ilPistone.com

La Ducati, il costruttore italiano di moto noto in tutto il mondo grazie anche al pilota di MotoGp Valentino Rossi, si appresta a passare di mano. Investindustrial, il gruppo tricolore di private equity che fa capo alla famiglia Bonomi, ha intenzione - dopo 6 anni - di vendere il marchio in una transazione che potrebbe valere fino a 1 miliardo di euro, il triplo dell'investimento iniziale.

«Ducati è attualmente un'azienda perfetta, ma per un'ulteriore crescita ha bisogno di un partner industriale di classe mondiale. Quest'anno lavoreremo per trovare quel partner», ha dichiarato al Financial Times il presidente di Investindustrial Andrea Bonomi, lui stesso un pilota di Ducati e appassionato di competizioni nautiche offshore.

http://www.ilsole24ore.com/art/finanza-e-mercati/2012-02-13/ducati-vendita-anni-costruttore-091949.shtml?uuid=Aa90Q3qE

[moderato, OT]

L'avevo letta ma speravo in una svista di qualche giornalista, o in una smentita.
Sinceramente non mi fa impazzire il pensiero di una Ducati proprieta' di Mercedes o VW, men che meno BMW che ha gia' una fortissima divisione Motorrad.
Per non parlare di Mahindra
Vedremo... :-\

Su Mahindra e BMW posso darti ragione, ma MB in fin dei conti ha già una partnership poco più di marketing tramite AMG. Magari potrebbero acquisire Ducati e lasciarle molta autonomia, con il culmine delle versioni AMG (già pregusto una Monster 6.3 AMG ;D ;D ;D )...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Questo potrebbe essere un banco di prova importante per l'industria italiana, leggevo proprio oggi che gli investimenti stranieri  in Italia sono ridotti ai minimi termini, speriamo ci sia chi ha ancora il coraggio di fare investimenti così importanti.

Non e' che lo "temo", solo mi dispiace che la proprieta' di una Azienda italiana vada in mani straniere.
E' una sensazione che esula da considerazioni economiche.

Rispondendo a JC, ho letto che la partnership con AMG dovrebbe avere qualche risvolto sul motore della Desmo16 GP12, quindi non e' solo marketing (non so se sia vero eh...).

Resta il fatto che preferirei venisse accorpata a Ferrari, tanto per fare un nome "nobile", piuttosto che a AMG.

Fra parentesi (e qui mi potrebbe aiutare "il fu" Dogui), qualcuno sa dirmi quanto della Lamborghini e' rimasto a Sant'Agata?
Tutto, poco, niente, solo il nome?
Emozionalmente, una sinergia fra Lambo e Ducati non mi dispiacerebbe, anche se in mano crucca.

VW ha già preso Lamborghini.. potrebbe benissimo acquisire anche Ducati.
Anche una partnership con MB la vedo bene.

No con BMW che ha già il suo settore moto.

Beh, male non farebbe: AMG ha competenze di livello assoluto in materia di metallurgia e riduzione degli attriti (ne parlammo a proposito del V8 6.2, motore estremamente semplice ma molto leggero e capace delle prestazioni che ben conosciamo).


Da quel che ricordo io da una passata visita, a Sant'Agata c'è tutto, forse parte delle decisioni sul design sono prese in Germania. Anche l'AD, che parla perfettamente l'italiano (con accento romano, suo padre era un diplomatico di stanza in capitale, se ricordo bene, e hanno vissuto molti anni qui), fa la spola tra la Svizzera e l'Emilia. Quanto alla produzione, buona parte di ciò che è fatto in alluminio proviene da Audi, mentre i V10 della Gallardo arrivano dallo stabilimento ungherese sempre di Audi. Viene comunque assemblato tutto in Emilia.

Beh, buono dai, allora un approccio del genere anche per Ducati potrei digerirlo.

ma sì, infatti... non penso che i crucchi siano così pirla da rendere Ducati solo un marchio. Anzi... proprio in quest'ottica vedrei più deleteria BMW (che ha una divisione moto) di MB (che con AMG, verosimilmente, trasferirebbe solo competenze motoristiche).

Si, questo pure io.

Un editoriale di Luigi Bianchi, direttore di Dueruote / Motonline che mi sento di condividere:

Da http://direttore.dueruote.it/mercato/il-futuro-di-ducati/

Le notizie che si rincorrono sui quotidiani, sull’intenzione dell’attuale proprietà di cedere Ducati, stanno creando non poche preoccupazioni negli appassionati che temono la delocalizzazione fuori dall’Italia di questo marchio amatissimo e prestigioso. E allora cerchiamo di fare un po’ di luce su questa complessa vicenda. Ducati è al 100% di proprietà di Investindustrial Holdings, finanziaria che fa capo alla famiglia Bonomi. L’acquisto avvenne nel 2006 quando furono rilevate le quote del fondo di investimento americano Texas Pacific Group, a seguire vennero poi anche rastrellate le rimanenti azioni disponibili sul mercato attraverso un’Offerta Pubblica di Acquisto. A quel punto, a fine 2008 Investindustrial ritirò Ducati dalla quotazione in borsa. Nel frattempo la gestione Bonomi aveva dato evidentemente i suoi frutti, visto che il fatturato è passato dai 305 milionio del 2006 ai 480 del 2011, con un livello di indebitamento considerato ridotto dagli analisti finanziari nonostante un massiccio piano di investimento nel periodo 2007-2011, annunciato e poi effettivamente realizzato. Insomma, raggiunto nel 2011 il suo record storico di 42.000 motociclette prodotte, Ducati rappresenta oggi un pezzo pregiato della nostra industria che potrebbe far gola a molti. Considerato che la Investindustrial è una finanziaria e che il valore di Ducati è triplicato dall’anno dell’acquisizione, l’intenzione di vendere è comprensibile oltre che legittima, ma qui si aprono poi scenari diversi.

Investindustrial sostiene che il motivo della vendita è che ormai l’azienda necessita di una proprietà industriale e non finanziaria per garantirsi ulteriori sviluppi in nel mondo globalizzato di oggi, caratterizzato da mercati sempre più difficili e competitivi. In realtà le opzioni sono tre: vendere a un gruppo industriale, vendere a una finanziaria o a una cordata di finanziarie, tornare a una quotazione in borsa. In tutti i casi vedo difficile che la proprietà possa rimanere italiana in quanto, nel nostro Paese, non vedo oggi nessuno, industria o finanziaria che sia, interessato e/o in grado di sborsare il miliardo di euro richiesti da Bonomi. Anche nel caso di quotazione in borsa non si parlerebbe più di Milano, ma di qualche borsa asiatica più vicina agli attuali Paesi emergenti, per esempio di Hong Kong.

Altrettanto vero è che Ducati ha cuore e cervello saldamente piantati a Bologna, e una sua delocalizzazione le farebbe perdere prestigio e valore, un po’ come se qualcuno pensasse di trasferire le linee di montaggio della Ferrari da Maranello al sud est asiatico… però industria e finanza ragionano più in base ai conti che col cuore e, di conseguenza, sarebbe assai utile e prudente rinforzare il radicamento di Ducati sul nostro territorio. In questa ottica non posso non ricordare che a Borgo Panigale dal 2009 sono in ballo per avere le autorizzazioni per realizzare un nuovo stabilimento, più grande e razionale, nei pressi di quello attuale. Lo stabilimento nuovo doveva essere pronto nel 2013 ma, a fine 2011, le autorizzazioni concesse nel 2009 sono state revocate; adesso si parla di un nuovo accordo ma, intanto, si è perso un mare di tempo. Se si pensa che nel giro del 2011 Ducati ha deciso e inaugurato uno stabilimento in Tailandia per assemblare in loco le moto destinate ai mercati far east, onde evitare dazi molto onerosi, si capisce come questa non sia certo la strada migliore per convincere un investitore a mantenere gli stabilimenti in Italia! Evidentemente agli amministratori bolognesi la chiusura in pochi anni di Malaguti, Moto Morini, Paioli, Verlicchi e Grimeca - e ci sarebbero altri casi di chiusure e cessioni da citare - non ha insegnato nulla… E questo è l’aspetto della questione che più mi preoccupa, più che l’eventuale cessione della proprietà che è nella logica normale delle attività di tipo finanziario. Insomma, se vogliamo che Ducati rimanga italiana il problema non è tanto di chi sono i quattrini, quanto la capacità del nostro sistema paese di essere appetibile e funzionale per chi vuole mantenere e sviluppare in Italia attività industriali!

Volkswagen è interessata ad una partnership con Ducati e sta trattando l’acquisto della Casa di Borgo Panigale. Dopo il no di BMW e dello stand-by Mercedes, spunta l’interesse della casa di Wolfsburg. Ma andiamo con ordine e ripercorriamo la storia. Nella primavera del 2008, il presidente del gruppo tedesco, Ferdinand Piech, si disse interessato alle due ruote “mi piacerebbe un produttore motociclistico piccolo e redditizio” e non nascose il suo rimpianto per la mancata acquisizione della Ducati quando la casa italiana era in cattive acque nel 1985: “si sarebbe potuta comprare a un prezzo molto conveniente”.

fonte: http://www.motoblog.it/post/35655/volkswagen-tratta-lacquisto-di-ducati

Eh no anche la ducati no!!!!

i fari a led li stanno gia montando...
ci manca un piccolo diesel 3 cilindri in linea ...
e possono sostituire la scritta <ducati> con una "bella" <W>

::)

Non capisco questo tuo commento... come se la produzione Ducati avesse una qualche attinenza con quella VW... ??? o anche fosse minimamente confondibile col resto della produzione motociclistica...

:D

non mi piacciono i fari a led ... tutto qui ;)

Se sono riusciti a sputtanare Bugatti possono farcela con qualunque marchio. E non sono ironico.

beh questa è grossa...han preso un marchio fallito da anni, han costruito una ipercar che resterà nella storia dell'automobile come la più potente e veloce mai costruita in serie per un tot di anni, ne hanno vendute tantissime a un prezzo pazzesco... se questo è sputtanare un marchio, sarei contento che comprassero l'azienda dove lavoro...

la prossima ducati dopo l'eventuale acqusizione (http://media.motorbox.com/data/contenuti/0000004013/img/640/dodge-tomahawk-limportante-e-esagerare-b8f141f5070b3c7deb7b242b178f2568.jpg)

Pasqua', e smettila dai, abbiamo capito che i tedeschi ti stanno sulle balle, ma i tuoi timori sono del tutto campati per aria...

non sono proprio campati per aria...
lamborghini dopo l'acquisizione è "leggermente cambiata" ... dai su...

Si, ma non mi sembra sia cambiata in peggio... anzi...

ecco appunto... a parte alcune scelte stilistiche interne per la gallardo, che però esteticamente e tecnicamente sono fantastiche con lamborghini han fatto un lavoro incredibile...con bugatti pure (anche se non sono un fan della veyron)

a parte che non condivido gli atteggiamenti  "contro" un marchio..li trovi stupidi esattamente come quelli a favore...però credo sia innegabile la capacità di VW di rilanciare marchi ....finora solo con Seat hanno avuto problemi, ma Audi, Skoda, Lamborghini....credo compensino ampiamente.
Poi potrà piacere il modello, la tendenza stilistica etc...ma è un altro discorso.
...

Infatti, e trattandosi di un marchio che ha già una sua forte identità, non devono certo inventarsela, come è stato con Seat, che era una licenziataria Fiat e quindi non aveva una sua immagine su cui capitalizzare, per certi versi rilanciare Skoda è stato più facile.

Piech realizza esercizi tecnici e prodotti da vendere. Un marchio nobile è un'altra cosa. Tra una Veyron e una Royole o una 250 GTO c'è la stessa differenza che c'è tra Piech e Bugatti o Ferrari. Nessuno ricorderà Piech o i suoi prodotti tra qualche decennio, non più di quanto si ricordino dei semplici prodotti di uso e consumo.

quindi tu sosterresti che la veyron non se la ricorderà nessuno?  ::) ::) ::)

Infatti Henry Ford e la T , non se li ricorda nessuno.... ;D ;D ;D  , o la bottiglia di Coca Cola....

la nutella
i preservativi alla birra
le galatine

in alcune tue esternazioni onestamente faccio fatica a seguirti, non capisco se parli per parlare o se sei convinto di quello che dici,
perchè la veyeron può piacere o meno, può essere considerata più o meno utile, ma da qui a dire che nessuno se la ricorderà con la tecnologià che ha montato mi sembra un'osservazione folle.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Sono convinto di ciò che dico.

Nessuno pagherà 32 milioni di dollari (o la cifra equivalente) per una Veyron fra 60 anni.

E nessuno ricorderà Piech come oggi si ricorda Enzo Ferrari.

Ma che c'entra?! ci sono auto che han fatto la storia che non valgono come una Royale o una 250GTO...e allora? la veyron che ti piaccia o no è e sarà sempre nella storia dell'auto per tutti i record che ha stabilito

Piech verrà ricordato eccome. Ha ereditato una VW malmessa, che perdeva colpi in Europa e negli USA era in via di estinzione. L'ha rimessa in piedi e attraverso il matrimonio con Porsche ha fatto sì che restasse tedesca. Non sarà ricordato come un costruttore di automobili da corsa, come Enzo Ferrari, ma probabilmente sarà ricordato come uno degli ultimi grandi capi di una casa automobilistica che sono arrivati dal mondo dell'automobile e non dalle scuole di economia.

Certo, alcune sue scelte sono state discutibili, ma più che per la Veyron (sorta di Fiat Mefistofele dei tempi moderni), sarà criticato per la Phaeton, di cui in VW avrebbero fatto volentieri a meno, con l'annessa fabbrica di Dresda costruita a suon di finanziamenti pubblici. Ecco, io sono convinto che fra vent'anni di Phaeton in giro ne vedremo due, ma le poche Veyron un appassionato disposto a tenerne una in garage lo avranno eccome.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

L assolutismo di questa affermazione e' imbarazzante
La veyeron che piaccia o no e' un concentrato di tecnologia w16, chi cazzo si e' mai sognato una roba del genere? Quadriturbo...se non ricordo male ha 160kg di liquidi, radiatori ovunque..un appassionato collezionista di auto fara' carte false per averne una tra 20 anni perche' a suo modo a partire dal prezzo e' assolutamente unica

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Losna son serio ma non ha 4 turbocompressori? Oppure ricordo male io?

ce li ha ce li ha..

E ha anche una decina abbondante di radiatori

Il mariner ieri sera, dopo i conti sugli 1.21 gigawatt  ;D

Cmq, anche la EB110 aveva già 4 turbocompressori :)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Direi di no: è in assemblaggio da 10 anni (!), con 3 aggiornamenti, e, paradossalmente, vende molto meglio adesso che 5 anni fa (!).
Una longevità simile per la VW D1 mi sa che non se la aspettava nessuno, specie dopo la sospensione della commercializzazione in usa nel 2006.
Nel 2011, a Dresda, hanno assemblato 7500 vetture (cioè, 30-35 vetture al giorno) e tutt'oggi le stanno assemblando su due turni, con 500 persone.
Ovviamente, dietro tutto ciò c'è il boom cinese, visto che il 60% se ne va in asia.

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-phaeton-rekordabsatz-china-sorgt-fuer-phaeton-boom-3340553.html

Incredibile, un modello top in produzione da 10 anni da noi sarebbe considerato straobsoleto, forse gli conviene spostare la linea in Cina.

Audi vicina all'acquisto di Ducati

http://motori.corriere.it/motori/attualita/12_marzo_12/audi-ducati-matrimonio-invista_ffea9652-6c55-11e1-bd93-2c78bee53b56.shtml

solo Audi? VW no? :P

:o

sarà..l'elenco delle case...Audi , Bugatti, Cagiva , Ducati, E...., F..., Volkswagen è lontano..... ;D ;D

Audi è una società anonima di proprietà del gruppo VW, anche Lamborghini a livello di statuto societario appartiene ad Audi. Poi è chiaro che tutto va sotto l'ombrello dell'auto del popolo.

(http://images2.corriereobjects.it/Media/Foto/2012/03/12/audi_b1.jpg?v=20120312162405)


;D ;D ;D ;D

La Ducati GP13 sara' una Desmotrentadue, 8 cilindri TDI ;D

mah :-\

Molto interessante....

http://www.motocorse.com/news/desmoskull/31913_LINVERECONDO_PRONOSTICONE_MOTOGP_2012_ECCO_CHI_VINCE.php


[CUT]
La Ducati godrà di un miglioramento improvviso delle prestazioni quando Audi installerà con un abile sotterfugio il W12 6300cc della A8.
Solo secondariamente si accorgeranno che il 12 cilindri piega il telaio della Desmosedici, che verrà pertanto rimpiazzato dalla scocca della A2: la Desmosedici diventerà la moto più brutta del mondo, sarà squalificata per la presenza di 4 ruote e Filippo Preziosi, incazzatissimo per le ingerenze progettuali dei crucchi, resusciterà di tasca sua la Morbidelli portandosi dietro Valentino Rossi e Nicky Hayden sulla Morbisedici GP12.

Valentino Rossi sulla Morbisedici GP12 vivrà un 2012 meraviglioso anche grazie al ritorno di fiamma con Elisabtta Canalis. Nel corso dell'estate un incazzatissimo Steve-O, tuttavia, entrerà nottetempo nel motorhome di Valentino e si vendicherà sull'ignaro pesarese: la mattina dopo Rossi si sveglia completamente depilato, con un cazzo enorme tatuato sul petto e una pinza freno radiale attaccata come piercing agli zebedei.
Preziosi preparerà un serbatoio apposta con una cavità a forma di pinza freno radiale.
L'incidente non intaccherà una stagione comunque globalmente positiva: chiuderà con il secondo posto assoluto, lottando per il titolo fino all'ultimo.
[CUT]

;D ;D ;D ;D ;D

Piu' seriamente...
da http://www.dueruote.it/moto_scooter/Articolo.cfm?Codice=376640


(...)
Da noi interpellato, il segretario generale della Fiom-Bologna, Bruno Papignani, si è detto al corrente delle voci che non ha voluto confermare. "Non esiste al momento una comunicazione ufficiale, quindi io non posso affermare ciò di cui non sono stato ancora formalmente informato – ha dichiarato il sindacalista, lasciando comunque intendere di essere perfettamente al corrente della trattativa con l'Audi – Posso solo dire che vediamo di buon occhio un'ipotesi del genere, decisamente preferibile ad altre di aziende meno solide o affidabili, o di gruppi finanziari meno interessati alla gestione industriale della Ducati".
"In base all'esperienza che ho avuto personalmente trattando il passaggio della Lamborghini all'Audi, ritengo che la cessione della Ducati al Gruppo Volkswagen possa senz'altro avere il nostro appoggio: si tratta di una Società che rispetta i patti e che investe sul prodotto; nel caso della Lamborghini i risultati sono sotto gli occhi di tutti, con una crescita notevole della sua quota di mercato e dell'occupazione. La Ducati tra l'altro ha un piano ormai approvato per il nuovo stabilimento che accrescerà il suo potenziale e che certamente costituisce un valore aggiunto da porre sul tavolo della trattativa con l'Audi. Non crediamo che il passaggio ad un'azienda straniera possa comportare il trasferimento della produzione in una sede estera: la Ducati per chiamarsi così e per mantenersi ciò che è deve essere a Bologna".

chissà se i crucchi conserveranno la convenzione con genertel... ::)

Capirai che problemone.

per noi del SUUDDE lo è...
significherebbe passare dal pagare 600-700€/anno a 1500-2000 €/anno

Magari fanno una convenzione con Allianz :P

Chiederò espressamente di non farla allora  :P

così invece di pagare 1500-2000€ , pagheremo 3000€ (cifra tonda)

Ho appena preso Motosprint, loro l'acquisizione la danno praticamente per certa.

anche sulla Stampa di oggi, appena letta al bar. Con l'approvazione incondizionata di sindacati & affini (d'altronde, visto quel che han fatto con Lamborghini come dargli torto!)

Tra l'altro, spiegatemi una cosa.
L'articolo di Motosprint dice testualmente
"Volkswagen e' l'azionista di maggioranza della Porsche, e' proprietaria dei marchi Seat, Skoda ed Audi. Ed Audi e' proprietaria della Lamborghini".

Ma cosa significa che "Audi e' proprietaria della Lamborghini"? Io pensavo che Audi fosse "solo" un Marchio di proprieta' VW, ma che l'Azienda fosse comunque VW. Invece Audi e' una Azienda a se' stante?

Audi è una società della quale VW è proprietaria del 99% delle azioni, ma rimane una società indipendente, che presenta i suoi bilanci che vengono in seguito consolidati in quelli del gruppo.

(ah ecco ha risposto Baranzo nel frattempo ;) )

Mi sa che ho trovato quello che mi serviva su wikipedia...
Audi e' una SPA, evidentemente tutte le sue azioni sono di proprieta' VW ma e' pur sempre una Azienda per conto suo, quindi puo' detenere a sua volta tutte le azioni di Lamborghini...

Anche il "Corriere" dà la cosa per fatta.

C'è un bell'articolo di Sergio Rizzo sul silenzio degli imprenditori italiani in merito.

Nessuno che abbia fatto un'offerta o si sia mosso, e poi giù a lamentarsi se i nostri fiori all'occhiello vanno all'estero.

link:
http://www.corriere.it/editoriali/12_marzo_14/gli-imprenditori-dove-sono-rizzo_9134c3ae-6d9a-11e1-98c2-a788cd669a01.shtml

:-\

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

http://www.gpone.com/index.php/201203166314/Attesa-a-Ney-York-la-AMG-Ducati.html

La notizia di una partnership della Ducati con una casa automobilistica è partita molto tempo fa, allorché la Ducati sottoscrisse un accordo di marketing con la AMG-Mercedes che ha portato diversi frutti. Non parliamo ovviamente del fatto che il team della MotoGP si sposta spesso in Mercedes, ovviamente, ma dell'arrivo della Diavel Amg Special Edition (settembre 2011) o della presentazione della Streetfighter gialla vista per la prima volta nel dicembre scorso al Motor Show di Bologna accanto alla Mercedes SLK 55 Amg del medesimo colore.

Ora dovrebbe arrivare a breve un'altra Mercedes particolare: una AMG-Ducati, che dovrebbe essere lanciata il 4 aprile per l'inaugurazione del New York Auto Show. La sede ideale per una presentazione di questo tipo visto che gli Stati Uniti sono il primo mercato per il brand sportivo AMG.

La domanda ora è: sarà lanciata veramente questa vettura dopo le indiscrezioni sulla vendita della Ducati e l'acquisizione di Ducati da parte di Audi, gruppo VW? Già perché se sembrava logico, visto gli accordi, che la Rossa di Bologna si sposasse con l'argentea tedesca, ora il piatto della bilancia sembra spostarsi verso il marchio dei quattro cerchi.

Se è vero che due coincidenze fanno un indizio se non vedremo la AMG-Ducati a NY potremmo dire che l'Audi ha fatto un altro passo in avanti.

Certo, c'è da domandarsi perché fra i possibili investitori non si sia fatta avanti una industria italiana. Una a caso, quella che con Ducati divide il colore rosso e l'area geografica. Non sarebbe veramente un matrimonio perfetto? Ferrari, unica fra tutte, condivide con Ducati filosofia, stile ed obiettivi. Ma è vero che non sempre chi si ama si sposa.



Vabbe', il connubio con Ferrari sarebbe stato perfetto, ma anche con Lambo (su cui spero, a questo punto) non mi fa cosi' schifo... sono anche piu' vicine ed entrambe tortellinomortadellofaghe.

Sul concetto sono d'accordo... il punto è che per fare quello che dici tu, IMHO, ci vuole uno appassionato e competente del prodotto... Tanto per dire, i vigniaioli, TIPICAMENTE (il che equivale a dire non sempre) sono tizi che di vino ne capiscono...

Io ho un esempio qui nelle mie zone... si chiama Bruno De Conciliis... conosce il vino come le sue tasche... ed ha il merito di saper vendere (forse l'unico, in zona, o uno dei pochissimissimi), il che significa che sa fare il vino che si vende (anche)... è un po' lo steve jobs de noartri...  ;)


Sarebbe bello vedere gente così a capo anche di altre realtà... differentemente è meglio che queste realtà, come nel casi di Ducati, finiscano in mano a chi è in grado di gestirle...

Mi riallaccio al discorso citato da @#"£$%&a... guardando le foto della nuova DesmoPeg c'è in bella vista sul muso il logo AMG... se ci fossero "tensioni" lo avrebbero tolto, IMHO...

Difatti che MB non dica niente, è sempre più strano.

Non vorrei che lo sguuuuuuupppp sia solo nella testa dei giornalisti. Tra i quali VAG va molto di moda. Pare che si comprino tutto loro ora e che trasformino in oro qualsiasi cosa. Ho sentito un'opzione per la panetteria vicino a casa mia.

Ulteriore aggiornamento, sempre da Motosprint.
Dicono che a meno di clamorose retromarce, la firma dell'acquisizione di Ducati da parte di Audi dovrebbe essere messa proprio oggi.

cazzo ci mette meno la VW a comprare la Ducati che Madbob a prenotare un viaggio a New York  ;D

Fumata nera, a quanto pare.
http://www.motociclismo.it/gli-sviluppi-della-vicenda-ducatiaudi-moto-51169#


(...)le voci secondo cui oggi, 20 marzo, i tedeschi avrebbero firmato. A noi risulta che non sia avvenuto, e vantiamo una fonte autorevole e piuttosto in alto in casa Audi. La stessa fonte non smentisce né conferma che la firma ci sarà, ma intanto sottolinea che l'interessamento di Audi per la Rossa è reale. Solo che, in base alle tradizioni Audi in cose di questo tipo, è troppo presto. I tedeschi si prendono il tempo che serve per valutare ogni circostanza, ogni cifra, ogni opportunità. Con una certezza, però: ogni volta che Audi ha acquisito un altro marchio, ha sempre dato, mai tolto. L'intenzione dei tedesci in caso di acquisizioni è migliorare la realtà in cui entrano, dal punto di vista finanziario, tecnico e progettuale. Insomma, matrimonio d'interesse, certo, ma fruttifero. La prelazione Audi sull'acquisto della Ducati scade a metà aprile, non ci resta che aspettare.
(...)

L'opinione dell'Ing. Massimo Bordi
da http://www.dueruote.it/moto_scooter/Articolo.cfm?codice=377221&page=1

(...)
è radicata la convinzione – confermataci anche dal leader della Fiom Emilia-Romagna, Bruno Papignani – che non ci siano ragioni per temere che la Casa di Borgo Panigale possa perdere la propria identità, sacrificata a favore di quella della nuova proprietaria straniera.

Di questa opinione è anche l'ingegner Massimo Bordi, un manager che la Ducati la conosce benissimo, essendo stato prima progettista del "Desmoquattro", poi per anni direttore generale a Borgo Panigale, e che ora guida, a fianco di Giovanni Castiglioni, il Gruppo MV.
"Non bisogna cadere nel nazionalismo: in un mondo così grande, se parli di staterelli non parli di nulla – esordisce il manager – Se la Ducati va a far parte del gruppo industriale automobilistico più importante in ambito internazionale è solo positivo. D'altra parte ci sono troppe logiche a favore di un'operazione di questo tipo da parte della Volkswagen, per inquadrarla come una semplice acquisizione. A parte l'odierna strategia multi-brand seguita dai grandi Gruppi industriali, che tendono ad incorporare marchi antichi e prestigiosi da rilanciare o valorizzare, oggi le industrie automobilistiche sono obbligate dalle normative antinquinamento a compiere un'inversione tecnica: devono produrre motori più piccoli e più efficienti. Quindi il know how della Ducati, che su questi propulsori ha un'esperienza notevolissima, è certamente appetibile. Non che Audi e Volkswagen senza la Ducati non riescano a farli, ma averla dalla propria parte è senz'altro d'aiuto".

"Un'altra logica – prosegue l'ingegner Bordi – è la concorrenza interna in atto fra le industrie automobilistiche tedesche. Facendo acquistare la Ducati all'Audi, che è, unitamente alla Porsche, il suo marchio sportivo, la Volkswagen blocca una possibile iniziativa analoga, che era nell'aria, da parte della Mercedes attraverso la AMG, anzi vanifica gli accordi che la AMG aveva già in atto con la Ducati. In più acquisisce un importante elemento di competitività nei confronti della rivale BMW, leader in entrambi i fronti, auto e moto, con un marchio motociclistico che già gode di ampio credito in Germania e in tutto il mondo".
- In Italia nessun industriale avrebbe potuto proporre quello che si sta accingendo a fare l'Audi?
"Certo, ma evidentemente la mentalità e le condizioni sono diverse. I nostri "grandi Vaticani" non combinano nulla da troppo tempo. Io la Ducati l'avrei attaccata alla Ferrari o alla Piaggio, magari riunendo sotto lo stesso tetto Ducati e MV, ma sono opportunità che non sono state colte. A Bologna quando c'ero io l'azienda era stata rilanciata con criteri industriali, si trascinava però sofferenze dal punto di vista finanziario, ed ha attraversato quindi due successive gestioni, quella americana e quella di Investindustrial, orientate soprattutto in tal senso. Si tratta di cicli normali, e proprio per questo è giunto il momento per la Ducati di tornare in mano a un gruppo industriale e non finanziario. Anche per noi concorrenti della Ducati l'ingresso nel mondo della moto dei grandi marchi automobilistici più che un rischio è un'opportunità".
- Adesso dobbbiamo aspettarci che la Mercedes-AMG pari il colpo mettendo gli occhi sulla MV?
"No, siamo senz'altro preziosi, ma ancora troppo piccoli".
(...)

Vi diro'... comincio a digerirla l'idea...

A me sarebbe piaciuto una Ducati sotto l'ala Ferrari e l'MV sotto l'ala Audi/Porsche...

:'(

Cazzo, passo da questo thread per caso e ...  :P

Cmq la frase la puoi cambiare anche in più salse, questa mi pare la più consona all'argomento del topic

Da
http://www.gpone.com/index.php/201203286450/Audi-Ducati-offerti-750-milioni.html

Sembra proprio che l'annuncio del passaggio della Ducati alla Audi, Gruppo Volkswagen, sia questione di giorni. Come riporta la pagina economica di Corriere.it l'offerta della casa di Ingolstadt sarebbe arrivata a 750 milioni di Euro. Dunque vicina al miliardo chiesto sulle colonne del Financial Times da Andrea Bonomi, patron del fondo Investindustrial che controlla la casa di Borgo Panigale.

Che l'accordo sia alla stretta finale è confermato anche dal fatto che iniziano a muoversi i politici. L'assessore regionale alle Attivita' produttive dell'Emilia-Romagna, Gian Carlo Muzzarelli, ha detto all'Ansa il suo giudizio sull'ipotesi di passaggio di Ducati al gruppo tedesco controllato da Volkswagen.

"Se Ducati dovesse essere acquisita da Audi l'auspicio e' che si possa interloquire rapidamente.

Le istituzioni saranno in campo tutte per agganciare subito una seria collaborazione perche la casa motociclistica bolognese per noi è Emilia-Romagna e Borgo Panigale e dovrà essere Borgo Panigale e Emilia-Romagna''.

D'altro canto i sindacati hanno già sperimentato favorevolmente  il modello tedesco alla Lamborghini, mentre si vocifera che la Volkswagen potrebbe cedere il suo 20% di partecipazione in Suzuki. Un segno ulteriore che ormai la scelta è fatta.


Beh, "vicina al miliardo" un paio di palle, fra 750 e 1000 c'e' un bel cavolo di differenza... comunque Bonomi non ci rimette di certo...

Portate un po' di fazzoletti a Pasquale ;D
E anche al Dogui, che si deve pulire pure lui ;D

Daranno l'annuncio la prossima settimana...

Perche' dici? Notizia da "insider" o succede qualcosa di speciale la prossima settimana?

La prima  ;)

Ah ok ;)

http://www.automoto.it/news/audi-ducati-quasi-fatta.html

Il passaggio di proprietà ad Audi della Ducati, di cui oggi il fondo di private equity Investindustrial detiene il 70 %, pare sempre più vicino alla fase conclusiva. La Casa tedesca avrebbe infatti offerto 750 milioni di euro al fondo diretto da Andrea Bonomi, una cifra molto vicina al miliardo di euro che, secondo il Financial Times, era la valutazione fatta dalla Banca Popolare di Milano per la cessione della Ducati. A dirci che la trattativa è giunta a buon punto (il diritto di prelazione scadrebbe infatti alla fine di aprile di quest'anno) è stavolta il Corriere della Sera.

Un miliardo di euro era parsa una valutazione eccessiva ai vertici dell'Audi, che sarebbero intenzionati a chiudere a 750 milioni di euro, una cifra che coprirebbe anche i debiti della Casa di Borgo Panigale (inferiori ai 200 milioni di euro) e che incontrerebbe il consenso degli azionisti di minoranza (il fondo di private equity Bs che detiene il 20 % e il fondo  Hospitals of Ontario Pension Plan che ha circa il  7 %).

Un risultato eccellente per il fondo di Andrea Bonomi

Se la partita si chiuderà a queste condizioni, il fondo di Andrea Bonomi otterrà un risultato eccellente: andrà infatti a guadagnare circa il doppio di quanto investito nel 2005 per rilevare la Ducati dal fondo americano Texas Pacific. Gli uomini delll'Audi hanno già fatto diverse visite in azienda al fine di verificare gli standard produttivi e il livello di efficienza dello stabilimento italiano.

Su un altro fronte la Volkswagen, proprietaria dell'Audi, ha da tempo deciso di mettere in vendita la sua quota del 20 % in Suzuki. Un matrimonio, quello tra tedeschi e giapponesi, che non si è mai consumato a causa dei rapporti molto tesi tra il presidente della Suzuki, Osama Suzuki, che aveva dichiarato pubblicamente di preferire i motori diesel Fiat a quelli Volkswagen per le proprie autovetture (questa l'ho messa in grassetto per Pasquà ;D , n.d.&re@) , e Martin Winterkorn, Ceo della Volkswagen.

Operazione "Eagle". Audi sempre più vicina a BMW

La rivalità tra i due colossi tedeschi va avanti da diversi lustri, sul mercato come nelle competizioni. La Casa di Ingolstad ha venduto nel 2011 1,3 milioni di auto ed è cresciuta nel mondo del 19,2 %. Sono dati significativi, che mostrano un avvicinamento importante alla rivale storica BMW, forte di 1.6 milioni di immatricolazioni nel 2011 e di una crescita del 14,2 %.

Cosa ci dicono questi numeri? Che l'Audi sta crescendo più della BMW e che l'interesse verso la Ducati è giustificato dalla volontà di riposizionare il brand, abbracciando una fascia sempre più giovane e dinamica di utenti. Si realizza così anche un desiderio del presidente della Volkswagen, Ferdinand Piech, la cui prima moto fu proprio una Ducati e che da tempo ambiva all'azienda di Borgo Panigale. Proprio Piech avrebbe dato il nome "Eagle" all'operazione di acquisizione.  Un altro gioiello italiano va così ad affiancare la Lamborghini (entrata nell'orbita Volkswagen nel 1998), le cui sedi produttive sono però rimaste stabilmente in Italia. E la stessa cosa accadrà con la Ducati, indissolubilmente legata a Borgo Panigale. Alla terra dei mutur.

Emissioni medie più basse grazie alle moto

C'è poi da rilevare un altro aspetto, relativo alle normative comunitarie antinquinamento che nei prossimi anni vedranno i parametri relativi ad auto e moto unificati. E, visto che le due ruote hanno emissioni inferiori alle quattro ruote, avere sotto lo stesso cappello i due brand consentirà all'Audi di abbattere in modo significativo le emissioni medie della propria produzione (il Regolamento n.443/2009 del Parlamento Europeo parla di un obiettivo per il 2012 di 120 gr/km di CO2, calcolato come media su tutte le nuove autovetture immatricolate dalla singola casa automobilistica per quell’anno).

a sto punto potrebbero comprare la Tesla  ::) ::) ::)

Probabilmente vogliono comprare qualcosa che si riesca anche a vendere ;D

Voci di corridoio danno Audi vicina all'acquisto della girarrosto Santa Rita.
Pare che piech abbia asserito che le calandre e gli arancini si sposino bene.

Notizie sull'eventuale acquisizione di Paolino il re dello spiedo?

non sono mica europei i japponesi?! sanno valutare OBBIETTIVAMENTE  un prodotto valido!  :P

;D

È dura, pare che siano volati spiedini in posti poco nobili  :o causa per-opzione con la samurai (non il nostro)

Paolino il Mago dello Spiedino...mi è venuta fame  ;D

Beh, se si sommano i 200mln di euro di debiti che ha la Ducati, più o meno si arriva al miliardo.

Da http://www.moto.it/news/lapo-elkann-ducati-potrei-pensare-di-fare-offerta.html

«Mi considero un grande patriota e mi dispiacerebbe molto se la Ducati venisse venduta all’estero e finisse in cattive mani. I manager hanno fatto una richiesta economica esosa. Cosa farei se abbassassero le pretese? In quel caso sì. Potrei pensare davvero di farmi avanti con un’offerta».
Lo ha dichiarato Lapo Elkann in un’intervista a Panorama Icon,
(...)

Non ci metto nemmeno una faccina perché non saprei quale mettere...

Anzi sì, ci metto la faccia, giustamente preoccupata, di Mamola
(http://www.moto.it/static/upl/lap/lapo-22.jpg)

Quoto la faccia di Mamola.

ho appena letto la notizia...

certo che sarebbe un bel gruppo Ferrari+Ducati
le 2 rosse italiane :)

La po' comunque come marketing non e' secondo a nessuno

la DucAudi ???

:"((

Da http://www.motosprint.it/produzione/2012/04/10-6182/Audi-Ducati%3A+ci+siamo...


(...)
in quel famoso martedì 20 marzo, Rupert Stadler, presidente di Audi, era a Borgo Panigale, insieme a Claudio Domenicali e Filippo Preziosi. Non solo. Nei giorni precedenti l’incontro, ed anche in quelli successivi, numerosi tecnici tedeschi si sono insediati nell’azienda bolognese per visionare gli “archivi tecnologici”.

A QUESTO punto, però, la vera domanda, potrebbe essere: Perché ancora non c’è stato l’annuncio di questo matrimonio? La risposta è semplice, nella sua complessità. Perché la definizione dei dettagli di acquisizioni di questo tipo richiedono tempo e pazienza, per motivi economici, finanziari e di marketing. Tradotto: decidere a quale marchio del gruppo Volkswagen andrà abbinato quello Ducati non è poi così scontato. Dovrebbe essere Audi ma, pare, che qualcuno aveva pensato anche a Lamborghini. E ancora: quando il gruppo Volkswagen annuncerà l’acquisizione di Ducati, dovrà già esserci una strategia, un’idea di quello che si dovrà fare, nel breve e nel lungo periodo. E questa strategia dovrà essere spiegata anche dagli uomini Ducati. Insomma tutte questioni che richiedono tempo, a volte molto tempo. Ecco perché l’annuncio di questo matrimonio non può essere fatto subito dopo il sì.
(...)

http://www.motociclismo.it/ducati-compra-audi-il-18-aprile-moto-51312#

Il GruppoVolkswagen potrebbe annunciare il 18 aprile, un giorno prima dell'assemblea degli azionisti, l'acquisizione da parte di Audi della Ducati. Lo afferma il quotidiano tedesco Handelsblatt, secondo il quale i tedeschi avrebbero concluso l'analisi dei bilanci dell'azienda di Panigale e sarebbero ormai prossimi all'acquisto. Se l'operazione andrà in porto, Ducati diventerebbe il 12esimo marchio nell'orbita Audi. Ad orchestrare il tutto, Ferdinand Piech, a capo del Gruppo Audi-Volkswagen e da sempre grande appassionato del marchio italiano. La sua prima moto fu infatti proprio una Ducati.

Secondo voi, l'acquisizione in atto, se andasse in porto, si tradurrebbe in un'iniezione di competenza nella MotoGP?

Spiego il mio pensiero:

Leggevo gli sfoghi di Lamentino circa gli ingegneri che non riescono a capire le sue indicazioni ed a tramutarle in miglioramenti effettivi sulla moto, e la ridda di voci su un possibile divorzio Rossi-Ducati.

Ma se arrivassero tecnici dal gruppo VAG, essi avrebbero la capacità di venire incontro ai suggerimenti di Valentino e modificare la sua moto??

Le capacità IMHO le hanno anche in Ducati, quello che manca è il tempo per mettere in pratica i vari suggerimenti e testarli, oltre ai soldi per realizzare in fretta parti nuove (es. il motore, che sulla D16 è ancora stretto parente di quello "portante", quindi non è certo ottimizzato per una moto col telaio vero e proprio, per peso e ingombri).

Adesso si fa presto a criticare, ma Honda ha buttato via stagioni intere con telai sbagliati. Ducati ne ha appena fatto uno ex novo, in poco tempo, e si prende un secondo al giro usando anche un motore creato per tutt'altra ciclistica... tutto sommato non è mica male...

Certo la si vorrebbe vincente da subito, ma le competenze IMHO non mancano.

Le prime indiscrezioni da un tweet a chris harris :P

Curious to see how Audi will develop a way to get the motor mounted ahead of the front wheel on the next Ducatis. @harrismonkey

Tutti a pigliarli per il culo, ma nessun costruttore duro e puro con le palle quadrate si è fatto avanti... le alternative al momento sono indiani, cinesi o Daimler...

Tutto sommato, Audi (si vocifera attraverso Lamborghini) mi sembra decisamente la meno peggio...

Ma daimler era concreta alla fine? Lo aveva il miliardozzo necessario?

Cmq, Audi con Ducati deve fare un cosa sola.....lasciare che continui a lavorare come ora senza farsi prendere dalla smania del profitto facile.
Edit: aggiungo, ovviamente per Ducati in questo contesto il diventar parte di un gruppo così grosso è sicuramente una cosa positiva, che permette di lavorare senza l'ansia che se sbagli una virgola fallisci.

Boh, l'ho letta fra le papabili per le quali il discorso non è ancora chiuso... notizie che girano in rete, non so altro...

Telai... Gomme... e balle varie...
La Ducati nel 2007 non avrebbe mai visto il mondiale se non c'era Stoner...
L'Honda se non c'era Stoner non avrebbe vinto il mondiale nemmeno l'anno scorso.

Perciò serve il pacchetto Moto-Pilota.
La moto con un brocco non vince (quasi mai)... il pilota con una motaccia non vince...

Vince come sempre il pacchetto Moto-Pilota.

Sì, non ho capito cosa c'entra ma concordo ;D

Anche Emi sarebbe arrivato tra i primi cinque del mondo con la Honda dello scorso anno  :P

Lorenzo non fa testo, a parità di moto passeggerebbe su quasi tutti i piloti del mondiale.

Era per dire che probabilmente l'avrebbe buttato via anche l'anno scorso se a guidarla non ci fosse stato Stoner.
Ma sinceramente pensavo fossimo nel thread del motomodiale...  ;D ;D ;D
mi sono accorto dopo che siamo sul thread della Ducati... perciò una volta letto puoi pure cancellare entrambi i post.  ;) ;) ;)

Purtroppo no perche' conoscendomi da ormai 35 lustri se Valentino Rossi mi avesse steso come ha fatto con Stoner lo avrei preso a schiaffi senza nemmeno togliergli il casco e mi avrebbero arrestato.(ma lui non si sarebbe tolto il casco per. Due mesi)

Quindi figuriamoci se non passeggerebbe sopra a Emi :P

Ad ogni modo, i "se" e i "ma" sono poco dimostrabili... se non ci fosse stato Stoner, bisognerebbe sapere chi avrebbero preso al posto di Stoner...

Comunque sicuramente il Mondiale è andato al pacchetto che se lo meritava di più.

Io spero solo di vedere spettacolo.

Questa è veramente terribile, peggio di un film horror

(http://www.motocorse.com/foto/32154/1.jpg)

(da motocorse.com)

ahahah, che cagata ;D

I Led nei fari ci sono già...
Le versioni "S" delle sportive idem...
Manca solo in single frame per essere una vera audi...  ;) ;) ;)

Ok ma che schifo dai ;D

Beh, sono dei cancelli, quindi direi che sono già a posto anche da quel punto di vista :P

:'(

;D ;D ;D

http://www.automoto.it/auto-usate/mercedes-benz/classe-cls--2010--/63-amg-performance/index.html?msg=96344

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

le stanno vendendo tutte.....
io vorrei quella di Guareschi, che dovrebbe essere bella rodata ;D ;D ;D

leggi i km ;)

Anche il numero di telefono è carino... ;)

Sì, annuncio messo da "Gabriele", con numero di telefono "18 04 2012" ;D
Anche il testo non è male
"Vendo, causa ristrutturazione aziendale, per passaggio ad Audi. Pochissimi km, da vetrina. Valuto permute. Telefonare dopo il 18/04/2012."
;D

Opzione Audi scaduta ieri secondo Auto

http://www.auto.it/news/2012/04/16-10789/Audi+lascia+scadere+l%E2%80%99opzione+Ducati

^^^

stavo per postarlo io... ;D

Ahhh.... vuoi vedere che le dichiarazioni di Lamentino erano pilotate perchè fanno una cordata Lui e Lapo e acquistano Ducati??  ;D ;D ;D

Questa dovrebbe essere definitiva

http://www.motocorse.com/news/finanza_auto_moto/32184_Ducati-Audi_860_milioni_ed_e_fatta.php

Possiamo considerarlo definitivo, visto che c'è un comunicato Reuters: Audi ha acquistato Ducati per un prezzo orbitante attorno ad 860 milioni di euro, che comprende le passività dell'azienda di Borgo Panigale. Fonte dell'agenzia sarebbero "due fonti vicine alla situazione", una delle quali quantificherebbe in meno di 200 milioni di euro le passività dell'azienda. L'annuncio ufficiale dell'accordo verrebbe divulgato domani. Attendiamo quello per i dettagli...

Qui la notizia Reuters
http://it.reuters.com/article/itEuroRpt/idITL6E8FH88H20120417
Bella l'analisi "L'acquisizione di Ducati è dettata più dalla passione di Volkswagen per i nomi piuttosto che da logica finanziaria o industriale" ;D

beh, alla fine io sono uno tra quelli che reputano la cosa molto positiva. Vag ha sia le risorse, sia le comletenze ma sopratutto la voglia di portare avanti i prodotti nella giusta direzione. poi, si larla sempre di investitori esteri che latitano in Italia, quando un colosso del genere sbarca non c'e' che da essere contenti. Speriamo acquisiscano pure Alfa Romeo.

Quoto tutto ma in particolare quest'ultima frase...

Stamattina è arrivato pure il comunicato ufficiale, lo trovate praticamente ovunque in giro per la rete, non sto a copiarlo ;)

Comunque, è cosa fatta.

Quoto pure io...
E già che ci sono, meglio ancora se si prendono pure Fiattazza!! :P

+1

ma vendiamogli direttamente tutta l'Italia.....certo, noi ci dovremo imparare il tedesco....ma ci becchiamo i loro politici..

come dite? c'han già provato e non è finita bene? ehhhhhhh ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::)

Guarda io di fondo sono molto nazionalista, e tanto, ma sono anche molto cattivo con chi si dimostra per anni un incapace (individuo o società che sia)...
Piuttosto di dar la soddisfazione di continuare a fare gli sboroni tra un teatro e l'altro, tra una intervista e l'altra, ecc. ecc., preferisco diventare un dipendente tedesco che continuare ancora per xx anni ad essere dipendente, e spettatore impotente, di un serie infinita di avvicendamenti di incapaci! >:(
So' 'fascista' su ste cose!

Come prevedibile, cessa la partnership con AMG:

http://www.motociclismo.it/ducati-e-amg-collaborazione-finita-moto-51348

La comunicazione ufficiale AMG (divisione sportiva di Mercedes-Benz) è stringata e va dritta al punto, in pieno stile tedesco: “AMG e Ducati hanno intrattenuto una proficua partnership di marketing dalla fine del 2010, ma l’acquisto della compagnia da parte di un costruttore di automobili rivale comporta la comprensibile cessazione di ogni ulteriore collaborazione. L’acquisto di Ducati non é mai stato nei nostri piani: il nostro obiettivo rimane espressamente lo sviluppo e la produzione di automobili performanti di alta fascia, e tutte le nostre energie rimangono focalizzate su questo obiettivo”.
(...)

Un altro paio di opinioni positive (Suppo e Pernat)
http://www.gpone.com/index.php/201204196644/Pernat-e-Suppo-DucAudi-e-promossa.html

Il parere di Cereghini

da http://www.moto.it/news/nico-cereghini-se-i-tedeschi-ci-colonizzassero-di-piu.html

Per uno che ha visto la Ducati sull’orlo del baratro, alla fine degli anni Settanta costretta a produrre i motori diesel VM (e perfino qualche asfittico fuoribordo) per campare, questa dell’Audi che se la compra non è una notizia così brutta. Anzi, è bellissima. Qualcuno storce il naso? C’è chi parla di tramonto del made in Italy e di nuova colonizzazione? Averne, dico io, di colonizzatori così.

Dal ’48 in avanti la Ducati ha vissuto ben pochi giorni felici. Quando era a partecipazione statale -prima nell’EFIM, poi in Finmeccanica e infine anche nell’IRI- qualche sprazzo di luce ogni tanto si vedeva, ma soprattutto dominava il buio. Me le ricordo bene le conferenze stampa stile sovietico, senza novità, e i concessionari senza le moto da vendere; quelle poche che c’erano si disfacevano durante le prove su strada di Motociclismo ed ogni buon meccanico alzava gli occhi al cielo. Una volta perdevi il carburatore, l’altra il freno. Poi arrivarono i fratelli Claudio e Gianfranco Castiglioni a salvarla, nell’85; diversamente Borgo Panigale oggi sarebbe, molto probabilmente, una fabbrica chiusa. Non è più italiana? Ma non è una novità: quando il gruppo Cagiva passò la mano, nel ’96, la proprietà passò al fondo Texas Pacific Group, che non mi pare sia di Milano. E tutt’ora, da che Andrea Bonomi la rilevò nel 2006 con la sua Investindustrial, una piccola quota era rimasta nelle mani dei fondi pensionistici americani.

Evviva l’Audi. Hanno applaudito il sindaco di Bologna, i sindacati, i dipendenti, quasi tutti. Per forza: nonostante la 1199 Panigale e la Multistrada e tutte le altre moto di successo, l’incertezza regnava sovrana. Belle moto le rosse di oggi, anzi bellissime, tra le più affascinanti del mercato mondiale; arrivo a dire che non ho mai visto in quarant’anni delle Ducati così avanzate e così riuscite. Eppure tutte le volte che andavo a Borgo Panigale tornavo a casa più confuso. Come mai tutta quella insoddisfazione? Perché in fabbrica c’era un'aria così pesante? Siamo in vendita, dicevano, e siccome c’erano debiti e all’orizzonte non si vedeva la fila dei compratori, ecco che la paura cresceva.

Vogliamo dire tutta la verità? Speriamo che adesso i tedeschi si comprino qualche altra fabbrica italiana. Salvando così l’occupazione, perché questo è il punto: con i maghi della finanza dalla crisi non si esce, mentre con le produzioni qualificate si può fare. Audi ha tecnologia, capitali, ha soprattutto entusiasmo, una dote che in Italia sta sparendo a velocità supersonica perché il futuro non si apre ed il presente mortifica. Del resto ho sentito dire da Ruperts Stadler, il presidente, che sarebbe possibile raddoppiare la produzione Ducati, e queste sono parole positive che da noi si sentono pronunciare sempre meno.

Amen!
:-\

amen cosa?
se anche è di audi a te poco cambia, anzi forse adesso pagheranno i debiti con soldi veri , anche se tedeschi.
Evidentemente in Italia nessuno poteva e voleva acquistarla.

il mio <amen! :-\ > stava per
<condivido con riserva>

pur non gradendo lo stile VW-audi, non posso negare che sia una "grande azienda" ...

Ecco la prima macroscopica decisione Audi (oltre a quelle "microscopiche" di cui non saremo mai informati)

http://gpone.com/albertocani/2012/07/03/audi-dice-no-al-trasferimento-della-fabbrica-ducati-e-intanto-per-tenere-rossi/


(...)
I tedeschi hanno infatti momentaneamente bloccato il previsto trasferimento della fabbrica, programmato già nel 2009 in seguito ad un accordo con le istituzioni e con i proprietari dell’area dove sarebbe dovuto sorgere il nuovo impianto, dall’altra parte della Via Emilia. Un trasloco di pochi metri, ma che implicherebbe un investimento di oltre 100 milioni di Euro.

Un esborso che forse in Audi non reputano così necessario: “Tra le ipotesi che Audi ci ha chiesto di approfondire c’è quella di capire cosa comporterebbe ristrutturare e ampliare il sito dove siamo attualmente”, ha infatti ammesso l’ad Ducati Gabriele Del Torchio in un’intervista all’edizione bolognese de La Repubblica. I tedeschi, in sostanza, rappresentano senza dubbio una nuova fonte di risorse per Ducati, ma ciò non significa che sono disposti a spendere senza limite; piuttosto, sembrano più intenzionati a razionalizzare. Un po’ come accaduto con la Lamborghini, dove il gruppo VW ha mantenuto la storica sede di Sant’Agata Bolognese, rivoltandola però come un calzino per ammodernarla e renderla adatta ai nuovi processi produttivi.
(...)


Io credevo che lo stabilimento attuale, oltre che piccolo, avesse anche bisogno di un costoso riammodernamento, pensavo che lo spostamento fosse praticamente indispensabile...
Boh comunque sembra che i crucchi sappiano il fatto loro, vedremo.

pare abbiano chiesto anche 14 milioni di euro di danni a Valentino,
3 miliardi a jeremy
e soprattutto si siano chiesti chi cazzo sia Uccio e cosa faccia nella vita ;D ;D ;D

:D

andrea la verita la sanno sole peripatetiche del viale!

In realta oggi ero in zona ebasta leggere il carlino per capire tante cose!!



Poi come saprai fiom ha appena firmato con lamborgini il nuovissismo contratto! !

No, in realtà non lo sapevo ;)
Andrò a chiedere alle peripatetiche, peccato che dovrò pagarle ;D

si parlava di tetto nuovo  per la storica sede (un bel lavoro dato che è gigante..).

e di arrivo di nuove attrezzature/macchinari per integrare sempre più produzione interna.

Fiom sembra contenta dei nuovi propietari, che si elgge stanno valutando l'area dietro che lascierà libera la DUcati energ che invece si trasferirà.


iIn Lambo è passato il nuovo contratto http://www.repubblica.it/economia/affari-e-finanza/2012/07/02/news/lamborghini_vw_convince_la_fiom_con_un_nuovo_contratto_in_stile_tedesco-38362705/

in pratica è stato accettato da oltre il 90% delle maestranze , la Fiom è contenta etc etc

Quando si crede nel prodotto che si fà è normale.... investirci e crederci....

^^^

tocca dare ragione...

Questa la metto per il Pasqualone

http://www.dueruote.it/notizie/news/audi-ducati-rimarra-ducati


(...)
Sono particolarmente felice ed orgoglioso di comunicarvi ufficialmente che le autorità antitrust hanno dato il loro nulla osta e Ducati, entro una settimana, farà parte della grande famiglia Audi. Naturalmente, e su questo avete la mia personale garanzia – ha concluso Mr.Stadler -, Ducati rimarrà Ducati."

ducaudi?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Giorgio.... arrivi TROPPO tardi!  ;D ;D

beh... io ho gia detto da tempo che le ducati non era più tanto ducati da un po' ...
fari a led (sono stato sempre un amante del Monster... ma l'ultimo lo trovo un obrobrio con quel faro con al centro la striscia di led ... :-X )
primeggiava la friziona a bagno anche sulle versioni "alte di gamma"
e quant'altro

magari un giorno toglieranno anche il sistema desmodromico per qualcosa di più economico... ::)

Ma cosa dovrebbero mettere al posto dei fari nel 2012, le lampade a olio?
Anche la frizione in bagno d'olio ha i suoi vantaggi.
La distribuzione desmodromica non penso proprio che la toglieranno mai.

metteranno i full led anche sulle moto, sai che figata?

Penso che sarà questione di abitudine, e prima o poi saranno su tutte le moto...

L'importante secondo me non è chi possiede Ducati ma che l'azienda conservi un nome ed una autonomia progettuale. Per certi versi preferisco una proprietà straniera ma con ricerca e sviluppo e produzione in Italia che una proprietà italiana e stabilimenti in Cina. Se Audi dovesse replicare il modello Lamborghini, non è che mi dispiacerebbe.

In effetti non dispiace a nessuno, tranne che a Pasquale ;D

:P

non dispiace nemmeno a me, è solo timore... :-\

http://www.dueruote.it/notizie/news/audi-ducati-nuovo-management

Presidente del CDA è Rupert Stadler, amministratore delegato e presidente del Comitato Esecutivo è stato nominato Gabriele del Torchio

Articolo più completo qui
http://www.gpone.com/index.php/201207197638/Ducatinominato-il-Cda-si-aspetta-Rossi.html

Ducati è entrata oggi ufficialmente nella galassia Volkswagen, Audi ha completato, per tramite della sua controllata Lamborghini, l’acquisizione della totalità del pacchetto azionario dell’azienda di Borgo Panigale. La prima mossa è stato quello di riunire l’assemblea che ha nominato il nuovo Consiglio di Amministrazione, composto dall’Ad di Audi Rupert Stadler, nominato Presidente del Cda, e dai consiglieri Gabriele Del Torchio e Claudio Domenicali per quanto riguarda Ducati, Horst Glaser e Axel Strotbek, di provenienza Audi (la Casa tedesca ha perciò la maggioranza in Consiglio per 3 consiglieri a 2).

L’azienda tedesca ha cercato di dare continuità in Ducati e ha confermato Del Torchio sia Amministratore Delegato e Presidente del Comitato Esecutivo, di cui faranno parte anche componenti sia del Cda che del management aziendale. Audi ha anche deciso di nominare Gabriele Del Torchio nel Consiglio di Amministrazione di Lamborghini.
(...)

Mi attacco qui per copiare l'ultima notizia riguardante i vertici Ducati... anche l'A.D. Gabriele Del Torchio lascia, per approdare ad Alitalia.
Per la sostituzione, si parla di Claudio Domenicali o di un uomo Audi (Wolfgang Durheimer)

http://www.dueruote.it/notizie/motogp-varie/ducati-del-torchio-pronto-per-alitalia

Fra tutte le notizie di abbandono, questa mi sembra la meno inattesa, certe figure girano fra un'Azienda e l'altra, e Del Torchio non mi è mai sembrato particolarmente legato al mondo motociclistico.
Penso che Audi c'entri poco o niente in questo caso.

Se io fossi il manager di quelle aziende fare subito una 1198 con il 1,2 tfsi audi e un a1 con il Bicilindrico ducati, poi farei una multistrata 1,2 TDI e soprattutto la R8 desmodromica!!
So che sono ca...te ma ci vorrei provare uguale hehehe

Claudio Domenicali è il nuovo A.D. Ducati
http://www.motociclismo.it/claudio-domenicali-e-il-nuovo-amministratore-delegato-ducati-moto-54773

Claudio Domenicali, Direttore Generale e membro del Consiglio di Amministrazione di Ducati, è stato nominato successore di Gabriele Del Torchio, l’Amministratore Delegato di Ducati che lascia l’azienda, avendo deciso di affrontare una nuova sfida professionale.

Rupert Stadler, Amministratore Delegato di AUDI AG e Presidente del Consiglio di Amministrazione di Ducati Motor Holding, ha voluto sottolineare il lavoro e i successi di Gabriele Del Torchio, da oltre 6 anni alla guida del premium brand di motociclette sportive: “Del Torchio ha guidato Ducati attraverso una fase economicamente difficile, consentendo all’azienda una crescita costante, fino a posizionarla ai vertici del segmento premium mondiale delle moto sportive. Per quanto ha fatto, a nome di tutti collaboratori Audi e  Ducati, il nostro più sentito grazie e i migliori auguri per la sua nuova sfida professionale”. 

Gabriele Del Torchio ha salutato l’azienda, commentando così le parole di Stadler: “Sei anni intensi, emozionanti e ricchi di soddisfazioni. Un’esperienza che mi ha coinvolto completamente e della quale conserverò un ricordo indelebile. Lascio Ducati con la consapevolezza di aver completato un percorso di crescita e di rafforzamento dell’azienda”.

Il nuovo CEO di Ducati Motor Holding, Claudio Domenicali, è entrato in Ducati nel 1991, avendo conseguito la laurea in ingegneria meccanica presso l’Università degli Studi di Bologna. Dopo un percorso professionale di crescita all’interno dell’azienda, diventa Amministratore Delegato Ducati Corse nel 1999, nel 2005 diventa Direttore R&D prodotto e nel 2009 viene nominato Direttore Generale, responsabile dei processi di Sviluppo Prodotto ed Operations. Dal 2012 viene confermato all’interno del nuovo CdA, costituito dopo l’acquisizione di Ducati Motor Holding da parte del Gruppo Audi.


“Domenicali conosce Ducati e il mondo motociclistico come nessun altro. Rappresenta la continuità e i valori di Ducati in modo eccezionale”, così ha commentato la nomina Rupert Stadler, Amministratore Delegato di AUDI AG.

Per poco che possa servire, mi fa piacere che sia rimasto un italiano.

è fratello di quello in ferrari? ;D

Oddio francamente non me l'ero mai chiesto ;D
Non credo siano parenti...