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Auto prova la A180 CDI vs la BMW 116d efficient dynamics (col motore 1.6).
Dunque, la "A" dovrebbe essere una Mercedes compatta premium. Vediamo un po':

il design non ha nulla di tradizionale e/o richiami
la trazione è anteriore
il motore è un 1.5 diesel di origine Renault con 109cv
il prezzo base è Eur 24.100 (BMW 31.200, Megane 1.5dCi GT con stesso motore 23.700)
il prezzo del modello in prova è Eur 25.800 (BMW 37.000)

in pagella si becca tra gli altri:
7,5 climatizzazione (9 BMW)
8 qualità (9 BMW)
8 cambio (9,5 BMW)
7,5 confort (8,5 BMW)

ora, certamente il prezzo è una nuova lieta per il pubblico ed anche il fatto che la rivista non l'abbia infarcita di optional è buono, ma l'impressione che se ne ricava, così...su due piedi, è che di Mercedes (e di premium) ci sia veramente poco.
Insomma, una normale 2 volumi come le altre o poco più

no...dopo aver visto sotto pelle una Classe B (stessa macchina alla fine) e una serie 1 nuova non concordo affatto...

BMW ha pagato bene perchè la Classe A fa paura...

In quel segmento di premium non c'e' niente, nonostante quello che gli uffici marketing delle case propinano all'utenza....

Possiamo piu' che altro parlare di qualche elemento che mette in luce certi modelli....la Serie 1, quantomeno ha l'unicita' della TP...le A3 Quattro hanno almeno l'integrale (anche se mezzo farlocco come l'Haldex) e poi c'e' l'Impreza che e' integrale permanente e con il motore boxer.

Cosa abbia la Classe A per distinguersi veramente francamente lo ignoro....  e' una normale utilitaria a trazione anteriore...

è semplicemente ben fatta, con ottimi motori (mi dispiace ammetterlo, ma il 1.5 dci Renault è ottimo) e un ottimo cambio automatico.
anche la qualità dell'impiantistica non è da meno rispetto alla Classe C: pezzi di fonoassorbene sparsi ovunque sotto la plancia, cablaggi realizzati con cura ecc...

la impreza è ottima meccanicamente...ma come qualità degli interni certo non brilla!

Concordo....in quel segmento c'e' chi ti da una cosa e c'e' chi te ne da un'altra.....devi scendere a compromessi...

Ribadisco che per me in quel segmento non c'e' niente di premium....e' il segmento stesso a non poter essere premium....

37.000€ una BMW con il 1.6 diesel? A San donato gira roba pesante ma buona....

Voci di corridoio danno la classe A così per svecchiare la clientela. Voce cattiva (la mia) è che non so se gli conviene....giovani col grano loro (e non delle finanziarie) non ce ne sono.
E con le flotte, si vende tanto, ma si guadagna poco.

Se le pagelle sono basate sui veicoli in prova i voti mi sembrano normali, paragonare auto con prezzi che variano del 50% e dire che una è piú confortevole mi sembra un'ovvietà.

Certo che, vedere una M.B. con voti dal 7,5 all'8 su voci importanti, se fossi un mercedista griderei allo scandalo (e non mi frega nulla che sia una segm. A o B, ecc..)! :P
Sono andato a veder la A1 in conce, può non piacere, deriverà dalla Polo, quello che volete, ma come è fatta, le guarnizioni, i pannelli porta, i sedili, la plancia, i rivestimenti del baule, ecc. ecc.. tutto quanto insomma, sembrava di stare dentro una A6 (per dire...).
Poi, che abbia i prezzi fuori di melone, ok, ma non c'ha rivali come qualità in genere ("reale", non percepita! :P), c'è poco da dire...

ma cos'ha di Mercedes questa A?
nè la trazione, nè il motore, nè il confort, nè....il prezzo

ah, la "rivoluzione" si becca 7 secondi 7 sulla pista di Auto dalla 116d che ha ben 6cv in più, confermata la tendenza troppo sottosterzante messa in luce dalla precedente prova della A250

(in compenso la SL63 AMG ne rifila 5 alla M6 cabrio...ma questa è un'altra storia)

nulla

Premesso che non ho letto la prova, la classe A l'ho provata da passeggero posteriore, ma ho avuto modo di osservar la un po'...
Non concordo sul fatto che non sia una Mercedes, almeno esteticamente, fatta eccezione per il posteriore il family feeling mi pare
Decisamente presente.
Dentro a me ha fatto un ottima impressione, non so cosa si potrebbe pretendere di più da
Una segmento c, seppur premium...per il resto, la trazione anteriore in quel segmento non mi pare un problema, magari la t.i. Potrebbe pure arrivare in qualche versione particolare come é stato per Audi. Però la macchina c'è ed è pure

Ma in quella serie 1 che cavolo ci hanno montato per arrivare a 37??

Aggiungo inoltre, ma andrebbe verificato, che pare che la nuova A3 abbia le sospensioni a ruote interconnesse dietro... È forse il multi link a partire da alcuni step di potenza , a differenza della classe a che ha i multi link anche sulle versioni base. Ormai stanno tutti riducendo i costi, livellando al ribasso anche le caratteristiche tecniche

oooohhh...ecco che ci siamo arrivati!

e i prezzi? pare che ormai siano solo quelli a fare la differenza fra un prodotto di alta gamma e uno fascia inferiore... ma sbagliano... il marketing potrà supportarli per quanto? quanto ci metteranno gli altri a "smascherare" la cosa? perché non è che il marketing lo facciano solo loro....

almeno in questi segmenti di mercato.... poi, probabilmente, una E, una 5 o una a6 potrebbero valere la differenza...

c'è anche da dire, secondo me, che han provato due versioni "finte" ...messe li per avere prezzo d'ingresso basso...trovo molto più "grave" che non abbia brillato la A250 ...
comuqnue, sto guardando su Sky i vecchi James Bond...e non c'è niente da fare..il fascino "crudele e maestoso" delle vecchie Mercedes..come lo definiva Ian Fleming in Moonraker..(il libro..) resta inarrivabile..

io invece penso che la A180 CDI 1.5 da 25k euro attrarrà parecchi clienti, la vedo molto popolarizzata, molto più della (veramente orrenda) serie 1 che forse restab l'unica vera premium del lotto

bah.... la a3 condivide pianale, motori e componentistica varia con golf, leon, octavia... non mi pare così premium...

La A3 usa il multilink dai 90kW in su...mi sembra assurdo mettere a confronto una BMW da 37000€ che magari è infarcita di tutti gli optional elettronici di assistenza alla guida, con una Mercedes "base".

Il problema è proprio questo; per lo meno con la vecchia Classe A, la Mercedes poteva fare leva sul concetto di compattezza delle dimensioni esterne per attrarre clienti, sopratutto in una determinata fascia; con la nuova ha invece abbandonato ogni schema tecnico peculiare ed ora si confonde con la massa; quindi, il proprio target sono clienti di fascia media nel segmento C e non di fascia alta; BMW è rimasta l'unica, forse, vera premium in questa categoria e lo dimostra anche il fatto che l'ufficio stampa Mercedes ha preferito la sobrietà, dando un esemplare in prova che fosse competitivo a livello economico, BMW invece ha fatto il contrario, distaccandosi completamente, come target, dagli altri.

penso anche io che BMW possa offrire, in questo momento l'unico prodotto compatto (oddio se consideriamo mini, altro che unico) "premium".....

preso Auto stamattina,  a parte che c'è la prova della Audi S6, della BMW M6 e della MB SL 55...e lo speciale dedicato alla Clio V6....e voi parlate di due compatte diesel "pseudo premium" a riprova del fatto che di auto capite poco o niente... ;D ;D
c'è da dire che BMW costa 31.000 e la MB 24.000......

detto subito, insieme ai prezzi delle auto in prova (37k contro 26k)

ed anche questo è tema di discussione, può la MB presentare un prodotto premium con un prezzo allineato a quello di una Megane (come detto la GT con lo stesso motore viene di listino 23,7k)?

Mah, quasi tre anni fa è stata pagata 33K una serie 1 143 CV, pertanto non mi sembra tanto strano...

Anch'io...moglie permettendo!  ;D

Può essere che MB si stia sputtanando, però vedrete che venderà un casino, perché attrarrà tutti quelli che non potendosi permettere l'alto di gamma vedranno in classe A una possibilità di "fregiarsi" dell'agognata stella. Se poi la macchina si rivelerà abbastanza buona (e secondo me lo sarà di certo per quella fascia di prezzo) e avrà successo, può essere che porterà al ribasso anche la serie 1 che per inciso non vorrei nemmeno regalata, e di conseguenza anche tutte quelle che seguono.

Dubito.
BMW non può permettersi di "svendere" le proprie auto.
MB, con la nuova collaborazione con Renault, ha margini più ampi di manovra.

Concordo con chi definisce la Serie 1 l'unica oramai "diversa". Solo che tra interni mignon (va bene il posto guida raccolto, ma allargo le braccia meno che sulla 500 della morosa  :o) e il prezzo stratosferisco delle versioni umane rimarrà di nicchia....

dovrebbe essere la prerogativa del concetto di premium... se ce l'hanno tutti diventa "generalista"...
Ed in questo senso, anche i "sacrifici" imposti all'acquirente vanno verso quella direzione... Vuoi la vettura compatta, ma "veramente BMW", con la TP etc. etc.? Bene!!! Mi paghi un botto e ti tieni pure la rottura di palle del tunnel centrale, il motore longitudinale che si fotte mezza macchina, etc. etc.

era il discorso che aveva fatto alfa con 147... vuoi l'auto con lo sterzo iperfigo da "vera alfa"? Bene, ti devo mettere il quadrilatero che costa e ti costringe a non riuscire a fare inversione nel parcheggio vuoto del san siro...

E così via... Come si diceva altrove, il premium non è dato solo dal prezzo o dalle campagne di marketing, ma anche dai contenuti... concetto che ormai pare sfuggire ai più, salvo trovarsi dopo qualche anno di queste politiche a non riuscire più a vendere un cavolo di prodotto...

L'incognità è se quella "nicchia" è abbastanza grande da ripagarsi i costi, che sono in ogni caso notevoli.
Glielo auguro, sia chiaro...

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Naturalmente... però, fino ad oggi, pare che ci abbiano saputo fare... almeno in BMW...

oggi nessun costruttore generalista può permettersi di fare auto dichiaratamenrte e realmente di nicchia...più che altro a me il concetto sembra "dar l'impressione di essere di nicchia".

ecco, questa A a me dà proprio l'impressione di essere una "premium da outlet"

mah oddio fra supervalutazioni, offerte di finanziametno e km 0 anche bmw ha calato parecchio le braghe...ne parlavo appunto con Mtb sabato, che spero dirà la sua quando si collegherà. Spero che oggi Auto esca finalmente anche per ipad, ma mi pare strano il prezzo che avete citato per la serie 1... la 116d parte di listino da 26000 euro, che allestimento han provato? MSport??

UAHAUAUUAUA.....questa me la incornicio.....ci hanno appena consegnato una 525 xDrive Touring Futura a prezzo vergogna.
Se sai trattare non fatichi ad arrivare al 20 (venti) % (percento) di sconto. O così o non si lavora (parole dell'amico venditore).

La classe A, al di fuori di ogni considerazione supertecnicosa, è accattivante in tutto...e piace anche al pubblico maschile, cosa
che non avveniva con la precedente.

Quando hai finito di ridere, controlla la frase...non ho scritto "non lo fa", ma "non può permetterselo". ;)
Ovvero, il 20% di sconto che ti sparano per farti portare via la macchina, va tutto a danno dei margini. Del concessionario e della casa.
Che non è proprio il massimo della vita vendere a prezzo di costo o addirittura sotto....

Abbi pazienza se continuo a ridere (sarà un tic 8)?), ma quando devi fare coda per poter visionare
un'auto simile alla tua durante l'ordinazione ed attendere 4 mesi che t'arrivi che ti significa? E parlo
anche per l'altra 530 F10 dell'anno scorso, ancora un pò e finiva a sportellate col tipo che usciva
in prova con modello simile per abbinamento di tinta/interni....d'altronde la politica dei grandi numeri
e ridotti utili qualche altro segnale sul mercato lo sta dando, di questi ultimi tempi. 

Aziendale, Km 0 o nuova da immatricolare??
Qui in conce per una serie 3 viaggiano sul 10%...

Mah qui a Torino vendono solo fino al 520d. Di over 2 litri solo a pochi eletti... e fanno dai 6 ai 10k euro di supervalutazione dell'usato su tutta la gamma, compresa 1, X1 e X3. L'unica che tira è la 3, specie touring che è appena uscita... e poi se fai il finanziamento ti omaggiano 4 anni di furto/incendio e i tagliandi per 200mila km... poi magari in altre zone è diverso, ma visti i numeri di BMW italia non direi proprio...

Ovviamente si parla di 20% di sconto se ci mettiamo dentro la supervalutazione del vecchio 530. Il leasing prevede l'impareggiabile
assistenza che citi, l'A6 in ballottaggio ne è uscita con le ossa rotte, c'erano 7-8 mila che ci ballavano e i tagliandi te li cali tutti.
La 525 xDrive (2.0d biturbo 218cv) è nuova di fabbrica. Rumorosetta, ma spinge e cambia benone (Steptronic con paddles 8M).

Non dimenticare l'Impreza....

La dimentico solo per farti dispetto  :P

116d 3 porte efficientd dynamics (motore 1.6)
la danno da 31k di partenza e 37k allestita

ED indica il motore 1.6, ma che allestiemento è? Joy, Urban, Sport o MSport (se la fanno col 1.6, che sarebbe una cosa ridicola)

edit trovato il listino

116d Joy  25.950,00
116d Unique 27.110,00
116d Sport 29.380,00
116d Urban 29.380,00

fermi tutti ma questo 1.6 da dove esce fuori sarà mica il psa che montano sulla mini?

spettacolo 1.6 msport

se hanno una 316/318/320d pronta consegna a prezzo vantaggioso ho un amico che si sta guardando intorno per prendere qualcosa del genere...

Mini non usa più i PSA, il 1.6 diesel deriva dal 2.0

no è il nuovo 1.6 che monta anche la mini (non ha più il PSA). Lo fanno sia in versione 116CV per la 116d ED che in versione 95CV per la 114d...alla faccia del premium!


non la fanno Msport la Efficient Dynamics...tocca prendere la 116d col 2.0 (sempre da 116CV) per l'allestimento MSport... :P

E avete aspettato la Classe A per aver constatato che di Mercedes ormai è rimasto poco? Bastava osservare che prima anticipava regolarmente la concorrenza, ormai, tranne eccezioni segue e rincorre gli altri.
A me l'abitacolo della Classe A è piaicuto comunque molto, lo preferisco a quello della Serie 1.
E comunque come è noto la prossima 1 sarà anch'essa a trazione anteriore.
Mi stupisco invece dell'ottimo lavoro che sembrano aver fatto sulla SL63 AMG nuova: cinque secondi alla M6 in pista, ma sorpattutto il giudizio per il quale il comportamento stradale della Mercedes sarebbe superiore rispetto a quello della BMW anche a controlli elettronici disinseriti, mi hanno sorpreso non poco, in questo clima di scarsità tecnica.
Tornando alla A penso che comunque venderà molto.

evvabbè, Marco, ti piace vincere facile... ;D

116d Urban efficient dynamics 3 porte Eur 31.220
(guarda gli allestimenti Urban sottopancia)
ci hanno messo:
metallizzato
pelle
paccheto con lavafari, sensore pioggia e luci adattive
comandial volante
telecamera post
sensori di parcheggio
totale Eur 37.070 (e sti cazzi!)

la A180CDI Executive costa 24.100
hanno messo pacchetto tech e metallizzato
totale Eur 25.831

Letta la prova...bah sciapina...più interessante l's6 che ha un'accelerazione mostruosa ma monta 46mila euro di optional...

invece è un'ottima scelta: perfetta per i fallomarmocchi neopatentati!