ilPistone.com

Ma non la mia, quella del gtv.

Ieri visto che era libero, me lo sono goduto per girare un po' liberamente.
Fino a che non è stata ora di tornare a casa...perché a 90* si è accesa la spia raffreddamento.
Essendo vicino a casa e con poco traffico ci sono tornato, per la paura che una volta spento, non sarebbe ripartito, e perché speravo fosse solo in contatto.
È la seconda uscita dopo che gli ho cambiato i termostati e ricalibrato la strumentazione cazzo...

Stamattina controllo il livello acqua....merda...vaschetta vuota. Mega rabbocco di liquido.
La metto in moto (senza problemi, non parte a 3 non fuma non gocciola non puzza) e accelerando vedo con orrore la vaschetta bollire :(

Mi sa che mi son fatto la guarnizione...ma non ha dato nessun sintomo, nessun consumo d'acqua, l'olio è ok. Possibile che le bolle fossero per spurgo e non per gas di scarico??

Cmq appena riapre il meccanico gliela riporto....senza far casino, non è mio stile, ma a sto giro gradirei mi venisse incontro.

Sperando che non sia qualche problema peggiore, meno male che ho trovato un gtv da cannibalizzare.

da come descrivi la cosa sembra la guarnizione
strano che lo strumento non abbia segnalato nulla di anomalo

Non so che diamine segni  :( prima arrivava a oltre 100, e la spia rimaneva spenta. Ritarato perché segnava 15 gradi più del normale...adesso a 90 si è accesa.
Pompa acqua nuova, termostati nuovi. La spia dovrebbe accendersi a 107 gradi. La ventola attacca e stacca correttamente.

La serie smeriglio costa poche decine di euro...ma la manodopera la chiedo bella scontata.

ma non è questione di serie smeriglio, comunque devi controllare la complanarità dei piani, non cambi solo una guarnizione (almeno io non lo farei)
alla fine è una grossa rotttura di coglioni, ma mi fa strano che non abbia fatto fumata bianca e soprattutto che sia partita bene questa mattina,
non è (ipotesi remota ma plausibile) che aspira aria la pompa acqua da qualche manicotto (da cui sarebbe colato via il liquido)?

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Certo, se la apre la manda in rettifica e fa un lavoro ben fatto. Era per sottolineare che son disposto a pagare i pezzi, ma visto che il motore lo ha fatto lui e controllato lui, mi deve incontro sulla manodopera...


Può essere, metterò un cartone per vedere meglio se cola, perché di chiazze grosse non ne lascia.
Fino a ieri il livello era sempre ok.
Oltretutto anche la pressione olio non dà segni anomali.

ma quando hai rabboccato il liquido hai spurgato anche?
non è che le bolle che vedevi erano aria ?

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pasquale ha ragione magari il gtv stava ruttando

aria o gas combusti... è diverso

pasquale cosi avrebbe torto! Il rutto è aria ingerita. Il metano esce da un altra parte!

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dice che non è partita a 3...

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Le bolle non si vedono al minimo, si vedono accelerando.
Potrebbe anche essere che salendo di regime la pompa acqua girando più velocemente espella le bolle del circuito.

In ogni caso appena riapre il meccanico la riporto senza fare strane cose..

Imho credo sempre piu che aspiri aria

Qualche manicotto allentato?
Se si, gocciola vero?

Diciamo che se riempi tutta la vaschetta metti in moto e dopo che si e' aperto il termostato hai un laghetto per terra potrebbe essere o la pompa acqua (il fatto che sia nuova potrebbe essere relativo) oppure un manicotto lento, diciamo che se l'acqua la butta fuori invece di mangiarla potrebbe essere economicamente piu semplice

Me lo auguro pure io che la butti fuori. O che sia il termostato ciucco, anche se nuovo. Diamine, il motore ha 1000km.
Sarà stata la maledizione di ferragosto.

Iniziamo dalle notizie confortanti. Il livello olio non è salito e il colore è il suo. Quindi l'acqua perlomeno non è finita nel circuito lubrificante

L'auto è partita in mezzo giro , e spostandola ha lasciato una piccola scia di gocce.
Però il liquido nella vaschetta si è intorbidito e gocciola dallo scarico (ma potrebbe essere la carburazione grassa).

Adesso ho tolto il cartone che c'era sotto che era oramai inusabile e ho spazzato per bene il pavimento.
Così lasciandola ferma qualche giorno vedo le eventuali perdite.

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Nemmeno io.
Vedendo il lato buono, se finisce in camera anziché nell'olio arriva dal meccanico sulle sue ruote previo rabbocco.

il liquido torbido mi fa pensare alla pompa dell'acqua, è stato il segnale che mi ha dato quella della focus prima di abbandonarmi....
solitamente si intorbidisce perchè la pompa acqua parte prendendo gioco assiale, aspira aria e merdate varie e le manda in giro (vaschetta compresa)

son sempre piu convito che sia pompa acqua

Che culo, la pompa ha 1000km  :(

bhe dai una pompa non è la morte del mondo,
alla fine cosa potrà costare la pompa del gtv?

Anzi ;D

pensa che io ho speso 400 euro per farmene fare una da due uomini ;D ;D ;D

Poi sono io il depravato, almeno a me l'ha fatta un uomo solo ;D
(davvero, ho fatto la distribuzione al peugeot il mese scorso)

Poche decine di euro, non è una pompa premium.......

diciamo che tra lavoro e pezzi ne avrai per 150/200 euro....

lo faccio fare assieme agli altri lavori programmati....
giusto come incentivo per lavorare di più!

ma cosa devi ancora fare? non era finita?

Differenziale, fischia come un vaporetto (mai fatto). Se riesco gli piazzo sotto un'autobloccante...

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No, c'è un problema di errata conicità tra pignone e corona, in quanto 3 anni fa feci l'errore di accettare un cambio del 6 revisionato (dato a poco) anzichè revisionare pesantemente il mio. E hanno due finali diversi il 4 cilindri e il 6 cilindri.
Punto a mettere anche il differenziale del 6, magari autobloccante. Vedo cosa trovo...

Aggiornamento. Dopo 3 giorni di riposo ci sono due macchie di refrigerante, delle dimensioni di una moneta.
Da appurare se non sia qualche residuo dello spurgo che ha fatto scaldandosi (il circuito non è sigillato).
Rimesso cartone pulito e aspetto.

Può essere che il grande caldo prolungato di quest'anno abbia dato il colpo di grazia a qualche giunzione in gomma...

Aggiornamento.
Dal 17 non l'ho più accesa, aspetto che riapra il meccanico. Sul cartone ho trovato una macchia di lubrificante grossa come una moneta, oramai secca.
Il liquido nella vaschetta è tornato bello limpido e trasparente  :o

Mi sa che l'ipotesi di Emi si avvicina alla realtà...vince un Chinotto della Lurisia...

Attendo con calma il verdetto sperando sia poco doloroso

Portata. Auto partita bene come al solito, gira bene, minimo ok, spinge regolare, temperature sotto controllo e niente fumo.

Apriamo il cofano, e la vaschetta fa le bolle da un preciso punto

Diagnosi, vaschetta di espansione crepata...quindi spurga tutto da lì quando si scalda e addio.
La testa è salva, il ricambio ce l'ha già.

Quindi la faccenda è poco dolorosa....in compenso sto pensando se comprare una macchina che ha lì  ::) che se non son incomprese non mi piacciono....

Non segna il messaggio nuovo  ???

Di che si tratta, Biturbo!?

Ma il biturbo mica è incompreso....naaaaa......roba molto, molto, molto più terra terra. Ovvero una di queste.

(http://motoburg.com/imgs/9700-simca-1301-special-03.jpg.html)

In condizioni che definire maniacali è riduttivo, sembra stia stata targata ieri  :o il proprietario non ha più posto dove ricoverarla e la svende....se la quotazione ruoteclassiche gli va bene (1000€) vedo se fare la pazzia.
Devo solo trovare pure io un posto al coperto  :(

bene bene, mi fa piacere che mil tuo bialbero stia bene :D
Purtroppo questi giorni di calura son miciadiali per le nostre vecchiette.
Io nell'ultimo motore ho risolto il problema della guarnizione chiudendo la testa senza  ;D come dice Henry ford "ciò che non c'è non si può rompere"

niusss....

Per la vaschetta ci vorrà 1 mese almeno, visto che l'afra se le sta facendo fare su campione.

Per il rumore di differenziale, ne recuperiamo uno da una 75 2.0 del 1986 demolita con 40.000km (ma si può?  :-X :-X :-X)

Per la Simca, io ho offerto di pagare 1000€ e portarmela via, vediamo se la vedova accetta.

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di vaschette penso possa montare tutto quello che vuole, va da un ricambista prende un fondo di magazzino a 10 euro e via

Losna sei un troglodita, una macchina d'epoca va riparata con parti originali, o quantomeno il più possibile simili alle originali :P
(E pure Emi.)

minchia ma per una vaschetta non posso spendere 200 euro quando a 5 la trovo

Con quella da 10€ però rischi di abbassare il valore dell'auto, e non sto scherzando.
Soprattutto perchè è un componente che in fase di vendita e/o omologazione ASI sarebbe ben visibile.

c'è anche da dire che si può mettere quella da 10€ in attesa di trovare una originale a prezzi umani, di solito alle varie fiere del settore si trova sempre qualcosa...

Ma risparmierei alla fine ben poco...perchè devi far fare il lavoro 2 volte ;)

che poi, il tuo è un 2000cc?
http://www.ebay.it/itm/VASCHETTA-ACQUA-RADIATORE-ALFA-ROMEO-ALFETTA-GT-1-6-1-8-2-0-GTV-WATER-TANK-/180960628612?pt=Ricambi_automobili&hash=item2a22180f84

Si, è un 2.0 3a serie del 1983 E la vaschetta non è lei

Nella mia è simile a quella del 6 cilindri

(http://home.earthlink.net/~jakest/sitebuildercontent/sitebuilderpictures/gtv6-engine-drivers.jpg)

si ma la vaschetta te la puoi anche cambiare tu, non è che devi trapiantare il culo di un gibbone nano su un colibri

A proposito... 007 Octopussy - Operazione piovra... verso la fine c'è un interessante inseguimento... ;D

http://www.youtube.com/watch?v=qKMWOyZXndM&feature=relmfu

dal minuto 42:23... ;D

Eh vabbè, ci ho provato ;D

Io se possibile avrei messo un pò di pasta nera per tirare avanti e poi avrei cercato a Novegro a novembre se trovavo qualcosa.
Spero per te che non ti pelino troppo.

Grazie lo stesso...sarebbe stato troppo bello trovarla a prezzo di saldo.. ;D e soprattutto giusta  :o visto che le alfa romeo di quel periodo sono un cazzo di patchwork  :-X


Sotto quel cofano ci sono 4 cucuzze di motore nuovo....l'imperativo è non rischiare di mandarli letteralmente in fumo!

guarda, ti capisco sui timori per il motore, per l'ultimo che ho chiuso ho speso una follia (quasi tremila everi) quando un motore di una 500 mediamente lo riesci a chiudere con meno di mille, però la psta nera se usata correttamente e se comporata di qualità fa miracoli, resiste ad oli, carburanti e temperature ben più alte di quelel presenti nella tua vaschetta...
In ogni caso, di dove sei?
Se non sei lontano da Milano, perchè non ti fai comunque un giro a Novegro?
Si trovano un macello di pezzi ed accessori per le nostre vecchiette.

Finita la tiritera, la macchina è di nuovo nel box a casa.
Alla fine, la vaschetta la si sta ancora aspettando  :-X l'afra non è riuscita ancora a riprodurla.
Nel frattempo, si è cambiato il tappo e le tubazioni, perchè soprattutto il primo non scaricava correttamente, mandando troppo in pressione la vaschetta.
Adesso, temperature finalmente sotto controllo e vaschetta pressione ambiente, cosa che ha permesso di mettere una toppa.
Se l'afra ce la fa per marzo, la cambio quando la porto alla revisione.

Giusto per far girare l'economia (e non solo....) gli si è cambiato il cambio con uno suo (prima era di un GTV6, ed era stato rifatto male, sembrava un tram dai rumori....).
Taccio sulle bestemmie per trovarlo adatto.

in tempi passati dissi che tra le tante cose che vorrei poter tenere sott'occhio nella strumentazione è la pressione del circuito di raffreddamento... qualcuno(forse Losna?) disse che non sarebbe servito a un cassio ... ::)

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dici che il circuito non dovrebbe essere in pressione a caldo?! :P

"oggi" per migliorare il raffreddamento hanno messo sotto pressione i circuiti fino a 1-1,5bar
trovi il valore sul tappo della vaschetta (ha una molla tarata per far sfiatare in caso di sovrapressione)
perchè aumentando la pressione aumentano la temperatura di ebollizione del liquido refrigerante (si può arrivare anche a 120°) ed al contempo aumentano lo scambio termico tra il metallo ed il liquido, ed in più, a parità di calore da disperdere, diminuiscono le dimensioni dei radiatori (aumentando il "delta" di temp.)

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il problema è che losna avrebbe bisogno di qualcosa che misurasse la sua di pressione....potrebbe provare in farmacia!...facendosi fare lo scontrino.... ;D ;D

Alla fine, l'eccessiva pressione nel circuito di raffreddamento la puoi ricavare per via indiretta:
- temperatura che sale troppo o troppo velocemente (effetto pentola a pressione)
- residui di liquido attorno al tappo, perchè sfiata liquido anche in condizioni normali.

Visto che il tappo (che è quella che controlla la pressione) è mediamente affidabile e costa una belinata, perchè complicarlo?

Aggiornamento.
Finalmente l'afra é riuscita a mettere a catalogo la vaschetta  ::) 102€ ivati.
Domani la faccio ordinare, e visto che si fa la revisione, la faccio cambiare....anche perché il mastice sta cominciando a cedere (qualche bollicina dalla crepa, farò un rabbocco mentre la porto)

azzz, vien quasi voglia ri produrlo in casa con i prodotti della prochima...
Che ladri...
Ma in Inghilterra/America non si trova?
Ho notato che specie l'Inghilterra conviene per certe parti di ricambio.

In USA costa 79$ + s.s. ....tanto vale,,,

Te sei abituato a una proletaria 500  :P ( :'()

e bacio per terra!
Almeno trovo tutti i pezzi senza scleri e con prezzi umani...
Diciamo che questo aspetto è uno di quelli che mi blocca dal cercare altre auto d'epoca che mi piacerebbero molto (vedi una giulia gt)

Mettiti il cuore in pace...per le giulia gt oramai si parla di ALMENO 15 mila per un 1.3 che valga la pena.

L'errore che si fa, è pensare "la pago 3500€, anche i ricambi costeranno poco"...manco per il membro....i ricambi son sempre commisurati e lo saranno sempre allo status della vettura...la mia è un'auto che nel 1983 costava oltre 20 milioni..quasi come un appartamento.
Era un'auto da benestanti...
Cosa che se da un lato, permette che ancora oggi giri nelle condizioni odierne senza manco accorgesene (anzi, ha un'elasticità che molte auto odierne si sognano...), dall'altra, metterci le mani non è affatto economico.

Beh diciamo che nell'83, un appartamento normale ne costava 80-90 di milioni...
20 pali erano comunque parecchi.

Dipende dove...i miei nonni, la casetta dove abitavano (prima cintura torino) la pagarono 31 milioni a inizio anni '80.

si diciamo che il punto forte del "metterci mano" e se le cose le fai da solo, li con un pò di fortuna e sbattimenti vari riesci a tirar fuori prezzi umani.
Ti porto un esempio, il carb che monto è un dhla 40 che veniva montato sulle alfa e l'ho pagato 20€ quando se cerchi in giro ci sono richieste di almeno un centinaio a pezzo.
Il guadagno l'ho avuto prendendolo che sembrava conciato da buttare, quando invece le sedi delle farfalle erano perfette, la sua revisione mi è costata altri 20€ di parti di ricambio.
Di recente ho recuperato un'altro carb del genere a 15€ ma questa volta manca il coperchio, si sa mai che un domani non recuperi un'altro carb col coperchio sano ed il resto rovinato... ;)

Diciamo che bisogna attrezzarsi ;)

I miei genitori pagarono 100 milioni (più o meno, la cifra esatta non la so) il loro appartamento da 77m² + garage + cantina + piccolo giardino, a fine '84
Periferia di BO.