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Fiat e Mazda hanno siglato un memorandum d'intesa per lo sviluppo e la produzione di un nuovo spider a trazione posteriore per i marchi Mazda e Alfa Romeo basato sull'architettura dell'MX-5 di prossima generazione.
E' previsto lo sviluppo di due vetture leggere distinte nel design, quali icone chiaramente riconoscibili del proprio marchio; ognuna verra' equipaggiata con motorizzazioni specifiche per il marchio. Entrambi i veicoli verranno prodotti nello stabilimento Mazda a Hiroshima dal 2015.
In Italia no...abbiamo già troppo lavoro da fare!!!!!

Questa è sicuramente una buona notizia, un'Alfa Spider a trazione posteriore rievoca ricordi decisamente piacevoli.

Sul fatto che non venga prodotta in Italia oramai c'è poco da stupirsi, l'Italia è piombata al ventesimo posto tra i paesi produttori di auto, l'industria nazionale produce per la maggior parte all'estero e non ci sono produttori esteri che assemblano in Italia.

Questa è la lista dei primi 20 produttori automobilistici a livello mondiale, temo che in un paio d'anni l'Italia ne sarà esclusa.

China 18,418,876
United States 8,653,560
Japan 8,398,654
Germany 6,311318
South Korea 4,657,094
India 3,936,448
Brazil 3,406,150
Mexico 2,680,037
Spain 2,353682
France 2,294,889
Canada 2,134,893
Russia 1,988,036
Iran 1,648,505
Thailand 1,478,460
UK 1,463,999
Czech Rep. 1,199,834
Turkey 1,189,131
Indonesia 837,948
Poland 837,132
Argentina 828,771
Italy 790,348

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In argentina chi è che produce?!

non sarà per caso che non fanno più la 4C e la sostituiscono con questa?

no la 4C non c'entra niente, e poi sarà prodotta in quantità inferiori

Ma perchè Mazda dovrebbe fare una partnership con Fiat per costruire un modello che da una vita gli riesce perfettamente?

Visto che sarà prodotta interamente negli stabilimenti Mazda, avere la possibiltà di aumenare la produzione consentirà di diminuire i costi.

http://www.motori24.ilsole24ore.com/Industria-Protagonisti/2012/05/fiat-mazda-accordo-spider.php

inoltre potrà proporre la versione 1.3 mjet ;D :P

;D ;D :-X

ahahahahhahaah

evidentemente non credono  di aver numeri per svilupparla da soli!!!


Ma poi prodotta in jappone ?? è lontanissimo!!!

Tanto valeva farla in Cina!!!

Ps una vergogna anche la casa più italiana tra le generaliste prende la via dell'estero , per di più usando il mitico marchio Duetto!!  :-X :-X :-X :-X :-X :-X :-X :-X

:-X :-X :-X :-X :-X :-X

Io spero ancora che venga comprata da Audi e non è una battuta.

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forse della vecchia elan, a cui mazda s'ispirò per la prima mx5.....

lotus prj 1-11 non ha niente a che vedere con una mx5!

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mmm anche qui ho qualche dubbio, oggi un elise "nuova" viene 39/40 la 136cv , 50 la 220cv (si spera arrivi prima dell'estate) , poi si salta a 70K per la Exige v6 .

Alfa romeo nel 2015 avrà a listino la vera concorrente di elise/exige  la 4c che dovrebbe essere sui 50k (credo), questa per vendere andrà prezzata più in basso,


Imho mx5 anhce come tipolgia di clientela è differente da quella elise.

Piuttosto se renault esce con questa a prezzo buono la vedo dura per l'exige v6...

http://www.omniauto.it/magazine/19822/il-ritorno-della-alpine-renault

scusa ma chi mai può pensare che mx5 possa essere concorrente di elise?! ??? ??? ???

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questa però è FALSA , ammenochè non dai per certo il fallimento della storica casa inglese.

La 220cv deve essere ancora presentata in cocnessionaria!!  ;) ;)

sino al 2015/216 credo che ci beviamo questa vetturetta!  :P :P

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il problema è che nessun costruttore grande può permettersi di produrre un'auto come l'elise, venduta con quei numeri... di conseguenza le possibili alternative dovranno per forza scendere a grossi compromessi. Io credo che una volta morta (se accadrà) l'elise non ci sarà più spazio per qualcosa di simile. 4C avrà uno schema tecnico simile ma non ci credo neanche se lo vedo che la possano vendere a 50k euro

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ormai anche la nuova elise sta ben sopra i 900kg, anche mx5 attuale mi pare che sia oltre i 1100... d'altra parte se non si usano soluzioni tecniche costosissime con materiali pregiati è difficile con le normative di sicurezza attuali avere pesi così ridotti

Più che le normative di sicurezza (dove conta molto la progettazione) sono gli equipaggiamenti.
Per fare un'auto da 7-800kg li devi limitare all'osso (o meglio, non devi mettere niente).

A quel punto però diventa un'auto che più di nicchia non si può.

Mentre il grosso vantaggio di Mx-5 è che la puoi usare senza problemi tutti i giorni (tolti in più alti) e andarci con soddisfazione in pista.

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ma infatti è quello che ho detto, elise S2 e S3 con l'aggiunta di clima, vetri elettrici, radio cd, rivestimenti in pelle, cruise control e altra minchiate arriva molto vicina (se non oltre) ai 1000kg... mx5 se non ricordo male è più vicina ai 1200 che ai 1000...nonostante lo spazio interno sia rimasto invariato. E il prezzo sale di parecchio, la 2.0 mi pare sia ben oltre i 30k euro

Certo, e mi sa che i jappi se la faranno, tipo la Toyobaru nuda e cruda (quella con le ruotine da supermercato).
Puoi fare anche la light, non puoi fare solo la light se vuoi sperare di venderne in discreto numero.

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già solo rifacessero una sorta di duetto a trazione posteriore marchiato alfa ci sarebbe da leccarsi i baffi...

noooo un s3 full optional 1.6 è sui 950kg liquidi compresi metà serbatoio , no guidatore

Per i numeri sono modesti si parla di anni buoni di 2500 pezzi .


C'è da dire che anche una mx5 light stile ultimo prototipo visto al sema è un pò ridicilo, tirerai giù a dir tanto 50kg, mentre un auto con impostazione racing la vedi dalle sospensioni dalle finezze come i radiatori piatti, etc etc

Senza contare che avere il motore dietro ti fà sentire già quello a le mans, e da dentro la'bitacolo vedi il passaruota!! Troppo raSSSinng

(http://i50.tinypic.com/30csqs6.jpg)

a me sembrava più interessante la MR2, che peraltro aveva motore centrale e pesava qualche decina di kg meno di una tonnellata...peccato che non ci sia stato seguito

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si, ma era interessante anche per il peso di 100-200kg inferiore rispetto alla mx5 (pur pagando qualcosina in termini di bagagliaio e spazio interno...ma è sempre una spider non un monovolume