ilPistone.com

Ciao a tutti

dopo il primo giro in moto fatto circa due settimane fa (200 km) sono stato a letto tutto il giorno seguente pieno di toradol dato che ero un pò inchiodato...
sorvolo sul fatto che mi sono inchiodato 50km dopo la partenza ed il giro è stato un supplizio (già sono un fermo, con il mal di schiena ero veramente ko, mi passavano le biciclette in salita)
la sera successiva, un pò sconfortato ma soprattutto incazzato, ho inserito un annuncio per vendere il cbr, proponendo eventualmente uno scambio con Naked o comunuque con qualcosa di più turistico...

Bene,
ieri mi contatta un ragazzo che mi propone la sua hornet 600 del 99 con 45 mila km sempre tagliandata in honda, gli chiedo due foto giusto per capire di cosa stiamo parlando, me le manda ieri sera, la moto dalle foto sembra perfetta,
gomme nuove, pastiglie nuove, estetica da vetrina scarico marving omologato + originale...

Minchia che faccio?
la mia ha 43 mila km gomme nuove (anche la sua), come estetica due passi indietro rispetto alla sua,
stasera gli faccio 4 foto piu dettagliate e gliele mando, poi vediamoc he mi dice, onestamente cambierei....voi che dite

L'H600 del '99 ha la ruota anteriore da 16"?
In quel caso lascerei perdere, ormai non si trovano gomme decorose per quella misura.
Cerca un modello leggermente più recente, almeno che abbia le ruote da 17".
Meglio ancora il m.y. con la forcella rovesciata (dal 2007 mi pare).

Quanto al passaggio a una naked, secondo me è una buona idea.

ma non ha gomme e freni del mio cbr?
dalle foto sembrano identiche, speta che cerco in rete.

No, la primissima serie aveva le ruote del primo CBR 900 RR, quindi anteriore da 130/70-16" (non sono certo dell'altezza, forse era un /60).

Dischi freno da 296 mi pare, cioè come i tuoi e i miei, ma con pinze flottanti a 2 pistoncini anziché fisse a 4.

bho in rete dicono che dovrebbe essere da 16 sui primissimi modelli, ma dalle foto mi sembra un 17

ha su i rensport nuovi....non lo so stasera gli mando le foto e gli chiedo.

Potrebbe anche averla cambiata, ma se a libretto ha il 16", saresti illegale.
Cerca di accertare questo aspetto.
Dovrebbe avere il 17" dal m.y. 2000 in poi, ma magari la vendevano già a fine '99...

P.S. mi mandi le foto? Così vedo se c'è qualcosa che non mi quaglia...

volentierissimo a che indirizzo?

Ti ho mandato un PM

http://www.witinside.net/honda/hornet/600/modelli/1999/

qui dice che sono come quelle del mio cbr...bho

mandate ;)

io cambierei  ;)

cosi magari la usi di più e più in realx

Viste.

A occhio sembra messa davvero benissimo, non vedo magagne particolari, sembra un affare :)
Non ricordo se quel colore fosse disponibile sulle primissime, mi pare di si, quindi mi sembra strano che abbia il 17" davanti.
Magari chiedi al tizio...

grazie per la consulenza andrea

Stasera gli faccio foto della mia, gliele giro poi vediamo cosa dice,
i km mi preoccupano relativamente un mio mezzo parente in toscana ha un hornet come quella con 98mila km,
la tiene di merda e va benissimo.
per cui quello è il meno,

ha gia visto delle foto complessive, gli mando altre foto dei particolari poi vediamo.

dunque mi ha chiamato il pazzo.
che parla e riparla lavora dietro casa mia.

lui cerca una moto per fare le prime uscite in pista e per fare qualche giretto con la ragazza,
del colore non gliene frega nulla, tanto a fine anno la rivernicia,
sa già che deve fare forcelle e rivedere ammo.

Per quanto riguarda la sua hornet mi ha confermato che è a posto appena tagliandata, che ha la ruota da 16 (per la quale mi diceva hanno finalmente sviluppato gomme decenti da novembre scorso) e che la cambia perchè ovviamente in pista non ci può andare.

ci vediamo giovedi prossimo e vediamo.

Nessuno gli vieta di andarci in pista ???

Che abbiano sviluppato gomme decenti adesso, per un modello di oltre 10 anni fa, mi suona decisamente strano. Oggigiorno nessuna moto monta quella misura, è assurdo sviluppare gomme nuove.

È messa davvero bene, ma io, un'Hornet con la ruota da 16" non la prenderei.

P.S.
Vedo su Gommadiretto che c'è ancora una discreta scelta di gomme in quella misura, non eccezionale ma discreta sì...
Io non la prenderei comunque.

bho non lo so
onestamente la vedo e decido,
da un lato se facciamo uno scambio alla pari potrei anche pensarci,
alla fine ha gomme e freni nuovi lui e li ho anch'io.
la mia è caduta e rattoppata la sua sembra di no.
insomma se mi costa 0 (ovvio il passaggio) ci penso.

anche perchè non ci faccio 10 mila km anno.
ha montato le gomme da 200 km ci faccio due anni poi vedo magari la cambio.

ripeto non so ma vado a vedere .

Con i km che facciamo noi con la moto fai prima a cambiarla perche sei diventato vecchio che a cambiar le gomme. Per il resto tieni presente che avresti la stessa identica moto di mio cugino...quindi fai te!la hornet non mi è mai piaciuta ma dalla moto di hello kitty anche una bonneville sarebbe un passo avanti!

Cioè? ;D

Ti ho girato le foto dagli un occhio
Ha la ruota da 16 ma leggendo in internet non e' una roba folle
Anzi per molti che ne fanno un uso normale pare essere un pregio
Approfondirò tanto ci incontriamo giovedi prossimo

lui conosce il personaggio  ;D ;D ;D

Cmq come gli stavo scrivendo su MSN, il problema fondamentale di Emi è che da quando è caduto il CBR non riesce più a dargli confidenza...è chiaro che non è colpa della moto ma sua, ma il problema IMHO non riesce a risolverlo se non la cambia. Con una moto diversa, con una posizione di guida tra l'altro completamente diversa, secondo me può ritrovare quel feeling che ha perso... ed evitare di andare in giro come un nonno sul garelli ;D ;D ;D anche perchè non è tanto una questione di fare le corse, ma se ad ogni curva si caga sotto non si diverte di sicuro!

Eh appunto chiedevo. ;D

Per il resto del discorso concordo, non c'è niente di peggio che girare in moto senza sentirsi sicuri di ciò che si fa (poi c'è l'estremo opposto di quelli che si sentono TROPPO sicuri e fanno qualunque cagata, ma è un altro discorso).
È proprio stressante e frustrante, e pure più pericoloso perché si fanno sistematicamente le mosse sbagliate.

Non so se si risolva cambiando moto però. IMHO si risolve con la pazienza e coi km.

La tua Crb è una 600F, o una RR? Perchè se è una F, non credere che la Hornet sia più comoda... la mancanza di carenatura e la posizione "un pelo più eretta", sforza maggiormente la schiena.
Dinamicamente poi non mi pronuncio sulla Hornet.... ma anche il Crb 600F non è il tipico esempio di bisturi  :P
;D

Sì ha una F.
Concordo sulla posizione di guida, per la schiena non è certo meglio, dato che sta più dritta, ma in compenso ha sospensioni più morbide che dovrebbero aiutare.
Mal che vada può sempre montare un manubrio a piega bassa per stare meno dritto.

Dinamicamente... vabbè è una naked Jap con qualche anno sulle spalle, fa bene tutto ma forse benissimo niente, però non credo che lo deluderebbe.

Mio padre fece lo stesso (*) cambio anni fa, io inizialmente lo criticai ma dopo averle provate entrambe mi sono ricreduto. Per gironzolare su strada, anche di passo svelto, era sicuramente meglio l'hornet. Da allora ha sempre comprato solo naked (altre tre, tutte diverse).

(*) "Quasi" lo stesso: l'H600 era un my 2000 con appunto la ruota anteriore da 17", il CBR600F era un '90, il modello esteticamente come quello che aveva Homer.

il punto è quello,
manubrio largo, necessita di avere una moto che fa tutto discretamente
che porti eventuale passeggero non da fachiro

il 90% è una questione psicologica, quando sono andato all'honda day ho provato il 1000 e il 600, con entrambe sul misto sono andato meglio che con il cbr....probabilmente la testa fa tutto....SE non mi costa un cazzo cambio

fra il mio cbr e quello di emi non c'è tutta questa differenza come guida (mentre con il MY successivo ne ho notate molte di più), sicuramente è più leggera! l'hornet non l'ho mai provata, ho provato il nuovo cbr f che è basato sulla nuova hornet e la posizione di guida è completamente diversa da quella di una sport tourer...che poi sia meglio o peggio non ho dati per saperlo, considerando che ci ho fatto neanche 10km durante l'honda day...

Emi, ocio che il 600 che hai provato tu, è parecchio più moderno eh...
Forse non sarebbe male provare quella del cugggggggino di Homer.

fa prima a provare quella che vorrebbe comprare, mio cugino sta a pavia! ;)

ok andrea mi sono espresso male
ovvio che il cbr del 2011 non è quello del 99
ma è bastato un manubrio largo per guidare sereno e tranquillo.
questo intendevo con il mio post, psicologia? probabile, la cosa bella è che dell'incidente non mi ricordo un cazzo, mi ricordo che mi stava sbalzando ed ho detto "minchia è ora!" e poi piu nulla, i ricordi riprendono da quando cercavo di recuperare i pezzi in mezzo alla strada...

giovedi faremo un giretto in zona industriale, poca roba ma almeno darà un'idea,

Ah ok, come non detto...
Pensavo fosse più semplice chiedere un giro a tuo cugino che al tizio che gliela deve vendere ;)

Guarda, io mi trovo male a guidare la mia anche solo montandogli il cupolino, a parità di moto, quindi so bene che il "feeling" è tutto (per noi fermoni ;D ).
Giuro che non mi sembra nemmeno di guidare la stessa moto, non vedo l'ora che arrivi la primavera per rimuoverlo di nuovo.

Prenditi una harley. ......

io devo risolvere la situazione al massimo con un passaggiod i proprietà ;)
esatto noi fermi se perdiamo il feeling (che io ho perso) siamo rovinati

la cosa spettacolare è perdere il feeling con la propria moto.

io col mal di schiena non sceglierei una naked....anche se più comoda come posizione di guida,l'effetto dell'aria per lunghi tratti non è il massimo per la muscolatura del collo e non solo....la tua modo ideale è una confortevole turistica iper cupolinata.

n.d.r. la hornet 600 di quegli anni è pure fottutamente lenta,quasi al limite della decenza...quando l'ho provata anni fa,ero sempre gas spalancato,sempre oltre i 10.000 giri per aver un minimo senso di velocità.e parlo del modello 2002-2003...ammetto però,con lo scarico aperto ha un suono eccezionale pieno e basso come non era quello della versione cbr ;D

Ma va là :P Di motore andrà più o meno come il CBR di Emi, aveva 95 cavalli la prima Hornet...

L'effetto dell'aria ovviamente è da considerare se percorre lunghi tratti autostradali o a velocità elevate, ma in montagna (entro i 90-100km/h diciamo) non incide granché.

per la schiena l'unica è andare su un maxi enduro, io ho aopena preso il vfr e conto di migliorare con la sella, ma a livello di posizione di guida proprio non ce n'è!

Il maxi enduro non dovrebbe avere lo stesso problema della naked (schiena troppo eretta)?

si ma ha una sella morbidissima ed è coooooomoda!!!!

M1000S ;)

Ma per favore, quella per la schiena è peggio del CBR...

Vabbè dai, alla mancanza della sella morbida si può ovviare.
Sulla comodità, nulla da eccepire.

vata io la moto non la uso come te perchè non son capace,
per cui la uso ai medi e qualche piccolo allungo nulla di piu

non ci faccio 3000km in un giorno, sicuramente appena avrò dei soldi da investire in una moto andrò su un enduro stradalizzata, ma ora di grano da investire non ne ho, per cui devo barcamenarmi, il manubrio largo comunque aiuterà, il cupolino è relativo

afriva twin ?

se trovo uno che mi propone lo scambio potrei valutarla al momento mi propongono un naked

Io ci ho fatto anche dei tragitti lunghi in autostrada con l'Hornet, a velocità codice l'aria non è un problema.
Anzi, il collo pativa di più quando avevo il GPZ, perché la schiena era più inclinata, e per guardare avanti ovviamente dovevo tirare su la testa.
Pochi gradi, ma alla lunga si sentono.

;D
siete molli! :P

ma dai... le carenate servono per andare in pista! le naked sono molto più agili e divertenti ...

Pasquà, ma lo capisci di cosa si sta parlando?
Un CBR 600F è una moto "stradalissima". Che poi una naked possa essere più divertente ok, si va anche a gusti, ma che "le carenate" (in genere) servano solo in pista è un'idiozia, c'è moto e moto.

il cbr 600 f credo sia una delle moto piu polivalenti mai costruite
andava molto bene in tutto senza eccellere in nulla

le carene servono o per la pista o per il turismo :P

Kawasaki Z750 arancio fluorescente :P

^ ^ ^

ho portato la z1000 di un amico mentre lui provava il mio M900
... :-\  non riuscivo a prendere una curva decente! avevo sempre la sensazione di cadere...
troppo "alta" e troppo "leggera"

Appoggio

Io ho avuto un po' di tutto, e le moderne maxi enduro sono il miglior compromesso per chi cerca una moto polivalente
Sono discretamente comode (Torino-Brindisi in una tirata unica piu' di una volta...) alcune ti permettono di toglierti delle belle soddisfazioni e nel misto stretto sono una goduria unica.

la maxi enduro o la media enduro la prenderò in considerazione quando avrò dei soldi da spenderci su.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Ma che auto da pista, dove minchia me la metto e soprattutto come la mantengo?

Ok,ma anche andando piano ai medi era propria vuotissima,la tenevo su per avere il minimo sindacale della spinta.senza contare che ha le marce corte e usi sempre il cambio...piuttosto una 750 Z nel genere,anche se meno comoda,è da provare,coi tuoi prob di schiena magari certe posizioni sulla carta "scomode"ti danno meno prob perchè ti sollecitano diversamente...

Ritengo tu non abbia l'esperienza necessaria per far certe valutazioni.senza riserve ritengo che una Z1000 sia superiore alla M900 in ogni frangente.

La mia schiena di sicuro e' una merda
L angolazione giusta per non avere fastidio potrebbe effettivamente essere diversa da quella che si potrebbe immaginare, ma non posso provarle tutte ;) anche perche' in 10 km non ho problemi dopo 40 si...
Detto questo Guido talmente di merda che magari a me l Hornet sembra un fulmine,
Giovedi la vedo se fosse a pari condizioni (gomme scarico tagliando fatto etc etc) o estamente ci faccio un pensiero anche perche la mia e' difficile da piazzare ed ha baciato l asfalto
Magari un Hornet si rimpiazza meglio

La Z750 ha le sospensioni e la sella apprezzabilmente più rigide rispetto a un'Hornet, se hai problemi di schiena non la consiglierei.
Per il resto, chiaramente un 750 ha più motore di un 600.

oggi mi è arrivata un'altra proposta di scambio,
questa volta si tratta di un hornet S nera del 2001 con 55k km.

cercherò di vedere anche questa

Ha avuto molto meno successo della naked quando uscì, ma io non la scarterei.
Intanto ha già la famosa ruota da 17", poi il cupolino, anche se a me non piace, potrebbe farti comodo.
Valla a vedere senz'altro.

(per dirti il successo che ha avuto, se ne trovano ancora di invendute...)

io onestamente sono perplesso soltanto dalla negatività che trasferisci circa la ruota da 16.
per il resto la moto è a Savona, non credo a meno di grosso tempo libero, di riuscire ad andarla a vedere

La "negatività" di cui parlo è ristretta solo alla scelta di gomme, che è chiaramente inferiore rispetto a quella per una misura più diffusa.
Per esempio, le Diablo Rosso II che monto io, in quella misura mi sa che non ci siano.

Che poi la moto vada bene o male non lo so, non l'ho mai provata col 16". Chi l'ha provata mi ha detto che è "strana".

per quanto riguarda le gomme, se quella che mi viene offerta ha le gomme nuove come dichiarato non ci sarà problema di gomme per due o tre anni,
per la storia che è strana, bho sarebbe da provare a fondo, cosa ovviamente non possibile se non a scambio avvenuto

PS a me le pirelli diablo hanno fatto schifo, meglio che non ci siano :P

Dipende di quali Diablo parliamo... e comunque era solo un esempio.

ti ho messo anche la faccina, permalosA ;D

diablo corsa, per me imho una cagata di gomme.

Strano, quelle in genere piacciono a tutti (io non le ho mai provate però).
Avrei capito le Diablo Strada, che sono durissime.
Forse non le mandi in temperatura, come Rossi :P

forse guidavo meglio con quelle,

Comunque, si fa per parlare, in fin dei conti la moto deve piacere a te e devi trovartici bene tu, le nostre considerazioni lasciano il tempo che trovano.
La moto migliore è quella su cui ti trovi meglio, tutto il resto son seghe mentali.
Va piano, va forte, è comoda, è scomoda, è stabile, è instabile, tutte cazzate.
Se avessi dovuto stare a sentire tutti quelli che mi sconsigliavano questo o quello, girerei sempre a piedi :P

le gomme che non vanno bene su strada non esistono ormai!è questione di duttilità ed esperienza....io con le mie belle tassellone e cerchio da 21 davanti,sento si che non ho delle gomme in mescola,ma mi ci trovo da Dio e riesco a mantenere velocità in curva,oltre quello che sarebbe il buon senso su strada con qualunque moto...
ci si fan tante paranoie sulle gomme,imho fuori dai circuiti o esclusi gli smanettoni da ginocchio a terra in montagna,le differenze fra gomme sono minime e sta solo a chi le guida abituarsi.

Vata per la carita' mica dico che con una gomma vado e con un altra no, io son piantato con tutte le moto e le gomme ;D
Mi frenava un po' quanto diceva andrea sulla gomma da 16
Ma probabilmente io sia che davanti ci sia una 15, una 16, una 17, o una 21 farei comunque sempre cagare

Il prob della gimma da 16 come dice andrea è la reperibilità di gomme. Magari trivi gran residui di magazzino o modelli obsoleti,è una misura ormai morta.e fra qualche anni sarà anche peggio e la moto varrà ancora meno. Io valuterei altre moto per lo scambio

Il problema e' solo quello di fare uno scambio a costo zero
Corrette tutte le tue valutazioni, vero anche che una gomma a me dura forse piu di due anni,
Inoltre sto cercando di scambiare una moto caduta per cui non posso avere enormi pretese...
Fosse un altro momento metterei dei soldi sul piatto ma oggi devo fare con quello che ho,
Giovedi la vedo e decido, tanto leggendo sui vari forum la ho da rilascia nulla osta per la 17 al massimo fossi proprio in difficolta' cambio la ruota :)
Ma detto questo oggi la moto non me la godo la uso come uno scooter e mi tira il culo magari cambiandola cambiano le cose e se non cambiano quando arrivera' il momento di cambiare la moto daro' dentro qualcosa di integro (forse :P)
Ci siamo parlati e anche come bollo e revisione le due moto sono equivalenti
Per cui forse lo scambio e' fattibile
Faccio 2500 km anno forse 800 di giretti (probabilmente meno) per il resto e' usata come uno scooter capisci che alla fine si tratta solo di trovare un compromesso per non farmi aspettare da Homer ogni 20km :)

È vero, c'è gente che mi passa sopra con gomme che io non monterei nemmeno sul una bicicletta d'epoca ;D
Però è anche questione di "sensazioni", se una gomma scivola a me dà fastidio, mi sembra sempre di giocare con la fortuna, preferisco avere un po' più margine, anche se poi non lo sfrutto tutto...
Preferisco montare una gomma che sia più brava di me, piuttosto che il contrario ;D

Emi non sapevo del nulla osta, in questo caso direi che non ci siano problemi... (ma poi il tachimetro va ritarato? O prendeva già la velocità dal pignone quel modello di Hornet?)

sai che non lo so,
dovrei verificare, detto questo io non sono molto schizzinoso sulle gomme accetto quello che offre il mercato, per cui se continuano a fare una gomma da 16 (nel caso in cui lo scambio avvenga) mi basta e mi avanza

Tra l'altro leggevo che la misura Dell anteriore e' di fatto quella che oggi montano i super scooter Aprilia Yamaha BMW insomma dovrebbero rimanere parecchio sul mercato :)

Ah, in questo caso direi che sei una botte de fero, gomme da sputer e via ;D
No dai, faranno anche qualcosa di decente allora.

Considerando le prestazioni degli sputer bicilindrici e quanto pesano se fan gomme di merda son rovinati

Sì scherzavo.
Comunque, gli scooter di cui parli davanti hanno un 120, l'Hornet col 16" aveva un 130 (se non ricordo male) quindi non sono le stesse misure.

Edit:
Si confermo, 130/70-16" per l'H600 '98 e '99

E sicuramente non avranno il medesimo codice di velocità...

Bho tanto lo vedo domani vedremo se si troverà un accordo vero ha il 130 e non il 120 vabbhe tanto manco l ho presa al momento :)

Letto al volo della Z750: è più sportiva sia come impostazione, che come guida, che come soddifsfazioni rispetto alla Hornet :).
Però per la schiena sicuramente peggioreresti la situazione attuale (la CBR 600F la reputo una delle moto più comode in circolazione).

Stasera il ragazzo della hornet mi ha mandato la foto dei Paraoli forcella che cambiera' prima di domani...quello e' piu' maniaco di me...

speriamo che almeno lui lo faccia fare da un meccanico vero!

Picio di gomma :P

È uno molto serio, mi pare (si vede anche da come è tenuta la moto).

vediamo, oggi è il D day, parlando credo voglia fare scambio senza conguaglio, dal momento che ha sottolineato piu volte che la sua pur essendo messa bene vale meno della mia,

non ha capito che a me fare scambio pagando solo voltura va benissimo

Senza offesa... Ma la tua l'ha vista? ???
Da quello che dici, non parrebbe essere messa proprio benissimo, e di CBR usati c'è solo l'imbarazzo della scelta...

ma chi si offende

ha visto le foto dell'annuncio piu le foto di tutti i particolari che mi ha chiesto (gomme cerchi freni manubrio, pedane scarico etc)
gli ho detto chiaramente che se si aspetta una moto da vetrina ha sbagliato annuncio, ma mi ha spiegato chiaramente che vuole una moto per iniziare ad andare in pista, dell'estetica non gli interessa perchè a fine anno un suo parente carrozziere gliela rivernicia tutta (e probabilmente metterà carene vtr)

vuole una moto che sia a posto di meccanica ma soprattutto non vuole spendere,
perchè quel po di soldi lo investirebbe in forcella + mono, (gli ho detto che la mia forcella fa schifo)

vedremo questa sera

e aggiungo

la mai fa schifo di carene, ma se verniciate da un carroziere diventa perfetta in tutto,
ha solo la sella da rifare se si vuole qualcosa che sostenga di piu, ma ne ho una di scorta

Ah ok, tutto a posto allora :)

ieri sera facevo due conti

tra una palla e l'altra da gennaio ad oggi gli ho messo su quasi 850euro di pezzi nuovi

terminale scarico 130 euro
bulbo radiatore 70 euro
pastiglie anteriori 70 euro
Candele (bravo coglione) 45 euro
tendicatena distribuzione 70 euro
dischi anteriori 170 euro
gomme 230 euro
liquido radiatore 30 euro

e tutti questi pezzi hanno su meno di 1000 km,
ovviamente a questo aggiungi tubi in treccia, sottocodone modificato, frecce piccole, cupolino doppia bolla, contrappesi carbonio, faro a led posteriore, portatarga, parafango anteriore in vtr, catena corona e pignone con 3500 km scarsi,  insomma alla fine fosse verniciata bene sarebbe sicuramente molto appetibile

Sto qui che vuole andare in pista con un 600F è un pazzo!
Ottima moto per tutti i giorni, ma è come mettere in pista una Punto  ;D

Per iniziare va bene tutto IMHO... intanto spende poco e vede come si trova, poi per cambiare mezzo c'è sempre tempo.
Oltre al fatto che è meglio sdraiare una moto pagata poco.

il suo discorso è proprio quello
prende una carenata, gli aggiunge poca roba (kit forcelle e revisione ammo, esagerando cambia la pompa del freno davanti) e prova ad andare in pista

intanto la usa per qualche gitarella, ma sostanzialmente ci prova ad andare in pista,
se tutto va come spera a fine anno la fa verniciare al prezzo delle patate e non ha speso su chissà cosa.

Si ma agli stessi dindi (o anche meno) ci sono moto "pronte" molto più adatte.
Ma se te la prende... ZZi suoi  ;D ... lo capirà dopo il primo turno  :-\

rockDj se anche non meni sfiga :P :P
considera che nel mio caso non tirerebbe fuori alcun dindo, solo il passaggio di proprietà

Hahaha ;D

Concordo,su quelle cifre trovi le prime R6 che erano dei missili a confronto,la gente è strana...

Ma "a quelle cifre" cosa significa? Emi ha sparato un prezzo da qualche parte? ???

Si intende di valore...per moto vecchie di 10 o più anni,ci son differenze di valore irrisorie.ok che sto qua vuol fare passaggi senza brigare troppo,ma sarebbe saggio a vender la sua privatamente e poi comprarai una R6 coi soldi accumulati..anche dovesse aggiungere qualche banconota verde,per uso pista sarebbe ripagato pienamente!!

Ah ok, si, ci sta effettivamente...

onestamente lo penso anch'io, la sua hornet sta sui 1200/1400 euro, non so cosa venga un R6...
il problema è che questo non ha soldi da investire, comunque son cazzi suoi :)

Sul concetto del son cazzi suoi.... non posso che quotare ;D
Maaaaa.... navigando 30'' su Moto.it, ho trovato un'Rsv1000 del '01 con qualche colpetto da caduta a 1700Eur... considerando che ho venduto la mia '03 a 2400... penso che a 1500 la dia via.... e GARANTISCO che in pista non è malvagia... anzi  ;D ;D
Ma come detto sopra.... ZZZZI' SUOI :D.

guarda non ho approfondito molto,
mi ha detto di volere una moto per andare a provare a girare in pista,
non ha soldi da smenare, ha puntato il mio cbr perchè gli permetterebbe di fare un giretto nel week end con la morosa senza sacrificarla troppo, e allo stesso modo con una piccola rivisitata alle forche  potrebbe provare la pista per capire se gli piace,

ha un parente carrozziere,, l'amico meccanico che gira con lui, una moto del 99 che gli valutano un tozzo di pane, per questo vorrebbe scambiare, diversamente dovrebbe aggiungere dei soldi che non ha, tra poco vediamo

Finito ora
Ok si fa lo scambio lui paga le due volture (180 euro totali) e festa finita
L ho provata non ha vibrazioni strane, non scalda, cambio buono filo frizione da rivedere esteticamente perfetta solo un segno sulla calotta del contagiri null'altro gli rifà le forcelle domani e poi prossima settimana voltura.
Si guida bene, e' agilissima e la posizione in sella (abbiamo fatto un giro di 20km) PER ME e' perfetta
Comunque e un malato mi ha fatto vedere ricevuta del tagliando fatto 500 km fa, la foto delle gomme incartate cambiate al tagliando insomma uno che la teneva bene, ci vuol far pista e Sa gia che si sdraiera' ma l ha provata ed e' rimasto contento

Mai che lo trovi io uno così...

Comunque l arcano e' svelato il suo amico carrozziere e tutti quelli della compagnia hanno CBR 600 dal modello ex Homer a quello del 2004 praticamente hanno un magazzino di ricambi e un paio di moto smontate
Lui era l unico con l Hornet l annuncio lo ha visto il carrozziere e gli ha detto di prenderla senza preoccuparsi troppo che tanto carene e pezzi che avanzano ne hanno un botto
Alla fine la mia messa bene varrebbe piu della sua
Abbiamo pareggiato, bene cosi non avevo troppe pretese

Ottimo :)

ha anche il parafango posteriore in vero carbonio 8)

ho scoperto che pago la stessa cifra di assicurazione e qualcosa in meno di bollo, come dicevamo ieri sera con l'amico meccanico, adesso la si usa, anche avesse qualcosa visto il costo sottozero sostenuto per averla la si mette a posto nell'inverno e festa finita,
a me piace, come detto esteticamente è praticamente perfetta,motore senza trasudamenti o rumori strani, gomme nuove, manopole e contrappesi originali.....va bene

Beh è ovvio, stessa cilindrata e qualche kw in meno, che cosa ti aspettavi? :P ;D

Da come è tenuta, ottimo acquisto, complimenti.
Ti dirò che se la tieni qualche anno, potresti anche considerare di farla storica al compimento dei 20, tanto a venderla prendi due lire, e a mantenerla (solo di bollo... niente assicurazione semmai scegliessi di non usarla) ti costa veramente poco.

Un'Hornet 600 non varrà mai cifre da capogiro, ma è una prima serie quindi chissà... forse un minimo di rivalutazione potrebbe anche avercelo da storica.
Sicuramente più del tozzo di pane che vale adesso.

cacchio fa 20 anni nel 2019
una moto nelle mie mani per 7 anni.... GROSSO RISCHIO ;D

vedrp pnestamente ora penso ad usarla, è anche vero che con i km che faccio in un anno farei 30 mila km scarsi in 7 anni....arriverebbe a 76mila,

iniziamo a usarla poi vediamo

Ma no, dicevo anche che se la volessi cambiare entro due anni, per ipotesi, forse ti converrebbe tenerla lì ferma piuttosto che venderla per 1000 euro, e farla storica nel 2019.
Tanto, per 100 euro di bollo all'anno...

a ok ;D
ieri nel giretto mi è piaciuta non poco,
mi sa che la finisco prima, non vedo l'ora di fare un giro piu lungo per capire se è buona o perfetta per me,
le prime sensazioni sono buone,
come detto bisogna solo abituarsi alla ruota da 16, che la rende agilissima (alla prima rotonda mi ha spiazzato per come è andata giù, ma credo siano anche le coperture) ma un pelo leggera
alla peggio gli monto un ammo di sterzo nell'inverno,

tra l'altro nel giro ho fatto anche delle curve a destra, nonostante la scarsa abitudine mi son sentito subito molto meglio rispetto al cbr

Ma sì, sono moto che danno subito una gran confidenza, il manubrio alto aiuta parecchio, e anche la mancanza di carena e cupolino. Sembra di guidare una graziella col motore ;D
Chiaro che al limite, una sportiva rimane una sportiva.

chiaro che al mio limite rimane una graziella con il motore, per questo non mi preoccupo del limite ;)

chi era che diceva che le tue erano pippe mentali?  :P ::) ::)

sei come zoolander, che non riesci a girare a destra?

non ti ho mai dato torto mi sembra,
tra l'altro avendo scambiato come funziona la storia dell'evo? :P :P

probabilmente come dicevi qualche giorno fa un pò di aria nuova non potrà fare che bene....faccio il passaggio martedi mattina :)

Che ti attacchi...

azz mi è andata male :P

è normale avere un lato preferito,così come è normale che alle prime armi il lato non preferito dia prob...basta che non diventi un'ossessione,ne conosco più di uno ;D ;D ;D

I tuoi amici sono ossessionati dal lato A e lato B, non destra o sinistra :P

io ad esempio preferisco il B, a no il sinistro ;D ;D
scusate Andrea mi ha distratto....

comunque oggi, visto che con le ultime vendite ho trovato dei cagaminchia terrificanti ho messo le mani avanti ed ho fatto una visura al pra, la moto è stata importata come nuova dalla germania ed immatricolata in italia.
non ci sono pendenze o ipoteche, tutto risulta regolare, domani ci incontriamo per scambiarci tutti i pezzi che abbiamo in più (oltre a specchi, due fari un faro piu cupolino, mi da anche bauletto piu staffe, va a finire che lo monto e lo trovo comodo) e martedi mattina andiamo a volturare.

Agevolo una testimonianza fotografica del test drive di Emi:


(http://i4.ytimg.com/vi/KDEqR0MZrUo/hqdefault.jpg)

;D ;D

Su questo non ci piove. Tanto brutto quanto comodo.

ieri si era dimenticato di dirmelo....perchè era tutto eccitato dal possibile scambio (testuali parole)
quando mi da il tutto vedo come sta, al massimo lo tengo montato e mi converto alla religione di homer (che tiene il bauletto anche per fare il giro dell'isolato, ma poi almeno sa dove mettere i caschi)

Anche io lo tengo sempre, tranne che per i giri in solitaria nel fine settimana.
Brutto, ma chissenefrega.

io non l'ho mai tolto(la ktm non ha sottosella quindi i documenti dovrei portarli in altro modo)...mi da noia sopra i 150-160 se sono solo perchè sventaglia un po',ma me ne sbatto altamente...

ha ha ha
soete troppo avanti
io devo riprendere pian piano confidenza altro che sbandieramenti

sulla mia il bauletto non sta neanche male...certo con le valigie è più stabile che col bauletto, ma poi fai la fine di alura  ;D ;D ;D cmq se monti il bauletto col cazzo che lo togli!

Domani vedo quanto e' grosso poi decido
Potremmo usarlo per svuotare definitivamente bossolasco ;D

Se interessa un bauletto, ho un V46 della GIVI http://www.januaservice.com/easyUp/store/1557.jpg
che posso vendere a poco nulla perchè... a pari del cofano della 7, non l'avevo agganciato e quindi mi era cascato alla prima curva (lo so... sono recidivo e me ne vergogno).
E' uno dei modelli più belli, c stanno due integrali.
Non è rotto, solo graffi superficiali e visibili avvicinandosi.
Ha pure il cuscinetto originale per il passeggero (35Eur).
Pagato tipo 170Eur un paio d'anni fa, lo cedo a 50 per chi me lo leva al volo dal box.

Grazie per l'offerta
in questo momento non monto ne piastra ne bauletto, da domani (giorno della voltura) la inizierò ad usare e vedremo come andrà
unico acquisto saranno i tamponi, cosi almeno se faccio l'esperimento del tuffo carpiato magari evito di bucare un carter.... :)

aggiornamento
oggi abbiamo fatto le rispettive volture

ovviamente abbiamo stabilito di farle nell'unico giorno in cui il PRA è in sciopero...vabbhe fatta voltura all'Aci, alla fine io ho pagato la differenza tra aci e pra...circa 60 euro....direi che continuo a non lamentarmi

Ieri sera me la sono portata a casa, ovviamente a passo d'uomo essendo intestata e assicurata ancora a lui,
mi aveva stupito il fatto che sembrasse una graziella con il motore, la ruota da 16 la rende agilissima, forse anche troppo,

dopo la voltura, nonostante il tempo di merda sono venuto al lavoro, perchè stasera devo tornare ad un orario civile....che dire resta una graziella ma in rotonda ho osato un pelo di piu e mi piace un casino, al momento trovo la ruota davanti un grosso pregio...poi vedremo.....
domenica porto i pupi in toscana dalla prossima settimana la provo come si deve

Se chiude troppo d'anteriore potrebbe avere la forcella sfilata dalle piastre: verifica le tacche con quelle citate a manuale, e nel caso (dopo esserti appuntato le misure attuali), prova a riportarla ai valori consigliati dalla casa.  ;)

l'anteriore è sfilato di 6 millimetri rispetto allo 0 teorico,
ha rifatto la forcella giovedi scorso dopo aver rotto un paraolio,
ha cambiato olio e spessorato le molle, onestamente mi piace come lavora in compressione ed estensione, è molto "solida" per quanto riguarda lo sfilamento, la provo un minimo cosi, poi vediamo se è il caso di tornare a valori standard (non ho il manuale porcazozza e in rete non lo trovo :()

Strano che ti piaccia, è una delle forcelle più criticate della storia ;D
Magari il lieve spessoramento (e forse un olio più viscoso?) l'ha migliorata quel tanto che basta.

Magari ne parlano qui: http://www.hornet.it/Forum/Meccanica-Manutenzione/3351-La-piastra-di-sterzo-mi-ha-rivelato-una-cosa-simpatica..../

bhe ma almeno i miei sono sfilati entrambi della stessa misura ;D ;D

Qui c'è un thread con un link al manuale (non so di che anno però)
http://honda599.com/forums/showthread.php?t=2523

Il manuale sarebbe qui --> http://media.storples.com/docs/Honda_Hornet600_ServiceManual.pdf

Mi sembra assurdo che il tizio non abbia notato una differenza di sfilamento del genere nella guida.
Basta pochissimo per far lavorare male la ruota, le pastiglie...

A me capitò di sbagliare a sfilarle (pochissimo, un errore di meno di 1mm) e si sentiva chiaramente cigolare la ruota davanti.

Ho letto al volo: pare che stock siano a filo (indi zero mm).

Sì, stock sono a filo.
Altro link per il manuale
http://downloads.hondatech.info/Moto/CB/Honda_CB600F_Hornet_%2798_Service_Manual.zip

grazie mille per i manuali ora cerco di produrre ;D ;D

per quanto riguarda la forca è sfilata, ma sfilata uguale e lavora bene, ripeto è agilissima, vorrei iniziare a usarla cosi poi se vedo che non mi trovo provo a riportarla a valori standard

grazie per i link ho risolto ::)
ora posso smontare tutto quello che voglio hahahahahahahah

ieri sono arrivato a casa e l'ho fatta vedere alla famiglia, il commento piu preoccupante è stato quello di Daniela "questa mi fa venire voglia di guidarla...magari guido io ogni tanto"

Matteo era esaltatissimo e Marta ha chiesto se scrivo il suo nume sul parafango....

poi è arrivato mio padre, gli ha girato intorno e poi mi ha detto "per lo scambio direi che hai fatto bene, a questa qui possiamo smontare tutto senza togliere tutta quella cazzo di plastica"

ok promossa.....

Daniela per la cronaca guidava un tenerè, questa la guiderebbe senza problemi.

Mitica! ;D
Io almeno c'ho la scusa che non ha la patente... ma per fortuna non ci tiene a guidare la moto, le piace farsi portare in giro...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

il problema è che se guida Daniela va più di me e questo sarebbe uno smacco inaccettabile ;D

Quando acquistai il Monster mia madre mi disse "sembra uno scarrafone scorticato"... ancora oggi non ho capito cosa intendesse! ;D
quando invece vide la "7" attaccata al mantenitore di carica, si complimentò perchè avevo preso un'auto elettrica... così almeno non è inquinante :o.

Bhe mio padre a detto ieri a mia madre che ho fatto due modifiche al cbr perchè con il caldo era meglio cosi....
pur di non farsi rompere le palle su una moto che ai suoi occhi è comunque nuova,
peccato che già vedendola dal balcone mia madre abbia mangiato la foglia....son cosi due allegri 70enni ;D ;D

senza contare che (l'ho scoperto questa mattina rivolgendomi alla marving) la moto ha un terminale non omologato hrc....praticamente è un tuono, quando metto in moto in cortile si affacciano tutti.....
non ho ovviamente alcuna intenzione di cambiarlo, gli adatto un db killer che mi avanza in garage...ma l'altra a confronto era elettrica...e mia madre si è accorta anche di questo.

Mio padre ha tenuto per anni la moto in concessionaria invece che in garage, ufficialmente perché in garage non ci stava (c'era la mia), in realtà perché così poteva cambiarla senza che mia madre se ne accorgesse :P

SPETTACOLO ;D

Comunque è molto bello quel terminale, peccato che non sia omologato (più che altro se ti fermano).

alla fine questa mattina ho fatto due prove al volissimo prima di venire al lavoro,
posso adattargli il db killer del terminale marving che avevo sul cbr quando mi sono piantato,
devo fare qualche modifica sul dbkiller e un piccolo foro per fissarlo al terminale (esattamente come sui terminali in cui il db killer è estraibile)

gli saldo inoltre un piccolo pezzo di rete metallica in modo che l'eventuale paletta entri nel terminale solo per un cm massimo due.....cosi dovrei essere tranquillo, anche perchè ha tante di quelle sigle sopra.....
il db killer dovrebbe limitare un minimo il rumore e servirà per impedire ingressi delle palette ::)

Il terminale è bello, ma è il rumore che è bellissimo, è molto "pieno" sembra quasi un 1000, ma mi rendo conto che si  troppo...

oggi ordino i tamponi laterali e le luci della strumentazioni (ne ha un paio bruciate), cosi ne approfitto e mentre smonto gli strumenti gliele cambio tutte e sigillo il vetro del contagiri (quando l'ho vista la prima volta aveva un minimo di condensa dentro in seguito a lavaggio sotto la lancia) ovviamente prima di prendere le luci ho letto 200 forum ed alla fine con 15 euro gli metto tutte le luci a led, cosi almeno scaldano nulla e sono eterne....

Sì, più che altro lo dicevo in caso di controlli, è facile che vogliano verificare il numero di omologazione...

La mia non ha ancora bruciato manco una lampadina in 10 anni (lo so mi sto portando sfiga da solo, le brucerò tutte stasera :P ).
Ah si, ora che ci penso, un paio delle frecce (non originali of course).
Pessima idea il lavaggio sotto la lancia. Da evitare accuratamente, anche perché non credo che possa accumulare uno sporco tanto rognoso da avere bisogno di una pressione del genere.

io sotto la lancia non la lavo mai, e mai la laverò,
detto questo ne approfitto e gli faccio il lavoro una volta, poi ti faccio un tutorial visto che da domani tutte le tue lampadine si fulmineranno inspiegabilmente ;D ;D

Per i controlli lui è stato fermato piu di una volta senza mai problemi, io aggiungo il db killer e spero che non spacchino il cazzo, nel caso rimonto l'originale

;D ;D ;D
Ho il manuale di officina, thanx :P

il manuale mi è arrivato da 20 minuti
sia quello d'uso 122 pagine,
sia quello di manutenzione completo 350 pagine...

Aggiornamento dopo i primi 60 km

E' una Graziella con 100cv
Piega tantissimo senza apparente sforzo,
La ruota dietro l ho chiusa tutta, con il CBR mi mancava un cm abbondante, la cosa mi ha stupito perche' non ho cercato alcuna piega, ho solo guidato sereno

Ho provato la tangenziale, diciamo che fino a 120 e' fattibile, a 140 meglio spiaccicarsi sul serbatoio....oltre non sono andato,

Il rumore dello scarico e' assurdo, ieri da una vecchia conoscenza mi son fatto fare un db killer partendo da quello che avevo sul CBR, con 10 euro mi ha fatto tutto, lo monto appena torno dalla Toscana, montato senza fissaggio fa abbassare decisamente il rumore, meglio cosi,

Comprato catarinfrangente da mettere sotto la targa e supporto per fissarlo 9,50 euro, anche questo lo monto al ritorno, quando lo montero' dovro' cambiare l inclinazione della targa, ora e' da arresto...

Son comunque contentissimo, si guida bene, e' agile e leggera ed in qualunque marcia basta aprire...non tornerei mai indietro... :)

Vabbè, quello vuol dire poco, bisogna anche vedere che profilo ha la gomma...

Comunque, io lo dico da un pezzo che le naked sono più godibili per strada, mi fa piacere per te ;)

il vantaggio della hornet rispetto al CBR è che senza cupolino il casco e tutto quello che contiene è più esposto all'aria... :P :P :P

Ma è completamente priva di cupolino? Se ne metti uno di quelli piccini, migliora tantissimo a discapito solo di una LIEVE maggior pesantezza allo sterzo.
A proposito di sterzo.... provala con degli specchiettini leggeri se hai su quelli di serie.. ti sembrerà di guidare un'altra moto  ;)

Sulla mia, col cupolino piccolo cambia poco e niente.
Anzi, quel po' di aria che normalmente ti arriva sul busto, col cupolino viene diretta in faccia quindi dà perfino più fastidio.
Per l'aria, l'unica è usare un cupolino enorme, ma è osceno, per l'estetica e per la guida.

Non avevo mai pensato all'influenza del peso degli specchi nella guida, devo cambiarli anche io allora ;D

Mi sa che sei molto più alto di me ;D

No, non sono molto alto, anzi.
1.73 all'incirca.

Boh, io sul Monster avevo l'unghietta alta una spanna, e fino a 110km/h faceva andare alla grande  8)

Il Monster ha una posizione di guida più bassa, forse quello aiuta.
Sull'Hornet si sta praticamente verticali.

Mi hanno dato due specchietti in vero finto carbonio li ho tolti subito perche mi vedevo le ascelle..Andrea se li vuoi te li spedisco gratis (son serio)

No no ti ringrazio, ho sempre tenuto gli originali proprio perché non sopporto di non vederci un casso...
Uso la moto all'80% per venire al lavoro, e al 20% per tutto il resto, quindi la funzionalità è più importante di qualunque altra cosa. Se sono in mezzo al traffico, voglio vederci bene senza contorsionismi.
Semmai li cambiassi, comprerei un modello omologato e ragionevolmente grande, tipo questi Barracuda

http://www.barracudamoto.it/shop/barracuda-retrovisori-r-version-coppia-barrauda-r-version-mirrors-pair/
http://www.barracudamoto.it/it/shop/barracuda-retrovisori-x-version-coppiabarracuda-x-version-mirrors-pair/

io il cupolino l'ho tolto subito perche' esteticamente mi semrba osceno

mi riempio di moscerini, ma fa niente, ho scoperto che lo sciogli-moscerini e' supremo

Fra parentesi, a proposito di peso inutile, Emi hai presente le protezioni che sono all'interno della staffa portapedana passeggero?
Ecco, le mie sono pressappoco uguali alle tue, ne ho smontata una tempo fa e mi sono accorto che pesava un casino.
Allora le ho prese entrambe e le ho messe sulla bilancia della cucina (senza che mia moglie vedesse ;D ). Risultato, più di 7 etti :o
720g per delle (quasi) inutili protezioni!
Non che facciano una differenza clamorosa, su una moto da 200 chili, però è assurdo.
Quindi... non le ho rimontate :P

ciao $%&%$"!%& mi fai capire bene che pezzi sono, che se li ho pure io in pausa pranzo gli do fuoco

Allora, per capirci, vedi quelle due lamelle argentate subito dietro al pedalino?
Quelle tenute ferme dalle viti a brugola...

(http://img147.imageshack.us/img147/6306/dsc4758dz2.jpg)

Ecco, le mie, nella parte interna (verso la moto), hanno un supporto di ferro, con un tubolare saldato (credo per attaccarci eventuali ganci per i bagagli).
Svolgono la doppia funzione di protezione per la staffa e di gancio portabagagli, ma visto che non mi servono praticamente per nessuna delle due cose, le ho rimosse.
Vorrà dire che per quella volta o due all'anno, in cui carico mia moglie, le rimonterò...

Nella mia sono fatte così:

ah ho capito, no sulla mia non ci sono, grazie

700 gr?
Stica
Lascio tutto originale tanto gia solo con il terminale ho guadagnato 3 kg ;D

E comunque il 600 non le ha ;)

Non ha il tubolare saldato, ma il resto sì (vedi appunto immagine qui sopra, quella del 600 giallo).
Invece che 700g saranno 600 ;D

Pure nella tua ci sono le protezioni, l'ho visto in una delle foto che mi hai mandato. Ma è probabile che siano meno robuste (quindi più leggere) se non devono servire per agganciare niente.

Bho vedrò di smontare una per curiosità intendevo che il 600 non ha la parte tubolare

aggiornamento

l'altra sera mi son messo d'impegno a lavare la catena.....

ho smontato carter pignone (ovviamente strapieno di qualsiasi merda) e poi mi son messo a lavare con il petrolio bianco...
dopo aver lavato tutto scopro che la corona ha qualche dente rotto (o consumato, come preferite), vabbhe penso, due denti che cazzo saranno...a fine stagione la cambio,
ieri mattina prima di andare al lavoro ripasso in garage e guardando bene la corona alla luce mi accorgo che i denti rovinati son molti di piu...ieri sera ho comprato una nuova corona, questa volta in acciaio (sempre da 45 denti +3 rispetto all'originale) e me la sono montata....
la vecchia sempre da 45 denti (in ergal della motorquality, bella merda) aveva 13 denti rotti e gli altri tutti molto consumati....

ecco cos'era quel bordello sopra i 6000 giri.....

Non avrà goduto nemmeno la catena, in quelle condizioni. :(

Io non mi sono mai fidato granché delle corone in ergal, preferisco il buon vecchio acciaio del kit originale.
Certi kit costano 50-100€ in meno, ok che magari la Honda se ne approfitta, ma se c'è una differenza del genere, una ragione ci sarà.

Non male la corona +3, ci credo che riprende bene ;D

alla fine questo la moto l'ha usata 3 mesi
imho, ma solo imho ha provato a montare una corona di recupero per vedere come andava

il pignone (originale) è in ottime condizioni, la catena dopo accuratissimo lavaggio ed immersione nel petrolio bianco non presenta grippature, maglie rovinate o robe del genere, certo non è nuova ma 5000 km li fa,

la corona non originale ovviamente l'ho pagata 39 euro, in acciao, senza tanti frizzi e sollazzi....
adesso ci prendo bene la mano in questa configurazione poi se mi ci trovo bene (ma credo di si, con qualunque marcia basta aprire ;D) a fine anno cambio catena corona e pignone mettendo tutto nuovo

Avrei potuto cambiare tutto adesso, ma volevo provarla per capire come andava, comprare la corona mi è sembrata la via piu corretta

Ah sì, senz'altro, specie se hai verificato che il resto è a posto...
Magari fa anche più di 5k km.

bhe alla fine io faccio se va bene 3000 km anno, va a finire che tra due anni ho ancora tutto montato ;D ;D ;D

Tanto per...
Ieri ho girato senza specchi, non mi era mai capitato, ma non ho notato differenze degne di nota.
Tra l'altro in una pista piena di cambi di direzione.
Quindi direi proprio che nel mio caso non siano una priorità.

Sulle moto senza semi-manubri io ho sempre riscontrato un netto cambiamento: minore inerzia nei repentini cambi di piega, maggior feedback dall'anteriore che risulta esser meno "filtrato", miglior visibilità. Per contro in apertura mi hanno sempre sbacchettato un pelo di più, ma sui piatti della bilancia in pista preferisco girar senza anche con le "stradali". Su strada ho notato che degli specchiettini in alluminio aiutano (sull'ultimo motard avevo messo dei piccoli Rizoma). Esiste anche una versione "ripiegabile all'occorrenza" ma che credo non sia omologato per uso stradale.

Forse il mio ritmo non è tale da apprezzare le differenze, o forse la moto è meno agile di suo...
(azzarderei la prima ipotesi ;D )

;D ;D ;D

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I "piombini" (contrappesi) servono appunto per smorzare le vibrazioni e le oscillazioni del manubrio, ma non è che pesino poi molto in assoluto, è la posizione molto periferica che li fa "contare".
Gli specchi pesano di più.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

I contrappesi ci sono di serie, non è che li puoi "mettere", ci sono e basta, al limite li puoi togliere o sostituire con altri più leggeri (con benefici praticamente nulli).
Gli specchietti, per uso stradale, ovviamente non li puoi togliere, al massimo sostituire con altro modello omologato.

e' una di quelle cose, assieme all'antenna della macchina, che mi son sempre chiesto per quale astruso motivo li rubano

a me infatti han rubato entrambi i detti elementi

oddio, almeno con l'antenna uno ci puo' pescare con una cordicella, o puo' usarla per recuperare gli oggetti finiti sotto la stufa, ma dei contrappesi davvero non capisco che diavolo se ne fanno

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Ah si?
A me non li hanno mai rubati, c'è da dire che la moto sta in posti molto poco in vista...
Ieri in compenso ne stavo perdendo uno ;D Per fortuna se n'è accorto un ragazzo mentre avevo la moto parcheggiata.

al momento non mi hanno fregato nulla,
forse l'unica cosa che mi hanno fregato (ma ho il dubbio che mi sia caduta per le vibrazioni) è stata un carterino dello zip.

Primo giro di 300km salite discese, pioggia vento, uno della compagnia che si e' infilato in un fosso con il gsxr 1100...insomma primo giro serio, che dire?
E' una bicicletta, la ruota da 16 non rappresenta alcun problema e finalmente sono riuscito a guidare (ovviamente devo migliorare ma nessun dolore a mani o schiena) al ritorno l' ha presa Homer ed io ho guidato il vfr...dopo 20 km avevo crampi alle mani e mal di schiena decisamente i semi manubri non fanno per me....

Ho scoperto che devo cambiare il contagiri, da i numeri (sbagliati :P), nonostante la corona +3 il contakm non sbaglia di molto, quello di Homer indicava 100, il mio era tra 100 e 110, va bene ;)

Effettivamente risalito sulla mia mi sembrava di guidare un autoarticolato...continua a non piacermi esteticamente,pero pensavo che arrivasse molta più aria sul casco e invece anche a 150/160 si viaggia tranquilli...certo mi mancava la coppia del mio v4 ma il cambio corto trasforma la 6a in una sorta di monomarcia. Mi piacerebbe riprovarla in un percorso misto, ad occhio potrebbe andare molto forte...peccato per alcuni difetti che me la farebbero odiare (sella stretta, serbatoio che entra nei testicoli, vibrazioni fortissime sulle pedane). E cambia quelle pastiglie anteriori che sono demenziali!!!

Beh la sella si può sempre imbottire, migliorando anche il raccordo col serbatoio.
Vibrazioni sulle pedane a che regime?

dai 7000 in su

forse anche qualcosa in piu di 7000 il contagiri non funziona come dovrebbe
ad orecchio dovrebbe essere intorno a 9000 ma potrei dire una cagata

per le pastiglie il genio ha montato le zcoo o come razzo si scrive, insomma quando la pastiglia è calda ti cappotti inavanti, appena si raffreddano rischi il lungo ogni due secondi...frenassero sempre come quando son calde sarebbero favolose, ma osi diventa uno stess mica da ridere

Beh se i regimi sono quelli, penso sia un problema tollerabile (se vai a 9000 stai tirando, quindi te ne puoi anche fregare delle vibrazioni).
Per le pastiglie, coi dischi originali io continuo a preferire le originali. O al limite le equivalenti Nissin.

le pastiglie sono veramente demenziali,
a freddo non esistono a caldo cappottano....
per l'uso quotidiano sono la roba più inutile che ci sia,
se vivi su un passo di montagna son favolose

le vibrazioni ci sono quando è in coppia piena, ma credo sia la frequenza a disturbare homer, perchè provando la sua mi ha dato la sensazione di vibrare moltissimo

Io ho avuto le sinterizzate sia in pista che in strada,di varie marche,alcune erano lente a scaldare,altre bastava una mezza frenata ed erano ok.con la ninja senza sinterizzate e tubi frenava poco e avevo leva a fondo prestissimo,poi era migliorata di brutto e neppure dopo 100 km di rettilineo avevo prob alla prima pizara,era solo la prima frenata quando stava parcheggiata ad essre un filo lunga...mi pare fossero nissin le mie

queste a scaldarsi ci mettono un pò,
la cosa bella è che una volta calde frenano da dio, la leva diventa di marmo, il feeling aumenta ed i freni danno una sicurezza spaventosa.....
peccato che siano spaventosi anche da freddi, nel senso di brivido terrore raccapriccio....

sarà che sono abituato a frenare molto poco con la moto, io impazzirei in un percorso misto...cambiale con qualcosa di normale, dammi retta!

infatti mentre salivamo nel misto cercavo negli allunghi di tenerle calde sfiorando la leva
per paura di arrivare lungo,
poi grazie a dio non sono arrivato lungo io :P

Ormai sono sinterizzate anche quelle di serie, da un pezzo, almeno sulle moto sportive.
Sono sinterizzate le mie, figurati...

aaaah ecco perchè frenavi sempre  ::) ::) ::) ::)


per arrivare lungo bisognerebbe arrivare forte a una curva :P :P :P

Ahahah che stronso ;D ;D ;D ;D

sticazzi riuscivi a vedere il mio stop stando davanti?
fenomeno!!!

detto questo io avevo l'obiettivo di portarla intera a casa e di capirla,
intera è tornata intera, capita un pò,
va bene cosi, io alle curve ci arrivavo normale e non sono andato manco per prati :P

quei 3 minuti che ti son stato dietro prima che mi facessi la lampada con il tuo stop  ;D ;D ;D

marco era tutto abbronzato ;D

comunque ordino delle pastiglie normali, vediamo se migliora,
ormai le cambio ad agosto, per sabato la tengo cosi.

Cmq ora si vede che sei molto più sciolto, IMHO con dei freni decenti potresti ricominciare a guidare cristianamente... non dico ad andare come Davide, ma il passo che teniamo io e Marco è a prova di rischi...e prima di spetasciarti lo tenevi senza problemi!

come avevi detto tempo fa bisogna riprendere il giro,
credo che la strada sia quella giusta, mi sento decisamente meglio alla guida, non ho male e mi sento decisamente più sicuro,
un paio di uscite ancora e miglioriamo....
i freni li cambio appena possibile, tornare al passo che avevo prima del botto è l'obiettivo. ;)

sabato prossimo mi piazzo al tuo culo e ti spingo!!!

bene, anche se sarebbe meglio che tu ti mettessi davanti ed aumentassi progressivamente l'andatura ;)

ci ho provato, ma non mi segui!!!

e vabbhe ma fammela capire un secondo !

Allora emi, come procede l'affiatamento col nuovo ferro?
Mi è venuta in mente perché ieri ne ho vista una uguale...

scrivo io dopo i 360km di sabato e in prospettiva dei 420 di domani...decisamente bene, finalmente si vede che non si caga addosso ogni volta che c'è una curva... e non è più un'agonia andarci assieme in giro, prima bisognava aspetarlo 5 minuti ogni 10 di strada ;D non l'ho ancora provata dopo il cambio liquido freni, domani se capita l'occasione provvedo.

l'affiatamento va bene,
ho montato i tamponi (sgrat sgrat)
cambiato il liquido freni (per quello non frenava un cazzo, era acqua, adesso va come si deve)

ma soprattutto va da dio

ho fatto due uscite serie (non conto il tragitto casa lavoro o le brevi commissioni)
la prima di circa 150 km, ero un pò legato ma andava bene,
domenica con Homerro seconda uscita, circa 350 km, la moto per me è perfetta, sto iniziando a prenderci la mano, nel tratto in salita verso cortemilia mi sono proprio divertiro, poi nel pieno del divertimento mi è entrata in riserva ma questa è un'altra storia (il rubinetto molto comodo per tante cose, in alcune circostanze è scomodo, soprattutto senza spia, perchè quando entri in riserva devi esser lesto a prenderlo e cambiar posizione, ma purtroppo chi ha progettato quello dell'Hornet era un demente e la cosa non è agevole), mi son sciolto parecchio e sto tornando ai livelli del prima incidente (ne parlavamo con homer dice che dovrei esser migliorato di un buon 70% ;D ;D)

Domani giro lungo, andiamo sulla bonette, la strada a 2800 metri, da casa nostra son 400 km....vedremo


comunque son contento del cambio, ripeto per me è perfetta, ha ancora due cose da sistemare ma lo farò nell'inverno, dopo molti km l'unica cosa che mi fa male è il culo (vedrò se prendere una sella con il gel), non sento la mancanza del cupolino e ora far le curve non è un problema ;D ;D
LA ruota da 16? imho un pregio è velocissima nei cambi di direzione e in appoggio comunque per i miei livelli è assolutamente sincera, ricomincio anche a piegare, senza grossi sforzi ho chiuso la posteriore da ambo i lati, con il cbr mi mancava un centimetro per lato,

forse al momento gli unici difetti sono

tappo serbatoio libero, capisco che magari incernierarlo sarebbe stato un costo, ma è una rottura di palle
autonomia, il serbatoio non tiene i litri dichiarati, ma decisamente meno, risultato intorno ai 160km entri in riserva (anche perchè il rubinetto è avanti sulla sinistra, in modo da non pescare la benzina nella parte destra (coglioni)
rapportatura troppo corta, vivo in 6 ed ha una bella ripresa ma alla fine sei sempre impiccato

i primi due difetti me li tengo, per il terzo tolgo un dente di corona (ora sono a +3, quest'inverno che cambio la catena metto una corona +2)

magari domani un pezzo cambiamo giusto per non far diventare il culo un tutt'uno con la sella ;D

Dici che non si riesca a montare il tappo di un modello più recente? Mi pare che le successive l'avessero incernierato, secondo me l'attacco è uguale.
Certo poi avresti due chiavi diverse...
Curiosa la faccenda della capacità del serbatoio, è la prima voilta che la sento.

Comunque mi fa piacere che faccia al caso tuo. Il bello di certe moto è che non hanno un cazzo di high tech, ma alla prova dei fatti vanno benissimo, senza tante pugnette o discorsi da bar.

Per la sella, ci sono vari produttori che fanno ottime cose.

il tappo temo che resti cosi,
diciamo che incernierato è decisamente meglio, ma purtroppo per montarlo, a parte la menata delle chiavi cambia la sede del tappo, perchè deve esserci necessariamente una "corona" a fare da supporto, vabbhe di solito lo lancio sulla pompa di benzina ;D

per quanto riguarda l'autonomia leggendo in internet bestemmiano un pò tutti, perchè nonostante le apparenze bisogna fare i conti con il trave del telaio, e te ne accorgi guardando dento al serbatoio di quanto spazio ruba :(, e soprattutto con la posizione del rubinetto, che non è posizionato in modo che confluisca la benzina dai due lati del serbatoio, ma è montato a sinistra molto in avanti (non so se il 900 sia uguale), praticamente è subito dietro la testata prima dei carburatori, per cui entri in riserva e magari a destra hai ancora due litri

per il resto dell'high tech mi importa veramente poco, va benissimo cosi, mi piacerebbe solo la spia della riserva nulla di più, per la sella vedrò perchè dopo 300 km il culo è in condizioni pessime ;D

per la sella temo che sia un problema comune con quelle originali...quest'inverno sicuramente la cambierò anche io perchè non ha senso far sta vita!
Io metterei fra i difetti i consumi...non è possibile che consumi più della mia che è 800, ha il VTEC ed è molto più pesante! sabato abbiamo fatto il pieno quando siamo partiti assieme, io non l'avevo fatto a filo perchè ci ho messo 10 euro tondi...abbiam rifato il pieno quando sei entrato in riserva e tu hai fatto 21 euro di benzina e io 19 (e ho messo sicuramente più benzina perchè stavolta l'ho fatto a filo)!

No, è a iniezione e ha la pompa della benzina immersa, nella parte più bassa del serbatoio, quindi pesca sempre.

Pure il mio culo non regge 300km di fila, anzi già dopo 200 senza soste ne ha abbastanza, per questo ho preso una sella "confort" per i giri lunghi.
Una volta li reggeva, è invecchiato ;D

Ma quelli andrebbero valutati coi rapporti originali. Con una corona +3 consuma per forza parecchio di più.
Conosco un tizio che va pianissimo e ha un'Hornet S del 2002, con cui fa più di 20km/l... diciamo che anche lo stile di guida incide ;D

bhe la sella gel bisogna trovarla a un prezzo equo, ma cercandone due magari si spunta un buon prezzo,

per i consumi con la rapportatura cosi corta e io che inizio a tirarla direi che non sono male....per darvi l'idea i tornanti in salita li faccio in terza, ma potrei farli in quarta,
praticamente è quasi un monomarcia ;D
togliendo un dente di corona dovrebbe migliorare, vedremo al momento lasciamo che consumi, penso cmq che con la rapportatura originale sotto sia veramente mortissima (mi sembrava lo dicesse vatanen) cosi invece è decisamente reattiva,

nell'inverno oltre a risolvere la questione sella monto anche i tubi Samco per il circuito dell'acqua (praticamente il kit in inghilterra costa come un tubo in italia) e tutti i tubi dei freni in treccia,
poi devo rifare il portatarga in modo decente, montare il faro allo xeno che avevo sul cbr (con la lampada di serie non si vede un cazzo) sistemare il contagiri che ha qualche problemino ad indicare il regime, fare un tagliando e cambiare trasmissione,
ma son lavori che faccio molto volentieri perchè ripeto è perfetta per me.

Io la sella me la sono fatta fare da questi
http://www.sr-sellerie.it/

Sono professionali e molto rapidi.

Costicchia indubbiamente, ma sapevo per certo che il risultato sarebbe stato ottimo non avevo voglia di rischiare con qualcosa di meno soddisfacente.
Anche perché la moto la tengo talmente tanti anni, che la spesa si ammortizza.
Devo dire di esserne pienamente soddisfatto, adesso hanno anche la linea in cordura (la mia è in pelle, o meglio sarà finta pelle, non penso proprio sia vera).

Ogni tanto fanno qualche offerta on-line, e si risparmia un po'.

visto il sito ma quella per la mia hornet è oscena :(

non esiste qualcosa al gel, per granturismo che replichi la forma di quella originale? cacchio è cosi bella originale

Sì sì, te la fanno come ti pare, sul sito mettono praticamente solo le foto del modello più ciccione, ma puoi chiederla come vuoi.
Un altro è Granucci (comprata da un mio amico, nel suo caso solo per rivestirla diversamente, ma te la fanno anche in gel)
http://www.granucciseats.com/

(http://www.granucciseats.com/gallery/H10_NC_moto.jpg)

(http://www.granucciseats.com/gallery/H10_AC_NC_ACmoto.jpg)

ecco granucci già mi piace....mi informo poi quest'inverno gestiamo la cosa ;)

ma granucci fa solo il rivestimento, almeno da quel che si vede sul sito...non guadagni niente in comodità, no?!

sr sellerie chiuso dal 10/8 al 12/9!!! sticazzi, alla faccia della crisi!

puoi quantificare?

Mi pare che facciano anche l'imbottitura in gel (su richiesta). Ma non sono sicuro.

Io ho speso circa 300€ per la mia, comprensivi di trasporto da e per la loro sede.
(+ 70€ per una sella usata presa su ebay, perché volevo mantenere la mia originale, ma ovviamente se a uno non interessa, quelli non li spende)

minchia emi raddoppierebbe il valore della moto con la sella  ;D ;D ;D

Lo triplicherei ;D

Detto questo sto leggendo in internet ce ne sono un po' ovunque Varese Novara solo tutti chiusi...
Troveremo qualcosa senza fretta

Breve riassunto

Lombarda fatta
Bonette fatta
Agnello fatto

Sticazzi che giro, ho il culo rotto ma e' stato favoloso, 2 pieni e un rabbocco, hornella non ha perso un colpo nemmeno a 3000 metri tutto favoloso

Salutato una marea di moto
Fatti un sacco di km
Tempo perfetto solo una nuvola sull agnello...

Sarò piu' preciso dopo

Ah dimenticavo, penso che rifare l'imbottitura della sola sella del guidatore costi meno. Chiaramente a me interessava rifare entrambe le sedute, anzi specialmente la posteriore.
Per il confort, ho notato anche che i pantaloni tecnici, anche non imbottiti, sono meglio di quelli generici.
Sarà perché stanno più fermi, quindi le chiappe faticano meno, non so.

io qualcosa alla sella devo fare, servirebbe anche una specie di cuscinetto davanti per non farmi arrivare con le palle contro il serbatoio,
stando leggermente piu indietro infatti la sella sembra decisamente piu comoda

tra l'altro credo che i problemi di autonomia dell'hornet dipendano da come si fa benzina,
nel senso che se ci si ferma appena la benzina arriva a livello bocchettone si fanno 140 km,
ma bisogna insistere a buttarne dentro, ce ne stanno ancora almeno un paio di litri....
nell'ultimo rifornimento fatto in francia ho fatto il pieno con molta pazienza cercando di farne entrare quanta piu possibile, risultato sono a 200km percorsi e non sono ancora in riserva....

Per quello, io sono avvantaggiato dal cavalletto centrale, chiaramente mettendola in verticale si riesce a riempire meglio.
Anche sulla mia, quando sembra di averla riempita, ci sta facilmente un altro litro, perché il serbatoio nella zona superiore è molto largo.

Aggiornamento

ieri ho iniziato i lavoretti invernali


mentre ero li che smontavo ho scoperto di avere lo stop dietro crepato nella parte bassa....ne ho comprato uno nuovo su ebay...
il tubo inferiore del radiatore crepato...comprato kit samco su ebay....

ora dopo aver smontato sistema antinquinamento devo registrare carburatori, fare tagliando olio filtro e candele,
cambiare catena corona e pignone + cambio pattino scorrimento catena,
montare il faro allo xeno,
montare il cupolino (ho ceduto ad un offerta per cui con 40 euro mi son portato a casa cupolino biondi nuovo + staffe)
cambiare le frecce con quelle con vetro arancione, almeno non mi spaccano il cazzo,
cambiare portatarga e modificare sottocodone, per riuscire a metter la targa ad un'inclinazione umana

insomma qualche lavoretto...dovrei revisionare la pompa dei freni ma onestamente trovassi una radiale a molto poco....
ho anche trovato a 35 euro i tubi in treccia anteriori e posteriori, ma sono gialli mi fanno cagare

bravo bravo, e' cosi' che ti vogliamo !  :P ;D

:P

Ti hanno rotto le balle per le frecce col vetro bianco?
I tubi SAMCO quanto li hai pagati?

mi hanno fermato poco prima che la fermassi per il periodo invernale, due poliziotti in moto,
onestamente gentilissimi, abbiamo fatto 4 parole e mi hanno consigliato di cambiare le frecce con quelle con vetro arancione (ora le ho e hanno un vetro cangiante bianco violetto, le aveva montate il precedente proprietario) e di regolare l'inclinazione della targa (che avevo già abbassato a martellate ma che con quel portatarga più di cosi non può scendere)
per cui mi sono attivato, le frecce le ho prese uguali (no led), con corpo in finto carbonio e vetro arancione,
per il portatarga il precedente proprietario lo aveva fatto in ferro e quindi adesso mi devo inventare qualcosa, per metterla alla giusta inclinazione

i tubi samco li ho pagati 82 euro piu 6 euro di spese di spedizione, sono 3 pezzi, di colore rosso,
i due tubi che entrano ed escono dal radiatore piu quello che va alla vaschetta, considera che in honda solo per il tubo inferiore che entra nel radiatore mi hanno chiesto 60 euro piu iva... :-X

Ah solo tre pezzi? Tanto meglio!
I miei erano 7 pezzi e li ho pagati 172 + 8 di s.s.
Non ho nemmeno provato a chiedere quanto costassero gli originali, ma a quanto pare ho fatto bene ;D

Per i tubi dei freni, secondo me, vista l'età della moto, sarebbe meglio cambiarli comunque...

7 pezzi? che cacchio di giro fanno?
vabbhe il 600 è già tanto che ha il radiatore ;D ;D ;D ;D

i tubi dei freni li vorrei cambiare ma minchia li metto gialli? volevo rimaner serio ;D ;D

devo solo capire se li trovo di un altro colore,

Li trovi di tutti i colori che vuoi, basta pagare...

7 pezzi perché ho il tappo separato dal radiatore, quindi c'è un pezzo che va dal tappo al radiatore, più uno che va dal tappo al motore (v. immagine, lì ci sono ancora i tubi originali).
Inoltre ho lo scambiatore acqua/olio quindi c'è l'andata e il ritorno anche verso il filtro dell'olio.
Quindi sono già 3 pezzi in più rispetto ai tuoi, il quarto non so quale sia, evidentemente fa un altro giro strano... totale 7 pezzi (esclusi i collegamenti con la vaschetta di espansione).

i samco son sempre cari.

simpatica la storia del tappo ;D

i samco rispetto ad un originale honda son regalati

i tubi dei freni li puoi anche fare su misura.
Da alcuni rivenditori vendono i raccordi riutilizzabili ed il tubo freno in ptfe con calza metallica esterna.
Il vantaggio sta nel fatto che quando li devi rifare di nuovo cambi solo il tubo che costa pochi € al metro.
Per intenderci questo è un raccordo:
http://www.ebay.it/itm/06421183-BREMBO-Raccordo-in-Acciaio-inclinato-90-per-Tubo-Freno-Aeronautico-/390362103879?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item5ae3650047

quando devi rifare tutto cambi l'ogiva in ottone ed il tubo.
Quando finirò i freni a disco monterò questo genere di tubo.

Non ho mai capito perché cappero l'abbiano fatto così, invece che mettere il tappo sul radiatore come nel 600 ???
Secondo me hanno riciclato il radiatore di qualche altro modello, boh...

guarda questi che bellini ;)
http://www.ebay.it/itm/Raccordi-speciali-Ergal-Teflon-olio-benzina-freni-AN4-6-8-10-12-NPT-3-4-3-8-mm-/200888523581?pt=Ricambi_automobili&hash=item2ec5e39b3d

Io non li farei in ergal i raccordi dei tubi freno, mi dà più fiducia il buon vecchio acciaio...
(oltre a costare meno)

allora compra i primi ;)
Io quelli in ergal non li prendo per questioni economiche, anche i raccordi che ho usato per il circuito dell'olio motore non sono in ergal...

Io non devo comprare niente, li ho già comprati tempo fa ;D
(raccordi in acciaio, treccia in acciaio, il modello base praticamente)

da chi li hai presi?

Ho preso un kit già fatto, non li ho fatti io.
Comprato in negozio, alla vecchia maniera.
L'unica cosa che ho dovuto specificare, è che monto una pompa freni diversa dall'originale, quindi mi hanno dato due raccordi diversi così da poter scegliere quello più adatto.
Fra l'altro, l'Azienda è dalle mie parti --> http://www.frentubo.com/
Ma se chiedi a loro e non sei il padreterno, non ti cagano nemmeno, l'unica è andare in negozio...

mmm Bologna... mi sa che prenderò i pezzi su internet.
Cavolo che palle non trovo nulla a Milano...

ma su ebay ci sono un sacco di cose ;D ;D

alcune assolutamente inutili, ma sfiziose, tipo la telecamera che abbiamo comprato con scheda sd che si fissa dove vuoi.......

Aggiornamento

la moto sta riprendendo forma
ieri ho montato il filtro kn nuovo, il faro allo xeno, ho rimontato lo scarico (che era stato montato senza guarnizioni tra testata e collettori), cambiato le candele (bello scoprire che avevo sotto tre tipi di candele diverse), sto modificando il cupolino e il sottosella oltre che il db killer
se mi arrivano i samco domenica prossima inauguro la stagione....
grazie a santo internet ho trovato anche una pompa dei freni nuova...

stai tuned

Hai preso una pompa dei freni originale o l'hai cambiata?
(perché poi? La sua non andava bene?)

la mia è da revisionare
il kit di revisione costa 48 euro.....
l'ho trovata nuova a 25 spedita a casa, da uno che sta svuoltando un magazzino.

Beh, direi che hai fatto bene...
Svuota un magazzino Honda? Hai un link?

motomoto@email.it

ho solo questa mail e degli annunci su subito tipo questo,
non mi chiedere quanta e quale roba abbia

http://www.subito.it/accessori-moto/disco-freno-posteriore-honda-hornet-alessandria-60167543.htm

la leva del freno anteriore aveva il feedback peggiore che avessi mai trovato su un qualsiasi mezzo con le ruote!

bhe tu l'hai provata con l'acqua al posto dell'olio....
diciamo che è molto migliorata, ma di sicuro la pompa nuova dovrebbe aiutare

aggiornamento

omnia racing è lenta come un bradipo morto dopo 200 solleciti i tubi dovrebbero arrivare questo fine settimana....
sono già arrivati invece pompa freni e tubi freno in treccia (anteriori e posteriore),
la moto è praticamente tutta rimontata con xeno e stop a led, portatarga con inclinazione decente, motore tagliandato (spettacolo scoprire di avere su 4 candele 3 diverse gradazioni)
devo passare in officina per montare il kit trasmissione e ci siamo,

speriamo che i corrieri non facciano scherzi....

:o ;D

Omnia Racing, devo averci comprato qualcosa anche io in passato, non li ricordo lenti...

io aspetto i tubi da un mese dovevano arrivare in una settimana
dopo svariati educatissimi solleciti gliene ho mandati un paio di un certo livello e mi hanno detto che partiranno entro fine settimana.....

Per le candele che dire, meglio abundare.....
non ne aveva manco una della gradazione corretta ma almeno due erano uguali ;D ;D ;D
la cosa strana è che è sempre partita al primo colpo ed ha sempre girato regolarmente,
forse agli alti, molto alti seghettava un pochino.....bho vediamo con le candele giuste come andrà.

È un mulo quel motore lì, andrebbe anche a piscia.
Aveva giusto quel problema al tendicatena distribuzione come sul CBR, ma per il resto non lo spacchi neanche a martellate.

Non è mica un Duhamel, no un Ducellier, no un Dumaròn, no un Du... boh chiedi a Valentino :P

in realtà il tendicatena è un problema del 110 cv che avevo sul cbr,
questo che è il 98cv (o 96 bho) non dovrebbe avere il problema, comunque anche se lo avesse lo cambierei in 35 secondi netti  ;D

per il resto di sicuro non è una ducati, se non la pianto (cosa da non escludere) conto di farci parecchia strada ancora (e la gomma da 16 anteriore è un plus, sembra una bici)

Pensavo che non facesse molta differenza, in questo caso tanto meglio.

magari ho letto in internet e mi confondo,
cmq vista l'accessibilità meccanica se fa troppo rumore lo cambio in 10 minuti

Aggiornamento
ieri preso giornata di ferie per terminare la moto,
avevo praticamente i bocs honda al completo, due meccanici specializzati piu i titolari dell'officina

abbiamo montato
-supporti cavalletto
-catena corona pignone
-tubi freno in treccia ant e post
-cambio olio e filtro olio

tutto in allegria con un intermezzo in trattoria devastante,

poi son tornato a casa con uno  zxr 750 perchè il meccanico deve farmi funziionare il contagiri ed aveva bisogno della moto li...

Cmq ci siamo messo a posto il contagiri le do una bella lucidata ed è pronta

Ps ovviamente l'aver portato a casa il kawa rappresenta la giusta pressione psicologica per far guardare la mia moto ;D ;D

Potevi tenerti quella!

non scherzare dopo 10 metri sul kawa vevo i crampi ai piedi.

;D
Però suna bene, ammettilo ;D

ma oddio tra scarico motore dell'R il rodaggio cazzi e mazzi non è che mi son soffermato troppo sul rumore ;D ;D

Leggevo che hai preso faro xenon,è completo di centralina? Che marca? Quello della mia K originale è pietoso di anabagliante e comunque lateralmente ha poco angolo...pensavo di mettere faretti laterali(ma mi scoccia per peso e per fruscii,quindi valutavo gli xenon..mi consigli marca e prezzo?

ciao vata

il faro è completo di tutto, il mio kit è relativo ad una lampada h4,
ha centralina e cablaggio più rubacorrente specifico per quel tipo di lampada, d fatto un maschio che si attacca alla femmina che va sul faro,
comodo perchè devi solo collegare una massa e un positivo, poi lo comandi come un faro normale
io l'ho preso nel 2011 gradazione lampada 6000k pagato circa 70 euro,
la differenza è mostruosa rispetto ad un faro normale, l'ho poi tolto dal cbr e messo sull'hornet,
ho aggiunto solo una posizione a led per non avere il lumino da cimitero di posizione e faro xenon
la marca non la ricordo ma te la guardo stasera

^ ^ ^

ma per l'abbagliante ...
alogeno o bi-xenon?

io vorrei montare il bixenon "con magnete"(per non perdere il lampeggio), solo che sto temporeggiando perchè, essendo la lampada più lunga dell'originale (nella parte posteriore), dovrei modificare la calotta e sono titubante :-[  (ne sto cercando una usata per modificarla, conservando l'originale intatta... )

è bi xeno
alla fine non è molto piu lungo della lampada normale.
di fatto devi solo modificare leggermente la calotta in gomma per inserirlo.

io onestamente non tornerei ad un faro normale, la differenza è veramente notevole

a me la calotta è in metallo ... :-\








:D

tagliala con il dremel.

non voglio modificare l'originale ... :-[


idea malsana!
e se prendessi uno di questi http://annunci.ebay.it/annunci/ricambi-e-accessori/arezzo-annunci-castelfranco-di-sopra/honda-hornet-faro-anteriore-lexus-style-trasparente-chiaro/42287914
otterrei un risultato ancora migliore o no?

una curiosità: sulle auto, mi pare che i fari debbano avere l'altezza del fascio costantemente controllata dalla centralina per evitare pericolosissimi abbagliamenti... questo come avviene sulle moto?

Avviene allo stesso modo, nelle moto che li montano di serie. Quei kit lì, aftermarket, sono illegali ;)

io voglio montare il bixenon nella speranza di beccare Alberto per abbronzarlo!

che poi capisco tutto ma cazzo se nella mia moto il faro fa cagare e aumento la potenza del fascio, mantenendo la luce bassa e non accecante, che cazzo di problema c'è?
sono le cose che non mi spiego, di fatto la parabola resta originale, il gruppo faro anche, cambia solo la lampadina,
sono le cose italiane che non capisco,
ok se lo monto a cazzo e acceco tutti, ma montato nel modo corretto leggermente piu basso rispetto alla giusta altezza....bho.

io se mi fermano gli dichiaro che non ci vedo un cazzo con quello originale

Emi... il problema è che con gli xeno rischi seriamente di accecare qualcuno... e le moto sono già molto fastidiose di loro, se aumenti pure la potenza del fascio il rischio è grosso... spesso, se alle spalle ho un mezzo a due ruote, sono costretto ad usare l'antiabbagliamento dello specchietto retrovisore o a chiudere quello laterale (visto che lo stronzo, tipicamente si piazza in posizione da sorpasso e li rimane, accelerando ad ogni piè sospinto, in modo da far alzare ulteriormente il fascio). D'altronde già scooter e moto hanno la posizione del faro molto più alta di quella di un auto, poi avendo un passo infinitamente più corto, il fascio ha movimenti molto più rapidi e ampi...

anche l'impianto frenante maggiorato, le gomme più larghe, l'assetto più rigido sono tutte modifiche che aumentano la sicurezza, eppure sono illegali lo stesso...

Se dono legali i bixenon delle audi originali dovrebbe esserlo qualunque cosa....ce ne son certe che di solo anabbagliante fan giorno,nelle strade buie se li incrocio mi fa male la pupilla perchè deve compensare..è come iscire al sole dopo una galleria...cmunque grazie emi,se mi mandi la marca vedo.


Esisteranno le sole lampadine potenziate?

Però quelle non danneggiano gli altri, invece per i fari c'è la contropartita dell'abbagliamento. Diciamo che lo trovo più sensato (per quanto insensato sia il concetto... in fin dei conti basta regolarli bene come dice Emi).

so che ci sono lampadine piaa ultra white o xenon salcazzo,
ma dopo poco perdono efficacia e il fascio diventa simile all'originale, forse un pelo piu chiaro, ma purtroppo il miglioramento dura poco,

io il faro l'ho regolato volutamente piu basso rispetto al dovuto perchè non voglio rompere i coglioni, e soprattutto perchè nell'hornet ci vuole un secondo ;D,
ma comunque seppur piu basso ci vedo moooolto meglio, spero non mi spacchino i coglioni, di giorno la differenza non è facilmente percettibile, di notte onestamente si.

aspè...
quelli che rompono i coglioni di solito sono gli scooter con annessi scooteristi
molti usano le regolazioni delle sospensioni posteriori per "abbassare la seduta" per renderli più "comodi" nell'uso cittadino(magari son alti 1 metro e 'na banana e si son comprati un maxiscooter che ha la sella che gli arriva al petto... )
così facendo si alza il fascio e abbaglia

ma se il faro e le sospensioni sono ben regolati, il fascio non infastidisce... se no non sarebbero omologate :)

^^^

ovviamente sono ignorante in materia... nulla quaestio sulla tua obiezione, ma ad una regolazione della sospensione (posteriore?) non dovrebbe corrispondere una adeguata regolazione del  faro?

AAAEEEEEEEEEEEE .... ::)

<fa luce più lontano, meglio!> :D

il faro lo devi comunque regolare, è fisso, per cui se abbassi dietro si alza e non si autoregola

scusa ma sulle auto che non hanno la regolazione in altezza dei fari cosa succede? e anche se ce l'hanno ma sono guidate da donne che non hanno idea di cosa sia quel bottoncino con i numerini 0-1-2-3? ::)

riesumo questo post perchè pare che io abbia una sorta di attrazione per gli scambisti ;D ;D ;D

dunque un amico di amico di collega ha un africa twin del 1995 o 1996, tenuta in modo (pare) manicale,
45mila km gomme che all'inizio sembravano al 100% ora dovrebbero essere all'80% (vedremo se e quando la vedo ;D)
catena con meno di 5000km cupolino alto mai caduta bla bla bla
ho visto una foto e per quanto possa valere sembra messa bene, ha cambiargli olio filtro e 4 candele e dovrebbe essere ok,
Il signore si è rotto le palle vorrebbe qualcos'altro, naked poco impegnativa e quindi il conoscente comune mi ha detto perchè non proponi hornet? Vecchiota ma ben tenuta, tutta a posto......

vabbhe... ci ha messi in contatto lui dell'africa chiede(VA) 3300 euro, ma non lo cagano (non so perchè le altre che ho visto stanotte viaggiano sui 3000/5000 apparentemente messe peggio, o la gente non ha visto l'annuncio o bho), da quello che mi dice non è stato contattato da nessuno....di sicuro non si è sbattuto manco a scrivere l'annuncio in modo decente.
L'hornet ha un sacco di roba nuova, ma pensare di ricavare 1500 euro fa già scattare l'accusa di furto con scasso ;D
ora gli ho buttato una roba del tipo scambiamo e pago io le volture, non so che cosa dirà

ma la cosa simpatica è che della moto ho letto meraviglie nei sii dedicati ma non ne so un cazzo, esteticamente mi piace, meccanicamente credo che abbia freno motore ma non la conosco, se scambio mi arrestano nei boschi ;D ;D

qualcuno la conosce, che ne dite?

bho ? Che cazzo te ne fai di un bestione del genere... ???

L'ha avuta un mio amico per parecchio tempo, anche la sua era tenuta in maniera eccellente, appena ha messo l'annuncio l'ha venduta subito, mi stupisce che il tizio non ci riesca.

Comunque...
L'africona è un grande classico, una moto che va benissimo, comoda, anche disinvolta fra le curve.
Però è un genere completamente diverso dall'Hornet. Il motore ha meno cavalli e "mura" presto, frena meno, ha ruote da fuoristrada (con l'anteriore strettissimo e dal diametro enorme), sospensioni morbidissime.
Usata con manico dà anche soddisfazioni, ma non è detto che ti piaccia, fossi in te io prima la proverei.
Scendendo da quella, l'Hornet ti sembrerà una superbike ;D (esperienza personale)

Soldi non ne perdi, la rivenderesti in qualunque momento alla cifra che l'hai pagata (se non di più, quando diventerà storica).

Freno motore ne ha parecchio più della tua. Quando chiudi il gas si pianta proprio, poi "pompa" da buon bicilindrico quando deve riprendere.

Se devi fare viaggi lunghi e/o in coppia, è sicuramente più indicata dell'Hornet.
Per giretti dei fine settimana, io terrei l'Hornet.

(il mio amico adesso ha una Speed Triple)

Ocio che quelle moto hanno problemi con le centraline. Con le vibrazioni ti lasciano a piedi perché saltano le saldature.

Un mio collega ci è diventato pazzo.

http://www.specialmotors.net/moto/24-honda-nx-650-dominator/53-honda-nx-650-riparazione-centralina

non è la dominator mau ;)

E' un evergreen, bella e che, se pagata bene, si rivaluterà. La prenderei come seconda moto.

Nell'articolo si parla anche dell'Africa Twin

Le centraline sono praticamente le stesse e si rompono uguale.

http://www.africatwintriveneto.com/phpbb/viewtopic.php?f=8&t=764&view=previous

sorry ho letto velocemente,
come seconda moto non esiste non me lo posso permettere

Comunque, alla peggio, immagino che una centralina usata si trovi...
(o anche nuova, ma chissà quanto costa).
Io la proverei, per togliermi il dubbio.

Il mio collega aveva fatto riparare la sua che si era rotta, poi ne aveva acquistate due usate e se le portava sempre dietro.

Ottima idea direi.
Mio padre conosce uno che gira sempre con l'alternatore del CB1000F in tasca, perché in 180.000km ne ha già cambiati 2 e si è rotto di rimanere in panne ;D

Fra parentesi, l'Africa Twin del mio amico rimase per 24hh completamente immersa nell'acqua, in occasione di un alluvione, una dozzina di anni fa.
Tirata fuori, smontata e pulita, non ha avuto il minimo problema meccanico e ha continuato ad usarla per anni, finché non l'ha venduta per prendere la Speed.

L'unico inconveniente fu il tilt del trip computer, che costava un'esagerazione, tipo 1000 euro o giù di lì, quindi decise di tenerselo così, non funzionante.

;D ;D ;D

Veramente eh, non è una battuta. ;D
Quel motore, che è poi il motore del CBR1000RR 2007, ha un alternatore di merda.
Solo che sulla sportiva il problema è poco sentito perché in genere con quella si fanno pochi chilometri, invece sul CB1000R e specialmente sul CBF1000 (che è turistico) i casi sono parecchi.

Una volta ho aiutato un tizio pure io, che era rimasto a piedi (l'ho aiutato a spingere la moto, non a ripararla ;D ).

Quel conoscente di mio padre, è già il secondo CBF1000 che compra.
Col primo ci ha fatto appunto 180mila chilometri, poi ha pensato che fosse ora di cambiare moto, sai com'è ;D
Di alternatori ne ha cambiati almeno due. Alla seconda sostituzione, si è fatto riparare quello smontato e se lo tiene di scorta.

Riesumo il post,
Di scambiare non se ne parla, ho ricevuto alcune offerte, ma nulla che alla fine mi abbia realmente convinto, ero vicino allo scambio con un transalp, ma quando mi ha mandato le foto di dettaglio della meccanica (con ruggine random) ho desistito, la mia alla fine ha la sua età ma a confronto di quanto proposto sembra appena immatricolata.
Avevo quindi deciso di portarla dal meccanico a fare della manutenzione "importante", ma il dentista si e' messo di mezzo e il mio budget e' andato a farsi benedire...
Quindi faro' io, cercando di tenere budget a livello infimo,
Al momento cercando su internet ho trovato e comprato tutto quanto, grazie a ebay uk ed al fatto che di pezzi per l'hornet e' pieno il mondo il conto e' rimasto rasoterra...c'è ovviamente tutto il lavoro da fare, che mi smazzero' in garage.

In arrivo,
Mono hornet 2005 revisionato da 3000 km (da moto picchiata davanti, 60 euro)
Molle ed olio forcella wp (140 euro)
Kit revisione forcella (35 euro)
Lastra gel per la sella (39 euro, questo lavoro sarà un casino)
Pastiglie calibrate per registrazione valvole (60 euro, santa America )

Considerando che solo per registrazione valvole dovevo considerare da preventivo 180/200 euro...
Posso farcela

Appena arriva il freddo se sentite smadonnare non vi preoccupate, sono io!

Per rifoderare la sella del CB con la fodera originale (che avevo) il tappezziere mi ha preso 30€, compresa una piccola aggiunta di gommapiuma.
Quindi se temi di fare casino e ci vai con tutto già pronto, non è una spesa tremenda.

per la sella il tapezziere metterà il rivestimento (preventivo 40 euro circa) è mettere il Gel che mi preoccupa, ed il tappezziere non lo fa.

è così complicato? non è una specie di cuscino da inserire fra base e rivestimento? ???

Ha comprato gel per il culo.
Mi sa che gli è arrivato a casa quello della Durex, poi spiegagli in un orecchio come funziona realmente  ;D

Strano... quello dove sono andato io (che peraltro è anche un motociclista bello gasato, ha 4 moto in laboratorio ;D ) fa anche quei lavori lì.
Comunque 40 per rivestire è buono, io per la sella dell'Hornet ho speso 70€... ma i 40 includono anche il materiale solo la manodopera?

i 40 includono il nuovo rivestimento e la manodopera per posizionarlo,
ovviamente colore unico, ma non ho pretese diverse

Per quanto riguarda il lavoro di posizionamento del gel, in teoria si dovrebbe scavare la sella per inserire a filo la lastra in gel,
ma dato che la lastra è spessa 8 mm e la mia sella fa vomitare, stavo valutando di ricoprire tutta la sella con il gel, la alzo un minimo ma almeno non scavo nella gommapiuma del 1999

Sì, anche io colore unico, con uno skai il più possibile simile all'originale, che si era ormai crepato.
È venuto anche bene, ma ho speso 70€ (per la precisione 100€ di entrambe le selle, 70 Hornet e 30 CB).