ilPistone.com

da autoblog.it

(http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m6-coupe-ed-m6-cabrio/BMW_M6_Coup_Cabrio_01.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m6-coupe-ed-m6-cabrio/BMW_M6_Coup_Cabrio_05.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m6-coupe-ed-m6-cabrio/BMW_M6_Coup_Cabrio_02.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m6-coupe-ed-m6-cabrio/BMW_M6_Coup_Cabrio_07.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m6-coupe-ed-m6-cabrio/BMW_M6_Coup_Cabrio_08.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m6-coupe-ed-m6-cabrio/BMW_M6_Coup_Cabrio_09.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m6-coupe-ed-m6-cabrio/BMW_M6_Coup_Cabrio_13.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m6-coupe-ed-m6-cabrio/BMW_M6_Coup_Cabrio_03.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m6-coupe-ed-m6-cabrio/BMW_M6_Coup_Cabrio_04.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m6-coupe-ed-m6-cabrio/BMW_M6_Coup_Cabrio_17.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m6-coupe-ed-m6-cabrio/BMW_M6_Coup_Cabrio_18.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m6-coupe-ed-m6-cabrio/BMW_M6_Coup_Cabrio_19.jpg)

Leggi tutti gli articoli per bmw m6
BMW M6 Coupè ed M6 Cabrio
Pubblicato: 12 feb 2012 da Omar Abu Eideh

BMW M6 Coupè ed M6 Cabrio

BMW toglie i veli alle nuove M6 Coupè ed M6 Cabrio: le due sportive condividono il telaio ed il propulsore con la M5 ma si distinguono per un design decisamente più affascinante. Su entrambe i modelli la caratterizzazione estetica rinnova i valori stilistici del reparto Motorsport. Confermato il tetto il CFRP per la versione chiusa, mentre quella scoperta è dotata di una capote in tessuto che richiede 19 secondi per aprirsi e 24 per chiudersi. La potenza aumenta del 10% rispetto alla precedente generazione, la coppia massima quasi del 30%, mentre i consumi scendono del 30%.

Sotto al cofano di entrambe batte il potentissimo motore V8 da 4 400 cm³ con tecnologia M TwinPower Turbo, composta da sovralimentazione con 2 turbo twin scroll (un collettore di scarico che serve più bancate di cilindri). Dotato di iniezione diretta di benzina e comando valvole variabile VALVETRONIC, questo otto cilindri eroga ben 560 CV dai 6000 ai 7000 rpm e un’esplosiva coppia massima di 680 Nm a partire da 1500 rpm a 5750 rpm. La linea rossa è fissata a 7200 rpm. La trasmissione è affidata ad un cambio a doppia frizione a sette rapporti con Drivelogic , Launch Control, Low Speed Assistance, selettore di marcia M per la massima rapidità di cambiata e paddles al volante per la modalità di guida manuale. Di serie il differenziale autobloccante per l’assale posteriore: l’effetto di bloccaggio prodotto può variare tra dallo 0 al 100%.

Elevatissime le prestazioni, con un accelerazione 0–100 km/h eseguita in appena 4,2 secondi (M6 Coupé) e 4,3 secondi (M6 Cabrio); ancora più impressionante lo 0–200 km/h, polverizzato in 12,6 secondi (13.1 la Cabrio). La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h (305 km/h con M Driver’s Package). Merito di un rapporto peso/potenza particolarmente favorevole: 3,3 kg/CV per la M6 Coupé, 3,5 kg/CV per la M6 Cabrio. Il consumo medio di carburante è pari a 9,9 litri/100 km per la M6 Coupé e 10,3 litri/100 km per la M6 Cabrio. Non manca la funzione Start&Stop e altre tecnologie Efficient Dynamics per limitare le emissioni di CO2.

Scusa Neo, mi hai anticipato di poco ma tengo questo che era nella sezione giusta e con più foto ;)

Spettacolosa...... Io l'adoro in questa configurazione!

Ah perchè nella configurazione normale no?! ??? ;)

La normale mi piace. Questa, ihmo, è favolosa.

http://www.youtube.com/v/5xq3RvOR3A8