ilPistone.com

col restyling fianlmente uscira questa versione low price.

quasi quasi la consiglio al genitore impenitente.

Penso sia la cosa più sensata che potevano fare...
tanto al 99% di quelli che si prenderanno sti bussolotti.. non gliene frega niente del 4x4... consuma solo di più.
Poi si può disquisire sul perchè si prendono un Q5 ma questo è un altro film.

ne venderanno a carrettate.

altro che le previsioni fatte su autoblog di 70% 2.tdi 177cv automatica

leggi qui http://www.autoblog.it/post/53443/listino-prezzi-audi-q5-facelift-e-sq5


anche perchè a quel prezzo 37,6 mettiamoci pure 3 carte di optioanl vai a 40 da scontare

molto meno di ora e dell' evoque che è un livello inferiore.

Cavolo costa quanto l'A4 Station??

Bene, ne venderanno una vagonata.

1000 euro in più a parità motorizzazione

è a listino anche la SQ5 TDI, prima Audi S con motorizzazione diesel. Il prezzo è di 62850 euro e sarà ordinabile dall'autunno con consegna primavera 2013

ma comunque la 143cv non monterà l'automatico vero?

nel sito Audi non c'è ancora il configuratore per il modello aggiornato, ma che aspettano?

quello mi fà infervorare pure a me.

telefona al tuo zentrum di zona!

secondo me subito non lo montano l'automatico per marketing, tra qualche tempo può darsi.

sì ma noi non possiamo aspettare molto, oltre al turbo adesso ci si è messo pure (credo) un cuscinetto, la V50 sta cadendo a pezzi

Attenderemo Novembre per vedere che prezzi ci fanno per la "nuova" o a quanto di trovano le km0 pre restyling.

Ecco il listino del MY2013 intanto

http://www.automobilismo.it/moduli/articoli/attachments/17029/audi%20q5%20listino.pdf

Grazie Giorgio ottimo link!

5k€ di differenza non sono pochi, ma piuttosto io comprerei un altro modello "meno premium" che però sia 4wd.
Voglio dire... l'unico reale vantaggio di questi oggetti è la trazione integrale semmai dovesse servire, perché quanto a spazio, prestazioni, confort, consumi, dotazioni etc etc, non sono preferibili rispetto a una equivalente berlina.
Se mi togli pure la trazione integrale, cosa rimane?

il primo anello, il secondo anello, il terzo anello e il quarto anello...... :P
(ma a quel punto prendi l'A4 avant che ha più spazio, consuma e costa meno)

non concordo affatto chi compra un suv , badabene un suv non un fuoristrada lo fà per :

-essere alla moda
-avere più spazio in altezza nell'abitacolo
-guidare da posizione più alta


Della 4wd frega niente a tantissimi (diciamo 85%) , e poi è perfettamente inutile tranne in montagna vera, dove bastano comunque un bel set di gomme termiche.

Lascia pur perdere gli anelli, parlo in generale, potrei fare lo stesso discorso per la Skoda Yeti 2WD.

"Chi compra un SUV" avrà i suoi motivi, tant'è vero che ho specificato "IO comprerei..."
PER ME cade l'unico eventuale vantaggio di un SUV rispetto a una berlina 2WD... se ad altri va bene, buon per loro...

ma allora il problema non si pone tu prenderesti l'a4 avant 4wd o tutt'al più un allroad.

audi ti accontenta sempre con la vettura tailor made per te.


Tony la q5 similissima come spazio ad un a4 .

Relax  :P era però un bell'assist su cosa rimane a forza di togliere...perchè ovviamente concordo.
Poi, vendono perchè la vendita è un processo fortemente irrazionale, ciò non toglie che razionalmente ha dei bei limiti la faccenda.

Se mi privo di qualcosa (spazio baule, agilità, areodinamica, leggerezza) vorrei qualcosa in cambio....

guidi più alto
sensazione di sicurezza maggiore
altezza da terra maggiore
gomme più alte
vetratura maggiore
design diverso

vedi qualcosina c'è , a 1000 euro in più la gente ci pensa.

Su questo bisogna inchinarsi (evitare allusioni :P ), effettivamente fanno una raffica di versioni ed è difficile che uno non trovi niente che possa fare al caso suo (potendoselo permettere, chiaro).

Comunque non è necessariamente detto che IO prenderei una A4 Avant, perché è più lunga (almeno credo). Il vantaggio di una carrozzeria "da SUV" è un po' quello del monovolume, vano di carico sviluppato in altezza anziché in lunghezza. Che è forse meno sfruttabile, ma se non altro ti permette di girare con una macchina più corta.

Diciamo che io sarei eventualmente indeciso fra un SUV e un monovolume, ma se entrambi hanno 2 ruote motrici, l'indecisione sparisce, punterei diretto al monovolume.

anche io penso che un suv a 2 ruote motrici non abbia senso, a quel punto per guidare alto e con spazio, prendo un monovolume.

Non sono tutti aspetti positivi IMHO.
Anzi, a causa di alcuni di questi, io vorrei spendere semmai MENO per essere invogliato all'acquisto.

Sì, certo, perché? Ti sono sembrato agitato? :P

"non ti piacerebbe vedermi arrabbiato" (cit.) ;D
(http://sphotos.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/20946_287157900115_4666372_n.jpg)

Mentre leggevo il tuo post mi tremava il monitor e il mouse sudava freddo!  :o ;D

Hai un hardware sensibile ;D

Tra parentesi, recentemente un mio collega ha cambiato macchina aziendale, passando da un Ford S-Max (2.0 diesel 136CV) a un Land Rover Freelander (2.2 diesel, 160Cv e spiccioli).
L'ha presa per via della trazione integrale, abita in un posto un po' rognoso quando nevica molto, ed è un appassionato di sport invernali.

Commenti dopo alcuni mesi di utilizzo: "l'unico vantaggio rispetto a quella di prima è il tetto apribile" (!?!? ;D ) e "speriamo almeno che la trazione integrale serva quando ci sarà bisogno"...

e cosnumerà il 25% in più , quando la benzina costerà 5000 lire vedrai come godrà...

se si prendeva una golf 4motion era meglio!

No, non consuma tantissimo, mi ha meravigliato, andando tranquillo fa anche i 15. Che per il cassone che è, non è male.

Io effettivamente forse avrei preso una "4moscio" o similare.
Lui ha anche la necessità di infilare la tavola da windsurf (tira giù tutti i sedili, compreso quello anteriore del passeggero, e la infila da lì, dal baule ai piedi del passeggero che non c'è) e non credo che ci starebbe in una Golf.
Gli ci vorrebbe almeno una Golf station (esiste ancora? Sennò una Passat)

Mi sa che doveva andare di Passat.
Anche perchè, oggi, in Italia, se vuoi la Golf 4-motion ti devi comprare la R...che dubito ti passino come aziendale.

Vabbè comunque ormai l'ha presa, non stiamo a fare il toto macchina per uno che ce l'ha già ;D
Era solo un esempio per dire che tutto sommato, 'sti SUV non offrono poi la marea di vantaggi che uno si aspetta, anzi.

straquoto andrea...non comprerò mai un suv 2 ruote motrici, è un controsenso... io sinceramente preferirei una SW a trazione integrale, ma penso che la sostituta della 500 sarà quasi sicuramente un SUV perchè alla fine la posizione di guida alta aiuta e visto che sarà l'auto di Rachele e dovrà farci tutti i giorni 30km di collina anche d'inverno...

Boh, la maggior parte compra il suv perchè è più comodo (prova a salire e scendere da un Q5 e prova a salire e scendere da una A4)
E che sia 4x4 non gliene frega niente.

Io per primo dovessi prendere un Q5 lo prenderei a trazione anteriore, d'inverno 4 gomme da neve e nessun problema.
Per scaricare a terra 140cv su un bussolotto del genere 2 ruote sono più che suff...

Fondamentalmente il suv, ormai, è diventata la versione esteticamente aggiornata alla moda attuale dei monovolume degli anni 90/2000... quindi, effettivamente, a meno di esigenze particolari, 2 ruote motrici sono più che sufficienti...

Certo che sono sufficienti, io dico solo che a quel punto, tanto vale non prendere 2 ruote motrici con sopra un SUV. Le prendo con sopra una macchina.

Per coloro che hanno problemi di mobilità per entrare in macchina, ovviamente è un discorso diverso.

^^^

ma come dicono altri, la normale berlina ha caratteristiche diverse... a partire dalla seduta (bassa vs alta)...

Sì, ho corretto.

Ma non è solo una questione di PROBLEMI... è anche una questione di comodità... onestamente, per come uso io la macchina, mi farebbe più piacere una roba dalla seduta alta che bassa... fatti salvi casi di sfizi particolari...

Tanto per la mia scelta ideale, in questo momento sarebbe fra classe a (quella vecchia, naturalmente, non l'oscenità appena prodotta) e mini.. l'una per la comodità l'altra per la guidabilità (sfizio)...

Infatti io facevo il paragone anche con un monovolume, non solo con una berlina.
Seduta comunque alta, sempre 2WD, capacità di carico anche maggiore, consumi minori...
È come un SUV ma con meno difetti da SUV.

che poi parliamone... a parità di altezza padiglio cosa cambia??

su un auto normale si entra meglio e si scende peggio.

su un suv è il contrario si scende meglio e si sale peggio.


Non vedo cosa migliori per un anziano che su un suv a salire non riesce perchè troppo alto e và scavalcato!
E una berlina dove a tirarlo fuori serve un argano!

Per quello gli unici sono i monovolumi con porta scorrevole, infatti i veri vips hanno il mercedes sprinter o come si chiama full optioanl!!

è anche una questione di estetica...

Tanto per nella categoria Classe A, di suvvi con estetica gradevole io non ne vedo... fatto salvo, forse, un po', ma senza entusiasmo l'SX4 (che poi comunque è più grande)...


Ma già nella categoria Q5, qual'è sto monovolume non dico bello... ma gradevole...

Chiaro, io facevo un discorso puramente razionale, ma se poi uno mi dice che gli piace di più il SUV, è liberissimo, ci mancherebbe altro.

^^^

evvabbè... ma infondo non è tanto irrazionale, voler evitare di morire di spavento ogni volta che apri il garage... pensa a quelli che hanno comprato l'ultimo voyager... dai... o hanno il gusto del mostruoso, oppure rischiano l'infarto ogni mattina!!!

Ok, ma io penso che morirei di spavento allo stesso modo, aprendo il garage e trovandoci un Q5, di quanto mi capiti trovandoci l'Altea ;D
Se uno preferisce il Q5, a me va bene, che si compri il Q5, io non lo farei (non 2WD almeno, magari 4WD sì).

;D

Il Q5 non esalta neanche me... ma mi garba il GLK Mercedes, così come la Evoque... ;D

TA per TA proponigli un Freemont che con 20 mila lo portate via! Pure automatico e 170 cv!

Classico comportamento del Fiattaro ..... distorcere la realtà ....

20000 euro un freemont 170cv automatico?? ma dove? ne compro uno e lo uso come ...................  ::) ;D

io leggo sul sito fiat a partire da 33150 euro.....

io son un noto fiattaro!!

ecco un imbarcazione  del professore !

(http://www.boatdesign.net/gallery/data/500/Fiat-Panda-Boat.jpg)

::) ::) ::) :P :P :P :P

no le mie son più piccole !

Come detto il socio vuole un'audi a seduta alta e con l'automatico.
Visto che le scelte si riducono a Q3 o Q5 propenderei per la seconda.

Tutto il resto del circolante (Evoque a parte) al momento non gli interessa.

TA e automatico il freemont non esiste, problema risolto!

scusate ma perchè non una cx-5. Tutti ne parlano più che bene. E' bella ed è fatta meccanicamente bene.

il socio di MRC vuole un Audi....senza TI, senza motore...ma Audi... ;D ;D ;D ;D ;D ;D

in realtà il socio è Dogui, ma MRC non osa confessarlo...

;D ;D ;D

che dire, sarà rimasto ammaliato palpando la plancia della mia... ;D scherzi a parte quando hai in mente un'auto in particolare (in questo caso il Q5) la mia esperienza insegna che devi comprarla, altrimenti poi se prendi altro non sarai mai soddisfatto e dirai "ah, se invece avessi preso..."

Poi magari la prendi e non è tutto oro quel che luccica, ma almeno la voglia te la sei tolta.

A lui piacciono le linee sobrie ma eleganti delle Audi, piaccciono le finiture impeccabili (e a chi non piacciono...) e sono ormai 2-3 anni che ha in mente 'sto Q5 anche se io gli faccio notare che dinamicamente rispetto a una A4 è un'altra cosa.
I soldi sono i suoi (perlomeno la metà :P) e quindi che si prenda il Q5 così anche io avrò modo di testarlo bene e capire se la mia avversione verso i SUV e/o monovolume è ben riposta oppure se guidarne uno "premium" cambia le cose.

ovvio faccia pure quello che vuole, però, mentre certe scelte a volte si riescono a "vedere" magari non a condividere, ma almeno a vedere..confesso che in questo caso non ciriesco. Per me, e sottolineo , per me, il SUV deve essere TI e automatico, posso fare qualche concessione per SUV economici, tipo Yeti e Qasqai , perchè magari lo spirito potrebbe essere quello della Citroen Mehari , della Renault 4, della Matra Simca Ranch o della innominabile 127 rustica...cioè vetture da strade bianche, comuqnue economiche..o appunto un Freemont o certi SUV USA , solo TP , ma venduti a 4 soldi..ma se devo spendere i soldi che comunque costa un Q5...sia come prezzo d'acquisto che come manutenzione, bè allora IO preferirei spendere un pò di più ma avere tutto. Tra l'altro , sempre secondo me, è vero che con 4 termiche vai (quasi) ovunque, ma al crescere delle dimensioni e pesi , ecco che la TI viene sempre più utile....un Q5 con le estive, (sempre secondo me) , sulla neve rischia di essere più in imbarazzo di una A4 ....

Perché necessariamente automatico?

perchè a quel punto tanto vale avere comfort..

forse ti sei perso qualche puntata ma lui prenderà il 2.0 TDI, TI con cambio automatico (S-Tronic)
va meglio adesso? :P :P :P ;D ;)

le auto sottomotorizzate e/o barbon style le lasciamo al Dogui ;D

Un coso del genere, io lo prenderei per la motricità... per avere confort ci sono mezzi migliori IMHO.

ecco, (ripeto: fermo restando che può fare quello che vuole, eh, qui sto solo disquisendo di scelte e gusti) peggio..la mia esperienza su fondi scivolosi (neve e rampe bagnate) con il cambio automatico e vettura pesante , la E300, è stata pessima. Mentre l'accoppiata TI + automatico della attuale E320 è veramente notevole...stessa cosa mi succede adesso con la scatola...ha solo 140 cv.. cambio manuale, ma per me sulla neve dimensioni e peso si sentono..alla fine mi pare che sia con le termiche etc "quasi pari" o poco superiore alla vecchia Delta tds che aveva 90 cv, gommette da 185, ma era lunga 4.03 m. e pesava 1260 kg...quindi per me, ripeto, farei un pensiero a quel punto a prenderlo TI. Per non parlare del fatto che, sempre secondo me, la TI in autostrada sul bagnato dà effettivamente una sicurezza maggiore...

Lo cerca TI....

Quoto sul discorso del peso, il sedici che pesa relativamente poco si è comportato alla grande quest'inverno

infatti, io (e ripeto io) andando in montagna etc..se dovessi prendere vetturone di quasi 5 mt o pesanti più 1600 kg...le prenderei TI...la E300 si piantava inesorabilmente nella rampa in uscita/entrata del garage dei miei, se c'era bagnato e ti dovevi fermare per un pedone, la manovra di ingresso/uscita doveva essere fatta sempre in 2 tempi per avere sempre motricità, se ti fermi in "quasi twist" cioè con la carrozzeria inclinata ed una ruota motrice un pò scarica, o sterzata...ti fermi...

ma perchè la Q5 col diesel da 313cv di chiama "SQ5" e la X3 con la stessa identica cubatura e potenza si chiama solo "X3"?

forse mi sono espresso male: prenderà la TDI con trazione integrale e cambio automatico (S-Tronic è l'unico automatico disponibile)

ahhh..ma perchè il thread si chiama Q5 143 cv tdi trazione anteriore? ...

perche si

perchè siamo sul pistone.
Inizialmente Dogui ha aperto questo thread per comunicare l'uscita di questa versione e poi il tutto come al solito ha preso un'altra piega.

Il mio socio prenderà la 170/177cv a seconda del modello in quanto (IMHO) 143cv son troppo pochi per smuovere in scioltezza quel camion del Q5.

Per questo chiudevo con un "le auto sottomotorizzate e/o barbon style le lasciamo al Dogui ;D"

tra l'altro la 143cv NON esiste con l'automatico (almeno per ora)

allora basta, scusa....è colpa del Dogui come al solito... ;D ;)

esatto! ;D ;)

Risposta:


;D

più che altro se l'X3 35d si chiamasse X3 S ancora ancora, ma SX3 sembrerebbe una suzuki :P

Mio parere personale? Mi sembra una cagata pazzesca che la Q5 con il 3.0 Tdi da 313cv si chiami SQ5 e l'abbiano pure ribassata....

Bastava mettere una semplice sigletta 3.0 TDI, con l'ultima letterina in rosso oppure le tre letterine TDI in rosso e basta...ed eventualmente offrire in opzione un allestimento speciale S dedicato a quella versione...solo per il fatto che l'abbiano ribassata non la comprerei mai!! Giá con la Q5 di prima sotto l'ho raschiata diverse volte, con questa non oserei immaginare!

E già e poi con che scusa chiedevano 20mila euro più del 3.0TDI normale?

Strano che BMW non abbia risposto con l' X3 M50d...

quoto

Che fai, gufi pure?? Come dire...."Oggi c'é il sole....strano che non stia piovendo..." e poche ore dopo arriva il diluvio universale!  8)

X3 M
tanto ormai anche la M....

Il Q5 con 170cv lo trovo sottomotorizzato investirei pochissimo in piu per prendere un q7 6000cc

rispolvero il post per dire che dopo un anno le cose sono leggermente variate:

nonostante la crisi incalzante, la V50 va proprio cambiata e la scelta rimane sempre (e solamente) il Q5.
L'automatico non lo vuole più (dopo recenti esperienze non gli piace proprio)
Inoltre sembra intenzionato alla 2WD in quanto fa il 99,9% di asfalto e se piove l'ultima cosa che fa è guidare al limite.

Visto che oggi la 2WD ha "ben" 150cv e pesa 75kg meno della 4WD direi che tra una 4WD 177cv e una 2WD 150cv con 75 kg di meno e senza i trascinamenti della 4x4 le prestazioni non dovrebbero risentirne troppo.
I consumi sicuramente sono inferiori.

So che molti di voi inorridiscono di fronte a un suv 2WD (immaginiamoci poi a un Q5 2WD ;D ), ma nel suo caso va visto come un'auto alta e comoda in cui salire piuttosto che un fuoristrada.

nonostante la crisi incalzante, la V50 va proprio cambiata e la scelta rimane sempre (e solamente) il Q5.


io rifletto su questo, non giudico sia ben chiaro, ma mi fa riflettere perchè lo sento anche in ambiente di lavoro, si parla della crisi che incalza ma si punta sempre ad auto che hanno un costo d'acquisto importante.
MRC sia ben chiaro prendo spunto da quello che tu hai scritto per condividere una considerazione,
Faccio l'esempio "nostro",
sono finiti i noleggi delle auto più importanti (a4 steshon 3.0 tdi 4 s-line strafulloptionals),
avevamo davanti tre possibilità (visto che in tre anni hanno fatto tutte non più di 80k km.)

1- Riparametrarle a 140 mila km con canone agevolatissimo (intorno a 600€ mese)
2- Prendere dei Freemont straminchiafulloptional nuovi con canone ridicolo (550euro mese circa)
3- Prendere delle nuove a4 steshon 2.0 s-line full optionals a 950 euro mese

cosa hanno scelto?
follia

::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::)

Eeeeeh sta crisi!!!

la 3 di sicuro...tanto scaricano...

oggi non si scarica quasi più niente purtroppo (discorso trito e ritrito).

Ebbene sì con la crisi tocca scendere alle auto sottomotorizzate e barbon style (e non è detto che si possa pure firmare ancora).
La V50 ha ormai più di 150.000 km, prendere una qualunque altra auto (non il Q5) risparmiando qualche migliaio di euro da distribuire in un leasing di 4 anni alla fine costa un po' meno ma non è che sposta di tanto il problema.

E' vero che è quasi paradossale parlare di crisi e considerare di acquistare un Q5, concordo. Diciamo che la crisi significa non potersi permettere il 3.000cc o infarcirla di supercazzole come navi, tetto apribile, ecc, in fondo è crisi anche quella. Niente a che vedere ovviamente con chi fatica ad arrivare a fine mese, ci mancherebbe. Ognuno (purtroppo o per fortuna) parametra la crisi alle proprie esigenze/entrate/desideri.

La 2WD è stata presa in considerazione sia per il costo inferiore che per i consumi più bassi e per il fatto che la 4x4 in fondo in fondo non gli serve propri a una minchia. Inoltre non è certo il tipo da spari al semaforo.

boh..a parte che io da professionista in tempi di magra le macchine le ho tenute sino oltre i 250.000...per cui le ho cambiate quando iniziavano a presentare una serie di lavori importanti ..comunque, tu hai correttamente chiarito che "c'è crisi e crisi" ..(e sono contento per voi, sia chiaro)...però pur con la seduta alta etc etc un Q5 2WD (ma anche un X3 o GLK o Qasquaii o Evoque) proprio non mi convince...se quello che vuole è la seduta alta allora che si pigli un Touran o Sharan o Espace ....oppure dica bello chiaro " mi voglio levare lo sfizio di dire "c'ho l'Audi" come quel gran figo sciupafemmine del mio socio MRC e del Dogui"  ;D ;D ;D  e basta li.....però a questo punto io punterei allora su un Q3 con qualche accessorio...o su una A4 all road ..oppure su un BMW X1...ma qui pare, senza offesa, che al tuo socio piaccia la Q5 ( de gustibus, piace anche a me eh..) e vada bene tutto purchè Q5...magari anche bianca?  ;D
Però, facendo un discorso più "tecnico" per me il rischio è che queste versioni "entry level" alla fine guidandole dopo un pò facciano venire il nervoso. Ricordo quando mio padre si intestardi a prendere la C180 perchè gli piaceva più come linea rispetto alla "vecchia" E200 16 valvole...(tra l'altro il conce ci avrebbe dato la E200 quasi alla pari) ...andare andava sia chiaro...ma non eravamo molti soddisfatti (infatti dopo 6 anni e 160.000 km ...che per noi è niente.. ;D ;D  l'abbiam giubilata)

Ma tu sei genovese, non conti :P

Cmq a parte gli scherzi, io ho già espresso il mio pensiero...preferirei prendere un usato o un brand meno "rinomato" pur di non rinunciare a un minimo di prestazioni e di accessori... ma è una questione personale. Se il socio di MRC vuole il Q5 avrà i suoi motivi, sicuramente un 2.0 TDI da 150CV non potrà mai essere sottomotorizzato, specie se abbinato alla TA invece che alla TI. Ormai l'80% dei SUV si vende con le 2 ruote motrici quindi non si pone neanche un problema di rivendita (che poi in caso di leasing è un problema relativo). Sinceramente io ne farei più una questione di sicurezza, ma vivendo in toscana le nevicate sono decisamente meno frequenti che in altri posti...al max ultimamente farebbero più comodo i pattini per l'ammaraggio :P :P :P Quindi che si compri sto Q5 2WD e viva sereno!

PS ma un Q3 Quattro 177CV?

Ah si? Non credevo...

concordo sui pattini per l'ammaraggio, sto ancora asciugando la roba che avevo in taverna  :-X

essenzialmente lui da alcuni anni non vede altra auto che non sia il Q5, quindi qualunque altra proposta (monovolume, Q3 accessoriato, ecc) non lo soddisferebbe.

Che poi a mio parere un SUV 2WD o un monovolume 2WD pari sono come utilizzo, si va a estetica e sfruttabilità interna, ma come pachidermi su 4 ruote per me non fanno differenza.

Qui da noi (se nevica) nevica per 2 gg all'anno, lui non scia e non fa sport invernali, non va in fuoristrada, ecc ecc.
Io fossi Audi farei il 2WD sia con il 150cv che con il 177cv.

Avevo riaperto il post per avere un parere (da persone che ritengo competenti) sul fatto se un Q5 2WD da 150cv possa essere sottomotorizzato, io credo di no.
In fondo pesa come una A4 avant e la mia con 140cv se la cava egregiamente.
poi ovvio che quando vuoi fare il pirla di cv ne vorresti 300, ma il 99% delle volte avanzano 140cv.

Anche io

non penso sia sottomotorizzato,
poi molto dipende dalle aspettative IMHO
se pensa di salire su quella e guidare come su una supersportiva probabilmente resterà molto deluso,
se invece la sceglie per spazio interno, visibilità, facilità di accesso,  comfort generale probabilmente gli basterebbero 120cv ;)

Fosse benzina aspirato avrei qualche dubbio...ma con la coppia degli attuali motori turbo (diesel o benzina che siano) non ci sono problemi. Personalmente ad esempio trovo molto più brillante la GPunto Van 1.3 MJ 75CV che uso per lavoro della 500 1.4 100CV nell'uso quotidiano...chiaro che tirandole il collo la 500 va molto più forte, ma se stai sotto i 4000 giri non ce n'è...sopra nemmeno, ma perchè la GP muore ;D
Il 177CV 4WD probabilmente andrà di meno del 150CV 2WD proprio perchè l'assorbimento della trazione integrale e il maggior peso si mangiano tutto il vantaggio (che tra l'altro ci sarà solo agli alti regimi visto che penso che la coppia sia uguale per le due versioni)

L'anno scorso in lancia per quella cifra ti davano la combo, thema 3.0 platinum più ypsilon.

Ma immagino che poi da parcheggiare davanti al Samara's sarebbe stato più avvilente.

effettivamente devo concordare, qualche settimana fa ho guidato la Ford C-Max di mio fratello con il 1.000cc 3 cilindri e 100cv turbo benzina, e devo dire che il turbo fa il suo sporco lavoro: il cassone si muove agevolmente anche con soli 100cv e coppia 170Nm. Non ci avrei scommesso 5 euro!

Quindi il Q5 che di cv ne ha 150 e di coppia 320Nm direi che si muoverà degnamente.

Marco, ok..hai precisato che il tuo socio non vede altro che il Q5..appunto.. ;D, chiarisco il mio discorso sulla delusione: sapete come la penso sulla moda imperante sui forum automobilistici per cui con l versione "base" si è spacciati appena si esce dal cortile condominiale..una cosa stile moria di Trabant (e tedeschi orientali) sulle autobahn alla caduta del Muro di berlino. Vedasi i dati da me postati del confronto Skoda Octavia 1.6 TDI vs Audi A4 110 cv TDI...o il fatto che ho provato il Qasquai 1.5 dCi...quindi mi pare evidente che comunque con 150 cv e la sola TA non sia immobile...(probabilmente se andassimo a fare confronti prestazionali e rapporti peso potenza su vetture che circolavano solo qualche anno fa...avremmo delle sorprese...senza scomodare la prima Range Rover che aveva meno di 150 cv ...ma già la ML 270 CDI aveva 163 cv....) però io tengo conto anche il discorso "soldi", per cui magari le prestazioni di un Q5 2.0 TDI 150 cv  in senso "assoluto" non sono un probelma...ma a me farebbero un pò girare pensando a quanto l'ho pagata. Il disappunto mio sulla C180 non era relativo alle prestazioni "assolute"  ma al fatto che comunque la macchina non costava poco. E' lo stesso discorso che (parere personale) applico alle varie 518d , E200 CDI , A6 2.0 TDI e compagnia bella....che abbiano prestazioni più che soddisfacenti non lo metto in dubbio...la 518d probabilmente va pure un pò di più della mia scatolona...o di una Skoda Superb 140 cv..o di una Insignia 140 cv o Mondeo, C5, Laguna etc etc etc .ma costa pure un bel pò di più.. 

aggiungo: Audi dichiara 192 kmh e 10.9 s sullo 0-100, quindi basta e avanza per andare a spasso...appunto, la ML 270 CDI non è che andasse molto di più..anzi forse meno.. ed anche il primo BMW X5 , con la prima versione del 3000 cc ...per me, a livello di "uso quotidiano" quando si ha una velocità massima > 180 kmh ed uno 0-100 > 12 s.,  vedo che (di solito) basta per andare in giro senza problemi . Un v max > 180 kmh, di solito significa che:
1) i 130 kmh di legge e Tutor li tieni senza girare troppo alto
2) i 130 kmh li raggiungi agevolmente non solo nell'ultimo rapporto n, ma anche con n-1 e probabilmente n-2 ...quindi le riprese in salita non son un problema.

Poi è ovvio che un bel SQ5 TDI da 313 cv dev'essere meglio del 3.0 TDI da 245 cv che è meglio del 177 CV , come divertimento...

Quello che mi stupisce di chi gira con 'sti scatoloni, è la necessità di guidare con una mano sola perché l'altra è costantemente impegnata a tenere il cellulare...
Immagino che ce l'abbiano un merdoso bluetooth no? E usatelo, checcazzo...
(piccolo sfogo per avere appena visto un tizio che telefonava, su X5 nuovo di pacca)

Valerio concordo assolutamente con te, nel senso che spendere magari 35-36.000 euro al netto del ritiro usato e scontistica per un Q5 2WD 150cv è un fatto personale.

Io in fondo un po' lo capisco, si è "fissato" su un modello in particolare e ($$$ permettendo) vuole a tutti i costi soddisfare questa voglia.
Anche a me è sempre piaciuto il prodotto Audi e dopo che l'ho avuta ne sono ancora estremamente soddisfatto.
Poi possiamo stare qui ore a parlare della politica prezzi e accessori a pagamento, fare confronti con altri marchi +/- blasonati, che in fondo son tutti elettrodomestici per andare da A a B, ecc.

alla fine è un po' il discorso della cucina Veneta cucine contro per esempio una cucina Top.
io ho la veneta cucine, costa il giusto ed è di qualità. la cucina componibile "Top" che costa magari il doppio non offre assolutamente il doppio, ma c'è chi la compra lo stesso.

Ho avuto una cucina ikea per 10 anni e devo dire che la differenza si vede tutta comunque ;D

per un'auto abbiamo più parametri oggettivi a cui riferirsi (potenza, cilindrata, trazione, ecc) ma in fondo i soldi in più son sempre buttati se non ti interessa o ben spesi se ritieni che alcune caratteristiche li valgano.

È optional, sia mai che ti offendano dandotelo di serie, che non puoi mostrare al traffico l'aifon-galaxy-lumia :P

Poche ce l'hanno, visto che oggi la faccenda generalmente va così.
"Buongiorno, vorrei una pranza premium, me la faccia bella"
"Va bene, sono un gozzilione di euro, metà cash, metà finanziato, un 10% in nero e l'usato cara grazia che non le chiedo dei soldi per ritirarlo"
.....
.....
"Ma se ha fretta, casualmente ho qua 200 modelli base col 30% di sconto...."

;D ;D ;D  ;D ;D ;D  ;D ;D ;D

mi domando però una cosa: ed a questo punto, "saltare il fosso" e cercare un 3.0 semestrale o un 177 cv 4WD semestrale? ..se proprio deve essere il togliersi la voglia...e allora tanto vale....non so se mi spiego. 

A trovarle...sono sparite dall'usato!  :-X

L'unica speranza di trovare qualcosa di sfizioso, è in Mercedes (si trovano delle belle c250cdi 4matic)

Edit: magari sui siv c'è qualche speranza in più vedevo su autoscout..

scusa, questo è cosi preso dal Q5 da prenderlo in considerazione a TA e senza motore... ;D ;D  e tu gli proponi la C250 CDI 4 matic? ... ;D

No, gli tolgo le speranze di trovarlo bello semestrale....

Purtroppo si trova poco nel senso che serve IVA esposta se lo vuoi leasingare, e già sono poche.
Ma poi lui preferisce la macchina nuova a una pari prezzo più accessoriata ma semestrale.
Usata potrebbe andare ma spendendo una considerevole cifra meno del nuovo altrimenti preferisce sempre il nuovo (é una fobia che un po' ho anche io)

Inoltre, se diamo per scontato la rinuncia alle 4WD, le vecchie 143cv son comunque tutte 4WD in quanto la 2WD mi sembra sia stata messa fuori a giugno 2013

Quindi alla fine una 170cv 4WD anche se più accessoriata viene quanto una 150cv 2WD nuova, dove i 20 cv in più sarebbero assorbiti dalla trasmissione integrale sempre attiva (anche le 95% delle volte che non serve) aumentando anche i consumi e i costi di gestione.

Alla fine della fiera per avere un'auto stradale la 2WD non sembra poi questo ripiego.
Ovviamente sarebbe con il pacchetto advanced dotata di xeno, fari a led anteriori e posteriori, pacchetto esterno lucido con le cromature, vernice metallizzata, sensori parcheggio, radio con 6 cd, cruise, volante multifunzione, cerchi da 18 nel disegno che vuole lui.
Proprio spoglia non é, per farlo contento mancherebbe solo il tetto apribile e (forse) il navigatore ma più per la scena tecnologica che per il reale utilizzo dove tra tomtom e iPhone é già coperto quando serve.

i suv hanno costi gestionali pazzschi, ormai nelle flotte aziendali sono off-limit.

Imho per legge dovrebbero vietare l'auto aziendali sopra il seg C (o limitare a 30k euro il massimo spendibile non solo il detraibile), la liquidità aziendale deve essere sacra imho e l'auto di lusso è troppo "pesante" per una situazione economico finanziaria cosi fosca.

Non vedo come la cosa possa avere senso....esistono tante aziende (la maggior parte) che stanno passando tempi difficili, ma ne esistono anche altre (in Italia) che se la stanno passando più che bene, molto meglio che per esempio 4 anni fa (lavorano prevalentemente con l'estero)...Perchè mai si dovrebbe proibire a queste aziende di comprare auto sopra il segmento C (o 30k Euro)?

Ok ma se ad esempio quelle aziende che oggi soffrono l'annoso problema delal sottocapitalizzazione che attanaglia la nostra industria, non avesse sperperato per far girare i proprio quadri/dirigneti/titolari con auto di lusso, oggi non avrebbe più capitale?
Aziende che magari facevano girare il titolare con la E sedan premium o lo sport suv seg E/F ?? E magari oggi dobbiamo noi come collettività pagargli i dipendenti che sono in cassa..... e la loro SUv vale meno di 15000 messa nel concordato preventivo??

E' socialmente inaccettabile a mio avviso.

Limite di fattura a xx K euro e/o massima rata (doppia non come ora che ci sono le due rate mensili noleggio e servizio...) 700 euro + iva  mensili.

L'impresa deve far impresa non creare lussi vizzi e abusi della sua classe dirigente.

dillo ai tuoi amici di VW Group...oggi è comparsa una nuova S7 SB con la solita targa IN, che si affianca alle frequenti RS5, A8 W12, Q7 4.2 benzina, SQ5, A6 Avant 3.0 biturbo con cerchi improponibili che frequntano la sede Italdesign/VW Group Italia di Moncalieri...

Le danno in leasing a condizioni tali che se potessi me ne prenderei pure io una.....

HAi pescato un caso anomalo, un produttore per forza di cose tende a usare i suoi flag products , esempio non penso che un dirignete apple abbia in dotazione un iphone 4 ... e in più estero.

E cmq vedrai che lo capirrano anche loro col tempo , magari dopo di noi che siamo messi molto peggio come paese.

Comunque il mio discorso è ampliabile anche a hotel/ristoranti etc etc

da noi sono arrivati 3 tuareg v6 3000 con i 19..... :-X

spiega spiega tu che sei più addentro alle cose, è un modo per aumentare il limite del deducibile?

leggi bene qui http://www.tasse-fisco.com/autoveicoli/noleggio-lungo-termine-auto-full-rent/10984/

capito, oggi che la fiscalità è diversa e la deducibilità è diminuita, avremmo 20% fino al tetto massimo e 20% per i servizi
http://www.noleggiosemplice.it/fiscalita.html

fino allo scorso anno se le fatture erano ben fatte potevi scalare 40%+40%, che non era male

e comprarsela da privato e farti rimborsare i km fatti per la ditta?

Occhio che questi barba trucchi contabili sono il classico pretesto da cui parte l'AdE per farti il mazzo a tarallo....arrivano già incattiviti!

come dice TonyH un conto è detrarre una fattura (lecitamente) un altro è mettersi a fare magheggi che poi tanto i $$$ sempre quelli sono.

q8uando vi si sfonda il cambio del Q5 chiamatemi eh ? grazie mille .

perché? ??? ??? ???

O si rompe l'albero motore come a quello del mio amico...che imperterrito ora s'è preso un Q3  ::)

vabbè ma che discorsi sono...tutte le case hanno i loro problemi, una macchina sfigata ogni tanto capita...se la compri nuova hai la garanzia, se fai tutti i tagliandi correttamente c'è la correntezza che le case serie (non la Fiat quindi) applicano... se uno non dovesse comprare una macchina perchè ha un amico che ha letto su internet che ha sentito uno che conosce uno che ce l'ha e ha rotto qualcosa di grosso gireremmo tutti a piedi...

È giusto, ma devi sapere che sfotto questo mio amico da anni perché lui compra "solo tedesco, per carità" salvo poi aver avuto sempre problemi, anche molto seri, con BMW E36, E46, MB 270 CDI, X3 e Q5  :o

Visto che i tagliandi li fa, probabilmente sarà sfortunato...

Semplicemente con tutta la roba che c'è dentro quelle macchine le probabilità di rottura sono, ormai, all'ordine del giorno e i costi di ripristino elevati... il discorso affidabilità, ormai è una stronzata...

non è tanto un discorso di affidabilità ma di costo spropositato per la riparazione . fin che si tratta di guasti elettronici  i prezzi sono ancora umani ma quando parte cambio + volano  sii parla di oltre 6000 euro + mano d'opera .
Ora non conosco la vostra situazione , ma dubito che sia piacevole cavar fuori  una cifra del genere  per un guasto .
Certo fin che accade in garanzia ( e puta caso non accade quasi mai  , statistiche alla mano non mentono )  il disagio è limitato , ma se succede  quando non si è più " protetti " è una bella mazzata .
Discorso comune con i prezzi assurdi della mano d'opera e come questi vengono conteggiati da officina ad officina . i tempari della casa oramai sono , per la maggior parte degli operatori , pura carta straccia e spesso ci si ritrova di fronte a richieste improbabili come " sostituzione st candele 1.9 ore  " . E come le hai tolte le candele con un bradipo tridattilo ammaestrato ?

6000 euro per cosa scusa?

Perché se ti inventi qualche trucco per scaricare più del lecito, primo se ne accorgono, secondo arrivano da te già prevenuti e ti rompono i coglioni in maniera ancora più massiccia.

Rischiare un sacco di rotture di palle per cifre che tutto sommato non cambiano la vita....non é il momento storico per farlo.

ma trucco di cosa? è prevista dalle normative la possibilità per il dipendente di farsi rimborsare i km percorsi per lavoro...qual è il problema? per l'azienda è pure meno conveniente (e per lo stato di conseguenza lo è di più)...

Il problema é che hai perso un passaggio  :P

Qua non si trattava di dipendente, ma di titolare che la comprava da privato e poi chiedeva i rimborsi come se fosse dipendente per aggirare i nuovi limiti di deducibilità.

Non ho perso il passaggio...e ribadisco, cosa cambia?! non aggiri nessun limite, ti fai rimborsare le tariffe ACI...

Che il titolare non è dipendente?
Da titolare non hai mica un contratto in cui figuri alle dipendenze di qualcun altro.

Poi per carità, uno può anche provarci, ma la cosa in caso di controllo balza subito all'occhio.

Stai scherzando??

Io e la mia ditta siamo due figure fiscali e giuridiche differenti.
Non per niente non ha il mio codice fiscale.

Nulla ti vieta di comprare un'auto, e di non metterla in carico, e di usarla come ti pare nella vita privata.
Non figura niente in deduzione, finita lì.

Ma se compri un'auto, non la metti in carico, e poi fai figurare che la usi per l'attività professionale mettendo a carico della ditta i rimborsi chilometrici, la cosa , dal mio punto di vista, puzza lontana un miglio.
E si trasforma nel classico pretesto che se salta fuori, ti regala una bella ispezione, perché ti vengono a dire "se fai anche questo, chissà cosa nascondi di altro!"

Poi, ognuno libero di fare come gli pare, tanto son mica io che devo rendere conto per gli altri.

Caso frequentissimo,  volano bimassa + cambio su Q5.  parte il volano ed il cambio segue a ruota,  probabilmente si tratta di un difetto congenito perche' di solito si spacca o l'uno o l'altro mente sui Q5 si spaccano insieme.  e son botte da 5/6 mila euro + manodopera. 

Se i prezzi son quelli sono economici, a mio padre si è rotto il cambio del sorento (ingranaggi 4a e 5a andati) e il preventivo con i pezzi Kia era molto più alto (cambio+volano, se aggiungeva la frizione passava di slancio il valore della macchina che ormai è ben sotto i 10k euro)

Esatto , le riparazioni hanno raggiunto oramai dei prezzi imbarazzanti .

Ma per questo imho bisogna  accantonare la passione e considerare le auto come elettrodomestici evitando di spendere follie al momento dell acquisto e cercando di valutare auto con discreta affidabilita' e bassi costi di gestione.
Un suv di qualsiasi marca onestamente non serve ad un cazzo manco a chi vive in montagna che si compra un fuoristrada serio

:o

Per l'auto da tutti i giorni, ahimè quoto  :(
Anche perché con tutti i velox con cui stanno disseminando Torino e cintura....

concordo

si Tony, hai ragione, però io sto valutando di fare proprio cosi, cioè di avere solo auto personali, e chiedere il rimborso, ma non per avere enormi vantaggi fiscali diretti (leggi scaricare più del lecito) ma solo organizzativi...in pratica eliminare i problemi di plusvalenza, sopravvenienza attiva...certificati CC.II.AA. etc etc..credo che , come in tutte le cose, sia la quantità che fa il veleno, se mi faccio rimborsare "ad minchiam" sicuramente rischio i controlli..ma se io, titolare, faccio un discorso di buon senso per cui mi rimborso quel 30% - 40% di km annui che sono effettivamente giustificabili a prova di bomba perché legati ad eventi di cui ho lo tracciatura contabile (prove in cantiere con relativo verbale di enti di classifica, etc etc) possa andare...

Tony per come si stanno mettendo le cose e gia un lusso avere un auto non penso esistera' auto da svago e auto da tutti i giorni nel futuro

Ma per fare così, o il rimborso ha un valore che diventa economicamente significativo (nell'ordine dei migliaia di euro/anno), oppure, per mettersi a grattare le briciole tanto per, lascerei stare.
Magari in sede di contenzioso lo vinci pure....ma se si può proprio evitarlo con tutte le seccature annesse e connesse..., secondo me è persino meglio

si Tony, sai che anche io sono per evitare di dedurre qualcosa pur di non andare incontro a grane...c'è anche da dire però che l'altra faccia della medaglia è magari comprare un auto (parliamo di roba "normale" sui 30-35k euro) ..doverla usare per minimo 25.000 km anno e sentirti dire che puoi dedurre il 15% fino a 17500 euro...quindi hai:
1) la perdità di liquidità dal conto
2) l'aumentare dei beni attivi
3) le lungaggini burocratiche se dopo 3 anni la vuoi vendere/svendere etc etc ..
con ciò non sto dicendo , sia ben chiaro, che è LA soluzione ...che chi lo fa è un dritto ...etc etc...io lo sto valutando abbinato anche ad una riduzione appunto del valore del mezzo stesso...visto anche che comunque per lavoro si viaggia oggettivamente meno...allora anziché una 530d, E300, A6 3000 etc. etc..tanto vale pigliarsi una banale 2000 cc , farsi rimborsare SOLO quei 4000-5000 km che sono "a prova di bomba" come giustificabilità...e stop...ma ripeto, nessuna pretesa di essere il depositario della Verità Fiscale...solo un'idea .

Che l'attuale legislazione sia una belinata tra benefici/sbattimenti sono d'accordo.
Ma sentendo in giro (e sentendo il commercialista) ultimamente i controlli hanno il dente molto avvelenato...e quindi, anche se a formalmente ragione e giustificabili, se coerenti col reddito ecc ecc preferisco non mettere dentro quelle robe che stanno in zone grigie di interpretazione della normativa.

Questo a oggi, non è detto che in futuro, con un clima sui conti e sulla materia fiscale (cioè mai se continua così), non escano chiarimenti sulla trasparenza di operazioni simili.

si si, anche io concordo con le zone grigie..purtroppo sai bene che la situazione italiana è cosi incasinata che anche i commercialisti non sanno che dire...c'è quello che dice "meglio di no" e quello che dice "tanto , qualcosa devono trovare, allora tanto vale..."   

Per quale motivo?

Perche imho in tuareg 3000 v6 con i cerchi fa 19 e' una moda non un mezzo utile, cosi come caghenne, q7, x5
Ne vedi di piu davanti alle scuole che in nontagna dove ci son parecchi 16 o vitare ed e' strapieno di panda 4x4

MRC come è finita? ..ah..segnalo che sul sito Audi è comparsa la A4 allroad 2.0 TDI con 190 cv e 400 Nm di coppia...

Si è suicidato dopo che una Tipo 16v lo ha smerdato al semaforo facendogli fare brutta figura con la signorina a bordo.

Tipo 16V? bastava una 1.8 i.e. ;)

e' il nuovo motore in specifica ultra.

Audi anche se manca 1 solo anno al nuovo modello segue e sviluppa sempre i suoi prodotti.

per adesso è tutto in naftalina in attesa di tempi migliori e si presume del nuovo modello (2015?)

IMHO all'Audi manca il famoso 2.0 TDI biturbo da 200+ cavalli, cosa che ormai sia bmw che MB hanno da anni

che in realtà non è poi vero visto che per i veicoli commerciali c'è la versione biturbo del 2.0 TDI...

i motori ultra eu6 son già predisposti.

vero, intendevo comunque che non c'è nella gamma auto

direi che il Q5 (semestrale) arriverà prima del previsto in quanto la Volvo 2 gg fa è stata sfasciata contro un albero in una uscita di strada fortunatamente senza conseguenze se non per la macchina.

urka! ma lo sapeva che non era necessario, che i concessionari le ritirano le auto?

diciamo che ha portato poca fortuna la tua frase!!

Nuovo modello non prima di fine 2016.

meglio almeno per quasi 2 anni sarà ancora attuale ;D

agevolo foto

auto da buttare imho

assolutamente, sono esplosi pure tutti gli airbag anteriori. la valutazione dell'auto era 2500-3000 quando era integra, un eventuale ripristino costerebbe ben di più e l'auto ha pure 163.000 km.

Povera VUlvA  :(

aggiornamento: leasing appena firmato.

trattasi di Q5 aziendale, ultimo restyling, argento metallizzato, 2WD, Tdi 143cv, versione Advanced con xeno + led, sensori parcheggio, cuise control, volante multifunzione, clima trizona, pacc. portaoggetti, bluetooth, sedile post. scorrevole, ecc.

vediamo sett. prossima quando la ritira di guidarla (per adesso io non l'ho provata) e poi vi dico.

price?

Obviusly street price

Street-tissimo 😄

33.750 compresi 2 anni di garanzia e il tagliando dei 60k aggratiss

Quello dei 30 lo paga?  ;D

sempre loro, lo fanno prima di consegnarcela

Ma è usato?!? 33 e spicci per un 2wd 140cv!?!?!?

Vabbhe Homer ma e' premium

É si é usato. Da nuovo sta sui 45 di listino

Ciao Marco, ecco adesso si spiega, anch'io quando ho visto il prezzo mi son detto "Cavoli, certo che la versione piú economica viene a prezzo da saldo....", mi pareva abbastanza bassino come prezzo ;)
Complimementi per la New Entry!

Sticazzi di usciva un xc60 d4 nuovo a km0 o un d5 awd con pochi km :o

Che vi devo dire? Solo il q5 era in ballo, nessuna alternativa. È questo é anche uno dei meno cari su piazza. Si vede che dopo tanti anni dall'uscita é sempre una delle più ricercate.

Poi alla fine della fiera con le annuali si risparmia circa un 20%, non di più.
Se tieni conto che di listino base base senza neanche il metallizzato viene 39.000 + messa in strada che mi sembra ti facciano pagare quasi 1000 euro, montaci quegli accessori e il prezzo é già fatto.

Ok l'amore per il modello...ma chispius, con poco più ci si portava via questa

http://www.usatofirenze.it/dettagli/AUDI/A6?codconc=73&id=9

Concordo, di alternative c'è ne sarebbero state mille ma é un po' come consigliare un'auto alla moglie invece di farle comprare quella che vuole lei.
Chi mai si sognerebbe d farlo?

quell'a6 é 3000cc, bella per carità ma di questi tempi un 3000 chi se lo piglia?

dai Homer, ci vogliono sempre almeno 36/40 per quelle che dici tu (parlo di auto ben equipaggiate), visto con il mio parente che l'ha ordinata.

Una Q5 150cv nuova manuale adv plus (che ha tutto) viene sui 43 di listino , toglici lo sconto saresti anche li sui 38/39 come volvo.

Guarda su autoscout...

vabbè...trovo inutile discutere troppo, tanto MRC aveva spiegato che il suo socio è ossessionato dal Q5.....personalmente, come ho già detto, la trovo una bischerata...ma son soldi suoi ...quindi faccia come vuole.
Piuttosto son molto curioso di sapere come saranno i consumi e le sensazioni di guida, non credo che "vada male"..perché alla fine ha pur sempre 143 cv..ed il peso e gli assorbimenti della trasmissione dovrebbero essere più favorevoli rispetto ad un ML 270 , una Range Rover col BMW da 130 cv ..etc etc..basta che non gli abbiano messo i soliti rapporti lunghissimi alla tedesca...

Io  ;D


È che la sua " ossessione" l'ha portata imho un filo oltre.
Nulla contro il Q5, ho qualche perplessità su QUEL q5, perlomeno sul prezzo richiesto, visto anche quanto chiedono per vetture ufficiali Audi (quella A6).
Ok l'amore, ma una volta si sbarellava per la fica  ;D

ma infatti Tony, anche per me è ridicolo...pagare comunque una somma elevata per una simil SUV del genere...però son fatti suoi...a quel punto, sfizio per sfizio...tanto valeva cercarne uno usato di 2 anni e pagarlo un bel po' meno..ma con motore ed accessori decenti...però son fatti suoi..Ho un amico che si è comprato un GLK 200 CDI TP....per me è una caxxata...ma fatti suoi..e preciso: non parliamo dipersone per cui SERVE la seduta alta per problemi medici o di mobilità o cose simili...solo "perché piace"...però ripeto..magari qualcuno penserà che son ridicolo io a girare con 480 cm di Passat quasi sempre da solo...quindi poi alla fine ognuno ha i suoi gusti...

Il mio socio ha oggettivi problemi di schiena ed essendo 1,95 le auto basse gli stanno scomode. Da qui la scelta dell'auto rialzata.
Inoltre pure questa é ufficiale Audi Italia presa da conce ufficiale, l'auto era intestata al conce. Non é di importazione (per quel che può valere...)

Ora però lo devi istruire sulle "norme comportamentali di guida del Q5"
- parcheggio sul marciapiede
- tallonamento autostradale
- la tua auto è più alta e ha le ruote grosse, quindi va automaticamente più forte
- slalom speciale in città
- abbronzatura a led

:P :P :P :P :P
(Da quando lo danno con minirate, il Piemonte si è popolato di soggetti simili  :()

hai dimenticato "tentare di superare su un ponte con doppia linea continua, tagliare la strada ad una Range Rover pur di sorpassarla, e subirne le conseguenze".

Ma in quel caso, visti precedenti, ce l'hanno in specifico con te  :P qualche cartello della droga o della prostituzione minorile rivale che ti vuole far fuori...

;D ;D ;D
per fortuna non è un tamarro simile, altrimenti non potremmo essere soci.
Noi pentastellati siamo rispettosi del prossimo, anche se guida una RangeRover ;D

Un Pentastellato però non dovrebbe guidare auto provenienti dalla Germania  :P
Dovrebbe guidare il prototipo di Twingo da 30km/l!

anni fa aveva proprio la twingo anche se la sua non faceva 30km/l (forse mangiava pochi fagioli e l'aria non era tanto compressa) ;D

provata giusto stamattina 10 minuti

Il motore tira bene e non muore fino alla zona rossa, ha una bella progressione. Si sente che è common-rail perchè rispetto al vecchio iniettore-pompa (il mio) è meno brusco e meno rumoroso pur rimanendo godibile.

L'assetto è quello standard con i 18" /60 quindi anche confortevole.
Minimo rollio in impostazione e poi va subito in appoggio.

Cambio (manuale) morbido e preciso come al solito, servosterzo leggerissimo.
La posizione di guida è comoda, sembra di guidare una berlina stando solo un po' più in alto.

Carini gli automatismi dei led anteriori che diventano anche luci di posizione o si attenuano quando metti la freccia.
Ho scoperto che è anche più "farcita" di quello che credevo in quanto ha anche il pacchetto luci, i fari "automatici", il sensore pioggia.
Insomma è ben messa veramente.

Molto bello (rispetto alla mia) il monitor del cdb a colori e in alta risoluzione.
Bella l'integrazione del bluetooth con i comandi al volante, utilissimi tutti i settaggi e le personalizzazioni che puoi fare all'auto tramite le impostazioni (esempio puoi impostare se vuoi che si chiudano le chiusure quando parti, se devono chiudersi gli specchietti quando la chiudi, impostare il clima come momozona, ecc ecc ecc)

Tra l'altro il clima è un vero trizona (per quello che può servire ::)) in quanto anche le bocchette dietro hanno la possibilità di impostare la temperatura separatamente rispetto ai posti anteriori.

Finiture al top come di consueto in casa Audi.

hai fatto bene a prendere il manuale. La mia è in officina perché mi si era accesa la spia del cambio, ora stanno cambiando un cablaggio (materiale in correntezza, manodopera no :X), ma li ho sentiti un pò dubbiosi, in giro ho letto di alcuni s tronic a cui hanno dovuto sostituire la centralina...speriamo sia risolutivo!!
Ad onor del vero non avrei comunque preso il manuale, ma il tiptronico se fosse stato disponibile

Il confort rispetto alla berlina che avevi prima come lo trovi?

Spettacolo, che innovazioni! Ce le ha la mia del 2009 ;D

Idem la plebe-VAG del 2011

non è mia ma del mio socio, io ho ancora la A4 Avant

non ho detto che siano innovazioni, ho detto che sono comodi e visto che io non li ho ne ho parlato.
Basterebbe leggere prima di commentare.

Vabbè dai non ti offendere :-*  ;D :P

dai non ti incazzare, capisco che per voi audisti non sia facile accettare che a metà del prezzo che pagate voi le auto "comuni" hanno il doppio degli accessori di serie ;D ;D ;D ma potete sempre consolarvi con la plancia da palpare

capisco tu non l'abbia guidata a lungo, ma rispetto alla tua A4 la sensazione di guida è sul pachidermico/impacciato ..o rimane una certa sensazione di agilità? ovviamente con la dovuta tara..credo comunque che la prova sarebbe un test in autostrada..

non mi offendo e lo so benissimo che le "generaliste" sono farcite di tutto quello che sulle "premium" è a pagamento.

:-* :-* :-* a tutti e 2

nel breve test (eravamo a bordo in 3 tutti belle stazze) non è assolutamente sul pachidermico/impacciato ma anzi rimane una certa sensazione di agilità. Come dicevo anche il motore mi ha fatto una bella impressione (l'avevo provata solo 170cv 4WD automatica) e devo dire che i 143cv fanno il loro sporco lavoro.
Anche di assetto rimane confortevole ma è ben frenata, accenna un rollio solo in ingresso curva.
Tirandole il collo all'uscita di una rotonda (su strada secondaria, praticamente un parcheggio) quando c'è stato il cambio di direzione ha impuntato un minimo prima di ristabilizzare l'assetto, immagino imputabile alla maggiore altezza e quindi minor reattività, ma giusto un minimo e le stavo tirando abbastanza il collo.

Rispetto al C-max 1.0 benzina è un altro pianeta sia come motore che anche come assetto, quella rolla che sembra di stare su una moto e ha anche un'impostazione più a furgone rispetto al Q5.

io quello che trovo fastidioso sull'XC è l'inerzia nei cambi di direzione...si sente proprio la difficoltà che hanno le sospensioni a contrastare la massa e l'altezza da terra, nel misto stretto e lento delle strade collinari ci si muove bene grazie alla coppia smisurata (e al cambio automatico), ma nelle curve strette con la Punto 1.3 sono molto meno impiccato a pari velocità...la fisica non è una teoria!

infatti è quello che voglio capire nei prossimi test, tanto non mancherà l'occasione, anzi.

E' dovuto anche alle gomme a spalla alta, stressate dal peso.

E ritieniti fortunato che non hai uno sterzo americano...  ::)

Se provi la Jeep, poi la XC ti sembra un go-kart.  ;D

sicuramente, la mia poi ha i 17 con spalla /60...ma va bene così, son 2300kg di macchina, mica è fatta per fare le corse

2300 kg ?  ??? :o

Mezza tonnellata piu' della mia Jeep ? Mi sembra decisamente troppo. Forse quello è il peso a pieno carico.

E' il prezzo della modernità: la Range Rover sport I serie, che "in pianta" ha suppergiù le stesse misure della mia P38, pesa nella versione con motore più piccolo circa 300kg della mia che è il "peso massimo" della sua serie. Anche se andando a vedere... mi sembra ci sia molta più "rassicurante ferraglia" nella mia...

Su Quattroruote dicono 1868 kg a pieno carico.

?!?!?!?!?  ??? Boooh...

http://www.quattroruote.it/auto/volvo/xc60-2008--/xc60-d5-awd-kinetic-081318200904

1868 + Homer = 2300  :P

mah magari mi sbaglio, ero convinto che fosse il peso in ordine di marcia...

senti, va bene che sei avvocato...ma potresti anche sbilanciarti con un "di più"  o un "di meno"  ;D ;D

;D

s-ciòpa ;D

300 in più, ovviamente...

non avevo dubbi che l'avvocato avrebbe chiesto di più.... ;D ;D ;D ;D ;D

E' solo Francesca che non ha mai chiesto di piu', perché ... lei vive per me.