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Il 29 settembre e cioè sabato durante l’edizione 2012 del Salone Internazionale dell’Auto di Parigi vi sarà la presentazione della Peugeot 208 R5.
Dopo la 208 R2, arriva la sostituta della 207 super 2000 che tanto ha dato alla casa francese in questi ultimi anni.
Con la Peugeot 208 R5 la Casa del Leone vuole tornare a stravincere nei campionati di rally visto che ultimamente è la Skoda Fabia S2000 a farla da padrone: userà telaio della 208 al quale verrà applicata tutta l’esperienza maturata grazie alla moltitudine di vittorie della 207 S2000.
Come suggerito dalla denominazione, questo modello andrà ad inserirsi nel raggruppamento R5 creato di recente dalla FIA che include i modelli con omologazione Gruppo A derivati da vetture stradali prodotte in almeno 25.000 unità. Questa categoria debutterà l’anno prossimo ed avrà molte caratteristiche riprese pari pari dalle vetture S2000 quali il cambio sequenziale a cinque rapporti e l’assenza di differenziale centrale.
I dati tecnici sono già stati pubblicati anche se in maniera non ufficiale e prima postare il tutto nella sezione che tratta le caratteristiche delle auto che hanno fatto la storia dei rally comincio a spulciare qualche dato che ho scoperto:
Le caratteristiche della Peugeot 208 R5 rientrano appunto nella nuova categoria creata dalla FIA: trazione sulle quattro ruote, cambio sequenziale a cinque rapporti, assenza di differenziale centrale e sospensioni con escursione elevata.
I differenziali di tipo meccanico saranno presenti all’anteriore e al posteriore e la pressione massima di sovralimentazione per regolamento FIA dovrà rimanere sotto i 2,5 bar, la flangia del turbo dovrà essere di 32 mm e il rapporto di compressione massimo dovrà essere di 10,5:1.
Il peso minimo nelle versioni terra e asfalto sarà lo stesso delle vetture WRC: 1.200 chilogrammi.
Rispetto al campionato S200, il motore non sarà un 2 litri aspirato bensì un 1.6 litri turbo derivato dalla famiglia “THP“, che secondo la Peugeot 208 R5 dovrebbe raggiungere ben 280 cavalli.
Il propulsore della versione rally della nuova compatta del Leone deriva dallo stesso motore montato sulle RCZ Racing Cup che nella versione endurance eroga 260 cavalli.
I cerchi saranno da 8×18 per le prove su asfalto e 7×15 per quelle su terra e sterrati.
Il prezzo massimo della Peugeot 208 Type R5 è stato fissato dalla Federazione Internazionale dell’Automobile a 180.000 euro IVA esclusa.

Fiche technique Peugeot 208 R5 dal sito www.feline208.net
Moteur
•Type : EP6 CDT
•Emplacement : Transversal Avant
•Cylindrée : 1598 cc
•Nombre de cylindres : 4
•Puissance : 280 ch DIN à 6000 tr/min
•Couple : 400 Nm à 2500 tr/min
•Régime maxi : 7500 tr/min
•Injection : Directe Haute Pression Magneti Marelli
•Admission : Mono papillon
•Nombre de soupapes : 16
Tansmission
•Mode : 4 Roues motrices
•Embrayage : bi disque
•Boîte de vitesses : 5 vitesses à commande séquentielle
•Différentiel : 2 différentiels autobloquants
Câssis
•Structure et matériaux : Coque + Arceau de sécurité tubulaire
•Suspension AV : Pseudo Mac Pherson
•Suspension AR : Pseudo Mac Pherson
Feins / Direction
•Frein avant : Alcon 4 pistons, Ø 300 (terre) 355 (asphalte)
•Frein arrière : Alcon 4 pistons, Ø 300 (terre) 355 (asphalte)
•Direction : Directe à assistance hydraulique
•Jantes : Aluminium monobloc 8 »x18 » (asphalte) / 7“x15“ (terre)
•Roues asphalte : 225x40x18
•Roues terre : 215x65x15
Dmensions
•Longueur : Idem série : 3.962 mm
•Largeur : 1820 mm
•Empattement : 2560 mm
•Poids minimum : 1200 kg asphalte / 1200 kg terre

Verrà commercializzata nel corso del secondo semestre dell’anno prossimo e potrà partecipare all’Intercontinental Rally Challenge, al ampionato Europeo Rally e ai vari campionati nazionali.

Per le foto aspettiamo ancora qualche giorno

2,5 bar è un refuso?
mi sembra una pressione esagerata.

Per le WRC ed RRC è la stessa pressione, cambia solo la flangia che per la WRC è 33 mm

minchia 2,5 mi sembra tantissimo....

anche le evo di bianchi girano con pressioni alte,  tanto poi sono flangiate

Quanto incide la flangia rispetto alla pressione?
Voglio dire, non potrebbero fare un regolamento che limita di più la pressione (anche a 0.5 bar, per dire) e togliere la flangia?
Mi sembra cervellotico dovere rispettare due parametri quando forse ne basterebbe uno.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

La flangia restringe la portata a un valore massimo non superabile.
Danno tanta pressione per avere molta coppia ai regimi medi. Limitando la pressione, non arresti la corsa ai cavalli, perchè potresti usare i giri per averne di più.
Limitando la portata d'aria, invece si.

Certo, ma quella devono controllarla comunque, se il regolamento la limita a 2.5.
Quindi ribalto la domanda: non si potrebbe lasciare libertà di pressione e limitare (di più?) solo la flangia?

Per ora beccatevi l'allegato J delle WRC attuali dove viene spiegato tutto.

http://www.csai.aci.it/fileadmin/doc/ALLEGATO_J/255A.pdf

Ecco una prima foto

Ho provveduto a modificare il titolo del post dato che è di poco fa la notizia che la Ford non sta a guardare:
M-Sport è pronta ad approdare all’interno del raggruppamento R5 nelle corse su strada con Ford, confermando che è stata avviata la creazione della nuova Fiesta R5.
Il direttore commerciale della M-Sport, John Steele, ha dichiarato che i lavori per la costruzione della vettura sono iniziati pochi giorni fa e si conta di terminarli entro dicembre, così da poterla testare a fondo prima dell’omologazione ipotizzata per la prossima primavera.
“La vettura in questione si adatterà perfettamente nella nostra gamma di vetture da competizione, dalla piccola MS1 fino alla WRC, passando per Super 2000 e Regional Rally Car” ha detto Steele. “Siamo convinti che la nuova Fiesta R5 continuerà a portare successi alla casa, oltre a quelli della S2000 ed RRC. Il nuovo modello si baserà motore della Fiesta ST stradale, ovvero un propulsore da 1,6 litri turbo.
Sarà una vettura completamente nuova e lo stesso riguarderà telaio, trasmissione e roll bar; è stato rivisto il comparto elettronico ed il tutto nel rispetto delle severe norme imposte dalla FIA sulla progettazione e sui costi”.

e qui la vista del posteriore

Ecco pubblicate un po' di immagini della 208 R5:

http://www.rallyemotion.it/4497_peugeot-svelata-parigi-la-nuova-208-type-r5/

Ma proprio "R5" dovevano chiamarla? ;D

L'R5 è questa cavolo! :P

(http://www.politecnic.com/img-matos/photorenault/r5turbociel.jpg)

La sigla R5 deriva dal Gruppo R e classe 5 voluti dalla FIA.
Penso che se avessero copiato dai cugini a quest'ora i legali di entrambi sarebbero già all'opera.

Era una battuta ;D :P
Anche perché quella lì non si chiamava mica R5, si chiamava Renault 5.
La Renault vietò alla Fiat di usare il nome Gingo, figuriamoci se non si attaccherebbe a una roba del genere.

Ho voluto specificare il significato delle sigla anche se foneticamente quante volte la Renault 5 è stata chiamata da tutti noi: la R5 seguita da Alpine, Turbo ecc.

Lo spot ufficiale Peugeot di presentazione:

http://www.facebook.com/photo.php?v=10151179767804555

Wow!

Durante le giornate del Monza Rally Show verrà presentata al pubblico italiano la nuova arma da rally di Peugeot, la 208 R5 che rispetta i regolamenti del 2013 e sostiturà la 207 S2000 che già dal 1° semestre 2012 non ha più visto aggiornamenti.

cavolo &Re hai preso pure la maxi... L'ho vista all'opera... un mostro, già l'R5 turbo "normale" se un pò ritoccata ti fa paura, ma quella....  :P :P :P :-*

Il super cinque turbo era fanta stupendo  :)

Peugeot Sport ha dato il via al programma di sviluppo della 208 R5, testandola con Bryan Bouffier per quattro giorni sulle strade sterrate di Riboux, nel sud della Francia.
“Sono rimasto molto soddisfatto dall'equilibrio generale della vettura, che può offrire una guida confortevole. Mi è piaciuto soprattutto il turbo con una coppia enorme; ciò rende la macchina più semplice da guidare, specialmente sulle superfici fangose”.
Secondo i programmi di Peugeot Sport, la 208 R5 dovrebbe vedere i campi di gara nella prossima estate in vista di un impegno A rempo pieno dal 2014 nell'Europeo e nei vari campionati nazionali.

Un primo video della 208 R5 all'opera

http://www.youtube.com/v/hpP0wKlQ8rM

Quindi una 208 per il titolo mondiale?

Fin che correrà Citroen penso che il gruppo PSA escluda di fare una guerra in casa. la 208 R5 sarà destinata ai campionati continentali e nazionali e forse nel WRC2

facendogli un favore enorme....  ;D

Concordo... Alla fine mi son ritrovato in casa una Gingo pure io ;D

Sono iniziati la settimana scorsa i test della Fiesta in verzione R5, nonostante siano partiti in ritardo rispetto alla concorrente Peugeot 208 R5 pare debba debuttare ben prima.
L'omolagazione è prevista per il 1° aprile ed il debutto al Rally del Portogallo ( evento che si disputerà dall’11 al 14 Aprile ) con il pilota Elfyn Evans, vincitore del WRC Academy 2012

Ecco una prima immagine della Fiesta R5 durante uno dei primi test con alla guida Matthew Wilson

Contrariamente a quanto deciso negli ultimi mesi, pare che l’ approvazione della nuova Ford Fiesta R5 sarà posticipata di qualche mese. Secondo alcune fonti vicine alla M-Sport, l’ omologazione della vettura verrà fatta slittare dai primi di Aprile fino al 1 di Luglio, a causa di pesanti ritardi nello sviluppo del modello.
La squadra aveva iniziato a svolgere i primi test solamente qualche mese prima della data di omologazione, un tempo troppo ridotto per concludere entro la data stabilita. Stando alle ultime informazioni, la squadra inglese svolgerà altri test nei primi di Marzo, nella foresta a nord di Blackburn per trasferisi poi sulle strade che ospiteranno il Rally del Portogallo.

La nuova Ford Fiesta R5 sviluppata dalla M-Sport è molto vicina alla fase finale di sviluppo, per l’occasione la nuova vettura Ford parteciperà come zero car al Malcolm Wilson Rally. La gara che ha come sponsor principale il direttore della M-Sport, Malcolm Wilson, è un rally nazionale Inglese. Alla gara parteciperà per l’occasione Wilson Jr ( Matthew, figlio di Malcolm )
La Ford Fiesta R5 dovrebbe prendere parte al Campionato Europeo Rally verso la fine della stagione, con la R5 sarà anche possibile disputare il Campionato del Mondo Rally nella classe WRC-2 oltre che al Campionato Italiano Rally.

Toyota Motorsport ha comunicato ufficialmente alla stampa la sua intenzione di partecipare al Campionato Sud Africano Rally 2013 con due Yaris S2000. Da 30 anni insieme a Castrol, lo sponsor  sarà ancora sulle livree  della Toyota  e presterà il proprio nome al Castrol Team Toyota, team che schiererà due Yaris S2000 nel campionato Africano.
Oltre alla livrea completamente ridisegnata, la vera novità per il Castrol Toyota Rally Team è il cambio di vettura, si passa infatti dalla Toyota Auris S2000 alla nuova Yaris S2000 con motore 2 litri normalmente aspirato. I piloti che rappresenteranno la squadra nel campionato Africano saranno Johnny Gemmel e Carolyn Swan  e Leeroy Poulter e Elvene Coetzee.
Sarà un primo passo verso un ritorno a programmi più vicini al WRC?
Speriamo

FORD FIESTA WRC evo ed R5

http://www.youtube.com/v/_oS4ZNxUPY8

Anche il Gruppo Volkswagen potrebbe lanciarsi nella categoria « R5 » col marchio Skoda, ma non prima del 2015, poiché la vettura dovrebbe essere sviluppata sulla base della nuova Fabia, che verrà lanciata nel 2014.

Debutto imminente anche per la Citroën DS3 R5 che dovrebbe esser presentata in occasione del prossimo Rally del Portogallo e, se il progetto andrà avanti come previsto, potrebbe anche svolgere il ruolo di vettura « 0 » al Rally di Francia.

Test Wilson Ford Fiesta R5 M-SPORT

http://www.youtube.com/v/XGpoQsKn3WU

Test Wilson Ford Fiesta R5 M-SPORT sterrato + camera-car
http://www.youtube.com/v/IcpwiPHzm-4

Eccola finalmente

E' bastato l'annuncio da parte di da parte del Presidente della Nommissione WRC: Mahonen, sul possibile cambio di rotta a partire dal 2017 quando al posto delle attuali WRC dovrebbero arrivare le R5 per fare un bel calcolo di chi potrebbe giungere nel Mondiale a partire da quella data:
Facciamo 2 conti:
Ford M-SPORT ha la Fiesta R5 e quindi sarebbe praticamente certa dato che è imminente il debutto (speriamo in un reinteresse della casa madre)
Citroen DS3 R5 vale lo stesso discorso della Ford, la macchina è stata presentata nello scorso w.e. al Rally del Portogallo.
Peugeot 208 R5 anche qui la macchina è pronta e sta facendo km su km con i propri collaudatori, dovrebbe essere anche la prima R5 ad arrivare in italia ed a debuttare al Sanremo con Andreucci.
Proton Satria R5 Hanno abbandonato ufficialmente il programma S2000 per concentrarsi sulla nuova categoria dicono che il primo prototipo è in fase di allestimento.
Volkswagen/Skoda Bisogna vedere cosa decideranno i tedeschi, la Fabia R5 è praticamente fatta tant'è che è già da un po' di mesi che lo sviluppo della S2000 è praticamente fermo. Hanno anche la base della Polo WRC attuale da dove possino attingere dati per la nuova vettura ora bisogna vedere cosa deciderà l'ufficio marketing, non penso che scendano in campo con i due marchi anche se sarebbe una cossa assai appetibile.
Toyota Yaris R5 l'interesse c'è ed i vertici hanni già dichiarato che sono interessati al rientro nel WRC, il motore sta già girando da un po' al banco ed alcune versioni S2000 della macchina sono in giro per i tally australiani e orientali.
Renault Clio questa la metto io, la casa francese qualche cosa aveva già detto un po' di tempo fa quando non si parlava quasi delle R5, l'interesse per entrare nel mondiale c'è e si aspetta che il mercato dell'auto cominci nuovamente a "tirare" per poter giustificare degli'investimenti importanti. Un segnale che fa sperare nell'ingresso del costruttore francese nel WRC è quello dell'aver dotato il modello più spinto della Clio del motore 1.6 turbo da 200 CV (lo stesso delle R5) abbandonando gli storici 2.000 aspirati

Tanta carne al fuoco da qui a 3 anni, vedremo e speriamo che il Gruppo Fiat investa per rientrare nelle gare del WRC, categoria che ha dato tante soddisfazioni con i marchi Fiat e Lancia fino ad inizio anni '90!!!!

La Ford Fiesta R5 potrebbe debuttare il prossimo maggio al Tour de Corse. A dirlo è il capo di M-Sport Malcolm Wilson che parlando ad Autosport ha affermato: “Lo ritengo possibile. Manderemo in strada una sorta di versione zero della vettura e sarà una buona occasione per testarla e per dimostrare il suo valore e tutte le nostre aspettative. Ufficialmente invece saremo al via dell’Ypres Rally di fine giugno."
Per quanto riguarda invece la nuova Citroën DS3 R5, presentata in Portogallo durante l’appuntamento iridato, ha iniziato a girare questa settimana con Kris Meeke al volante, mentre per vederla in gara dovremo aspettare la prossima stagione.

Ufficializzate le date del debutto della Ford Fiesta R5 made in M-Sport:
Il debutto in un rally avverrà con Thierry Neuville in occasione del Geko Ypres Rally, dove la macchin a non gareggerà.
Mentre il debutto ufficiale in gara avverrà a luglio, dove àa vedremo in azione sui bellissimi sterrati del 1000 Laghi, ovvero il Rally di Finlandia; la vettura sarà affidata al giovane Elfyn Evans.

La Peugeot sarebbe intenzionata a seguire il programma della M-Sport, ovvero di presentarsi alla gara belga con la nuovissima Peugeot 208 T16 R5 che verrà affidata all’ irlandese Kris Meeke, che ultimamente ha svolto alcuni test con la nuova vettura della casa del leone.

Dopo i test sulla terra il pilota irlandese Breen ha iniziato a svezzare la 208 T16 R anche sugli asfalti nel sud della Francia

http://www.youtube.com/v/0tyiPoKbwPs

Ci siamo, la Skoda Fabia R5 c'è. sono iniziati i test con il nuovo motore 1600 turbo.
a quetso punto vista la quantità di vetture nella nuova categoria ho deciso di cambiare il titolo del post in R5 la nuova categoria che sosituirà le WRC?
E' stata testata con il nuovo motore a Milovice, non lontano dalla sede Skoda di Mlada Boleslav.
Si comincerà a vederla correre in versione RRC nel 2014 mentre per la versione R5 bisognerà aspettare il 2015 quando la Fabia adotterà "l'abito" del nuovo modello che verrà commercializzato prpprio ta un anno e mezzo.
Nella foto la versione della Fabia RRC nel test di Milovice

Test su asfalto Peugeot 208 T 16 R5

http://www.youtube.com/v/NniMIa8ft5w

Continuano i test della Fiesta R5 in vista del debutto al Rally di Ypres a fine mese

http://www.youtube.com/v/GE5j7VLovBo

Anche in casa Peugeot il lavoro procede con Andreucci e Brenn sulla 208 T 16

http://www.youtube.com/v/mRDlVzWNOFo

Ecco la probabile livrea della Fiesta R5 che debutterà come apripista ad Ypres con Neuville a fine mese.
Il debutto in gara è per il Rally di Finladia ad inizio agosto con Elfyn Evans nella categoria WRC-2. Oltre Evans, nel corso della stagione altri esemplari di questa Fiesta saranno affidati anche a Brynildsen, Aksa, Kruuda e Ketomaa.
Altre foto della presentazione: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.555931257783264.1073741827.106632069379854&type=1

Anche Peugeot non vuole essere da meno e debutta anche ei con la 208 T16 R5, sempre come apripista, al Rally di Ypres.
Il pilota sarà Kris Meeke mentre alle note ci sarà l'ex di Petter Solberg: Chris Patterson

Il confronto tra le ultime nate

http:////www.youtube.com/v/OOelGvwQ7yc

Test Fiesta R5 sulle strade del Sanremo

http:////www.youtube.com/v/qrTESrBqr6Q

Intanto la prima Fiesta R 5 è stata battezzata da Sykora al Rally di Bohemia

Eccola vista da altra angolazione

Ora è una R3

E' arrivata in Italia la prima R5 ed è la Fiesta acquistata da G Car Sport, eccola nel promo test nelle mani di Ogliari, il debutto nazionale della berlinetta inglese avverrà alla Ronde ACI Brescia.
http:////www.youtube.com/v/fWJzZ1F7gNg

almeno è GT Tubbo?

E' Tubbo tranquillo  ;D , ma non GT  :'(

Primi passi su strada per una nuova R5, si tratta della  Citroen DS3 che nel video viene pilotata da Meeke

http:////www.youtube.com/v/63gLV2mtYdE

Citroen Racing continua i test con la nuova Citroen DS3 R5, e secondo gli ultimi rumors pare che l’ omologazione della vettura della casa della doppia spiga sia prevista pochi mesi dopo la Peugeot 208 R5, con quest’ ultima che verrà omologata il 1 Gennaio 2014.
Al momento, la DS3 R5 potrebbe essere al via come apripista nel Rally di Francia o nel Rally di Spagna. Uno di questi tre piloti, ovvero Sordo, Meeke o Weijs Jr potrà quindi portare al “debutto” la nuova arma di casa Citroen.

Difficilmente vedremo la 208 T16 e la DS3 R5 debuttare al Rally di Montecarlo 2014 come invece pareva certo fino a poco fa. Secondo quanto affermato dai manager delle due case automobilistiche ad Autosport, i lavori di preparazione potrebbero infatti richiedere più tempo del previsto.
Ecco le parole del capo di Peugeot Sport, Bruno Famin
“La nostra filosofia è sempre stata quella che è meglio arrivare in ritardo con una buona macchina, che in tempo con una scadente. E’ vero che perderemo qualcosa in termini di vendita del prodotto, ma in fin dei conti sul lungo termine non sarà un dato significativo, anche perché mettere sul mercato qualcosa di poco efficiente equivale a rovinarsi la reputazione. Sono comunque convinto che quando saremo pronti saremo allo stesso livello dei nostri avversari”.
E quelle del boss Citroën, Yves Matton:
“Al momento siamo in perfetta tabella di marcia, ma in caso di imprevisto il mese prossimo dovremmo ritardare il tutto. Siamo ancora in fase di prove, miglioramenti, cambiamenti e finché non saremo alla pari con la Ford non faremo omologare l’auto. Si tratta di una questione commerciale e di immagine”.
Chi pare essere messa meglio è quindi la M-Sport che ha già spedito quaranta Fiesta R5 dalla sua base di Cockermouth versp i propri clienti.

Anche la Skoda sta portando avanti il progetto R5. Qui stannto testando con Lappi il motore 1.6 turbo che dovrebbe equipaggiare la Fabia nel 2015

http:////www.youtube.com/v/xVFYoewDtU4

In attesa dell'omologazione prevista il 1° marzo 2014 in peugeot hanno già fatto un restiling della 208 R5

la moda di frenar col sinistro non passa nonostante l'elettronica moderna,son cose belle  ;D

Skoda Motorsport ha annunciato ufficialmente che nel 2015 ci sarà anche una Fabia R5. Queste le parole di Michal Hrabanek, direttore di Skoda Motorsport:
“La nuova R5 sarà equipaggiata con un motore turbo da 1600 di cilindrata , in conformità alla normativa FIA . Questa nuova categoria sostituirà definitivamente le S2000. In questo modo, saremo in grado di continuare a competere con successo nei campionati internazionali e di portare avanti nello stesso tempo i nostri programmi con i clienti privati. Confermo che la vettura sarà omologata all’ inizio del 2015".

Ancora probblemi per Peugeot e Citroen?

http://translate.google.pt/translate?hl=pt-PT&sl=pt&tl=it&u=http%3A%2F%2Fautosport.pt%2Fpeugeot-208-t16-e-citroen-ds3-r5-atrasados%3Df117284

Secondo il sito tedesco Rallye-Magazin, le Peugeot 208 e le DS3 R5 potrebbero vedere le loro omologazioni ancora rinviate.
Inizialmente, le due vetture dovevano essere approvate nel mese di ottobre 2013. Questa data è stata rinviata a gennaio e marzo 2014.
Il problema attuale è il raffreddamento del motore 1.6 L Turbo. Tuttavia, il Peugeot Rally Academy permetterebbe di allineare le R5 208 dal Rally dell'Aceopoli, rally dov' è presente la polvere che la fa da padrona e porterebbe problemi di surriscaldamento dei propulsori.
Nell''ultimo test che si è visto erano state montate delle nuove di prese d'aria e ed un nuovo radiatore.
Nel frattempo, M-Sport che partecipa con la Fiesta R5 che ha firmato una tripletta nel WRC-2 Monte Carlo ed ha allo studio già una evoluzione..

In una intervista rilasciata da Max Beltrami, proprietario del team D-Max Racing, che ha appena acquistato o meglio ordinato 2 Citroen DS3 in versione R5 pare che l'omologazione prevista per il 1° marzo debba slittare ulteriormente e ciò mi fa pensare che sia così anche per la Peugeot 208 R5; queste le sue parole:
“Probabilmente l’ omologazione sarà spostata al primo di Giugno, anche se ciò non è ancora stato confermato in maniera ufficiale. Questa situazione ritarderebbe tutti i nostri programmi che avevamo in mente da attuare con qualche giovane pilota. Sicuramente è meglio aspettare e avere una macchina competitiva piuttosto che avere una vettura che crea dei problemi sin dall’ inizio”.

Dopo aver brevemente discusso lo sviluppo di una Fabia R5 lo scorso dicembre, Skoda Motorsport dice di più sul futuro della nuova macchina del produttore ceco.
A margine della manifestazione della Lettonia che segna il lancio di Skoda nell ERC di quest'anno, il direttore del team Michal Hrabanek si confessa: "Lo sviluppo della nuova categoria di vettura R5 sarà la priorità del anno. Questo è il futuro della nostra squadra.
Tuttavia, noi correremo anche quest'anno e il nostro modello è stato un grande successo, la Fabia S2000.
Arrivare nella classe R5 è un passo logico per Skoda. Per ora, riteniamo che la nuova vettura sarà approvato a metà 2015. "
Skoda vuole tempo per puntare lo stesso risultato della S2000 nella nuova classe R5. Si attende ora la nuova Opel che dovrebbe essere il quinto produttore a sviluppare una R5

Dopo l’annuncio che M-Sport abbia già venduto la cifra incredibile di 60 Fiesta R5 ( tra quelle già consegnate e ancora in ordine ) il Gruppo Psa sembra aver preso la decisione di voler forzare i tempi e le relative soluzioni, confermando la data di marzo. Questo permetterebbe il normale inizio dei Campionati Nazionali, Europeo e Mondiale.
In effetti a conferma dei rumors, ci sono tre comunicazioni ufficiali che :
La Racing Lions abbia in programma il montaggio della 208 R5 entro febbraio per aver tempo di effettuare i dovuti test con Andreucci e la Pirelli onde poter iniziare il Campionato Italiano al Rally del Ciocco.
-Da parte dei francesi sembrano confermate le due uscite ufficiali per Breen a fine marzo al Rally dell’Acropolis con la Peugeot 208
-Per gli inizi di aprile per Chardonnet al Rally del Portogallo con la Citroen Ds3

Finalmente ci sarà il tanto atteso debutto della 208 T16 che correrà in classe R5 e che in Italia sarà affidata al pluricampione Paolo Andreucci, che andrà a caccia dell'ennesimo titolo. Ma altri team ne del Bel Paese ne hanno già prenotate altre!!!!
La Casa francese riuscirà ad omologare la 208 T16 per San Valentino, vale a dire in questa settimana, anticipando i tempi inizialmente fissati per l'1 marzo

Ora si asperra l'annuncio di cosa faranno in Citroen con la DS3 R5.

Dopo diversi rinvii, la DS3 R5 ha ricevuto la sua prima approvazione dalla FIA.
Questa approvazione sarà valida dal 1 ° marzo e la prima gara di una DS3 R5 sarà in Portogallo con alla guida il pilota francese Sébastien Chardonnet.
Marek Nawarecki responsabile della divisione clienti al Citroën Racing dice: "La prima apparizione della DS3 R5 sarà in Portogallo per mano di Sébastien Chardonnet, vincitore del Citroën Top Driver 2013 campionato del mondo WRC3 2013. Dopo una performance impressionante sulla nuova DS3 R3 al Rally di MonteCarlo, siamo davvero entusiasti di vedere come si comporterà il nuovo modello DS3 per i clienti, soprattutto perché la concorrenza WRC2 questa stagione sarà ancora maggiore. Sebastian guiderà questa nuova DS3 R5 almeno in sette gare del campionato del mondo. Al momento, non possiamo dire quando i clienti avranno la loro auto, ma abbiamo venduto più di una dozzina di veicoli. "
Anche la Peugeot 208 T16 è stata anche approvata e la prima gara arriverà a metà marzo Rally Ciocco in Italia con Paolo Andreucci.

Test Škoda Fabia R5 - Kopecký

http://bandy3.rajce.idnes.cz/Test_Skoda_Fabia_R5_-_Kopecky_12.3.2014/#WP_20140312_004.jpg

Peugeot Sport ha comunicato che attualmente le scocche vendute della nuova 208 T16 R5 sono ventidue. Otto sono state ordinate in Italia, cinque in Francia, tre in Repubblica Ceca, due in Germania, uno in Danimarca Lettonia e Belgio. E’ stata inoltre venduto un esemplare anche in Brasile.
Delle otto vetture che arriveranno in Italia, due verranno consegnate a Peugeot Sport Italia, due alla PA Racing di Alessandro Perico, due alla Friulmotor e due alla Delta Rally.

Questa è la 50° Fiesta R5 consegnata fino ad oggi, su oltre 60 ordinate nel mondo.
Eccovi l’elenco dei clienti e la numerazione delle consegne applicate sul tetto della vettura.

Test Sebastien Chardonnet DS3 R5

http:////www.youtube.com/v/ZhFTU7i_kYo

La Citroen DS3 R5 che doveva esordire in Portogallo con Sébastien Chardonnet, sarà regolarmente al via al Rally di Sardegna ad inizio giugno.
L'omologazione è stata respinta così in aprile la casa transalpina potrà permettersi di aggiungere delle nuove evoluzioni tecniche.
Come per i 208 R5, il DS3 R5 dovrebbe debuttare prima nel campionato italiano per poi essere impegnata in un rally mondiale.

Ecco quale potrebbe essere uno dei probblemi della nuova arma del leone;
Diamogli da bere e facciamola viaggiare come si merita il blasone di questa Peugeot 208 T16, sì perchè ad oggi la nuova arma del Leone ha fatto quattro gare per un totale di Sei presenze con tre differenti piloti, due team e due scarpe differenti, purtroppo i risultati non sono stati all’altezza di quanto sperato, soprattutto nelle ultime gare.
Debutto al Rally del Ciocco con Andreucci con Racing Lion e pneumatici Pirelli.
Il Team italiano ha dovuto fare un lavoro titanico per trasformare il SetUp dalle francesi Michelin alle italiane Pirelli, tutto il resto è storia, hanno lavorato come dannati e dopo una prima tappa interlocutoria hanno agguantato il bandolo della matassa in seconda tappa portandosi fin sul terzo gradino del podio.
imageUna settimana dopo il Team Saintloic all’Acropolis Rally gommati Michelin, raddoppiano portando due vetture per Abbrings e Breen per una gara difficile lunga di asfalto e terra, con medie da manicomio. I due tirano come assassini per controbattere gli avversari soprattutto della skoda non in forma, sono in testa finchè l’olandese non ha il problema di surriscaldamento, manicotto e radiatore, a fine prova ferma tutto, ma non serve motore KO. Per il giorno dopo spera ma non riparte il motore è cotto, precauzionalmente sulla vettura di Breen cambiano il radiatore e i raccordi, va bene e vince il primo rally per il Leone.
Primi di Aprile al Rally di Sanremo, si ripresentano gli italiani con Ucci in forma dopo aver effettuato altri test di set up e di vettura, ora se la sente e sa che può ben figurare. Pronti via sulla prima prova speciale Vince, purtroppo a fine prova speciale si ferma, manicotto… Stop non si può fare nulla, nemmeno per domani.
imageWeek end di Pasqua, Irlanda di nuovo gara su asfalto velocissima, i due alfieri dell’Academy Peugeot partono a pancia bassa, questa volta però Lappi con la Skoda S.20 li fa sudare vincendo le speciali e loro dietro a inseguirlo tirando al massimo. Abbrings di nuovo radiatore si ferma quando è secondo e già sa che non ripartirà il motore ha troppo sofferto. In Assistenza i francesi sulla 208 di Breen cambiano di nuovo tutto, ma questa volta va male, due prove e l’Irlandese si ferma anche lui con lo stesso problema, radiatore e manicotti Out.

A questo punto come dicevamo siamo a Sei partecipazioni con quattro out, per problemi che già si conoscevano nove mesi fa. Sia ben chiaro, possiamo analizzare quanto vogliamo, ma le responsabilità non possono essere addebitate a nessuno degli attori sopracitati, ma credo che siano da imputare ad una base di progetto che in Peugeot dovranno assolutamente risolvere bene ed anche in fretta, anche perchè i rumors di queste anomalie giravano già dai test svolti nel Var nell’estate del 2013
La Peugeot R5 è nata seguendo l’enorme successo della 207 S.20 pertanto con un compito immane, quello di cercare di bissare successi e vendite incredibili a livelli planetari.
Io credo ed è un mio personale pensiero, che non dobbiamo parlare di “Sorelle” tra la 207 e la 208, perchè quest’ultima è stata concepita da un gruppo di lavoro quasi totalmente differente da quello della 207. Visto che il papà della 207 e un folto gruppo di suoi fidati collaboratori, nel frattempo era emigrato armi e bagagli nel Team Wrc coreano.
Poi dopo alcuni test erano già state ravvisate le prime avvisaglie di problematiche congenite al raffreddamento motore, ci hanno messo le mani e non per ultimi anche i cugini della Citroen che in questo progetto sono legati a doppio filo visto che la base della loro Ds3 R5 è la stessa della sorella 208 R5 però anche loro sembra che poco abbiano potuto fare fino a marzo, visto che hanno più volte rimandato il loro debutto nel Wrc, lasciando l’incombenza del debutto al Team Procar per il Rally di Sanremo con Michelini; com’è andata lo sappiamo, ma ora aspettiamo schiarite sia nelle prossime uscite del Cir nostrano, sia nel Wrc si dice a partire dal Rally di Sardegna con Chardonnet.
Siamo certi che in Peugeot troveranno il modo di farla funzionare al meglio risolvendo i problemi, quello che vogliamo è che sia fatto in fretta e bene, non possiamo perderci un concorrente di questo valore nei Rally di oggi, pertanto dategli da bere !