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In attesa della presentazione ufficiale che è programmata giovedì alle 17:00 presso il Salone di Parigi, sono comparse le prime foto della Hyundai i20 WRC che segnerà il ritorno della casa coreana nel Mondiale Rally molto probabilmente dal 2014.
L'ultima partecipazione iridata della Hyundai risale al 2003, quando venne utilizzata la Accent WRC, curata nell'occasione dalla MSD.

La Casa coreana ha indetto per la giornata di domani, 27 settembre alle ore 17.00, la conferenza stampa di presentazione.
La si potra seguire sul sito www.hyundai-motorshows.eu/.

Ecco le prime dichiarazioni dell'amministratore delegato di Hyundai Motor Europe, Mark Hall:
“Il Campionato del Mondo Rally è riconosciuto come una delle serie sportive più emozionanti sulla terra” ha detto. “E' uno spettacolo divertente e pieno di dinamismo, la perfetta incarnazione del marchio Hyundai.
Il WRC offre anche la sfida più tecnologicamente diversificata per un costruttore automobilistico. La nostra partecipazione dimostrerà l'eccellenza tecnica di Hyundai nella durata del tempo e aiuterà anche a migliorare le nostre autovetture per il futuro”.

Ecco la presentazione

http://www.youtube.com/v/7h-ltgiMwtM

Eccola finalmente che fa i primi passi su strada:
http://www.youtube.com/v/v0byQadWKyY

Nel prossimo mese di gennaio, verranno svelati nuovi dettagli per quanto riguarda la squadra, lo sviluppo e i suoi piani per il futuro. I lavori della macchina coreana, continueranno per tutto l’ anno del 2013, è quindi improbabile riuscire a vederla al via nel WRC durante il 2013, al contrario delle dichiarazioni diffuse durante la presentazione della vettura.

La casa coreana Hyundai ha iniziato a svelare alcuni dettagli sul programma WRC.
Il quartier generale sarà ad Offenbach (Germania), in oltre è stato detto che la nuova i20 WRC, potrebbe prendere parte ad un paio delle ultime gare del WRC 2013.

Primo test europeo per la Hyundai i20 Wrc, che è scesa in pista sul circuito dell’ADAC appena fuori Francoforte. La vettura, che è stata svelata all’ultimo salone dell’auto di Parigi, è stata presentata ad un ristretto gruppo di giornalisti e presto inizierà il vero e proprio programma di lavoro in vista della stagione 2014.

Ecco un video dove noto un assetto terraiolo...Bohhhh!!!

http://www.youtube.com/v/XGyspl5Jops

Sarebbe bello che le case partecipanti al mondiale rally realizzassero una versione stradale delle loro vetture da gara.

La Polo WRC avrà una "parente" stradale dalla primavera 3013:
Certo non sarà a trazione integrale e con motorizzazione 1600 cc con 310 CV!!!

http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/volkswagen-polo-r-wrc-street-le-foto-e-il-video-ufficiale

Non male. Peccato non abbia l'integrale.

Michel Nandan a gennaio si unirà ufficialmente alla Hyundai per sviluppare la i20WRC.
Il curriculum è di tutto rispetto, ha iniziato come ingeniere in Toyota fino a diventare direttore dell'attività rallystica. Poi si sosta nel DTM nella squadra corse Opel. Nel 1998 ritorna ai Rally per prendersi cura del progetto di Peugeot Sport; la 206 WRC. Storia fortunata quella della berlinetta Francese che vince di tutto, per tre anni il marche e due campionati piloti con Gronholm. Meno bene va l'avventura con l'erede 307 WRC che però è handicappata dall'arrivo della Xara WRC e dal budget che PSA destina interamente alla nuova arrivata.
Nel 2005 Nandan lascia Peugeot per unirsi per un breve periodo in Suzuki. Anche qui l'avventura è sfortunata, la SX4 è da lui stesso definita una macchina troppo grossa "un furgone" per poter essere a livello della concorrenza.
Nel 2008 fonda la Nandan Exper Tech, mentre dal 2011 è direttore del Dipartimento Tecnico della FFSA.
Ora la nuova avventura.

Hyundai ha ufficializzato l'ingaggio di Michel Nandan come team principal.
Oltre a Nandan, Hyundai ha annunciato che sarà Gyoo Heon Choi il presidente della sezione motorsport e di aver iniziato già i test in Corea con la versione intermedia della i20.
I test con la versione intermedia della i20 proseguiranno per tutto il 2013.

La casa coreana ha anche annunciato la nascita di Hyundai Motorsport Gmbh con sede operativa in Germania ad Alzenau, nei pressi di Francoforte.

Insediamento presso la struttura di Alzenau, vicino a Francoforte, dove la Hyundai Motorsport GmbH s’è insediata in vasti locali un tempo occupati da un’idustria di pannelli solari. Michel Nandan, ex-direttore tecnico della Peugeot Sport (206 WRC, 307 WRC) e della Suzuki Motorsport, è stato nominato in veste di responsabile del progetto.
Bertrand Vallat, ex-ingegnere alla Peugeot Sport (« padre » della 207 S2000) è incaricato dello sviluppo della la Hyundai i20 WRC. Thomas Villette, anch’egli ex-Peugeot, sarà responsabile della comunicazione.
Il piano aziendale prevede che la vettura esordisca a fine 2013, per disputare poi una stagione completa nel 2014.
Il budget della Hyundai Motorsport dovrebbe essere confortevole (si parla di una cifra tra 50 e 70 milioni di € a stagione agonistica)

Hyundai, in occasione del Motor Show di Ginevra, ha presentato al grande pubblico la versione modificata della i20 WRC con una nuova livrea nera e blu ornata da linee arancioni. Il team manager ha assicurato ai giornalisti che la preparazione della piccola Hyundai per il Campionato del Mondo Rally 2014 procede nella giusta direzione.
Le maggiori modifiche non riguardano solamente la livrea ufficiale, ma sono sotto la scocca con nuove sospensioni e ritocchi al corpo vettura che aumentano l’efficienza dell’aerodinamica e del raffreddamento del motore. Il team che si occupa del progetto della i20 WRC è guidato da Michel Nandan, mentre l’ingegnere a capo del progetto è l’ex responsabile del progetto della Peugeot 207 S2000 e 208 R5, Bertrand Vallat. Inoltre tra meccanici e impiegati vari il team potrà contare su una forza operativa di 100 persone.
I test della Hyundai dovrebbero iniziare molto presto, stando alle parole del team manager tutto procede secondo programma.
http://www.youtube.com/v/iTd2Lw8gvjw

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Embè? :P
(http://sugunnu.altervista.org/immagini/svezia_1986-3.jpg)

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Ho sparato la più eclatante, ma di utilitarie che hanno corso nella categoria top dei Rally ce ne sono finché vuoi, non è una novità degli ultimi tempi...
Semmai è un peccato il contrario, cioè che non ci siano versioni di serie belle incazzate, per certe WRC (come la Citroën per esempio).

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???
Io ho detto che "ce ne sono finché vuoi", non che erano tutte utilitarie...

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Hai dimenticato la Fiat 131... una berlina che di serie era un blocco di ruggine lamiera, da rally era un mostro. Io avevo la 1300 tc

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Vediamo un po' attualmente o negli ultimi tempi le versioni pepate stradali delle macchine che corrono il WRC:
Citroen DS3 WRC  ---  Citroen DS3 1.6 THP Racing ga 202CV
Polo R WRC  --- Polo R WRC Street da 220 CV
Fiesta RS WRC --- Fiesta ST da 182 CV
C4 WRC 2.0  ----- C4 2.0 16v VTS da 227 CV
Ford Focus WRC --- 2.5 Turbo RS500 350 CV
Subaru Impreza WRC -- Subaru Impreza STI 301 CV
Mitsubishi WRC ------  Mitsubishi EVO X da 295 CV

per dire ha corso pure quel roito della 307wrc....

Che aveva come bersione sportiva la 307 CC 2.0 16v Féline da 180 CV

C4 da 227cv???

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Era un modello fatto uscire in 100 esemplari con 50 cv in più per celebrare una delle tante vittorie di Loeb nel Mondiale, forse l'ultima dell'era C4. Fu distribuita solo a clienti particolari e pare che in Italia (ai tempi c'erano voci) ne fosse arrivata solo una destinata alla TAM-AUTO di Romentino (NO) che gestisce quasi tutte le Citroen WRC  in italia

aspirata quindi?! 50CV da un aspirato?!? e sti cazzi!

Magari non me la sogno, ma una Evo di serie regge tranquillamente il confronto IMHO.

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Se pensi che tra Tassa di Circolazione, Superbollo ed assicurazione (quindi per tenere una macchina ferma) devi pagare (anzi devo pagare) 2500 € l'anno.... sta quasi diventando un incubo!!!!!!!

???
Perché la 131 Abarth non era una roba del genere, ai suoi tempi?
E la Toyota Celica? Linea un po' più coupeggiante, ma più o meno...
Pure la Delta Integrale in fin dei conti...

Non è che nei Rally abbiano corso solo le Stratos.

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Sì, qualcuna l'ho vista in qualche salone di auto d'epoca, e trovo che una Evo o una Subaru bombardata non abbiano nulla da invidiare. Anzi...

Se poi pensi che ancor prima si correva con robe di questo genere
(http://gomotors.net/pics/SAAB/saab-96-rally-06.jpg)

Il succo è che nei Rallye c'è sempre stato un po' di tutto, non da oggi.

Ricordo che nel 1979, quando mancavano pochi mesi affinchè prendessi patente, mio padre (affezzionato al marchio FIAT) doveva cambiare auto e quando andavamo in giro per concessionari ero sempre a tirargli la giacca per l'acquisto della 131 Racing....optò poi per la 131 1.6 Supermirafiori!!!!  :'(

Ritornando al discorso della Hyundai WRC ho letto che entro fine anno il reparto corse avrà a disposizione un budget di 100 milioni di dollari e la struttura che in Germania seguirà il tutto avrà 100 dipendenti.
Uno sforzo non indifferente ma visto che per il 2015 intendono essere al vertice per conquistare il titolo iridato ci può stare!!!

nei paesi nordici dove i rally sono quasi lo sport nazionale corrono praticamente con tutto.
http://www.youtube.com/v/ShfoRq5Z6Bk

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Sono cambiati molto i regolamenti, prima costruivano le auto da rally e poi un numero ridotto (non erano richiesti alti numeri) di versioni stradali per l'omologazione.
Ora, invece, le cose sono praticamente ribaltate e si guarda molto di più alla promozione del singolo prodotto che del marchio automobilistico.

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Ma ce l'hai presente quanto cazzo va una Mistubishi Evo? ;D

E esteticamente non è abbastanza arrabbiata?

(http://img81.imageshack.us/img81/8366/fiat131abarthex2.jpg)
(http://gfxmaya.com/sites/default/files/tutorial_images/Mitsubishi%20Lancer%20Evolution%20X%20Car.jpg)

lascia perdere

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Ah ok, se l'andare non conta, allora va bene anche questa

(http://images04.olx.com.ar/ui/8/50/16/1282772199_115794416_3-vendo-duna-tuning-Autos-1282772199.jpg)

Io non ho vissuto quei tempi in diretta e non vivo manco quelli di adesso, perché i rally non li seguo, quindi sono del tutto neutrale, e capisco che uno non neutrale non lo capisca ;D :P

(http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2012/12/2013-mitsubishi-lancer-3.jpg)

losna io direi che le differenze ci sono, poi tu le riterrai marginali, io no.

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passaruota paraurti e cofano sia per mitsu che per 131

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Anche lo spoiler sul baule, per entrambe (ma sulla Mistu è ben più grosso, diciamo che esteticamente compensa la presa d'aria più piccola sul cofano?).

Appunto, non ne hai parlato, quindi nel discorso non conta.
La foto cosa ti rappresenta? ??? Vuoi una didascalia? ;D

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losa sei nervoso?

non mi sembra che  tra un 131 e un mitsu nelle configurazioni postate ci fossero queste differenze,
lo conferma andrea, a me dai ragione (ovviamente con tono del tipo "finiscila" a lui assegni logica peripatetica),

magari serenamente confrontiamo la 406 di vatanen con il modello di serie e scopriamo che quella della dakar era diversa ma su queste comefai a dar torto a chi dice che cambiano passaruota parafango cofano e alettone?

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ok

Non dirlo a me  :'(

Guarda che se ammetti di aver detto una cagata senza arrampicanti fino in cima al burj khalifa a mani nude ti vogliamo bene lo stesso...

Non lo farà mai piuttosto ti dice che le lampadine degli abbaglianti hanno un voltaggio diverso

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ROTFL !  ;D ;D ;D ;D

Si continua a lavorare nel Team Hyunbdai in vista della stagione 2014, il  team principal Michel Nandan ha annunciato in una nota altre 2 novità nella squadra:
1- Stephane Girard, che in Hyundai ricoprirà il ruolo di Engine Manager, ha già avuto ruoli importanti in maserat, Prodrive, peugeot e Citroen Sport
2- Ernst Kopp, che già faceva parte del progetto Toyota in F.1, guiderà la factory tedesca e, presto, allestirà l’organico che lavorerà nella struttura.

Ed oggi durante le presentazioni del Rally del Portogallo si è cominciato a parlare di possibili piloti.
Addirittura la promessa belga Thierry Neuville avrebbe già firmato un contratto per il 2014 e ci sarebbe anche Juho Hanninen come tester della nuova vettura coreana.

La scuderia Hyundai Motorsport, attesa in WRC nel 2014, ha ufficialmente inaugurato le sue strutture di Alzenau (Germania) in presenza di membri del  consiglio d’amministrazione della Hyundai Motor.
Nella foto i tecnici già al lavoro nella nuova sede

Michel Nandan ha rilevato che a settembre verranno annunciati da Hyundai Motorsport i 2 piloti per la stagione 2014. La scelta ricadra su di un pilota veloce ed esperto ed uno giovane e talentuoso da far crescere a fianco del primo.