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Dal 1° novembre 2012 per ottenere l'omologazione nell’Unione Europea, su tutte le nuove vetture deve essere presente il dispositivo di monitoraggio della pressione dei pneumatici, altrimenti noto come TPMS (acronimo di "Tyre Pressure Monitoring System"), cioè quel sistema che tramite una spia o un indicatore avverte il conducente se la pressione delle gomme è bassa. Si tratta di una norma contenuta nel regolamento comunitario 661 approvato nel 2009, che impone inoltre ai costruttori di dotarne tutte le nuove auto messe in commercio nel territorio dell'Unione a partire dall'1 novembre 2014. I vantaggi? Tanti, in termini di sicurezza e risparmio.

MENO CONSUMI, MENO INCIDENTI
Viaggiare con gomme troppo sgonfie è purtroppo una cattiva pratica molto diffusa. Molti automobilisti non sanno infatti che le gomme tendono naturalmente a perdere pressione per effetto degli sbalzi di temperatura, delle microperdite che si verificano tra cerchio e tallone e anche attraverso la porosità della gomma stessa. Una gomma può perdere in un mese dal 3 al 6% della sua pressione senza che chi guida si accorga di nulla. E un pneumatico non gonfiato alla corretta pressione causa un aumento del 4% dei consumi, circa 50 euro in più all'anno per una vettura che ne percorre circa 15.000. Una gomma sgonfia dura inoltre fino al 45% in meno e aumenta gli spazi di frenata. Oltre ad avere una minore aderenza può uscire dal cerchio o scoppiare, con conseguenze facilmente immaginabili.

TPMS DIRETTO O INDIRETTO
Già largamente diffusi sulle vetture di alta gamma, i sistemi TPMS si distinguono in indiretti e diretti. Il TPMS indiretto è un software integrato nelle centraline elettroniche che comandano ABS ed ESP. La differenza di pressione viene rilevata monitorando e confrontando la velocità di rotazione delle singole ruote e l'avvertimento che arriva al guidatore è dunque quello di una perdita di pressione indicata da una spia luminosa, che andrà poi corretta manometro alla mano. Più precisi, ma anche più costosi, sono i TPMS di tipo diretto, quelli cioè che sfruttano dei veri e propri sensori di pressione posizionati all'interno di ogni pneumatico e attraverso segnali a radiofrequenza trasmettono le informazioni sullo stato delle gomme al quadro strumenti dell'automobile. Generalmente, insieme al segnale di pressione bassa, indicano al guidatore la pressione esatta di ognuna.

Fonte: http://www.omniauto.it/magazine/21628/pneumatici-il-sensore-di-pressione-diventa-obbligatorio

bella rogna tararli è un casino, figuraimoci alal prova della professionalita dei gommisti quando sono nei periodi di giro gomme..

bah...

Se la legge consente anche quello indiretto, non c'è bisogno di taratura, e ha un costo praticamente nullo (dato che sfrutta l'impianto ABS).

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Quello che ho sull'Altea rileva anche una variazione di pressione "assoluta", su tutte le gomme. C'è un tasto di reset sul tunnel, vicino a freno a mano, da premere quando si cambiano le gomme o si varia (apprezzabilmente) la pressione.
Così il sistema registra il rotolamento "di riferimento" e se anche tutte le gomme si sgonfiano allo stesso modo, se ne accorge.

Infatti l'altra settimana mi sono scordato di premerlo quando ho montato le invernali, e se n'è accorto subito che c'era qualcosa di strano.

Per uno come me rimane scarsamente utile, perché le gomme le controllo periodicamente. Ma se uno non lo fa, può esserlo eccome.

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Vabbè ma avrai pur visto se c'è un pulsante per il reset in abitacolo no? ???
A meno che non sia fra le millemila funzioni più o meno nascoste del computer di bordo...

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Certo che è là dentro.
Ci devi smanettare alquanto a macchina ferma.
Spero solo che la procedura di reset sia più semplice di quella del reset del sensore pastiglie della mini..

per me sti cosi servono sempre abbastanza a poco, o uno ne capisce, come Andrea e Losna etc...e se le controlla...o non capisce niente..e se ne frega...

O telefona al marito quando la macchina fa "bling blong" e si accende la lucina sul cruscotto, come la moglie di uno dei summenzionati ;D

Perché bisogna resettare il sensore delle pastiglie? Non è il caro vecchio contatto elettrico col sensore annegato nella pastiglia? Come complicare le cose semplici...

se su una macchina del cacchio come il mio rudere altea ci son volute tre chiavi diverse per tirar giù la batteria ti stupisci ancora dell'UCAS ( ufficio complicazioni affari semplici ) delle autovetture ?

Perchè ha un sensore usura progressivo, che ti indica tra quanti km dovrai fare il cambio pastiglie.
Lo odiavo profondamente.
Per prima cosa, perchè a ogni cambio pastiglie dovevi comprarlo nuovo (ca. 20€), seconda cosa, per resettarlo c'era una procedura da loggia massonica...

Ormai non mi stupisco più, ma accidenti, trovano proprio tutte le maniere per complicarti la vita...
Una volta c'era il banale sensore (che già ti andava grassa quando il meccanico te lo collegava :P ) e fine della storia...

ma veramente, che palle cò tutti sti sensori, ma il buon vecchio piedino sulla gomma no?

vebbè... tu hai registrato una perdita di pressione di 0,2bar a distanza di 6 mesi, ma su cerchi e gomme "in ordine"

mentre la cosa può cambiave sistosamente su un cerchio che ha "subito" un marciapiede oppure una buca :-\

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sì... ma te ne accorgi
mentre se hai una gomma con 0,5bar in meno rispetto alle altre, forse tu, come tanti altri quì, te ne accorgeresti, ma tanti altri e l'"utente medio" no

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eh pazzo...
non so gli altri, ma io azzero sempre il parziale ad ogni rifornimento... e so che con 50€ faccio in media 450km... se ne faccio 300, oltre che incazzarmi, mi chiederei anche il perchè
mentre con le strade di merda che ci sono qui, se l'auto "tira" è più facile incolpare le condizioni della strada (avallamenti e sconnessioni varie)

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ma l'utente medio la benza deve pur farla! se no la macchina si ferma
invece non è detto che controlla la pressione... perchè anche con le gomme a terra la macchina cammina, a cazzo, ma cammina

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non è vero
con la marea 5 cilindri benzina io e homer una sera ci siamo fermati per verificare che il serbatoio non fosse bucato....
non era bucato ma consumava tantissimo ;D

Mia moglie sa benissimo quanto consuma la sua macchina, e se ne accorge se consuma più o meno del solito. È una cosa alla quale fa particolare attenzione.
La pressione delle gomme no, quella non riesce a valutarla (al massimo mi dice "la macchina scivola" o robe del genere).

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Lei usa solo la sua. Io uso "prevalentemente" la sua, nel senso che è quella con cui faccio più km. Entrambi sappiamo benissimo quanto consuma nelle varie situazioni. Ma c'è da dire che il CdB aiuta parecchio a tenere controllato questo dato.
(ma onestamente ne aveva un'idea più che buona anche ai tempi della 206, senza CdB).

Su tanti aspetti automobilistici, mia moglie è allo zero assoluto, ma su questo obiettivamente non posso dirle niente.

ma siccome ho detto io una cosa che poteva sembrare intelligente... allora...

Ho fatto solo un esempio, ciò non toglie che tantissimi automobilisti (uomini e donne) non abbiano la minima sensibilità su certi aspetti. Forse il consumo è un aspetto a cui molti oggigiorno guardano con più attenzione. Le gomme non credo.
Ricordo benissimo gli sguardi allucinati di alcuni a cui dicevo che la Metro non aveva la spia della riserva. Aveva solo la lancetta. Sembrava che vedessero uno zombie ;D
A me non è mai sembrato scandaloso... c'è la lancetta, guardo quella. Ma alcuni, senza la spia, sono perduti ;D
Pure mia madre, che allora veniva da una Fiat 500 (con la spia ovviamente, ma senza lancetta altrettanto ovviamente) all'inizio era spaesata.

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hahahah, mi ricordi un tipo che ho beccato alla ginkana che ho fatto 3 sett fa, il quale si stupiva della mancanza della lancetta della broda e di come facessi a non rimanere a piedi. ;D ;D
A volte mi vien da ridere, perchè mi pare di avere il motorino, perchè per capire quanta benza c'è apro il serbatoio e guardo dentro ;D

io lo voglio il sensore di pressione! mi divertirei a farlo accendere facendo il pirla. almeno sulle bmw se ti metti a fare i tondi il "cervellino" elettronico pensa che si sia bucata una gomma ;D.

Io ormai non guardo più quanto consuma l'auto... so che fa una media compresa tra i 14 e i 16... di più non voglio sapere...
Perchè se mi metto a verificare quanti Km faccio con 50€ mi viene il nervoso per niente  >:( >:( >:(

Le gomme le cambio ogni 4/8 mesi circa (estive/invernali) perciò il controllo pressione lo faccio solo con le estive a  "metà" periodo...