ilPistone.com

Si direbbe di sì, anche se sarebbero modelli relativamente tranquilli

Da http://www.motociclismo.it/honda-cbr500-e-cb-500-le-vedremo-a-colonia-o-a-eicma-moto-52599

(http://www.motociclismo.it/cache/articoli/52599/copia-di-2013-honda-cbr500.jpg_630.jpg)
(http://www.motociclismo.it/cache/gallery/moto-scooter/honda-cbr500-e-cb-500--le-vedremo-a-colonia-o-a-eicma-/2013-Honda-CB500_thumb.jpg_2000.jpg)


(...)
DALLA TAILANDIA
Si tratterebbe di due modelli, realizzati negli stabilimenti tailandesi dell’Ala Dorata, che andrebbero a posizionarsi tra la CBR250R e le medie CBR600F e NC700S. Non si sa nulla della tecnica (si continua con l’attuale bicilindrico in linea o arriva qualcosa di nuovo e più aggiornato, magari un motore NC700 “ridimensionato”?), in compenso circola una foto in cui si vede (male) qualcosa del design.


SPORTIVAMENTE ABBORDABILE
Nell’immagine è ritratta quella che presumibilmente sarà la nuova Honda CBR500, carenata e con una linea che fa il verso alle CBR “maggiori”. Specialmente alla CBR600RR, anche se con un’aggressività leggermente stemperata. Dalla linea si può capire che la Honda intende “lasciare in pace” le CBR600, andando a solleticare motociclisti in cerca di qualcosa di semplice e abbordabile ma non per questo povero o privo di personalità. Un po’ quello che ha fatto anche la Kawasaki con la sua ultima Ninja 300 (cliccate qui per il nostro test su strada).

LA CB500 AVRÀ LA “R”?
Per quanto riguarda la CB500, non è escluso che avrà un look più sportivo dell’attuale (non venduta in Italia, n.d.&re@), magari un design che prenda le mosse la quello (a nostro parere riuscito) della CB1000R. Il tutto in una moto adatta ai neofiti, dall’attitudine stradale più spiccata rispetto alla NC700X e dalla tecnica più convenzionale rispetto alla naked NC700S.
(...)

Ci sono voci secondo cui la Honda starebbe pensando a una nuova supersportiva con motore V4 derivata dalla MotoGP.

Articolo qui:
http://www.moto.it/news/honda-in-arrivo-sportiva-su-base-motogp-sara-erede-mitica-rc30.html

(...)
Le moto sportive ormai sono destinate a produrre volumi di vendita ridotti – è vero – ma rappresentano ancora oggi un biglietto da visita formidabile, che dà sfoggio della tecnologia e del sapere ingegneristico di un gruppo industriale. Non si spiegherebbero altrimenti gli investimenti nel campionato MotoGP.
Ma oggi, finalmente, l’attenzione della Honda pare concentrarsi nuovamente sulle moto sportive destinate al grande pubblico. Oggetti guidati da pochi, che fanno sognare molti. E così, dopo avere introdotto le moto 700 (NC X ed S, Integra) che fanno virtù di consumi prossimi ai 30 km/l, e dopo aver aggiornato l’SH ora dotato di ABS di serie, è giunta l’ora di mettere mano alla famiglia supersport.

Torna il motore V4 su una moto supersport(*)
Ito San ha dichiarato che la Honda sta sviluppando una nuova supersportiva che sfrutterà le tecnologie acquisite nella MotoGP. Sarà quindi probabilmente spinta dal formidabile motore 1.000, con 4 cilindri disposti a V.
(...)

(*) Semmai su una "Honda" supersport, perché l'architettura attualmente esiste sulla Aprilia RSV4...

che goduria.....

spettacolo... e comunque era ora che facessero una roba del genere !

È vero... sarà sempre una moto di nicchia, ma una casa come la Honda "deve" avere un prodotto del genere, una vetrina tecnologica.
Le RC30 o le NR750 sono rimaste nella storia, non importa se poi l'NR non era il top dell'efficacia, bastava che fosse spettacolare di per sé (e lo era).

l'RC30 oggi vale circa 25 mila euro, e quelle rarissime che vengono messe in vendita vengono acquistate in pochi gg
l'Nr a pistoni ovali era un orgasmo

Ve' che figata
http://www.moto.it/news/due-honda-rc30-ed-nr-750-ancora-imballate.html

http://www.youtube.com/v/YvmnSiVpoH8

Anche se dovrebbero spiegarmi come fanno ad essere così impolverate, se sono state nella cassa per vent'anni e passa ???

l'ho visto piu di una volta...
be considera che non sono casse a tenuta stagna, per cui credo che la polvere sia normale,
anche perchè saranno rimaste in un magazzino non di sicuro in un ambiente sterile (e comunque ok l'NR era un astronave e tale rimane, ma l'RC30 è attualissima ancora oggi)

E non dici niente, animale che non sei altro? Io non l'avevo mai visto! :P

giustissimo!  ;D

cmq un amico è passato dalla R6 alla "RSV4 qualcosa" (versione speciale che non ricordo, cmq la pi costosa) e lamenta che perde le viti di continuo (ma non basta un po' di frenafiletti?! bah) e l'affidabilità scarsa ...

però dice che quando accelera e frena si dimentica tutti i problemi!  ;D ;D ;D

che cacchjio ne so se tu lo hai già visto ;D :P
comunque se cerchi nr750
o RC 30 ne vedi veramente delle bellissime

se ha preso la versione top cazzo se ne frega delel viti e delle plastiche da scooter ;D

beh... se si perde qualche pezzo :-\
cmq ha "investito" i soldi di una missione... ::)

Ho sentito una Panigale stamattina. Vale ogni centesimo. Le carezze alle orecchie non hanno prezzo.

cacchio uno degli eroi che vengono celebrati dai telegiornali!!!

se ti fai accarezzare altro magari ti diverti di piu :P :P

;D

Con quello che costa ogni singolo pezzo, se perdessi una vite mi incazzerei anche io ;D

La Panigale in questione si stava ingarellando allo svincolo dell'autostrada con uno strano mezzo, con due ruote davanti e una dietro, non uno scooter, una specie di moto carenata con una carrozzeria simile ad un kart nella parte anteriore.

magari era il losna con la busa dopo la modifica nel fosso :P :P :P

Una roba così?
(http://2wheeltuesday.com/wp-content/uploads/2009/02/can-am-spyder.jpg)

Esatto. L'anteriore aveva però un paraurti effetto suolo simile a quello dei sidecar usati nelle cronoscalate. Probabilmente una modifica del proprietario.

E' il Can Am

Molto scenografico. Della Panigale infatti mi sono accorto solo dopo e "a orecchio"  ;D

Si cominciano a scoprire le carte. Queste "CB" 500 sembrano fatte proprio bene.

da http://www.moto.it/news/la-nuova-gamma-honda-500-ecco-foto.html

Le prime indiscrezioni parlavano di modelli destinati ad altri mercati, ma la campagna pubblicitaria ha tradito la casa di Tokyo. La filiale italiana ha scelto la zona di Sulmona per realizzare riprese e foto dei tre nuovi modelli che Honda presenterà al prossimo EICMA: tre variazioni sul tema su quella che, presupponiamo, sarà una piattaforma unica o comunque con pochissime varianti.


Il propulsore bicilindrico dovrebbe essere una "duplicazione" del mono della CBR250, portando le "CB" a quella cilindrata 500 tanto cara ai fan Honda. I modelli dovrebbero essere tre. Una sportiva leggera, la CBR500, che dovrebbe prendere le mosse - esteticamente parlando - dalla 600RR pur risultando ovviamente ben meno impegnativa; una naked che rinverdisca i fasti della CB500 di metà anni 90 con qualche sapiente tocco sportivo magari prelevato dalla CB1000R (da cui il nome CB500R) ed una crossover - la CB500X - che sfrutti il grande successo della NC700X come traino.


E' evidentemente troppo presto per parlare di dati tecnici, ma da quel che si è visto il telaio è con ogni probabilità un monotrave superiore, mentre l'avantreno dovrebbe poter contare su una forcella telescopica convenzionale con impianto frenante a disco singolo a margherita. Il motore? Impossibile fare previsioni sulle prestazioni, anche se probabilmente una potenza massima vicina al limite dei 48cv che contraddistingue la futura patente A2 non è ipotesi peregrina...

(http://www.moto.it/static/upl/hon/0036/honda-cbr500-cb500r-crossover-cb500x-2013-sfoglia-la-gallery.jpg)

(se cliccate nel link, c'è una piccola gallery)

Non sono manco brutte...
Imho son curioso delle prestazioni e del prezzo perche se ben posizionate possono fare uno sfracello

Honda surclassa Suzuki anche qui...