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Mercedes presenta la nuova Classe A 2013. É lunga 4.29 metri, larga 1.78 ed alta 1.43, 18cm in meno della versione uscente. Motori Benzina previsti al lancio: 1.6 Turbo in versioni da 122 e 156cv (rispettivamente A180 e A200), ed un 2.0 Turbo da 211cv (A250). Motori Diesel: 1.8 Td da 109 e 136cv (A180 CDI e A200 CDI) ed un 2.2 Td da 170cv (A220). Tutte le versioni possono essere dotate del cambio doppia frizione 7G-DCT. É prevista la variante 4-Matic, come anche la versione AMG da circa 300cv.

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La nuova Classe A rinuncia alla carrozzeria da mini-monovolume ed al pianale a sogliola e si propone quale segmento C due volumi/cinque porte, lunga 4.29 metri, larga 1.78 ed alta 1.43.

Rispetto alla generazione uscente perde ben 18 centimetri in altezza e si rivela più corta di 32 mm nel confronto con la BMW Serie 1. Come già la Classe B utilizza il pianale modulare a trazione anteriore MFA e vanta un notevole coefficiente di penetrazione aerodinamica (.26). In fase di lancio sarà disponibile negli allestimenti Urban, Style ed AMG Sport, quest’ultimo riconoscibile per la mascherina Matrix ispirata al prototipo, per i cerchi in lega da 18 pollici a cinque razze con gomme 235/40 e per i numerosi particolari color rosso destinati tanto all’abitacolo quanto alla carrozzeria. I tecnici di Affalterbach hanno poi sviluppato inedite tarature per avantreno e assetto. La gamma motori sarà composta dal benzina 1.6 turbo riservato alle A 180 (122 CV) ed A 200 (156 CV) e dal 2.0, quest’ultimo disponibile per la sola A 250 da 211 CV. Chi preferisse un propulsore a gasolio può scegliere fra i 1.8 delle A 180 CDI (109 CV) e A 200 CDI (136 CV) ed il 2.2 dell’A 220 CDI (170 CV). Tutte vengono offerte con lo Start&Stop di serie e sono disponibili i cambi manuale a sei rapporti o doppia frizione 7G-DCT. Mercedes ha inoltre rivelato che la Classe A più frugale dovrebbe attestarsi a 99 g/km di CO2.

La segmento C tedesca offre di serie il Collision Prevention Assist, ovvero un radar anticollisione attivo che interagisce con il Brake Assist e segnala l’imminenza di un impatto tramite segnali visivi e sonori. Debutta inoltre il sistema Pre-Safe e vengono proposti i dispositivi Attention Assist, Hill Holder, Distronic Plus, Speed Limit Assist, Park Assist e Voicetronic. La nuova Mercedes Classe A sarà in vendita dall’estate 2012. Fra qualche mese debutteranno poi le versioni con trazione integrale 4Matic e la AMG con motore da oltre 300 CV.

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Galleria Fotografica Completa: http://www.autoblog.it/galleria/mercedes-classe-a-01[/url]

Fonte: [url]http://www.autoblog.it/post/40071/nuova-mercedes-classe-a

E' piu' lunga della prima classe B (anno domini 2005, mica 1950...), di questo passo bisognera' comprare case col garage piu' grande dell'appartamento...

ma di brutture tipo serie 1, non bastava..... la serie 1?  ??? ??? ???

Ed è lunga qualcosa come 50 cm in più della serie A attuale, e solo 7 cm in meno della nuova classe B! Un passo indietro mostruoso.

Comunque km77 ha un dato di lunghezza di 4.20m.

a me non dispiace...

neanche a me....ci fosse stata l'anno scorso, avrei preso questa invece della scatola...

Bah, a me la Classe A attuale non dispiace, e per lo meno aveva un suo senso, come piccola monovolume, adatta a chi vuole spazio a bordo con ingombri tutto sommato ridotti.
Questa è una Serie 1 con la stella sul cofano. Brutta una e bruttissima l'altra IMHO.

La vecchia classe A offriva uno spazio interno superiore a quello di una Golf con dimensioni esterne di una Panda, questa è in competizione con la Serie 1 senza avere la trazione posteriore di quest'ultima, e con la Golf senza averne il prezzo. Anche a me non dispiace, ma è un'auto che non ha nulla per distinguersi dalla massa, fatta salva la stella.

quest'anno è la fiera degli obbrobri.
ne accenno soltanto, ma la suv Bentley è davvero oscena.........

??? ??? ???

mio padre è andato una sola volta in un classe A ... circa 5-6 anni fa ed ancora ne parla male...

lui che è alto appena 165cm stava stretto dietro.

???

mamma mi si è gonfiata la DS3?

Boh davanti mi sembra la nuova volvo v40 e dietro la DS3...

Concordo.

La prima serie era effettivamente molto piccola dietro. La seconda non so...

bella, forse la più bella del suo segmento oggi.
Apprezzo l'abbandono della forma-fiorino

no la suv bentley non linkatela vi prego! io l'ho omessa apposta...

mamma che angoscia, sulla home di km77 3,5 su 5 sono suv o quasi....

piuttosto, visto il fiorire di xxxxxxxx-coupè avessero fatto kubang e quell'altro affare alfa romeo avrebbero fatto sfaceli.... ma di se e di ma, come si suole dire, sono pieni i greti dei fiumi....

il dubbio su questa Classe A sarà il prezzo....se uno scatolotto come la B viene sui 30.000 euro...e a 35.000 si piglia una C .....questa dove la posizionano? cmq ripeto..non mi dispiace...

ci stavamo comodi in 3 dietro, 2 ragazze sul metro e 70 e io, 1,84 per 80kg. spazio per gambe e testa che non mi sarei aspettato. bagagliaio pure buono..

^ ^ ^

un'auto di 4m fuori e 5 dentro! uau! :P

Rispetto alle dimensioni esterne da utilitaria la prima dentro era molto spaziosa, calcolando anche che aveva un bagagliaio che era una volta e mezza quello di una Punto o di una Fiesta. Era il comportamento dinamico a non convincere. Con la seconda le cose erano migliorate anche da questo punto di vista. Adesso mi chiedo se abbiam bisogno di una Serie 1 con la stella al posto dell'elica sul muso?

Stavo parlando dei posti dietro, nella prima serie erano parecchio sacrificati secondo me (almeno a vedere la gente che vi si sedeva, io non ci sono mai stato).

Dal vivo mi ha colpito favorevolmente. Delle tre compatte della triade è quella che mi piace di più.

Colpito favorevolmente anche dalla classe B...

il problema grosso della a prima serie era la seduta eccessivamente bassa, che costringeva, soprattutto dietro, ad una posizione assai innaturale... praticamente stavi con le ginocchia ad altezza narici...  cosa che in breve tempo ti stancava...
la situazione, poi, è migliorata molto con la seconda generazione, anche se non del tutto risolta.... certo, anche io mi chiedo a che serva una serie uno con la stella... peraltro lasciando vuoto un segmento in cui mb ha fatto dei gran numeri... bah...

A risparmiare un bel po'.
Classe A era troppo particolare tecnicamente, e da produrre era un salasso. A momenti gli costava più che fare la Classe C (ma doveva essere venduta a un prezzo inferiore).

Cmq, più che in BMW, quelli preoccupati sono Audi. Visto che questa Classe A è assolutamente intercambiabile con l'A3. (ed è più bella, giudizio personale)

Dietro è identica alla DS3!! Nel complesso fa petare....

prima serie sì, mi aveva colpito anche il pavimento alto, rispetto alla seduta da terra.
seconda serie invece stupito per il contrario..

Vista oggi dal vivo e fatto giretto da passeggero!
Confermo che é assolutamente la più bella segm c sul mercato, mi è piaciuta molto sia dentro che fuori, e (sempre da passeggero) non mi é dispiaciuto neanche il doppia frizione di cui era dotata.
Ha un bel muso imponente, vista di fronte sembra qualcosa di ben piu grosso di quel che é...solo dietro magari é un filino piu banale, ma comunque molto gradevole da ogni angolazione

quel cambio l'ho provato sulla B 200CDI nuova...che è praticamente la stessa macchina...
anche a me è piaciuto molto...e come qualità generale, è veramente avanti a tutte le concorrenti!