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Dopo quasi un mese di pausa dall’ultimo appuntamento che ha riservato sorprese a valanga come il rally del Portogallo: ricordate la pioggia torrenziale e la vittoria del privato Ostberg dopo la squalifica di Hirvonen e le uscite dei big Loeb, Latvala fuori dalla zona punti, con Petter Solberg vittima anche lui di un uscita un po’ meno cruenta che gli ha permesso dopo una gara tutta in recupero di conquistare il podio e le sfortune di Sordo al quale era saltata la fanaleria supplementare già nelle prime prove della 1° tappa in notturna? Bene, ritorna dal 26 al 29 aprile il WRC con l’appuntamento sugli sterrati d’Argentina.
Si riparte con una classifica corta, e questo è un bene, Loeb, Solberg, Hirvonen e Ostberg sono racchiusi in una manciata di punti, un po’ più distaccato c’è il giovane russo Novikov e manca solo il “falloso” Latvala (gli 0 in casella cominciano a pesare abbastanza sulla classifica iridata del pilota finlandese) a rendere questo appuntamento molto intrigante dal punto di vista della classifica mondiale.
Come già avvenuto in Messico e Portogallo su volere di Jean Todt ( ricordo che ha un passato come navigatore) anche qui si sta tornando a 20/30 anni fa, si stanno vedendo i rally con P.S. lunghe che fanno passare un po’ in secondo piano la velocità e mettono più in risalto i piloti che sanno gestire mezzi e gomme.
Saranno parecchie le P.S. che metteranno a dura prova macchine e piloti, a cominciare dalla P.S. 2 di 37,51 Km e subito dopo la P.S. 3 di 51,88 Km Entrabe da disputarsi 2 volte nella giornata), della prima tappa del 27 aprile; il 28 aprile si tira un po’ il fiato con una sola prova “lunga” la P.S. 9 di 39,74 km (ma da disputarsi 2 volte); la 3° ed ultima tappa invece eravamo un po’ abituati a delle prove abbastanza lineari e senza particolari difficoltà che ben poche volte hanno stravolto le classifiche invece in questa edizione del Rally d’Argentina si comincia di prima mattina con la P.S. 14 di 65,74 Km!!!!!! Un record per quest’anno, anche se dobbiamo ancora aspettare la presentazione di alcuni rally del WRC 2012..
La P.S. 19 (l’ultima del rally) è stata designata come Power Stage, la prova che assegnerà ulteriori punti mondiali ai primi tre classificati e che finalmente avrà la diretta televisiva su Rai Sport.
Sarà quindi un rally molto duro con oltre 500 km di P.S. (cosa che da anni ci sognavamo), che metterà alla prova la tenuta di piloti, macchine e gomme.
Già la tenuta dei piloti, questo è un bel dilemma e proprio su questo c’è un’intervista a Sebastien Loeb su di una testata giornalistica della specialità nella quale, proprio sull’argomento dei rally che ritornano ad essere lunghi come venti e più anni fa non ci pensa molto a criticare la novità, riassumendo: “Le gare stanno diventando molto lunghe e questo comporta trasferte che ce prima duravano dal martedì (giorno d’inizio ricognizioni) alla domenica sera (giorno in cui la gara è finita), ora come minimo bisogna anticipare la trasferta di 1 o 2 giorni in quanto le ricognizioni diventano più lunghe e complesse, i tempi si restringono ulteriormente, c’è pericolo di farle in fretta e male mettendo quindi a repentaglio la sicurezza dei piloti. Penso che anche i costruttori si trovino spiazzati da questa nuova “moda”, hanno macchine progettate per percorsi di 300 max 400 km di P.S. e dover affrontare ulteriori 100/150 km comporta spese di revisione e ricerca di nuove soluzioni  non indifferenti senza contare che questi giorni che si fanno in più di trasferta vengono a costare molto in più per sistemare il personale (tecnici, meccanici, piloti, ricognitori, ecc) negli alberghi, un team che ha 2 macchine ha circa 100 persone al seguito quindi fate voi i conti per sistemare queste persone 1 o 2 giorni in più cosa può costare”
Anche per questa gara che si svolge su sterrato vige la regola della Qualifyng Stage, che si disputerà sullo stesso percorso della Shakedown giovedì 26 aprile in mattinata, che è di 4,59 Km e servirà per determinare l’ordine di partenza della 1° tappa.
La partenza avverrà poi in serata con la P.S. 1 “Spettacolo” di 6 Km circa  a Carlos Paz (a pochi km da Cordoba) centro nevralgico della gara che vedrà svolgersi Partenza/Arrivo e sarà anche sede del parco assistenza.
Ad oggi non è ancora stato deciso dagli organizzatori se adottare il Super-Rally o meno ma penso che, visto il sempre basso numero d’iscritti si opterà per l’adozione di questa regola.
Giovedì 26, Aprile 2012

    
     

N° e nome P.S.	Km P.S.	Orario P.S.
SSS 1 Super Special Stage Carlos Paz 1	6.04	20:08

Venerdì 27. Aprile 2012

    

N° e nome P.S.	Km P.S.	Orario P.S.
SS 2 1882 - La Pampa - La Pampa 1	37.51	07:28
SS 3 Speedagro - Ascochinga - Agua de Oro 1	51.88	08:21
SS 4 1882 - La Pampa - La Pampa 2	37.51	12:46
SS 5 Speedagro - Ascochinga - Agua de Oro 2	51.88	13:39
SS 6 Cosquin - Villa Allende	19.18	17:23

Sabato 28. Aprile 2012

    

N° e nome P.S.	Km P.S.	Orario P.S.
SS 7 San Agustin - Santa Rosa 1	20.18	08:30
SS 8 Amboy - Santa Monica 1	20.33	09:18
SS 9 Intiyaco - Golpe de Agua 1	39.74	10:31
SS 10 San Agustin - Santa Rosa 2	20.18	14:44
SS 11 Amboy - Santa Monica 2	20.33	15:32
SS 12 Intiyaco - Golpe de Agua 2	39.74	16:45
SSS 13 Super Special Stage Carlos Paz 2	6.04	19:50

Domenica 29. Aprile 2012

    




 

N° e nome P.S.	Km P.S.	Orario P.S.
SS 14 Matadero - Ambul	65.74	08:00
SS 15 Mina Clavero - Giulio Cesare 1	17.41	09:51
SS 16 El Condor - Copina	16.32	10:32
SS 17 Mina Clavero - Giulio Cesare 2	17.41	14:07
SS 18 El Condor - Casilla Negra	11.16	14:48
SS 19 Copina -Power Stage-	4.15	15:21

Attenzione, l'orario è riferito a quello dell'Argentina, per noi italici dobbiamo aggiungere 5 ore

Una brutta tegola si abbatte sul Team Ford: Jari-Matti Latvala sarà costretto a saltare questa gara dopo essersi fratturato la clavicola sinistra in un incidente durante un allenamento di sci nordico.
Il vincitore dell'ultimo Rally di Svezia mercoledì si stava allenando in Lapponia, nel nord della sua Finlandia, quando è scivolato ed è caduto pesantemente sulla sua spalla sinistra.
Ieri Latvala ha subito un intervento chirurgico e gli sono state inserite sette viti metalliche per permettere l'inizio del processo di guarigione alla spalla.
In Ford hanno confermato che Jari-Matti non potrà essere della partita e che sceglierà presto il nome del sostituito: il favorito alla rincorsa per il sedile della Fiesta WRC n°3 è Mads Ostberg, vincitore del recente Rally di Portogallo, o in alternativa, il giovane Ott Tanak, già collaudatore del team di Malcolm Wilson.

Elenco Iscritti:
1  LOEB, Sebastien / ELENA, Daniel FRA/MCO WRC Citroën DS 3 WRC WRC 1
2  HIRVONEN, Mikko / LEHTIENEN, Jarmo FIN WRC Citroën DS 3 WRC WRC 1
3  SORDO, Dani / DEL BARIO, Carlos ESP WRC Ford Fiesta RS WRC WRC 1
4  SOLBERG, Petter / PATTERSON, Chris NOR/GBR WRC Ford Fiesta RS WRC WRC 1
5  TANAK, Ott / SIKK, Kuldar EST/EST WRC Ford Fiesta RS WRC WRC 1
6  NOVIKOV, Evgeny / GIRAUDET, Denis RUS/ FRA WRC Ford Fiesta RS WRC WRC 1
7  ALATTIYAH, Nasser / BERNACCHINI, Giovanni QAT WRC Citroen DS3 WRC WRC 1
8  NEUVILLE, Thierry / GILSOUL, Nicolas BEL WRC Citroen DS3 WRC WRC 1
9  OLIVEIRA, Daniel Rolim / MAGALHAES, Carlos BRA/PRT WRC Ford Fiesta RS WRC WRC 1
10 OSTBERG, Mads / ANDERSSON, Jonas NOR/SWE WRC Ford Fiesta RS WRC WRC 1
11 ARAUJO, Armindo / RAMALHO, Miguel PRT WRC Mini John Cooper Works WRC 1
12  NOBRE, Paulo / PAULA, Edu BRA WRC Mini John Cooper Works WRC 1
13 OGIER, Sebastien / INGRASSIA, Julien FRA WRC Skoda Fabia S2000 2
14 MIKKELSEN, Andreas / FLOENE, Ola NOR WRC Skoda Fabia S2000 2
15 PROKOP, Martin / HRUZA, Martin CZE WRC Ford Fiesta RS WRC WRC 1
16 KOSCIUSZKO, Michal / SZCEPANIAK, Maciej POL PWRC Mitsubishi Evo X 3 3
17 FUCHS SIERLECKI, Nicolás / MUSSANO, Fernando PER/ARG PWRC Mitsubishi Lancer Evo X 3 3
18 LIGATO, Marcos / GARCIA Ruben ARG PWRC Subaru WRX 3 3
19 BERTELLI, Lorenzo / GRANAI Lorenzo ITA PWRC Mitsubishi Evo IX 3 3
20 GUERRA, Benito / ROZADA H. DEZ, Borja MEX/ESP PWRC Mitsubishi lancer evo X 3 3
21 GORBAN, Valeriy / NIKOLAIEV, Andrii UKR PWRC Mitsubishi Lancer Evo IX 3 3
22 LINARI, Gianluca / ARENA, Nicola ITA PWRC Subaru Impreza 3 3
23 KIKIRESHKO, Oleksii / CHEREPIN, PAVLO UKR PWRC Mitsubishi Lancer Evo IX 3 3
24 TRIVIÑO BUJALIL, Ricardo / HARO BRAVO, Alex MEX/ESP PWRC Mitsubishi Evo X 3 3
25 KARLSSON, Ramona / WALFRIDSSON, Miriam SWE PWRC Mitsubishi Lancer EVO X 3 3
26 AKSA, Subhan / MBOI, Hade IDN PWRC Mitsubishi Lancer Evo X 3 3
27 CAMPOS, Ezequiel / WINKLER, Cristian ARG WRC Mitsubishi Lancer Evo X 3 3
28 SALAZAR, Eliseo / DEL BARRIO Carlos CHL/GBR WRC Mini John Cooper Works WRC 2
29 SABA, Gustavo / AGUILERA, Victor PRY WRC Mitsubishi Lancer Evo X R4 2
30 KREMER, Armin / ERTL, Daniela DEU/AUT WRC Subaru Impreza 3
31 HUMMEL, Valentin / BERGHEA, Adrian DEU/ROU WRC Mitsubishi Lancer Evo X 3
32 DE NORA, Michele / SECCHI, Sergio ITA WRC Mitsubishi Evo X 3
33 ROSSI, Agustin / ARANGUREN, Matias ARG WRC Mitsubishi Evo IX 3
34 SUAREZ, German / CAGNOTI, Diego ARG WRC Subaru Impreza 3
35 GALEANO TOMBOLY, Victor / MENDONCA, Fernando PRY WRC Mitsubishi Lancer EVO X 3
36 ORTEGA ETCHEVERRIA, Luis / ZARZA ALIANA, Carlos PRY WRC Mitsubishi Evo X 3
37 VAL VERDE, Luis / NUÑEZ, Juan Carlos ECU WRC Mitsubishi Lancer Evo IX 3
38 AVERALLY ADRIANI, Alberto / NN VEN WRC Subaru Impreza 3
39 SAN MARTIN, Juan / BUSTOS, Claudio ARG WRC Mitsubishi Lancer Evo X 3
40 BOTTAZZINI, Guillermo / MIATELLO, Carlos ARG WRC Subaru Impreza 3
41 DURANTE, Eduardo / OVANDO, Oscar ARG WRC Citroen C4 VTS 5
42 PELAEZ, Pablo / LEGUIZAMON, Daniel ARG WRC Peugeot 206 XS 6
43 PORCARO, Jorge Luis / PORCARO, Juan Pedro ARG WRC Peugeot 206 6
44 DURANTE, Miguel / BENEDETTO, Hernan ARG WRC Renault Clio Sport 5
45 SINITO, Pablo / LEVI, Ezequiel ARG WRC Peugeot 206 6
46 ALONSO, Juan Carlos / MONASTEROLO, Juan Pablo ARG ACA Subaru Impresa STI 3
47 MONARCA, Gonzalo / GRIGERA, Laureano ARG ACA Chevrolet Agile Maxi Rally
48 BAINOTTI, Mariano / BECCARIA, Gustavo ARG ACA Mitsubishi Evo IX 3
49 CERESOLA, Hector Ruben / DELL' OSO, Rodolfo ARG ACA Gol VW Trend Maxi Rally Maxi Rally
50 GOMEZ, Julio / RAMOS, Matias ARG ACA Subaru Impreza 3
51 PECCI, Ariel / ORTIZ, Heriberto ARG ACA Subaru STI 3
52 SACUR, Fernando / NN ARG ACA Misbishi Evo 3
53 AGUERI, Juan Carlos / NN ARG ACA Mitsubishi 3
54 PENSATO, Salvador / OHANNESIAN ARG ACA Subaru 3
55 NICOLAS, Alberto / RECALT, Miguel ARG ACA VW Gol Trend Maxi Rally
56 PEREZ LOBO, Luis / CARCIOTTO, Gustavo ARG WRC Mitsubishi Evo X 6
57 JAUREGUI, Roberto / BELLISONI, Ricardo ARG ACA Peugeot 307 8
58 GRASSO, Juan Carlos / MORANO, Mariano ARG ACA VW Gol 9
59 CLEMENTE, Fernando / CLEMENTE, Maria Julia ARG ACA Renault Clio 9
60 TEJEDOR, Roberto del Valle / SCARABELLI, Pablo Luis ARG ACA Fiat Palio 9
61 CERUTTI, Gabriel / PELOSI, Alejandro ARG ACA VW Gol 9
62 JORGE, Mariano / BATTISTOTTI, Martin ARG ACA Chevrolet Corsa

Questa mattina erano iniziate a circolare voci sempre più insistenti di un possibile accordo tra Ford e Dani Sordo (Prodrive in questa gara non è iscritta e quindi lo spagnolo sarebbe libero da impegni) per la sostituzione in Argentina di Jari-Matti Latvala, rimasto infortunato in seguito a un incidente verificatosi durante un allenamento di sci nordico.
Ora la notizia è stata provvisoriamente smentita dalla Ford che attraverso Twitter ha chiesto ai tifosi di aspettare ancora un po' prima di ricevere una notizia ufficiale.
Ma intanto sul WEB cirsolano altre voci: oltre a Sordo dato favorito su Mads Ostberg c'è anche Ott Tanak e perfino Marcus Gronholm.

Il comunicato ufficiale dagli uffici di Cockermouth (Ford M-Sport) ancora non è uscito, ma dalle prime indiscrezioni filtrate da ambienti spagnoli, e da piccole affermazioni apparese su Twitter, arrivano le conferme che sarà Dani Sordo a salire sulla Ford Fiesta Wrc orfana di Jari-Matti Latvala, ancora ai box dopo la frattura alla clavicola.
Una bella occassione per il pilota spagnolo che ha dovuto accettare un ridimensionamento del programma Mini nel Mondiale, in attesa dell'impegno al Tour de Corse con la versione RRC della berlinetta made in Prodrive.

Dani Sordo proverà la Ford Fiesta RS WRC per la prima volta domani.
Sebbene non ci sia ancora arriva una conferma da parte di Ford, Sordo e il suo co-pilota Carlos del Barrio sono già in Cumbria nel quartier generale della M-Sport.
L'attuale pilota di Prodrive WRC Team, prima di gareggiare in Argentina, si metterà alla prova della Fiesta per due giornate sulle strade immerse nella foresta di Greystoke, dove M-Sport testa le proprie auto; lo spagnolo non potrà provare la Fiesta in Sud America perché il regolamento vieta che si facciano test al di fuori dell'Europa.

Dopo ore di voci sempre più insistenti alternate a smentite ufficiali, la Ford ha finalmente confermato che Dani Sordo prenderà il posto dell'infortunato Jari-Matti Latvala sulla Fiesta RS WRC nel Rally d'Argentina del 27-29 aprile.
Malcolm Wilson, patron di M-Sport. “Siamo fortunati ad avere un pilota del calibro di Dani Sordo a disposizione per questa gara. La sua esperienza in Argentina è stata un fattore chiave nella decisione, dato che Dani vi ha corso lì cinque volte ed è arrivato secondo nel 2009. L'accordo con Sordo è solo per un rally e voglio ringraziare la Prodrive perché i suoi leader sono stati molto gentili ad aiutarci in queste difficili circostanze”

Martin Prokop sostituirà Jari Ketomaa in Argentina sulla Ford Fiesta RS WRC di Autotek Motorsport ed equipaggiata dagli pneumatici DMACK.
Il finlandese avrebbe dovuto partecipare al quinto round stagionale con il supporto della Casa anglo-coreana di pneumatici, che invece ha deciso di ingaggiare il ceco in seguito al suo quinto posto raggiunto in Portogallo all'inizio del mese.

Previsioni meteo non delle migliori per la gara sudamericana:
E' annunciata pioggia fino a domenica e le temperature non dovrebbero oltrepassare i 10°C a Villa Carlos Paz, la stazione balneare che ospita il Rally, mentre ovviamente farà molto più fresco in quota, lungo la Punilla Valley, verso Ascochingua. La neve potrebbe persino ricoprire le vette del massiccio Traslasierra, che verso El Condor raggiungono oltre 2000 metri d’altezza

E' iniziato nel primo pomeriggio italiano il Rally d'Argentina con lo Shakedown e la Qualifyng Stage per determinare l'ordine di partenza nella 1° tappa della gara sudamericana.
Sotto il diluvio il miglior tempo delle qualifiche è stato ottenuto da Sebastien Loeb che ha fatto la sua prima pole position stagionale dopo aver percorso i 4.59 km della manche di Villa Garcia-Cabalango in 2'36”3; ha preceduto il compagno di squadra Mikko Hirvonen di otto decimi.
Il terzo tempo è nadato al debuttante sulla Fiesta WRC ufficiale, Dani Sordo, il quale paga da Loeb 1”7; più marcato il distacco dalla vetta per Petter Solberg (unico pilota top a montare pneumatici H1, quindi duri), staccato di 3”6. La quinta posizione se la sono divisa Mads Ostberg (Ford) e Thierry Neuville (Citroen) a 3”8 mentre la settima e ottava piazza sono state assegnate alle Ford di Ott Tanak ed Evgeny Novikov.
Chiudono la top 10 Nasser All-Attiyah (Citroen) e Martin Prokop (Ford).
I piloti sceglieranno le posizioni di partenza per la prima tappa del Rally d'Argentina alle 13 locali (18 italiane): la corsa aprirà definitivamente le sue danze nella notte italiana con la prova spettacolo di Amarok (6.04 km).

Classifica Qualifyng Stage

1. Loeb-Elena - Citroen - 2'36"3
2. Hirvonen-Lehtinen - Citroen - 2'37"1
3. Sordo-Del Barrio - Ford - 2'38"0
4. Solberg-Patterson - Ford - 2'39"9
5. Neuville-Gilsoul - Citroen - 2'40"1
=. Ostberg-Andersson - Ford - 2'40"1
7. Tanak-Sikk - Ford - 2'40"7
8. Novikov-Giraudet - Ford - 2'42"1
9. Al-Attiyah-Bernacchini - Citroen - 2'42"6
10. Prokop-Hruza - Ford - 2'43"3

Ricordo che i piloti prioritari 1 e 2 dispongono di una dotazione di dieci S1 e di quaranta H1 (hard) per disputare l’intera gara.

Sébastien Loeb ha, quindi, avuto il privilegio di poter scegliere per primo : il leader del Campionato punta evidentemente su piste bagnate e preferisce quindi aprire la strada. Mikko Hirvonen partirà alle sue spalle. I piloti della Ford non hanno rinnovato le loro scelte strategiche portoghesi : Petter Solberg ha, infatti, scelto di partire dalla terza posizione, davanti al suo neo-compagno di squadra, Dani Sordo.
Ecco l'ordine di partenza della 1° tappa:
1 Sébastien Loeb
2 Mikko Hirvonen
3 Petter Solberg
4 Dani Sordo
5 Thierry Neuville
6 Mads Östberg
7 Ott Tanak
8 Evgeny Novikov
9 Nasser Al-Attiyah
10 Martin Prokop
11 Armindo Araujo
12 Daniel Oliveira
13 Paulo Nobre
14 Eliseo Salazar

P.S. 1 Super Special Stage Carlos Paz 1 di Km 6.04
Il Rally d'Argentina ha preso il via questa notte, per noi italici, con la superspeciale di 6.04 km tenutasi ieri in una serata fredda e uggiosa.
La scelta di montare le gomme soft ha pagato in casa Ford che si è accaparrata le prime cinque posizioni che sono state occupate da Fiesta RS WRC, Petter Solberg ha vinto la prova in 4'54”9 e con un vantaggio di 3”9 sul compagno Dani Sordo. Terzo posto per Mads Ostberg, distanziato di 4”9, mentre Ott Tanak ed Evgeny Novikov sono arrivati sul traguardo con lo stesso ritardo di 5”2.
Rispetto agli uomini Ford, la Citroen ha preferito adottare le gomme a mescola dura ed il risultato è questo: Sebastien Loeb ottavo a 10”2 e Mikko Hirvonen perfino 11esimo. Il migliore dei portacolori della casa francese è stato Thierry Neuville, classificatosi sesto davanti alla Skoda di Sebastien Ogier. La top 10 è stata completata infine da Armindo Araujo (MINI) e Andreas Mikkelsen (Skoda/VW).
Nasser Al-Attiyah ha compiuto un testacoda e non è andato oltre il 13° posto con la sua Citroen DS3 WRC.
La prima tappa del Rally argentino entrerà nel vivo oggi (all'ora di pranzo per noi) con lo svolgimento di cinque speciali di cui 2 di oltre 37 km e 2 di oltre 51 km per concludere con una di quasi 20.

Classifica dopo la P.S. 1

1. Solberg-Patterson - Ford - 4'54"9
2. Sordo-Del Barrio - Ford - + 3"6
3. Ostberg-Andersson - Ford - + 4"8
4. Novikov-Giraudet - Ford - + 5"2
5. Tanak-Sikk - Ford - + 5"2
6. Neuville-Gilsoul - Citroen - + 5"6
7. Ogier-Ingrassia - Skoda - + 8"0
8. Loeb-Elena - Citroen - + 10"2
9. Araujo-Ramalho - MINI - + 11"7
10. Mikkelsen-Floene - Skoda - + 12"7
11. Hirvonen-Lehtinen - Citroen - + 13"3

Presentazione del Rally d'Argentina con la caduta di Latvala sugli sci che lo ha costretto a rinunciare alla trasferta sudamericana

http://www.youtube.com/watch?v=0qRR_vPuYhk

Immagini della P.S. 1 in notturna di questa notte:

http://www.youtube.com/watch?v=9wRn3m0OVDM

P.S.2   1882 - La Pampa - La Pampa 1 di Km 37.51
Prova che partirà in ritardo per permettere ai vigili del fuoco di spegnere un incendio divampato nei pressi della prova, si stimano 45/60 minuti.
Le notizie cambiano: problema è che un camion benzina non è arrivato in tempo al refuel che si trova proprio vicino alla fine della PS per cui non li fanno partire perchè altrimenti non arrivano a fare la PS dopo...
Finalmente sono partiti, il primo è stato Loeb seguioto da Hirvonen ed a seguire Solberg, Sordo, Neuville, Osteberg, Tanak Novikov ed Al Attiyah.
Loeb giunge al traguardo in 23'12"5. Hirvonen chiude a +5"2, Solberg perde dal francese 1"9. Sordo (al debutto con la Fiesta) perde 12"4; Neuville + a + 20"6.
A metà prova si spegne la macchina, dopo un uscita di strada, di Al-Attiyah e perde oltre 1'.
Osteberg, secente vincitore del Portogallo chiude a 20"1; Novikov perde 30"1, mentre Tanak addirittura 2'47"4 causa foratura posteriore dx; Al-Attiyah perde 2'36"8 e Prokop 2'23"4 (anche per lui foratura), Araujo perde 1'17"8 ed Oliveira 1'36"6, Nobre chiude a 3'30"9 e per avere la top ten abbastanza veritiera dobbiamo aspettare ancora le 2 Skoda S2000 di Ogier e Mikkelsen che partono arretrati rispetto al gruppo dell WRC.
Ecco che finalmente arrivano anche i tempi di Ogier che chiude a 1'11"2 e Mikkelsen che chiude a + 1'06"3
Classifica dopo la P.S. 2

1. Solberg-Patterson - Ford - 28'09"3
2. Loeb-Elena - Citroen - + 8"3
3. Sordo-Del Barrio - Ford - + 14"5
4. Hirvonen-Lehtinen - Citroen - + 16"6
5. Ostberg-Andersson - Ford - + 23"0
6. Neuville-Gilsoul - Citroen - + 24"3
7. Novikov-Giraudet - Ford - + 33"4
8. Mikkelsen-Floene - Skoda - + 1'17"1
9. Ogier-Ingrassia - Skoda - + 1'17"3
10. Araujo-Ramalho - MINI - + 1'26"8
11. Prokop-Hruza - Ford - + 2'40"5
12. Tanak-Sikk - Ford - + 2'50"7
13. Al Attiyah-Bernacchini - Citroen - + 2'58"2

P.S.3   Speedagro - Ascochinga - Agua de Oro 1 di Km 51.88
La più lunga della tappa ma non del rally!! Non piove ma il terreno è assai fangoso.
Novikov viene dato fermo in prova (rottura cerchio)
Si preannuncia per gli ufficiali, visti gl'intermedi, una lotta al decimo di secondo su questa lunga prova.
Il primo tempo a fine prova è quello di Loeb: 38'17"2, Hirvonen fa meglio del suo compagno di 23" netti. Solberg fa ancora meglio di ulteriori 3"5. Sordo invece chiude a 10"1 dal compqagno di squadra.
Neuville chiude a 13"7 dalla vetta. Ostberg perde 28"1, Al-Attiyah +1'01"7, Prokop + 1'21"6; mentre viene dato fermo anche Tanak; Araujo chiude a 1'37"2 mentre Oliveira a 1'45"4.
Fermo in prova anche Kosciuszko che guidava la classifica del PWRC.
Tanak è ripartito ma ha chius la prova con 18' di ritardo!!! addio sogni di gloria.
Anche Kosciuszko è ripartito ed ha chiuso con un distacco di 3'56"3.
Chiude la sua fatica Ogier con un distacco di 1'37"9 mentre Mikkelsen è a 1'38"4 dalla vetta, ma tra i due piloti che corrono con le S2000 c'è solo 5 decimi di distacco in oltre 51 km di P.S. e 3 decimi in classifica generale in favore del francese. Che battaglia!!!!
Classifica dopo la P.S. 3
1. Solberg-Patterson - Ford - 1:06'00"0
2. Hirvonen-Lehtinen - Citroen - + 20"1
3. Sordo-Del Barrio - Ford - + 24"6
4. Loeb-Elena - Citroen - + 34"3
5. Neuville-Gilsoul - Citroen - + 38"0
6. Ostberg-Andersson - Ford - + 51"0
7. Ogier-Ingrassia - Skoda - + 2'55"2
8. Mikkelsen-Floene - Skoda - + 2'55"5
9. Araujo-Ramalho - MINI - + 3'04"0
10. Al Attiyah-Bernacchini - Citroen - + 3'59"4
11. Prokop-Hruza - Ford - + 4'02"1
12. Fuchs-Mussano - Mitsubishi - +7'15"0
13. Ligato-Garcia - Subaru - + 7'21"0
14. Kosciuszko-Szczepaniak - Mitsubishi- +7'23"8
15. Guerra-Rozada  - Mitsubishi - +7'53"1

Commento di Loeb: "ho fatto 2 testacoda, macchina con molto sovrasterzo"
Commento di Hirvonen" macchina sottosterzante"
Commento di Patterson (naviga di solberg):" Impressionante la discesa, non abbiamo rischiato più di tanto"
Commento di Sordo: "bene, sto cominciando a capire la macchina in queste consdizioni di fondo"
Commento di Al Attiyah: Abbiamo fatto un testacoda e spento il motore, ma comunque abbiamo problemi con le gomme anteriori"


Ora tutti al riordino e parco assistenza e poi la ripetizione delle 2 P.S. disputate oggi + una P.S. di quasi 20 Km.

Nella foto il danno alla macchina di Novikov con conseguente ritiro

P.S.4   1882 - La Pampa - La Pampa 5 di Km 37.51 Inizia la 2° sezione della 1° tappa con la ripetizione della prova vinta da Loeb nella mattinata argentina, da verificare se si riuscirà a recuperare anche parzialmente il ritardo accumulato per l'inconveniente al rifornimento tra la P.S.2 e 3 con il camion del carburante giunto in ritardo nela zona di "refuel"
Niente da fare annunciato ufficialmente il ritardo di 62' per la partenza della P.S. 4 (ore 18,48 italiane)
Il primo tempo a referto è come al solito quello di Loeb che fa segnare 22'56"3, seguitop la Loeb a 2"4.
Notizia clamorosa!!!! Manca Solberg, era in testa alla generale, che viene dato fermo in prova con un braccetto dello sterzo rotto.
Ostberg chiude al 3° posto a 10"3 seguito da Neuville a 11" netti e Sordo a 15"6. Da qui in poi i distacchi si fanno più pesanti, Al-attiyah è a 54"7, Prokop a 54"9, mentre è fuori definmitivamente anche Tanak.
Con Mikkelsen a 1'06"3 che soppravvanza nella lotta per il primato tra le S2000 Ogier di 45"4  possiamo dare la classifica per i primi 15.

Classifica dopo la P.S. 4
1. Hirvonen-Lehtinen - Citroen - in 1:29'18"8 20"1
2. Loeb-Elena - Citroen - + 12"3
3. Sordo-Del Barrio - Ford - + 17,7
4. Neuville-Gilsoul - Citroen - + 26"5
5. Ostberg-Andersson - Ford - + 38"9
6. Mikkelsen-Floene - Skoda - + 3'38"3
7. Ogier-Ingrassia - Skoda - + 4'24"4
8. Al Attiyah-Bernacchini - Citroen - + 4'31"6
9. Prokop-Hruza - Ford - + 4'34"5
10. Araujo-Ramalho - MINI - + 4'35"1
11. Fuchs-Mussano - Mitsubishi - +9'53"2
12 .Ligato-Garcia - Subaru - + 9'56"0
13. Novikov-Giraudet - Ford - + 10'10"9
14. Kosciuszko-Szczepaniak - Mitsubishi- +10'13"1
15. Guerra-Rozada  - Mitsubishi - +10'55"2

Nella foto il ritiro di Tanak

P.S.5   Speedagro - Ascochinga - Agua de Oro 2 di Km 51.88 Ripetizione della prova lunga di questa mattina.
Loeb al traguardo con 37'21"8 seguito da Hirvonen a 13"4 che perde la vetta della generale proprio a favore del compagno di squadra.
Neuville viene dato fermo in prova.
Sordo per ora è 2° a 7"7 da Loeb; mentre Ostberg è a 29"7, Al-Attiyah(con il nostro Bernacchini alle note) termina la prova a 36"6 dalla vetta, metre Procop è a 1'22"0; Araujo termina a 2'55"4 mentre Oliveira è a 1'52"2 confermando che la scelta dei vertici BMW di abbandonare Prodrive con un pilota come Sordo e Meeke non è stata delle più felici.
Salazar è a 4'16"0 mentre Kosciuszko è a 4'36"2; Siamo alle S2000 con ogier che chiude a 1'51"3 dalla vetta seguito da Mikkelsen a 2'16"9.
Ora tutti al riordino ed al parco assistenza in attesa dell'ultima prova della giornata di 19 km abbondanti per poi tirare le somme di una tappa che ha visto avvicendarsi per ora 3 piloti in testa alla generale, il solito errore di Solberg che compromette la conquista del podio, Il giovane Neuville che si è ben comportato al debutto in questa gara fino al ritiro ed a un sorprendete Mikkelsen che con una S2000 è li a giocarsela con in non ufficiali ma con macchine ben più potenti.
Poi ...ne parliamo a termine tappa

Classifica dopo la P.S. 5
1. Loeb-Elena - Citroen - in 2:06'52"9
2. Hirvonen-Lehtinen - Citroen - +1"1
3. Sordo-Del Barrio - Ford - + 13,1
4. Ostberg-Andersson - Ford - + 56"3
5. Al Attiyah-Bernacchini - Citroen - + 4'55"6
6. Mikkelsen-Floene - Skoda - + 5'43"9
7. Prokop-Hruza - Ford - + 5'44"2
8. Ogier-Ingrassia - Skoda - + 6'03"4
9. Araujo-Ramalho - MINI - + 7'18"2
10. Solberg-Patterson - Ford - 9'25"2
11. Fuchs-Mussano - Mitsubishi - +14'18"0
12. Kosciuszko-Szczepaniak - Mitsubishi- +14'37"0
13. Novikov-Giraudet - Ford - + 14'58"6
14. Guerra-Rozada  - Mitsubishi - +15'25"5
15. Salazar-Marti - MINI - + 16'00"0

Intanto in casa Ford si fanno i calcoli già per domani con il rientro di Solberg con la regola del superally, dovrebbe essere distaccato dalla testa della classifica di 14'25"2 e se non commetterà nuovamente errori potrebbe rietrare nei top five.

P.S. 6   Cosquin - Villa Allende di Km 19.18 In attesa della partenza della P.S. che chiude la tappa viene per ora confermata la ripartenza per la 2° tappa di domani del solo Solberg (rottura del braccetto dello sterzo) con il superally.
Per quanto riguarda Neuville bisogna vedere se il capottone che ha efettuato sulla 5° P.S. ha danneggiato il roll-bar o meno, bisogna attendere quindi le verifiche dei commissari.
Il ritardo della 1° P.s. della giornata ce lo siamo pottati fino alla fine della tappa ma finalmente l'ultima speciale è partita.
Non vorrei dire una cavolata ma Loeb non è passato all'intermedio di metà P.S.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Come non detto...ritardo dei cronometristi e prova terminata per il francese in 13'37"7. Fa meglio di 1" Hirvonen.
Sordo chiude a 21" netti mentre Ostberg è a 23"1; Buon tempo di Al-Attiyah a 22"3 dalla vetta, mentre Procop chiude a 41" netti e Araujo a 57"3; Oliveira + 59"5, Salazar termina a 2'10"8.
Per il PWRC guerra chiude a 1'48"4 dalla vetta seguito da Kosciuszko che invece termina a 1'56"7
Nella S2000 continua la lotta tra Mikkelsen ed Ogier, questa volta il norvegese ha la meglio facendo fermare il crono a 53"1 dalla vetta mentre il francese è a 56"4
Classifica al termine della 1° tappa
1. Loeb-Elena - Citroen - in 2:06'52"9
2. Hirvonen-Lehtinen - Citroen - +0"1
3. Sordo-Del Barrio - Ford - + 33,1
4. Ostberg-Andersson - Ford - + 1'18"4
5. Al Attiyah-Bernacchini - Citroen - + 5'16"9
6. Prokop-Hruza - Ford - + 6'24"2
7. Mikkelsen-Floene - Skoda - + 6'36"0
8. Ogier-Ingrassia - Skoda - + 6'58"8
9. Araujo-Ramalho - MINI - + 8'14"5
10. Neuville-Gilsoul - Citroen - + 10'13"2
11. Solberg-Patterson - Ford - 14'24"2
12. Fuchs-Mussano - Mitsubishi - +16'26"8
13. Kosciuszko-Szczepaniak - Mitsubishi- +16'32"7
14. Oliveira-Magalhães - Ford - +17'04"7
15. Guerra-Rozada  - Mitsubishi - +17'12"9
16. Salazar-Marti - MINI - + 18'09"8
17. Gorban-Nikolaev - Mitsubishi - + 18'37"5
18. Novikov-Giraudet - Ford - + 19'57"6

Termina così una tappa che ha visto molti capovolgimenti e ritiri più o meno eccellenti.
Il duo Citroen (separato di un solo decimo di secondo in favore di Loeb) pare abbastanza tranquillo davanti a Sordo che ha ben figurato al debutto con la Fiesta WRC ufficiale, ai piedi del podio di giornata c'è il vincitore del Portogallo, Osteberg che viaggia tranquillo con un vantaggio di quasi 4' sul Al-Attiyah. Prokop continua il suo apprendistato nel mondiale mentre il giovane Mikkelsen (23 anni) con la Fabia S2000 sta facendo cose grandiose in 7° posizione con il compagno di team Ogier che risponde anche lui a suon di temponi.
Arriviamo ora alle dolenti note: primo tra tutti Petter Solberg che ancora una volta in testa alla gara è riuscito a commettere quell'errore che gli preclude, salvo cataclismi, la lotta per il podio. Anche per Tanak possiamo fare lo stesso discorso di Solberg ma da parte sua c'è la mancanza d'esperienza nel mondiale e possiamo parzialmente perdonarlo. Neuville fa anche lui degli ottimi tempi poi incappa nel capottone che lo taglia fuori dalla lotta per il podio ma...anche lui con i suoi 24 anni è perdonato. Chi invece è da bacchettare nonostante i 22 anni è Novikov che, il mondiale lo bazzica da alcuni anni e sta cominciando a sembrare sempre più a Latvala.

Domani 2° tappa con 7 P.S. da disputare ed un chilometraggio leggermente inferiore a quello odierno.

Diramato dalla direzione gara l'ordine di partenza della tappa odierna:
1-Tanak
2-Novikov
3-Nobre
4-Salazar
5-Oliveira
6-Araujo
7-Solberg
8-Neuville
9-Prokop
10-Al-Attiyah
11-Ostberg
12-Sordo
13-Hirvonen
14-Loeb
15-Mikkelsen
16-Ogier
17-Fuchs
18-Kosciuszko
19-Guerra
20-Ligato

Le prove odierne con orari italiani:

n° e nome P.S.	Km P.S.	Orario P.S.
SS.7 San Agustin - Santa Rosa	20,18	13:30
SS.8 Amboy - Santa Monica	20,33	14:18
SS.9 Intiyaco - Golpe de Agua	39,74	15:31
SS.10 San Agustin - Santa Rosa	20,18	19:44
SS.11 Amboy - Santa Monica	20,33	20:32
SS.12 Intiyaco - Golpe de Agua	39,74	21:45
SS.13 SSS Amorok	6,04	0:50

P.S. 7 San Agustin - Santa Rosa km 20,18 Sembra che la pioggia stia facendo una pausa, cielo nuvoloso con pemperature che si aggirano sui 10°.
Come da ordine di partenza il primo tempo è quello di Tanak che chiude con 12'52"0. Novikov chiude con un tempo superiore di 7"3 ma tutti e due si lamentano del fondo molto scivoloso. Nobre chiude con 1'06"7 di svantaggio.
Salazar termina con un distacco di 1'46"8 mentre Oliveira è a 33"3, araujo fa un po' meglio + 31" netti.
Solberg balza in testa con 9"2 di vantaggio ed ora faremo riferimento a lui.
Neuville perde 10" netti; Prokop perde 23"2, Al-Attiyah perde anche lui 20"9, limita i danni Osteberg a 13"4, ed anche Sordo ad 11"5, Hirvonen chiude a 2"3 da Solberg mentre Loeb fa il miglior tempo con 1"5 di vantaggio sul norvegese.
Ogier chiude a 24"7 e Mikkelsen a 29"9

Classifica dopo la P.S. 7
1. Loeb-Elena - Citroen - in 2:13'11"9
2. Hirvonen-Lehtinen - Citroen - +3.1
3. Sordo-Del Barrio - Ford - + 46,1
4. Ostberg-Andersson - Ford - + 1'33.3
5. Al Attiyah-Bernacchini - Citroen - + 5'39.3
6. Prokop-Hruza - Ford - + 6'48.9
7. Mikkelsen-Floene - Skoda - + 7'05.9
8. Ogier-Ingrassia - Skoda - + 7'23.5
9. Araujo-Ramalho - MINI - + 8'56.2
10. Neuville-Gilsoul - Citroen - + 10'24.7
11. Solberg-Patterson - Ford - 14'25.7
12. Oliveira-Magalhães - Ford - +17'48.7
13. Kosciuszko-Szczepaniak - Mitsubishi- +17'48.9
14. Fuchs-Mussano - Mitsubishi - +18'01.3
15. Guerra-Rozada  - Mitsubishi - +18'34.1
16. Salazar-Marti - MINI - + 20'07.3
17. Novikov-Giraudet - Ford - + 20'15.6
18. Gorban-Nikolaev - Mitsubishi - + 21'04"3

P.S.8 Amboy - Santa Monica di km 20,33
Tanak termina la prova in 10'56"2 con Novikov che fa peggio di 4"1, Nobre che perde 1'20"9, Salazar 1'33"4 e Oliveira che perde 2'13"6; da qui in poi i tempi dovrebbero essere migliori.
Infatti Araujo perde 40"4 mentre Solberg fa il miglior tempo con 15"2 di vantaggio su Tamak e come nella P.S. precedente sarà lui ora a fare da riferimento.
Neuville in questa prova perde parecchio nei confronti di Solberg: 24"6; Prokop perde 33" netti ed Al-Attiyah 20"1.
Ostberg perde 17" netti mentre anche Sordo non riesce a migliorare il tempo del compagno di squadra e si ferma a 16"9. Mancano a questo punto i due piloti Citroen che a vedere dagli intertempi continuano a darsele di santa ragione!!
Hirvonen chiude con un vantaggio di 0"5 su Solberg mentre Loeb ne perde 1 dal norvegese e 1"5 dal compagno.
Nel testa a testa per la leadership nella S2000 questa volta la spunta Ogier con 5"8 di vantaggio su Mikkelsen.

Classifica dopo la P.S. 8
1. Loeb-Elena - Citroen - in 2:43'53"9
2. Hirvonen-Lehtinen - Citroen - +2.4
3. Sordo-Del Barrio - Ford - + 1'02.0
4. Ostberg-Andersson - Ford - + 1'49.3
5. Al Attiyah-Bernacchini - Citroen - + 5'58.4
6. Prokop-Hruza - Ford - + 7'20.9
7. Mikkelsen-Floene - Skoda - + 7'05.9
8. Ogier-Ingrassia - Skoda - + 7'50.7
9. Araujo-Ramalho - MINI - + 9'50.8
10. Neuville-Gilsoul - Citroen - + 10'48.3
11. Solberg-Patterson - Ford - 14'24.7
12. Kosciuszko-Szczepaniak - Mitsubishi- +19'07.9
13. Fuchs-Mussano - Mitsubishi - +19'19.1
14. Guerra-Rozada  - Mitsubishi - +20'01.6
15. Oliveira-Magalhães - Ford - +20'16.5
16. Novikov-Giraudet - Ford - + 20'33.9
17. Salazar-Marti - MINI - + 21'54.9
18. Gorban-Nikolaev - Mitsubishi - + 22'57.6

P.S. 9  Intiyaco - Golpe de Agua di km 39,74 La più lunga della tappa odierna che verrà poi ripetuta in serata.
Tanak mette a referto il 1° tempo della prova con 23'09"9; Novikov perde 5"8 ed ora aspettiamoci un po' di tempi alti, cominciamo con Nobre che chiude a 2'32"4 lamentando problemi di sovrasterzo, Salazar fa ancora peggio e termina la sua fatica con 3'10"7 di ritardo, Araujo perde 1'11"2 mentre Oliveira procede lentamente in prova.
Ecco Oliveira subito seguito da Solberg, il primo termina con7'10"0 di ritardo (causa problemi di servosterzo) mentre Solberg balza al comando con un vantaggio di 11"8 su Tanak e sarà sempre lui a far da riferimento con i tempi sinoa fine prova.
Neuville perde 38"9 mentre Prokop perde 36"9, Al-Attiyah perde 1'50"0 mentre Ostberg è a 27"6. Ora mancano solo i 3 che si contendono i gradini del podio: il primo a giungere al traguardo è Sordo che conclude a 19" netti da Solberg mentre hirvone fa segnare il miglior tempo con un vantaggio di 10" netti sul norvegese. E' la volta di Loeb che fa segnare il 2° miglior tempo della prova a soli 3 decimi di secondo!!!!!!!! dopo oltre 39 km di speciale
Nella lotta tra le S2000 Mikkelsen chiude a 58"2 dalla vetta mentre Ogier è a 1 decimo da Mikkelsen

Classifica dopo la P.S. 9
1. Loeb-Elena - Citroen - in 3:06'42"
2. Hirvonen-Lehtinen - Citroen - +2.1
3. Sordo-Del Barrio - Ford - + 1'30.7
4. Ostberg-Andersson - Ford - + 2'26.6
5. Al Attiyah-Bernacchini - Citroen - + 7'58.1
6. Prokop-Hruza - Ford - + 8'07.7
7. Mikkelsen-Floene - Skoda - + 8'36.8
8. Ogier-Ingrassia - Skoda - + 8'48.7
9. Araujo-Ramalho - MINI - + 11'23.5
10. Neuville-Gilsoul - Citroen - + 11'36.9
11. Solberg-Patterson - Ford - 14'34.4
12. Novikov-Giraudet - Ford - + 21'01.2
13. Fuchs-Mussano - Mitsubishi - +21'53.4
14. Kosciuszko-Szczepaniak - Mitsubishi- +22'35.5
15. Guerra-Rozada  - Mitsubishi - +22'59.7
15. Oliveira-Magalhães - Ford - +20'16.5
17. Salazar-Marti - MINI - + 25'27.1
18. Gorban-Nikolaev - Mitsubisi - + 27'43.3

Ora tutti al riordino ed assistenza e poi la ripetizione delle prove con in più la prova spettacolo che sarebbe la P.S.1 di giovedì

P.S.10 San Agustin - Santa Rosa 2 di Km 20.18 Inizia la 2° sassione della 2° tappa del Rally d'Argentina.
Sfortunato Al-Attiyah che giunto al parco assistenza con una sospensione danneggiata per un duro contatto con una roccia nella P.S. 9 non è riuscito a riparare in tempo la macchina e quindi perderà 20' e rientrerà domani con il superally.
E' come sempre Tanak il primo pilota a tagliare il traguardo con il tempo di 12'47"5 (migliora il tempo del passaggio fatto in mattinata di 4"5).
Novikov ssi posiziona momentaneamente alle sue spalle di 5 decimi, mentre Salazar perde 1'34"7, Oliveira 23"6 ed Araujo 30"6. Ora è Solberg a fare il miglior tempo migliorando il tempo di Tanak di 15"2.
Neuville perde da Solberg 9"2, Prokop perde 21"4 ed Ostberg è a 11"3.
Mancano ora i primi 3: Sordo è per ora secondo a 6"2 mentre irvonen è addirittura alle spalle di Neuville a 10"8 dalla vetta, Loeb fa leggermente meglio di Hirvonen ma a 7"9 dalla vetta ma incrementa il vantaggio in generale sul compagno ed ora i secondi tra i due sono 5.
In S2000 Ogier recupera 1"1 a Mikkelsen.

Classifica dopo la P.S. 10
1. Loeb-Elena - Citroen - in 3:19'22"5
2. Hirvonen-Lehtinen - Citroen - +5.0
3. Sordo-Del Barrio - Ford - + 1'29.0
4. Ostberg-Andersson - Ford - + 2'30.0
5. Prokop-Hruza - Ford - + 8'21.0
6. Mikkelsen-Floene - Skoda - + 9'02.6
7. Ogier-Ingrassia - Skoda - + 9'13.4
9. Neuville-Gilsoul - Citroen - + 11'38.32
8. Araujo-Ramalho - MINI - + 12'01.4
10. Al Attiyah-Bernacchini - Citroen - + 12'50.2
11. Solberg-Patterson - Ford - 14'26.5
12. Novikov-Giraudet - Ford - + 21'09.1
13. Fuchs-Mussano - Mitsubishi - +24'08.5
14. Guerra-Rozada  - Mitsubishi - +24'30.3
15. Salazar-Marti - MINI - + 27'09.1
16. Oliveira-Magalhães - Ford - +28'17.7
17. Kosciuszko-Szczepaniak - Mitsubishi- +28'49.1
18. Gorban-Nikolaev - Mitsubisi - + 29'09.4

P.S.SS.11 Amboy - Santa Monica di km 20,33
Tanak termina la prova in 10'48"2 mentre Novikov è distanziato di 5"5, più consistenti i distacchi di Salazar che termina a 1'33"9, Oliveira a 42"3 ed Arauio a 39"2.
Riprendiamo l'abitudine di prendere come riferimento il tempo di Solberg dato che ora è balzato in testa con un vantaggio di 19"3 su Tanak.
Neuville cede al norvegese 20"7, Prokop perde 28"9, Ostberg limita i danni ed è a 14"3 mentre un po' meglio fa Sordo che è a 11"4 dal compagno di squadra.
Hirvonen chiude a 5"7 con Loeb che perde 3" da Solber ma incrementa ancora il vantaggio in generale di altri 2"7
Nella lotta per la supremazia in S2000 Ogier precede Mikkelsen di 9"3 e riduce il distacco ad 1"5.

Classifica dopo la P.S. 11
1. Loeb-Elena - Citroen - in 3:29'55"9
2. Hirvonen-Lehtinen - Citroen - +7.7
3. Sordo-Del Barrio - Ford - + 1'37.5
4. Ostberg-Andersson - Ford - + 2'41.4
5. Prokop-Hruza - Ford - + 8'47.0
6. Mikkelsen-Floene - Skoda - + 9'34.5
7. Ogier-Ingrassia - Skoda - + 9'36.0
8. Neuville-Gilsoul - Citroen - + 11'56.0
9. Araujo-Ramalho - MINI - + 12'01.4
10. Solberg-Patterson - Ford - 14'23.5
11. Al Attiyah-Bernacchini - Citroen - + 17'47.2
12. Novikov-Giraudet - Ford - + 21'30.0
13. Fuchs-Mussano - Mitsubishi - +25'30.9
14. Guerra-Rozada  - Mitsubishi - +26'08.5
15. Salazar-Marti - MINI - + 28'58.4
16. Oliveira-Magalhães - Ford - +29'15.4
17. Gorban-Nikolaev - Mitsubisi - + 30'50.2

P.S 12 Intiyaco - Golpe de Agua di km 39,74 Ripetizione della P.S. lunga di questa mattina
Prova terminata per Prokop che migliora il tempo ddel 1° passaggio di 6" e chiude in 23'03"4.
Novikov fa peggio di 4"5, Salazar, forse non abituato ai rally e per di più a queste prove lunghe, perde 3'04"0; Araujo termina a 59"7. Oliveira è dato fermo in prova.
Miglior tempo di Solberg che termina con 27"1 su Tanak.
Arriva nel frattempo Oliveira con un distacco abissale da Solberg: + 6'04"7!!! evidentemente ha avuto qualche problema.
Neuville sale in 2° posizione a 11"3 da Solberg, Procop invece perde 42"6 dal norvegese; Ostberg invede è a 27"7, manca solo più il trio di testa.
Il primo dei tre a giungere al traguardo è Sordo che termina con uno svantaggio dal compagno di squadra di 24"4, é la volta di Hirvonen che perde anche lui 13"7 mentre Loeb fa neglio di Hirvonen di 1 decimo.
Il vero dominatore di questa tappa possiamo dire che è Solberg che dovrebbe mangiarsi i.... per l'errore che ha fatto ieri.
La lunga rincorsa di Ogier a Mikkelsen in questa prova ha dato i suoi frutti, il francese precede il norvegese di 7"3 e si ha quindi lo scambi di posizioni in generale.

Classifica dopo la P.S. 12
1. Loeb-Elena - Citroen - in 3:52'45"7
2. Hirvonen-Lehtinen - Citroen - +7.8
3. Sordo-Del Barrio - Ford - + 1'48.3
4. Ostberg-Andersson - Ford - + 2'55.5
5. Prokop-Hruza - Ford - + 9'16.0
6. Ogier-Ingrassia - Skoda - + 10'20.1
7. Mikkelsen-Floene - Skoda - + 10'25.9
8. Neuville-Gilsoul - Citroen - + 11'53.7
9. Araujo-Ramalho - MINI - + 14'09.3
10. Solberg-Patterson - Ford - 14'09.9
11. Novikov-Giraudet - Ford - + 21'48.1
12. Al Attiyah-Bernacchini - Citroen - + 22'33.6
13. Fuchs-Mussano - Mitsubishi - +28'08.3
14. Guerra-Rozada  - Mitsubishi - +29'02.9
15. Salazar-Marti - MINI - + 32'16.0
16. Gorban-Nikolaev - Mitsubisi - + 33'55.9
17. Oliveira-Magalhães - Ford - +35'06.5
18. Tanak-Sikk - Ford - + 36'37.3

Manca solo più la prova spettacolo di 6 km che si svolgerà tra 2 ore circa per concludere la tappa.

Ecco il filmato dei 2 incidenti avvenuti nella tappa di ieri e che hanno sottratto alla gara 2 piloti che avrebbero potuto lottare per il podio: Neuville e Solberg

http://www.youtube.com/watch?v=Xx4caif43oE

Riassunto della 1° tappa: http://www.youtube.com/watch?v=Nat4vYoJLBU

P.S. 13 SSS Amorok di km 6,04
L'ultima prova della tappa non ha proposto grandi ribaltoni in classifica generale, vista l'esiguità del chilometraggio i tempi sono stati abbastanza compattati e l'unica novità è che il rally ha un nuovo vincitore di P.S.: il giovane belga Neuville con la Citroen dello Junior Team.
Seguono i due piloti Ford Sordo e Solberg che precedono i due ufficiali Citroen Hirvonen e Loeb.
Tanak (un altro pilota che al pari di Solber fa delle gare maiuscole inframezzate da errori che poi lo relegano a posizioni di rincalzo) chiude 6° davanti a Novikov (stesso discorso fatto per Tanak).
In S2000 è ora Mikkelsen che deve recuperare e lo fa rosicchiando 8 decimi ad Ogier.

Classifica al termine della 2° tappa
1. Loeb-Elena - Citroen - in 3:57'40"8
2. Hirvonen-Lehtinen - Citroen - +7.2
3. Sordo-Del Barrio - Ford - + 1'46.9
4. Ostberg-Andersson - Ford - + 3'06.1
5. Prokop-Hruza - Ford - + 9'22.5
6. Ogier-Ingrassia - Skoda - + 10'27.7
7. Mikkelsen-Floene - Skoda - + 10'31.7
8. Neuville-Gilsoul - Citroen - + 10'48.8
9. Solberg-Patterson - Ford - 14'08.8
10. Araujo-Ramalho - MINI - + 14'17.7
11. Novikov-Giraudet - Ford - + 21'51.0
12. Al Attiyah-Bernacchini - Citroen - + 27'27.9
13. Fuchs-Mussano - Mitsubishi - +28'29.9
14. Guerra-Rozada  - Mitsubishi - +29'20.2
15. Salazar-Marti - MINI - + 32'54.9
16. Gorban-Nikolaev - Mitsubisi - + 34'45.1
17. Tanak-Sikk - Ford - + 36'39.4
18. Ligato-Garcia - Subaru - +37'01.7

Programma della 3° ed ultima tappa con orari italiani:

   





 

N° e nome P.S.	Km P.S.	Orario P.S.
P.S.14 Matadero / Ambul	65,74	13:00
P.S.15 Mina Clavero / Giulio Cesare	17,41	14:51
P.S.16 El Condor / Copina	16,32	15:32
P.S.17 Mina Clavero / Giulio Cesare	17,41	19:07
P.S.18 El Condor / Copina	16,32	19:48
P.S.19 Powerstage Amarok / Copina	4,15	20:21

Si comincia all'ora di pranzo con lo "spauracchio" dell'intero rally la P.S. Matadero/Ambul di ben 65,75 Km, la prova speciale più lunga che abbiamo visto nel WRC 2012 fin qui disputato. Basti pensare che è quasi lunga come un intero rally del ns TRT!!!!
Ci saranno poi ancora 4 P.S. per un totale di 67, 5 Km circa e la Power Stage finale di km 4,15, quindi ancora parecchi chilometri che potrebbero dare un volto nuovo alla classifica generale.

Ecco una classifica dei vincitori delle speciali fin qui disputate:
Solberg 5 (su 10 disputate)
Loeb 4 (su 13 disputate)
Hirvonen 3 (su 13 disputate)
Neuville 1 (su 11 disputate)

Diramato poco fa l'ordine di partenza della 3° tappa:
1-Tanak
2-Nobre
3-Oliveira
4-Salazar
5-Al-Attiyah
6-Novikov
7-Solberg
8-Araujo
9-Neuville
10-Prokop
11-Ostberg
12-Sordo
13-Hirvone
14-Loeb
15-Ogier
16-Mikkelsen
17-Fuchs
18-Guerra
19-Goeran
20-Ligato

P.S.14 Matadero / Ambul di Km 65,74 Ecco lo spauracchio dei piloti!!!! 65 km che diranno molte cose sull'esito finale della gara.
E finalmente dopo una cavalcata durata 39'15"3 arriva il primo tempo, quello di Tanak. Il secondo a giungere al traguardo è Nobre con un distacco di 3'24"0, seguito da Salazar con un distacco ancora più importante: 3'47"4 mentre fa molto meglio Al-Attiyah che termina con un distacco da Tanak di 24"0. Novikov fa il miglior tempo con 22"3 di vantaggio sul pilota estone.
Ma è di Petter solberg che arriva ora il tempone!!!!!: 38'16"0 (37" meglio di Novikov) ;è come già successo ieri sarà lui a fare da riferimento da qui a fine prova.
Araujo termina a 1'55"4 mentre un Neuville limita i danni a 23"7; arriva Prokop a 46"3; mentre Ostberg è a 47"8.
Ora mancano i 3 del podio: il primo a giungere al traguardo è Sordo a 47"6 dal compagno di squadra, Hirvonen perde tantissimo!!! è a 58"6 da Solberg ed ancora paggio fa Loeb che perde dal norvegese 59"8.
Ora aspettiamo Ogier e Mikkelsen per la S2000.
Il norvegese in questa prova recupera 3"2 al francese ed ora si trova a soli 1"8
Non ci sono stati comunque grandi ribaltoni, si sono accorciate un po' le distanze ed i giochi sembrano fatti, l'unico a trarre un buon vantaggio è stato Neuville che ha scavalcato i due piloti Skoda (ogier e Mikkelsen) ed ha conquistato la 6° posizione assoluta.
Peccato che questa sia l'unica prova che non si ripete in serata!!!!!

Classifica dopo la P.S. 14
1. Loeb-Elena - Citroen - in 4:36'56"6
2. Hirvonen-Lehtinen - Citroen - +6.0
3. Sordo-Del Barrio - Ford - + 1'37.7
4. Ostberg-Andersson - Ford - + 2'54.1
5. Prokop-Hruza - Ford - + 9'09.1
6. Neuville-Gilsoul - Citroen - + 11'11.9
7. Ogier-Ingrassia - Skoda - + 11'12.8
8. Mikkelsen-Floene - Skoda - + 11'14.6
9. Solberg-Patterson - Ford - 13'09.1
10. Araujo-Ramalho - MINI - + 15'13.3
11. Novikov-Giraudet - Ford - + 21'28.2
12. Al Attiyah-Bernacchini - Citroen - + 27'51.4
13. Guerra-Rozada  - Mitsubishi - +32'20.7
14. Fuchs-Mussano - Mitsubishi - +33'33.6
15. Tanak-Sikk - Ford - + 36'38.9
16. Salazar-Marti - MINI - + 36'41.8
17. Gorban-Nikolaev - Mitsubisi - + 38'43.1
18. Ligato-Garcia - Subaru - +41'11.5

P.S.15 Mina Clavero / Giulio Cesare di Km 17,41 solo il tempo di 2 controlli orari e del rifornimento e ci si butta nuovamente in P.S.
Arriva il tempo di Tanat che fa segnare 16'11"6, segue Nobre che paga a 26"1, Salazar è a 41"3; ora arriva il miglior tempo per Al-attiyah con un bel - 7"6; ma subito dopo è Novikov a balzare al comando migliorando di ulteriori 15"2; non basta Petter Solberg, che sta tentando il tutto per tutto per recuperare ancora qualche posizione migliora di altri 10"7 con 15'38"1 (nuovo tempo che prendiamo come riferimento).
Araujo chiude a 35"8 dalla vetta; Neuville non si comporta bene come nella P.S. precedente e 16"8; Prokop ancora peggio del belga e si ferma a 21"6 dalla vetta; Ostberg perde 25"6 ed ora come sempre aspettiamo i primi 3: Sordo arriva al traguardo pagando 23"9 al compagno di team, Hirvonen perde 18"6, ma Loeb ne perde 24"4 e CLAMOROSO riapre il rally in quanto il vantaggio su Hirvonen è ora di soli 2 decimi di secondo!!!!
Per la S2000 Ogier chiude a 33"3 ma la sorpresa viene da Mikkelsen che viene dato fermo in prova. Si chiude così la bella battaglia per la vittoria in S2000!!!!
Mikkelsen arriva al traguardo con la macchina danneggiata e 6'05"7 dalla vetta.
Classifica dopo la P.S. 15
1. Loeb-Elena - Citroen - in 4:52'59"1
2. Hirvonen-Lehtinen - Citroen - +0.2
3. Sordo-Del Barrio - Ford - + 1'34.2
4. Ostberg-Andersson - Ford - + 2'55.3
5. Prokop-Hruza - Ford - + 9'06.2
6. Neuville-Gilsoul - Citroen - + 11'04.3
7. Ogier-Ingrassia - Skoda - + 11'21.7
8. Solberg-Patterson - Ford - 12'44.6
9. Araujo-Ramalho - MINI - + 15'24.7
10. Mikkelsen-Floene - Skoda - + 16'55.9
11. Novikov-Giraudet - Ford - + 21'14.5
12. Al Attiyah-Bernacchini - Citroen - + 27'52.9
13. Guerra-Rozada  - Mitsubishi - +33'31.7
14. Fuchs-Mussano - Mitsubishi - +35'50.8
15. Tanak-Sikk - Ford - + 36'48.0
16. Salazar-Marti - MINI - + 37'32.2
17. Gorban-Nikolaev - Mitsubisi - + 40'08.6
18. Saba-Aguilera - Mitsubishi - 43'28.5

P.S.16 El Condor / Copina di Km 16,32
Mikkelsen non riparte per le ultime 4 P.S. e dice addio alla compagnia!!! Peccato per la bella lotta che ci ha offero.
Subito il tempo di Tanak che fa 13'44"3 seguito da Nobre a 46"4 e Salazar sa 56"7.
E' la volta del qatariota Al-Attiyah che termina a 10"3 mentre Novikov fa il miglior tempo migliorando il tempo di Tanak di 8"3.
Ariva Petter Solberg che fa il miglior tempo in 13'17"5 e sarà lui da ora a fare da riferimento.
E' la volta di Araujo che perde 39"9 mentre Neuville perde 22"8; Prokop fa fermare il crono a 27"0 da Solberg mentre Ostberg è a 25"4. Ora tocca a Sordo porre il suo tempo a referto con un distacco di 23"0 dal compagno di team; Hirvonen fa segnare un tempo superiore a Solberg di 20"2 ma ora è il tempo di Loeb che interessa per la leadership della gara: chiude con un distacco di 19"1 dalla vetta ma incremeta di 1"1 il vantaggio su Hirvonen che ora è di 1"3.
Ultime 3 P.S. decisive per la vittoria finale

Classifica dopo la P.S. 16
1. Loeb-Elena - Citroen - in 5:06'35"7
2. Hirvonen-Lehtinen - Citroen - +1.3
3. Sordo-Del Barrio - Ford - + 1'38.1
4. Ostberg-Andersson - Ford - + 3'01.6
5. Prokop-Hruza - Ford - + 9'14.1
6. Neuville-Gilsoul - Citroen - + 11'08.0
7. Ogier-Ingrassia - Skoda - + 11'37.3
8. Solberg-Patterson - Ford - + 12'25.5
9. Araujo-Ramalho - MINI - + 15'45.5
10. Novikov-Giraudet - Ford - + 21'13.9
11. Al Attiyah-Bernacchini - Citroen - + 28'10.9
12. Guerra-Rozada  - Mitsubishi - +34'18.3
13. Tanak-Sikk - Ford - + 36'55.7
14. Fuchs-Mussano - Mitsubishi - +37'52.2
15. Salazar-Marti - MINI - + 38'36.3
16. Gorban-Nikolaev - Mitsubisi - + 41'28.1
17. Saba-Aguilera - Mitsubishi - + 46'55.6
18. Ligato-Garcia - Subaru - + 47'03.2

P.S.17 Mina Clavero / Giulio Cesare di km 17,41 Ultime 3 P.S. del Rally d'Argentina con ancora da decidersi il vincitore, accettera gli ordini di scuderia Hirvonen o disobbidirà come fece Ogier lo scorso anno?
C'è anche da vedere se la furiosa rimonta si Solberg lo porterà a guadagnare ancora qualche posizione.
Giochi fatti nella S2000 dove Ogier, dopo il ritiro di Mikkelsen, può solo lui gettare l'alloro alle ortiche.
Come sempre il primo tempo che ci arriva è quello di Tanach che chiude in 15'53"5, precede Salazar di 1'05"0 mentre Al Atthiyah migliora il tempo di 7"8 e Novikov ulteriormente di 14"7. Ecco il dominatore della 1° sezione mattutina Solberg che ferma il crono a 15'29"3 (miglior tempo e nuovo tempo di riferimento).
Anche Arraujo viene dato fermo in prova.
Neuville termina alle spalle di Novikov a 10"1 dalla vetta mentre Prokop perde 28"3 ed Ostberg 17"2.
Ora è la volta dei primi 3 in classifica: Sordo chiude a 10"9 da Solberg, Hirvonen perde 20"8 mentre Loeb con 16"5 dalla vetta ma un vantaggio di 4"3 sullo stesso Hirvonen ristabilisce le distanze riportando il vantaggio in generale sul compagno di squadra oltre i 5"
Ogier procede tranquillo in testa alla S2000.

Classifica dopo la P.S. 17
1. Loeb-Elena - Citroen - in 5:22'21"5
2. Hirvonen-Lehtinen - Citroen - +5.6
3. Sordo-Del Barrio - Ford - + 1'32.5
4. Ostberg-Andersson - Ford - + 3'02.8
5. Prokop-Hruza - Ford - + 9'25.9
6. Neuville-Gilsoul - Citroen - + 11'01.6
7. Ogier-Ingrassia - Skoda - + 11'57.3
8. Solberg-Patterson - Ford - + 12'09.0
9. Novikov-Giraudet - Ford - + 20'59.1
10. Al Attiyah-Bernacchini - Citroen - + 28'10.8
11. Guerra-Rozada  - Mitsubishi - +36'07.6
12. Tanak-Sikk - Ford - + 37'03.4
13. Salazar-Marti - MINI - + 39'53.3
14. Fuchs-Mussano - Mitsubishi - +40'12.9
15. Gorban-Nikolaev - Mitsubisi - + 42'58.9
16. Saba-Aguilera - Mitsubishi - + 48'40.1
18. Ligato-Garcia - Subaru - + 49'04.9

P.S.18 El Condor / Casilina Negra di Km 11,16: Penultima prova del rally con i giochi quasi fatti, probabilmente i piloti alzeranno un po' il piede per preservare gli pneumatici in vista della Powerstage che dispensa importanti punti mondiali.
Il primo tempo ad andare a referto è come sempre quello di tanak che termina la prova in 9'55"2, Salazar termina a 49"7 mentre Al-Attiyah migliora il tempo di 5 decimi; Novikov migliora ulteriormente di 2"5 ma è come al solito Solberg a far segnare il miglior tempo con 9'37"6 subito seguito da Neuville a 14"1.
Prokop chiude distanziato di 17"6 mentre Ostberg si piazza momentaneamente in 2° posizione a 10"4.
Arriva anche Sordo che chiude a 13"8 dalla vetta.
Hirvonen termina a 15"3 e non sembra aver spinto eccessivamente in questa prova pensando ai 3 punti della Powerstage.
Loeb decide invece di chiudere qui la pratica rally d'Argentina e si piazza in 2° posizione a 5"1 da Solberg ma cosa più importante porta a 15"8 il vantaggio su Hirvonen quando mancano poco più di 4 Km di P.S. alla conckusione della gara.

Classifica dopo la P.S. 18
1. Loeb-Elena - Citroen - in 5:32'04"2
2. Hirvonen-Lehtinen - Citroen - +15.8
3. Sordo-Del Barrio - Ford - + 1'41.2
4. Ostberg-Andersson - Ford - + 3'08.1
5. Prokop-Hruza - Ford - + 9'38.4
6. Neuville-Gilsoul - Citroen - + 11'10.6
7. Solberg-Patterson - Ford - + 12'03.9
8. Ogier-Ingrassia - Skoda - + 12'15.6
9. Novikov-Giraudet - Ford - + 21'08.6
10. Al Attiyah-Bernacchini - Citroen - + 28'22.8
11. Guerra-Rozada  - Mitsubishi - +36'59.6
12. Tanak-Sikk - Ford - + 37'15.9
13. Salazar-Marti - MINI - + 40'55.5
14. Fuchs-Mussano - Mitsubishi - +41'17.7
15. Gorban-Nikolaev - Mitsubisi - + 43'46.7
16. Ligato-Garcia - Subaru - + 49'04.9
17. Linari-Arena - Subaru - + 1:04'40.7
18. Campos-Winkler  - Mitsubisi - + 1:12'28.8

P.S.19 Powerstage Amarok / Copina di km 4,15
I tempi arriva no a raffica:
Tanak 2'38"2, Salazar + 16"8, Al-Atthiah - 3"8, Novikov - 2" da Tanak, Solberg in testa con 2'32"9 nuovo riferimento
Neuville + 8"7, Prokop + 8"6, Ostberg + 4"0, Sordo viene dato fermo, probabilmente pagherà per far guadagnare una posizione a Solberg.
Hirvonen è a 1"1, mentre Loeb termina a 1"7 ed è fuori dalla zona punti della Powerstage.
I punti quindi vanno a:
Petter Solberg 3
Mikko Hirvonen 2
Nasser Al-Attiyah 1  

Classifica finale ufficiosa
1. Loeb-Elena - Citroen - in 5:34'38"8
2. Hirvonen-Lehtinen - Citroen - +15.2
3. Ostberg-Andersson - Ford - + 3'10.4
4. Prokop-Hruza - Ford - + 9'45.3
5. Neuville-Gilsoul - Citroen - + 11'17.6
6. Solberg-Patterson - Ford - + 12'02.2
7. Ogier-Ingrassia - Skoda - + 12'25.3
8. Novikov-Giraudet - Ford - + 21'10.2
9. Al Attiyah-Bernacchini - Citroen - + 28'22.6
10. Tanak-Sikk - Ford - + 37'15.9
11. Guerra-Rozada  - Mitsubishi - +37'21.8
12. Salazar-Marti - MINI - + 41'15.9
13. Fuchs-Mussano - Mitsubishi - +41'40.9
14. Gorban-Nikolaev - Mitsubisi - + 44'06.4
15. Ligato-Garcia - Subaru - + 50'21.2
16. Linari-Arena - Subaru - + 1:05'46.70
17. Campos-Winkler  - Mitsubisi - + 1:12'48.6
18. Aksa-Mboi - Mitsubisi - + 1:13'06.1

Ecco la classifica dei vincitori delle speciali
Solberg 11 (su 16 disputate)
Loeb 4 (su 19 disputate)
Hirvonen 3 (su 19 disputate)
Neuville 1 (su 17 disputate)

Nessuna mossa tattica per quanto riguarda il ritiro di Sordo: cinghia alternatore..... che sfiga!!!!!!!!!!!!!!!!

Riassunto della 2° tappa: http://www.youtube.com/watch?v=UtGl-adJKNk

Termina così il Rally d'Argentina con la 7° vittoria del "Cannibale" Sebastien Loeb, ed avendo avuto la possibilità di seguire particamente in diretta l'intera gara voglio fare per una volta come i giornalisti e fare la mia pagella personale. Premetto che parto con 1 punto in più per tutti visto che questo è stato uno dei rally più duri e lunghi degli ultimi anni ed i piloti non ne erano più abituati.
Partiamo con Loeb: vittoria meritata per la gestione del mezzo e per non aver ceduto nella prima parte della gara alla voglia di rincorrere (e quindi rischiare) Solberg (che ha poi commesso l'errore).
Gia da metà tappa di ieri tra lui ed il compagno Hirvonen sembra esserci stato l'accordo di correre più con gli occhi sul cronometro che sulla satrada in modo da non farsi del male a vicenda. Voto 10
Proprio Hirvonen si è confermato il compagno ideale per Loeb, al suo posto senza disturbare più di tanto (un pensierino alla ribellione penso che lo abbia però fatto a metà della tappa odierna quando si è trovato a soli 2 decimi dal compagno), pilota molto utile a Citroen per portare punti pesanti per il titolo costruttori. Voto 9 1/2
Ostberg: il nuovo che avvanza, non è stato incisivo come in altri rally ma è sempre stato li come un avvoltoio sulla preda ed appena la preda si è dimostrata debole (vedi ritiro di Sordo) ha agguantato il 3° gradino del podio. voto 9
Prokop: gara senza lode e senza infamia che grazie ai ritiri ed agli errori degli avversari riesce a conquistare la medaglia di legno. Peccato non aver visto nessun acuto! Voto 8
Neuville: nella stagione del debutto mondiale al giovane pilota belga qualche errore bisogna concederlo e voglio pensare che se non avesse avuto 10' di penalità per le 2 P.S. non disputate nella prima tappa causa uscita di strada sarebbe a 1'17" dalla vetta!!!
Si toglie lo sfizio di vincere anche una P.S. Voto 9
Solberg: La cavolata per lui è all'ordine del giorno, anzi del rally, e con oltre 30" di vantaggio sul 2° si potrebbe anche far girare un po' di più quella parte del cervello che pensa anche alla tattica e non solo alla velocità pura. Questa volta però penso che ci sia più sfortuna che quanto detto prima, un taglio con una pietra scoperta dai passaggi dei concorrenti che lo hanno preceduto e la frittata è stata servita. Il piede e la macchina ci sono e lo ha dimostrato nella tappa di ieri ed oggi e con un po' diragionamento e fortuna in più la vittoria è più vicina di quanto si pensi. Voglio fare come per Neuville il calcolo penalità/tempi ed ecco cosa succede: per le 3 P.S. non disputate nella 1° tappa ha ricevuto 15' di penalità che tolti al distacco a fine gara lo vedrebbero 1° con 2'57"8 di vantaggio su Loeb!!!
Lo so sarebbe cambiato tutto, Loeb avrebbe spinto di più ed il distacco sarebbe stato minore ma come successo in portogallo con Latvala, quando il francese si è trovato sotto pressione ha sbagliato anche lui!!!! Voto 9
Ogier e Mikkelsen: voglio giudicarli assieme per lo spettacolo che hanno offerto per tutto il rally fino a quando non è arrivato il ritiro per il norvegese (causa sospensione che ha ceduto dopo un salto) voto 10
Novikov: vale lo stesso discorso di Neuville ma contro di lui c'è l'esperienza che ha già acuisito nel mondiale gli anni passati quindi un punto in meno Voto 8
Al-Attiyah: Il pilota qatariota (si dice cosi?) ha sempre navigato nella top ten e forse una posizione o 2 in più le avrebbe anche potute conquistare ma anche per lui c'è stato l'errore e quindi il 10° posto, comunque conquista punti mondiali dalla generale e dalla powerstage. Peccato che a mio avviso sia distratto anche dai Rally-Raid. Voto 7
Sordo: Nonostante il ritiro sull'utima P.S. per un problema tecnico e non per un suo errore era al 3° posto dell'assoluta al debutto con la Fiesta WRC e non sul suo terreno ideale. E' un pilota che merita un programma completo e come si è visto anche con la Mini WRC gestita da Prodrive il piede c'è e va sfruttato. Voto 9 
Ma insufficenze non ne do?
Eccole: Prima di tutto mi accanisco con BMW e quindi Mini, non si può abbandonare Prodrive che ha un sacco d'esperienza nel mondiale ad alto livello per WRC Team Mini Portugal (italiano) messo su in poco più di un mese e con 2 piloti mediocri per correre nel WRC. Voto 3.
Araujo e Nobre: L'avventura mondiale è più grande di loro, li salva la "valigia" ma la carenza di risultati non è poi tutta loro (vedi discorso precedente) Voto 4
Tanak: Gran pilota, veloce anzi velocissimo ma anche falloso...fallosissimo ed è per questo che mi riscorda Latvala. Voto 5

Classifica Mondiale piloti:
1.Sebastien Loeb     91
2.Petter Solberg     73
3.Mikko Hirvonen    70
4.Mads Ostberg     68
5.Evgeny Novikov    43
6.Jari-Matti Latvala    28
7.Martin Prokop       26
8.Nasser Al-Attiyah    23
9.Dani Sordo       21
10.Ott Tanak       16
11.Sebastien Ogier    16
12.Thierry Neuville    14
13.Francois Delecour 8
14.Dennis Kuipers 8
15.Armindo Araujo 7
16.Henning Solberg 6
17.Pierre Campana 6
18.Patrik Sandell 4
19.Ken Block 2
20.Jari Ketomaa 2

Classifica mondiale costruttori
1.Citroen Total World Rally Team 151
2.Ford World Rally Team         106
3.M-Sport Ford World Rally Team 81
4.Qatar World Rally Team 37
5.Citroen Junior World Rally Team 30
6.Adapta World Rally Team 27
7.MINI WRC Team                 26
8.Brazil World Rally Team 10

Riassunto della 3° tappa:  http://www.youtube.com/watch?v=WurCE-1W60s

Venerdi 4 maggio alle 22:10 su Raisport 2 riassunto completo del rally d'Argentina nella puntata di Racing 4.