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Novità 2013 "scappata" dal sito KTM, anche se ormai a queste fughe strategiche non crede più nessuno.

Da http://www.motociclismo.it/ktm-1190-adventure-2013-versione-definitiva-moto-52598

(http://www.motociclismo.it/cache/articoli/52598/copia-di-ktm-1190-adventure-599x399.jpg_630.jpg)

(...)
    Motore bicilindrico da 150 CV ottenuto “rivedendo” quello della sportiva RC8
    Doppia accensione
    Ride by Wire
    Traction Control a 4 livelli, disinseribile
    ABS disinseribile, anche con modalità “fuoristrada”
    Frizione anti saltellamento
    Cruscotto multifunzione
    Altezza sella e parabrezza regolabili in altezza
    Peso di 235 kgcol pieno di benzina
    Cerchi a raggi ma con l’anteriore da 19” invece dei precedenti 21”
(...)

Non bella IMHO, ma se tanto mi dà tanto, KTM non delude, sarà la solita cannonata made in Austria.

la zona del cupolino , e lo scarico visto sul prototipo mi fanno rabbrividire, ma probabilmente sarà la risposta al bmw gs ed alla multistrada

D'altronde, anche il BMW GS, da certi punti di vista è bruttissimo mentre da tutti gli altri è orrendo. ;D
Il codino non sembra neanche finito.
Sono moto che non si vendono per l'estetica evidentemente.

150cv su un "fuoristrada"... ormai sulle moto e' una corsa alle potenze che definire folle e' un eufemismo. Cosa servono tutti sti cavalli su moto del genere...

Concordo.
Anche se, per la verità, sono moto da turismo a tutti gli effetti, da stracaricare con passeggero e valigie, quindi serve un motorone anche per quello.

La corsa alle potenze mi pare sia abbastanza folle anche in campo auto comunque.
In compenso è quasi ferma sulle maxi supersportive.

son moto che abbisognano di tantissima coppia, perchè come detto giustamente tra valigioni, passeggero e peso della moto c'è da spostare 500kg...

c'è anche  da dire che i cavalli non dicono tutto...
le moto di oggi "vanno" come le moto di qualche anno fa che avevano molti meno cavalli
l'elettronica con le normative €3423235 addolciscono molto il motore tanto da farlo andare meno di quello che potrebbe....
ovviamente, a regime la potenza è elevata, ma i transitori dicono tutto... :)

es.: io col m900 stavo davanti al mio amico con la z750 (che ha circa 30 cv in più) in accelerazione 1^-2^-3^ poi lui andava avanti "di potenza" (rapportatura molto simile... la mia è data per i 200km/h a 10k rpm a lui se non ricordo male 230km/h a 12k rpm)



anzi... dirò di più
le moto di oggi sono anche più facili da portare rispetto a quelle "passate",
la risposta "smorzata" dell'acceleratore rende più gestibile la potenza...

Vero, anche le cilindrate sono mediamente aumentate proprio per compensare le strozzature delle normative ai medi regimi, proprio come per le macchine.
Alla fine si adottano cilindrate alte soprattutto per avere una erogazione corposa in basso, e la potenza alta viene di conseguenza.

IMHO razionalmente si potrebbe ottenere un risultato anche migliore rinunciando a qualche cavallo in alto, però sulla cartella stampa fanno più figo i centocinquantacavalli, che alla fin fine non servono a niente...

Qualche info in più
http://www.motociclismo.it/ktm-1190-adventure-2013-due-modelli-per-i-viaggi-e-lrsquoavventura-moto-52603

vaffanculo,adesso la mia si svaluta... :'( :'( :'(

sinceramente l'adventure andava rivista dopo un decennio abbondante fra 950 e 990...ma questa la trovo molto jap,della "vecchia"mi piace l'essenzialità,la durezza...questa è molto estetica,e molto più stradale,una anti gs...il mercato comunque chiede questa,ma io non la comprerei,le preferirei bmw,yamaha o ducati..