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Terminate le vacanze estive, il prossimo weekend la Formula 1 farà ripartire i motori per la gara più bella ed attesa di tutto l’anno: il Gran Premio del Belgio sul mitico circuito di Spa-Francorchamps.
Il circus della Formula 1 riprende a girare il mondo dopo un mese di pausa ed un Gran Premio d’Ungheria che aveva visto il trionfo di Lewis Hamilton che si era imposto sulle due Lotus di Raikkonen e Grosjean.
Con la vittoria in Ungheria, Hamilton è divenuto insieme ad Alonso e Webber l’unico pilota che quest’anno è riuscito a vincere più di un Gran Premio.
Ma veniamo al Gran Premio del Belgio che riaccenderà i motori del circus. La gara si disputa sul leggendario tracciato di Spa-Francorchamps nel mezzo della foresta delle Ardenne, per essere precisi nei pressi del villaggio di Francorchamps ad una quarantina di chilometri a sud-est di Liegi. Il tracciato è unico nel suo genere: saliscendi, curvoni, lunghi rettilinei, cambi di direzione.Questo circuito è considerato da tutti i piloti, tecnici ed appassionati, l’università dell’automobilismo. Vincere a Spa è un’emozione speciale, una gemma nella propria collezione personale con i successi di Monte Carlo e Monza, altri due circuiti ricchi di storia e fascino.
Vediamo un po’ di storia: nel 1925 si corse il primo Gran Premio del Belgio, l’idea di costruire un circuito automobilistico nella zona si deve a Jules de Their, proprietario del quotidiano locale La Meuse, e a Henri Langlois Van Ophem, presidente dell’automobile club belga che pensarono di ricavare un tracciato unendo le strade che collegavano le cittadine di Francorchamps, Malmedy e Stavelot. Quel Gran Premio era valido anche come Gran Premio d’Europa e incluso nella prima edizione del cosiddetto “Campionato Automobilistico del Mondo”, vide la schiacciante vittoria dell’Alfa Romeo di Antonio Ascari che, avviatosi a diventare il pilota di riferimento di quell’epoca, morirà invece pochi mesi dopo, durante il Gran Premio di Francia. Suo figlio Alberto, con la Ferrari, trionferà poi sulle Ardenne nel 1952 e 1953.
La prima edizione valevole per il Campionato del Mondo di Formula 1 fu quella del 1950, a dimostrazione che il Belgio è presente nel calendario da quando la massima categoria è nata. La permanenza di questo Gran Premio nei 61 Campionati finora disputati è stata quasi totale: gli unici anni in cui non si è corso in Belgio infatti sono stati il 1957, 1959, 1969, 1971, 2003 e 2006.
Eccetto qualche rara eccezione, il Gran Premio del Belgio si è quasi sempre disputato sulla pista di Spa-Francorchamps, nelle Ardenne. Fino al 1979 Spa non aveva la configurazione attuale, ma era lunga più del doppio (14.1 km), e sfruttava le tre strade statali che collegavano le cittadine di Malmedy, Stavelot e Francorchamps. Poi per ragioni di sicurezza, dal 1972 al 1982, il Belgio abbandonò Spa correndo due volte a Nivelles e nove volte a Zolder: da ricordare in particolare l’edizione del 1982, in cui durante le prove del sabato Gilles Villeneuve tamponò Jochen Mass perdendo la vita.
Nel 1983 il Gran Premio del Belgio tornò dunque a Spa-Francorchamps, questa volta su un circuito completamente rivisto: dimezzata la lunghezza (7 km), del vecchio tracciato rimangono solo il primo tornante della Source, il rettilineo del Kemmel e la curva Blanchimont che riporta sul traguardo. Tra questi due, una serie di curve veloci che si snodano tra le foreste delle Ardenne. Fino ad oggi il tracciato ha subito qualche leggera modifica: in particolare sono state ampliate alcune vie di fuga, è stato rallentato l’ingresso della curva Raidillon (in seguito alla morte di Stefan Bellof nel 1985), ed è stata modificata la chicane Bus-Stop.
Nonostante questo, Spa rimane "La pista" per eccellenza ed è unanimemente considerata l’Università della Formula 1: una vittoria sullo storco circuito belga è quasi una consacrazione. Molto del fascino di questa pista è legato al complesso di curve dell’Eau Rouge-Raidillon, una sinistra-destra-sinistra da sempre mozzafiato: le vetture, infatti, dopo il tornante della Source, arrivano in picchiata nella sinistrorsa dell’Eau Rouge, una curva in discesa, per poi essere proiettate in alto dalla destra-sinistra del Raidillon, una piega in forte salita, che mette a durissima prova la tenuta dei piloti. Fino a pochi anni fa non tutti riuscivano a fare l’Eau Rouge-Raidillon in pieno, e si poteva stilare una classifica di chi alzava di più il piede; ora, con l’aerodinamica estrema e l’elettronica, tutti riescono ad uscire da questa curva in piena accelerazione. L’Eau Rouge rimane comunque una curva dal grandissimo fascino, nonché una delle più famose di tutto il Mondiale di Formula 1.
Una curiosità: il tratto che va dal traguardo fino alla frenata di Les Combes, comprendendo quindi La Source, l’Eau Rouge e il rettilineo del Kemmel, è praticamente lo stesso da quasi cento anni.
Quattro piloti hanno segnato la storia di questo tracciato in modo indelebile, tanto da poter essere definiti Re di Spa. Jim Clark vinse sulla pista belga, quando era ancora nella vecchia configurazione, quattro volte consecutive (1962-1965) tutte con la Lotus. Ayrton Senna fece meglio, trionfando cinque volte, nel 1985 con la Lotus e nel periodo 1988-1991 con la McLaren. Ma chi ha vinto di più sulla storica pista di Spa è Michael Schumacher, che ha ottenuto ben sei successi (la vittoria del 1992, con la Benetton, è stata fra l’altro la prima in Formula 1 per Schumacher). L’ultimo Re di Spa è Kimi Raikkonen, che qui ha vinto quattro volte (tre consecutivamente), due con la McLaren e due con la Ferrari, andando vicino a vincere una quinta edizione nel 2008, quando a pochi giri dal termine uno scroscio di pioggia improvviso lo costrinse al ritiro quando era in testa.
Caratteristiche del circuito:
Lunghezza del circuito: 7,004 km
Giri da percorrere: 44
Distanza totale: 308,052 km
Numero di curve: 19
Senso di marcia: orario
Mescole Pirelli: soffici/medie
Apertura farfalla: 70% della percorrenza
Progettista: Jules de Their

RECORD
Giro prova: 1:45.994 – K Raikkonen – Ferrari – 2007
Giro gara: 1:47.263 – S Vettel – Red Bull Renault – 2009
Distanza: 1h20:39.066 – K Raikkonen – Ferrari – 2007
Vittorie pilota: 6 – M Schumacher
Vittorie team: 16 – Ferrari
Pole pilota: 4 – J Fangio, A Prost, A Senna
Pole team: 13 – Ferrari
Km in testa pilota: 1.806 – M Schumacher
Km in testa team: 5.466 – Ferrari
Migliori giri pilota: 6 – A Prost
Migliori giri team: 17 – Ferrari
Podi pilota: 9 – M Schumacher
Podi team: 44 – Ferrari

Albo d'oro (ultime 20 edizioni):
1991 A Senna – McLaren Honda
1992 M Schumacher – Benetton Ford
1993 D Hill – Williams Renault
1994 D Hill – Williams Renault
1995 M Schumacher – Benetton Renault
1996 M Schumacher – Ferrari
1997 M Schumacher – Ferrari
1998 D Hill – Jordan Mugen Honda
1999 D Coulthard – McLaren Mercedes
2000 M Häkkinen – McLaren Mercedes
2001 M Schumacher – Ferrari
2002 M Schumacher – Ferrari
2004 K Raikkonen – McLaren Mercedes
2005 K Raikkonen – McLaren Mercedes
2007 K Raikkonen – Ferrari
2008 F Massa – Ferrari
2009 K Raikkonen – Ferrari
2010 L Hamilton  McLaren Mercedes
2011 S Vettel  Red Bull-Renault

Podio del 2011:
01. Vettel - Red Bull-Renault - 1h26'44"893
02. Webber - Red Bull-Renault - +3"741
03. Button - McLaren-Mercedes - +9"669

Orari del GP del Belgio ed appuntamenti TV.:
Venerdi' 31 Agosto 2012
Prove Libere 1 10:00 - 11:30
Prove Libere 2 14:00 - 15:30
Sabato 1 Settembre 2012
Prove Libere 3 11:00 - 12:00
Qualifiche 14:00 Rai Due/Rai HD
Domenica 2 Settembre 2012
Gara 14:00 Rai Uno/Rai HD

Per questa gara la Pirelli porta gli pneumatici Pirelli P Zero Silver hard e P Zero White medium.
Il racing Manager Pirelli, Mario Isola, spiega come in questo video 3D

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=fdg_VfflOG0#!

Previsioni meteo:
Basse temperature (massima sui 17 gradi) e pioggia intermittente caratterizzeranno il venerdì di prove libere. Farà ancora freddo ma diminuirà l’intensità delle precipitazioni nella giornata di sabato e uscirà addirittura un timido sole per domenica che porterà la temperatura di poco al di sopra dei 21 gradi.
Queste le previsioni che ho letto oggi 29 agosto a 4 giorni dalla gara, dato che in zona il clima è abbastanza ballerino è meglio prenderle con le molle

Lo scorso anno aveva festeggiato proprio qui a Spa i 20 anni di F1
Michael Schumacher: proprio qui a Spa, correrà il Gran Premio numero 300 in Formula 1, diventando così il secondo pilota dopo Rubens Barrichello a raggiungere tale traguardo

Anche la McLaren potrebbe far debuttare il suo double DRS a Spa per il GP Belgio di Formula 1. Qualche settimana fa si è appreso che il team inglese avrebbe imitato Mercedes e Lotus nello sviluppo del sistema che migliora la velocità di punta in rettilineo

gomme dure e 17 gradi la vedo dura per la ferrari a sfruttare bene le Hard

Penso che saranno in molti a soffrire con queste gomme abbinate a temperature così basse!!

Sarà Eliseo Salazar il pilota che rivestirà il ruolo di steward FIA durante il week-end del Belgio a Spa-Francorchamps.
Originario di Santiago del Cile, Salazar ha militato in Formula 1 dal 1981 al 1983 in cui ha guidato per March, Ensign, ATS e RAM. Il suo miglior risultato è stato un quinto posto al Gran Premio di San Marino del 1982

La McLaren ha preso la sua decisione: non utilizzerà il Super DRS a Spa in occasione del Gran Premio del Belgio.
Solamente la Lotus adotterà tale soluzione sia in qualifica che in gara sulle vetture. La McLaren, invece, che in un primo momento pareva orientata sulla stessa scia, apporterà delle soluzioni aerodinamiche studiate appositamente per la veloce e impegnativa pista belga.

Michael Schumacher,ha ricevuto la cittadinanza onorario di Spa, a 3 giorni dal via del Gran Premio del Belgio dove il pilota tedesco ex Ferrari ha vinto ben sei volte.

La temperatura del tracciato è ancora più bassa di quanto ci aspettavamo: 12 gradi per l'atmosfera, solamente 13 per quanto riguarda l'asfalto e piove a dirotto.
dopo mezz'ora un solo tempo a referto: quello di Kobayashi in 2:17.705

Prove libere 1
Al termine di questa sessione, Kobayashi è stato il più veloce con 2:11.389. Il giapponese ha chiuso davanti a Maldonado e Ricciardo. Quarto Vergne, quinto Webber, sesto Perez, settimo Rosberg, ottavo Bottas, nono Vettel e decimo Schumacher.
Terz'ultimo tempo, invece, per Fernando Alonso (Ferrari), che ha chiuso in 2'40''749). Massa con motere arrosto.

1 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 2'11”389
2 Pastor Maldonado Williams-Renault + 0"552
3 Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 0"615
4 Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari + 1"435
5 Mark Webber Red Bull-Renault + 1"802
6 Sergio Perez Sauber-Ferrari + 2"472
7 Nico Rosberg Mercedes + 2"821
8 Valtteri Bottas Williams-Renault + 3"271
9 Sebastian Vettel Red Bull-Renault + 3"471
10 Michael Schumacher Mercedes + 4"013
11 Paul di Resta Force India-Mercedes + 4"423
12 Timo Glock Marussia-Cosworth + 5"020
13 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes + 5"397
14 Vitaly Petrov Caterham-Renault + 5"399
15 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes + 5"438
16 Jenson Button McLaren-Mercedes + 5"472
17 Charles Pic Marussia-Cosworth + 6"130
18 Heikki Kovalainen Caterham-Renault + 6"810
19 Pedro de la Rosa HRT-Cosworth + 8"157
20 Dani Clos HRT-Cosworth + 8"300
21 Romain Grosjean Lotus-Renault + 27"312
22 Fernando Alonso Ferrari + 29"360
23 Kimi Raikkonen Lotus-Renault + 35"191
24 Felipe Massa Ferrari s.t.

Prove libere 2 Tanta pioggia e pochi giri: nessuna voglia di rischiare al ritorno in pista della Formula 1 dopo la pausa estiva. Nella 2/a sessione di prove libere sul circuito di Spa-Francorchamps, in vista del Gp del Belgio, il francese della Marussia Charles Pic registra il miglior tempo in 2'49''354, 38'' piu' di Kobayashi al mattino, effettuando appena 4 giri. La Ferrari, che oggi festeggia i 65 anni del presidente Luca di Montezemolo, si e' limitata a 77 km totali per provare un paio di partenze.

1 Charles Pic Marussia-Cosworth 2'49”354
2 Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 0"396
3 Fernando Alonso Ferrari + 1"143
4 Paul di Resta Force India-Mercedes + 1"979
5 Pastor Maldonado Williams-Renault + 2"306
6 Timo Glock Marussia-Cosworth + 2"722
7 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari + 3"878
8 Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari + 8"878
9 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes + 9"771
10 Sergio Perez Sauber-Ferrari + 23"547

Gli altri senza tempo

Lotus sembra intenzionata a rinviare l'esordio del suo Double DRS dopo aver annunciato che non sarà utilizzato sulle E30 nella terza sessione di libere di domani.
Ad aver ostacolato l'introduzione del dispositivo è stata la pioggia, scesa in maniera copiosa nel corso della giornata e che ha praticamente frenato tutte le squadre nelle seconde libere.
Il direttore tecnico della Lotus James Allison ha dichiarato: “La pioggia di oggi ci ha impedito di vedere il comportamento del dispositivo nelle condizioni di gara previste. Domani nelle terze libere porteremo un pacchetto aerodinamico convenzionale piuttosto che azzardare nuove valutazioni in grado di farci perdere del tempo prezioso”.

Mark Webber sarà penalizzato di cinque posizioni sulla griglia di partenza di Spa-Francorchamps per aver sostituito il cambio sulla sua RB8. Continua quindi il periodo dgli inconvenienti per l’australiano, protagonista della stessa infrazione nel Gran Premio di Germania.
La FIA ha comunicato che la procedura di sostituzione avverrà prima della terza sessione di libere, domani mattina.

Michael Schumacher si è visto comminare una multa di 2500 Euro per un ingresso non corretto in pitlane durante le prove libere del venerdì del GP Belgio di F1 a Spa.
Il pilota della Mercedes ha violato l’appendice C, Capitolo IV, articolo 4(b) del Codice Sportivo Internazionale della FIA, che regola la condotta dei piloti nell’ingresso in pitlane.
I commissari hanno dichiarato che Schumacher “non è rimasto a destra dello spartitraffico sulla sinistra all’entrata della pitlane” quando stava rientrando a 28 minuti dal termine.
Schumacher ha evitato sanzioni più severe in quanto in quel momento non c’erano altri piloti nelle vicinanze.

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ma è un pilota di F1 o un giocatore di biliardo? perchè più che una partenza mi è parso un filotto reale...

è un coglione...è il 3o incidente in partenza in 4 gare... speriamo che stavolta che ha buttato fuori il pupillo della FIA facciano qualcosa...

Ha un ingegnere di macchina giapponese...."tu in paltenza glidale banzai e celcale di affondale colazzata nemica"

Spa è sempre Spa, anche senza pioggia. Bella gara, peccato per la carambola all'inizio che ha tolto un po' di protagonisti...inaspettata la gara di Massa che incredibilmente ha fatto persino qualche sorpasso! Adesso si va a Monza con Alonso che vede ridursi il vantaggio da 42 a 24 punti su Vettel che ora è davanti al compagno Webber, abbastanza in ombra oggi

Schumi non si smentisce mai! :P
Schizofrenia? ::)

quindi non sono stato l'unico a rimanere sorpreso da Massa oggi... è anche vero che davanti a lui sono scomparsi quasi tutti grazie a Grosjean  >:( >:( , però è riuscito in qualche sorpasso  ;D

Grosjean, con la sua caXXata, ha fatto il gioco delle red bull, che pur partendo svantaggiati, fatto fuori Alonso non dovevano fare altro che arrivare a punti per accorciare il divario con lo spagnolo...
Spero che vengano presi dei provvedimenti seri... nell'intervista ha avuto anche il coraggio di dire che non aveva ancora rivisto il replay, quando invece tutti credo che abbiamo visto le immagini della TV in cui lui che guardava e riguardava il monitor in cui c'era il replay dell'incidente >:( >:( >:( >:( >:( >:(

e intanto Grosjean ha preso una bella penalità: salterà la gara di Monza e pure una multa di 50.000 dollari

era ora che dessero un segnale. E' stato penalizzato per l'ennesima volta anche maldonado

io però non capisco più di tanto.

grosjean era nettamente davanti , non scarta bruscamente, lo si vedeva che voleva girare all'interno.

lewis era nella zona "buia" e ripeto era ben dietro a Romain.


Io direi normale incidente di gara, non mi sentirei di dare la colpa esclusivamente a Grosjean, anzi io credo che ci sia almeno un 50% di sbaglio di hamilton, che non ha "mollato".

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purtroppo è così...l'ho detto a luca in diretta commentando la gara che mi girava più il cazzo non potergli dare nessuna colpa che ci fosse andato di mezzo alonso :-X :-X :-X

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Grosjean tiene la sua linea che andava verso l interno.
Hamilton doveva capire che essendo dietro doveva mollare e accodarsi al francese.

Ha voluto cercare spazio dove non c era.

sembra abbastanza ridicola la spiegazione della fia per la penalità. "avrebbe potuto causare danni a qualcuno" è un criterio particolarmente stupido, allora qualsiasi manovra può causare un incidente e avere brutte conseguenze. che discorso è? si applica a tutto.
ma ancora di più “It eliminated leading championship contenders from the race." è una perla, quindi se si limitava a travolgere gente da metà classifica in giù andava bene? ??? ;D.

Dopo aver rivisto il replay in tutte le salse non vedo giustificazioni per Grosjean.

Lotus avverte che sono elevate le chances di vedere Jerome d'Ambrosio al posto di Romain Grosjean al Gran Premio d'Italia.

Speriamo che valga a qualche cosa!!!

Pastor Maldonado sarà retrocesso di dieci posizioni sullo schieramento del Gran Premio d'Italia come punizione per la partenza anticipata e la collisione con Timo Glock.
Il pilota della Williams aveva già subito l'arretramento di tre posizioni in griglia per la gara di oggi a causa di un blocco ai danni di Nico Hulkenberg in qualifica.
Stando al verdetto dei commissari, Maldonado ha ricevuto cinque posizioni per essere partito prima dello spegnimento dei semafori rossi e altre cinque perché alla ripartenza si è scontrato con la Marussia di Timo Glock.

Anche se penso che almeno la penalizzazione perl l'anticipata partenza avrebbero potutu dargliela gia in gara con un drive-through. era lampante sin da subito (come si vede già dal direttore gara che squote la testa appena dopo lo start) e si poteva già dare a 2° giro prima del ritiro del pilota.

Intanto questa la classifica della gara:
Classifica

1 Jenson Button McLaren-Mercedes 44 giri
2 Sebastian Vettel Red Bull-Renault + 13"6
3 Kimi Raikkonen Lotus-Renault + 25"3
4 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes + 27"8
5 Felipe Massa Ferrari + 29"8
6 Mark Webber Red Bull-Renault + 31"2
7 Michael Schumacher Mercedes + 53"3
8 Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari + 58"8
9 Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 1'02"9
10 Paul di Resta Force India-Mercedes + 1'03"7
11 Nico Rosberg Mercedes + 1'05"1
12 Bruno Senna Williams-Renault + 1'11"5
13 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari + 1'56"1
14 Vitaly Petrov Caterham-Renault + 1 giro
15 Timo Glock Marussia-Cosworth + 1 giro
16 Charles Pic Marussia-Cosworth + 1 giro
17 Heikki Kovalainen Caterham-Renault + 1 giro
18 Pedro de la Rosa HRT-Cosworth + 1 giro


Giro più veloce - Senna (Williams): 1'52"822

Classifica Campionato Piloti (TOP 10)
1° Alonso 164;
2° Vettel 140;
3° Webber 132;
4° Raikkonen 131;
5° Hamilton 117;
6° Button 101;
7° Rosberg 77;
8° Grosjean 76;
9° Perez 47;
10° Schumacher e Massa 35.

Classifica Costruttori

1° Red Bull-Renault 272;
2° McLaren-Mercedes 218;
3° Lotus-Renault 207;
4° Ferrari 199;
5° Mercedes 112;
6° Sauber-Ferrari 80;
7° Force India-Mercedes 59;
8° Williams-Renault 53;
9° Toro Rosso-Ferrari 12.

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paolo quello è il finale dell'incidente.

per arrivarci a toccarsi, se guardi in vista forntale, grosjean non varia la sua linea che era quella "a tagliare" verso l'interno.

Oppure tu affermi che il regolamento dice "di andare dritto" ??

1 cambio di direzione è consentivo , è vietat zigzagare !

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ma stai scherzando?

Pure in rettilineo vige la regola di un cambio di traiettoria.

chi è dietro deve adeguarsi, anche se è più veloce.

e hamilton era dietro di abbondante mezza macchina quando si sono toccati.

nel suo cameracar si vede bene grosjean arrivare, bastava mollare acceleratore.

Ok, ma mi spieghi il motivo di andare all'interno quando la curva e' a destra e non hai nemmeno iniziato la frenata? La linea logica* sarebbe stata quella esterna, in quel punto della pista. Come dice Losna, Hamilton non  aveva altra scelta che finire sull'erba (probabilmente girandosi e causando lo stesso l'incidente), o assistere impotente alla Lotus che si avvicinava...

*linea logica in situazione normale, in partenza si cerca di sfruttare ogni possibilita', ma cio' non toglie che la mossa di Grosjean e' sconsiderata

non vedo cosa centri, il pilota avrà reputato che entrare "corto e stretto alll'interno" era la migliore soluzione per la partenza.

Secondo voi se Hamilton toglieva gas e si accodava lasciando il vantaggio a Grosjean?

Jacopo, sei l'entità più simile a un troll mai sopportata su un forum :P

Ti segnalerò ad un moderatore per avermi diffamato.

http://www.youtube.com/watch?v=2sCaRAty9iY

guardate da sopra, quante volte quando si parte si tende a chiudere chi è dietro, "difendendosi"??

Ripeto Grosjean era avanti e non ha scartato bruscamente aveva una sua linea.

Solo a uno? :(
:P

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Certo, ma non e' che ci si puo' spostare a cazzo per la pista senza considerare le altre auto!
Se Hamilton avesse tolto il gas l'incidente sarebbe successo lo stesso, visto che Grosjean lo 'aggancia' da subito.

io non gareggio , anzi non supporto i "corpo a corpo".

Hamilton doveva capire che si stringeva la strada, Grosjean una votla presa una traiettoria doveva tenere quella, era chiaro che lo stringeva.

e lui lo vedeva, grosjean non poteva vederlo.

Ho visto solo ora l'incidente, direi che non ci sono dubbi sulle colpe.

la ruota posteriore di Grosjean era in mezzo a quelle di Hamilton, perciò sia che avesse frenato/accelerato ci sarebbe stato il contatto.
Hamilton non poteva sparire.

Certo che Alonso si è visto "volare" un'auto sopra il musetto... mezzo metro più indietro e si sarebbe fatto taaaanto male...  :-X :-X :-X

ahahah, sei fantastico!
Grosjean arrivava da 'dietro', dal camera car di Hamilton si vede che la pista si restringe solo perche' il francese ha deciso che il modo giusto di fare la curva era sopra la Mclaren... Hamilton non gira nemmeno il volante e non puo' far altro che sperare che le ruote non si tocchino, cosa che puntualmente e' successa

Grosjean è stato ritenuto responsabile dai commissari, dal proprio team, dai piloti ed addetti ai lavori.
Forse un motivo ci sarà?.. o no?

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Ecco la dichiarazione a sanzione avvenuta:
“Quando ami le corse la squalifica è molto dura. Ma accetto il mio errore. Sappiamo che La Source è una curva molto stretta. E’ stata una partenza un po’ pazza con Maldonado che è partito prima e il tanto fumo uscito dalla Sauber di Kobayashi. Ho fatto un errore e ho giudicato male la distanza da Lewis. Ero sicuro di essere davanti a lui. Quindi un piccolo errore ha causato un grande incidente. Non ho cambiato la mia traiettoria, sono andato da sinistra a destra. Non volevo davvero stringere nessuno contro il muro, non sono qui per fermare la gara al primo giro. Sono molto, molto dispiaciuto e sono contento che nessuno si sia fatto male. Ma devo dire che è una decisione molto difficile da accettare”.
Poi su tutti gli errori da inizio stagione:
“Ne ho fatti troppi. Se ne capita più di uno sono già troppi, sono d’accordo. Ma la dinamica non è stata sempre la stessa. Non sono sempre stato aggressivo frenando 200 metri troppo tardi, più che altro si è trattato di un errato giudizio sullo spazio davanti a me e sul lato. E’ vero che non vediamo molto negli specchietti e alla partenza le cose succedono molto in fretta. Ero al 100% sicuro di essere davanti a Lewis ma non lo ero quindi devo ripensare alla mia visione della vettura. Sono il primo ad essere arrabbiato con me stesso per non aver giudicato correttamente la distanza dalla vettura di Lewis. Di sicuro non voglio più avere incidenti da qui alla fine della stagione. Quindi dovrò lavorare, analizzerò il più possibile per provare ad evitare contatti del genere. Alcuni incidenti sono stati frutto della sfortuna, altri di miei errori ma ora è il momento di mettervi fine”.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

ha torto Grosjean a prendersi la colpa ancora non lo capirte?

Anche il suo capo lo condanna, Eric Boullier si augura che Romain Grosjean impari la lezione dagli errori che ha compiuto finora in questa stagione:
"Spero che questa sanzione possa aiutarlo a fare meglio in futuro e sarei felice per questo. Le penalità vengono date per far capire quello che è stato combinato.
Lui è un perfezionista e vuole fare sempre bene ma deve capire quali sono i suoi problemi. Sono certo che imparerà ancora di più senza mettersi troppa pressione addosso alla partenza di una gara”.

ha torto si!!

mi spiegate cosa è successo a schumy? ho visto la gara finché si trovava al secondo posto...

Si e' fermato ai box.... aveva la strategia sulle due soste, che non era quella vincente ieri.

Diciamo che la Mercedes aveva un consumo gomme pazzesco, negli ultimi giri prima della sosta perdeva 3 secondi al giro; incredibile come invece Vettel sia riuscito ad andare così forte facendo una sola sosta, è stato l'unico a riuscirci.

Guarda bene al minuto 1:22 e i 2 secondi sucessivi (ferma il video ad ogni secondo, capisci meglio così)...
Grosjean lo vede benissimo Hamilton visto che gli arriva da dietro e gli si spara addosso di lato (Hamilton tenta pure di andare sull'erba con le due ruote di destra)...
Hamilton non avuto ne il tempo, in primis, ne lo spazio per lasciare il posto (perchè poi?) al kamikaze... Anche volendolo fare!!

Ma qualcuno ancora crede davvero che Dogui pensi davvero quello che sta scrivendo?

:o :o :o :o :o :o :o

beh oddio...c'è uno che ha vinto con la stessa strategia  :P :P :P

Scusa. Hai ragione.

;D ;D ;D

La sapevate quella del “Twittergate”.?
Hamilton al termine delle qualifiche del GP del Belgio ha pubblicato su Twitter dati della telemetria che mostravano le differenze fra lui e Jenson Button, per far capire ai suoi “followers” come e dove il compagno di squadra è stato più veloce di lui, molti rumors riportano che Hamilton sia stato formalmente.
Whitmarsh ha risposto: “Non daremo multe o punizioni al pilota. Ma sarebbe interessante vedere come altri team si comporterebbero in questi casi”.
Christian Horner ha dichiarato che i propri piloti non commetterebbero mai una simile “violazione della riservatezza”:
“Da quel che ho capito erano dati sulla vettura, e sono sicuro che se erano dati sulla vettura ogni ingegnere nel paddock sta studiando da vicino quei dati”

eccola qua

(http://www.auto.it/images/auto/69/C_3_Media_1557069_immagine_fullw.jpg)

Hamilton fa notare (tramite la linea punteggiata) come abbia perso ben 6 decimi nel primo "allungo" di Spa dopo l'Eau Rouge e altri 5 nel secondo prima della chicane Bus Stop.

fonte:
http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2012/09/02-11573/%22Ecco+quanto+ho+perso+in+rettilineo%22

Un link non ci stava male :P
http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2012/09/02-11573/%22Ecco+quanto+ho+perso+in+rettilineo%22

effettivamente... chiedo venia ma nella fretta l'ho dimenticato.
correggo subito anche il post

Bellissima! ;D

(http://img.gawkerassets.com/img/17y3tw8iz0ib1gif/cmt-medium.gif)

ROTFL

;D ;D ;D ;D

(http://farm8.staticflickr.com/7007/6843642477_9ff5cebeab.jpg)