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Visto che altrove qualcuno diceva che fa schifo...


Idee se possa essere adatto a gironzolarci con delle moto (naked)?
Anche se è tortuoso, non dovrebbe essere un problema, anzi.

Avrei la mezza idea di andarci a metà Luglio...

vai a cremona!  ;D

Modena mi è comodo per date, vicinanza e prezzi... Cremona è troppo in là, non me ne va mezza...

"se non vai forte ti diverti ovunque! " cit.

Ah ok, allora mi diverto di sicuro ;D

Bòn, prenotato per me e altri due amici, per Lunedì prossimo mattina, vedremo :)

fammi sapere come va ornella ;) e divertiti, luci accese anche in pista, casco in testa ben allacciato e a manetta, sempre!!!! ;D ;D ;D

L'ultima volta, ad Adria, l'ornella non è andata per niente male (va meglio lei di me ;D ).
Però era già la terza volta ad Adria, qui invece sarà la prima, quindi starò in campana.

Comunque mi pare un'ottima offerta, 98€ per tutta la mattinata (dalle 9 alle 13.00), compresa assistenza in pista da parte di piloti professionisti.
Vi saprò dire.

Divertiti !  ;)

goditela ;)

Se mai un giorno riavrò l'evo mi piacerebbe provarlo in macchina!

??? ??? ???

Nel senso che il meccanico (non premium evidentemente) non gliela ridara' in tempi brevi

Eccomi di ritorno, tutto intero e ben contento, dalla mattinata in pista. :)

Comincio dal circuito: piccolo ma divertentissimo, anche complicato da interpretare in alcuni punti. Per quanto mi riguarda (e non sono l'unico, fra i presenti) lo promuovo in pieno.
Ben più divertente e vario di Adria, per fare un paragone che conosco.
Qui non sei praticamente mai dritto, ci sono solo un paio di rettilinei (uno molto breve) ma per il resto sei sempre piegato da una parte o dall'altra.

Non dubito che in macchina possa non fare impazzire, ma con moto sportive di media cilindrata (o le nostre naked) ce n'è abbastanza per divertirsi. Ecco, una maxi sportiva forse ci sta strettina...

Secondo me, con uno sfilatino tipo quello di Losna, ci si cavano delle soddisfazioni.

Ora veniamo alla mattinata...
Facciamo l'accettazione, firmiamo i moduli dello scarico di responsabilità, e ci aspetta il briefing con... Marco Borciani ;D
Fantastico, simpaticissimo, qualche chiacchiera informale, le solite bandiere, i consigli di non strafare, tutto molto amichevole. Poi ci chiede se vogliamo fare qualche giro dietro a lui per imparare le traiettorie, un invito a nozze!
Ah dimenticavo, eravamo pochissimi, una decina di moto in tutto. Se considerate le quattro ore a disposizione e la formula "opl", praticamente non si girava mai in più di 5 o 6 alla volta, traffico zero :)

Apprezzabilissimo e molto utile il pannello con la pressione delle gomme consigliata per ogni marca e modello (almeno le più diffuse), fornito dalla "riding school", proprio a fianco del compressore.
Tempo di smontare gli specchi e nastrare i fari e siamo pronti.

Decidiamo di fare un primo turno di "warm up" per conoscere la pista, prima di rompere le scatole a Borciani.
Una dozzina di giri a passo sempre più rapido ma non certo veloce, giusto per prendere dimestichezza. Mi bastano per capire che il rampino in discesa sarà la mia bestia nera per tutta la mattinata >:(

Il secondo turno lo facciamo dietro a Marco, che guida una R6. Siamo noi tre (Hornet 900 - Z1000 e Speed Triple), più altri due ragazzi con un Monster 1100 Evo e uno Streetfighter 1098.
Tutte naked, ma visto il mezzo, ho vinto la palma di cancello della giornata. La più vecchia e la meno sportiva, evvai ;D

Stare dietro a un pilota vero, anche se gira 15" più lento di quello che potrebbe fare, è tutto un altro andazzo. Ci fa capire qualcosa in più e il ritmo migliora. Facciamo due giri a testa immediatamente dietro di lui, poi, a scalare, il primo della fila va in fondo al gruppo.
Il ragazzo sul 1100 Evo viaggia davvero forte, è praticamente sdraiato in tutte le curve (a fine giornata si è poi sdraiato per davvero... vabbè capita).
Io non riuscirò mai ad andare in quel modo con una moto che il giorno dopo devo usare per venire a lavorare, ma non è davvero un problema, lo so benissimo e non lo considero un limite. L'importante è divertirsi e ci siamo proprio divertiti tanto.

Nella mattinata abbiamo poi fatto altri due turni per i fatti nostri, ciascuno da 12-15 giri circa, abbastanza per non arrivare a stancarsi e surriscaldare troppo le gomme.
Un totale di 100km, scaglionati in 4 turni, con pause per bere qualcosa e fare due chiacchiere con Borciani e altri.

Fantastico, davvero una bellissima mattina, da ripetere.

Fra parentesi, il circuito rilascia anche una "fidelity" card, al completamento della quale si ottiene un bello sconto: 70€ anziché 98, per una mezza giornata come la nostra. Bisogna fare 10 punti, la mezza giornata ne vale 3.
Non male davvero.

Il ragazzo col monster, quello che si è sdraiato (aveva il 27 australiano sul casco e sul codone della moto, ci sarà un motivo ;D ), non ha riportato grossi danni, né personali né al mezzo. E' uscito un po' troppo largo ed è finito sulla terra.
Lui ok, alla moto serviranno pedana dx, manopola, contrappeso e leva freno nuova. Tutto sommato poteva andare peggio.

Noi siamo tornati a casa con le nostre due ruote belle consumate e il sorriso da un'orecchia all'altra. Benone, obiettivo raggiunto :)

Un paio di scatti per i nostri ferri nel paddock e per lo stato della povera scritta "Rosso II" sulla mia gomma posteriore.
Con questo treno, temo che non arriverò ai 6000km dell'altro :P

(http://www.ilpistone.com/staff/andrea/circuitomodena2012/moto.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/andrea/circuitomodena2012/gomma.jpg)

domanda stupida

per andare in pista serve forzatamente una tuta intera o va bene anche una divisibile?

La comprerò nell'inverno e vorrei evitare di prender eun qualcosa che poi non potrò usare.

La filastrocca della tuta intera obbligatoria, io la sento ormai da quando ho comprato la prima tuta (anno domini 2004), come se dovesse diventarlo da un momento all'altro, ma non l'ho mai vista applicare.
Io sono sempre andato in pista con la divisibile senza nessun problema, purché non siano due pezzi indipendenti, devono essere uniti con cerniera.
Nel regolamento dell'autodromo di modena c'è scritto espressamente intera OPPURE divisibile ma unita con cerniera.
Altrove non ho mai letto niente di specifico.
Qualche circuito (come Modena, fra l'altro) obbliga anche ad indossare il paraschiena.

Magari informati sul regolamento dei circuiti vicini a casa tua (Franciacorta?)

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thx

credo che divisibile con cerniera sia più che sufficiente :)

bel racconto :)

Ah, a proposito del pannello con la pressione delle gomme...
Provate un po' a indovinare qual è la pressione consigliata in pista per le mie?
Su strada, da libretto di uso e manutenzione, Honda dice 2.5 ant e 2.9 post. (assurde ok, ma quelle sono)

Il pannello per l'uso in pista recitava... 1.8 ant e 1.6 post! :o :o
Oppure 2.0 e 1.8 rispettivamente, per gomme non freddissime (caso tipico di uno che arriva in circuito col proprio mezzo, non sul carrello, e magari aspetta un po' prima di controllarle, ma non sono ancora fredde)
Giuro che da solo non sarei mai sceso a tanto. Avrei pensato a un 2.0 - 2.1 all'incirca, a freddo.
Invece quelle pressioni lì erano giustissime, le gomme hanno lavorato benone per tutto il turno. Davvero una buona idea quella del pannello.

Bella cronaca, complimenti!

voglio provarlo con la macchina!!

Con la tua, forse è un po' angusto...

non perdere tempo vai a cremona imho.

A giudicare dalle immagini, direi che sono d'accordo col Dogui.
Modena è una pista più adatta a macchine più piccole e leggere.
(non per niente fra i servizi offerti c'è anche quello per guidare una KTM X-Bow)

Tutti in fila dietro a Borciani ;D

http://www.erremmephoto.it/photoagency/index.php?q=gallery&g2_itemId=6021636

La tuta divisibile è accettata ovunque, ma se prevedi di farne più uso in pista che su strada, ti consiglio un'intera.
Oltre ad offrire un comfort sportivo superiore (allungamenti e spifferi), è decisamente più sicura. In caso di caduta le divisibili possono aprirsi e/o strapparsi nelle cuciture sulle natiche.
Io la utilizzo intera anche in strada, ammetto però che non è comodissima per bere la birretta  :D.

Ma chi, Emi? ;D :P

Comunque quoto, per uso prevalentemente pistaiolo meglio intera.
Per me che vado un pista una volta ogni secolo, meglio divisibile. ;D

bho non lo so vedo a fine anno cosa trovo in offerta
tanto la birretta non la bevo per cui.... :P

Quella non la bevo neanche io, però fermarsi e togliersi la giacca è veramente comodo.
Se ritieni di non averne bisogno, meglio intera senz'altro.

Mi raccomando che sia traforata, la differenza di confort è mostruosa.

Divisibile è anche meglio per prendere un chinotto.
Qualsiasi sia il chinotto a cui pensate...

considerando che spesso esco in moto con homer il chinotto lo eviterei volentieri :P :P

quindi dei 2 Uccio sei tu e Homer è Valentino? ;D ;D :P

La cerniera ce l'ha anche quella intera, per il chinotto vai tranquillo :P

;D ;D ;D ;D ;D ;D

con la gastrite niente chinotto, son salvo! :P :P

grrrrrrrrr....(censura).... ;D ;D ;D ;D

E qua si vede l'esperienza del bolognese....

secondo me siete una banda di sessuomani succhiatori :P :P

;D

Con le mie dimensioni faccio però fatica a trovarlo perchè la zip finisce alta :D

Quoto comunque al 100% "&re@": l'intera per uso stradale è parecchio scomoda e nonostante io sia un suo grante estimatore, sono il primo ad ammettere questa cosa.
Ho un sacco di foto scattate in giro con ste braccia che penzolano ed il culo che scende, in mezzo a gente bella tranzolla con i soli pantaloni con l'elastico su.
Però nonostante abbia baciato l'asfalto diverse volte, sul di dietro è ancora "a posto" e non ho mai avuto un livido al culo grazie anche alle protezioni spesse, larghe ed alte

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Ho fatto copia incolla mentre quotavo! ;D
Provvedo immediatamente:

come dicevo sopra a £&$  ;D

;D

son talmente incasinato in questo periodo con il lavoro che avevo dato per scontato che Modena e Cremona fossero la stessa pista...

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In questo periodo riuscirei a confondere nutella di Alba con impepata di cozze di Siracusa...

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Eh?

È colpa di 4R... quando mi registrai non riuscivo a trovare una cazzo di combinazione disponibile fra nome e cognome, quindi mi sono rotto le scatole e ho sparato quella roba lì...

Ma per me non c'è problema a cambiare il nick, potrei anche mettere semplicemente "Andrea" (tanto il nome utente è quello).

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Scherzi vero ? Non puoi cambiare nick !  :P

E noi a chi scriviamo "$@#à$£& vai a &£&&$&@@" :P ;D

Ecco appunto, quindi, se rimane così, è colpa vostra :P ;D

quoto, lascialo assolutamente è troppo divertente scrivere a caso per indicare il tuo nick ;D

Siamo noi!  ;D
http://www.dueruote.it/notizie/news/alla-scoperta-dela-pista-di-modena?page=2

(http://put.edidomus.it/dueruote/news/foto/borcia.jpg)

Anche se sono un fermo, già che le ho comprate, le posto per espormi al pubblico ludibrio... :P

(http://www.ilpistone.com/staff/andrea/circuitomodena2012/1.jpg)(http://www.ilpistone.com/staff/andrea/circuitomodena2012/2.jpg)(http://www.ilpistone.com/staff/andrea/circuitomodena2012/3.jpg)

ben pieghi piú di Emi quando case  ;D

ROTFL ! ;D

ha ha ha ha....
fancul

le naked in pista mi fa sempre che uno sta tornando ai box dopo una caduta dove ha perso l'intera carena ;D

a me invece fa uno che ha sbagliato strada ;D

Se a qualcuno avanza un gixxer pronto pista, lo prendo volentieri :P

permalosA :P

no, ce sto a provà ;D

potevi scambiare la tua con il cbr di hello kitty ;)

No no, va bene la mia! :o ;D

Madonna che cagachezzi (per dirla alla lino banfi) il tanto bistrattato CBR recchionhellokyttystyle) ha trovato il suo estimatore alla facciazza vostra :P

Come avevo scritto altrove, ieri ci siamo fatti un'altra mezza giornatina a Modena.

Solo in due purtroppo, perché il terzo elemento della usuale combriccola dei pistaioli improvvisati, aveva impegni di lavoro improrogabili (peccato perché era proprio il più atteso, col CB1000 nuovo, sarà per la prossima).

Confermo quanto detto tempo fa: l'ultima curva, quella più pericolosa perché buttava verso il muretto dei box in uscita, è stata modificata radicalmente: ora si curva prima e con traiettoria meno veloce, l'unico rischio è quello di finire nella ghiaia come in qualunque altra curva.

Quanto alla giornata... sì ci siamo divertiti, ma molto meno rispetto all'altra volta. C'era un traffico che pareva la tangenziale, oltrettutto c'erano una marea di bombardoni da pista con furgone, gazebo, anche i meccanici... insomma altro livello rispetto a noi poveri pirla con le naked.
Figuriamoci poi la mia che, seppur arzilla, è pure vecchiotta...
Inoltre era un caldo maiale, immaginatevi fare anche la fila per entrare in pista con casco e tuta...

In più, con tanta gente in pista, la probabilità che qualcuno si sdraiasse era più alta, infatti se ne sono sdraiati parecchi (con conseguente chiusura del tracciato, più volte. L'ultima è arrivata anche l'ambulanza).


Quindi abbiamo girato meno (24 giri in totale io, 20 il mio amico). C'è di buono che con la tariffa a tempo (1€/minuto + 15€ di noleggio del transponder), abbiamo anche speso molto meno: circa 50€ contro i 98 della mezza giornata.

Vabbuò, nel complesso... una mezza giornata piacevole. Non quanto avrei voluto, ma pazienza.

Nota per RockDJ: c'era anche una Crossrunner! ;D
(anche una Honda Integra :o , lo sputer, non la macchina :P)