ilPistone.com

Mancano le bocchette d'aria centrali

Non si puo' pilotare il finestrino destro dal posto guida

Il volante non e' regolabile in profondita'

SU STRADA fa i 13Km/lt

Il vano bagagli e' di difficoltosa fruibilita'


Insomma questa vettura non e' davvero una gran cosa, sopratutto in relazione al prezzo che ha, secondo chi scrive.

sicuramente l' hai guidata e provata vero? ::)

kind regards
the skid

Prova su strada di QuattroRuote.

poi la vado a leggere

ma tu l' hai mai vista dal vero ?
nn dico guidata ma vista

Ho avuto modo di osservarla dal vivo. Non è male, ha una buona solidità/qualità percepita. Qualche particolare e la fruibilità sono modesti. Certo ho osservato la versione top da 13 mila euro. Se per quella cifra esce una buona utilitaria 5 porte (tipo Panda nuova) lascerei perdere.

idem stessa tua impressione

Vista da un concessionario. A vederla non e' male. Ma se la FIAT avesse tirato fuori una nuova Panda con simili "limitazioni" avrebbero gridato tutti allo scandalo.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

puo' darsi
pero ' la qualita' è fatta di tante piccole cose che spesso non si vedono fino a che non ti fregano....
una cosa molto subdola è la cost reduction che viene fatta gli anni successivi al lancio
questa è una cosa che sarebbe da indagare ma nessuna rivista ha le competenze e la voglia di farlo...se ne scoprirebbero delle belle

Infatti io ho esplicitamente parlato di rapporto qualita'/prezzo.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Mi ero pure candidato come stagista-venditore per il lancio della Up in un concessionario della mia zona. Hanno fatto male a non selezionarmi. Ne avrei vendute almeno 2 o 3  ;D

Si, ma la Up sarebbe una city-car.....tipo sguif

Mi ripeto ma ne vale la pena. Se la nuova Panda avesse avuto questi piccoli difetti, dato che siamo anche un popolo di autolesionisti, avremmo dato tutti addosso alla FIAT senza risparmiare critiche. Ma poiche la Up! e' Vw allora e' un'ottima vettura.

devi vedere nell' insieme
la panda non avra' questi difetti ma altri

alla fine il giudizio lo dà il mercato e se la vw è il primo gruppo in eu e la fiat ha quote ridicole un motivo c'è .....non è che 220 milioni di consumatori hanno il prosciutto sugli occchi

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Hai detto bene in Europa, dove i consumatori si affezionano per decenni a un marchio, anche senza motivo. Vai in Brasile e scopri che la FIAT sono dieci anni consecutivi che bastona regolarmente Vw nelle vendite.

Non mi riferivo ai pistoniani, ma agli italiani in genere

Perché adesso VW vende solo UP....anche te dai....

Il fatto che golf , polo e passat siano ottime, non significa automaticamente che la up sia perfetta.
Sostenerlo, significa avere in prima persona il famoso prosciutto, persino di imitazione.

UP ha manchevolezze antipatiche. Per risparmiare due spicci hai alcune funzionalità limitate. E visto che costa più di auto più complete, tipo twingo, sono ancora più intollerabili

con il fatto che i modelli in brasile sono completamente diversi che in eu
i price sono diversi
il customer target diverso
il service diverso
le strade diverse
il combustibile diverso

mica ho detto che in fiat non siano capaci di fare auto se vogliono
ho detto che in eu butta male e i motivi vanno ricercati nel prodotto , nella qualita', nell' assistenza

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Completamente d'accordo con te. Pensare che la cinque porte forse costera' piu' di una GPunto.

Allora mettila così, su busa appena schiacci l'acceleratore dimentichi tutto. Su up, preghi di dimenticare tutto :P

La Fiat sulle piccole è difficilmente battibile, vedi panda/500 e anche Punto... ma purtroppo si ferma li e non riesce a fare il salto di qualità salendo di categoria.

Con le 5 porte Up diventerebbe una buona auto per la categoria. Meglio del trio franco-giapponese per esempio. Ma il gap si paga tanto, forse troppo.

Golf non si discute, e' davvero una buona vettura e, secondo me, vale quello che si paga. Ma su tutto il resto..... vi riporto il commento di un utente presente su un'altro forum circa la Polo.


"qualità tedesca? ho a casa una polo 6N2 (il restyling della 3a serie) e sinceramente ha la qualità e l'affidabilità di un'auto dell'est negli anni 80"

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Per quello che riguarda le "statistiche" e le "testate crepate" si potrebbe ripescare qualcosa circa i turbodiesel della Vw quando ancora usavano l'iniettore-pompa.....

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Grazie Losna. Ma non riesco piu' a trovare le vecchie statistiche sui propulsori TDI Vw. Puo' comunque essere interessante dare una scorsa al seguente link:

http://www.vwgolfcommunity.com/vbulletin/showthread.php?1794-Riepilogo-Testate-Rotte

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

su non diciamo minchiate per piacere, che questa up costi ok, infondo sotto ci dovranno piazzare la seat e skoda che pare siano uguali. anche la polo costa più della fabia per dire, e la y costa più della panda. bona se il cliente paga buon per chi vende.
però trovatemi una macchina di questo segmento che abbia il volante regolabile in profondità, i sedili con le memorie e via dicendo. questi hanno risparmiato le bocchette e ci hanno piazzato l'esp e il freno automatico, scelte di marketing ma sono ladri esattamente quanto gli altri.
cioè la aygo non ha neppure il baule ;D altre non hanno le maniglie e via dicendo e non è che costino meno eh.. anzi certe si fanno pagare il posacenere e il 5° posto
poi non facciamo paragoni con la panda prego che quando ho comprato la macchina io costava 1000-2000€ più di i10,spark,splash e compagnia cantante.... e parliamo di una macchina che aveva 3 stellette nei crash test e ancora il 1.2 spompo. nella versione base  non c'era neppure il bag del passeggero! ::)

Credo che la 500, la Twingo e la Ka, cioè le alternative a tre porte (ormai sono rimaste poche) abbiano i sedili con memoria.
Se sul volante regolabile in profondità, le bocchette e l'alzacristallo posso in qualche modo sorvolare, dovermi regolare la posizione del sedile ogni volta che faccio salire qualcuno dietro o sollevo il sedile per mettere qualcosa dietro (la maggior parte delle donne tiene la borsetta dietro il sedile guida e io faccio così con la borsa del lavoro), beh, è una rottura di scatole bella e buona e un rischio per la sicurezza, perchè se ti fermi un attimo per far scendere qualcuno, bloccando il traffico, poi cerchi di ripartire subito, non stai certo fermo a ritrovare la posizione ideale con quelli dietro che strombano. Se proprio volevano fare i fighi, potevano metterlo a richiesta.

E dire che il problema dell'alzacristallo si risolveva facilmente. Bastava mettere i due tasti centrali.

500 ha il sedile con memoria.

solo lato guida. Il passeggero è a pagamento

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Ma è il lato guida che è importante. Il passeggero può perdere tempo a regolarselo di nuovo....

Infatti, sul lato guida è una questione di sicurezza, ai corsi di guida sicura ci fanno delle menate industriali sull'importanza di una posizione di guida corretta. Cribbio, ma cosa gli costava metterlo come optional, se spendo 10 mila e passa Euro, posso spenderne anche 100 in più per averlo.

Torno solo un attimo sui consumi. Io (non su questo forum) avevo dato in testa al twin air perche' montato sulla nuova Ypsilon fa  i 14,2Km/lt nel traffico..... potevo immagginare che una city car della Vw montasse un propulsore che le facesse fare i 13Km/lt su strada???

io sul twin air ho detto che era ottimale.....
è chiaro che i dati omologativi sono una farsa ma per tutti..ccrucchi in testa.  ...vw bmw in testa...solo pochi sono onesti...una è subaru

la 500 penso che costi già di più che questa, ma comunque il volante in profondità penso che non ce l'abbia, e sulla twingo nonc'è di sicuro. anzi ricordo che sulla twingo devi pagare a parte il sedile che si regola in altezza, il sedile dietro scorrevole. queste macchinette hanno tutte diverse pecche, sui modelli base non c'è nulla. su alcune utilitarie la versione base non ha la radio su altre ci devi pagare il clima (panda per es) e via dicendo, altrimenti nessuno comprerebbe i modelli più accessoriati.
che sia una barbonata non mettere la memoria sulla up che è il modello più costoso delle 3 siamo d'accordo ma qui è mal comune

Oscar, a volerla dire tutta inizialmente non credo che il sedile con memoria mancasse anche sulla Volvo C30, insieme con la copertura del vano bagagli, che poi hanno introdotto a richiesta in due versioni.

Sono d'accordo che a tutte manchi qualcosa, ma un conto è se qualcosa non è di serie e si può aggiungere optional (clima, contagiri, ruota si scorta, ...) o aftermarket (radio) e un'altro è una mancanza come la memoria del sedile che non puoi correggere nemmeno pescando tra gli accessori a richiesta e che per l'uso che farei io di una macchina del genere, è abbastanza per farmela scartare a priori.

http://www.quattroruote.it/prove/volkswagen-up-la-nostra-prova-su-strada

La metto qui, se qualcuno volesse leggersela.

Non la ritengo una questione di onestà...
Il problema sono i cicli di omologazione che sono distanti anni luce del reale utilizzo dell'auto.

ti assicuro che sono entrambe le cose
difatti gli scostamenti reale ciclo variano a seconda di marche modelli