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VI COMUNICO UFFICIALMENTE CHE NEL NUMERO DI MAGGIO DI 4R NON C'E' LA PROVA DI NESSUNA AUTO A GASOLIO!!!!!

Ecco l'indice (http://www.edidomus.it/auto/edicola/sommario.cfm?cod=3936)

Come mai non c'e' il Touareg nella comparativa tra i bigSUV ? Troppo pericoloso ? ::)

In compenso, le impressioni di guida sono parecchie:
Audi A3, Renault Kangoo e Volkswagen Phaeton, oltre che la Punto restyling provata col nuovo Multijet

Vabè c'è nelle "impressioni di guida":

4R->fra le impressioni di guida ci sono quelle delle rinnovate Alfa Romeo "Gtv" e "Spider" e Renault "Kangoo", dell'ultima Jaguar "XJ" con motore V6 di tre litri e della Volkswagen "Phaeton 5.0 V10 TDI";

non è una prova, comunque si parla anche di diesel.

Ciao.

Avranno finito il gasolio?? ;D

ATTENTI !!

QUESTO E' IL SEGNALE !!

LA TRANSUMANZA RIPRENDE VERSO I BENZINA

Vendete i vostri trattori finche' siete in tempo !!!!!!
Fra poco non varranno piu' nulla!!

Non è che stiano male?? Per me non sono certo solo le prove delle auto a gasolio a provocare il rifiuto verso 4Zampe..

Per me Bush sta pagando profumatamente per cercare di pompare sulla benza così i consumi aumentano e lui può vendere il petrolio che si sta fregando dall'Iraq

mauring su internet ho trovato informazioni su come riconvertire i vecchi benza cattivissimi come il tuo maserati ad una modaiola propulsione diesel fumosa vibrante e traballante. ti interessa ? eh eh ;D ;D ;D ;D

Il problema e' appunto che un benzina si fa presto a farlo assomigliare ad un diesel:
si introducono nel serbatoio un po' di litri di olio bruciato di un tir, si scollegano alcune candele et voila'. Motore fumoso, traballante e rumoroso come un diesel.

E' la trasformazione opposta che non e' ancora riuscita a nessuno !! ;D :P ;D :P

sante parole. sante parole. peccato che sarò relegato ancora per un po al diesel fumoso.

I diesel ch efumano solo solo Fiat i VW non fumano, mi spiace!

fumano fumano. e sono pure rumorosi.

Hai dimenticato la faccina...perché se dicevi sul serio mi sa che hai dei grossi problemi visivi (e olfattivi)...do you know TDI 130?! eheheh

I migliori, che danno problemi nelle revisioni proprio perchè l'opacità è difficile da rilevare, sono i Peugeot Citroen con il filtro particolato. Tutti gli altri fumano, e invecchiando peggiorano notevolmente. Non parliamo poi di chi tarocca le centraline, vedi articolo su 4R di maggio.

ah be claudio , quelli con le centraline truccate sono come la bismark sotto tiraggio forzato. li vedi arrivare a kilometri di distanza.

In compenso per non smentirsi hanno fatto un bel servizio contro il "bau bau" dell'elaborazione......

perla......un'auto diesel elaborata è SEMPRE + pericolosa e sfruttata e si romperà di + di una originale....

perchè secondo loro al rappresentante da 50.000km l'anno che si alza la mattina e la tira a freddo...e dopo la sgroppata ai 200 la spegne di botto gli durerà molto la turbina VERO >:(

e nelle originali se metti il gasolio annacquato o non fai manutenzione non si rompono......

MA VA A DAR VIA IL CUL!!!!!!

approvo e sottoscrivo.

È inutile illudersi di avere la botte piena e la moglie ubriaca, se si elabora la centralina la probabilità di avere un guasto aumenta.

Quello che invece sarebbe stato interessante sarebbe stato determinare DI QUANTO aumenta tale rischio: quanti difetti al motore si verificano su auto normali in 100'000km? E su quelle taroccate a quanto sale questo numero? Se si passa da 50 guasti per 1000 auto a 55 è un conto, il rischio è accettabile, se si passa da 50 a 100 il discorso cambia. Ma dovremo rimanere con questa incertezza :-\

ok...PUO' aumentare.....

ma il fatto che si verifichi oppure no dipende moltissimo anche da come la tratti......

Esatto, ma da qui ne consegue comunque che:
io che la uso con ogni riguardo e anche di più la meccanica (evitiamo le battutelle alla nutella avariata please...) nel senso che seguo tutte le regole base di buon senso e anche di più, sempre, se ci posso fare 250.000 km probabilmente, mappando la centralina e utilizzando sempre tutti i riguardi anche stavolta potrei invece farci 150.000 km......come dice la propietà transitiva?Cambiando l'ordine degli addendi il risultato non cambia?
Di converso se tratto a pietrate la meccanica con tirate a freddo, spegnimenti istantanei ecc ecc magari col motore originale si spiezza qualcosa a....boh faccio per dire 80.000 km, che sicuramente diventeranno molto meno mappando la centralina....
continua a non cambiare il giro del fumo o sbaglio?
E' sempre la stessa solfa..........più coppia dai bassi e in tutte le marce equivale a maggiori sforzi della meccanica per tempi più lunghi, che significano usura più veloce........è inutile che si insiste......poi basta decidere se uno ci farà 200K km oppure se a 100K cambia auto e allora la centralina la può anche fare.