ilPistone.com

Sabato nel tardo pomeriggio potrei partecipare al primo track day con la Boxster, all'Autodromo di Dubai (http://www.dubaiautodrome.com/track-configuration/). Si girerebbe sul circuito Club, che è lo step obbligatorio per chi partecipa per la prima volta a un track day. Dalle prossime volte posso usare le altre varianti della pista, molto più interessanti.

http://www.youtube.com/watch?v=0EFVROQzkBM&feature=related (dovessi beccare un coglione come quello con l'M5, lo tampono in staccata...)

Trattandosi di fine giugno, le temperature sono già altine, diciamo nell'ordine dei 35-40 gradi, e anche leggermente umidi, ho bisogno di consigli.

Che accorgimenti dovrei adottare? Rabboccherò l'olio che manca per arrivare al max (penso un kg, sono a 2/3 adesso), in modo da evitare di lasciare il motore senza olio in curva, essendo boxer penso sia più critica la situazione olio quando ci sono in gioco forze laterali "importanti"... Inoltre più olio c'è e meglio dovrebbe essere gestito il calore del motore.

Discorso gomme? Consigli sulla pressione? L'asfalto sarà bollente, quindi la pressione presumo salirà molto mentre si va, cosa faccio, la tengo uguale, più bassa o più alta del normale?

Altre idee? E' meglio che me ne sto a casa e vado al mare? ;D

quoto la frase finale  ;D

tu sei pazzo!  ;D

che gomme usi? la tua è un 986 mk2?

occhio che il booxster/cayman prime serie  (quindi sino alla 987  dfi per intenderci) soffrono le t. alte olio, specie il degasatore e rieschi il fumatone.
e occhio a non abbindare troppo con l'olio specie se ha gomme normali.


per le gomme dipende se monti semislick ,stradali o cos'altro anche e non utlimo latezze e angoli.

Ovvio che i freni non godano particolarmente staccare a 40°..


Io andrei li a fare due traversi e due sgasate, ma non tirerei vermanete  ;D ;)

Ma che 986 da barbone :P

La mia è una 987... non ho il termometro olio, quindi dovrò basarmi sulla temp acqua, che è l'unica temperatura per la quale ho un indicatore, a meno che non spunti un messaggio di warning nel cdb, domani controllo nel manuale.

Monto Michelin Pilot Sport 2, buone ma stradali ovviamente, non ha senso comprarmi un treno di semislick da 19 per poi non andarci in pista.
I freni mi preoccupano relativamente, farei massimo 2 giri tirati, e ho l'impressione che le gomme tirino la spugna ben prima.

Perchè non dovrei abbondare troppo con l'olio se ho gomme normali? Perchè tanto sarebbe inutile metterne di più? Io lo metterei per arrivare al livello max, non oltre, ovviamente!

Previsioni meteo per il weekend:
http://www.weather.com/weather/weekend/Dubai+AEXX0004:1:AE

Fortunatamente Sabato è il giorno più fresco del weekend... ;D

porsche da sempre sconsiglia il massimo, avviicnati ma non toccarlo per l'olio.

sopratutto senza semislick non tiri g che mettono in difficoltà la coppe la pompa, quindi non rischiare il pienone d'olio.

Così è più chiaro in effetti ;)

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La pompa non ce l'ho, ma c'e' un benzinaio a qualche km dall'autodromo...sperando che qualcuno nei paddock abbia un compressorino, in caso.

Le gomme sono 'leggermente' ribassate ;D 235/35/19 davanti e 265/35/19 dietro.

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Piu' tardi vedo se trovo un compressorino e/o manometro, che mi servirebbero anche perche' con le temperature che ci sono qui, nei 2 km che ci sono da casa/lavoro al benzinaio piu' vicino, le gomme son gia' bollenti...

Grazie comunque! ;)

Anche io consiglierei una pressione più bassa, ma temo che con quelle temperature, delle PS2 non riescano a reggere più di un paio di giri tirati in pista, come giustamente osservi...
Povera macchina.

ma dai, tanto fra 3 settimane prende un cayenne all'asta.

Vero ;D ;D

Comunque mi ci state facendo ripensare...

non puoi andare oggi ad un asta, comprare un evo 9 a 1000 dollari la usi e poi la butti direttamente all'uscita della pista? ;D

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Sì, ma se deve rallentare ogni mezzo giro, è una bella scocciatura ;D
Tre curve poi rallenti, altre tre curve poi rallenti... bello :P

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Sì chiaramente stavo esagerando...
Ma secondo me non ci fa tre giri tirati, la temperatura dell'asfalto a Dubai dev'essere solo di qualche grado inferiore a quella dell'inferno...

Di giorno si, ma il trackday sara' di sera, o comunque tardo pomeriggio, oggi vado a fare due rotonde alla stessa ora e vedo come si comportano le gomme ;D
Devo solo controllare se si puo' portare il passeggero.

Losna, a Dubai corrono, ma la stagione va da ottobre ad aprile, per ovvi motivi ;) Comunque settimana scorsa c'e' stato un trackday di mezza giornata al mattino, e non ho letto di vetture esplose ;D

infatti... non sono esplose... si sono fuse all'asfalto ;D

cmq mi sa che al mattino l'asfalto non e' cosi' caldo come nel tardo pomeriggio, quando ancora ha da smaltire tutto il calore assorbito durante il giorno.

qualcuno ha notizie?

è sciolto da qualche parte il nostro Lupo Ben Kalid?

solo i freni pare...

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Per quello non ci vuole nulla basta che guidi tu (Losna)

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Scherzi a parte non riesci a mandarle in temperatura?
E' un problema di peso della macchina? O freni di merda come tuo solito (questa e' ovviamente una battuta, per il resto son serio)

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Hai il ripartitore di frenata vero?
Potresti provare ad alleggerire un asse per capire se migliora il pedale ma e' solo un ipotesi

hai preso l'ezi bleed? io proverei con lo spurgo intanto.

Io ho qualche dubbio che sia un problema di materiali.

Io ad esempio ti avrei consigliato ad esempio le 2.11.

Io le 2500 le avevo ma sono abbastanza stradali.

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Minchia dal pedale e' una merda da fare su una macchina normale non oso pensare sulla tua,
L unica e' chiedere a bmwsport se ha un minimo di tempo, stando in piedi dietro il pedale dovrebbe farcela in tempi brevi

non puoi mettere un rinvio a cavo?

se ho capito bene ha 2 pompe freno, una per l'anteriore ed una per il post.  con astina filettata di regolazione...

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ma dai... è un lavoro di un'ora :)

Cazzo se sei pirla !  ;D ;D ;D ;D

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l'astina filettata che monti ora non è predisposta per il rinvio a cavo?

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