ilPistone.com

Ieri ho soccorso un tapino motociclista rimasto in panne.
Poveretto, spingeva la moto sotto un sole africano, non potevo non fermarmi (chiaramente se fosse stato uno sputerista, l'avrei fatto marcire al sole :P ).
Honda CB1000R, quindi moto piuttosto nuova (Pasquale godi!).

Gli si è spenta mentre andava e non ne ha più voluto sapere di ripartire.

Non è che io abbia fatto granché, la batteria era ormai a zero a furia di tentativi, l'ho solo aiutato a spingerla su per una rampa di uscita dal vialone dove si trovava (dopodiché c'erano poche centinaia di metri per arrivare a casa sua). Rampa che con quel caldo e i 200kg di moto, sarebbe stata abbastanza dura da risalire.

Gli ho detto che ero stupito di un problema del genere, di solito sono moto affidabilissime... lui mi ha detto, a metà fra l'esausto e l'incazzato "Ho comprato una Honda proprio per quello...".
E io "Eh, la mia è la nonna di questa e c'ha cinquantamila km..."
E lui "Non le fanno più come una volta!" ;D

L'ho salutato con un In bocca al Lupo, spero per lui che non sia nulla di grave.

Ma dovevo raccontarvela per pareggiare un po' i conti con un paio di ducatisti qua dentro :P

Non gli si è accesa nessuna spia? Morta improvvisamente? :o

Ho idea che gli unici che godranno del caldo saranno i meccanici a settembre...

Non lo so, perché ormai anche il quadro era praticamente morto... non sono stato a fargli troppe domande, perche tanto non avrei saputo come interpretare il guasto, e già gli giravano le scatole poveraccio...

Quello che mi meraviglia è che si tratta di una moto con elettronica molto collaudata: quel motore nasce ad iniezione ed è stato montato, negli anni, su tre modelli diversi, con diversi livelli di potenza e modifiche minime.

Il mio invece nasce a carburatori e l'unica applicazione dell'iniezione (piuttosto primitiva rispetto a quella di un CB1000R) è stata sull'Hornet 900. Quindi, nel complesso, è ben meno collaudato.

Sarei curioso di sapere che problema ha avuto.

(parlo di elettronica perché scarterei un problema meccanico per un motore che nasceva con 170CV e su quella moto è portato a 125, quindi è più che dimensionato, certo non si sa mai...)

Avrà finito la benzina :P ;)

Ci ho pensato, ma non ho osato chiedere per non farmi mandare affanq... ;D

domanda da ignorante: ma è ipotizzabile che fosse rimasto con veramente poca benzina nel serbatoio, e che la stessa si sia vaporizzata nel serbatoio per effetto del caldo? ...per assurdo due bottiglie di acqua fredda sul serbatoio l'avrebebro fatta condensare? ...chiedo, perchè io ieri ho preso la macchina alle 19, dopo averla lasciata tutto il giorno al sole, ho preso la bottiglietta d'acqua che lascio nella tasca portiera...ed era veramente caldissima...sui 60°-65° ... almeno...

Non lo so, penso che dovrebbe essere davvero POCHISSIMA per fare una roba del genere, e comunque la spia della riserva dovrebbe accendersi...

io ho lo scooter al sole, equando lo riprendo puzza di benzina..

Vabbè quello è abbastanza normale, la guarnizione del tappo non sarà più come nuova...
Ma da qui a farla evaporare tutta, ce ne vuole.

Metto i miei 50 centesimi su un elemento bruciato della batteria... è successo a un mio amico col CBR600F a iniezione, non c'era verso di farla partire neanche con i cavi! lui pensava alle cose più impensabili, alla fine ha provato a cambiare la batteria come gli avevo detto e...magia!

Sono i motociclisti che quando vedono uno scooter gli vien voglia di dargli fuoco... È che sei arrivato in tempo... ;D ;D ;D

La CB1000 R è favolosa... Ho qualche amico che ce l'ha... E fino adesso nessun problema...
Il problema è che mentre una volta riuscivi spesso a ripartire con soluzione di fortuna, con tutta l'elettonixa di adesso se qualcosa va ko sei uadi sicuramente a piedi.

Però lui ha detto che si è spenta mentre andava.
Ma se una batteria ha un elemento in corto, chissà cosa può succedere in effetti...

Già, peccato che non sia proprio adatta a girare in due.
Ho letto che dovrebbero presentare un CB1100F a Colonia o a Milano, chissà...
(che non sia un pachiderma però)

Azz non si direbbe proprio una moto esente da difetti, a quanto pare
http://www.motoclub-tingavert.it/t464940s.html

Come nessuna eh, ma un problema del genere, su un motore che dovrebbe essere molto collaudato, accidenti...

lasciamo perdere!!!
sono rimasto appiedato da 2 gg!!!
la st....a ha pensato bene di raccogliere una vite con testa a croce da terra con la ruota posteriore!!! :-X








:P ;D





cmq un "segreto" per scongiurare le rotture a statore e regolatori di tensione  è il mantenere la batteria sempre a piena carica
così sarà richiesta meno corrente da questi elementi e il loro funzionamento si riduce e di conseguenza l'usura

Vabbè, hai forato, càpita, almeno non è un guasto meccanico...

una japponese avrebbe scansato la vite!!!












:P ;D

No guarda, se guidi tu non c'è speranza :P

:D