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5LG3f2VYCWc

Confermata la decisione della Mercedes di rimandare il debutto della nuova vettura 2012 alla 2° sessione di prove invernali.
Norbert Haug ha dichiarato: “Se hai sei mesi per sviluppare una macchina, allora 10 giorni possono essere cruciali. Questa è stata la nostra decisione. Vogliamo testare la macchina finita in ogni suo dettaglio, per quello necessitiamo più tempo. Apprezziamo che gli altri team abbiano piani differenti dai nostri e siano già pronti al primo test. Noi abbiamo i nostri tempi, non siamo in ritardo e vedremo cosa ne verrà fuori”.
Haug ha aggiunto inoltre che il team ha grandi aspettative per il primo test, sperando di provare nuove parti ed ottenere dati consistenti dalle nuove gomme Pirelli.

Qui il filmato che chiarisce come saranno gli pneumatici 2012

http://www.youtube.com/watch?v=RD_I55mCohU&feature=player_embedded

http://www.quattroruote.it/notizie/formula-1/caterham-ct01-svelata-la-nuova-monoposto-dell-ex-team-lotus


(http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/372533_1453_big_caterham_01.jpg)


Mammamia quel muso non si puo' proprio guardare. Eppero' a quanto pare saranno in molte le monoposto che quest'anno avranno quell'antiestetico gradino sul musetto. Diverso il discorso delle doppie pance laterali, necessarie a quanto pare per una nuova norma del regolamento introdotta quest'anno.

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Thread uniti

Rubens Barrichello, ache se spera ancora in un sedile di una F1, ha confermato che un suo passaggio nella Indycar potrebbe essere una buona soluzione per questo suo 2012.
“Se qualcosa avverrà sarà grandioso, altrimenti ho avuto una esperienza sensazionale per ben 19 anni. Se qualcuno mi chiedesse “Vuoi restare?” allora risponderei di si, senz’altro, perché la F1 è stata sempre la mia vita. Per il momento non ho avuto alcun contatto con nessuno in Indycar, ma mi affascina molto quel mondo e in questo momento ho la mente molto aperta. Io amo le corse e la Indycar potrebbe diventare la mia nuova passione”
Poi dopo queste dichiarazioni ecco già la notizia:
Si è conclusa positivamente la prima giornata di test sul circuito corto di Sebring per il KV Racing Technology, che oltre a mandare in campo il pilota titolare Tony Kanaan ha anche fatto debuttare Rubens Barrichello.

Peter Sauber ha fatto intendere che anche la nuova Sauber ha un vistoso scalino sul muso e quindi anche lei sarà brutta. Prima del lancio della Caterham, la Ferrari aveva ammesso che la nuova nata non brilla per estetica per effetto del nuovo regolamento.
Quando manca ancora una settimana alla presentazione Peter Sauber si è un po' sbottonato: “Sì, il motivo è puramente aerodinamico, questo scalino sul muso è quasi inevitabile. La livrea' è un segreto. Tutto quello che posso dire è che il colore base è il bianco, ma l’impressione generale è scura, con il rosso. In breve, è diversa rispetto al 2011. Resto un fan del bianco, sebbene spesso in tv alcune vetture non si distinguono chiaramente”.

Che l'economia in Germania tiri è un dato di fatto, ma i tedeschi pare vogliano fare le cose in grande: dopo il debutto nel mondiale WRC (quest'anno con la Skoda Fabia S2000 nel SWRC e forse 1/2 gare con la Polo WRC per poi entrare nel mondiale 2013 in pianta stabile proprio con quest'ultima vettura) leggo che stanno ponendo le basi per entrare anche in F1.
Il rappresentante nel motorsport della casa tedesca, Wolfgang Durheimer, ha dichiarato alla rivista Wirtschaftswoche di aver stilato un piano preliminare per il futuro che include l’ingresso in F1.
"A fine anno sottoporrò la proposta alla dirigenza per un coinvolgimento non solo nelle serie sportive in cui siamo già presenti. E’ vero, in America, in Asia e in Medio Oriente non siamo sufficientemente rappresentati”
Pare che per cominciare forniranno i motori alla Toro Rosso con cui sono già legati commercialmente.

Adrian Sutil è stato condannato a 18 mesi di carcere, con la condizionale, dal tribunale di Monaco di Baviera per lesioni aggravate. La sentenza è arrivata dopo un processo in cui il driver della Force India è stato ascoltato in merito ai fatti accaduti lo scorso aprile.
"L’incidente" era avvenuto in una discoteca di Shanghai, la notte successiva all’ultimo Gran Premio della Cina. Sutil sarebbe stato anche multato di 200.000 euro (£165.000) che saranno versati in beneficienza.

A pochi giorni dall'inizio delle prove ufficiali e quindi dall'inizio per la corsa al titolo 2012 la Lotus ha potenziato la sua struttura di gestione con la nomina di Thomas Mayer come nuovo direttore operativo.
Mayer prenderà il posto precedentemente occupato da Patrick Louis, salito a sua volta al ruolo di amministratore delegato.
Entrambi lavoreranno al fianco di Eric Boullier, il quale siede alla carica di team principal a partire dal 2010.

Presentata oggi la McLaren MP4-27 la monoposto anglotedesca chiamata a contrastare, si spera assieme alla Ferrari ed a qualche altra macchina, lo strapotere Red Bull.
Il nuso ricorda molto quello della precedente vettura (MP4-26) e non quello da "ornitorinco" della Lotus e Caterham. Si possono notare delle corpose pance laterali e specchietti retrovisori “enormi”.
Martin Whitmarsh ha anche smentito le voci che vedrebbero la McLaren produrre il motore per la propria monoposto. "La collaborazione con Mercedes continuerà nel tempo e non c'è nessun progetto in casa di un motore McLaren" 

Qui le foto della presentazione: http://www.facebook.com/media/set/?set=a.366498426693780.94582.182168328460125&type=1

L’eccezionale ondata di freddo che in questi giorni sta interessando l’Italia renderà necessarie alcune modifiche al programma della presentazione della nuova Ferrari di Formula 1.
Le previsioni per i prossimi giorni sono tutt’altro che incoraggianti e parlano di temperature minime dell’ordine dei 10° sotto zero, le quali renderanno certamente l’asfalto ghiacciato. Sarà inoltre impossibile, anche se dovesse smettere di nevicare, rimuovere per tempo la neve perlomeno dalle vie di fuga.
Quindi lo shakedown in pista e di conseguenza filmati promozionali con la vettura in azione lungo il circuito di Fiorano sono ad alto riscio.
La presentazione invece non dovrebbe subire variazioni.
E' stato anche annunciato che le ruote della monoposto Ferrari che verrà presentata fra due giorni saranno prodotte da OZ e non più da BBS.

Adrian Sutil aveva un amico e si chiamava Lewis Hamilton, oggi il pilota tedesco si è sfogato con i media per la mancata testimonianza del pilota inglese al processo di Monaco: "Lewis è un codardo. Non ci tengo ad essere amico di una persona così. Non lo considero un uomo, persino suo padre mi ha inviato un sms per augurarmi buona fortuna. Da parte di Lewis, invece, non è arrivato proprio nulla"

BBs ha chiuso se non sbaglio.

Ho dato un'occhiata e vedo che il sito è aperto e c'è un catalogo 2012.
http://www.bbs.com/en/company/news/2010_news_de.html

bellissima la McLaren, curatissima come al solito, a dimostrazione che non è necessario avere quel muso così orrendo.
Interessante il flap sotto al muso

Mi sembra strano perché avevo letto sul giornale che avevano chiuso per fallimento.
Ciò speta che controllo.

http://www.autoguide.com/auto-news/2...ankruptcy.html

E' stato deciso di annullare la cerimonia di presentazione della nuova monoposto, prevista per domani mattina alle 10:30. E’ stata una decisione presa alla luce delle condizioni meteorologiche e delle prevedibili difficoltà che avrebbero incontrato i circa trecento invitati fra partner, autorità e rappresentanti dei media nel raggiungere Maranello.
Le immagini e tutte le informazioni tecniche sulla vettura, corredate con interviste esclusive, saranno disponibili su www.ferrarif1.com
Intanto Fernando Alonso e Felipe Massa per potersi destreggiare meglio in mezzo alla neve di Maranello è dintorni sono stati omaggiati di 2 Jeep Grand Cherokee SRT8

La nuova vettura di casa Williams denominata FW34 ha fatto il suo esordio nella giornata odierna sul circuito di Idiada con il collaudatore Valtteri Bottas alla guida. Il primo shakedown per la nuova macchina motorizzata Renault si è svolto nell’impianto spagnolo situato a sud-ovest di Barcellona, visto che tutti i circuiti sono offlimits per le scuderie fino ai primi test pre-stagionali di Jerez de la Frontera, il cui inizio è fissato per il prossimo martedì.

ma alla ferrari proprio non riuscivano a fare un muso senza scalino? caxxo fa vomitare!!!

(http://cdn.speciali.ferrari.com/f2012/app/assets/pictures/studio/full/profilo_sx_2.jpg)

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mai visto un'auto brutta vincere un mondiale, un motivo ci sarà...

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u santa polenta, ma la usavano come carrello della spesa?

http://f1grandprix.motorionline.com/ferrar...ta-la-nuova-f1/ (http://f1grandprix.motorionline.com/ferrari-f2012-presentata-la-nuova-f1/)


(http://f1grandprix.motorionline.com/wp-content/uploads/2012/02/ferrari-f2012-foto.jpg)



Brutta e' brutta, ma speriamo che sia vincente.

Non vedo le pull-rod all'anteriore.

L'importante è che cammini, e anche forte.

La mia Ferrari F1 preferita rimane la F310 del 1996, nella variante iniziale con il muso basso.

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Il doppio airscoop e' geniale ma secondo me e' irregolare. Siamo d'accordo che rispetta la sezione frontale (dato che il primo copre praticamente il secondo) ma se fossi nella FIA lo vieterei.

eccola qui

altre foto

se volete, unite il post con quello generale sulla F1 2012

Si vede che i piloti hanno i piedi lunghi!!!  ;D

Foto del motore della F2012

Ferrari e Banco Santander insieme fino alla stagione 2017 compresa. L'annuncio e' stato dato durante la presentazione web della nuova monoposto per il prossimo anno.

E l'ultimo tassello del Mondiale 2012 è stato sistemato: Narain Karthikeyan è stato ufficialmente nominato secondo pilota dell'HRT per la stagione 2012.
Entry-list ufficiale 2012 definitiva

Red Bull - 1. Sebastian Vettel, 2. Mark Webber
McLaren - 3. Jenson Button, 4. Lewis Hamilton
Ferrari - 5 Fernando Alonso, 6. Felipe Massa
Mercedes - 7. Michael Schumacher, 8. Nico Rosberg
Lotus - 9. Kimi Raikkonen, 10. Romain Grosjean
Sahara Force India - 11. Paul di Resta , 12. Nico Hulkenberg
Sauber - 14. Kamui Kobayashi, 15. Sergio Perez
Scuderia Toro Rosso - 16. Daniel Ricciardo, 17.  Jean-Eric Vergne
Williams - 18. Pastor Maldonado, 19. Bruno Senna
Team Caterham - 20. Heikki Kovalainen, 21. Jarno Trulli
HRT - 22. Pedro de la Rosa , 23. Narain Karthikeyan
Marussia - 24. Timo Glock, 25. Charles Pic

Il primo test pre-stagionale di Formula 1 prenderà il via martedì prossimo da Jerez con 11 squadre presenti, mancherà solo la Marussia che ha deciso di posticipare il suo debutto a Barcellona.
Mercedes AMG e HRT saranno le uniche a scendere in pista con la vettura 2011; nel caso della squadra tedesca, si occuperà dello sviluppo degli pneumatici e lavorerà tre giorni mentre gli spagnoli proveranno soltanto martedì e mercoledì schierando Pedro de la Rosa
Spetterà a Pastor Maldonado e Kamui Kobayashi far esordire rispettivamente la Williams FW34 e la Sauber C31. Non sono stati ancora confermati i piloti della Caterham.
Team    martedì/mercoledì/giovedì/venerdì
Sauber - Kobayashi/Perez/Perez/Kobayashi
Ferrari - Massa/Massa/Alonso/Alonso
Force India - di Resta/di Resta/Hulkenberg/Hulkenberg
Caterham - ---/---/---/---
McLaren - Button/Button/Hamilton/Hamilton
Mercedes - Rosberg e Schumacher/Schumacher/Rosberg/-
Red Bull - Webber/Webber/Vettel/Vettel
Lotus - Raikkonen/Raikkonen/Grosjean/Grosjean
Toro Rosso - Ricciardo/Ricciardo/Vergne/Vergne
Williams - Maldonado/Maldonado/Senna/Senna
HRT - de la Rosa/de la Rosa

Oggi non è stato solo il giorno della presentazione della Ferrari F2012 ma anche la Force India ha presentato, a Silverstone, la sua nuova vettura per la stagione 2012 di Formula 1, la VJM05. Per la prima volta il team di Vijay Mallya è riuscito a presentare in anticipo la vettura rispetto ai primi test.

Qui è possibile vedere le foto http://f1grandprix.motorionline.com/foto/2012/ForceIndia_VJM05/

Comunque anche i piloti Force India hanno i piedi lunghi!!! ;D

Il direttore tecnico della Sauber, James Key, ha dichiarato oggi di essere in procinto di lasciare la squadra svizzera per assumere un ruolo in un team rivale.
Key ha detto: “Questi due anni di lavoro con il team Sauber F1 sono stati un periodo molto intenso e interessante. Penso che la squadra sia ormai ben impostata per il futuro e le auguro il meglio. Mi è stato offerto un nuovo ruolo nel Regno Unito, che ho deciso di accettare.”

Kimi Raikkonen e Romain Grosjean, altri due piloti con i "piedi lunghi"!!!  ;D
Per l’inaugurazione del nuovo sito ufficiale della Lotus Renault è andata in scena una delle presentazioni più attese prima della partenza per i test invernali di Jerez de la Frontera, quella dell’ultima nata dal team di Enstone, la E20.
Confermata la caratteristica livrea nero-oro ripresa lo scorso anno e soprattutto il muso provvisto di ‘scalino’, già proposta da Caterham, Ferrari e Force India.

Kimi Raikkonen avrà il compito di portare all’esordio la E20 il 7 febbraio sul circuito di Jerez.

Charlie Whiting, delegato tecnico della FIA. sarà in Spagna per assistere ai primi test del 2012.
La notizia arriva dopo le indiscrezioni che vogliono le nuove vetture già al limite del regolamento nonostante la messa al bando dei diffusori soffiati.
Alla presentazione della nuova McLaren, per esempio, gli scarichi e il diffusore sono stati nascosti con cura.
Tom Cary, corrispondente della F1 che scrive per il Telegraph avrebbe affermato: “Ci sono voci di un arrivo a Jerez di Whiting, che preoccupano i progettisti delle nuove vetture”

piedi lunghi anche per i piloti RedBull
ecco la RB8 appena presentata

(http://static.blogo.it/motorsportblog/red-bull-rb8/redbull_rb8_00.JPG)
(http://cdn.corrieredellosport.it/images/ext/2012/02/06/cms_20120206_rb8%201_immagine_oleft.jpg)
(http://images.planetf1.com/12/01/800x600/Sebastian-Vettel-and-Mark-Webber_2703916.jpg)

Nella foto dove la scoprono pare manchi il famoso scalino....

Perchè è una foto vecchia...guarda il musetto.

Ah, ecco.... Beh, già che l'abbia messo anche Newey mi rincuora!  ;D

Newey è andato oltre....

(http://i.imgur.com/JoV3M.png)

Ecco appunto....  ;D

Motore Ferrari e il muso a scalino che sembra essere ormai il tratto distintivo della stagione 2012 di F1. Sulla pista di Jerez e' il turno della Sauber che festeggia i 20 anni di corse con la C31, la monoposto con cui il team svizzero disputera' il prossimo Mondiale. Alla guida il giapponese Kamui Kobayashi e il messicano Sergio Perez. La macchina presentata sara' molto diversa da quella che il 18/3 scendera' in pista a Melbourne per il primo Gp della stagione.

Foto della presentazione: http://f1grandprix.motorionline.com/galleria/sauber-c31/

Matt Morris, capo progettista alla Sauber Racconta un po' della nuova Sauber C31:
“La C31 è la testimonianza della forza rivoluzionaria delle nostre idee. E' la parte posteriore ad attirare maggiormente l’attenzione, la carrozzeria è stata resa in maniera più compatta al fine di garantire un migliore effetto aerodinamico e diverse modifiche in futuro.
Il riconoscibile motore Ferrari è stato integrato da una trasmissione completamente nuova in fibra di carbonio fornita dalla stessa casa di Maranello. Il lavoro fatto dagli ingegneri consiste in un migliore confezionamento della parte posteriore. Abbiamo rimosso tutti i difetti riscontrati nella C30 e introdotto molte idee rivoluzionarie. Il cambiamento più grande, come suggerito dai regolamenti, è il diverso posizionamento degli scarichi, più lontani dal fondo vettura rispetto al 2011. Per quanto riguarda il telaio e l’alettone anteriore abbiamo perseguito la strada già intrapresa sul finire della passata stagione, compreso un nuovo confezionamento di ammortizzatori e molle”.
Si è poi soffermato un po' sul discorso gomme: "Le pirelli sono al loro secondo anno e sarà interessante vedere i cambiamenti che hanno fatto, da questo dipenderà il bilanciamento della vettura, non solo la nostra ma di tutti i team."

Adrian Newey ha esternato tutta la sua frustrazione per la serie di limitazioni tecniche introdotta quest'anno in Formula 1.
“Le restrizioni al regolamento come la perdita dello scarico sono un po' frustranti in verità, perché sono esattamente queste restrizioni a non dare nuove opportunità o guadagni particolari; ci stanno chiudendo la porta. I cambiamenti al regolamento mi piacciono mentre per le restrizioni sono piuttosto contrario. Avevamo progettato la RB7, l'anno scorso, intorno a quella posizione di scarico e siamo stati probabilmente gli unici a farlo. In questo modo è possibile che abbiamo perso di più rispetto agli altri con queste restrizioni, ma solo il tempo ci dirà. Nei test sarà importante compiere qualche prova e vedere dove arriveremo. La RB7 era stata progettata intorno alla scarico ma quest'anno, sapendo che non ci saranno più i diffusori soffiati, siamo dovuti tornare indietro per guardare come avevamo sviluppato la vettura negli ultimi due anni con lo scarico di uscita laterale. Probabilmente uno dei fattori principali sarà l'altezza da terra posteriore, per cui abbiamo dovuto riprogettare la vettura attorno ad essa”.

foto della presentazione: http://f1grandprix.motorionline.com/galleria/red-bull-rb8/

La Scuderia Toro Rosso è stata la terza squadra ad aver svelato la nuova vettura nella giornata di oggi.
A togliere i veli dalla STR7 nei box del circuito di Jerez de la Frontera sono stati i nuovi piloti titolari Daniel Ricciardo e Jean-Eric Vergne.
La nuova monoposto italiana sarà motorizzata per la sesta stagione consecutiva dalla Ferrari e presenta anche lei il muso con lo scalino
Queste le parole del team principal Franz Tost alla presentazione:
"La STR7 è la terza vettura che viene progettata, costruita e assemblata completamente dalla Toro Rosso. Abbiamo investito un sacco di soldi per costruire le infrastrutture e spero che i risultati saranno buoni nella prossima stagione. Questo investimento è stato possibile solo grazie ai nostri partner. Domani usciremo per la prima volta con la nuova vettura ed è sempre qualcosa di molto speciale. Abbiamo due nuovi piloti altamente qualificati e sono convinto che entrambi faranno un ottimo lavoro. L'anno scorso abbiamo finito all'ottavo posto nel Costruttori e questa volta speriamo di fare meglio, dal settimo in su”.
Il direttore tecnico Giorgio Ascanelli va invece un po' più nel dettaglio: “Penso che avremmo potuto essere più aggressivi, ma dovevamo omologare la vettura in tempo per essere qui a Jerez. Ci sono altre soluzioni in fase di studio. Non ho intenzione di fare un altro telaio, ma penso che faremo un nuovo muso. Come è successo lo scorso anno, sebbene ci sia voluto troppo tempo. Speriamo che in quella circostanza saremo più preparati”.
Il direttore tecnico della squadra faentina ha etichettato la vettura 2012 come una 'rivoluzionaria evoluzione', con il design che presenta alcuni aggiornamenti aggressivi dei concetti introdotti lo scorso anno, come il doppio fondo.
La decisione poi di allungare il cambio coincide con le intenzioni della squadra di accorciare il telaio per motivi aerodinamici.
“La squadra ha ridotto anche di più le fiancate rispetto allo scorso anno, con le bocche dei radiatori più piccole, perché ha montato un nuovo ingresso di raffreddamento sotto l'airbox. Abbiamo sollevato di nuovo le fiancate così viene trasferito il raffreddamento dietro la testa del pilota. Il telaio è più corto e con un cambio più lungo”.

foto della presentazione: http://f1grandprix.motorionline.com/galleria/scuderia-toro-rosso-str7/

scusate la mia ignoranza, ma:

a) come mai quello scalino?

b) come mai sto scalino è comparso contemporaneamente su tante vetture diverse?

Pare che lo scalino ci sia per la necessità di abbassare, per regolamento, la parte anteriore della macchina.
Forse in questo modo hanno rispettato la nuova regola ovviando in qualche modo ad eventuali effetti aerodinamici negativi.

Vi diro': a me non ha fatto tutta questa grande impressione la red bull. Le pance, contrariamente a tutti gli altri, sono poco rastremate, segno che c'e' poco flusso sul telaio. Staremo a vedere.

RedBull e Toro Rosso in qualhe modo mascherano un po' lo scalino, le altre tutte piatte sono veramente inguardabili

ma, soprattutto, questo scalino che conseguenze ha a livello aerodinamico? non crea delle turbolenze sulla faccia del pilota?

Perchè per regolamento, per sicurezza, il muso non può essere alla stessa altezza dell'abitacolo  ;)

cosi aleno in un frontale gli si pianta il muso nel culo?

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Mi sembra che l'anno scorso il limite fosse 650mm (che era uguale all'altezza delle protezioni abitacolo), mentre quest'anno è diventato 550mm per evitare casini in situazioni come questa:

(http://photos.gpupdate.net/large/167159.jpg)

Dove ancora un po' Liuzzi decapitava il calzolaio...

Test di Jerez 1° giornata:
E' stato l'ex campione del mondo Kimi Raikkonen (Lotus) il migliore nella prima giornata di test di F1 sul circuito spagnolo di Jerez de la Frontera. Il finlandese ex ferrarista ha compiuto 73 giri, il migliore dei quali in 1'19''670. Secondo il britannico Paul di Resta (Force India, 1'19''772), terzo il tedesco della Mercedes Nico Rosberg (1'20''219), seguito dall'australiano della Red Bull Mark Webber (1'20''496). Nono tempo (1'22''815) per il ferrarista Felipe Massa che ha compiuto 69 giri.
Solamente Mercedes e HRT hanno girato con le vetture dello scorso anno, ma in configurazione 2012.
La mattinata ha visto i piloti percorrere pochi giri con l'obbiettivo di "conoscere" la vettura.
Il pomeriggio invece è stato movimentato in tutti i sensi: tanti giri per i piloti ed anche due bandiere rosse causate da Daniel Ricciardo e Kamui Kobayashi; l'australiano della Toro Rosso è stato frenato da un calo di pressione dell'olio sulla STR7 e ha parcheggiato la vettura in fondo al rettilineo principale mentre il nipponico della Sauber è rimasto senza benzina poco prima della curva 6 dopo aver percorso ben 105 giri.
Mark Webber, è stato un po' penalizzato per ore ferme al box ad aspettare i pezzi che arrivavano direttamente da Milton Keynes; l'australiano ha messo a segno il quarto tempo nel finale a 8 decimi abbondanti da Raikkonen
Domani tra le novità, Jules Bianchi proverà la Force India al mattino prima di consegnarla a di Resta mentre la Sauber C31 sarà guidata da Sergio Perez.

Classifica

1. Kimi Raikkonen - Lotus - 1'19"670
2. Paul di Resta - Force India - + 0"102
3. Nico Rosberg - Mercedes - + 0"549
4. Mark Webber - Red Bull - + 0"826
5. Daniel Ricciardo - Toro Rosso - + 1"024
6. Michael Schumacher - Mercedes - + 1"124
7. Kamui Kobayashi - Sauber - + 1"683
8. Jenson Button - McLaren - + 1"860
9. Felipe Massa - Ferrari - + 3"145
10. Heikki Kovalainen - Caterham - + 3"508
11. Pastor Maldonado - Williams - + 3"701
12. Pedro de la Rosa - HRT - + 4"006

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Inizio a pensare che massa sia il figlio segreto di lcdm e di edwige

Dopo l'incidente del 2009 in Ungheria non è più stato lo stesso.
Problema psicologico? fisico? chissà!!!

Beh una molla in piena fronte...non credo sia semplice...ma piuttosto ritirati o fai gare minori...la differenza con gli altri e' palese

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Beh ma prima era nella top five...
Adesso lo vedo parecchio appannato considerando che si parla di formula 1 e non di gare a lombardore

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Prendo in considerazione i 2 anni antecedenti l'incidente ed i 2 anni successivi, ricordando che c'è anche il fattore macchina che incide:
2007/2008: 9 vittorie, 6 secondi posti e 5 terzi posti
ANNO 2007 4° nel mondiale con 94 punti
ANNO 2008 2° nel mondiale con 97 punti

il 2009 non lo calcolo visto che l'ha disputato solamente metà.

20010/2011: 0 vittorie, 2 secondi posti e 3 terzi posti
ANNO 2010 6° nel mondiale con 144 punti (varia distribuzione del punteggio)
ANNO 2011 6° nel mondiale con 118 punti

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io vorrei sapere in totale quanti mesi di ritardo ha accumulato dal suo compagno di scuderia in ogni campionato, sia nei tempi delle qualifiche che (soprattutto) nei risultati delle gare

Podi biennio 2007/2008:
Massa: 9 vittorie, 6 secondi posti e 5 terzi posti
Raikkonen 8 vittorie, 5 secondi posti e 9 terzi posti

Massa ANNO 2007 4° nel mondiale con 94 punti
Raikkonen ANNO 2007 1° nel mondiale con 110  punti

Massa ANNO 2008 2° nel mondiale con 97 punti
Raikkonen ANNO 2008 3° nel mondiale con 75  punti


il 2009 non lo calcolo visto che l'ha disputato solamente metà.

Podi biennio 20010/2011:
Massa 0 vittorie, 2 secondi posti e 3 terzi posti
Alonso 6 vittorie, 7 secondi posti e 7 terzi posti

Massa ANNO 2010 6° nel mondiale con 144 punti (varia distribuzione del punteggio)
Alonso ANNO 2010 2° nel mondiale con 252 punti

Massa ANNO 2011 6° nel mondiale con 118 punti
Alonso ANNO 2010 4° nel mondiale con 257 punti

08/02/2012

Le prove di oggi a Jerez hanno lasciato qualche sensazione un po' ambigua sul comportamento della Ferrari, non apparsa molto incisiva con Massa, che peraltro ha potuto "tirare" solo negli ultimi minuti che non sono nemmeno risultati i più favorevoli.
Questi i riscontri cronometrici odierni:

1 Schumacher 1'18"561
2 Webber 1'19"184
3 Ricciardo 1'19"587
4 Bianchi 1'20"221
5 Raikkonen 1'20"239
6 Di Resta 1'20"272
7 Massa 1'20"454
8 Button 1'20"688
9 Perez 1'20"711
10 Maldonado 1'21"197
11 Kovalainen 1'21"518
12 De La Rosa 1'22"128

da autosprint.it

Domani arriva Alonso, speriamo faccia capire meglio come è messa la Ferrari

Massa è riuscito a far peggio di rikkionen che non guida una F1 da secoli....

Rikkionen è un ex campione del mondo e un ex pilota, quindi più veloce di Massa che non è mai stato un pilota  :P

L'unica consolazione è che ha tiratu giù oltre 2"4 dal tempo di ieri, Per la cronaca ha percorso 95 giri
Metto la classifica con i distacchi così si ha più la sensazione di chi va e chi no (nella 2° colonna i giri effettuati oggi):
1.  Michael Schumacher  Mercedes  1'18"561 132
2.  Mark Webber          Red Bull      + 0.623  97
3.  Daniel Ricciardo    Toro Rosso    + 1.026  100
4.  Jules Bianchi        Force India    + 1.660  46
5.  Kimi Raikkonen      Lotus          + 1.678  117
6.  Paul di Resta        Force India    + 1.711  69
7.  Felipe Massa        Ferrari          + 1.893  95
8.  Jenson Button        McLaren      + 2.127  85
9.  Sergio Perez        Sauber          + 2.150  68
10.  Pastor Maldonado    Williams      + 2.636  97
11.  Heikki Kovalainen    Caterham      + 2.957  139
12.  Pedro de la Rosa    HRT            + 3.567  64

In Ferrai si sono avuti problemi con gli scarichi, infatti la F2012 di Massa ha presentato delle grosse bruciature alla fine dei convogliatori (scarichi 1) e allora i tecnici Ferrari si sono apprestati a modificare questa parte finale di scocca tagliandola e alzando la parte finale dei terminali (scarichi2). Così facendo, i problemi di temperatura non possono dare problemi alla scocca e i terminali soffiano decisamente sulla parte del profilo principale inferiore dell'ala così cercano, in un altro modo, carico al retrotreno.

Adrian Sutil farà appello al verdetto della corte del Tribunale di Monaco dopo aver ricevuto una sospensione condizionale della pena per l'aggressione ai danni del co-proprietario della Lotus Eric Lux avvenuta lo scorso anno.
Per la precisione, il tedesco dovrà scontare 18 mesi di carcere con la condizionale e 200.000 euro di multa per aver causato danni fisici a Lux nella notte della rissa di Shanghai del 2011.
L'accusa aveva chiesto un anno e nove mesi di sospensione condizionale della pena e una multa di 300.000 euro.
Anche i procuratori di stato hanno fatto appello contro la sentenza in quanto ritengono che la punizione sia fin troppo mite.

François Caubet, managing director della Renault, ha rilasciato un'intervista in cui ha riferito di un possibile vantaggio in gara della Red Bull grazie al minor consumo di carburante.
“La Red Bull può iniziare le gare con una quantità di benzina dai 15 ai 18 litri in meno rispetto alla concorrenza. Questo può fare una grande differenza, in termini di guidabilità e consumi, per cui il nostro motore è davanti a tutti; anche meglio del Mercedes che, nonostante tutto, risulta essere il più performante del Circus poiché dispone di 15 cavalli in più. Da quando i rifornimenti in gara sono stati vietati, ci siamo spinti a migliorare il consumo di carburante del nostro motore e lo stile di guida di Vettel, il quale è capace di usare il motore in tutte le sue sfumature e di studiarne al meglio le telemetrie, aiuta molto questo fattore. Questi due aspetti sono dei fattori chiave, che permettono alla Red Bull di iniziare le gare con 15/18 litri di benzina in meno rispetto alla concorrenza ed avere più possibilità di giocare con le zavorre e quindi il bilanciamento della vettura”

Test di Jerez 3° giornata ore 11,00

1 - Romain Grosjean (Lotus E20-Renault) - 1'18"806
2 - Sergio Perez (Sauber C31-Ferrari) - 1'19"780
3 - Sebastian Vettel (Red Bull RB8-Renault) - 1'20"154
4 - Lewis Hamilton (McLaren MP4/27-Mercedes) - 1'20"303
5 - Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR7-Ferrari) - 1'20"933
6 - Fernando Alonso (Ferrari F2012) - 1'22"712
7 - Nico Rosberg (Mercedes MGP-W02) - 1'18"561 - 1'24"251
8 - Pastor Maldonado (Williams FW34-Renault) - 1'24"321
9 - Giedo van Der Garde - (Caterham CT01-Renault) - 1'24"926

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Avvio tribolato per Alonso, la nuova Ferrari F2012 e' stata ferma a lungo ai box per riparare un guasto probabilmente di tipo idraulico: e così lo spagnolo ha potuto completare 64 giri, registrando il settimo tempo (1'20''412). Il piu' veloce della mattina e' stato il tedesco Nico Rosberg (74 giri, il migliore in 1'17'613) davanti alla Lotus di Romain Grosjean (1'18"419 e 53 giri

1. Nico Rosberg - Mercedes - 1'17"613
2. Romain Grosjean - Lotus - + 0"806
3. Sebastian Vettel - Red Bull - + 1"684
4. Lewis Hamilton - McLaren - + 1"851
5. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - + 2"121
6. Sergio Perez - Sauber - + 2"157
7. Fernando Alonso - Ferrari - + 2"799
8. Bruno Senna - Williams - + 3"680
9. Giedo van der Garde - Caterham - + 5"711

Senza tempo

Jules Bianchi - Force India
Nico Hulkenberg - Force India

I test di Jerez riprenderanno domani mattina alle 9 per l’ultima giornata di prove alla quale non prenderà parte la Mercedes.

Pat Fry non sembra molto contento dai primi risultati dei test, il tecnico inglese ha fatto capire che il comportamento della vettura è poco omogeneo. In molti hanno visto una F2012 parecchio nervosa in ingresso curva e che faceva fatica a tenere la corda. Diversi problemi anche in accelerazione, dove sembra che manchi la trazione.
"Se si sistema l'ingresso in curva, il pilota non trova molto appoggio nel percorrerla e si perde in accelerazione. Viceversa per l'ingresso in curva. La base della macchina è ok. Stiamo esaminando le varie caratteristiche. Possiamo regolarci con diverse soluzioni e comportarci in un certo modo in ingresso, centro ed uscita curva. Dobbiamo trovare perciò il giusto equilibrio”

La compagnia di investimento di Madrid, la Thesan Capital, potrebbe mettere in vendita la HRT.
L’ex team principal Colin Kolles ha preso tutto il reparto tecnico e lo ha riportato in Germania, lasciando così la scuderia in una situazione disperata per completare la vettura per la stagione in arrivo.
Comunque sia il team spagnolo ha annunciato ieri che si stabilirà a Madrid nel quartier generale di Caja Magica.
Uno degli acquirenti più accreditati sarebbe Carlos Slim, l’uomo più ricco del mondo che ha già quote della Sauber attraverso Sergio Perez e le sue compagnie messicane che sponsorizzano la scuderia svizzera.

Alcuni membri della Camera dei Lord inglese hanno chiesto ufficialmente alla FIA di cancellare la gara di Al Sakhir.
A dare il via a questa richiesta è il caso di un loro cittadino che ha perso due dita in seguito ad un attacco subìto nella località di Karannah, nell'Emirato.
I Lords descrivono che la situazione in Bahrain è terribile e ritengono che non sia il momento di far svolgere il Gran Premio. Hanno inoltre chiesto ai team di considerare, come avevano già fatto coloro che si occupano dei diritti umani in Bahrain, di boicottare il GP del Bahrain. È attesa una risposta della FIA
Ecclestone, che per motivi economici e i rapporti con la famiglia reale, ritiene che non c'è da preoccuparsi.

La nuova HRT dovrebbe debuttare solamente nell’ultimo test pre stagionale, questo è dovuto al fatto che la nuova vettura ieri non ha passato i crash test obbligatori.
L’HRT avrebbe voluto far debuttare la vettura il prossimo 21 Febbraio per il secondo test di Barcelona, tuttavia ha dovuto cambiare i suoi piani visto che il passaggio dei crash test è obbligatorio da quest’anno.
Si è appreso che dei 17 test obbligatori, la nuova vettura ne ha passati 14, falliti 2 e non era in condizione di eseguirne uno.
L’HRT ha partecipato ai test di Jerez con la vettura dell’anno scorso

Test di Jerez 4° giornata ore 10,00 finalmente la "Rossa" davanti a tutti anche se mancano ancora alcuni piloti all'appello.
La classifica

1 - Fernando Alonso (Ferrari F2012) - 1'19"289 - 12 giri
2 - Kamui Kobayashi (Sauber C31-Ferrari) - 1'20"696 - 18
3 - Jean Eric Vergne (Toro Rosso STR7-Ferrari) - 1'21"353 - 7
4 - Jarno Trulli (Caterham CT01-Renault) - 1'24"172 - 9
5 - Bruno Senna (Williams FW34-Renault) - 1'26"214 - 9
6 - Romain Grosjean (Lotus E20-Renault) - 1'31"730 - 6
7 - Lewis Hamilton (McLaren MP4/27-Mercedes) - 1'43"061 - 5

Finalmente sono riusciti ad abbattere in modo sensibile il muro dell'1'20". Comunque Pat Fry non drammatizza affatto:

http://f1grandprix.motorionline.com/ferrari-fry-tanto-lavoro-da-fare-ma-buona-la-base-di-partenza/

http://f1grandprix.motorionline.com/mercedes-lala-anteriore-con-f-duct-fa-discutere/

La Mercedes ha provato una nuova ala anteriore che addirittura avrebbe un dispositivo simile al vecchio F-duct. Il dispositivo e' stato giudicato regolamentare.

Alonso finalmente il piu' veloce -nella mattinata- (anche se con gomme morbide).

http://f1grandprix.motorionline.com/test-f1-a-jerez-quarta-giornata-alonso-e-la-ferrari-davanti-in-mattinata/

E' vero che ha fgirato con gomme morbide e probabilmente anche con poca benzina a bordo, ma il tempo e' stato segnato in soli 22 giri di percorrenza della pista.

Questi i tempi della mattinata di prove:

I tempi della mattinata della quarta giornata a Jerez
Pos  Pilota        Team            Tempo              Giri
1.  Alonso        Ferrari        1m18.877s          22
2.  Vergne        Toro Rosso      1m19.597s  +0.720  41
3.  Hamilton      McLaren        1m19.640s  +0.763  36
4.  Grosjean      Lotus          1m19.729s  +0.852  24
5.  Kobayashi      Sauber          1m19.834s  +0.957  39
6.  Hulkenberg    Force India    1m19.977s  +1.100  45
7.  Senna          Williams        1m20.132s  +1.255  97
8.  Trulli        Caterham        1m22.214s  +3.337  53

Visto che questi test dovrebbero servire alla messa a punto dell'auto, non mi sembra così positivo il fatto che la Ferrari sia stata l'auto che ha girato meno.

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Pare abbiano parecchie soluzioni da provare e cio necessita di varie soste ai box ed ha ancora avuto un problema idraulico!! Comunque Alonso ha detto de questi tempi valgono 0 (zero).

Quarta e ultima giornata di prove sul circuito di Jerez de la Frontera. Il ferrarista Alonso ha concluso la sessione proseguendo nel lavoro di acquisizione di dati sulla nuova F2012. Lo spagnolo ha compiuto 39 giri, il piu' veloce in 1'18''877 (il migliore della sessione), guidando a velocita' costante oppure mettendo a confronto varie configurazioni.
Molto ballerine le temperature: aria -2/17°C, asfalto 0/26 °C. Sole.
Le prove riprenderanno il 21 febbraio sul Circuit de Catalunya, vicino Barcellona
1. Fernando Alonso - Ferrari - 1'18"877
2. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - + 0"720
3. Sebastian Vettel - Red Bull - + 0"729
4. Lewis Hamilton - McLaren - + 0"763
5. Romain Grosjean - Lotus - + 0"852
6. Kamui Kobayashi - Sauber - + 0"957
7. Nico Hulkenberg - Force India - + 1"100
8. Bruno Senna - Williams - + 1"255
9. Jarno Trulli - Caterham - + 3"321

La Lotus-Renault di Kimi Raikkonen e Romain Grosjean forse è quella che ha sorpreso più di tutti in senso positivo. I due sono stati molto veloci, vicini tra loro, e la E20 sembra decisamente nata bene.

Charlie Whiting ha definito legali le soluzioni dei team di Formula 1 per gli scarichi in vista della stagione 2012.
Anzi per la precisione ha detto: “Al momento sono legali, poi se i team li midificheranno a stagione in corso si vedrà."
Ci sarebbe già un po' di maretta tra Ferrari e Red Bull.
Newey ha dichiarato che la nuova direttiva della FIA sulle ali è stata probabilmente fatta in seguito al fenomeno del fluttering molto accentuato sulle Ferrari a fine stagione.
Newey sospettava anche che la soluzione per gli scarichi utilizzata inizialmente dalla Ferrari F2012 non fosse legale. Poi, mercoledì, il giorno della visita di Whiting, il team di Maranello ha tagliato parte della carrozzeria che ricopriva gli scarichi, probabilmente in ossequio alla regola che impone di rendere visibili i terminali dalla vista superiore.

Una buona notizia per Jarno Trulli. La Caterham è rimasta a Jerez anche sabato per eseguire alcune riprese video. Il materiale sarà utilizzato per fini di marketing e l’italiano è stato tra i protagonisti delle riprese.
Questa potrebbe pertanto essere un’indicazione della sua permanenza nel team di Tony Fernandes a dispetto delle voci che vorrebbero l’italiano sostituito all’ultimo momento da Vitaly Petrov

Mercedes svelerà la sua nuova vettura ai media prima dell'inizio dei test di Barcellona della prossima settimana.
Michael Schumacher, Nico Rosberg e i capi del team toglieranno i veli alla monoposto il 21 febbraio alle ore 8:20 locali nella pitlane del Circuit de Catalunya, con i test che cominceranno subito dopo verso le 9:00.
La nuova vettura, etichettata con la sigla F1 W03, non presenterà più la scritta 'MGP' dopo che la squadra ha modificato il suo nome da Mercedes GP a Mercedes AMG.

Pirelli ha comunicato la scelta degli pneumatici che saranno utilizzati nelle prime tre gare del Mondiale 2012.
In Australia e Cina le squadre adotteranno i compound Medium e Soft, per la Malesia invece sono state scelte le mescole Hard e Medium.
Stando al regolamento, ogni team riceverà sei set di pneumatici di mescola più dura e cinque di mescola più morbida per ogni week-end di gara. Pirelli porterà anche le Intermedie (quattro set a pilota) e le Wet (tre set a pilota).

http://f1grandprix.motorionline.com/hamilton-deluso-dalla-mclaren-2012/

Pare che Hamilton abbia espresso il parere ad un confidente di essere molto deluso della nuova monoposto. Che sia solo pretattica?

Negli ultimi anni in McLaren hanno dimostrato di essere una spanna sopra agli altri team nel mettere a posto la macchina con la stagione in corso, quindi aql suo posto non mi preoccuperei più di tanto.

HRT ha comunicato a GPUpdate.net che non utilizzerà la vettura 2011 nei prossimi test di Barcellona del 21-24 febbraio. La squadra spagnola ha deciso che in queste due settimane di dedicarsi allo sviluppo della sua vettura dopo il fallimento di due crash test.
Nel nuovo regolamento per il 2012, ogni vettura deve passare tutti i crash test obbligatori prima di scendere in pista, mentre in precedenza la scadenza era fissata per il primo week-end iridato stagionale.
Dei 17 test obbligatori, la nuova HRT non ha passato quelli di roll hoop e muso laterale.
La squadra spagnola prevede di esordire con il nuovo telaio in occasione del secondo test di Barcellona, che si terrà l'1-4 marzo.

dicono che stanno facendo il giro del web le prime riprese della nuova Mercedes durante il suo shakedown d’esordio di questa mattina sul tracciato di Silverstone.
A bordo della W03, che presenta anche lei il famoso muso con lo scalino e verrà svelata il prossimo 21 febbraio sul tracciato del Montmelò, si trovava Nico Rosberg.
Però ho trovato solo queste

Ecco 2 miseri video della AMG Mercedes W03

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=yy4LtpZQZiM

http://www.youtube.com/watch?v=QH1Kaf7hNAk&feature=player_embedded

L'Italia saluta il Circus della Formula 1 per la prima volta da quarant'anni. Jarno Trulli ha rescisso il contratto con la Caterham e lascia il posto al russo Vitaly Petrov, il quale grazie al munifico budget portato in dote dai suoi sponsor ha rappresentato la salvezza del progetto di Tony Fernandes, che sembrava incline al collasso economico.
Con l'addio del pilota abruzzese si chiude un'epoca in seguito all'appiedamento di Vitantonio Liuzzi dall'HRT.
L'ultima volta in cui nessun italiano prese il via di un Gran Premio di F1 fu il 1971 e prima di allora nel 1959 e 1969.

Ecco un'immagine un po' più limpida della nuova AMG Mercedes W03

Due settimane dopo i primi test del 2012, Pirelli è a Barcellona per una 4 giorni di prove (da domani al 24 febbraio), Pirelli fornira' 367 set di pneumatici e il P Zero White Medium sara' la scelta privilegiata, con 110 set scelti.
Il direttore Motorsport Pirelli, Paul Hembery, spiega cosa vogliono verificare da questi test: ''Tutti si augurano di avere temperature piu' calde rispetto a Jerez, il circuito di Barcellona sottopone a notevole stress gli pneumatici a causa delle sue elevate velocita''.

La seconda quattro giorni di test pre-stagionale del 2011 avrà inizio domani al Circuit de Catalunya di Barcellona.
Le prove catalane vedranno la prima apparizione ufficiale della Mercedes W03, il cui esordio sarà affidato a Michael Schumacher, e di Vitaly Petrov con Caterham.
La riserva della Williams Valtteri Bottas proverà la Williams FW34 il secondo giorno mentre Charles Pic avrà a disposizione tre giorni di test per testare la Marussia 2011, in attesa della monoposto più recente che esordirà secondo i programmi del team anglo-russo durante il terzo test.
HRT sarà assente

Team            Martedì 21              Mercoledì 22          Giovedì 23              Venerdì 24
Red Bull    Sebastian Vettel    Sebastian Vettel        Mark Webber            Mark Webber
McLaren      Lewis Hamilton      Lewis Hamilton        Jenson Button          Jenson Button
Ferrari        Fernando Alonso    Fernando Alonso      Felipe Massa            Felipe Massa
Mercedes    Michael Schumacher  Nico Rosberg          Michael Schumacher  Nico Rosberg
Lotus          Romain Grosjean    Romain Grosjean    Kimi Raikkonen        Kimi Raikkonen
Force India  Nico Hulkenberg    Nico Hulkenberg      Paul di Resta            Paul di Resta
Sauber        Sergio Perez          Sergio Perez            Kamui Kobayashi      Kamui Kobayashi
Toro Rosso  Daniel Ricciardo    Daniel Ricciardo        Jean-Eric Vergne        Jean-Eric Vergne
Williams      Bruno Senna          Valtteri Bottas          Pastor Maldonado      Pastor Maldonado
Caterham    Heikki Kovalainen  Vitaly Petrov            Heikki Kovalainen      Vitaly Petrov
Marussia    Charles Pic              Charles Pic            Timo Glock                  Charles Pic

Mercedes W03: video ufficiale onboard
Riprese in soggettiva con Rosberg al volante della nuova F1

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=uzJqTxaF_iM

Impressionati la quantità di manettini sul volante!!!!

Test Barcellona 1° giornata ore 11,00
1. S. Vettel Red Bull 1:24.348  
2. L. Hamilton McLaren 1:24.468  +0.12
3. D. Ricciardo Toro Rosso 1:25.247 +0.899
4. F. Alonso Ferrari 1:25.677  +1.329
5. N. Hulkenberg Force India 1:26.164  +1.816
6. R. Grosjean Lotus 1:26.809  +2.461 
7. S. Perez Sauber 1:27.039  +2.691
8. B. Senna Williams 1:27.626  +3.278
9. H. Kovalainen Caterham 1:29.865 +5.517
10. C. Pic Marussia 1:31.301  +6.953
11. M. Schumacher Mercedes 2:01.595 -22.753

A giudicare da questi ultimi tempi poco sembra essere cambiato. E forse Trulli è solo fortunato a non doversi fare un'altra stagione sulla Caterham.

Tempi finali:

Pos  Pilota        Team            Tempo                Giri
1.  Vettel        Red Bull        1m23.343s            38
2.  Hulkenberg    Force India    1m23.440s  + 0.097  47
3.  Hamilton      McLaren        1m23.590s  + 0.247  45
4.  Ricciardo      Toro Rosso      1m23.618s  + 0.275  45
5.  Alonso        Ferrari        1m24.100s  + 0.757  37
6.  Schumacher    Mercedes        1m24.150s  + 0.807  42
7.  Perez          Sauber          1m24.219s  + 0.876  29
8.  Senna          Williams        1m26.188s  + 2.845  56
9.  Grosjean      Lotus          1m26.809s  + 3.466    7
10.  Kovalainen    Caterham        1m27.537s  + 4.194    9
11.  Pic            Marussia        1m29.248s  + 5.905  65

Scusate, sicuramente mi son perso qualcosa, ma come mai praticamente tutte le nuove vetture da F1 hanno questo famigerato scalino sul muso anteriore?

Per rientrare nei limiti di altezza del musetto, da quanto ho capito.

Perchè nel regolamento, per la sicurezza, il muso non può essere alla stessa altezza dell'abitacolo

La Lotus ha deciso di ritirarsi dai test pre-season in corso sul circuito di Barcellona a causa dei problemi riscontrati sul nuovo telaio della E20, che si sono rivelati più seri del previsto. La vettura aveva completato ben 1788 km a Jerez, ma il problema oggi si è manifestato in fase di alta velocità.

Test Barcellona 2° giornata ore 11,00

1. Vettel - Red Bull - 1'23"056
2. Alonso - Ferrari - + 0"584
3. Hulkenberg - Force India - + 1"019
4. Perez - Sauber - + 1"062
5. Hamilton - McLaren - + 1"104
6. Ricciardo - Toro Rosso - + 1"390
7. Rosberg - Mercedes - + 2"526
8. Bottas - Williams - + 3"307
9. Pic - Marussia - + 5"747
10. Petrov - Caterham - + 5"756

Grandi passi avanti........

Giaà ma a fine gionata pare ancora meglio.

Test Barcellona 2° giornata
Secondo giorno di prove per la Ferrari sul Circuit de Catalunya, vicino Barcellona. Fernando Alonso ha proseguito nel lavoro di sviluppo e di acquisizione dati sul comportamento della F2012. Il pilota spagnolo è riuscito, a detta del team, a completare il programma previsto per la giornata, percorrendo 87 giri, il piu' veloce in 1'23''180, 4° tempo, migliorando così di quasi 1" l' 1'24''100 di ieri 5° tempo del test. Le prove proseguiranno anche domani, in pista per la Rossa Felipe Massa.
A svettare in testa alla classifica delle prove è la Force India di Hulkenberg che precede la sauber di Perz e la Red bull di Vettel.
1. Nico Hulkenberg - Force India - 1'22"608 - 112 giri
2. Sergio Perez - Sauber - + 0"040 – 85
3. Sebastian Vettel - Red Bull - + 0"283 – 104
4. Fernando Alonso - Ferrari - +0"572 – 87
5. Daniel Ricciardo - Toro Rosso - +1"031 – 48
6. Lewis Hamilton - McLaren - + 1"189 – 120
7. Nico Rosberg - Mercedes - + 1"947 – 82
8. Valtteri Bottas - Williams - + 3"130 – 117
9. Vitaly Petrov - Caterham - + 3"997 – 69
10. Charles Pic - Marussia - + 5"484 – 108

Ecco cosa pensa Alonso della nuova macchina al termine dei test:
“Stiamo ancora raccogliendo informazioni sulla macchina: sono cose che a questo punto avremmo dovuto aver già recepito ma la F2012 pare assai complicata da capire e abbiamo bisogno di comprenderne meglio il comportamento. Ricordo che lo scorso anno eseguimmo un test di durata solo nell’ultimo giorno ed eravamo un secondo e mezzo distanti da Red Bull. Un test del genere sarà sempre il benvenuto ma preferisco avere una macchina veloce su cui trovare l’affidabilità piuttosto che una macchina forte ma lenta.
È troppo presto per dire se potremo essere in grado di lottare per la vittoria in Australia"
In parole povere non è che ci sia da esultare.

Secondo la stampa tedesca, la Mercedes avrebbe pronto un rinnovo per Michael Schumacher, e dice che il team tedesco vorrebbe prolungare il contratto al kaiser per altre due stagioni
Proprio martedì, durante la prima giornata di test, Michael Schumacher aveva dichiarato di non voler parlare del suo contratto e di eventuali rinnovi, ma preferiva concentrarsi sulle prove e sullo sviluppo della nuova Mercedes W03.
L’indiscrezione non viene smentita dalla Mercedes, anzi, è proprio il team manager Ross Brawn a spiegare:
“Prima di parlare con qualunque altro candidato pilota, dobbiamo trattare con Michael”.

Secondo me e' tutta pretattica.

Non penso, o almeno lo sarà solo fino ad un certo punto.
Ieri ad esempio hanno provato 3 tipi di scarichi e pare non abbiano ancora trovato la soluzione, stiano aspettando altre opzioni da Maranello.

Test Barcellona 3° giornata ore 10,30
1. Schumacher - Mercedes - 1'24"236
2. Vergne - Toro Rosso - + 0"389
3. Webber - Red Bull - + 0"599
4. Maldonado - Williams - + 0"757
5. Kobayashi - Sauber - + 0"889
6. Button - McLaren - + 1"008
7. Massa - Ferrari - + 2"233
8. Petrov - Caterham - + 5"006

quando sono tutti + lenti, schumy è sempre il primo, come mai?
c'era la pioggia?

le temperature al mattino sono assai rigide, fino alle 12,00 non superano i 10°, condizioni che durante i GP sono rare come le mosche bianche.

Test Barcellona 3° giornata
Continuano nel segno delle sorprese i test invernali della F1 al Montemelò, vicino Barcellona. Dopo il miglior tempo di ieri della Force India di Nico Hulkenberg, oggi, nella 3/a giornata di prove, è stata la volta del venezuelano Pastor Maldonado (Williams-Renault) a stupire tutti risultando alla fine il più veloce in 1'22"391. Bene anche il sette volte iridato Michael Schumacher, 2/o con la nuova Mercedes in 1'23"384. 6/o tempo per la Ferrari di Felipe Massa e la Red Bull di Mark Webber, 1'24"771.
Felipe Massa ha proseguito nel lavoro di sviluppo e acquisizione dati sul comportamento della F2012 iniziato nei giorni scorsi da Fernando Alonso. Il pilota brasiliano ha sostanzialmente completato il programma previsto per la giornata, percorrendo in totale 84 giri (quasi tutti con pneumatici Pirelli P Zero Hard), il piu' veloce nel tempo di 1.24.771.
Il brasiliano ha comunque dichiarato che la macchina è migliorata nettamente rispetto ai test di Jerez.
Mi stupisce che la Ferrari è sempre quella che conclude la sessione con il n° di giri effettuati più basso!!! Problemi?
1. Pastor Maldonado - Williams - 1'22"391
2. Michael Schumacher - Mercedes - + 0"993
3. Kamui Kobayashi - Sauber - + 1"191
4. Jenson Button - McLaren - + 1"527
5. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - + 2"042
6. Mark Webber - Red Bull - + 2"380
7. Felipe Massa - Ferrari - + 2"380
8. Paul di Resta - Force India - + 3"255
9. Timo Glock - Marussia - + 3"782
10. Vitaly Petrov - Caterham - + 4"057

La Lotus è tornata subito ad Enstone per correggere i problemi al telaio della E20 individuati nel corso della prima giornata di test collettivi al Montmelò.
Al momento per la squadra britannica resta solo una sessione di test da quattro giorni sempre a Barcellona in programma l'1-4 marzo, dopodiché ci sarà la “prima” stagionale a Melbourne.
Per compensare questo problema, Lotus ha chiesto di effettuare tre giorni di test privati al di fuori del calendario ufficiale, possibilmente a Silverstone. Resta da vedere se le altre squadre accetteranno questa richiesta.

per quanto riguarda l'ultima sessione di prove in programma dall’1 al 4 marzo,Ferrari e Red Bull team inizieranno un giorno dopo rispetto alle altre squadre, cioè dal 2 al 5 marzo. Inizialmente era stato il team di Maranello a farne richiesta, ed in seguito quello austriaco ha deciso di accodarsi chiedendo il permesso al Cavallino che ha acconsentito. Motivo di questione logistica, come spiega il team principal della Red Bull, Chris Horner:
“Abbiamo deciso di unirci alla Ferrari per correre da venerdì a lunedì anziché da giovedì a domenica, abbiamo posticipato di un giorno perchè da un punto di vista logistico per noi la cosa ha più senso. Abbiamo chiesto alla Ferrari se potevamo unirci a loro e hanno accettato. La cosa è permessa dalle regole in merito ai test e, infatti, seppur per ragioni diverse, anche la Lotus lo fa”.

http://f1grandprix.motorionline.com/ferrari-massa-passi-avanti-rispetto-a-jerez/

Per Massa la Ferrari e' decisamente migliorata in questi ultimi test.

La nuova Marussia non avrà lo scalino sul muso.
Ad eccezione della McLaren e in attesa dell'HRT, tutte le squadre hanno dovuto adattarsi al nuovo regolamento introdotto della FIA progettando quel famoso scalino sul muso delle monoposto.
Secondo Auto Motor und Sport, la squadra anglo-russa invece adotterà una soluzione diversa, forse dovuta alla collaborazione tecnica con la McLaren, che permette alla Marussia di usare galleria di vento e simulatore nella factory di Woking.

FIA, progettisti = tempesta di cervelli!!!
Ci sono ancora polemiche sul soffiaggio degli scarichi e le mappature che consentirebbero di tenere la farfalla aperta anche in fase di rilascio.
La FIA avrebbe allo studio con un motorista delle modifice da inserire nella prossima versione del software della centralina elettronica standard (ECU) che controlla le mappature del motore. Il software aggiornato sarà fornito ai team prima della prima gara in Australia

Test Barcellona 4° giornata ore 10,30
Oggi sono in pista: Mark Webber (Red Bull), Jenson Button (McLaren), Felipe Massa (Ferrari), Nico Rosberg (Mercedes), Paul di Resta (Force India), Kamui Kobayashi (Sauber), Jean-Eric Vergne (Toro Rosso), Pastor Maldonado (Williams), Heikki Kovalainen (Caterham) e Charles Pic (Marussia).

1. Vergne - Toro Rosso - 1'23"998
2. Button - McLaren - +0"653
3. Di Resta - Force India - + 1"088
4. Massa - Ferrari - + 1"178
5. Webber - Red Bull - + 2"211
6.Kobayashi - Sauber - + 2"957
7. Kovalainen - Caterham - + 3"049
8. Maldonado - Williams - + 3"513
9. Rosberg - Mercedes - + 3"882

Test Barcellona 4° giornata:
Miglior tempo del giorno e della settimana per il giapponese Kamui Kobayashi che con la sua Sauber motorizzata Ferrari ha fermato il cronometro sull'1'22"312 sul circuito spagnolo del Montmelò. 2/o crono assoluto della 4 giorni di test sempre per un altro outsider come il venezuelano Pastor Maldonado su Williams (1'22"391), poi Hulkenberg e Sergio Perez. 5/o tempo per la Red Bull di Sebastian Vettel, 7/o per la Ferrari di Fernando Alonso (1'23''180). 10/o tempo per Felipe Massa.
Questa la classifica odierna

1. Kamui Kobayashi - Sauber - 1'22"312 - 145 giri
2. Pastor Maldonado - Williams - + 0"249 - 134
3. Paul di Resta - Force India - + 0"807 – 101
4. Jenson Button - McLaren - + 0"888 – 115
5. Felipe Massa - Ferrari - + 1"251 – 103
6. Mark Webber - Red Bull - + 1"462 – 85
7. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - + 1"480 – 92
8. Nico Rosberg - Mercedes - + 1"531 – 139
9. Heikki Kovalainen - Caterham - + 4"656 - 70

Questo il giudizio di Massa sulla "Rossa" al termine dei test:
“Penso che abbiamo compreso quale sia la strada da prendere, quella che permetterà al team di arrivare ai risultati.
Adesso siamo un po’ più ottimisti al riguardo, nel pomeriggio abbiamo potuto registrare otto o nove giri con tempi costanti. Dobbiamo ancora lavorare molto, ma posso dire che siamo sulla strada giusta. Dovremmo essere tra il cinque e il sei, come livello di preparazione su una scala da 1 a 10”.

HRT ha superato tutti i crash test richiesti dalla FIA ma la sua presenza ai test di Barcellona è ancora in dubbio.
La squadra spagnola aveva sperato di esordire con la F112 nella seconda sessione di prove di questa settimana, ma il mancato superamento di due crash-test ha costretto lo staff a cambiare i suoi piani.
HRT ha superato venerdì con successo il test finale del roll-hoop e quindi la sua vettura è omologata per provare e correre.
La squadra ora si trova ad affrontare una corsa contro il tempo per avere la macchina pronta prima dei test di Barcellona, ma una fonte ha dichiarato che l'HRT si augura di provare la F112 almeno per due giorni.

Il problema del telaio della nuova Lotus E20 sarebbe negli attacchi della sospensione anteriore secondo la rivista Auto Motor und Sport.
L’ex team Renault ha annullato i test di Barcellona di questa settimana quando ha scoperto il problema ma non ha fornito dettagli a riguardo.
Dicono che la Lotus abbia ingaggiato lo scorso anno un esperto in fibra di carbonio proveniente dalla Red Bull che forse ha adottato un approccio troppo aggressivo nel tentativo di ridurre al minimo il peso della vettura.
La Lotus non ha commentato la notizia.

Marussia peggio di HRT: la squadra russa sarà costretta a saltare l'ultima sessione da quattro giorni di test a Barcellona del 1-4 marzo per aver fallito i crash test con la MR-01.
In un comunicato rilasciato questa notte, la Marussia ha dichiarato che oggi i suoi sforzi saranno concentrati sul tentativo di superare il crash test finale.

Nuovo cambiamento di programma per l’ultima sessione di test prima della partenza per l’Australia. In base alla nuova chiarificazione dell’articolo 22.4 del Regolamento Sportivo, inviata alle squadre nella tarda serata di ieri, non è più possibile girare lunedì 5 marzo: pertanto, il calendario dei test di Ferrari e Red Bull che avevano deciso di seguire questa opzione torna a coincidere con quello della maggioranza, con la sessione che prenderà il via giovedì 1 marzo per concludersi domenica 4 marzo.
Invariato l’ordine di impiego dei piloti: Felipe Massa sarà al volante della F2012 giovedì e sabato, Fernando Alonso venerdì e domenica.

Sempre a riguardo dei test di Barcellona, Mercedes AMG ha comunicato che Nico Rosberg prenderà il volante della F1 W03 nelle giornate di giovedì e venerdì mentre Michael Schumacher raccoglierà il testimone sabato e domenica.
Nei precedenti test svoltisi sul circuito catalano la scorsa settimana fu il sette volte campione del Mondo a girare i primi due giorni.

Dieci team di Formula 1 hanno confermato la presenza per i test finali di Barcellona dell'1-4 marzo.
Questa è lista dei piloti che parteciperanno ai test

Team - giovedì/venerdì/sabato/domenica

Red Bull - Webber/Vettel/Webber/Vettel
McLaren - Button/Hamilton/Button/Hamilton
Ferrari - Massa/Alonso/Massa/Alonso
Mercedes - Rosberg/Schumacher/Rosberg/Schumacher
Lotus - Grosjean/Grosjean/Raikkonen/Raikkonen
Force India - di Resta/Hulkenberg/di Resta/Hulkenberg
Sauber - Perez/Kobayashi/Perez/Kobayashi
Toro Rosso - Vergne/Vergne/Ricciardo/Ricciardo
Williams - Maldonado/Senna-Maldonado/Maldonado-Senna/Senna
Caterham - Kovalainen/Kovalainen/Petrov/Petrov

Rubens Barrichello annuncerà domani il suo accordo per correre in Indycar nel 2012. Ne è certo il giornale brasiliano O Estado de S.Paulo che parla di una sponsorizzazione di 3 milioni di dollari che ha garantito il sedile all’ex pilota della Williams.
Dopo 19 stagioni consecutive in F1, Barrichello guiderà per il team KV di proprietà di Jimmy Vasser.
BMC Brasil, sponsor di Barrichello, aveva offerto 3,5 milioni di dollari alla Williams per il 2012 ma il team inglese ha scelto di accettare un’offerta più alta dagli sponsor di Bruno Senna.

Le strategie di gara in F1 potrebbero subire cambiamenti importanti nel 2012 dal momento che la FIA sembra intenzionata a ridurre a 60 Km/h il limite di velocità in pitlane.
Attualmente le regole impongono un limite di 100 Km/h in gara, sebbene in ogni evento il delegato tecnico della FIA possa imporre un limite più basso sulla base delle condizioni di sicurezza di ciascun circuito.
Il presidente della FIA, Jean Todt, avrebbe però deciso di imitare altre categorie, come Le Mans, GT1 e Nascar, abbassando sensibilmente la velocità in corsia box.

La FIA modificherà le regole per il 2013 per impedire ai tecnici dei team di F1 di adottare ancora i musi a scalino, conseguenza delle nuove misure imposte dalla Federazione per migliorare la sicurezza.
Si è appreso che è stata la Red Bull a spingere per mantenere inalterata l’altezza della scocca rispetto al 2011, ufficialmente per evitare che i piccoli team dovessero riprogettare l’intera monoscocca e la sospensione anteriore.

Test Barcellona 1° giornata
Classifica ore 11:00

1. Webber - Red Bull - 1'23"993
2. Button - McLaren - + 0"139
3. Vergne - Toro Rosso - + 0"223
4. Massa - Ferrari - + 0"325
5. Perez - Sauber - + 0"913
6. Rosberg - Mercedes - + 0"958
7. Di Resta - Force India - + 1"299
8. Petrov - Caterham - + 2"933
9. Grosjean - Lotus - + 5"555
10. Maldonado - Williams - + 6"954

Test Barcellona 1° giornata
Nel primo dei quattro giorni di test a Barcellona, in vista del Mondiale di F1 al via il 18 marzo in Australia, Romain Grosjean, su Lotus, e' il piu' veloce: il pilota svizzero gira in 1'23''252. 2/o tempo per la McLaren di Jenson Button (1'23''510), e 3/o per l'altra Sauber di Sergio Perez (1'23''820). Poi Webber, Rosberg e Jean-Eric Vergne. La Ferrari di Felipe Massa non va oltre l'ottavo tempo, girando in 1'24''318
Classifica Finale al termine della 1° giornata

1. Romain Grosjean - Lotus - 1'23"252
2. Jenson Button - McLaren - + 0"259
3. Sergio Perez - Sauber - + 0"568
4. Mark Webber - Red Bull - + 0"578
5. Nico Rosberg - Mercedes - + 0"740
6. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - + 0"964
7. Paul di Resta - Force India - + 1"053
8. Felipe Massa - Ferrari - + 1"066
9. Vitaly Petrov - Caterham - + 1"624
10. Pastor Maldonado - Williams - + 2"335

Ieri si era appreso che Jean Todt aveva preso la decisione di diminuire la velocità dopo aver visto che quest’ultima è già a 60 km/h nelle altre categorie di rilievo vale a dire la 24 ore di Le Mans, il campionato FIA GT1 e la serie Nascar.
E se tale cambiamento fosse avvenuto, avrebbe avuto un impatto particolare nelle strategie di gara per quest’anno.
La BBC ha riportato che la FIA ha rifiutato l’idea di diminuire la velocìità a 60 km/h.
Il direttore di gara Charlie Whiting avrebbe detto: “Non c’è alcun bisogno di diminuire il limite nella pitlane dato che non c’è alcuna prova che l’attuale limite sia insicuro”.

Rubens Barrichello nel 2012 correra' il campionato americano delle Indycar con la scuderia KV Racing.
Il pilota brasiliano partecipera' quindi a tutte le 16 gare della stagione Indycar, compresa la 500 Miglia d'Indianapolis.

Sessione mattutina di oggi,

I TEMPI
1. Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari) 1'23''126 (31 giri)
2. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) 1'23''447 (35)
3. Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) 1'23''528 (34)
4. Sebastian Vettel (GER/Red Bull-Renault) 1'23''536 (38)
5. Heikko Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) 1'23''828 (34)
6. Nico Hülkenberg (GER/Force India-Mercedes) 1'23''893 (33)
7. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1'24''111 (30)
8. Michael Schumacher (GER/Mercedes-AMG) 1'24''663 (19)
9. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) 1'25''801 (20)
10. Kamui Kobayashi (JPN/Sauber-Ferrari) 1'26''111 (35)

Dopo il miglior tempo nel primo dei quattro giorni di test invernali sul circuito spagnolo di Montmelo', Romain Grosjean fa il bis. Il pilota franco-svizzero della Lotus e' l'unico a scendere sotto il muro dell'1'23'' fermando il cronometro sull'1'22''614, davanti all'altro outsider Jean-Eric Vergne (1'23''126 con la sua Toro Rosso), entrambi capaci di mettersi alle spalle il campione del mondo della Red Bull Sebastian Vettel (1'23''361 e 85 giri).
Fernando Alonso, che in mattinata ha lavorato sull'assetto della F2012 e sull'aerodinamica, nel pomeriggio ha effettuato una simulazione di Gran Premio, completata senza problemi. Alla fine, i giri percorsi da Alonso sono stati 125, il piu' veloce nel tempo di 1'23''447. Le prove della Rossa proseguiranno domani, ma in pista ci sara' Massa.
Classifica

1. Romain Grosjean - Lotus - 1'22"614 - 124 giri
2. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - + 0"512 – 31
3. Sebastian Vettel - Red Bull - + 0"747 – 85
4. Fernando Alonso - Ferrari - + 0"833 – 125
5. Heikki Kovalainen - Caterham - + 1"214- 104
6. Kamui Kobayashi - Sauber - + 1"222 – 77
7. Nico Hulkenberg - Force India - + 1"279 – 33
8. Michael Schumacher - Mercedes - + 1"364 – 79
9. Lewis Hamilton - McLaren - + 1"497 – 65
10. Bruno Senna - Williams - + 2"311 – 48
11. Pastor Maldonado - Williams - + 3"187 - 20

La Williams ha annunciato che Frank Williams lascerà il consiglio di amministrazione. Sua figlia Claire prenderà il suo posto dal mese prossimo. Il team ha comunque chiarito che il fondatore continuerà ad essere il team principal della scuderia che porta il suo nome.
Claire Williams farà il suo ingresso nel consiglio di amministrazione dal 1 aprile come direttore del marketing e delle comunicazioni.
Adam Parr è stato indicato da Frank Williams come suo naturale successore.

Mi dispiace per il povero Frank. Lo ritengo un gran signore, anche se la stessa cosa non posso dire per Head.

Test Barcellona 3° giornata
È Sergio Perez a conquistare la pole di giornata con una Sauber-Ferrari che appare particolarmente competitiva con le gomme soft. Ma è stata la McLaren di Button a impressionare. L'inglese con gomme medie e poca benzina ha avvicinato il primo tempo di Perez (ottenuto con pneumatici soft) concludendo a soli nove millesimi. Button ha percorso appena 44 giri per problemi idraulici. Pochi chilometri anche per Raikkonen con la Lotus. La Ferrari ha girato molto (122 tornate), ma la pioggia ha reso complicato il long run. Tanti run brevi per Rosberg che non ha mai cercato la prestazione con la Mercedes.
Classifica

1. Sergio Perez - Sauber - 1'22"094 - 113 giri
2. Jenson Button - McLaren - + 0"009 - 44
3. Daniel Ricciardo - Toro Rosso - + 0"061 - 131
4. Felipe Massa - Ferrari - + 0"319 - 123
5. Paul di Resta - Force India - + 0"352 - 108
6. Bruno Senna - Williams - + 0"386 - 111
7. Heikki Kovalainen - Caterham - + 0"536 - 64
8. Mark Webber - Red Bull - + 0"568 - 70
9. Nico Rosberg - Mercedes - + 0"838 - 129
10. Kimi Raikkonen - Lotus - + 3"285 - 43

Test Barcellona 4° giornata
La mattina si è aperta dove si era chiuso ieri il pomeriggio, ovvero su temperature intorno ai 15°C e con la pista umida a causa di una pioggerella.
Tempi della mattinata:
1. Kimi Raikkonen - Lotus - 1'22"030 - 41 giri
2. Fernando Alonso - Ferrari - 1'22"250 - 63
3. Bruno Senna - Williams - 1'22"296 - 53
4. Nico Hulkenberg - Force India - 1'22"312 - 45
5. Kamui Kobayashi - Sauber - 1'22"386 - 54
6. Lewis Hamilton - McLaren - 1'22"430 - 60
7. Vitaly Petrov - Caterham - 1'22"795 - 43
8. Michael Schumacher - Mercedes - 1'22"939 - 57
9. Daniel Ricciardo - Toro Rosso - 1'23"393 - 53
10. Sebastian Vettel - Red Bull 1'23"608 - 15

Test Barcellona 4° giornata
Finale:
A Barcellona è stata sventolata l’ultima bandiera a scacchi che ha ufficialmente decretato la conclusione dei test invernali della stagione 2012.
Sul tracciato del Montmelò, in condizioni atmosferiche in leggero miglioramento rispetto a ieri, è stato Kimi Raikkonen a chiudere al comando la quarta ed ultima giornata con il tempo di 1’22”030, realizzato questa mattina con gomme soft; il finlandese della Lotus ha preceduto di poco più di due decimi la Ferrari di Fernando Alonso, autore di ben 115 giri
Bruno Senna su Williams e Nico Hulkenberg con la Force India si trovano subito dietro in terza e quarta posizione, quindi Kamui Kobayashi al quinto posto. A quattro decimi da Raikkonen si è piazzato Lewis Hamilton con la MP4-27, poi la Caterham di Petrov e la Mercedes di Michael Schumacher.
Nono Pastor Maldonado, che ha preso il posto di Senna nel pomeriggio, mentre in ultima posizione è rimasto Sebastian Vettel, autore di soli 23 giri in tutta la giornata a causa dei problemi al cambio della RB8.
Oggi due bandiere rosse nel corso del pomeriggio: a causarle sono stati Kobayashi e Petrov, entrambi rimasti fermi alla curva 4.
Classifica

1. Raikkonen - Lotus - 1'22"030 - 121 giri
2. Alonso - Ferrari - + 0"220 - 115
3. Senna - Williams - + 0"266
4. Hulkenberg - Force India - + 0"282 - 101
5. Kobayashi - Sauber - + 0"356 - 72
6. Hamilton - McLaren - + 0"400 - 115
7. Petrov - Caterham - + 0"765 - 101
8. Schumacher - Mercedes - + 0"909
9. Maldoando - Williams . + 1"317
10. Ricciardo - Toro Rosso - + 1"363 - 100
11. Vettel - Red Bull - + 1"578 - 23


E tra 15 giorni si farà sul serio: Il 18 marzo all'Albert Park di Melbourne, in Australia, comincia il mondiale 2012!!!!

E io non ho capito davvero come sono messe le monoposto......
Addirittura Ferrari ha imposto il silenzio stampa ai piloti.....
Boh! Mi sembra che più di una scuderia abbia le sue belle gatte da pelare.

Almeno uno che parla c'è ed è Pat Fry, che pare non sprizzi gioia: ''Lottare per il podio a Melbourne? Al momento direi di no. Solo in Australia avremo una risposta chiara se dobbiamo essere molto o poco delusi, su quanto siamo lontani dal vertice e, di conseguenza, su quanta strada c'e' da percorrere per arrivarci''.

Ed anche Alonso a rilasciato una striminzita dichiarazione ai giornali spagnoli:
“Nelle prime gare soffriremo perché non siamo ancora al 100%. Ci sono molte cose da migliorare. Dobbiamo stringere i denti e andare avanti un poco alla volta”.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

In Red Bull non è che siano messi meglio, hanno molti problemini tra cui il cambio che tanto p....ino non è!!!

almeno adesso Montezemolo lo capirà che è ora di licenziare Massa e Domenicali

O trovare qualche progettista che osi di più

Su questo, con tutto il rispetto, non sono d'accordo. Se non ha osato la Ferrari quest'anno..... Poi io sono convinto che una volta che la metteranno definitivamente a punto i risultati arriveranno.

insomma, quest'anno mi pare che si sia osato.
Basta pensare solo alle sospensioni pull-rod all'avantreno.
Forse hanno progettato una monoposto talmente innovativa che hanno bisogno mi un bel pò per farla funzionare al 100 per 100.
Speriamo almeno che sia così.
Cmq su massa concordo!

Un punto di vista interessante sulla Ferrari; speriamo siano solo speculazioni giornalistiche e che la pista smentisca queste affermazioni, ma penso che la confusione in casa Ferrari sia sotto gli occhi di tutti

http://mensurati.blogautore.repubblica.it/

concordo in pieno con quest articolo.
Purtroppo sono sempre più convinto che oltre che brutta sia anche lenta, e a questo punto vedo già difficile tenersi Alonso, figuriamoci affiancarne un altro bravo.

Spero proprio che se ci sarà un'altra magra stagione, Domenicali torni alla sua vera mansione: pulire i cessi della galleria del vento.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Concordo.

C'è anche da dire che Dallara ha acquisito il monopolio nel campionato IndyCar, e che il suo impegno in F1 è stato estremamente limitato, e condizionato dal fatto che in Italia l'interesse è esclusivamente per la Ferrari (chi considera la Toro Rosso una scuderia italiana?).

La HRT F112, che l'Hispania racing team schierera' all'imminente Mondiale di F.1, ha esordito nel pomeriggio sulla pista catalana di Montmelo', gia' teatro dei test delle altre monoposto nei giorni scorsi. In vista del Mondiale 2012 al via tra poco meno di due settimane a Melbourne, in Australia, al volante della HRT c'era il pilota indiano Narain Karthikeyan.
Karthikeyan, autore di oltre 10 tornate con la nuova vettura, ha avuto sensazioni più che positive. “Le prime impressioni sono abbastanza buone. Stiamo facendo dei passi avanti rispetto allo scorso anno, anche se non abbiamo potuto provare nessun set-up. Tutto sembra funzionare bene però, segno che la nuova gestione della squadra ha lavorato molto bene”.
Qui si possono vedere le immagini della macchina 

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.390236917653264.98547.182168328460125&type=1

Sul circuito inglese di Silverstone, la Marussia ha presentato la MR01, monoposto con cui la scuderia anglorussa partecipera' al Mondiale 2012 di F.1. La macchina non era presente ai test ufficiali di Montmelo' in seguito alla bocciatura nei crash test. Pat Symonds, consulente tecnico del team, ha reso noto che la MR01 ha superato un crash test 'ufficioso': si attende ora il via libera da parte della Fia a meno di due settimane dall'inizio del Mondiale
Qui le immagini:  http://www.facebook.com/media/set/?set=a.390042504339372.98487.182168328460125&type=3

Pedro de la Rosa è stato eletto nuovo presidente dell’associazione piloti 2012 al posto del brasiliano Rubens Barrichello.

Il giornale tedesco Bild am Sonntag ipotizza un passaggio a fine stagione di Hamilton in Mercedes.
Il tutto sarebbe dovuto alla recente smentita da parte della casa della Stella di un nuovo contratto già offerto al sette volte campione del mondo per il 2013 e il 2014.
Secondo Bernie Ecclestone difficilmente Hamilton concluderà la sua carriera in McLaren: “Se non renderà al 100% quest’anno cercherà di andare via. E anche il team, forse, glielo permetterà”

La nuova Marussia MR01 ha finalmente superato l’ultimo crash test FIA ed è pronta a prendere parte al campionato che inizierà tra poco meno di due settimane in Australia.

Pare che anche in Red Bull regni un po' di sfiducia, secondo Auto Motor und Sport sembra che si stia valutando l'opportunità di tornare alla prima versione della RB8 in vista di Melbourne, gara d’esordio per il Mondiale 2012.
Infatti il modello presentato dal team anglo-austriaco negli ultimi test a Barcellona non avrebbe sortito gli effetti sperati. Gli stessi Mark Webber e (soprattutto) Sebastian Vettel hanno patito molto i problemi sulla vettura come quello al cambio di domenica scorsa ed i tecnici non sembra siano riusciti a trovare una soluzsione a breve.
Un ingegnere ha dichiarato inoltre che la nuova configurazione degli scarichi non sta andando nella direzione prevista dagli uomini Red Bull.

Pirelli, fornitore degli pneumatici per la Formula 1, usera' la Renault R30 del 2010 per condurre i test sulle gomme. Il test driver sara' scelto entro il mese. La monoposto, che sostituisce l'ormai datata Toyota TF109, dovra' essere modificata per adattarsi agli ultimi regolamenti, in modo da consentire a Pirelli di sviluppare gli pneumatici per la prossima stagione. Il team incaricato dei test sara' gestito in modo indipendente e tutte le scuderie potranno inviare un loro osservatore.

La spagnola Maria de Villota, 32 anni, e' stata nominata test driver della scuderia Marussia Formula One, unica pilota donna nei team che parteciperanno al prossimo mondiale. Figlia dell'ex pilota Emilio De Villota, ha corso in varie categorie e ad agosto 2011 ha provato una Renault F1 a Le Castellet. Al via con licenza russa, la Marussia MR01 finora ha percorso solo poche miglia a causa di problemi legati al superamento dei crash test. I prossimi test in programma saranno al Mugello ad agosto.

La Ferrari ha individuato alcuni problemi sulla F2012 e sarà necessario un cambio di telaio che però dovrà essere sottoposto ad un nuovo crash test FIA.
Prima del Gran Premio inaugurale le squadre possono registrare differenti telai, ma una volta iniziata la stagione questo non sarà più possibile se non per una ragione legittima che deve essere presentata alla FIA, come avvenuto con il serbatoio ritenuto troppo piccolo sulla Virgin nel 2010.
La Red Bull ha introdotto un pacchetto evoluto per Melbourne nelle ultime due giornate dei test di Barcellona, ma le nuove componenti provate da Mark Webber e Sebastian Vettel non si sono rivelate molto affidabili e hanno causato qualche problema di troppo quindi, per motivi di sicurezza, il team austriaco porterà a Melbourne anche il pacchetto aerodinamico usato a Jerez e nei primi test di Barcellona.

Ecco chi si risente, Juan Pablo Montoya: il pilota colombiano vincitore di 7 GP di F1 ed ora pilota Nascar, durante un'intervista ha anche parlato "male" della sua vecchia passione:
"La F.1? Non mi manca affatto! Guardo qualche gara di tanto in tanto, ho bei ricordi di quegli anni, ma non seguo il campionato. Mi mancano alcune  delle persone che ci sono in quell’ambiente, non certo le gare. Anche perché la F.1 è una barzelletta. E’ triste che costruiscano macchine come quelle: ma avete visto come sono fatti i  musetti di quest’anno?"

Anche la RedBull non sta meglio.

http://f1grandprix.motorionline.com/pesanti-modifiche-alla-ferrari-f2012-comporterebbero-un-nuovo-crash-test/


(http://f1grandprix.motorionline.com/wp-content/uploads/2012/03/ferrari-nuovi-crash-test-modifiche-f2012.jpg)

Certo, per quello che riguarda la Ferrari c'e' da dire che le sospensioni pull-rod posteriori non lavorano come si sperava. Ma per chi si ricorda l'inizio della grande epopea della Red Bull, anche questa inizialmente soffri' di seri problemi prestazionali nelle prime gare del campionato che poi la consacro' al vertice.


Secondo me vedremo una prima parte del campionato in cui la Ferrari e' in sofferenza, ma vedremo una parte centrale ed una parte conclusiva del campionato in cui la monoposto di Maranello svettera' in termini di prestazioni.


Staremo a vedere.

Bernie Ecclestone ha confermato che dal 2013 ci sarà l'alternanza tra Barcellona e Valencia per ospitare il Gran Premio di Spagna.
“Sì, a partire dal prossimo anno l'evento si terrà alternativamente in entrambe le città. La causa è semplice e si chiama crisi economica, che sta attanagliando la Spagna e ha messo con le spalle al muro gli organizzatori dei due principali eventi della stagione automobilistica del paese."
L'alternanza tra Barcellona e Valencia apre uno spazio nel calendario che sarà riempito molto probabilmente dalla Francia, così da evitare l'alternanza con il Belgio tanto caro a tifosi e piloti.  ;D  ;D (Ottimo)

Chi si rivede?!!! l' F-Duct.
La Fia lo mise al bando a fine 2010 ora ricompare.
Mercedes ha iniziato a testare un sistema F-duct passivo per l’ala anteriore già a fine 2011, totalmente legale, e ribattezzato informalmente W-duct per la forma dei condotti.
Il sistema della Mercedes è stato poi copiato dalla McLaren nell’ultima sessione di test a Barcellona.
Ora ci sono voci di nuovi sistemi F-duct, anche per l’ala posteriore, progettati da Red Bull, Mercedes, McLaren e Lotus.
Poi quel  “Non posso dire nulla” detto da Adrian Newey a riguardo del buco sullo scalino della RB8 la dice lunga.

Il Consiglio Mondiale della FIA riunitosi oggi a Milano ha approvato alcune modifiche al regolamento di Formula 1 in vista della prima gara stagionale a Melbourne.
-E’ stata introdotta una nuova restrizione riguardo l’utilizzo del DRS nei week-end bagnati, dando la possibilità al direttore di gara di vietare l’uso dell’ala mobile qualora dovesse ritenere le condizioni di visibilità troppo pericolose.
-La FIA ha anche modificato i regolamenti del coprifuoco per le gare con orari insoliti, come ad esempio Singapore.
-Ultimo emendamento riguarda l’uso degli pneumatici nei venerdì colpiti dalla pioggia. Un set di gomme da asciutto può essere portato al sabato, se entrambe le sessioni del venerdì sono dichiarate bagnate

Pedro de la Rosa pensa che la Ferrari sia molto piu' competitiva di quanto ha mostrato. Insomma secondo lui la Ferrari starebbe facendo solo pretattica.

http://f1grandprix.motorionline.com/de-la-rosa-ferrari-piu-competitiva-di-quanto-si-pensa/

A meno di una settimana dall'inizio del mondiale di F1 ho cercato di vedere cos'è cambiato nei regolamenti quest'anno, almeno quello che mi è saltato all'occhio, poi potrei anche aver fatto qualche dimenticanza ed allora ben vengano le correzzioni:

-Sono stati rivisti gli scarichi. Il regolamento prevede che gli effetti aerodinamici garantiti dai gas emessi dagli scarichi siano ridotti al minimo
-I correttori di assetto sono stati vietati, Bocciato quindi il progetto della Renault che prevedeva un congegno di cilindri idraulici posti nel sistema frenante e nelle sospensioni, che avrebbero permesso aggiustamenti sull’altezza della vettura dal suolo durante la gara, offrendo così stabilità maggiore in frenata
-La passata stagione l’altezza dal suolo del musetto non poteva superare i 62,5 cm, quest’anno l’altezza è stata abbassata a 55 cm per motivi di sicurezza da qui i musi a scalino.
-È stata reintrodotta la regola sulla Safety Car in vigore fino a qualche anno fa. In pratica quando la Safety Car si trova sul tracciato, prima che questa rientri ai box i piloti doppiati dovranno sdoppiarsi e riaccodarsi al gruppo lasciando così i piloti a pieni giri liberi di lottare
-La FIA ha inoltre imposto un limite massimo di durata delle gare di quattro ore in caso di interruzione per evitare quanto accaduto durante il Gran Premio del Canada 2011. Resta il limite di due ore in caso di gara che si svolga regolarmente
-Confermata la presenza del DRS anche in questa stagione, un pilota che per difendere la posizione abbandoni la linea di guida, può tornarci, ma è tenuto a lasciare uno spazio pari alla larghezza di una vettura tra sé e il bordo della pista nell’avvicinarsi alla curva successiva, vedremo piloti con il metro e più polemiche nel dopo gara?

Stagione 2012 Gp che vengono e GP che vanno:
Il 2012 prevede un calendario di ben 20 Gran Premi! Record assoluto. Si parte il prossimo 18 Marzo e si termina il 25 Novembre in Brasile. Le gare dovevano essere venti anche lo scorso anno, ma all’ultimo momento a causa delle rivolte della popolazione contro il governo, il Gran Premio del Bahrain saltò, comunque è stato assicurato che ritorna quest’anno, salta invece il Gran Premio di Turchia ed entra il Gran Premio degli Stati Uniti a Novembre sul nuovissimo Circuit of the Americas presso Austin in Texas.

Stagione 2012 Gp 2012 i team, il piloti che vengono, vanno e ritornano:
Sul versante team, da questa stagione il Team Lotus diventa Caterham F1 Team, mentre la Lotus Renault diventa Lotus F1 Team. La Virgin, a seguito dell’ingresso nel capitale azionario della Marussia Motors, diventa Marussia F1 Team. Ma è sul versante piloti che si registra un’autentica bomba! Dopo due anni di pausa, dedicati ai rally, il finlandese Kimi Raikkonen torna nella massima serie ingaggiato dalla Lotus, ancora orfana di Robert Kubica sempre convalescente dopo il tremendo incidente di Febbraio 2011. Ad affiancare Raikkonen ci sarà il francese Romain Grosjean.
Torna nel circus anche Nico Hulkenberg, il tedesco già terzo pilota della Force India lo scorso anno, è stato promosso titolare. In casa Toro Rosso sia Alguersuari che Buemi sono stati sotituiti con l’australiano Ricciardo e lo svizzero Vergne. Torna in Formula 1 anche il brasiliano Bruno Senna, il nipote dell’indimenticato Ayrton, affiancherà Pastor Maldonado alla Williams, sostituendo così Barrichello, che dopo diciannove stagioni, lascia la categoria regina per le gare americane. Nessuna novità invece per i quattro top team. Red Bull, McLaren, Ferrari e Mercedes schierano gli stessi piloti dello scorso anno

Con tutto il rispetto per Barrichello, non credo che si sentira' molto la sua mancanza.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Daniel Ricciardo ha ammesso che guadagnerà meno di 500 mila dollari nel 2012 in Formula 1, parte di questi soldi dice di averli spesi per degli apparecchi ondontoiatrici.
“Ho pensato che per mantenere i piedi per terra non devo essere troppo bello. Così avrò una bocca piena di bellissimo metallo”.

Alonso: Ci sara' da stringere i denti nelle prime gare, ma sappiamo in che direzione andare.

http://f1grandprix.motorionline.com/alonso-e-ottimista-sappiamo-in-che-direzione-andare/

E invece, contrariamente alle aspettative, secondo me vedremo una Ferrari da podio gia' a Melbourne.

Ad inizio stagione sono tutti pieni di buoni propositi, quest'anno in Ferrari NO.
Io resterei con i piedi più per terra.

La Lotus F1 ha raggiunto un accordo triennale di sponsorizzazione con Microsoft Dynamics, divisione specializzata in soluzioni CRM del colosso di Redmond. L’accordo avrà effetto immediato e vedrà la presenza dei loghi di Microsoft Dynamics sulle Lotus E20 e sulle tute dei piloti, Kimi Raikkonen e Romain Grosjean.

Pirelli ha realizzato un video in animazione 3D per analizzare in che modo i nuovi regolamenti tecnici incidono sulle gomme.

http://www.youtube.com/watch?v=ckPUHdp9TZA&feature=player_embedded#!

L'Argentina è vicina al ritorno nel calendario di Formula 1, a detta del presidente Cristina Fernandez de Kirchner.
Il Gran Premio si dovrebbe svolgere a novembre o dicembre del 2013 e quindi avrebbe la possibilità di chiudere la stagione.
La Kirchner ha dichiarato che la gara del prossimo anno si terrà per le strade della città costiera Mar del Plata, la stessa location che ha ospitato l'inizio della Dakar 2012.

L’ala posteriore della Mercedes W03, di cui tanto si è discusso e polemizzato agli ultimi test invernali di Barcellona, è stata giudicata conforme ai regolamenti dalla commissione FIA presente al circuito di Melbourne, dove domenica scatterà il Mondiale 2012 di F1.
Il responsabile FIA Charlie Whiting: “Tutti hanno ritenuto plausibile denunciare la cosa perché ritenevano gli F Duct illeciti, ma la verità è che non lo sono. Ci sono state diverse riunioni lo scorso anno in cui alcuni team non parteciparono completamente e nelle quali si rendeva noto che non tutti i tipi di sistemi ‘F Duct’ erano illegali. Quello che succede è questo: quando il DRS è in funzione, permetterà all’aria di passare in un condotto e di fare altre cose; è tutto quello che posso dire”.

Prime prove libere del GP di Melbourne: svettano le McLaren



Pos. Pilota Team Tempo Distacco




1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:27.560

2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:27.805 0.245

3 Michael Schumacher Mercedes 1:28.235 0.675

4 Fernando Alonso Ferrari 1:28.360 0.800

5 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:28.467 0.907

6 Nico Rosberg Mercedes 1:28.683 1.123

7 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:28.908 1.348

8 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:29.415 1.855

9 Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1:29.565 2.005

10 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:29.722 2.162

11 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:29.790 2.230

12 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:29.865 2.305

13 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:29.881 2.321

14 Bruno Senna Williams-Renault 1:29.953 2.393

15 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:30.124 2.564

16 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:30.515 2.955

17 Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1:30.586 3.026

18 Felipe Massa Ferrari 1:30.743 3.183

19 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:31.178 3.618

20 Vitaly Petrov Caterham-Renault 1:31.983 4.423

21 Timo Glock Marussia-Cosworth 1:34.730 7.170

22 Charles Pic Marussia-Cosworth 1:40.256 12.696

23 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth No time

24 Pedro de la Rosa HRT-Cosworth No time

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Mie conclusioni personali: Le McLaren ci sono, le Ferrari e le Red Bull stanno un po' ancora nascondendosi, per Massa il buongiorno si vede dal mattino.....

''In Argentina tornera' la Formula 1 e si correra' sul circuito cittadino di Mar del Plata'': lo ha annunciato la presidente Cristina Fernandez de Kirchner. Secondo il capo dello Stato, l'accordo con Bernie Ecclestone dovrebbe essere concluso a breve.

Red Bull Racing e Lotus hanno chiesto alla FIA di riconsiderare la legalità del sistema F-duct della Mercedes attivato con il DRS. Al momento, secondo indiscrezioni, non è esclusa una protesta ufficiale dei due team.
I due team non hanno rilasciato commenti ufficiali ma secondo indiscrezioni il problema riguarda l’Articolo 3.15 e l’Articolo 3.18 del Regolamento Tecnico della Formula 1.
L’articolo 3.15 afferma: “Ogni sistema, dispositivo o procedura che utilizza il movimento del pilota per alterare le caratteristiche aerodinamiche della vettura è proibito”.
L’articolo 3.18 descrive specifiche e componenti del sistema DRS dell’ala posteriore e Red Bull e Lotus sostengono che non ci sono regole che permetterebbero l’uso del sistema F-duct della Mercedes.
Whiting, comunque, aveva dichiarato prima dell’inizio del weekend che il sistema era totalmente passivo e quindi regolare.
Red Bull e Lotus potrebbero decidere di presentare una protesta ufficiale al termine delle qualifiche del GP Australia

Ross Brawn ed i tecnici della Mercedes si sono inventati l'F-Duct al rovescio, ecco spiegato da www.motorinside.it come funziona:
" Nuova ed originalissima soluzione che non solo riesce a stallare l'ala posteriore ma imprime il suo effetto anche su quella anteriore, facendo passare l'aria in specifici condotti che attraversano la vettura e il musetto.
Questo sistema è stato giudicato legale durante il GP di Melbourne in quanto risulta essere passivo. Infatti, quando il flap della Mercedes si alza “apre” un foro in entrambe le paratie laterali dell'ala posteriore. Questo foro ha il compito di immagazzinare l'aria all'interno delle paratie, farla passare nel profilo inferiore e seguire, con un cammino inverso, dei condotti predisposti per questo sistema che portano il flusso fino all'interno del musetto anteriore.
Dal musetto l'aria scende in un ulteriore condotto posto nei piloni di sostegno dell'ala anteriore e la fa stallare fornendo così un sensibile incremento della velocità alla vettura. I piloti Mercedes, insomma, mentre azionano il DRS mettono in funzione anche il doppio F-Duct ed è per questo che viene definito passivo."

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una soluzione veramente geniale.

La Lotus e la Red Bull hanno apertamente messo in dubbio il dispositivo impiegato nella W03 e dotato di un particolare foro sulla piastra terminale dell’alettone posteriore che consente di aumentare la velocità massima in rettilineo. I team hanno deciso di non avanzare delle proteste nello scorso weekend in Australia, ma esigono ulteriori chiarimenti.
Invece l’amministratore delegato della McLaren Jonathan Neale ha dichiarato di riporre piena fiducia nelle autorità della FIA riguardo la disputa sul ‘sospetto’ funzionamento dell’ala posteriore della Mercedes.

Il circus della Formula 1 minacciato se si correrà in Bahrain.
Pochi giorni fa, Bernie Ecclestone ha ricevuto una lettera di questo tono: "Faremo qualsiasi cosa per garantire il fallimento del Gran Premio piuttosto che vederlo macchiato con il sangue e la vergogna".
Non si trattava di qualche mitomane isolato, tale messaggio arrecava in calce una firma: Gioventù della Rivoluzione del 14 febbraio. Il giorno del 2011 in cui tutto iniziò. Questo movimento è uno dei più importanti del Bahrain. Il messaggio proseguiva così: "Se il 22 aprile la F.1 correrà in un posto dove i bambini vengono uccisi per strada, si macchierà per sempre con immagini di morte e di violazione dei diritti umani. Ci appelliamo a tutti gli atleti del mondo perché ci sostengano e alla F.1 perché non venga qui, in quanto la situazione rispetto a un anno fa è peggiorata".
Questa la risposta di Ecclestone: "Ci sono sempre persone che protestano. Possono farlo senza usare la violenza, piazzandosi ai lati delle strade con i loro striscioni per diffondere il loro messaggio. Nessuno sparerà loro".

Si sta assistendo ad una guerra civile e lui è convinto che la popolazione contesti il "ricaro delle cipolle"

Soltanto sette giorni fa si è tenuta una manifestazione contro Re Hamad alla quale hanno partecipato 100.000 persone su un totale di 600.000 abitanti del Bahrain.

Non so come il  vecchio possa pensar di andar a correre lì. Ci deve scappar il morto forse...

Anche se a Melbourne era stato dichiarato legale, Red Bull e Lotus dopo il primo Gran Premio stagionale avevano chiesto dei chiarimenti dalla FIA riguardo il sistema F-Duct della Mercedes perché ritenevano che non fosse a norma.
Il delegato FIA, Charlie Whiting, che si occupa del dipartimento tecnico, ha dichiarato quanto già detto in Australia e ha risposto oggi ai due team in questo modo: “E' completamente passivo. Non ci sono parti in movimento e il sistema non interagisce minimamente con le sospensioni. Quindi non vedo il motivo del perché si debba proibire l'uso di questo sistema”.

La Ferrari avrà una 'nuova' F2012 a partire dal Bahrain.
Lo rivela il quotidiano spagnolo Marca, il quale ha aggiunto che il team di Maranello sarebbe al lavoro per costruire un telaio completamente nuovo e quindi non si tratterebbe di una semplice modifica allo scarico.
Secondo i piani, la 'F2012' versione B esordirebbe il 20-22 aprile a Sakhir.
L'articolo afferma anche che la Ferrari ha ha cominciato a lavorare sulla nuova vettura fin dai primi test pre-stagionali di Barcellona.
Ed aggiungo:
"Segno evidente che il progetto precedente era talmente 'na ciofeca che non meritava neppure lavorarci tanto su"

Bernie Ecclestone ha annunciato che la “maggioranza” delle squadre continuerà a competere in Formula 1 dopo il 2012.
In una dichiarazione rilasciata sul sito ufficiale della Formula 1 poco prima dell'inizio delle libere 3, Ecclestone ha detto che un certo numero di squadre tra cui Ferrari, McLaren e Red Bull ha firmato il nuovo Patto della Concordia.
“Sono molto lieto di annunciare che abbiamo raggiunto accordi commerciali con la maggior parte degli attuali team di Formula 1, tra cui Ferrari, McLaren e Red Bull, circa i termini con i quali continueranno a competere in Formula 1 dopo la scadenza dell'attuale Patto della Concordia a fine anno”

Adam Parr ha annunciato che al termine di questa settimana lascerà il team Williams, dopo che vi era entrato nel 2006. Parr era da tutti visto come il naturale successore di Frank Williams alla guida del team, una volta che questi si fosse ritirato.
Promosso presidente nel 2010, Parr ha tuttavia reso noto che uscirà dal team di Grove il 30 marzo e verrà sostituito da Nick Rose, in qualità di presidente non esecutivo con Sir Williams che continuerà a supervisionare l’azienda.

La sicurezza dei tifosi non potrà essere garantita durante il Gran Premio del Bahrain, secondo il presidente della Federazione automobilista del paese bersagliato da oltre un anno da tumulti e guerre interne.
Lo sceicco Abdullah bin Isa Al Khalifa cerda di sdrammatizzare:
“Non ci sono garanzie. Ma in fondo non ce le ha nessuno, nemmeno Silverstone”.

Affiora un po di maretta tra la Red Bull e Vettel a causa del mancato stop (richiesto dal muretto) del pilota tedesco nel GP della Malesia.
Il team aveva comunicato via radio al tedesco di ritirarsi a causa delle temperature troppo alte dei freni.
Vettel in quel momento era già fuori dai punti causa la collisione con Karthikeyan e un ritiro avrebbe permesso alla Red Bull di montare un nuovo cambio per il prossimo GP della Cina.
La Red Bull ha spiegato che Vettel non ha compreso l’ordine a causa di un guasto alla radio ma è stata sbugiardata dai fotografi che hanno fatto notare che l’ordine era stato impartito anche tramite il cartello esposto dal muretto dei box.
A questo punto il team principal Chris Horner ha dovuto dare una risposta ai giornalisti che insistevano su tale disobbedienza ed è stato molto lapidario: “Ne discuteremo”.

La Pirelli sta valutando l’ingaggio come test driver di uno dei piloti che hanno corso in Formula 1 nel 2011. In particolare, al momento, ci sarebbero in lizza Jaime Alguersuari, ex pilota della Toro Rosso e ora commentatore per una radio britannica, e il nostro Jarno Trulli, appiedato all’ultimo momento dalla Caterham per far posto a Vitaly Petrov.
La Pirelli si è assicurata una Renault del 2010 per i suoi test di sviluppo e dovrebbe iniziare a maggio il suo programma.

a FIA ha smentito la possibilità di penalità per Sebastian Vettel a causa del suo comportamento al GP Malesia. Dopo la gara il campione del mondo aveva definito “un idiota” Narain Karthikeyan dopo una collisione in pista. In seguito i replay avevano mostrato che il pilota della Red Bull aveva mostrato il dito medio due volte all’indiano
Per la stampa tedesca, in base al nuovo codice di condotta della FIA voluto da Jean Todt, Vettel avrebbe rischiato sanzioni da una semplice ammonizione alla sospensione della superlicenza.
Un portavoce della FIA ha dichiarato che queste sono questioni gestite dai commissari di ogni GP e di non essere al corrente di altre azioni da parte della Federazione.

Domani sera il primo ministro francese Francois Fillon si recherà a Toulon per visitare il circuito del Paul Ricard e annunciare il ritorno ufficiale del Gran Premio di Francia nel calendario di Formula 1 2013. Durante il pomeriggio si terrà invece una conferenza stampa nella quale si discuterà con quale altro evento il Gran Premio transalpino dovrà alternarsi.
La risposta più ovvia sembra riguardare la pista del Belgio (Spa), ma i ritardi nei colloqui con Bernie Ecclestone da parte di quest’ultimi dimostrano che la loro situazione economica è piuttosto precaria. Al momento il contratto non è stato ancora firmato.

Doccia fredda per i francesi: a differenza di quanto divulgato ieri, non ci sarà alcun annuncio oggi da parte del primo ministro francese Francois Fillon sul ritorno della Francia nel calendario di Formula 1 2013.
Il quotidiano Le Parisien nella giornata di giovedì ha rivelato che oggi Fillon compierà una visita al Paul Ricard e il suo scopo sarebbe quello di confermare la fine delle lunghe trattative per rilanciare il Gran Premio di Francia.
Ma i colleghi francesi di RMC smentiscono quanto detto da Le Parisien, sostenendo che il Belgio non è ancora pronto per l'alternanza. Se la Francia ha ricevuto un contratto per organizzare un Gran Premio ogni due anni, questo non è il caso dei promotori belgi, che sono ancora in attesa del documento da inviare al governo della Vallonia.
Il rinvio, secondo RMC, sarebbe legato ai problemi economici che stanno affliggendo Spa per pagare la tassa sulla gara di quest'anno.

Jaime Alguersuari è il nuovo test driver della Pirelli per la stagione 2012 in compagnia di Lucas di Grassi.
Per la prima volta, Pirelli avrà a disposizione due collaudatori permanenti, dopo che lo scorso anno di Grassi aveva ricoperto il ruolo da solo.

Nuove polemiche sui sui sistemi F-duct della Mercedes. Helmut Marko della Red Bull ha dichiarato in un'intervista ad un giornale tedesco, mi pare Bild, che anche se la FIA ha detto che è tutto OK: “Non è ancora finita”
Dichiara che con la Lotus avrebbero trovato altre prove contro la soluzione della Mercedes e avrebbe proposto al delegato tecnico della FIA, Charlie Whiting, ulteriori verifiche prima del weekend di Shanghai.

Rese note dalla Pirelli le coperture per i seguenti GP:
Gran Premio del Bahrain: ci saranno le Medium (di colore bianco) e le Soft (di colore giallo)
Gran Premio di Barcellona: ci saranno le Hard (di colore argento) e le Soft (colore giallo)
Gran Premio di Monaco: ci sarnno le mescole Soft (di colore giallo) e le SuperSoft (di colore rosso)

A meno di tre settimane dal GP Bahrain di F1 sono scoppiate nuove proteste e violenze nel Paese. Venerdì è rimasto ucciso un 22enne che stava filmando il lancio di gas lacrimogeni sulla folla durante una manifestazione di protesta.
Il governo ha smentito la sua responsabilità nell’uccisione.
I dissidenti in un video pubblicato su internet hanno affermato: “Ci opponiamo ad una gara sportiva che sminuisce i sacrifici dei nostri bambini e ignora la nostra sofferenza”

HRT lancia il suo programma di sviluppo piloti annunciando l'accordo con il 24enne cinese Ma Qing Hua, che attualmente corre nel CTCC (il Campionato Turismo Cinese).
La carriera in monoposto di Ma è cominciata all'età di 16 anni, quando vinse la Formula Renault Asian Series. L'anno dopo ha rappresentato la Cina in A1 GP prima di competere nella Northern European Cup di F.Renault, oltre ad aver fatto alcune apparizioni in F3 spagnola e britannica. Nel 2010 ha partecipato anche alla Superleague Formula.

Red Bull e Ferrari sarebbero al lavoro per copiare velocemente l’intelligente soluzione per gli scarichi ideata dalla Sauber e fin li pare non ci siano difficoltà ma i due top team pare si stiano scervellando per replicare il sistema di F-duct passivo ideato dalla Mercedes e attivato in contemporanea con il DRS.
Adrian Newey ha dichiarato: “Riguardo l’f-duct della Mercedes e la necessità di inviare il flusso d’aria dal posteriore all’anteriore, sarebbe necessario rivedere l’intero progetto”.
Brawn ha confermato: “L’opposizione al nostro sistema è così accanita perchè gli altri team sono consci delle difficoltà nel replicarne le funzioni”.
Brawn ha spiegato che il sistema è piuttosto economico essendo realizzato principalmente da una serie di tubi di carbonio.
“E’ un sistema molto semplice ed economico ma non è così facile da implementare se non è stato previsto fin dall’inizio nel progetto. Da qui deriva la frustrazione di alcuni dei nostri avversari. Se qualcuno fosse stato in grado di inserirlo facilmente sulla sua vettura, vi garantisco che non ci sarebbero state queste discussioni”.

La Lotus ha ritirato la sponsorizzazione al tema F1 che quest'anno porta il suo nome.
Le vetture manterranno nome e colori per i prossimi 2 GP, poi non si sa.

Pare  ::) che Raikkonen abbia commentato così la notizia "... ... ..." ;D

Forse qualche cosa si sta muovendo, ieri ho letto che sono stati distribuiti all'entourage della F1 2 biglietti aerei:
Il primo va dalla Cina all'emirato arabo
Il secondo dalla Cina destinazione Europa e casa.
Probabilmente in questi 5 giorni verrà presa una decisione se disputare o meno il GP del Bahrain il 22 aprile. Restono pero molto interessi in ballo alcuni dei quali sono:
- Che la famiglia reale, sborsa 40 milioni di dollari affinché il GP venga disputato, soldi che poi vengono ripartiti in parte tra le squadre.
- Un fondo del Bahrain ha il 50 per cento delle azioni della McLaren
- Il mancato introito dai diritti TV con relative penali.
- 500 milioni di dollari persi dall'economia del paese per il mancato svolgimento del GP lo scorso anno

Il patron della F1 Bernie Ecclestone ha ammesso di non poter costringere le scuderie a prendere parte al Gp del Bahrain del prossimo 22 aprile:
"Se i team non vorranno venire, non potremo farci nulla"
Ha poi rammentato che comunque la decisione finale spetta alla FIA.

Secondo il giornalista brasiliano Livio Oricchio di O Estado de S.Paulo la Formula 1 potrebbe perdere due delle sue 20 gare di quest’anno. Mentre si fanno sempre più insistenti le voci di una possibile cancellazione del GP Bahrain anche il GP USA appare in dubbio.
“La costruzione dell’impianto ha subito forti ritardi, e ci sono seri problemi tra gli organizzatori e il governo del Texas. Ogni parte chiede all’altra di pagare la tassa annuale, stimata in 18 milioni di dollari, alla FOM. Quindi il campionato, che avrebbe dovuto avere 20 gare in calendario, molto probabilmente ne avrà solo 18″
Il Circuit of the Americas, comunque, almeno ufficialmente continua a prendere forma.
Questo giovedì si terrà una cerimonia privata per il completamento di una parte delle strutture dei box.

Il team di Enstone noto al momento come Lotus manterrà lo storico nome almeno fino al 2017. Dopo che si è appreso la scorsa settimana che il Group Lotus ha rescisso il contratto di sponsorizzazione dell’ex team Renault. La squadra, di proprietà della Genii Capital di Gerard Lopez, ha comunque annunciato che manterrà il nome Lotus per i prossimi anni.
Group Lotus ha confermato: “Il team di F1 usa il marchio Lotus per autopromozione, e in cambio il Group Lotus beneficia del ritorno di immagine in F1″.
Il costruttore ha confermato la fine dell’accordo finanziario tra Group Lotus e il team di F1.
Secondo indiscrezioni Genii sarebbe ora in trattativa con una grossa compagnia nordamericana per il ruolo di sponsor principale.

Un azionista della Daimler ha invitato il gigante tedesco a ritirare il team Mercedes dalla Formula 1. Ingo Speich, Fund Manager dell’azionista Union Investment, ha esposto in occasione del meeting annuale del Gruppo Daimler la sua delusione per l’attuale perdita di competitività del marchio della Stella nel settore premium delle auto di serie rispetto alle rivali Audi e BMW.
“La Mercedes non è più il punto di riferimento nel settore premium”
Speich si è riferito agli ultimi 10 anni di attività del gruppo Daimler, e ha invitato la compagnia ad imitare la BMW abbandonando la categoria regina.
Il suo discorso sarebbe stato applaudito da altri azionisti.

Bernie Ecclestone e' certo che il gp in Bahrain di domenica 22 aprile si correra' regolarmente. Lo ha detto incontrando alcuni giornalisti italiani tra i box del circuito di Shanghai. ''Noi non entriamo in questioni politiche, sociali o religiose. Il gran premio del Bahrein e' in programma e non vedo perchè non andarci"'.
Gli è poi stato chiesto se avrà con i team un incontro domani per decidere: ''Non ho in programma alcun incontro sull'argomento''

E' stata respinta la protesta della Lotus nei confronti dell'ala mobile della Mercedes. I commissari della Fia, dopo aver esaminato la documentazione con le domande presentate da James Allison della Lotus, hanno respinto la protesta perché il discusso dispositivo non è azionabile direttamente, ma è indiretto. La protesta riguardava il sistema che si pensava rappresentasse una componente aerodinamica mobile attivata dal pilota (articolo 3.15 del regolamento tecnico).

La scuderia anglo-francese, prese atto delle esaurienti motivazioni addotte dai commissari a supporto della decisione di ritenere legale il ‘doppio DRS’ di Mercedes, ha deciso di non ricorrere in appello

La FIA ha deciso che il Gran Premio del Bahrain si farà dopo aver ricevuto l'ok dalle autorità locali riguardo la sicurezza nello stato del Golfo.
Il comunicato emesso nella notte italiana dalla Federazione Internazionale dell'Automobile mette così fine a settimane di incertezze sul destino della manifestazione.
Questa decisione era stata già nell'aria da ieri quando Bernie Ecclestone che aveva snobbato le voci sulla scarsa sicurezza attorno al circuito di Sakhir.

Sia il team McLaren che la Mercedes concordano con la recente decisione della FIA, favorevole a far disputare il Gran Premio del Bahrain. I rispettivi team principals Martin Whitmarsh e Ross Brawn si sono ritenuti soddisfatti sulle garanzie in fatto di sicurezza proposte dall’organo supremo della Formula 1.
In segno di protesta un certo numero di media, tra cui MTV3 (Finlandia) e Fuji TV (Giappone) ha deciso di non mandare inviati al Gran Premio.

La FOM impone la censura alle TV!
Infatti decide di imporre alle TV presenti al seguito della F.1 di censurare immagini riguardanti quei facinorosi che vogliono rovinare l'immagine della Cina. Come si faceva nei regimi a noi ben conosciuti, la FOM ha inviato una lettera ai rappresentanti delle TV.
Franco Bortuzzo, inviato della RAI, dopo la cronaca delle prove libere del venerdì e la conferma ufficiale del GP del Bahrain, ha così citato il comunicato della FOM in una delle dirette effettuate: "Visto che sono attese sabato e domenica proteste da parte dei cinesi che chiedono maggior rispetto per i diritti umani nel Paese, gli organizzatori ci invitano caldamente a non filmare suddette manifestazioni, tanto più che i nostri riversamenti di immagini sono sempre controllati dalle autorità cinesi".

La Mclaren ha annunciato che schiererà i propri collaudatori Gary Paffett ed Oliver Turvey ai test del Mugello del prossimo mese.
I test sono una new-entry nel calendario della stagione, dopo che ci sono stati solo tre test pre-stagionali, si ritornerà a provare al Mugello dall’1 al 3 Maggio.

La Ferrari sta tentando di rafforzare il suo reparto di aerodinamica con l’ingaggio di Ben Agathangelou, che in passato ha lavorato per diversi team, inclusi McLaren, Benetton e Red Bull Racing.
Agathangelou aveva lasciato la F1 alla fine del 2007 quando ha lasciato la Red Bull Racing, dopo aver seguito il team fin dai tempi della Jaguar, ma è tornato nella categoria regina nel 2010 con un ruolo in HRT. Recentemente ha lavorato per la Marussia.

Per il GP di Monaco ci saranno dei cambiamenti al famoso tracciato cittadino dopo l’incidente dello scorso anno di Sergio Perez. Nelle qualifiche del GP 2011 il messicano perse il controllo della sua Sauber all’uscita del tunnel riportando una commozione cerebrale.
L’Automobile Club de Monaco, che organizza l’evento ogni anno nel Principato, ha annunciato la riduzione delle sconnessioni nel tratto di pista che porta alla chicane del porto.
Inoltre il muro ‘Tecpro’ urtato da Perez è stato spostato indietro di quasi 15 metri.

Bernie Ecclestone ha confermato ufficialmente che gli eventi di Barcellona e Valencia si alterneranno per costituire un unico Gran Premio di Spagna, a partire dal prossimo anno. Attualmente, infatti, i due circuiti iberici sono entrambi in calendario.
Il “modello tedesco” (alternanza tra Nurburgring e Hockenheim) è stato quindi emulato sia per placare le lotte tra promotori finanziari spagnoli sia per cercare di far spazio sul calendario ad altre terre impazienti di entrare nel Circus.

La squadra britannica aveva annunciato la settimana scorsa che sia Hamilton e il suo compagno di squadra Jenson Button non avrebbero girato sulla pista del Mugello per i test, lasciando che i collaudatori Gary Paffett e Oliver Turvey guidassero la MP4/27 modificata nel corso dei tre giorni della sessione. Ma questo è stato detto prima del GP del Bahrein, in cui si è assistita a un’imprevista débacle per il team di Woking.
Ora Hamilton sta spingendo i vertici del team per effettuare lui i test:“Il programma previsto per il Mugello potrebbe cambiare. Ho bisogno di tornare in macchina, abbiamo bisogno di capire perché le gomme si sono deteriorate tanto in fretta”.

Test del Mugello 1/3 maggio
I primi team hanno ufficializzato come spartiranno le date dei test
Lotus Jerome D’Ambrosio (1° maggio), Kimi Raikkonen (2 maggio) e Romain Grosjean (3 maggio).
Caterham Rodolfo Gonzalez (1° maggio), Vitaly Petrov (2 maggio) e infine Heikki Kovalainen (3 maggio)
Sauber Kamui Kobayashi (1 e 2 maggio) e Sergio Perez ( 3 maggio)
Ferrari Fernando Alonso (1 maggio) Felipe Massa (2 Maggio) e Fernando Alonso (3 maggio)

Per chi volesse andare a vedere ecco i prezzi:

http://www.mugellocircuit.it/it/f1-test/prezzo-biglietti.html

noooo che palle!!!
e io che volevo andare il 2, ma Massa proprio no!

Bernie Ecclestone ha affermato è stato raggiunto un accordo e che dal 2013 il Circus correrà sulla pista provenzale di Le Castellet.
Il GP di Francia sarà a cadenza biennale, alternandosi con il GP del Belgio  :'( 
Ecclestone, che è proprietario della pista, ha confermato che un accordo di massima è stato raggiunto, ad eccezione di alcuni piccoli dettagli, e il contratto ora deve solo essere firmato.

Test del Mugello 1/3 maggio
I primi team hanno ufficializzato come spartiranno le date dei test
Lotus Jerome D’Ambrosio (1° maggio), Kimi Raikkonen (2 maggio) e Romain Grosjean (3 maggio).
Caterham Rodolfo Gonzalez (1° maggio), Vitaly Petrov (2 maggio) e infine Heikki Kovalainen (3 maggio)
Sauber Kamui Kobayashi (1 e 2 maggio) e Sergio Perez ( 3 maggio)
Ferrari Fernando Alonso (1 maggio) Felipe Massa (2 Maggio) e Fernando Alonso (3 maggio)

Aggiornamento
Toro Rosso Jean-Eric Vergne (1 e 2 maggio mattina), Daniel Ricciardo (2 Maggio pomeriggio e 3 maggio)
Williams Pastor Maldonado, Bruno Senna e Valtteri Bottas, ma non è stato ancora deciso l'ordine per le tre giornate previste.
HRT ha annunciato che non parteciperà ai test

Test del Mugello 1/3 maggio
I primi team hanno ufficializzato come spartiranno le date dei test
Lotus Jerome D’Ambrosio (1° maggio), Kimi Raikkonen (2 maggio) e Romain Grosjean (3 maggio).
Caterham Rodolfo Gonzalez (1° maggio), Vitaly Petrov (2 maggio) e infine Heikki Kovalainen (3 maggio)
Sauber Kamui Kobayashi (1 e 2 maggio) e Sergio Perez ( 3 maggio)
Ferrari Fernando Alonso (1 maggio) Felipe Massa (2 Maggio) e Fernando Alonso (3 maggio)
Toro Rosso Jean-Eric Vergne (1 e 2 maggio mattina), Daniel Ricciardo (2 Maggio pomeriggio e 3 maggio)
Williams Pastor Maldonado, Bruno Senna e Valtteri Bottas, ma non è stato ancora deciso l'ordine per le tre giornate previste.
HRT ha annunciato che non parteciperà ai test

Aggiornamento
Force India Jules Bianchi (1° maggio), Paul di Resta (2 maggio) e Niko Ulkenberg (3 maggio)
McLaren Oliver Turvey e Gary Paffett giorni da definire Hamilton???
Marussia Charles Pic (1° maggio e 2 maggio mattina) e Timo Glock (2 Maggio pomeriggio e 3 maggio)

Riepilogando:
Martedì 1 maggio
Kamui Kobayashi - Sauber
Jean Eric Vergne - Toro Rosso
Valtteri Bottas - Williams
Jules Bianchi - Force India
Charles Pic - Marussia
Fernando Alonso - Ferrari
Rodolfo Gonzales - Caterham
Jerome D'Ambrosio - Lotus
Oliver Turvey e Gary Paffett - McLaren
Michael Schumacher e Nico Rosberg - Mercedes
Mark Webber - Red Bull

Mercoledì 2 maggio
Kamui Kobayashi - Sauber
Daniel Ricciardo e Jean Eric Vergne - Toro Rosso
Bruno Senna - Williams
Paul Di Resta - Force India
Charles Pic e Timo Glock - Marussia
Felipe Massa - Ferrari
Vitaly Petrov - Catheram
Romain Grosjean - Lotus
Gary Paffett - McLaren
Michael Schumacher - Mercedes
Sebastian Vettel e Mark Webber - Red Bull

Giovedì 3 maggio
Sergio Perez - Sauber
Daniel Ricciardo - Toro Rosso
Pastor Maldonado - Williams
Nico Hulkenberg - Force India
Timo Glock - Marussia
Fernando Alonso - Ferrari
Heikki Kovalainen - Caterham
Kimi Raikkonen - Lotus
Oliver Turvey - McLaren
Nico Rosberg - Mercedes
Sebastian Vettel - Red Bull

La FIA sta proseguendo gli studi per valutare l’introduzione di abitacoli più sicuri per le F1. In particolare la Federazione sta valutando l’installazione di roll-hoop all’anteriore.
La misura permetterebbe di ridurre i rischi di incidenti simili a quelli di Felipe Massa e Henry Surtees.
La FIA ha testato la novità in un aeroporto a Suffolk, in Inghilterra, sparando una ruota a 225 Km/h contro una scocca e un casco di F1 protetti da un roll-hoop in titanio, progettato e fornito dalla Lotus.
La Federazione aveva testato in precedenza anche delle calotte simili a quelle dei caccia e diversi tipi di parabrezza.

qui il filmato del test : http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=e87HIlOIYFA

Allo stadio Romanelli di Borgo San Lorenzo il 1° maggio si svolgera' le partita di beneficenza fra la Nazionale Piloti e l'AC Cuore e Amore Mugello. Tra i piloti presenti ci sono Felkipe Massa, Sebastian Vettel, Sergio Perez, Vitaly Petrov, Emanuele Pirro, Giancarlo FisichellaJules Bianchi, Eddie Cheever, Fabrizio Lai, Niccolò Antonelli, Ivan Capelli, Luca Filippi.
Incertezza sulla presenza di Michael Schumacher. Costo del biglietto 5 euro.

Sale la protesta per i prezzi de test del Mugello!!!!!
In tempo di crisi 42 € per una tribuna e 21.5 per il prato sono troppi.
Basti pensare che nei test invernali di Jerez il biglietto era unico e costava 10 €

Sauber ha rivelato il motivo dei messaggi 'Out of the Blue' e 'True Blue' apparsi sui cofani motori delle sue vetture nei Gran Premi di Cina e Bahrain: alla base c'è una partnership con il club calcistico del Chelsea, attualmente finalista di Champions League.
Il logo completo della squadra londinese verrà affisso sulle vetture di Kamui Kobayashi e Sergio Perez nel prossimo week-end del Gran Premio di Spagna.

Test Mugello 1° giornata
Comincia male per la Ferrari la 1° giornata di test. Fernando Alonso, in pista al Mugello per la sessione di test collettivi di Formula 1, si è fermato sul tracciato per un problema tecnico. Il pilota Ferrari era appena ripartito dopo una prova di partenza dalla corsia dei box, quando dal muretto è stato chiesto di fermare la vettura in per non rischiare di creare danni. Contemporaneamente si è fermata sul circuito anche la Mercedes di Nico Rosberg. Esposta la bandiera rossa per permettere ai carri attrezzi di recuperare le vetture.

Classifica 11:30
1. Vergne 1'34"524
2. Alonso 1'34"905
3. Kobayashi 1'35"392
4. Bottas 1'35"904
5. Rosberg 1'36"060
6. D'Ambrosio 1'36"980
7. Vergne 1'37"012

Secondo alcune voci la McLaren starebbe sperimentando un nuovo condotto nella zona dei dischi dei freni posteriori, che permetterebbe ai flussi di aria calda di arrivare sulle gomme. Il congegno quindi garantirebbe agli pneumatici posteriori di raggiungere velocemente la temperatura di esercizio, nonché di mantenersi su valori costanti e controllati.
Il dispositivo era già stato notato durante i test pre-stagionali, e si suppone che la McLaren lo abbia usato a partire dal Gran Premio della Cina, dopo i problemi di gomme sofferti in Malesia. Esso verrebbe azionato manualmente (da un meccanico) operando sul condotto che si apre sul disco freno.
Al momento non è noto se tale dispositivo sia adottato anche da altri team: in ogni caso la soluzione  sembra essere legale in quanto non è classificata come “aerodinamica mobile” e si pensa che essa non venga regolata durante la gara.
Nei test del Mugello che si svolgono da oggi a dpodomani potrebbero esserci altri team a sperimentare il dispositivo.

Test Mugello 1° giornata
Sitazione alla pausa pranzo
1 ALONSO in 1:22.444
2 WEBBER +1.204
3 VERGNE +1.447
4 D'AMBROSIO +1.604
5 ROSBERG +1.656
6 KOBAYASHI +2.292
7 TURVEY         +2.859
8 BIANCHI  +3.031
9 GONZALEZ +4.753
10 PIC +4.915
11 BOTTAS +6.735

Ed ora un po' di gossip.
Bernie Ecclestone (81 anni) si sposerà di nuovo. Il patron della F1 si sposerà per la terza volta, questa volta con la sua compagna Fabiana Flosi (36 anni). Dopo il matrimonio con la sua prima moglie, Ivy, Ecclestone ha avuto una figlia, Deborah.
Dal matrimonio con Slavica, un’ex modella croata, sono nate le due figlie Tamara, 27 anni, e Petra, 23 anni.
Nel 2009 i due hanno divorziato dopo 24 anni e poco dopo Bernie ha iniziato la sua relazione con la Flosi, impegnata nel marketing del GP Brasile.

la flosi immagino sia innamoratissima di un vecchio bavoso e ricchissimo

Test Mugello 1° giornata
Classifiva alle 16.15 con prove sospese per eccesso di pioggia e nessun tempo significativo migliorato rispetto alla mattinata
1. Fernando Alonso - Ferrari - 1'22"444
2. Mark Webber - Red Bull - + 1"204
3. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - + 1"447
4. Jerome D'Ambrosio - Lotus - + 1"604
5. Nico Rosberg - Mercedes - + 1"656
6. Kamui Kobayashi - Sauber - + 2"292
7. Oliver Turvey - McLaren - + 2"859
8. Jules Bianchi - Force India - + 3"031
9. Rodolfo Gonzalez - Caterham - + 4"753
10. Charles Pic - Marussia - + 4"915
11. Valtteri Bottas - Williams - + 6"735

Ecco una delle novità della Ferrai in pista al Mugello, i nuovi scarichi che soffiano verso il basso, sono visibili in corrispondenza della "a" del nome dello sponsor ACER

+1

A causa delle imprevedibili condizioni meteo sul circuito del Mugello, Lotus ha deciso di escludere Kimi Raikkonen dai suoi programmi per i test infra-stagionali sul suolo toscano; il driver finnico sarebbe dovuto scendere in pista nella giornata di oggi, per poi lasciare il posto a Romain Grosjean per la tornata conclusiva.

La Ferrari di Felipe Massa, in pista oggi nella seconda giornata di test collettivi al Mugello, ha montato al posteriore gli scarichi gia' visti negli scorsi gran premi, e non invece i nuovi terminali provati ieri sulla F2012 pilotata da Fernando Alonso.

Test Mugello 2° giornata:
Tempo poco nuvoloso forse si riesce a provare con pista asciutta!!!
Classifica alle ore 11:00

1. Grosjean - 1'21"603
2. Kobayashi - 1'22"424
3. Vergne - 1'22"715
4. Webber - 1'23"071
5. Massa - 1'23"363
6. Schumacher - 1'23"948

oggi sono stato al Mugello, gran bella giornata.

Essendo con i miei figli non sono potuto restare fino alla fine e neanche girare troppo in lungo e in largo (definirli disinteressati è anche poco...) comunque da quello che si vedeva Schumacher guida sempre al meglio, devo dire che la classe si vede ancora.
Bene anche Vettel (che ha girato nel pomeriggio), incostante Massa che alla 1a staccata spiattellava spesso le gomme.
Penoso Paffet (tester McLaren), si vedeva proprio che nonostante guidasse una McLaren non era in grado di prendere le curve come faceva Schumacher.

Inoltre, Williams (con Senna), Force India, Marussia e Caterham si vede a occhio nudo che non riescono ad aprire il gas dove lo aprono gli altri.
Mi ero quasi dimenticato quanto si possa percepire le differenze tra piloti e monoposto guardandole dal vivo e non in TV.

Il tutto aiutato come detto da una splendida giornata, un circuito di quelli veri circondato da tribune naturali e riempito di quel fantastico suono che solamente una F1 può produrre.

E' SEMPRE UNA FIGATA PAZZESCA!

Il pilota della Lotus Romain Grosjean e quello della Sauber Kamui Kobayashi hanno fatto segnare a pari merito il miglior tempo girando in 1'21"603 nella 2/a giornata dei test di F1 al Mugello. Alle spalle della coppia si è piazzato il pilota Red Bull Sebastian Vettel, più lento di due decimi. Quinto Felipe Massa (Ferrari) che domani lascerà nuovamente il sedile a Fernando Alonso. Lo stakanovista di giornata è stato Schumacher (Mercedes) che ha percorso 144 giri, quasi 2 gp e mezzo.
Classifica

1. Kamui Kobayashi - Sauber - 1'21"603
=. Romain Grosjean - Lotus - + 0"000
3. Sebastian Vettel - Red Bull - + 0"222
4. Mark Webber - Red Bull - + 0"394
5. Felipe Massa - Ferrari - + 0"654
6. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - + 0"819
7. Daniel Ricciardo - Toro Rosso - + 0"985
8. Michael Schumacher - Mercedes - + 1"801
9. Charles Pic - Marussia - + 2"379
10. Vitaly Petrov - Caterham - + 2"709
11. Gary Paffett - McLaren - + 2"877
12. Timo Glock - Marussia - + 3"007
13. Paul di Resta - Force India - senza tempo

Test Mugello 3° giornata:
Fernando Alonso e' sceso in pista sul circuito del Mugello aprendo la terza e ultima giornata di test collettivi della F1, gli ultimi della stagione fuori dai gran premi. La F2012 dello spagnolo mostra un terzo tipo di scarichi per migliorare i flussi aerodinamici sul posteriore. Alonso ha effettuato un primo giro di 'installazione' poi si e' fermato ai box per le prime regolazioni. Alonso è poi uscito in pista e dalla pista danneggiando la parte anteriore della macchina. In Ferrari dicono 2 ore per irparare i danni e mattinata persa.
Al Mugello anche gli altri team di F1, che finora si sono concentrati sulle gomme e, in parte, sull'aerodinamica.

Nonostante tutto Alonso alle ore 11,00 mantiene ancora il miglior tempo ottenuto nella prima parte della giornata.
1. Alonso - 1'21"363
2. Grosjean - 1'21"584
3. Ricciardo - 1'22"228
4. Kovalainen - 1'23"825
5. Turvey - 1'23"835
6. di Resta - 1'23"910
7. Vettel - 1'24"077
8. Glock - 1'25"132
9. Rosberg - 1'25"499

Test Mugello 3° giornata:
Il pilota della Lotus Renault Romain Grosjean ha fatto segnare il miglior tempo nella terza e ultima giornata di test collettivi di Formula 1 al Mugello girando in 1'21''035. Anche ieri lo svizzero era stato il piu' veloce, seppure a pari merito con il giapponese Kamui Kobayashi (Sauber). Oggi, dietro Grosjean, si sono piazzati il pilota della Red Bull Sebastian Vettel, piu' lento di circa due decimi, e il ferrarista Fernando Alonso ad oltre tre decimi.

Classifica

1. Romain Grosjean - Lotus - 1'21"035
2. Sebastian Vettel - Red Bull - 1'21"267
3. Fernando Alonso - Ferrari - 1'21"363
4. Daniel Ricciardo - Toro Rosso - 1'21"604
5. Sergio Perez - Sauber - 1'22"229
6. Nico Hulkenberg - Force India - 1'22"325
7. Pastor Maldonado - Williams - 1'22"497
8. Nico Rosberg - Mercedes - 1'22"579
9. Oliver Turvey - McLaren - 1'22"662
10. Paul di Resta - Force India - 1'23"002
11. Heikki Kovalainen - Caterham - 1'23"169
12. Timo Glock - Marussia - 1'23"466

Ecco tutti i dati Pirelli dei test del Mugello:
I Team hanno completato 405 giri nella prima giornata, 1005 nella seconda e 1134 nella terza. Questo equivale, approssimativamente, a 43 gran premi.

Le temperature ambientali sono variate, nel corso del tre giorni, dai 13 ai 24 gradi centigradi, mentre le temperature dell'asfalto hanno oscillato tra i 15 ed i 37 gradi centigradi.
I numeri dai test:

Numero complessivo di set portati al Mugello: 366
Di cui:
- Gomme Supersoft: 25 set;
- Gomme Soft: 50 set;
- Gomme Medium: 107 set;
- Gomme Hard: 118 set;
- Gomme Intermediate: 35 set;
- Gomme Wet: 31 set

Numero complessivo di set usati: 207
Di cui:
- Gomme Supersoft: 3 set;
- Gomme Soft: 20 set;
- Gomme Medium: 69 set;
- Gomme Hard: 92 set;
- Gomme Intermediate: 15 set;
- Gomme Wet: 8 set

Run più lungo: 16 giri su gomme dure
14 giri su gomme medie
13 giri su gomme soft
6 giri su gomme supersoft


Tyre summary:

Giorno 1
1. Alonso 1'22''444 su Hard nuova
2. Webber 1'23''648 su Media usata
3. Vergne 1'23''891 su Media nuova

Giorno 2
1. Grosjean 1'21''603 su Hard nuova
2. Kobayashi 1'21''603 su Soft nuova
3. Vettel 1'21''825 su Hard nuova

Giorno 3
1. Grosjean 1'21''035 su Hard nuova
2. Vettel 1'21''267 su Media nuova
3. Alonso 1'21''363 su Hard usata

da http://www.racingworld.it

Secondo il Times la Mercedes sarebbe sul punto di abbandonare la F1 a causa di attriti con Ecclestone, sembra che i tedeschi abbiano chiesto pari trattamento ai team come McLaren, Red Bull e Ferrari ma la risposta del patron del circus sarebbe stata:
“Perché Mercedes dovrebbero avere lo stesso trattamento degli altri? Cosa hanno fatto in F1 finora? Hanno vinto una gara e poi?”.
Questo atteggiamento, sempre secondo i Times, avrebbe scatenato la dura reazione della Mercedes, ovvero quella di meditare un’uscita dal Circus.

Mercedes mette la birra in quelle vasche argentate stile dubai che si chiamano McLaren e senza la quale gli inglesi sarebbero ancora a metà classifica come ai tempi della Peugeot  :P

La Francia ha un nuovo presidente che non vuole il GP di Francia!!!!

L’elezione del socialista François Hollande alla Presidenza della Repubblica non promette bene per il progetto di recupero del GP di Francia di F.1, imbastito con certa fatica dal primo ministro della maggioranza uscente, François Fillon. Il rientro nel calendario del Mondiale di un GP di Francia (al Ricard), forse in alternanza col GP del Belgio, ha ricevuto il visto buono di Ecclestone, ma sta trovando pochi consensi politici in patria. Alcune delle autorità locali del Var, dove sorge il Paul Ricard, non sembrano molto propense all’esborso economico richiesto loro nel piano di Fillon, per non parlare dell’opposizione già espressa dagli ecologisti locali.
Hollande, durante la campagna elettorale, non aveva espresso un parere positivo sull’evento. Ma per una decisione definitiva bisognerà probabilmente aspettare di conoscere il “colore” del governo e della maggioranza che usciranno dalle legislative di giugno. Una vittoria del centro-destra potrebbe salvare il progetto, mentre un successo del centro-sinistra, a rafforzare la Presidenza di Hollande, probabilmente affosserebbe tutto

ottimo! almeno avremo Spa ogni anno.

Magari!!! ma Spa sperava in un accordo con la Francia per l'alternanza, pare che anche per gli organizzatori belgi organizzare il GP tutti gli anni sia diventato troppo gravoso.

Pare che Massa abbia i giorni se non le ore contate in Ferrari, forse l'ultimatum scadrà dopo Montecarlo.
Anche i giornali brasiliani che lo hanno sempre spalleggiato pare lo stiano scaricando.
Probabili sostituti: Di Resta o Hulkenberg

Non Perez, che è già sotto contratto?

Infatti, mi sembrerebbe la soluzione piu' logica... anche se avevo letto che l'opzione che ha con Sauber per il 2012 non e' cosi' facilmente scavalcabile. Tra l'altro Perez e' piu' giovane e secondo me piu' forte di Di Resta e Hulkenberg. Ci vedrei bene anche un Kobayashi io...

Dicono che per ora hanno visto i manager di Di Resta o Hulkenberg aggirarsi in zona box Ferrari. Poi il tutto potrebbe essere legato al ritorno di Sutil nella Force India dato che la questione legale per il pestaggio della Cina delllo scorso anno è stata risolta.

spero che non corra neanche Montecarlo, se possibile.

In classifica Massa ha 2 punti, che poi a ben guardare sono gli stessi che ha Schumacher ;D

Bisogna vedere se Sauber lo molla Perez così, visto che sta andando forte... francamente cambiare Massa con Hulkenberg o Di Resta...bah...ma Fisichella e l'altro collaudatore che cacchio li pagano a fare?

giri a sauber i 17 milioni di ingaggio di massa e perez te lo mandano lavato e imbellettato! ;D

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

slim non sarebbe molto contento.

Oltre al fatto che credo sia più competitiva la sauber!  ::)

;D ;D ;D ;D ;D

Intanto Jean Alesi, 47 anni, e Rubens Barrichello (39) hanno completato il programma di orientamento per esordienti e parteciperanno alla 96° edizione della 500 Miglia di Indianapolis, il prossimo 27 maggio negli Stati Uniti. La terza ed ultima fase del programma prevede diversi giri consecutivi dell'ovale ad un velocita' media minima di 210 miglia orarie (quasi 340 km l'ora).

sì ma Alesì è "passato" per un pelo tra i qualificandi

Non è mica banale correre sugli ovali, nemmeno per un pilota di F1.
Pensavo avesse più di 39 anni Barrichello.

Visto che ultimamente le Q3 dei GP vengono boicottate da parte dei piloti per preservare le gomme in vista della gara, Tronchetti Provera si è fatto avanti proponendo di riammettere le gomme da qualifica e dicendo che la Pirelli sarebbe pronta già a partire con le forniture nel giro di pochi giorni.
Se hanno la possibilità di fare ciò probabilmente c'è già qualche cosa nell'aria.

Ricordo che che quest'inverno era rammaricato per non poter festeggiare i 40 anni con i compagni del circus.
Ho guardato su Wiki ed i 40 compie mercoledì prossimo 23 maggio

L’ultimo nome saltato fuori dalle indiscrezioni che vorrebbero Felipe Massa fuori dalla Ferrari da un momento all’altro è Jerome d’Ambrosio. Mentre Mark Webber e Sergio Perez sarebbero delle soluzioni a lungo termine, allla Scuderia di Maranello si sta probabilmente pensando ad un traghettatore che possa risollevare le sorti della seconda F2012 in pista, vista la mancanza di risultati del brasiliano.
L’Equipe nomina d’Ambrosio: il belga ha perso un anno fa il suo posto in Marussia-Virgin e attualmente è gestito da Eric Boullier quale collaudatore della Lotus E20. Gli altri potenziali sostituti usciti in questi giorni potrebbero essere Nico Hulkenberg, Paul di Resta e Kamui Kobayashi.
Ma secondo il quotidiano francese d’Ambrosio avrebbe il vantaggio di essere subito disponibile, dando alla Ferrari il tempo per ricercare una soluzione più stabile per il 2013.
Anche il rientrante Adrian Sutil si è offerto, ma avverte: “Non ho soldi da offrire. Dopo cinque stagioni in F1 sanno tutti quale sia il mio livello. Voglio uno stipendio normale, tutto qui”.

La Ferrari smentisce tute le voci di una risoluzione del contatto di Massa prima della sua fine naturale. Affermano anche che quanto detto da Domenicali al termine del GP di domenica scorsa è stato travisato dai giornali e non c'è nessun ultimatum per il pilota brasiliano.
Il simpaticissimo Colajanni, il portavoce del Cavallino, ha spiegato al quotidiano brasiliano O Estado de S.Paulo: “Felipe ha la piena fiducia della squadra, a partire dal nostro presidente. Non abbiamo ancora deciso chi sarà il nostro pilota nel 2013, ma Felipe non è escluso”

In forse il GP di F.1 che si dovrebbe sisputare nel 2014 sul circuito di Sochi, per l'agenzia di stampa russa Ria Novosti i lavori sarebbero ancora in alto mare. A dirlo sarebbe Ygor Yermlin, uno dei funzionari della regione di Krasnodar, secondo il quale ben poco sarebbe stato fatto dopo il rimpasto governativo avvenuto negli ultimi mesi. Addirittura sarebbero stati invece licenziati alcuni funzionari della società Omega, la compagnia responsabile del circuito. Del resto la priorità assoluta rimane quella delle Olimpiadi invernali che si terranno proprio a Sochi dal 7 al 23 febbraio del 2014.
Sono invece ormai completati i lavori del circuito Moscow Raceway, che si trova a poco più di 70 km a ovest dalla capitale. Un tracciato disegnato da Hermann Tilke, lungo 4.070 metri (con ben 17 diverse configurazioni), con un lungo rettifilo stile Alcaniz e una interessante parte mista condita da tornanti, rettilinei, semicurve veloci, che sarà inaugurato nel fine settimana del 15 luglio da una tappa della World Series by Renault

;D ;D ;D

Ai piloti di F1 sarà ancora una volta proibito l’utilizzo del DRS all’interno del famoso tunnel di Montecarlo, per motivi di sicurezza. Proprio la scorsa stagione tutto il gruppo dei piloti si era mobilitato affinchè il dispositivo non venisse usato, in quanto pericoloso in un circuito anomalo come quello del Principato.
La FIA ha anche apportato alcune modifiche alla zona d’attivazione del DRS che ancora una volta sarà possibile utilizzarlo nel rettilineo del traguardo.

Oggi è stata ufficialmente presentata la nuova sede del team HRT. La squadra di F.1 diretta da Luis Sala ha aperto i cancelli della base di Madrid. È la prima volta che una squadra di F.1 ha la propria factory in Spagna, alla Caja Magica. Presenti all'evento, i piloti Pedro De La Rosa, Dani Clos (tester) e Ma Qing Hua (programma junior), assente Narain Karthikeyan. Non è mancato il sindaco di Madrid, Ana Botella, che ha tenuto a battesimo l'inaugurazione, oltre ad altri personaggi della Federazione spagnola.

Pirelli ha scelto le mescole che saranno utilizzate nelle prossime gare a Montreal, Valencia e Silverstone.
Per il Gran Premio in Canada i team avranno a disposizione le Supersoft e le Soft. A Valencia le squadre invece riceveranno Soft e Medium. Infine a Silverstone Pirelli porterà le Soft e le Hard.

Molti team di Formula 1 stanno facendo pressioni sulla FIA per ritardare l’introduzione delle nuove regole sui motori. Le nuove unità V6 turbo dovrebbero debuttare nel 2014 ma secondo le ultime indiscrezioni alcuni team di media classifica si starebbero opponendo per motivi economici.
Fonti interne a Mercedes, Ferrari e Renault hanno confermato che lo sviluppo dei motori turbo V6 è più costoso del previsto e questo spaventa i team clienti che vedono aumenti di costi rispetto agli attuali V8 (16 milioni di € per team in ogni stagione) + circa 5 per ogni KERS.
A questo punto pare ipotizzabile un rinvio dell’introduzione dei nuovi motori al 2015 o al 2016.

GP di Francia SI,  GP di Francia NO
l nuovo ministro dello sport francese Valerie Fourneyro ha confermato che ci sono ancora dei dubbi sul ritorno della Francia nel calendario iridato della Formula 1 l’anno prossimo. Bernie Ecclestone ha annunciato di recente che il Paul Ricard dovrebbe ospitare a partire dal 2013 una gara di F1 in alternanza con Spa-Francorchamps.
Ma il nuovo ministro  ha dichiarato:
“C’era stata un’accelerazione notevole su questo tema di recente. Non abbiamo un Gran Premio dal 2008, non abbiamo nulla in contrario ad una gara. Ma dobbiamo capire quanto costerà allo Stato a breve termine sul fronte finanziario. E riguardo Le Castellet (Paul Ricard), ci sono grossi problemi di accessibilità. Tutto ciò merità più attenzione di dieci minuti”

In Spagna invece si tratterebbe di alternare Barcellona con Valencia ma se gli organizzatori del GP della Comunità Valenziana danno per praticamente chiuso l'accordo i catalani sono assai perplessi e per ora smentiscono di aver raggiunto l'accordo con i cugini ed Ecclestone.

GP di Francia più NO che SI
Cambia nettamente la situazione in Francia, dove il neo-eletto presidente Francois Hollande ha praticamente spazzato via l’idea di un ritorno del circuito di Paul Ricard nel calendario 2013 di F1, come ampiamente voluto incece dal suo predecessore Nikolazs Sarkozy.
Il  ministro dello Sport, Valerie Forneyron, ha dichiarato:
“Ci sono più Gran Premi ora che nel 2008. Non siamo contro il Gran Premio nel nostro paese, ma in questo momento dobbiamo essere trasparenti nelle scelte economiche. Si tratta di una decisione che merita molta attenzione.
Abbiamo anche bisogno di sapere quanto lo Stato potrebbe aiutare a fronte di eventuali carenze, oltre ad agevolare l’accessibilità del Le Castellet. Tutto questo richiede tempi molto lunghi che non ci permettono di confermare l’evento per il prossimo anno”.

I dirigenti della Sias, xocietà che gestisce l'autodromo di Monza, indagati dalla procura per false fatturazioni, altri reati fiscali e turbativa d'asta. In forse il GP 2012?

http://www.ilgiorno.it/monza/cronaca/2012/05/22/716748-monza-procura-indagine-dirigenti-sias.shtml

La Formula 1 scalda i motori per lo sbarco in Borsa. La piazza scelta e' Singapore, dove il patron del Circus, Bernie Ecclestone, volera' dopo il Gp di Monaco per incontrare gli investitori. Il prezzo dovrebbe essere fissato entro giugno. Questa dovrebbe essere la conseguenza della quota di Cvc Capital Partners: il fondo ha ceduto il 21% della propria quota nel gruppo agli investitori istituzionali BlackRock, Waddell&Reed e Norges Bank Investment Management.

Bernie Ecclestone ha rivelato che tutte e dodici le scuderie di Formula Uno hanno firmato il nuovo Patto della Concordia, impegnandosi fino al 2020 con il patron inglese.
L’accordo lega i team con la FOM di Ecclestone, detentore dei diritti commerciali, e con l’organo di governo degli sport motoristici, la FIA. Il Patto entrerà in vigore per il 2013 e secondo Ecclestone anche la Mercedes è in procinto di firmare, dopo i dubbi e le proteste delle scorse settimane.

La FIA intende risolvere nel giro di qualche giorno la questione sollevata da Ferrari, McLaren e Mercedes riguardo la conformità ai regolamenti delle fessure apparse sul fondo vettura posteriore delle Red Bull in occasione del Gran Premio di Monaco.
Le tre scuderie hanno valutato l’opportunità di presentare un reclamo ufficiale ma alla fine hanno optato per inviare alla Federazione Internazionale una richiesta formale di fare chiarezza sulla legalità della soluzione adottata dal team di Mateschitz, senza pertanto mettere in discussione il risultato della gara di domenica.
La FIA ha confermato di voler analizzare a fondo la situazione ed emettere un verdetto definitivo entro questa settimana.

I team di Formula 1 si sono incontrati oggi a Monaco per discutere con Bernie Ecclestone nuove misure per una riduzione dei costi nella categoria regina. La patata bollente riguarda le discussioni tra i team e la FIA per l’introduzione di un tetto ai budget delle squadre, il presidente della Federazione, Jean Todt, ha organizzato questa riunione presso lo Sporting d’Hiver club di Monaco.
All’ordine del giorno la possibilità di affidare alla FIA un ruolo di controllo nell’accordo per la restrizione delle risorse (RRA, Resource Restriction Agreement), cambiamenti ai test, discussioni sulle regole 2014 sui motori e nuove regole mirate a ridurre i costi.

Il presidente della FIA, Jean Todt, metterà sul piatto la proposta di contenere gli investimenti entro 110 milioni di euro. Se si troverà un primo accordo, la FIA elaborerà ulteriori modifiche alle esistenti regole e seguiranno altre riunioni con i responsabili delle squadre.

La Ferrari ha sospeso i lavori a Maranello dopo il terremoto che ha nuovamente fermato il Nord Italia.
Sebbene la zona dove ha sede la factory della Rossa sia stata tra le meno colpite dal terremoto, la squadra ha ritenuto importante fermare le operazioni per la giornata di ieri.

AT&T, lo sponsor che ha lasciato dopo 5 anni la Williams, si è accordata con la Red Bull che l'ha ufficialmente nominata nuovo sponsor tecnico per le sue vetture al termine del Gran Premio di Monaco.

Secondo il quotidiano spagnolo Marca nel 2013 tornera il GP del Messico che si dovrebbe svolgere presso il circuito ‘Hermanos Rodriguez’ di Città del Messico, che fu teatro dell’ultimo Gran Premio del Messico nel 1992. La corsa sarebbe voluta da molti sponsor legati al pilota della Sauber Sergio Perez, tra cui Telmex, Interproteccion, Tequila Cuervo e il ministero del turismo messicano.
I lavori di ammodernamento e messa in sicurezza del circuito dovrebbero essere terminati per la metà del prossimo anno.

Bernie Ecclestone si è scagliato contro l’introduzione del KERS in F1, definendo il dispositivo di recupero dell’energia cinetica come un pericolo più che un vantaggio.
Il grave incendio che ha devastato il box della Williams dopo il GP di Spagna, con le scintille fuoriuscite dal KERS montato sulla vettura di Bruno Senna, hanno dimostrato per il patron della F1 che l’apparecchiatura presenta svantaggi e rischi. Ecco quanto dice:
“Penso che il fuoco di Barcellona avesse molto a che fare con quella cosa che ha genera l’energia cinetica. Non avrebbe mai dovuto essere introdotto. E’ un segreto costoso perché nessuno sa nulla, il pubblico invece non sa e non si preoccupa”

Helmut Marko ha dichiarato che Sebastian Vettel rimarrà alla Red Bull fino alla conclusione della stagione 2013. Dopo di che si vedrà, entra in gioco una clausola nella quale si dovranno prendere in considerazione la competitività del team e del pilota. La puntualizzazione si è resa necessaria da parte di Marko dopo le speculazioni apparse su qualche media al riguardo di un possibile passaggio di Vettel alla Ferrari.

Perliamo di ex piloti di F1: Rubens Barrichello ha vinto a 40 anni il titolo di ‘esordiente dell’anno’ per aver terminato all’11° posto la 500 Miglia di Indianapolis. Si mette in tasca 330.000 dollari.
Alesì invece non ha superato le qualifiche avendo superato lo scoglio del 105% del miglior tempo.
Per la cronata la gara è stata vinta dal pilota scozzese di origini italiane Dario Franchitti che si è messo in tasca 2,5 milioni di dollari.

La McLaren avrebbe proposto ad Hamilton un contratto di 100 milioni di sterline per 5 anni ma il management del britannico avrebbe preso tempo.
Ora il team avrebbe contattato Di Resta se Hamilton dovesse rifiutare.
L'inglese se dovesse rifiutare pare abbia un offerta della Red Bull per sostituire Webber in scadenza di contratto senza dimenticare la possibile coppia Alonso/Hamilton in Ferrari ma 2 galli nello stesso pollaio li vedete?
Red Bull: Vettel - Hamilton
oppure
Ferrari: Alonso - Hamilton

La Ferrari aiuta i terremotati

Un motore V8, caschi da corsa e tute da pilota di Fernando Alonso e Felipe Massa saranno tra le memorabilia che sarà possibile acquistare nell’asta. La scuderia di Maranello metterà anche in vendita una rara 599XX Evo, un’auto che ha un valore commerciale di 1,3 milioni di euro.
Appassionati e collezionisti della Rossa stanno anche devolvendo contributi alla scuderia di Maranello che poi provvederà a girare alle persone colpite dal sisma.
Negli ultimi anni la Ferrari ha contribuito a raccogliere fondi per un’altra regione italiana, l’Abruzzo, devastata dal terremoto nell’aprile 2009. Ha anche contribuito con oltre 80 milioni di Yen a ricostruire due strutture scolastiche nella città giapponese di Ishinomaki dopo il sisma devastante e lo tsunami dello scorso marzo.

La FIA ha giudicato irregolare il fondo piatto utilizzato dal team anglo-austriaco a Montecarlo lo scorso week-end. In particolare, ad essere finiti nel mirino della Federazione sono stati i fori presenti nel fondo, in prossimità degli pneumatici posteriori.
Nonostante Charlie Whiting e i commissari di gara avessero giudicato regolari queste “aperture” a Monaco, il team di Chris Horner non avrà più la possibilità di averle a disposizione nelle prossime gare del mondiale.
Il provvedimento non è retroattivo, dunque la vittoria di Mark Webber e il quarto posto di Sebastian Vettel non verranno revocati.

peccato, schumacher per molto meno sarebbe stato radiato dal mondiale.

Più che altro è una questione di Team, bisognerebbe vedere il "peso politico" di Mercedes nei confronti di Red Bull

ma infatti è un paio d'anni che la RB fa il bello e cattivo tempo, neanche fosse la brabham dei vecchi tempi che era di proprietà di Mr. Ecclestone.

Son 4 venditori di lattine (per giunta pure IMBEVIBILI) con un pivello che ha vinto grazie solamente al miglior progettista della F1

Ecclestone usa Red Bull Sugar Free per cuccare in discoteca.

Con la Spagna che annaspa in problemi finanziari molto gravi, una soluzione alla crisi economica è stata trovata salvando il GP iberico: i circuiti di Valencia e di Barcellona ospiteranno ad anni alterni la F1.
Secondo i giornali sportivi spagnoli Marca e Diario Sport, i rispettivi organizzatori e i governi locali della Catalogna per Barcellona e della Comunità Valenciana per Valencia hanno convenuto che il paese dovrebbe ospitare un solo gran premio ogni anno. I presidenti Artur Mas e Alberto Fabra hanno concordato il rispetto del contratto con la F1 fino al 2019, ma ora devono aspettare l’approvazione del capo della F1 Bernie Ecclestone, che in precedenza aveva a sua volta detto che un regime di alternanza è la migliore soluzione per il calendario e per la crisi ha colpito la Spagna.

Sebastian Vettel e il marchio di auto, nonché sponsor della Red Bull, Infiniti si sono recati lunedì sul neonato tracciato del New Jersey per compiere uno shakedown promozionale. Il bi-campione del Mondo ha percorso numerose tornate a bordo della Infiniti IPL G Coupè ed è rimasto soddisfatto del progetto: “Mi hanno stupito i vari saliscendi presenti nella pista. Il layout è molto interessante e garantirà spettacolo”.

Pirelli permetterà ai team di testare un nuovo pneumatico a mescola dura nelle prove del Gran Premio di Gran Bretagna (6-8 luglio). Il produttore italiano, tramite il suo direttore sportivo Paul Hembery, ha espresso però le sue preoccupazioni circa questa introduzione perché teme che possa avere un impatto nella corsa al titolo:
“C'è un grande punto di domanda: con un campionato dove tutti sono molto vicini, non vogliamo rischiare di dare involontariamente un vantaggio ad una particolare squadra. Faremo provare questo pneumatico perché vogliamo capire il suo effetto e impatto ma non necessariamente lo porteremo per le gare. Parleremo con i tecnici al fine di trovare un modo per mantenere le massime prestazioni il più a lungo possibile”.

Lunedì, dopo il GP del canada, il capodirettore di gara della FIA Charlie Whiting, ha fatto un'ispezione al circuito di Austin in Texas dove si dovrebbe disputare il GP degli USA a fine novembre:
"E’ chiaro che significative risorse sono state impegnate per completare questa struttura nei tempi e averlo previsto secondo le specifiche FIA sta facendo la differenza. Gli oltre 500 lavoratori edili sul posto ogni giorno stanno facendo grandi progressi, e ho intenzione di tornare a Austin alla fine del agosto per un aggiornamento”.
L’ispezione finale pre-gara ad Austin è prevista per il 25 settembre, 60 giorni prima la disputa del Gran Premio.

La Thailandia è in procinto di ottenere l’autorizzazione a organizzare una tappa del Campionato del Mondo di F1 del 2014: le trattative con Ecclestone sono andate bene e il paese asiatico si aggiungerebbe alla nutrita pattuglia di gare in Estremo Oriente.
Il paese del sud-est asiatico vuole sbarcare negli sport motoristici e si è candidato con successo a ospitare quest’anno la Race of Champions, appuntamento di fine stagione che riunisce i campioni del mondo delle varie discipline sfidarsi tra di loro. Sicura è la partecipazione del campione del mondo in carica Sebastian Vettel

Arrivano nuovi motori in F1 ma c'è anche chi se ne va:
Il 2014 per la Formula 1 sarà l'anno della rivoluzione, in particolare sul fronte dei motori dove gli attuali V8 2.4 litri verranno sostituiti da propulsori turbo V6 1.6 litri. Oltre a Ferrari, Mercedes e Renault, ha aderito al progetto anche la PURE che rimpiazzerà la Cosworth.
Il CEO della PURE Craig Pollock ha espresso la volontà della sua azienda di fornire propulsori ad almeno tre team.
“Abbiamo dato la conferma alla FIA della nostra fornitura ad almeno tre squadre e, qualora ce ne fosse bisogno, saremmo disposti ad aumentare il numero”

ecco il giro di Vettel

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=6Ordji0tZm4

Con tutte le belle piste che ci sono mi fa incazzare pensare che adano a correre in quei sobborghi del cazzo

A Bernie interessa solo dove può mungere... come Monti, tale e quale!!!!

Ad una settimana dal Consiglio Mondiale del Motorsport di Parigi, si è appreso di diverse proposte che permetterebbero ai top team di vendere vetture complete alle squadre minori.
La FIA avrebbe discusso la possibilità di introdurre le vetture clienti in Formula 1 nel meeting di venerdì.
La notizia segue la conferma del presidente della FIA, Jean Todt, che aveva ammesso l’esistenza di trattative per ridurre ulteriormente i costi.
Diverse misure per la riduzione dei costi sui telai saranno decise prima della fine di giugno.

Con il 2013 ormai alle porte, Pirelli spera di poter prolungare il suo contratto con la F1, che la vede fornitrice unica della categoria. Lo stesso direttore sportivo Paul Hembery ha parlato recentemente di un progetto a medio-lungo termine.
“Il nostro attuale contratto scadrà nel 2013, ma i nostri piani prevedono una lunga collaborazione. Decideremo entro giugno sul nostro futuro. Se lo sport ci vorrà e alla luce delle odierne condizioni economiche, sarà nostra intenzione andare avanti”.

Il capo progettista della Ferra Nikolas Tombazis ha detto che gli aggionamenti della macchina del 2012 continueranno per tutta la stagione, e per il GP d'Europa sono pronte nuove soluzioni per quanto riguarda l'alettone posteriore e gli scarichi.
Per la stagione 2013 in vece dice che non è in programma nessun nuovo progetto ma solo un 'evoluzione della macchina 2012, si lavora invece con 2 squadre sulla macchina del 2014.

Grazie ad un’asta benefica la Scuderia di Maranello ha ricavato ben 1,8 milioni di euro da destinare alle famiglie degli sfollati del terremoto dell'Emilia. La maggior parte del denaro è stata raccolta con la vendita di una 599XX  acquistata per 1.4 milioni di euro da un cliente americano, a cui la vettura sarà consegnata personalmente da Fernando Alonso e Felipe Massa a Monza in occasione del GP d’Italia.

Immagino che orgasmo ricevere la macchina dal nano brasiliano

Io ce l'avrei duro per un anno anche se me la consegnasse Rosy Bindi in topless e perizoma...

Io con quello che l ho pagata pretenderei belen  e bocchino (ma quello te lo fa di default appena vede che la Ferrari e' tua ;D)

Basta che non la guidi, sennò gliela ridanno indietro "perchè non va un cazzo, mi ha superato anche l'apecar del kebab"

Scattano dal Gp d'Europa, in programma domenica sul circuito cittadino di Valencia, le nuove norme di sicurezza della Fia che, in seguito all'incidente avvenuto in occasione del Gp di Spagna del 13 maggio (alcuni meccanici rimasero feriti per un'esplosione ai box dopo la gara), ha disposto che tutti i meccanici coinvolti nelle operazioni di rifornimento o svuotamento del carburante dai serbatoi, dovranno indossare indumenti ignifughi di triplo strato come quelli usati dai piloti di F1 e GP2.

Susie Wolff svolgerà la prossima settimana il suo primo test con la Williams.
La 29enne scozzese, la quale attualmente corre in DTM con Mercedes, ha rivelato all'emittente austriaca ORF che compirà martedì un test aerodinamico al volante della FW34 nei pressi di Barcellona.
La Wolff ha ammesso poi che il suo impegno con la Williams è programmato anche per il Rookie Test di Abu Dhabi, previsto a fine anno.

Un altro circuito cittadino?
Bernie Ecclestone non esclude un suo finanziamento in vista del possibile Gran Premio di Londra.
L'annuncio è stato fatto durante una cerimonia organizzata dal Banco Santander, che potrebbe assumere il ruolo di main sponsor nell'ambito dell'evento londinese.
Il tracciato misurerebbe circa tre chilometri e farebbe capolino intorno ai più famosi luoghi della City.

Dani Clos tornerà alla guida dell'HRT nelle Libere 1 del Gran Premio di Gran Bretagna. Il pilota catalano, che ha esordito quest'anno nei primi 90 minuti del week-end di Barcellona, prenderà il posto di Narain Karthikeyan e potrà così a formare, almeno nel venerdì mattina, una line-up tutta spagnola insieme a Pedro de la Rosa.

Pirelli ha annunciato la scelta delle mescole per gli ultimi due Gran Premi che precedono il consueto break di metà stagione: Germania e Ungheria. In entrambi i casi, scenderanno in pista il P Zero White Medium ed il P Zero Yellow Soft.

no il GP ungheria, che palla di gara!

Soliti trenini, speriamo che le Pirelli "sveglino un po' la gara"

In effetti, fra la Bindi e Bocchino, forse è meglio Bocchino :P

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/Rosy_Bindi.jpg/225px-Rosy_Bindi.jpg)(http://www1.pictures.gi.zimbio.com/Italian+Party+PDL+Festa+Della+Liberta+TpVQPRwQSlcl.jpg)

terribile incidente a duxford.

maria de villota con la marussia F1 si schianta contro un camion del team durante test sul aeroporto.

Pilota con gravissime ferite , speriamo in bene.

Foto del dopo incidente.
http://www.youtube.com/watch?v=XSnidcab07o&feature=related

Da alcune parti leggo che è grave mentre su altri siti parlano che è coscente ed ha alcuni traumi non gravi.

Purtroppo ha perso un occhio per le gravi ferite alla testa :-\

Maria de Villota è stata sottoposta ad un lungo intervento chirurgico (si dice durato all'incirca 11 ore) per la frattura al cranio subita in un terribile incidente avvenuto ieri a Duxford.
La pilota spagnola si trova attualmente nel reparto di terapia intensiva dell'ospedale di Addenbrooke, nei pressi di Cambridge, ma potrebbe essere trasferita presto a Londra per un ulteriore intervento.

La ricostruzione dell'incidente dal sito Marca

http://www.marca.com/2012/07/04/multimedia/graficos/1341398535.html

Dopo una recente riunione dei commissari nella sede FIA di Parigi, il regolamento sportivo potrebbe subire delle modifiche.
Derek Warwick, ex pilota e ora commissario aggiunto in alcuni Gran Premi, ha spiegato come molti del suoi colleghi e Charlie Whiting abbiano espresso la volontà di modificare le regole che riguardano le penalità poiché in alcuni casi risultano troppo severe.
Warwick ha anche espresso i suoi dubbi riguardo ai drive-through in alcune piste.
“Non capisco come un drive-through assegnato in Canada, dove la corsia box si percorre in 15 secondi, possa esser considerato alla pari di uno assegnato ad Abu Dhabi”.

Restano ''gravi ma stabili'' le condizioni di Maria De Villota. Lo riferiscono i familiari. La spagnola 33enne, che a seguito dell'impatto della monoposto contro un autocarro della scuderia ha perso l'occhio destro, e' sempre ricoverata all'Addenbrooke's Hospital, dove ieri e' stata sottoposta ad una lunga operazione di chirurgia ricostruttiva.

Soldoni freschi in arrivo per la McLaren, e che soldoni!!! :o :o

La Coca-Cola potrebbe compiere il suo sbarco in Formula 1 e diventare il nuovo title-sponsor della McLaren dal 2014 al posto della Vodafone.
A dirlo sono Christian Sylt e Caroline Reid, autori di Formula Money, i quali hanno riferito che il colosso di Atlanta potrebbe essere “un ideale sostituito” della società telefonica britannica.
La conferma che la Coca-Cola, i cui profitti lo scorso anno hanno superato i 7.000 milioni di euro, possa davvero entrare nella classe regina del motorsport arriva da Emmanuel Seuge, direttore della divisione di marketing sportivo e spettacolo, il quale ha ammesso l'interesse personale per il progetto. Inoltre, l'azienda statunitense ha studiato la Formula 1 nell'ultimo mese e si è informata sulle altre sponsorizzazioni di bevande sportive.

Forse la notizia più bella degli ultimi mesi: E' ufficiale: il leggendario circuito di Spa-Francorchamps continuerà ad ospitare il Gran Premio del Belgio almeno per i prossimi tre anni.
Il ministro dell'economia per la regione della Vallonia, Jean-Claude Marcourt, ha rivelato all'emittente nazionale RTBF che “è stato raggiunto un accordo di principio” con il patron della F1 Bernie Ecclestone per le stagioni 2013, 2014 e 2015.
L'attuale contratto scadrà dopo la gara di settembre e Marcourt ha continuato: “Il mio intento era quello di ridurre la dimensione del budget di spesa per la nostra regione e direi che abbiamo compiuto la missione”.
Marcourt ha aggiunto che non ci sarà più alcuna alternanza con i francesi.

Un aggiornamento del regolamento in corso d'opera:
Il DRS non sarà più consentito sotto regime di bandiere gialle: a riferirlo è la FIA dopo le polemiche nate nel week-end del Gran Premio d'Europa, quando la Red Bull sostenne che Michael Schumacher avesse adoperato il dispositivo nel corso del giro finale.
I commissari decisero di non sanzionare il tedesco poiché fu considerato il rallentamento di quest'ultimo, sebbene avesse usato il DRS per un breve periodo di tempo prima di disattivarlo.
Dopo varie critiche piovute dai piloti, anche per via delle penalità attribuite a Sebastian Vettel e Felipe Massa nel corso del Gran Premio di Spagna per aver utilizzato il DRS sotto bandiere gialle, il direttore di gara della FIA Charlie Whiting ha accettato di esaminare la questione nel fine settimana di Silverstone.
La Federazione ha deciso quindi che d'ora in poi sarà bandito l'utilizzo del dispositivo nella zona dedicata durante il periodo delle bandiere gialle.

Il nuovo divieto è stato introdotto nel Gran Premio di Gran Bretagna.

Maria De Villota ha lasciato l’unità di terapia intensiva dell’ospedale di Cambridge. Il capo della Marussia, John Booth, ha dichiarato ieri che la test driver del team non e’ più in coma indotto ed e’ in grado di parlare con la sua famiglia e con il padre, l’ex pilota di F1, Emilio De Villota.
“Ora viene sedata molto meno”
Secondo la sorella Isabel: “Maria sta facendo buoni progressi nelle ultime ore e ha lasciato l’unità di terapia intensiva. I prossimi giorni saranno cruciali per il suo recupero e per capire le conseguenze”.

WEBBER IN RED BULL ANCHE NEL 2013
C’era la minaccia Ferrari: Christian Horner ha preferito non indugiare
Alla fine hanno deciso subito. Pur ribadendo (ed è vero) che «la vittoria di Silverstone non avrebbe cambiato la trattativa», la Red Bull ha deciso di confermare Mark Webber già questa settimana. L’intenzione era di farlo subito prima della pausa estiva, al Gp di Ungheria. Ma la dirigenza della squadra ha pensato bene di accelerare i tempi per mettersi al riparo dalla possibilità di una mossa Ferrari.

Per la verità, Maranello - che ha già contatti avviati con Vettel per il 2014 e oltre - non ha mai, in tempi recenti, “assunto” un pilota per una sola stagione. Ma in Ferrari dovevano ancora risolvere il nodo Massa. Che a questo punto potrebbe benissimo essere riconfermato accanto ad Alonso il prossimo anno. «Sono in Red Bull dal 2007 - dice Mark, 36 anni il prossimo agosto - e in questo periodo ho vinto nove Gran Premi. La mia autostima è molto alta, vado a tutto gas. Conosco bene la squadra e qui mi trovo molto bene: siamo cresciuti assieme, negli anni, e penso che stare in Red Bull fosse sicuramente la mossa giusta».


WEBBER: “HO TRATTATO CON LA FERRARI”
«Ci sono state alcune discussioni con la Ferrari, ma la mia decisione è stata quella di stare qui». È chiaro che c’è stato un periodo in cui Maranello cercava un’alternativa a Felipe Massa, spento e inconcludente. Forse tutto si è mosso quando da un lato Webber ha capito che il brasiliano sarebbe rimasto dov’era anche l’anno prossimo, dall’altro la Ferrari si è convinta che sarebbe inutile una soluzione-ponte di un solo anno, aspettando Sebastian Vettel accanto ad Alonso.

Nel frattempo, Massa ha fatto progressi indiscutibili e anche Montezemolo, dopo Silverstone, ha avuto per lui parole di apprezzamento. «Ha lottato costantemente e con decisione per tutto il week end. Molto importante per lui e anche per noi, perché anche grazie ai suoi punti che ora siamo secondi nel mondiale Costruttori».


fonte: autosprint.it

Deluso dalle prestazioni altalenanti della McLaren, Lewis Hamilton, in scadenza di contratto, starebbe seriamente pensando di cambiare casacca. Secondo il Corriere dello Sport, Hamilton avrebbe individuato nella Lotus la possibile squadra del futuro. Martin Whitmarsh, team principal McLaren, ha dichiarato sabato che è sereno e che il pilota inglese rimarrà con loro. Ma tutto potrà accadere. Hamilton vuole vincere, vuole avere una monoposto sempre performante, la Lotus risponde a questi canoni.

http://www.corrieredellosport.it/formula_1/2012/07/10-251245/Flop+McLaren%2C+Hamilton+verso+la+Lotus

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mha, la McLaren ha una struttura ormai consolidata, se 1 anno sbaglia monoposto è molto probabile che l'anno dopo sia competitiva.
La Lotus potrebbe essere il classico fuoco di paglia, e poi per adesso mi sembra anche meno competitiva di McLaren in assoluto.

Penso che sia anche dovuto al fatto che con le continue polemiche avute con il team, soparrutto per gli "errorini" nei pit-stop, il rapporto non sia più idilliaco come 2/3 anni fa e che quindi sia giunta l'ora di cambiare aria.
Visto poi che il mercato piloti sia abbastanza definito con gli ultimi contratti firmati a questo punto la scelta pare obbilgata.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

in effetti con la RedBull già piena resta poco, anche se io mi sarei offerto alla Ferrari, tanto Alonso già lo "conosce" ;D

precisiamo che di lotus ha solo il nome.
Lo usera in trattativa ma mai lo vedremo sulle auto di enstone.

A seguito di alcuni episodi controversi accaduti quest'anno, la Federazione Internazionale dell'Automobile ha modificato le linee guida che i piloti devono seguire per difendersi da un sorpasso.
La decisione è maturata dopo le azioni di Nico Rosberg ai danni di Fernando Alonso e Lewis Hamilton nel GP del Bahrain, dove il tedesco ha spinto entrambi i piloti nella ghiaia per mantenere la posizione.
Charlie Withing ha emesso le nuove linee guida poco prima dell'inizio del week-end di Silverstone.
"Ogni pilota in rettilineo o in qualsiasi zona prima di una frenata può utilizzare tutta la pista per difendersi. A patto che chi attacca non abbia più di mezza macchina di vantaggio rispetto a chi difende ".

Brutta tegola per la Lotus in vista del prossimo Gran Premio di Germania, previsto per la prossima settimana: ad Hockenheim, infatti, Romain Grosjean sarà penalizzato di cinque posizioni sulla griglia di partenza a causa della sostituzione improvvisa del cambio sulla sua E20.

Ecco i due piloti più fallosi dal inizio stagione:
Romain Grosjean e Pastor Maldonado sono i piloti che hanno avuto più incidenti nel 2012, secondo quanto riportato da Auto Motor Und Sport.
Il giornale tedesco ha calcolato che il pilota francese della Lotus sarebbe potuto essere davanti a Nico Rosberg nella classifica piloti se avesse avuto meno incidenti.
Nel Gran Premio d’Australia ha avuto un contatto al primo giro proprio con Maldonado; in Malesia ha avuto contatto con Michael Schumacher, a Barcellona con Sergio Perez, a Monaco nuovamente con Michael Schumacher ed a Silverstone con Paul di Resta.
“In totale Grosjean poteva avere 18 punti in più”
Il venezuelano pilota della Williams Maldonado non è da meno.
A Melbourne ha perso il controllo della vettura sbattendo da solo, in Malesia ha avuto un contatto con il proprio compagno di squadra Bruno Senna, a Monaco si è scontrato con Pedro de la Rosa, a Valencia con Lewis Hamilton ed infine a Silverstone con Sergio Perez.
Secondo il report Maldonado ha perso ben 45 punti con i vari incidenti, che che sono di più di quanti lui ne ha attualmente in classifica piloti.

La Caterham ha annunciato che si sposterà in una nuova struttura dopo il weekend del Gran Premio di Ungheria.
Il team di Tony Fernandes si sposterà nella vecchia fabbrica di Arrows e Super Aguri a Leafield, Oxfordshire.
L’attuale base del team (in cui risiede dal 2010) è ad Hingham, Norfolk.

Rifacendoci al discorso del fallimento del Nirburgring in qui se ne parla qui:

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=51225.from0;topicseen#new

Pare che sia in vista un nuovo sodalizio Germania/Francia dopo che era saltato quello Belgio/Francia (per fortuna xchè un anno senza Spa la F1 non più stare): si tratterebbe di alternare Hockenheim con un circuito francese (anche se il governo francese pare non sia propenso per ora a sborsare soldi in questo periodo di crisi).
Se non dovesse andare il porto l'accordo Francia/Germania le gare europee potrebbero essere pochissime nel prossimo anno: solo Monaco, Monza, Spa, Silverstone e l’Hungaroring rimarrebbero certe + una gara spagnola tra Barcellona e Valencia.

Giorgio Ascanelli, direttore tecnico della Toro Rosso, sarebbe pronto a lasciare la scuderia di Faenza.
L’italiano, in Toro Rosso dal 2007, non è presente al Gran Premio di Germania ed è ufficialmente “in vacanza”, ma secondo alcune fonti non tornerà a lavorare con il team. La motivazione del distacco risiederebbe in una diversità di vedute circa lo sviluppo della vettura dopo una stagione deludente; la situazione sarebbe entrata in stallo durante il Gran Premio di Gran Bretagna.
Il team principal Franz Tost: “Posso solo dirvi che Giorgio Ascanelli è in vacanza, c’è riservatezza tra le due parti, questo è tutto quello che posso dire”.

E’ Toto Wolff il nuovo direttore esecutivo della Williams. La scuderia britanica ha comunicato ufficialmente di aver scelto lui per assistere Frank Williams nel ruolo di team principal.

Della McLaren il record dei pit-stop
È il miglior tempo di sempre: 16"831. Ed appartiene alla McLaren. Si riferisce al pit-stop di Jenson Button nel GP di Germania di domenica scorsa, quello avvenuto al 40° giro, e comprende l'ingresso in pit-lane, il cambio gomme, l'uscita dalla corsia box, con limite di 100 km/h. In realtà è da record anche il tempo della sostituzione dei pneumatici, 2"31, ma quest'ultimo dato non è ufficiale FIA, bensì del team e quindi definito ufficioso. Ma la conferma arriva appunto dal crono di 16"831 che batte lo 16"941 segnato da Timo Glock con la Toyota nel GP di Europa del 2009. Certo, in questi casi dipende da quanto è lunga la corsia box... Merito agli uomini della McLaren dunque, che da team che commetteva parecchi errori nel pit-stop è passato a quello che segna record*. Tornando a Hockenheim, secondo posto per la Red Bull con Mark Webber in 17"290, terza ancora la Red Bull con Sebastian Vettel in 17"512, poi la Ferrari con Fernando Alonso in 17"580.
*Ciò vuol dire che studiando s'impara!!!!

Eric Boullier ha risposto alle crescenti voci di un clamoroso ritorno di Kimi Raikkonen alla Ferrari. Dopo un weekend di rumors il finlandese ha così risposto a chi gli ha chiesto se i rapporti ancora tesi con il presidente Luca Cordero di Montezemolo potrebbero essere un ostacolo al suo ritorno al posto di Felipe Massa.
“Le cose probabilmente potevano andare meglio alla fine ma la vita va avanti e non si sa mai quello che può accadere in futuro”
Boullier ha invece dichiarato all’emittente MTV3: “Ci sono sempre molte voci. Penso che Kimi sia felice qui alla Lotus. E non credo che la sua esperienza alla Ferrari sia stata delle migliori. Qui con Grosjean è sicuramente più facile rispetto ad un confronto con Alonso. Non vedo perché Kimi dovrebbe voler fare il secondo pilota alla Ferrari quando ha la chance di essere il numero 1 qui”.

I team di Formula 1 hanno decretato che il cambiamento delle regole nel 2013 comporterà l'addio al Double DRS.
La soluzione è stata introdotta dalla Mercedes all'inizio della stagione e presenta un design che alimenta l'aria attraverso un foro nella piastra terminale dell'ala posteriore; sia quest'ultimo che l'ala anteriore vengono stallate quando il DRS viene attivato. Ciò aiuta a fornire un aumento di velocità sul rettilineo.
Dopo una serie di proteste da parte della Lotus, i quali ritenevano che il Double DRS fosse illegale per via del suo foro nell'ala posteriore, la FIA ha più volte ribadito la sua regolarità e la stessa squadra di Enstone ha fatto esordire un suo DDRS nelle libere del Gran Premio di Germania e lo introdurrà nuovamente a Spa-Francorchamps.
Sebbene Mercedes non abbia appoggiato la modifica regolamentare, essendo stata la prima ad adottare il sistema, non ha potuto impedire l'applicazione del divieto dal momento che era necessaria solamente l'adesione della maggioranza dei team. L'ufficialità di queste modifiche al regolamento arriverà soltanto dal Consiglio Mondiale della FIA a fine anno.
Nonostante l'abolizione del Double DRS a partire dal 2013, la Lotus continuerà a lavorare sul suo dispositivo per il resto della stagione.
Il team di Enstone, che si augura di far esordire il DDRS in gara a Spa-Francorchamps dopo gli ottimi riscontri avuti nelle libere in Germania e Ungheria, crede che valga ancora la pena sviluppare il suo design fino al termine di questo campionato.

Ed ecco altri cambiamenti per la prossima stagione.
Nel 2013 non ci sarà più il test infra-stagionale: lo hanno deciso i team di Formula 1 dopo aver accettato di disputare soltanto tre sedute di test pre-stagionali il prossimo anno.
Questa decisione è stata presa sulla base del chilometraggio ritenuto abbastanza sufficiente per la preparazione alla prima gara, rendendo quindi inutile una quarta settimana di test come era avvenuto lo scorso maggio al Mugello.
Il Mondiale 2013 partirà molto probabilmente il 17 marzo in Australia e i team cominceranno il loro impegno infra-stagionale il 5 febbraio a Jerez con quattro giornate di test.
L'Andalusia poi lascerà il posto alla Catalogna, con Barcellona che ospiterà due sedute rispettivamente il 19-22 febbraio e il 28 febbraio-3 marzo.

Il rinnovo del contratto fra Lewis Hamilton e McLaren non è solo questione di soldi o di competitività della vettura: il pilota britannico, ha inserito come condizione necessaria per proseguire il rapporto con la scuderia di Woking la revisione dell’attuale politica del team in fatto di gestione e possesso dei trofei.
“Ron Dennis e la squadra possiedono tutti i trofei originali e ai piloti vengono date solo delle copie, a differenza di quanto accade in tante altre scuderie” ha affermato Hamilton. “Da pilota, sono due le cose che desidero portare a casa dopo un successo: il casco e il trofeo. Per me non hanno prezzo. Non importa se dopo una vittoria mi regalano una macchina o altro. Il casco e il trofeo sono le due cose in cui hai gettato sudore e sangue e al momento è il team a detenerle, non io; pertanto in qualsiasi contratto futuro insisterò su questo punto”.

Ma porc  :-X :-X :-X

La Pirelli ha annunciato le mescole per i Gran Premi del Belgio, di Italia e di Singapore, che avranno luogo dopo la lunga pausa estiva.
In ordine cronologico, la prossima gara sarà il GP del Belgio che avrà luogo il 2 Settembre, per questa gara il fornitore italiano porterà la mescola media e la mescola dura, questa combinazione verrà utilizzata anche per il Gran Premio di Italia a causa delle elevate velocità medie. In questa stagione, l’accoppiata media-dura era stata utilizzata solo in occasione del Gran Premio della Malesia.
Il Gran Premio di Singapore invece, data la sua conformazione cittadina, vedrà impiegate le soft e le supersoft come accaduto a Monaco ed in Canada.
La mescola dura è la stessa degli altri Gran Premi di questa stagione, nonostante la Pirelli abbia portato una nuova versione di quest’ultima durante le prove libere del Gran Premio di Germania, che verrà però utilizzata nel 2013.

La Red Bull ha rispedito al mittente le accuse riguardo l’utilizzo di “regolatore di assetto a mano”, insistendo che la Ferrari possiede un dispositivo simile.
La controversia ha avuto il suo inizio in Ungheria, quando molti giornali hanno riportato la notizia che la FIA aveva detto ai campioni in carica della Red Bull di non di utilizzare un dispositivo che in teoria permetteva ai meccanici di aggiustare l’altezza da terra della vettura in regime di parco chiuso, potendo quindi ottenere dei vantaggi fra la qualifica e la gara.
Helmut Marko tuttavia ha smentito tutto.

La Ferrari ha fortemente smentito l’insinuazione sollevata dal consigliere della Red Bull Helmut Marko riguardo un sistema montato sulle vetture che consente di regolare l’altezza da terra senza l’uso di utensili.
Parlando al mensile Auto Motor Und Sport, Marko ha detto: “Non abbiamo mai modificato nulla a mano, non so perché gli altri sono sconvolti: sappiamo che Ferrari ha utilizzato qualcosa di simile per un anno”.
Ma la Ferrari dice che queste affermazioni non sono corrette, un mportavoce della casa di Maranello ha rimandato al mittente le critiche: “Questo è completamente falso. Veramente loro ci accusano di usare questi trucchi? Siete sicuri? In ogni caso, abbiamo tutta la fiducia nel ruolo della FIA per assicurare che tutti i regolamenti sono pienamente rispettati”

Il futuro del Nurburgring sarà più chiaro entro questa settimana. Il circuito tedesco è al momento in un processo di insolvenza che potrebbe precedere il fallimento, ma molti rumors vogliono il capo della F1 Bernie Ecclestone come salvatore della pista.
Nel corso del weekend ungherese, il miliardario inglese ha preferito schivare la domanda riguardo l’acquisto del circuito, dichiarando al giornale Der Tagesspiegel: “Non credo sia in vendita”.
Le ultime news provenienti dalla Germania però sono molto positive.
Secondo quanto riportato dal giornale Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ), il governo di stato della regione Rhineland-Palatinate ha accettato di garantire un prestito di 254 Milioni di Euro al Nurburgring, in modo che quest’ultimo possa estinguere i propri debiti.

Da F1grandprix

Il patron della Formula 1 Bernie Ecclestone avrebbe approfittato della sosta del Circus (oltre un mese) per sposarsi per la terza volta, all'eta' di 81 anni. La fortunata, se penso all'eredità, e' la 35enne brasiliana Fabiana Flosi. Secondo il tabloid The Sun, i due si sarebbero uniti in matrimonio a Gstaad, in Svizzera, nel corso di una cerimonia a cui non avrebbero assistito le figlie del boss della velocita', Petra e Tamara.

Michael Schumacher e' l'unico pilota a possedere una coppa originale di campione del mondo di Formula 1, scippata al patron del circus Bernie Ecclestone. E' lo stesso tedesco a rivelarlo in un'intervista con la Bild:
''Ho un originale del trofeo, gli altri sono solo copie. Una volta ricevuta, la coppa di campione del mondo dev'essere restituita alla Fia, ma io sono riuscito a convincere Bernie. Era riluttante, ma ho insistito e alla fine l'ho convinto''.

Il Gran Premio del Belgio resterà nel calendario della Formula 1 fino al 2015 grazie a un nuovo accordo firmato dagli organizzatori dell'evento con i padroni del Grande Circus.
A una settimana dall'evento 2012, il destino di Spa-Francorchamps è stato finalmente messo al sicuro per la gioia degli appassionati, e soprattutto mia, della Formula 1.
L'accordo arriva dopo mesi di rumors e anche qualcosa di più che volevano l'alternanza del Belgio con la Francia, ma i piani dei transalpini hanno subito una brusca frenata di recente e in Vallonia hanno deciso di tirar dritti assicurandosi un nuovo accordo di tre anni.

ottimo!

I piloti della Force India starebbero gareggiando senza aver ottenuto il loro stipendio in questa parte di stagione, secondo alcuni rumors.
Nico Hulkenberg aveva più volte smentito le voci, dichiarando che i problemi finanziari “non hanno nulla a che fare con noi (la Force India)”.
Secondo Business Book GP, Hulkenberg e di Resta avrebbero un salario rispettivamente di 500.000 e 200.000 €.
Ma Sportwoche cita che più di una persona nel paddock ha confermato queste voci di mancato pagamento.
La rivista ha dichiarato che l’unica cosa che tiene il team attivo nella fabbrica di Silverstone, sono i pagamenti del main sponsor Sahara.

Il team Marussia nel 2013 utilizzerà il Kers. La squadra di John Booth lo riceverà dalla Williams, come ha spiegato l'ingegnere Pat Symonds, consulente di Marussia, alla vigilia del GP del Belgio.

Lewis Hamilton e la McLaren sono vicini al rinnovo del contratto. La lunga sosta estiva del campionato di F1 è servita anche per parlare di mercato e a Woking sono ormai sicuri che il pilota inglese resterà con loro.
Ad Hamilton, che è alla McLaren dal 2007, sarebbe stato offerto un nuovo contratto quinquennale da 25 milioni euro l'anno. Una proposta difficile da rifiutare anche se all'orizzonte resta lo spiraglio, se non proprio il miraggio, di approdare alla Ferrari come compagno di squadra di Alonso.

Non trova più gli sponsor. O magari non gli danno più fiducia. Vitaly Petrov è in difficoltà e il suo futuro in F.1 appare nebuloso dopo due stagioni trascorse col team Renault (ora Lotus) e l'attuale con Caterham. A confermare i dubbi del pilota russo è la sua storica manager Oksana Kosachenko che ha spiegato al giornale Sport Express le difficoltà nel reperire fondi: "Se non interessa avere un pilota russo in F.1, Petrov si darà da fare altrove".

Alla FIA pare stiano accelerando sulla modifica del regolamento per quanto riguada gli abitacoli chiusi sulle macchine di F1.
Il tutto dopo l'incidente di SPA che ha visto come protanonista Alonso che si è visto passare una macchiana pochi cm dalla testa.
La fortuna è servita a evidenziare la più grande debolezza nel disegno moderno di sicurezza delle vetture di F1, e quindi la FIA e i tecnici dovranno continuare a lavorare sui concetti della cabina di guida chiusa.
Il Direttore tecnico della McLaren Paddy Lowe pensa che l’incidente alla prima curva servirà a ricordare quanto sia importante questo lavoro, e una spinta ad aumentare gli sforzi per cambiare i disegni della cabina di guida a partire già dal 2014.
Visti anche i precedenti incidenti che avevano coinvolto Massa in Ungheria e molto più tragicamente Henry Surtees in una gara di F2 la cosa sembra a questo punto inevitabile.
l Team Principal della Ferrari, Stefano Domenicali, dice che il lavoro relativo agli abitacoli chiusi non deve essere affrettato, però, perché ci sono numerose considerazioni sulla sicurezza necessarie.
“Siamo stati fortunati perché non è successo niente a Fernando alla testa. Stiamo lavorando con la Federazione sul sistema di protezione, perché su quello che stiamo provando e lavorando, ci sono anche alcuni problemi che si possono avere, come spostare la protezione in caso di incendio o peggio. Così dobbiamo essere molto attenti su tutti questi dispositivi.”

che brutte che saranno, già adesso son blindati che il casco lo vedi a malapena di lato, figuriamoci chiusi dentro una cupola trasparente.

rivoglio queste qui e chi non è d'accordo non corra i GP ma vada a lavorare.
cazzo!
(http://www.f1passion.it/wp-content/uploads/2011/08/Senna-1988.jpg)

Non sono d'accordo, la protezione prima di tutto.
Allora togliamo anche il casco integrale, così vediamo bene che faccia fanno quando gli arriva in testa una ruota...
Le F1 odierne sono brutte, ma per altre ragioni.

non sono d'accordo, un certo rischio ci sarà sempre e anche mettendo la cupola non lo annulli, vedi le ruote con i tiranti che comunque si staccano sempre.

L'impossibilità di annullarlo non può essere un pretesto per aumentarlo dai...

siamo d'accordo ma non puoi neanche farli correre in un cubo chiuso con gli adesivi fuori in nome della sicurezza.
E' sempre uno sport estremo con le eventuali conseguenze del caso.
già è pericoloso fare la doccia, figuriamoci fare i GP di F1 :P

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

non sarebbe più una formula però...

si vociferava di un tettuccio style caccia aereonautico.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

è inguardabile, guarda gli sfilatini con il full cage!! orribili!!

Si potrebbero ancora di più i fianchi al pilota (tipo F310) e ingrandire gli specchietti.....così grosjean vede meglio dietro  ::)

Ricordo di aver visto un video poco tempo fa di un prototipo di copertura abitacolo, fatta di un poliuretano particolarmente resistente ma soprattutto leggero e poco spesso, non riesco a trovarlo al momento :(

quello che prendeva una rotata?
Mannaggia vedo se riesco a recuperarlo.

Bravo, quello! Non ho idea di come si chiamasse il video...

http://www.youtube.com/v/enECKsMwVkU

in caso di pioggia dovranno avere anche i tergi!!!!

possono montare quello manuale come aveva l'Ape Piaggio... che pena! :-X

Giorgio Ascanelli si è dimesso dal suo incarico di direttore tecnico alla Toro Rosso, lo rivela la squadra faentina in un comunicato.
Al suo posto dovrebbe subentrare James Key, ex direttore tecnico della Sauber.

I responsabili del circuito di Magny Cours hanno chiesto che di essere presi in considerazione per il calendario 2013 di Formula 1. Secondo RMC, L’Equipe e AFP, la richiesta è stata presentata alla Federazione Francese (FFSA) questa settimana.
Secondo la stampa francese anche il Paul Ricard intende presentare una domanda analoga la prossima settimana.
La FFSA non ha commentato la vicenda, ma sia Magny Cours che il Paul Ricard avrebbero intenzione di proporre di ospitare una gara ogni due anni, in alternanza con un altro Paese.
La FIA dovrebbe pubblicare una bozza del calendario 2013 ad inizio ottobre.

hai sbagliato a scrivere il mio nick? ;D ;D :P

Sta per MonteRadioCarlo?

sta per MegaRobustoCaxxo ;D

All'indomani delle dimissioni di Giorgio Ascanelli la Toro Rosso ha annunciato ufficialmente l'insediamento di James Key come suo nuovo direttore tecnico.
Key, che aveva lasciato la Sauber nel mese di febbraio, ed ha cominciato a lavorare per la squadra faentina all'inizio di questa settimana.

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I team, se manterranno i pesi attuali, avranno meno possibilità di giocare con le zavorre.
Pare che attualmente si viaggi su pesi che vanno dai 30 ai 60 kg

Ho letto su alcuni siti di Lewis Hamilton alla Mercedes, il team tedesco sembra intenzionato ad estendere il contratto di Michael Schumacher.
A questo punto Mercedes per onorare il contratto di Rosberg che scade a fine 2013 pare abbia da mettere sul tavolo un contatto biennale in McLaren.

Max Chilton diventa il nuovo pilota di riserva della Marussia per il resto della stagione.
Il britannico, che disputerà a Singapore il suo ultimo week-end stagionale in GP2 con la Marussia Carlin, inizierà a lavorare con la squadra anglo-russa dalla prossima gara in Giappone.
Chilton ha già avuto un'esperienza con la recente Marussia, avendo guidato per il team al Young Driver Test di Silverstone nel mese di luglio.
Chilton prende il posto di Maria de Villota.

Dietrich Mateschitz il grande capo della Red Bull vuole il divorzio Renault/Magneti Marelli:
"Voglio che la Renault trovi un altro fornitore e si separi dall'azienda italiana"

Gli han trombato la moglie o c'entra l'alternatore?

Ho scoperto che ha un figlio ma non è mai stato sposato, quindi la 2°

;D

La stagione 2013 di Formula comincerà il 17 marzo in Australia e si chiuderà in Brasile il 24 novembre stando al calendario provvisorio presentato a Singapore questo fine settimana.
Il Gran Premio di Gran Bretagna verrà anticipato di una settimana e si terrà il 30 giugno; inoltre la pausa estiva sarà più lunga data la distanza tra i Gran Premi d'Ungheria e Belgio, rispettivamente il 28 luglio e il 1° settembre. Confermata Hockenheim come sede dell'appuntamento tedesco.
Il Gran Premio d'Italia si svolgerà a Monza l'8 settembre.

Calendario 2013 (provvisorio)

17 marzo - Australia: Melbourne
24 marzo - Malesia: Sepang
14 aprile - Cina: Shanghai
21 aprile - Bahrain: Sakhir
12 maggio - Spagna: Barcellona
26 maggio - Monaco: Montecarlo
9 giugno - Canada: Montreal
16 giugno: America: New Jersey*
30 giugno - Gran Bretagna: Silverstone
21 luglio - Germania: Hockenheim
28 luglio - Ungheria: Budapest
1 settembre - Belgio: Spa-Francorchamps
8 settembre - Italia: Monza
22 settembre - Singapore: Marina Bay*
6 ottobre - Giappone: Suzuka
13 ottobre - Corea: Yeongam*
27 ottobre - India: Buddh International Circuit
3 novembre - Abu Dhabi: Yas Marina
17 novembre - Stati Uniti: Austin
24 novembre - Brasile: Interlagos

*Soggetto a conferma

lo sanno tutti che magneti arelli è della fiat.

E quindi? Non può fornire componentistica ad altri motoristi?
Lo sanno tutti che l'alternatore dei Renault F1 è della Magneti Mareli.

Nuovi dubbi assalgono il Gran Premio del New Jersey: Bernie Ecclestone ha dichiarato che il contratto stipulato per la disputa dell’evento è stato annullato. La corsa era stata inserita nel calendario 2013 a metà giugno, nonostante già si sapesse delle difficoltà incontrate dal progetto.
Ecclestone però sostiene che ci sia ancora la speranza di veder disputare il Gran Premio sulle rive del fiume Hudson, sebbene il calendario della prossima stagione sarà varato in maniera ufficiale questo venerdì, in una riunione del FIA World Motor Sport Council.

Vitaly Petrov è probabilmente con un piede già fuori dal Circus. A dirlo è la stessa manager del pilota di Vyborg Oksana Kosachenko all’agenzia stampa russa RIA Novosti:“Abbiamo messo in pausa tutte le trattative. Dobbiamo prima capire quali siano le effettive possibilità di finanziamento e se abbia ancora un senso continuare a parlare. Niente soldi, niente volante e io non mi sento pronta a intavolare discussioni per tutto l’inverno come avevo fatto l’anno scorso”.
Dopo aver preso contatti negli ultimi mesi con altre tre scuderie oltre alla Caterham in vista del 2013, la situazione del driver russo sarebbe ora precipitata a causa della perdita del sostegno economico governativo e di gran parte dei suoi sponsor.

Charlie Whiting ha dato il via libera al nuovo Circuit of the Americas per ospitare il suo Gran Premio inaugurale degli Stati Uniti nel mese di novembre.
“Tutto quello che ho visto è stato assolutamente di prima classe. I progressi fatti sono stati incredibili e penso che tutto il mondo della F1 rimarrà estasiato”.
Per Whiting quella di martedì è stata la terza ispezione al circuito texano, con l'ultima che avverrà il lunedì prima della gara.
“Non è ancora completamente pronto adesso. Ma si vede chiaramente che lo sarà senza alcun problema prima del week-end di gara”.
Il direttore di corsa della FIA e delegato alla sicurezza ha aggiunto una lode particolare sulla curva 1, che si presenta ad angolo acuto dopo una ripida salta.
“Fantastico: è l'unica parola che posso trovare per descriverla e sono sicuro che anche piloti e squadre diranno la stessa cosa”.

Per un GP che va (Stati Uniti) 3 che hanno problemi:
1- Bernie Ecclestone esclude ogni possibilità che il Nurburgring possa ospitare il Gran Premio di Germania il prossimo anno per via della precaria situazione finanziaria che sta passando il tracciato dell'Eifel.
Il boss della F1 ha detto al Financial Times tedesco: “Stiamo vedendo di tenere in calendario Hockenheim ogni anno. Non abbiamo avuto nessun contatto con il Nurburgring ma ne stiamo parlando: sarebbe come partire da zero”.
2- Il governo francese ha rivelato che non contribuirà economicamente per il ritorno di un Gran Premio sul suolo transalpino.
Dopo che Paul Ricard e Magny Cours hanno presentato delle proposte formali alla FFSA per ospitare il primo Gran Premio di Francia dal 2008, il ministro dello sport Valerie Fourneyron ha escluso il sostegno finanziario del governo e le garanzie per la gara.
3- L’Australia non ha intenzione di perdere il suo Gran Premio ma gli organizzatori ammettono la difficile situazione economica e vogliono dunque una riduzione del costo di iscrizione.
Il ministro del turismo Louise Asher ha dichiarato ieri che per sovvenzionare l’ultima edizione dell’evento sono stati spesi 56 milioni di dollari. Troppi!!!
Peter Logan, attivista di spicco del movimento Save Albert Park, ha dichiarato allo stesso giornale che il Gran Premio non potrà continuare ad essere organizzato secondo gli accordi economici correnti.
“Questo è un modello di investimento fallito, tutti gli altri eventi basati a Melbourne sono gestiti da persone che sanno quello che fanno e necessitano di sussidi governativi molto piccoli. Il GP è così costoso perché sostenuto dal governo nella maniera più dispendiosa possibile, ovviamente secondo un contratto per noi misterioso”.

È ora che anche ecclestone si dia una regolata e ridimensioni il carrozzone

Macche!!! questo con le mani in mano non ci sta.
Secondo il giornale Thailandese Bangkok Post il progetto di una gara nel Paese asiatico sarebbe ormai avviato, e il governatore dell’autorità sportiva thailandese Kanokphand avrebbe incontrato Bernie Ecclestone a Singapore, durante l’ultimo Gran Premio, per discutere un contratto.
Anche se non sono emersi dettagli sul costo dell’operazione, Kanokphand ha confermato che si tratterebbe di un Gran Premio in notturna: “Sarà una gara cittadina come Singapore e Monaco, in particolare una gara in notturna, come il Gran Premio di Singapore”.
Un eventuale Gran Premio di Thailandia in notturna farebbe quindi concorrenza a Singapore che giusto nello scorso week-end di gara ha prolungato il contratto con la Formula 1 fino al 2017.
’entrata in Formula 1 della Thailandia è comunque prevista per il 2014, quando nel calendario del mondiale ci sarà anche la new entry della Russia.

Ecco arrivare alcune modifiche per la prossima stagione:
I team potranno coprire il brutto muso a scalino della vetture di Formula 1 con uno speciale pannello.
È quanto si legge nella versione preliminare del regolamento 2013 che la FIA ha pubblicato oggi: in pratica la parte anteriore del muso, che non deve essere più alta di 550 millimetri rispetto al piano di riferimento (il suolo), potrà essere coperta da un pannello che non superi un’altezza massima di 625 millimetri.
L’accorgimento dovrebbe risolvere il brutto effetto antiestetico dello scalino sul muso, voluto quest’anno dalla Federazione per ragioni di sicurezza; inoltre il dispositivo dovrebbe anche essere economico perché, come ha spiegato il direttore tecnico della McLaren Paddy Lowe, si potrebbe installare direttamente sui nuovi musi.
“Abbiamo trovato un accordo per una regola che permette un piccolo pannello, il che significa prendere le attuali macchine con lo scalino e mettervi una copertura”, aveva detto Lowe a Monza, “la dimensione del pannello sarà limitata, quindi non se ne potrà ricavare un vantaggio aerodinamico, e non sarà coinvolto in impatti frontali”.
Il nuovo regolamento tecnico contiene anche una norma che vieterà tutti i sistemi sulla scia del doppio DRS usato dalla Mercedes fin dall’inizio dell’anno. Diverso il caso del dispositivo della Lotus, che invece sarà ancora permesso la prossima stagione.

Il muso a scalino alla fine non mi dispiace, le rende più cattive

Lewis Hamilton appare sempre più vicino alla Mercedes e l'accordo potrebbe arrivare oggi, stando a quanto scritto dal Telegraph.
Secondo il quotidiano britannico, la Mercedes comunicherà in giornata la firma dell'accordo riguardante il Patto della Concordia 2013-2020 e annuncerà anche l'arrivo del campione del mondo 2008 con un contratto di tre anni per 100 milioni di euro.
“La McLaren è stata informata solo ieri della decisione di Hamilton” ha detto il giornalista del Telegraph Tom Cary, il quale ha rivelato che il sostituto del britannico sarà Sergio Perez, attuale alfiere Sauber.
Cary ha aggiunto che la McLaren potrebbe anche fare un annuncio ufficiale oggi.
Il destino di Michael Schumacher? Per lui un futuro da dirigente nel team Mercedes oppure un sedile in Sauber.

Ma Perez non era un pilota sotto pre-contratto con Ferrari?

Lewis Hamilton ha firmato un contratto triennale con la Mercedes e sostituira' Michael Schumacher. Lo ha annunciato la casa tedesca, senza specificare i piani futuri del sette volte campione del mondo. L'austriaco Niki Lauda, inoltre, entrera' a far parte del team Mercedes come presidente non esecutivo del Consiglio d'amministrazione.

Dall'altra parte della Manica la McLaren aveva annunciato l'ingaggio di Sergio Perez al posto di Hamilton. Il 22enne messicano fara' coppia con Jenson Button.

Il commento di Schumacher:
“Ho passato tre anni molto intensi alla Mercedes. Purtroppo non è andata come tutti avemmo vouto sul piano sportivo. Spero che Lewis riesca a raggiungere quei successi per cui abbiamo tanto lottato in questi anni. Vorrei ringraziare tutto il team per la fiducia e i ragazzi per il loro impegno. Ora voglio concentrarmi solo sulle prossime gare."

E quello de Ross Brawn: "A nome della Mercedes, vorrei prima di tutto ringraziare Michael Schumacher per il suo contributo, importante per la crescita di questo team nel corso di queste tre stagioni.
La sua dedizione ed energia non hanno mai vacillato, anche quando i risultati non sono stati all’altezza delle aspettative. Siamo determinati a finire dignitosamente questa stagione 2012 insieme. Come sempre è stato un piacere lavorare con Michael”.

bene, fuori uno per la lotta mondiale...a sto punto è questione Alonso-Vettel...

proprio Lauda che ieri ancora dava per certo Hamilton alla mcLaren...

comunqur io non avrei lasciato gli argentei per i grigi,... quest'anno McLaren ha ancra una volta dimostrato di saper fare/raddrizzare una macchina, Mercedes ancora no.

azz perez alla mclaren non me lo sarei aspettato..

Quindi Massa l'anno prossimo ancora in Ferrari?

no una giovane speranza.... un tal michael col mentone!!  ;D ;D

magari! ;D

ahaha, sai che colpo sarebbe? ;D

Comunque non capisco la scelta di Hamilton, benchè recentemente abbia manifestato malcontento visto che per la prima volta in 5 anni non è la prima donna del team... ma Mercedes non la vedo competitiva per nulla, a meno che H abbia doti di collaudatore eccezionali...

Perez ha fatto terno invece, molto meglio Mclaren che Ferrari, a livello di competitività della macchina (se guardiamo a quest'anno), ma soprattutto a livello di pressione psicologica.

Io ci vedrei Di Resta in Ferrari, visto che era in odore di Mclaren qualora Hamilton fosse andato in Mercedes.

Non avevano preso contatti anche con Maldonado?

Oppure Grosjean, non fa punti, ma ne toglie un sacco agli altri  ;D

In effetti avevo dimenticato Maldonado, che potrebbe pure tornare utile a livello di marketing per Fiat nei mercati dell'America Latina... però viste le critiche sulla condotta di gara non so se Ferrari se la sente, son sempre ultraconservatori come scelte sui piloti, sbagliando, secondo me!

La scelta non sembra giustificata e per il 2013 potrebbe anche non esserlo
Ma in ottica 2014 con i nuovi motori turbo molti piloti vorrebbero trovarsi in un team produttore.
Il posto 2014 in Ferrari è molto ambito ;)

Al termine della riunione di consiglio la FIA ha diramato ufficialmente il calendario ufficiale di Formula 1 per la stagione 2013; pochi i cambiamenti evidenti rispetto alle indiscrezioni della settimana scorsa ma stupisce la presenza del Gran Premio del New Jersey, soprattutto dopo le esternazioni di Bernie Ecclestone, il quale sosteneva che la struttura americana non avesse più un contratto valido

17 marzo - Australia: Melbourne
24 marzo - Malesia: Sepang
14 aprile - Cina: Shanghai
21 aprile - Bahrain: Sakhir
12 maggio - Spagna: Barcellona
26 maggio - Monaco: Montecarlo
9 giugno - Canada: Montreal
16 giugno: America: New Jersey*
30 giugno - Gran Bretagna: Silverstone
14 luglio - Germania: Hockenheim
28 luglio - Ungheria: Budapest
25 agosto - Belgio: Spa-Francorchamps
8 settembre - Italia: Monza
22 settembre - Singapore: Marina Bay*
6 ottobre - Corea: Yeongam
13 ottobre - Giappone: Suzuka
27 ottobre - India: Buddh International Circuit
3 novembre - Abu Dhabi: Yas Marina
17 novembre - Stati Uniti: Austin
24 novembre - Brasile: Interlagos

*Soggetto a conferma

In Ferrari potrebbero fare una "follia" e prendere Valsecchi, che ha appena vinto la Gp2.

Penso sia difficile che a Maranello ingaggino un pilota zon esperienza 0 (zero) in F1 !!!

l manager di Michael Schumacher ha risposto alle voci sul futuro del suo assistito dichiarando che “tutto è possibile”. Sostituito alla Mercedes da Lewis Hamilton per il 2013, il 43enne potrebbe approdare alla Sauber.
Sabine Kehm è il suo attuale manager ed è stata vista di recente parlare con i vertici della Sauber, Peter Sauber e Monisha Kalternborn.
Eppure secondo l’ex manager del tedesco, Willi Weber, il sette volte campione del mondo dovrebbe offrirsi alla Ferrari: “Salterei subito in macchina e andrei a Maranello a parlare con Luca di Montezemolo”.

Concordo per la Ferrari, mediaticamente sarebbe un successone, tanto il mondiale se lo scorda comunque.

Se viene gratis, anzi, portando pure sponsor, why not?

Se danno 11 mijoni a massa possono darli anche a lui

A me non è mai piaciuto per la sua arroganza e non sportività ma tutte le volte che l'ho visto guidare dal vero (dagli inizi in Benetton all'anno scorso al Mugello) devo dire che ha sempre fatto la differenza con tutti (quasi) gli altri che erano in pista

Gli 11 milioni li spenderebbero in RCA, con tutti i tamponamenti che ha fatto, sarà in classe meno mille...

Tragedia sfiorata alla Toro Rosso: Due operai sono rimasti feriti, uno in modo grave, dopo essere stati folgorati da una forte scarica elettrica all'interno dello stabilimento della Toro Rosso di Faenza. Entrambi sono dipendenti di una ditta faentina esterna. L'incidente e' accaduto quando i due da terra aiutavano un collega, rimasto illeso nell'incidente, su di un muletto a trasportare un grosso pezzo metallico. A quel punto, per cause da accertare, sono stati toccati i cavi elettrici: si e' prodotta una forte scarica.

Michael Schumacher ha annunciato che si ritirerà dalla Formula 1 al termine della stagione 2012.
Il 43enne tedesco, che verrà rimpiazzato in Mercedes da Lewis Hamilton nel 2013, ha convocato una conferenza stampa insieme al team per dire stop alle corse nel Grande Circus dopo 21 anni e più di 300 gare disputate.
“Non abbiamo raggiunto i nostri obiettivi ma posso ritenermi felice dei risultati complessivi nella mia carriera. Vorrei ringraziare Daimler, Mercedes-Benz, la squadra, i miei ingegneri e meccanici per avermi dato fiducia. Vorrei concentrarmi adesso sulla fine della stagione e godermi le gare davanti. Ci ho pensato un bel pò. Avevamo un accordo triennale ed è dura mantenere la motivazione e l'energia. E' naturale pensarci di più rispetto a quando sei giovane. Ho avuto i miei dubbi se avevo voglia di continuare e alla fine ho preso questa decisione-. Non provo rancore perché in fondo abbiamo ottenuto molto, ora baderò a concentrarmi al 100 % su quello che dovrò fare”.

In poche parole ci ha provato e non e' andata come sia lui che Mercedes speravano

Rimango dell'idea che i 3 anni di sosta gliùa abbiano più nuociuto che ricaricato le batterie

La partnership tra il team Sauber ed il colosso delle telecomunicazioni Telmex proseguirà anche nella prossima stagione nonostante la partenza in McLaren di Sergio Perez, che nel 2011 ha portato la compagnia messicana del magnate Carlos Slim come main sponsor.
Questo mi fa pensare che l'interesse della Telmex a rimanere al fianco di Sauber potrebbe agevolare la promozione di Esteban Gutierrez da riserva a pilota titolare nel 2013.

Pirelli sarebbe disposta ad offrire un ruolo da collaudatore a Michael Schumacher per il prossimo anno.
La casa fornitrice di pneumatici ha ammesso il suo interesse nei confronti del tedesco in seguito all'annuncio del ritiro di quest'ultimo dalla Formula 1 a fine anno.
Il direttore di Pirelli Motorsport Paul Hembery ha dichiarato che la vasta esperienza di Schumacher con gli pneumatici sarebbe fondamentale:
“Credo che sia il tester di pneumatici più esperto nella storia della F1” ha detto. “Se si dovesse annoiare tra le montagne della Svizzera sono sicuro che potremmo trovare qualcosa da fare per lui: anche se non disponiamo ancora dei 20 milioni di sterline potrebbe essere un atto d'amore piuttosto che a scopo di lucro. In sostanza siamo interessati ad averlo con noi e ad aprire le trattative nel caso in cui fosse interessato”.

In fondo è un peccato che si ritiri, di capaci come lui ce ne sono pochi ma si sa il tempo passa per tutti

Hugo Chavez è stato rieletto alla Presidenza del Venezuela. L’uomo che gli sta pagando il sedile in Williams a Pastor Maldonado tirando fuori dalle “sue” tasche 30 milioni di dollari potrà quindi continuare a farlo anche nel 2013.
Il pilota venezuelano nei giorni scorsi era in apprensione per il suo futuro in F1 proprio a causa di una possibile sconfitta del presidente Chavez; ora potrà tirare un sospiro di solievo.

Chavez fa tanto il compagno anti-capitalista e poi mi sponsorizza il Maldonado?  ;D

Dopo il primo rinvio (avrebbero dovuto esordire già la prossima stagione, ma poi il loro utilizzo venne posticipato al 2014) sembra sempre più probabile possa avvenirne un secondo.
Il regolamento in vigore prevede che, i nuovi motori da 1.600 cc, possano iniziare ad essere testati in pista solo da gennaio 2014 e, con sole tre sessioni disponibili, sarebbe davvero difficile collaudare, testare, eventualmente sistemare le nuove unità V6 turbo.
I nuovi propulsori, come ogni novità, avrebbero bisogno di migliaia di chilometri di test ma, con l’attuale regolamento volto a restrizioni ferree sarebbe difficilissimo riuscire a portarli in gara già dal primo GP del 2014.
Proprio per questo pare ci possa essere il secondo posticipo. I turbo, infatti, debutterebbero in gara l’anno successivo, nel 2015, se la Federazione non dovesse concedere ai team (segnatamente i costruttori, Ferrari, Mercedes e Renault, contrastati però dalle piccole scuderie che temono un vantaggio eccessivo per i top team) la libertà di test nel 2013.

Il futuro in F1 della Pirelli Motorsport sarà deciso il prossimo anno, nel mese di giugno 2013, quando mancheranno 6 mesi alla scadenza del contratto triennale che lega la casa italiana alla F1.
Secondo il capo Pirelli Motorsport, Paul Hembery, è probabile che la casa di pneumatici voglia rimanere ancora nel Circus iridato: “Probabilmente continueremo perchè il progetto è valido e vantaggioso in termini tecnici ed economici. Inoltre pensiamo che il nostro ingresso in F1 sia stato un bene per lo spettacolo e per il pubblico del Circus iridato. Dobbiamo capire meglio obiettivi e regolamenti che saranno in vigore dal 2014, prima di firmare qualsiasi tipo di documento“.
Hembery annuncia anche che Pirelli sarebbe inoltre disposta ad accettare la sfida con un eventuale costruttore di pneumatici, interessato ad entrare in F1: “Perchè no? potrebbe essere una cosa molto positiva per la F1. Certo prima bisognerebbe leggere il regolamento. Bisogna sempre valutare bene le cose, specialmente in F1“.

Monisha Kaltenborn è diventata il team principal della Sauber.
La Kaltenborn acquisisce la carica con effetto immediato mentre Peter Sauber continuerà ad essere il presidente del consiglio di amministrazione del Gruppo Sauber.
La Kaltenborn, che era entrata in Sauber nel 2000 come capo del suo ufficio legale, ha svolto il ruolo di amministratore delegato dal gennaio 2010 e possiede un terzo della società.

Il proprietario del team Force India Vijay Mallya avrebbe ricevuto un mandato d’arresto dalla città di Hyderabad, importante centro urbano nel sud dell’India, secondo quanto riportato dall’agenzia AFP News.
Il mandato, che non prevederebbe la possibilità di libertà condizionata su cauzione, è relativo al pagamento di assegni a vuoto per circa 2 milioni di dollari a un operatore dello Hyderebad International Airport da parte della Kingfisher, compagnia aerea di proprietà di Mallya.
AFP ha aggiunto che il capo della polizia di Hyerabad, Anurag Sharma, non ha ancora ricevuto il mandato.
Questa grana legale è l’ultima di una lunga serie di scossoni a livello finanziario per Kingfisher. La compagnia aerea non ha mai generato i profitti sperati dalla sua inaugurazione, avvenuta nel 2005, ed è sospettata di avere debiti per alcuni miliardi di dollari.

Pirelli ha annunciato la scelta delle mescole per gli ultimi tre Gran premi dell’anno.
Ad Abu Dhabi i team avranno a disposizione le Medium e le Soft. Per l’inedito Gran premio degli Stati Uniti la casa italiana porterà le Hard e le Medium. Questa stessa combinazione, Hard-Medium, sarà riproposta anche per il Gran premio del Brasile.

Susie Wolff ha esordito al volante di una Formula 1 nella giornata di mercoledì a Silverstone. La 29enne scozzese, attuale driver di sviluppo della Williams e pilota ufficiale Mercedes nel DTM, ha compiuto dei giri sul tracciato del Northamptonshire a bordo di una FW33 nell'ambito del Partner Day.
La Wolff è entrata a far parte della squadra britannica nel mese di aprile di quest'anno e ha già condotto dei lavori al simulatore nella factory di Grove.
L'esibizione di Susie Wolff a bordo della Williams ha rappresentato il ritorno di una donna al volante di una vettura di Formula 1 dopo il terribile incidente occorso a Maria de Villota. A prova conclusa, la scozzese ha rivolto i suoi primi pensieri proprio alla trentaduenne spagnola, apparsa per la prima volta da in pubblico giorni fa, dopo l'incidente.
“Mi ha chiesto di guidare anche per lei, di rappresentarla in pista. Porto con orgoglio la stella di Maria sul mio casco. Indubbiamente ho guidato pensando a lei. Maria è una ragazza fantastica, un’ispirazione, prima che una pilota”.

Il mondo delle corse potrebbe dire addio ad un altro membro della famiglia Schumacher. Ralf Schumacher, ex pilota di Williams e Toyota, ha aperto la porta ad un suo ritiro dalle corse.
Il trentasettenne, il cui fratello più vecchio Michael ha annunciato il suo ritiro dopo la fine di questa stagione, ha corso con il team Mercedes in DTM.
“Farò la mia ultima gara e quindi deciderò cosa fare per il mio futuro”
Il pilota ha ottenuto solo 8 punti quest’anno, mentre il compagno di squadra Jaime Green ne ha ottenuti ben 109.

Cosworth, uno dei grandi nomi nel panorama dell’industria automobilistica inglese, nota per la sua attività di produzione di motori per la Formula 1 e auto sportive, è stata messa in vendita. È stato il quotidiano britannico The Times a darne la notizia, la quale spiega che la società di Gerry Forsythe e Kevin Kalkhoven ha incaricato UBS di ricercare un acquirente.
Forsythe e Kalkhoven acquistarono la Cosworth dalla Ford solamente otto anni fa. La casa britannica fu fondata nel 1958 da Keith Duckworth e Mike Costin; essi produssero il famoso V8 DVF di Formula 1 da tre litri, motore posteriore, nel 1967. Un motore che ha vinto ben 176 Gran Premi.
Negli ultimi anni la Cosworth aveva diversificato il proprio impiego come la produzione di parti e progetti per l’industria aerospaziale e della difesa. Attualmente fornisce ancora motori per la massima serie automobilistica, in particolare a Marussia e HRT.
Il Times ha aggiunto anche che clienti come Rolls Royce e GKN potrebbero essere interessati all’acquisto della società.

Terminano sul nascere i possibili problemi giudiziari di Vijay Mallya: è stato di fatto revocato il mandato di arresto nei confronti del team principal della Force India.
A causa di una mancato pagamento di 2 millioni di dollari da parte della Kingfisher, la Hyderabad Airport aveva richiesto al Tribunale un mandato di arresto per il proprietario della compagnia aerea, ormai fallita, Mallya. Tuttavia, pochi giorni dopo la notizia, la società che possiede l'aeroporto ha deciso di ritirare la richiesta a seguito di una transazione di pagamento e la questione tra le due parti si è conclusa.

Pirelli presenta un video in 3D dove vine effetuato un giro di pista del Circuito delle Americhe in programma ad Austin (Texas) dal 16-18 novembre

http://www.youtube.com/v/35pA62qJSbA

E' stato inaugurato domenica scorsa il Circuit of the Americas di Austin, Texas, che si accingerà ad ospitare il 16-18 novembre il ritorno della Formula 1 negli Stati Uniti.
A battezzare il tracciato texano ci ha pensato Mario Andretti: l'ex campione del mondo di Formula 1 ha guidato la Lotus 79 con cui ottenne il titolo nel 1978.
Entusiatico il commento del pilota itali-americani:
“Contiene tutto quello che mi aspettavo. La pista è sensazionale. Ha tutte le caratteristiche che si cercano in un circuito; ci sono punti dove superare ed altre zone in cui si trovano curve strette, non manca nulla direi”.

Il test driver della Lotus D'Ambrosio ha testato la R30 prima che la vettura subisse dei problemi, ma il belga ha avuto modo ugualmente di commentare ill nuovo circuito:
“Si tratta di un circuito molto piacevole: i punti dove sarà possibile superare si alterneranno a veloci e divertenti 'S' come le Becketts a Silverstone. E' stato davvero un peccato non aver potuto fare più giri ma abbiamo subito un problema al motore e non siamo riusciti a continuare. La prima curva è molto particolare e sarà interessante vedere come si comporteranno i piloti in gara, inoltre Austin è una splendida città con una grande atmosfera: quando arriverà il Circus si vivrà in città un week-end speciale”.

Max Chilton sarà in azione con Marussia nelle prime libere del Gran Premio di Abu Dhabi.
Il britannico, che ha corso quest'anno in GP2 tra le fila della Marussia Carlin, ha svolto il Young Driver Test di Silverstone insieme al team anglo-russo che lo ha nominato test driver alla vigilia del Gran Premio di Singapore.
Chilton, che sarà alla sua prima uscita in un week-end di gara, prenderà il volante della Marussia di Charles Pic.

Mercedes non svilupperà più la macchina che corre in questa stagione; a dichiararlo è Niki Lauda che copre l'incarico di presidente esecutivo della Casa tedesca:
“Stiamo lavorando su un concetto di vettura completamente nuovo. Quella attuale semplicemente non è abbastanza veloce e riteniamo sia inutile spenderci ulteriori energie”

Il 17 di questo mese avevo parlato della Cosworth che era stata messa in vendita, ora leggo qui:
http://www.dailymail.co.uk/money/markets/article-2222322/Prodrive-revving-bid-Cosworth.html
che la Prodrive, nota azienda che si occupapa della preparazione di auto da rally (BMW, Subaru e Mini) ed endurance (Ferrari, Corvette e Ason Martin) sarebbe interessata all'acquisto ma a detta del patron David Richards il prezzo è ancora troppo alto.

Dopo aver disputato il suo 309mo GP in Brasile alla fine del mese prossimo, Michael Schumacher terrà la Freccia d’Argento con cui ha disputato la sua ultima stagione in F1. Secondo il Bild am Sonntag, la Mercedes regalerà la W03 al tedesco che nel 2013 dovrà cedere il suo posto a Lewis Hamilton.
Secondo il giornale tedesco, la vettura vale circa 1 milione di Euro. A chi gli ha chiesto quale vettura sceglierebbe per la sua collezione privata, Schumacher ha risposto: “Sicuramente quella di Monaco”.

Credevo scegliesse la Ferrari di massa

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

La casa automobilistica tedesca Daimler AG ha rilevato il 40% delle azioni cedute dal fondo Aabar ed è diventata possessore totale del team Mercedes F1.
Aabar era subentrato alla corte di Ross Brawn a seguito della trionfale stagione 2009.

Siamo a fine stagione ed è tempo di tirare le somme, qui riporto con un bel copia/incolla tutti i dati che Pirelli ha estrapolato dai GP disputati in questa stagione 2012:
Statistiche Pirelli Formula Uno 2012

Pneumatici

• Numero totale di pneumatici da gara forniti nella stagione: 31.800 di cui 22.500 gomme da asciutto e 9.300 da bagnato, oltre a 6.600 per i test (il dato non comprende gomme per i test di sviluppo).
• Gomme da gara: 6% supersoft; 25% soft; 21% medium: 21% ; 17% hard; 18% intermediate; 11% wet; 2% pneumatici per i test di sviluppo.
• Numero totale di pneumatici usati: 21.400 gomme da asciutto; 2.100 pneumatici da bagnato.
• Numero di pneumatici riciclati nel 2012: tutti, ovvero 31.800 pneumatici da gara più 6.600 pneumatici dei test.
• Vita media di una mescola da asciutto in questa stagione: 180 km.
• Vita media di una mescola da bagnato in questa stagione: 140 km.

Circuiti, gare e test

• Il più lungo carico continuo di energia su di uno pneumatico: India (curva 10-11).
• La gara più lunga dell’anno: Malesia 2h 44min 51.812s.
• La gara più breve dell’anno: Gran Bretagna 1 ora 25min 11.288s.
• I run più lunghi su pneumatici Pirelli: Hard – Kobayashi (798), Medium – Senna (869), Soft – Ricciardo (1.012); Supersoft – Raikkonen (237), Intermediate – Alonso (145), Wet – Kobayashi (104).
• Velocità massima raggiunta da uno pneumatico P Zero F1: 248,241 km/h (Hamilton / Qualifiche GP d’Italia).
• Velocità minima raggiunta da uno pneumatico P Zero F1: 161,828 km/h (Schumacher /Qualifiche GP di Monaco).
• Numero di giri più veloci nel 2011: Sebastian Vettel (5 in gara /6 nelle qualifiche).
• Chilometri percorsi nel 2012 dalla vettura test Pirelli, la Renault R30: 7.012 km.
• Numero di piste per i test esaminate dal personale Pirelli nel 2012 (test privati inclusi): 9.

Pit stop

• Numero totale di pit stop: 957 (di cui 14 drive through e 2 penalità stop & go).
• Media di soste per gara: 47,9, pari a 1,9 per pilota.
• Maggior numero di pit-stop in una gara: 76 (Malesia).
• Minor numero di pit stop in una gara: 24 (Stati Uniti).
• Il pit stop più veloce: 2.31s (McLaren – Jenson Button nel Gran Premio di Germania).

Sorpassi

• Numero di sorpassi nel 2012: 994 (Gp del Brasile escluso).
• Maggior numero di sorpassi in gara senza pioggia: 90 durante il Gran Premio di Cina 2012.
• Maggior numero di sorpassi in gara con pioggia: 76 nel 2012 Gran Premio della Malesia.
• Minor numero di sorpassi in gara senza pioggia: 12 al Gran Premio di Monaco.

Altri numeri interessanti

• Numero complessivo di chilometri percorsi da tutte le mescole P Zero nel 2012 (sia in gara sia nei test): Hard – 101.692; Medium – 121.840; Soft – 123.270; Supersoft – 21.993; Intermediate – 13.770; Wet – 7.930.
• Minore temperatura dell’asfalto su cui hanno corso gli pneumatici Pirelli P Zero: Gran Premio degli Stati Uniti con 11 gradi Celsius (17.11.2012); test invernali a Jerez con 0 gradi Celsius (10.02.2012).
• Circuito con temperature dell’asfalto più alte su cui hanno corso gli pneumatici Pirelli P Zero: Gran Premio del Brasile con 55 gradi Celsius (23.11.2012).
• Temperatura ambientale più bassa con cui hanno corso gli pneumatici Pirelli P Zero: Gran Premio degli Stati Uniti con 4 gradi Celsius (17.11.2012). La più fredda dell’anno: test invernali a Jerez con -2 gradi Celsius (10.02).
• Temperatura ambientale più alta con cui hanno corso gli pneumatici Pirelli P Zero: Gran Premio d’Europa con 37 gradi Celsius (21.06.)
• La quantità di tempo necessaria per scaricare i dati sugli pneumatici con il sistema RTS (incl. test): 92 ore
• Numero di rilevazioni della temperatura ambientale e della pista prese dai fitter Pirelli nel weekend di gara: 124
• Chilometri percorsi dagli pneumatici di F1 nel 2012 (fuori pista): 216.967 km
• Numero complessivo di tweet inviati da Pirelli media: 5.400
• Le parole scritte da Pirelli nei comunicati stampa nel 2012: 79.744
• Numero complessivo di copie prodotte del libro di ricette Pirelli, Miles and Meals (con traduzioni): 10.000

Pirelli F1 e la sua gente

• Numero complessivo di persone Pirelli che viaggiano ad ogni gara: 52
• Numero complessivo di nazionalità all’interno del Team Pirelli F1: 10
• Media delle ore trascorse da ciascun membro del Team Pirelli su un aereo: 192 ore (o 8 giorni!)
• Numero di braccialetti Pirelli offerti nel paddock: 4.450
• Numero complessivo di notti in hotel prenotati per il team Pirelli: 1.498

Camion & Hospitality Pirelli F1

• Numero complessivo di camion Pirelli per le gare europee: 13
• Totale di km medi percorsi da ciascun camion Pirelli nel 2012: 31.125 km
• Numero di pasti serviti nell’Hospitality Pirelli F1 (incl. test): 24.132
• Numero di caffè serviti nell’Hospitality Pirelli durante la stagione: 28350
• Numero di ricette di pasta cucinate dallo chef Pirelli quest’anno: 314
• Quantità di mascarpone utilizzato per tiramisù e altri dolci: 205 kg

Pirelli in Formula Uno (dal 1950)

• Le gare a cui ha preso parte: 242
• Vittorie: 83
• Pole position: 86
• Podi: 256
• Giri veloci: 90