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Che tipo di guida tenete normalmente? Usate marce alte o basse? Fino a che regime tirate il motore nella guida "sportiva"?

Inizio io: normalmente guida veloce, tranne in casi eccezionali ("Limi" particolari che siano fidanzata o amici). Sorpasso molto, odio star dietro anche a chi non va piano. Mi piace frenare poco e usare molto il freno motore, normalmente cerco le "traiettorie" quando la visibilità lo consente. Con l'Ibiza tengo il motore fra i 1500 e i 3000 con qualche tirata in zona 4000 e passa se devo sorpassare. Marce: 2a-3a anche quando magari il rettilineo consentirebbe una 4a di "riposo". Con la Bravo non tiravo quasi mai sopra i 5500 giri e nonostante i 15CV in più non riuscivo a sorpassare con la stessa facilità. Blocco psicologico da consumi alti o da "sensazione di sforzo del motore"?! Boh?!

con la barchetta seconda , teza ed un pelo di quarta quando i rettoni lo consentivano. Motore sempre su ( traffico e passeggero permettendo ) . Uso esagerato dei freni , scalate rapide ( grazie al cambio ultraveloce della mia beneamata ex compagna color argento metallizzato ) . Ora con la 166 tanta terza e poca quarta. E molto meno divertimento. Ma l'alfona non è il massimo come manovrabilità ed agilità tra le curve strette. Sorpassare ? poco poco .

Beh, di solito ho una guida piuttosto "spigliata" in tutte le condizioni, anche se la mia ex mi obbligava a una condotta molto più rilassata. Quando non c'è troppo traffico di solito mi prendo le traiettorie buone, tiro un poco le staccate e mi diverto con il punta-tacco. La mia, essendo 8v, dà il meglio agli intermedi e di norma tengo il motore tra i 3000 e i 5500 anche se spesso faccio una capatina verso i 6000. Sorpassi? Of course! Anche quando non corro non mi piace stare dietro macchine che vanno piano, preferisco avere spazio davanti.. Questa è una foto che mi ha fatto un amico l'estate scorsa, ecco la mia belva ;D

Come da corso di guida: marcia inserita: quella che permette di tenere il motore in coppia conservando un po' di spunto. Ovvero senza avere il motore impiccato agli alti regimi o soffocato in basso.

Velocità. Una volta, quando facevo tutti i giorni una strada di montagna per andare a lavorare, molto di più. Poi una mattina guidavo "allegramente" e dopo una curva mi sono trovato un bel tronco di castagno largo un metro caduto di traverso sulla strada...
Per cui la mia velocità è: dipende da quanta strada riesco a vedere davanti a me. Le strade di montagna sono particolarmente insidiose da questo punto di vista.

Anche io se posso sorpasso, ma non mi piace "azzardare"... D'altronde la macchina consente poco..... Mi piace moltissimo il "punta-tacco" e mi esalto a farlo, ma evito gli staccatoni al cardiopalma.... in genere li dove la strada e la mia conoscenza di essa me lo consentono cerco la traiettoria ed entro in curva frenando, magari cercando anche la "chiusura" col posteriore... e se ci esce un minimo di sovrasterzo -> controsterzo tanto di guadagnato.... ;D ;D ;D

Per il regime del motore... beh... mi limito ai 4500/5000 (con la Punto) dopo di che si perde solo tempo e benza...

Se ho mio padre vado come se andassi da solo, visto che quando ero piccolo io lui tirava, se ho altre persone vado normalmente.
Da solo Beh è più forte di me non dico che vado al limite ma quasi, i tornanti se non sono molto stretti e tanto in salita li affronto in terza per poi buttare dentro la quarta quasi oltre i 100KM/H ( SIA BEN CHIARO CHE SOLO SE NON CI SONO CURVE CECHE ALTRIMENTI VADO PIANO), le frenate preferisco non esagerare più che altro per non surriscaldare troppo i freni in caso mi servissero per un imprevisto.
Per il resto, dipende sempre dalla strada.....poi adesso con le Pilot è una goduria

... se sono in economy drive o no....
a me piace andare normale in rettilineo... e fare le curve a chiodo.... senza poi accelerare molto dopo... quel che risparmio in benza va in gomme ma mi diverto un sacco... mi piace anche intraversare l'auto un peletto nelle curve... (ed è una ta ::) ) questo è il vantaggio di avere un'auto che guidi e curi da 11 anni ... te la ritagli fuori come vuoi tu... ma ultimamente stò invecchiando.... vado sempre con più calma...
ciao ciao
ps. letta la storia del castagno in mezzo alla strada... anzi del tronco... capisco che forse dovrei andare un pò di più in retta ed un pò di meno in curva eh eh eh

Motore su di giri, marce tirate a limitatore, chiaramente quando la strada lo permette, dove cioé c'è spazio per 2 auto, se la strada non permette a 2 auto di incrociarsi massima prudenza (anche perché normalmente su questo genere di strade se finisci fuori strada per recuperarti serve Messner :o ).

Dipende da molte cose.

Auto:

Ritmo 105tc
Mi piace il rumore del motore e non ho paura di romperla (sta raggiungendo i 300.000 Km, quando mai si rompera' ? ;D ) per cui spesso e volentieri vado alla grande senza ritegno.

Peugeot 205Xs
A volte mi piace darci dentro per vedere auto sulla carta piu' prestanti non reggere il ritmo della belvetta ultraleggera e pepata. Pero' non ha il sound della Ritmo (e nemmeno i freni!!! :o :o >:( >:( >:( ) per cui non mi diverto molto.

Biturbo
Mi limito a qualche derapata sui tornanti in salita, tanto per fare il mona e far sfogare il motore, ma per il resto vado abbastanza tranquillamente. Sorpasso molto di piu' che con le altre (ovvio), anche perche' basta mettersi a lato e schiacciare per quanto piccolo sia il rettilineo e per quanto la strada sia in salita ;D ;D. In discesa mi passano anche i vecchietti con le prinz perche' da quando mi hanno cambiato le pastiglie con quelle senza amianto, i freni fanno pieta' >:( >:( >:( >:(

Bmw cabrio
Guida in totale relax a cappotta aperta, a meta' velocita' degli altri, per godere appieno il senso di liberta' ed il panorama. In questo senso e' senza dubbio la piu' sicura.
Qualche tirata l'ho fatta in discesa (anche perche' in salita e' piuttosto pietosa... :( :( ) sfruttando le ottime ed insospettabili doti di frenata e tenuta (asfalto asciutto). Giu' da un passo ci ho dato ad uno con la 156 che alla fine si e' cagato sotto e mi ha lasciato passare :)

Naturalmente le tirate sono subordinate al fatto che sia da solo in auto (salvi rari casi in cui mia moglie acconsente ed anzi si diverte anche lei).
In genere, pero', preferisco di gran lunga le salite alle discese.

Io ho fatto conoscenza con una famiglia di cinghiali......per fortuna gli ho solo salutati ;D

davvero i freni del biturbo mauring sono peggiorati così tanto con le pastiglie senza amianto ?

Beh, avresti sempre potuto portartene un paio a casa e godere della loro carne per un po' ;D ;D ;D

Io stavo facendo conoscenza con un branco di capre ;D ;D ;D fossero stati almeno capretti.... niente... erano animali adulti e quindi al max un po' di lana ci recuperavo.... >:( >:( >:(

Altroche' ! Sara' anche colpa di un non ancora perfetto accoppiamento con i dischi (ci ho fatto poca strada da quando le ho cambiate), ma fattosta' che prima erano potenti e resistevano alla fatica, adesso la prima frenata forte la fai abbastanza bene (non come prima, pero' insomma..), la seconda e' gia' meno incisiva e pure squilibrata, la terza senti un puzzo da freni roventi e non freni piu'!! Io spero che con i chilometri la situazione migliori, altrimenti dovro' ricambiare le pastiglie con altre di altro tipo. E pensare che con le pastiglie vecchie frenava da dio.... >:( >:( >:(

Io spesso mi sono trovat face to face con simpatiche mandrie di mucche, che tranqullamente si godevano il sole in mezzo alla carreggiata. Ricordo una volta, in Jugoslavia (quando ancora esisteva), eravamo un convoglio di 3 auto e procedevamo spediti su di una bella e larga strada di mezza montagna. All'uscita di una curva da 100 all'ora ci siamo trovati di fronte una mandria completa: io ero il primo, mi sono buttato sui freni e sono riuscito a fermarmi ad un paio di metri dalla prima mucca, ho guardato dal finestrino ed ho visto alla mia destra la prima auto, alla mia sinistra l'altra, allineate di fronte alle vacche, che ci guardavano con indifferenza...

Un'altra volta invece, in moto, in piena notte mi sono trovato faccia a faccia con un camoscio. Fortunatamente procedevo lentamente, altrimenti penso che avrebbero fatto fatica a capire dove finivo io e dove iniziava lui :o

Io quelle poche volte che faccio stradine di montagna, giusto per andare a trovare quei cazolotti dei miei clienti, uso l'auto che mi danno in leasing. Il problema è che uso una Mercedes Classe C Station Wagon 240 4matic Automatica. E visto che tiene il cambio automatico (secondo me il più grande accessorio al momento disponibile oltre al sedile Multicontour) non guardo mai in che posizione è il cambio. Comunque vado massimo a 50 km/h, visto che ci tengo a stare nei limiti della legge e a non consumare troppo i freni (anche se teoricamente parlando l'auto non è mia). Ma se fosse per me, le farei tutte derapando (tempo fa ho pure partecipato a un rally amatoriale con una Corolla)...

Dipende da come vado... normalmente corro anche perchè la mia bella ormai ha desistito e finchè non esagero non mi dice nulla. Se devo proprio fare il criminale però, ovviamente lo faccio se in auto sono da solo e sulla strada c'è poco o niente.

Con ogni auto cerco di stare nel range in cui il motore da il meglio di sè... Con la Golf normalmente sto fra i 1800 e i 3000-3200 con qualche tirata a 4000, rarissimamente arrivo a 4500 (anche perchè non serve a un piffero), do tutto il gas, ma tendo a tenere le marce alte, tanto devo guidare di coppia, non di potenza... chiaro che dipende dalla strada: non faccio mai morire il motore. Cambi di marcia rapidi, anche quando non sono necessari... senza però far singhiozzare l'auto... le cambiate alla Schumy le faccio solo se mi sento un rapinatore in fuga o ho particolare fretta! ;D
Con la Mini uso tutto l'arco di utilizzo.... dai 2000 ai 6000, dipende da come vado. Se vado tranquillo (praticamente mai, tranne che in città) sto sotto i 3500, se corro sto sopra i 3000... cerco di stare fra i 4000 e i 5500 dove il motore da il meglio, ma coi rapportazzi paura è abbastanza difficile. Al contrario della Golf uso le marce più basse, a meno che proprio non stia dormendo.
Posso sopranominarmi "l'inglese", dato che sono sempre sulla corsia opposta in sorpasso... la gente va veramente troppo piano! :( Le curve le faccio secche, le gomme si lamentano spesso... quando corro praticamente fischiano ad ogni curva. Nelle strade più divertenti in montagna nei tornantini scappa il freno a mano, a volte cerco la sbandata col posteriore... ma raramente, il più delle volte arriva spontanea! ;D Non mi faccio problemi di benzina... ne di gomme, ne di niente... ma fino ad un certo punto: sono un mantenuto ancora, non voglio spennare troppo i miei. Da neo patentato con la Sporting cambiavo i freni ogni 8000 km, le gomme le ho cambiate tutte a 20.000 e a 50.000 km, i dischi sono durati 40.000 km... insomma andavo con meno ritegno, ora sono un po' più morigerato!

Bella la vita eh? Se a mio padre facevo cambiare le gomme a 20.000 mi prendeva a calci finchè non gli si staccavano i piedi........beato te!

Infatti non l'ha presa molto bene lui... :( Che cacchio, intanto ho imparato a guidare! ;) :P

Ma la Golf è tua o di papi? Giusto per farmi salire l'invidia

Luol, se io consumassi le gomme della sua auto così tanto (anche se la uso poco la Saab 9-5 Aero) mi farebbe licenziare... Non lavoro con lui, ma manderebbe al mio capo una lettera di dimissioni falsa... ;D È fatto così... ;D

Allora Golf.....

Andatura lenta.....sempre marce alte, la 4 la tengo dai 40 fino a velocità austradael...idem la 5...da 50 a 200 all'ora...

andatura spedita......la tengo costantemente tra i 2000 e i 4000....con allunghi fino a 5000 per risparmiare le cambiate....frenate....se c'è visibilità staccate fino all'intervento dell'abs anche su asciutto...se no mi tengo un limite abbastanza alto...

curve.....non essedno propriamente "piatta" (anzi :-[)....entrata molto larga e lenta per poter raddrizzare a aprire a dritte.....di solito apro oltre la metà curva...in modo che la botta del turbo arrivi quando ho già riallineato...se no addio :P


Clio......

andatura veloce...(la lenta non esiste :P)

motore sempre oltre i 3500......frenate fino all'inserimento per poter far "scappare" il posteriore....marce...2,3 fino a 140....per i tornanti + stretti uso la 1 e il freno a mano!

tutto questo ovviamente visibilità e strada permettendo